豐田第三代 prius 即將現身台灣 ! (hybrid)
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(終於有人相信我是本田迷了)
#2
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很優的車..
但卻是很憂的價格😰
台灣什麼時候這塊市場才會有別廠牌的來競爭呢...😌
沒有競爭就沒有牛肉😡
但卻是很憂的價格😰
台灣什麼時候這塊市場才會有別廠牌的來競爭呢...😌
沒有競爭就沒有牛肉😡
什麼時候模型才會變成32倍大@@"
#3
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這種車根本只是噱頭吧！過渡時期的產品，賣這麼貴會買的有幾個；而且電池組是有壽命的，這個才貴勒；真正有用的因該是發展氫燃料動力車吧!買油電車不如買ㄧ台省油小車保養也便宜，省的油要開幾年才會回本呀！對於我來說這台車根本就不能以省油主打，因為我絕對不會因為要喝牛奶而去買一頭牛😝。
#4
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| 這種車根本只是噱頭吧！過渡時期的產品，賣這麼貴會買的有幾個；而且電池組是有壽命的，這個才貴勒；真正有用的因該是發展氫燃料動力車吧!買油電車不如買ㄧ台省油小車保養也便宜，省的油要開幾年才會回本呀！對於我來說這台車根本就不能以省油主打，因為我絕對不會因為要喝牛奶而去買一頭牛😝。 | |||
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回應 f711079 (牛奶直升機) 所寫養一頭牛喝比較久啊 ! 而且想喝就喝不用排隊!
油電車保養很貴嗎? 可否告知一下貴在哪裡?
電池壽命您知道可以用多久嗎?
我個人好像覺得您什麼都不知道耶?
所以您覺得過渡產品都不能買,那要等到什麼時候啊?
🙂
(終於有人相信我是本田迷了)
#5
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於
2009/05/05 08:04:31
發文
車看起來還不錯
只是不知售價多少😌
只是不知售價多少😌
#6
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| 車看起來還不錯 只是不知售價多少😌 | |||
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扣掉貨物稅減半的優惠後,應該差不多120萬吧!🙂
vanity planning: GLK220 CDI
#8
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如果第三代的Prius賣120萬的話，那跟之前第二代1.5款的價位些微雷同，不過第三代是1.8款式的。 還有一點，臺灣引進的第三代Prius沒有太陽能板😌 在來還是要在期待看看，要引進臺灣的Camry Hybrid能賣多少價位了😇 | ||||||||||||
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現款Prius扣掉貨物稅減半的優惠後,剩不到110萬喔!🙂
所以是新Prius約貴10萬左右吧!😇
planning: GLK220 CDI or ML320 CDI or X5 xDrive30d
#9
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於
2009/05/05 09:00:50
發文
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如果第三代的Prius賣120萬的話，那跟之前第二代1.5款的價位些微雷同，不過第三代是1.8款式的。 還有一點，臺灣引進的第三代Prius沒有太陽能板😌 在來還是要在期待看看，要引進臺灣的Camry Hybrid能賣多少價位了😇 | ||||||||||||
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花120萬養了隻沒草可吃的牛，看來別想喝到奶了.....
既然連太陽能板都能偷了，
那不如把CVT變速箱也一併換成那傳說中，
較成熟、穩定、適合台灣用路環境的4AT變速箱............😌
#11
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鍵盤大還滿注意價位的唷，是想要牽一臺嗎？🙂 | ||||||||||||
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買Golf+時有去研究+試駕過Prius,所以...略懂😊
planning: GLK220 CDI or ML320 CDI or X5 xDrive30d
#12
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台灣本田也不爭氣 不然在英國據說本田油電車銷售已超過豐田
#13
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這種定價，除非油價破50元，才有希望出頭天！
#14
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扣掉貨物稅減半的優惠後,應該差不多120萬吧!🙂 | ||||||||||||
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車車是很不錯!
但如果真的扣掉貨物稅減半的優惠還要120萬(跟當初2代定價相當118萬)
就好像現在國產2000cc以下貨物稅減三萬,廠商漲價個4萬,
如何真正刺激消費者購買呢?????
偶猜以投右大利害的訂價策略
3代車價不會高於2代初價
🙂
#15
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車車是很不錯! 但如果真的扣掉貨物稅減半的優惠還要120萬(跟當初2代定價相當118萬) 就好像現在國產2000cc以下貨物稅減三萬,廠商漲價個4萬, 如何真正刺激消費者購買呢????? 偶猜以投右大利害的訂價策略 3代車價不會高於2代初價 | ||||||||||||||||||||||
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應該會高過2代,最近新聞稿都說新Prius配備超齊全+引擎/車身Size...都大了一號🙂
planning: GLK220 CDI or ML320 CDI or X5 xDrive30d
#16
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應該會高過2代,最近新聞稿都說新Prius配備超齊全+引擎/車身Size...都大了一號🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的嗎?😇
不過如果配備超齊全..🙂
#17
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真的嗎?😇 不過如果配備超齊全..🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好像連自動停車都上了喔!😲
planning: GLK220 CDI or ML320 CDI or X5 xDrive30d
#18
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第一眼看到後座的想法
這坐起來應該不是很舒服...
扭力有點小 應該只夠應付平地路跑
😵
這坐起來應該不是很舒服...
扭力有點小 應該只夠應付平地路跑
😵
#19
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座駕
1995年VW GOLF 3代
#20
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| 第一眼看到後座的想法 這坐起來應該不是很舒服... 扭力有點小 應該只夠應付平地路跑 😵 | |||
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當初就是為了此點放棄Prius的😇
planning: GLK220 CDI or ML320 CDI or X5 xDrive30d
#21
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| 扭力有點小 應該只夠應付平地路跑 | |||
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為了達成年銷售100萬輛目標，TOYOTA可是在Hybrid下足了功夫，其中備受矚目的新Prius
雖然尚未在日本發表，但短短三個星期訂單超過4萬張，且持續成長當中，美國也正式公布報
價，而台灣方面也確定在七月左右引進，配備之豐富恐怕會讓LEXUS LS600h汗顏，因為第三
代Prius將iPA智慧停車導引系統列為標準配備！
已經通過美國能源環保署標準測試，平均油耗達到每公升21.15公里，且動力系統水準也是有
史以來最好的第三代Prius，引進台灣的規格大致上都已經確定，動力搭載一具1.8 升直四引
擎，最大馬力輸出為98hp，搭配電動馬達與最新一代的油電混合動力管理系統後，整體最大馬
力輸出達134hp，起步加速0-100km/h僅需9.8秒就可完成。
由於重新設計車體也變大，且為了創造更好的經濟性，第三代Prius風阻係數只有0.25。此外
，全新小型且輕量化的無段變速自排系統，比上一代車款的變速箱輕上20﹪左右，而能量轉換
器也具備新的冷卻系統，體積更小重量也更輕，並可提供更為優異的冷卻表現。
不過首度在Prius導入的太陽能電池天窗，並不會出現在台灣規格配備上。由於第三代Prius採
用全新的底盤平台，所以底盤懸吊方面的機械結構也是全新設計，除了擁有更為優異的行車品質
與靜肅性，為了提升制動性更將前碟後鼓換成四輪碟煞。
第三代Prius在乘坐空間與置物空間上算是歷代表現最佳者，行李廂空間長度與寬度分別增加了
10mm與50mm，當然這也是因為新的電池體積縮小所致，前座椅重新設計，也明顯提供後座更為
優異的腿部空間表現，另外，設計小組更多的巧思，也讓車室內擁有更多人性化的收納空間。
整合多功能的方向盤介面，使用更多與駕駛人互動的設計，同時也能顯示在長條式液晶儀表座內
，當然車輛使用動力情況也會清楚地顯示在多功能儀表內。至於其他標準配備方面，衛星導航、
CD/DVD影音系統、LED頭燈等都算是相當普遍，但以出現在第二代車型上的iPA智慧停車導引系
統最能成為話題，只要有這套系統無論是誰都能輕鬆路邊停車或倒車入庫，因為一切都自動化。
安全方面，六具防護氣囊、駕駛人膝部防護氣囊、主動護頸式頭枕、ABS＋EBD、BA煞車力道輔助
系統、TRAC電子控制循跡防滑控制裝置、VSC動態車身穩定系統等都出現在新Prius上。而主動
式定速巡航控制系統、車道偏離警示系統出現的可能性極高。
而大家最關心的價格部分，若以北美和日本的售價來看實際上不準，主要是這兩個市場的量最大，
自然有條件拿到更優惠的價格，然而在台灣Prius的形象意義大過銷售，雖然針對油電車的關稅優
惠與少了新台幣三萬元的貨物稅，不過總代理仍積極爭取更有吸引力的價格，不過別忘了，新
Prius不僅排氣量增加，車體也變得更大，配備也更形豐富，倘若售價比上一代貴，那也是貴得有
道理。至於最後身價多少，就等七月正式發表了！
TOYOTA Prius規格
動力
引擎：1.8升DOHC汽油直四VVTi可變氣門
馬力：98hp/5200rpm
扭力：14.5kgm/4000rpm
電動馬達
馬力：80hp
扭力：21.2kgm
整體輸出：134hp
變速系統：無段變速自排
驅動模式：前輪驅動
平均油耗：每公升21.2公里
尺碼
車長：4460mm
車寬：1744mm
車高：1490mm
軸距：2700mm
離地淨空：139mm
輪胎尺碼：195/65R15
資料來源 : http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040633.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040633+/opt/010001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1