| ||||||||||||||||||||||||||||||||
差一年價差約3-4萬左右 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2012/09/06 22:26:13
發文IP 129.170.*.*
於
2012/09/06 22:35:49
發文IP 129.170.*.*
| ||||||||||||
自售車要賣50多萬太貴了,就算是車行也不會賣這麼高,自售車價格還要比我說的價格再少個1-2萬左右 | ||||||||||||
於
2012/09/06 21:22:45
發文IP 129.170.*.*
於
2012/09/06 21:24:09
發文IP 129.170.*.*
| |||
>目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。 我看好它會胎死腹中。跟電動渦輪一樣。 用電來驅動,需要的電能太大,以致引擎推動發電機,動能損耗比凸輪還大。 用電磁式的,準確定位氣門開度不容易,用伺服式的,速度又不夠快。 | |||
於
2012/07/07 18:51:13
發文IP 239.252.*.*
於
2012/07/07 18:55:38
發文IP 239.252.*.*
於
2012/07/07 19:18:37
發文IP 239.252.*.*
| |||
能夠 無段變化 氣門開關時間 及 無段變化 氣門開關深度 的只有 BMW。 其中一款是剛上市的 BMW 328i。 2000cc 直四。 比 VTEC i-VTEC 強多了,HONDA 還沒追上勒~ VTEC 只有兩段調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。 i-VTEC 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。 VVT-i 同 i-VTEC DUAL VVT-i 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間可以調整。氣門開啟深度不能調。 Toyota 的 VVT-i 已經比 VTEC i-VTEC 強了,因為Toyota 多半是 DOHC。 HONDA 只有好在懸吊跟5速變速箱,以及它的換檔程式靈敏一些。壞處是檔位經常跳來跳去。 | |||
於
2012/06/13 20:24:33
發文IP 92.141.*.*
於
2012/06/13 20:27:12
發文IP 92.141.*.*
| ||||||||||||
😲 好厲害!撞到比林寶堅尼還稀有的車🙂 😌 一萬多,來了也是裸件吧! | ||||||||||||
於
2012/04/15 12:24:15
發文IP 92.141.*.*
於
2012/04/15 12:26:02
發文IP 92.141.*.*
於
2012/03/31 11:25:57
發文IP 92.141.*.*
於
2012/03/31 11:28:58
發文IP 92.141.*.*
共
233
則