日本汽車媒體調查 TOYOTA 第三代Prius 評價 !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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賞車理由 三代 二代
維修費與油錢 38% 42% -->差不多
購車價格 19% 10% -->三代比二代便宜.又免繳很多稅 所以比較高
實際訂車原因 三代 二代
維修費與油錢 58% 56% -->差不多
購車價格 18% 37% -->理由同上
三代PRIUS在日本可以賣得很好.最主要的原因就是"便宜"
台灣
二代 109萬元(未減稅前119萬)3年才賣不到800台
三代 13?萬元是想要賣多少台?為什麼和泰經常舉辦環保節能相關活動卻要放棄PRIUS(環保車)市場?
維修費與油錢 38% 42% -->差不多
購車價格 19% 10% -->三代比二代便宜.又免繳很多稅 所以比較高
實際訂車原因 三代 二代
維修費與油錢 58% 56% -->差不多
購車價格 18% 37% -->理由同上
三代PRIUS在日本可以賣得很好.最主要的原因就是"便宜"
台灣
二代 109萬元(未減稅前119萬)3年才賣不到800台
三代 13?萬元是想要賣多少台?為什麼和泰經常舉辦環保節能相關活動卻要放棄PRIUS(環保車)市場?
#3
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經濟部傾向扶植國內汽車產業發展純電動車
進口的油電混合車目前雖然享有貨物稅減半優惠，但關稅並沒有減免，讓新一代的油電混合車售價還是要近百萬。對此，經濟部官員表示，依照國際趨勢來看，純電動車才能真正發揮節能減碳的效果，因此，政府目前傾向扶植國內汽車產業發展純電動車，而不是油電混合車。所以，民眾希望透過政府給予更多優惠、以降低進口油電混合車的售價，恐怕機會不高。
（陳鳳如報導）
一台進口的油電混合車售價要將近一百萬元，國內也沒有生產這項產品，讓不少希望能開省油車的民眾，有些失望。經濟部官員表示，之前環保署要推動節能減碳，請財政部將油電混合車認定是電動車，才讓進口的的油電混合車得以享有貨物稅減半的優惠，不過，由於關稅還是要照繳，才讓油電混合車在國內並不普及。
至於政府是否傾向鼓勵國內廠商生產油電混合車，經濟部官員說，根據一些研究資料發現，油電混合車降低耗油的比例並不是很高，大概不到百分之十五，而站在經濟部扶植產業發展的角度來看，一方面是國內汽車產業的業者評估後認為，油電混合車只是屬於過渡性的產品，並不準備投入，另一方面是經濟部也認為，發展純電動車，才能真正達到節能減碳的效果，因此，目前正在研究純電動車相關的配套。
也就是說，目前民眾如果想購買油電混合車，除了可以享貨物稅減半的優惠外，要想再獲得政府更多補助或優惠，機會恐怕不太高。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090606/1/1kruw.html
進口的油電混合車目前雖然享有貨物稅減半優惠，但關稅並沒有減免，讓新一代的油電混合車售價還是要近百萬。對此，經濟部官員表示，依照國際趨勢來看，純電動車才能真正發揮節能減碳的效果，因此，政府目前傾向扶植國內汽車產業發展純電動車，而不是油電混合車。所以，民眾希望透過政府給予更多優惠、以降低進口油電混合車的售價，恐怕機會不高。
（陳鳳如報導）
一台進口的油電混合車售價要將近一百萬元，國內也沒有生產這項產品，讓不少希望能開省油車的民眾，有些失望。經濟部官員表示，之前環保署要推動節能減碳，請財政部將油電混合車認定是電動車，才讓進口的的油電混合車得以享有貨物稅減半的優惠，不過，由於關稅還是要照繳，才讓油電混合車在國內並不普及。
至於政府是否傾向鼓勵國內廠商生產油電混合車，經濟部官員說，根據一些研究資料發現，油電混合車降低耗油的比例並不是很高，大概不到百分之十五，而站在經濟部扶植產業發展的角度來看，一方面是國內汽車產業的業者評估後認為，油電混合車只是屬於過渡性的產品，並不準備投入，另一方面是經濟部也認為，發展純電動車，才能真正達到節能減碳的效果，因此，目前正在研究純電動車相關的配套。
也就是說，目前民眾如果想購買油電混合車，除了可以享貨物稅減半的優惠外，要想再獲得政府更多補助或優惠，機會恐怕不太高。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090606/1/1kruw.html
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
#4
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不知道30電動車
mini電動車
IQ電動車...上市政府打算如何優惠價吶...！😆
mini電動車
IQ電動車...上市政府打算如何優惠價吶...！😆
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#5
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| 見積者是指一般消費者! 成約者為準車主! 雖然台灣的車價與日本有所不同,(台灣有許多稅要課),不過生活習慣,與用車環境有雷同之處 可作為參考,車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價,對於進口車來說,會有競爭力. 台灣對於油電車的補助並沒有比日本來的高! 等陸續其他車廠引進 HYBRID 後,價格可望較為合理 眼看台灣油價高漲,此車是也可以納入參考的項目! 🙂 | |||
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回應 onetwolo (馬的) 所寫車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價,
我們也悉望和泰能有合理的報價
也合理的認為你是和泰派來的
#6
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| 不知道30電動車 mini電動車 IQ電動車...上市政府打算如何優惠價吶...！😆 | |||
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三菱電動車日幣459萬
政府再如何補助售價不破日幣200萬都難(除非免稅)
#7
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三代Prius真是台好車,只不過搭了很貴的車價(130萬)😲
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
#8
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感謝分享!
不知何年何月才會國產化! 😌
不知何年何月才會國產化! 😌
#9
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| 感謝分享! 不知何年何月才會國產化! 😌 | |||
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
#10
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3年才賣800台.油電車國產化不可能拉..😆
納智捷也放棄國產油電車了.未來將國產純電動車..😊
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
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3年才賣800台.油電車國產化不可能拉..😆 納智捷也放棄國產油電車了.未來將國產純電動車..😊 | ||||||||||||||||||||||
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Golf只要4~5個月就800台了耶😌
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
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Golf只要4~5個月就800台了耶😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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補充: 難道頭又大不想循RAV4模式?(把Golf當CRV)😇
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
#13
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補充: 難道頭又大不想循RAV4模式?(把Golf當CRV)😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果這輛車國產的話, 售價約等於美國的80萬(台幣)左右, 相信會席捲中小型車市場, 那時就有可能月銷千輛以上了! (計程車也會很熱門)
#14
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Prius這車格局.空間都太小了;
至少要原裝的camry hybrid我才會有興趣~~~🙂
至少要原裝的camry hybrid我才會有興趣~~~🙂
#15
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車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價, 我們也悉望和泰能有合理的報價 也合理的認為你是和泰派來的 | ||||||||||||
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那要不要讓我告訴大家你是誰派來的!
😆
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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如果這輛車國產的話, 售價約等於美國的80萬(台幣)左右, 相信會席捲中小型車市場, 那時就有可能月銷千輛以上了! (計程車也會很熱門) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這台好像不太會國產喔 , 如果 rav4 有 hybrid 那就完美了.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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這台好像不太會國產喔 , 如果 rav4 有 hybrid 那就完美了. 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我比較喜歡這台，加水(尿)即可!!
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| Prius這車格局.空間都太小了; 至少要原裝的camry hybrid我才會有興趣~~~🙂 | |||
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嘻嘻!!
即將在台灣上市的BENZ S400 HYBRID
這台格局比較大
座駕
1995年VW GOLF 3代
#19
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| 經濟部傾向扶植國內汽車產業發展純電動車 進口的油電混合車目前雖然享有貨物稅減半優惠，但關稅並沒有減免，讓新一代的油電混合車售價還是要近百萬。對此，經濟部官員表示，依照國際趨勢來看，純電動車才能真正發揮節能減碳的效果，因此，政府目前傾向扶植國內汽車產業發展純電動車，而不是油電混合車。所以，民眾希望透過政府給予更多優惠、以降低進口油電混合車的售價，恐怕機會不高。 （陳鳳如報導） 一台進口的油電混合車售價要將近一百萬元，國內也沒有生產這項產品，讓不少希望能開省油車的民眾，有些失望。經濟部官員表示，之前環保署要推動節能減碳，請財政部將油電混合車認定是電動車，才讓進口的的油電混合車得以享有貨物稅減半的優惠，不過，由於關稅還是要照繳，才讓油電混合車在國內並不普及。 至於政府是否傾向鼓勵國內廠商生產油電混合車，經濟部官員說，根據一些研究資料發現，油電混合車降低耗油的比例並不是很高，大概不到百分之十五，而站在經濟部扶植產業發展的角度來看，一方面是國內汽車產業的業者評估後認為，油電混合車只是屬於過渡性的產品，並不準備投入，另一方面是經濟部也認為，發展純電動車，才能真正達到節能減碳的效果，因此，目前正在研究純電動車相關的配套。 也就是說，目前民眾如果想購買油電混合車，除了可以享貨物稅減半的優惠外，要想再獲得政府更多補助或優惠，機會恐怕不太高。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090606/1/1kruw.html | |||
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過一陣子,競爭大的時候價格就會降了! 電動車也不錯,但要靠 "馬島主" 他們
(套一句話 : 阿婆生子),還是車廠自己努力一點比較實在,不過還是希望 "電動車趕快來".
😊
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| 賞車理由 三代 二代 維修費與油錢 38% 42% -->差不多 購車價格 19% 10% -->三代比二代便宜.又免繳很多稅 所以比較高 實際訂車原因 三代 二代 維修費與油錢 58% 56% -->差不多 購車價格 18% 37% -->理由同上 三代PRIUS在日本可以賣得很好.最主要的原因就是"便宜" 台灣 二代 109萬元(未減稅前119萬)3年才賣不到800台 三代 13?萬元是想要賣多少台?為什麼和泰經常舉辦環保節能相關活動卻要放棄PRIUS(環保車)市場? | |||
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或許此一時彼一時吧! 不過或許和泰往後會動作頻頻吧.
toyota 有能力把旗下的車款都變為 hybrid ,可能看時機喔.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#21
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藥是價格親民絕對是下一台車的目標
可惜....😌
可惜....😌
090528-0529台中自由行 + 劍湖山
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=99565
090614高雄『一路台到底』
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=99390
成約者為準車主!
雖然台灣的車價與日本有所不同,(台灣有許多稅要課),不過生活習慣,與用車環境有雷同之處
可作為參考,車價方面相信台灣豐田會作出合理的報價,對於進口車來說,會有競爭力.
台灣對於油電車的補助並沒有比日本來的高! 等陸續其他車廠引進 HYBRID 後,價格可望較為合理
眼看台灣油價高漲,此車是也可以納入參考的項目!
🙂