數字會說話
市佔率能夠三年穩坐第一
絕對不是靠行銷與包裝
如果豐田的行銷只是糖衣
那消費者為何又願意心甘情願去上豐田式行銷的當?

樓主發的這個文
好幾年前就在ALTIS的各大BBS家族傳遍了
還能被挖出來炒作
也真是不簡單

四速自排也沒什麼不好
經濟實惠

CVT在NISSAN之前
SUBARU早就在用了
當初MARCH也是採用CVT傳動
但是傳動技術不夠成熟常常故障
最後還不是改回傳統四速自排
CVT的優點就是節省變速箱的空間
另外與傳統液壓自排相比
CVT能夠更有效的降低動力傳導時的流失
但是CVT的維修成本卻是新車購入時還計算不出來的
XCVT後續還有的看

TOYOTA的做法
不見得會在改款前來個大減價
再者.....公司並沒有公佈改款的正確日期
因為我就在TOYOTA...
先買車其實就是先享受
與其抱持著等待的心態
我建議您不如大大方方走進展示間
找個談的來的業代談談購車的條件
一方面為自己的購車做準備
多走個幾家
問個三家之後就可以挑三個當中報價最實在的業代買車了
不然一直抱持的觀望心態
自己手上的二手車殘值也是會隨著時間一點一滴的折損的

我前後買了兩台altis
一台賣了
一台還在服役中

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	會買toyota部是神經病..只是大部分不懂車的選擇..會買toyota都是以長輩的建議,品牌形象,以為toyota是 國產車首選,省油,品質....等等..當我們了解toyota國產車連基本的車子本質都做不到..誰還會去買..如果 買toyota這些人都知道車子本質是什麼的話..還會買toyota嗎??還有..小黃選擇toyota就表示他們懂車嗎?? 未必吧..大部分還不是跟一般消費者一樣盲目的選擇..總之..別再以銷售量來論之..因為不切實際的想法的 作為不會發生在我身上的............

這種邏輯確實是滿與眾不同的
不過獨到的眼光之下
通常都要付出比一般人更高的代價
就像是超跑人人都愛
但不是每個人都消費的起的意思

ALTIS的成功
在銷售量來看
週邊的零件安全庫存與投產的數量也會增加
大量生產與成熟的模組化製造下
備品與零件的單價相對降低
維修與保養上也不會成為孤兒

我也不希望自己的交通工具跟滿街跑的營業車是相同的
但是換個角度...把車子當成通勤的工具
不要把車子當做成彰顯自己成就的工具
最實質受惠的當然是自己個荷包

下一代的corolla在中國大陸與日本已經可以看到車型了
至於台規的新一代corolla會比照日規或是陸規
這還沒有一個確定的答案出來

	回應 dorwaykimo (出外人) 所寫
	回應 palsor (冷王之王) 所寫 我覺得是業務唬你的 你看車的時間是2月27日 依據2月份的銷售報告指出...vios只賣出417台 照理說這種成續對vios而言...是非常的差 不可能沒車可看....vios一個月產能最少有2000台以上的實力 怎麼可能沒車可看 可以推測是商業手法居多..... 我想可能是真的吧. Toyota不可能沒算到Vios會受到Yaris影響而銷售下滑. 很可能事先就把Vios產量降低了, 導致雖然賣不好, 但是客戶也不容易買到車的狀況.

toyota並不會刻意去區隔或是以減產去提升新車型的銷售量
單廂車與轎車的產能都相同
但是現在toyota的生產模式幾乎是採用接單生產的方式
這樣子有需要的準車主在交車時就不會買到庫存車甚至是跨月份生產的車....

基本上
現在TOYOTA車系僅缺SUV車款
目前我們店內也沒有新車實車展示
但是只要展示間跟保養廠是連在一起的話
您不妨要求業代帶你去保養廠看看有沒有回廠保養的現車
一般來說業代會點頭而且也很樂意這麼做
會缺車確實是因為在製程上需要做好嚴格的物料管理
基本上現在TOYOTA的國產車幾乎不太會有跨年份的車
甚至連跨月份的車都沒有
只要準車主願意下訂
TOYOTA交的車幾乎都是當月生產..新鮮的很
如果您在大台北
且有需要看實車的話
歡迎隨時跟我聯繫
我的skype帳號：aa661120

如果購車預算在70萬到80萬上下的話
WISH跟SAVRIN都不錯

	回應 howbird (浩鳥) 所寫
	自己評估看看 1.折價賠... 2.幫你處理,並再折些價 3.拒絕交車,要求換--->這比較機車@@... 能貼照片上來瞧瞧,大家才好幫忙評估...

同意
該爭取的權益就該為自己爭取

不知道您的乙是保單的保額內容與保費是多少
就我的認知
64.5又要含乙式全險跟牌稅
這種價錢已經倒貼了吧
而且可行性非常的低
請問您已經訂車了嗎?
如果已經下訂就向您說聲恭喜
恭喜你買便宜了

我是連續買三台T牌車的車主
也許我是傻子
可是我就是喜歡豐田車耐用的品質
再2006年全台灣的國產車掛牌數
大家如果有做功課
去年一年間的新車
平均10台就有3台是T牌車
我只知道
發文的人真的需要多做做功課了..

就算豐田再怎麼墮落
還是第一名
不然為豐田創造出第一名的消費者群
難道都是神經病嗎?當然不是啊
看滿街的小黃就知道
不是TIIDA
也不是FOCUS
更不是LANCER
而是ALTIS

豐田又沒有拿刀拿槍逼著人買豐田的車
今天數字會說話
今天品質不好或是不耐用的品牌與車款
ALTIS哪有可能一上市
上市歷經五年一直穩坐第一

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	買車最好不要超過36期

因為三年後....
車輛殘值會比未繳完的車貸總額還要低

WISH在下週五就會正式發表小改款
實車在各大的豐田展示間應該就都看的到了
很多人都會把兩大國產MINI VAN
1.SAVRIN
2.WISH
把這兩台放在一起比

如果要以新車的折讓空間先論斷
M牌的折讓空間
在購買時相信就能夠被M品牌的業代一減下來之後
加上SAVRIN的辦牌費用低
會讓人搞不清楚SAVRIN到底是屬於商旅車還是客旅車....
或多或少就能夠彌補五年內車價殘值的損失
但是M牌在車輛品質上就像是買彩券一樣
好運的中時鐘
歹運的中龍眼

T牌的折讓空間少，車價高
但是T牌的組裝品質與車輛耐用度
RECALL的問題與機率降低
回饋給車主的就是更好的用車品質與生活
也減少了車主回廠檢修時時間上與費用上的耗損

一分錢一分貨
如果準車主是屬於五年內就換車的族群
T品牌的市場殘值絕對會比M品牌好上許多
兩相加減後
其實兩台車背後要讓車主負擔的隱藏成本
可以說是相當的接近
剩下的就是準車主對於品牌忠誠度
青菜蘿蔔各有所好嘍

我只是覺得
如果準車主只是一味的希望可以把業代的底限一次就殺到底
當心買到便宜的車卻失了最重要的服務
今天將心比心
如果今天準車主自己家裡面
也是做開門做生意的或是開店當老闆的
今天每個上門的消費者一開口劈頭就問可不可以打個折
相信很多店老闆或是夥計都會回以一句"小店小本生意，客人就別殺價了好嗎"
與其一直在價格上打轉
為何不往培養一個良好的主客關係的方向去思考呢
那消費者想買車就直接找汽車公司或是上網購買就好了
為什麼汽車公司要花大筆的人事費用去僱請業代人員
就是因為對於這種高單價的商品
需要人與人充分的溝通
包括車輛的使用操作..後續保養等等
甚至是所有車子上使用或是保養的問題
今天如果車輛故障了
一個有賺錢的業代跟一個沒賺錢的業代
在對於同一件事情的做法絕對會有不一樣的結果

寫的太過極端的話
恐怕就會變成了汽X百科

如果您不介意的話...歡迎來我店裡問問
我可以幫您代訂
但是價格多寡以及是否還能夠訂購的到料件...
這我就不敢向您說出個絕對
能幫的上的話
我就會盡量幫你的忙