我很贊成你的想法，的確台灣汽車廠很不爭氣，過去四、五十年來，從萊沒有一輛汽車從引擎、底盤到變速箱都是台灣廠家自行開發設計。問題是，不論日本豐田、美國通用及福特等國際大汽車廠開發汽車的經驗來說，開發一具全新汽車引擎最少要花二億美元，全新的車身外觀、底盤及變速箱開發費用至少也要三、四億美元。試問各位，裕隆集團砸下新台幣一百億元以上開發出LUXGEN七人座休旅車，明年第二季末在台灣上市，各位真的會因為支持國內汽車廠發展自主品牌而掏錢出來買車嗎?還是照樣罵台灣汽車廠不長進?


放眼目前大家眼睛所及的國產汽車廠牌中，最常被大家討論就是本田汽車，事實上，日本本田從二○○二年來台投資設立台灣本田以來，從CIVIC、ACCORD、CR-V到即將發表的FIT五門掀背車都是台灣本田屏東廠組裝，但是引擎及車身鈑金件大部分都是從泰國進口，而在台灣生產大概就是座椅、擋風玻璃及輪胎這類體積較大的零件。請問各位看車時，業務代表曾經做過說明嗎?

看來，你還真是有看沒有懂


首先政府到目前並沒有同意淘汰十年以上老舊車輛再購買新車給予補助款，更不可能強制立法要求民眾必須淘汰十年以上老舊車輛😩


至於，汽車業者現階段提案每輛汽車給予五萬元補助款，是希望消費者購買具有節能標章的汽車，並未限制只有買國產車的消費者才可以享受，如果你有錢買具有節能標章的進口車，也是可以的。

汽車廠出廠時得依照出廠價繳納二五%貨物稅，如果以一輛汽車出廠價四十萬元計算，每輛新車必須繳納十萬元貨物稅，假設消費者很會砍價，新車成交價也剛好是四十萬元，消費者買車拿到發票就是必須依照四十萬元繳納五%營業稅，政府稅收又增加二萬元
。就算政府每輛補助五萬元，但稅收可增加十二萬元，一來一回間還多了七萬元稅收，如果消費者抵制都不買車，政府一毛補助款都不用出，那來康納稅人的錢😰?

哪得先看你的車況及里程數，目前坊間很多中古車商不收車齡超過八年以上的二手車

看完各位偉大評論家的言論，本人只有一個感想，恐怕是大多數的人對於新聞內容有看沒有懂。😰


事實上，經濟部長尹啟銘對於裕隆、中華、國瑞、福特六和、裕隆日產、台灣本田、太子級台灣五十鈴等汽車製造廠所有提案都未採納，各位大發厥辭而猛加以抨擊，不免會讓人覺得好笑。😌


各位試想如果你正打算買一輛轎車或休旅車，政府同意只要車齡超過十年以尚老舊車輛，同時還得完成車輛報廢手續，每輛汽車給予車主五萬輛補助款，汽車業者也便宜車價至少一萬元，你到底會不會心動想買一輛新車?但不論妳或你是否心動，業者所提出的補助款都是消費者受益，只有車主購車才會享受補助，如果不買車，就沒有補不補助的問題。