其實現在的北宜"高速公路",在15年前規劃的時候是"快速道路"!
而且道路設計的行車最高速度是90公里,而實際行駛的最高速限通常是設計的70-80%,所以.....
但是以15年後的汽機車性能而言,這樣的限制實在是有一點保守,如果速限能提高至80,車距保持40公尺,應該能比較順暢吧!

如果只著眼在購車差價需要開多久才回本,那買一台最低階的手排matiz,只要28.8萬,跟C-RV差價有50萬之多,可以讓你加油加到翻!開到車子報廢都加不到50萬的油!!

柴油車有柴油車的優勢,柴油TUSCSON跟CRV其實價錢差不多,喜歡HONDA的就去買CRV,喜歡柴油大扭力又省油的,就去買柴油車,管他開幾年回本,您說不是嗎?

TO:pz
關於油耗可以參考
http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=35822

http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=35706
這兩個討論串已經可以說明一切!!

說難聽一點,全部的2000C.C.以上國產車,實際油耗不會有比柴油TUCSON漂亮的!!更何況柴油又比較便宜!!

怎麼現在還有人說新式柴油引擎比較耗油阿!!

參考一下另一個標題類似的討論串吧!

http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=35822

TO:abctl
其實真理是越辯越明(睜眼說瞎話除外),我沒有打筆戰的意思,我身為台灣人也以台灣為榮,但是有些盲點是我們本身不容易看見的,當然台灣現在如您說的沒這麼糟糕,但是這篇報導也點出了一些危機!

回到主題,我不想陷入各大汽車商的業務同仁的筆戰中,我從頭到尾都只有發表新式柴油引擎比汽油引擎的優勢在哪裡!沒有針對車種!我真的不知道為什麼有人可以睜眼說瞎話把新式柴油引擎說的一文不值!

省不省油?震動大不大?噪音大不大?故障率高不高?不是在這邊討論的出結果的!消費者想買哪一型的車,他自然會去展示間比較甚至去試乘!蓄意在這邊發表錯誤的觀念是非常不好的一件事!

柴油車重回台灣車市,自然對消費者而言是多了一種選擇,但是對現在還沒有新式柴油引擎車系的車廠而言,可能就比較吃虧了!不是嗎?

我並不是覺得台灣不好,只是大家捫心自問,台灣真的有能力再在兩岸間擔任領導者嗎?

大部分的人都活在過去的榮耀中!看看最近一期的商業週刊吧!
http://www.businessweekly.com.tw/webarticle.php?id=22443

大陸人正以你想像不到的速度崛起!就像我們以前覺得韓國車是次等貨一樣,現在的韓國車不可同日而語!

台灣,你真的要再加油,對手是越來越強,活在過去的榮耀中只會越來越沒有競爭力!!

abctl說的沒有錯,一台車引擎只佔一部分,整車的品質也是重點!
但是現在柴油車款,大家的話題都繞著引擎轉!
Audi A3 Sportback 2.0 TDI
140/4000 32.6/1750-2500

FORD Focus TDCI
136/4000 32.6/2000

TUCSON 柴油 2.0
136/4000 31.1/2000

所以青菜羅蔔各有所好,但是柴油的優勢有人視而不見,甚至還要誤導視聽!

TO 華哥:
南韓現代的車品質好不好,我不知道,也不甘我的事!

我只知道至少人家現在有辦法從設計到製造一手包辦,反觀國內車廠呢?
國內車廠包含南陽汽車在內都只能做別人的代工,你覺得台灣的車就比較好嗎?

不知長進,只要代工能賺錢就好,真是不知羞恥!!

反觀國內的光陽跟三陽機車,當年汽機車都是用高關稅還有用能源危機為理由限制2000CC以上汽車,150CC以上機車生產跟進口,但是他們兩家機車廠都在近幾年陸續跟HONDA脫離關係,自己有能力研發全新車型,整車生產甚至外銷全球!

今日在批評韓國車之前,先想想台灣的造車能力再來說吧!!
兩邊一樣都是長期受到政府政策的保護,為什麼南韓能,台灣不能!!

請問一下,柴油TUCSON是否有通過4期的環保法規?
答案是確定的,所以環不環保就不需要在爭執了,不是嗎?
我從頭到尾說的都是事實,我不是業務,也沒買股票,TUCSON賣的好不好跟我沒關係!
我只是覺得現在的柴油引擎跟以前真的不一樣了,看不慣某些人為了反對而反對!!
audi,skoda現在也是大量引進新型柴油車,甚至廣告也是以柴油車為主,為什麼?自己想一想吧!!

To: 豆油伯ㄚ
柴油TUCSON是第一台通過4期環保法規的國產車,所以不需要您來操心!
反倒是您看一下自己開的車,是符合第幾期的?是否比較不環保?

TO iv1602

Audi A3 Sportback 2.0 TDI
140/4000 32.6/1750-2500

FORD Focus TDCI
136/4000 32.6/2000

TUCSON 柴油 2.0
136/4000 31.1/2000

你覺得現代的引擎馬力會小很多嗎

To iv1602
如果新式柴油引擎不環保,那柴油TUCSON憑什麼是第一台通過4期環保法規的國產車呢?
還是你認為是檢測儀器故障?測試單位被南陽汽車收買?還是背後有一隻看不見的黑手製作假的測試報告?
不要懷疑柴油引擎技術的突飛猛進,不要用舊的思維去看待新的事物!
你說的環保問題是以前舊型的柴油引擎,去現代汽車試開看看就知道新與舊的不同!

豆油伯ㄚ先生,你說的大貨車柴油引擎的技術跟現在裝在小客車上的柴油引擎差很多,舉最簡單的例子,三菱的得利卡用的柴油引擎就跟大卡車的類似,只是排氣量比較小!
如果現在的新是環保柴油引擎以後會排放黑煙的話,就沒辦法通過4期的環保法規,如果像你所說幾年後就會排放黑煙,那歐洲就玩蛋了,因為當地一半以上新銷售的小客車都是柴油!!

柴油的廢氣惡臭新車是看不見聞不出,車一老!先問問大貨車司機吧!(會窒息)

會這樣說的人真的是以管窺天,現在新式的柴油引擎科技是比汽油引擎先進的!!

其實我今天下午又特地跑了一趟南陽汽車!
我只想說"柴油SUV"真的很有賣點!!
1.油耗:新式柴油引擎勝
2.環保:新式柴油引擎勝
3.噪音:汽油勝 (註1)
4.性能:以SUV的需求來說"應該"是柴油勝 (註2)
5.趨勢:這點不用說了,以上4點能全部符合的就是趨勢,柴油引擎就符合3點了

註1:TUCSON用加強隔音的方式達到車內比其他SUV車種安靜的程度,只是車外還是一樣有獨特的搭搭搭聲
註2:4000轉就能有136匹馬力,重點是2000轉31公斤的扭力,連3000C.C.的汽油引擎都達不到

PS:CR-V 150ps/6,500rpm(JIS NET) 19.4kgm/4,000rpm(JIS NET) ESCAPE(2.3L VVT引擎新版本) 157ps/6,000rpm(JIS NET) 20.4kgm/4,000rpm(JIS NET)

每個人都有自己喜歡的車型,我只是單純的把引擎拿出來作比較而已,謝謝!!

真要拉轉速的聲浪,virage也未夠班阿,拿一顆可直上8000轉的引擎來再說吧.

其實我很想知道有哪一台國產車的原廠引擎是8000轉還不會斷油的?
而且我並不是炫燿能拉到7000轉很強,請看完全文,謝謝!!
因為我不是有錢人所以我開便宜國產車,所以我的車最高只能拉到7000轉就自動換檔了,所以我只能跟alla說聲對不起,VIRAGE的引擎上不了8000轉是我的錯!或許你是開M3,M5,法拉利或保時捷的有錢人吧!!

其實每個人的開車習慣不一樣,所以不一定都喜歡柴油車!
我現在開VIRAGE,我也是喜歡7000轉換檔的感覺,但是如果是開SUV,除了特定車種或是大改,很少人去殺彎吧?
單純就SUV而言也許柴油引擎的特性比較吃香吧?不是嗎?
柴油引擎省不省油其實大家心理都很清楚,無須爭辯,然而要開多久可以回本?除了柴油比汽油便宜還有油耗比較省,燃料稅比較低,保養比較便宜...自已評估吧!
不過就算同車款柴油比汽油貴8萬,我覺得還是划算,因為汽油車款很難用8萬改到2000轉就有31KG的扭力吧!
有人說柴油車低轉笨笨頓頓的,轉速不好拉,那是渦輪遲滯的原因,但是VGT就是針對這一點作改良!
TUCSON柴油好不好開,自己去試開就知道!那種感覺是無法用文字形容的!!

2006 04 30 蘋果日報 E7板
標題 柴油車未必比較省油
能源局公佈.現代Tucson VTG平均油耗10.9公里.就油耗來看.並沒有節省燃料的優點.不過油錢方面確實省一點.以其和CRV 2WD平均油耗為計算基礎.95每公升27.5.而超級柴油23.5.每100公里CRV需要221元.而VTG需要216元.也就是說一趟台北-高雄來回.省40元.一張高速公路回數票錢.

測試方法不同!!前面的回應裡面有提到了,一般柴油車的油耗測試都是用歐規的,結果都會比較差!
就像以前爭論很久的德制,美製,日制馬力一樣,測試標準不同,結果當然也不同,但是3種規格間有約略的比例可以換算,同樣的油耗也一樣!
實際油耗要上路開才知道,能源局公佈的看看就好!!

不過還有一點,柴油車的燃料稅比較便宜,好像是同等級汽油車的60%!
假設就算所有的測試結果都不利於TUCSON柴油版,但是據我所知現在的狀況是試乘過的人大部分都說好,而且所有汽車雜誌的評比都一面倒的說TUCSON柴油版省油有力又好開!而且銷售狀況好到不行,南陽訂單接到手軟,這些都是事實!
所以就單純的銷售行為而言,柴油車現階段而言是有他的優勢的!

而且就算油耗一樣,柴油還是比汽油便宜,更何況只多花8萬就能的到在2000轉爆發31公斤扭力的引擎,想一想還是柴油版划算,不是嗎?