C.J.
2007/05/12
註冊日期
154
累計好評
1,642
發文總數
#6
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
待在一個賽車為隊友打造的車隊會比較好? | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 vivasenna01 (音速貴公子) 所寫打造出的還是輛現在只能排第八的廠車......
#125
0
|
| | |
| 開會開到一半收到朋友分享的影片 看了感覺超幹😠 | |||
| |
他媽的真是越看越火，第一時間蕭中指就擺明了人家讓我就插空隙故意擋，馬的李艷秋跟唐湘龍還可以在那睜眼說瞎話，不只論政治胡說八道，連社會事件也可以信口開河，廢話蕭中指當然第一時間有動啊，他就是從頭到尾動來動去故意擋救護車啊，不然每天多少救護車在路上不小心被擋道也沒被大家幹過...
此事件之所以可惡，就在"故意"這個部份，這兩個媒體人還想混淆成不小心就對了?當所有人都瞎了?
前往討論：李艷秋：第一時間中指蕭有讓救護車！
#240
0
|
| | ||||||||||||||||||||
算去第五了...😰 老了,頭腦都不中用了....😭 | ||||||||||||||||||||||
| |
沒算錯的話，如果下場比賽Vettel第1、Webber第2、Alonso第5的話，Vettel得跟Alonso比到殿軍數才分出勝負(皆五冠、二亞、三季軍)....
真是神奇又複雜的分數...
所以，如果阿布達比Vettel拿不到竿位第一彎又搶不到頭位，我很好奇他或車隊會打算怎麼處置....
前往討論：熱情如火-巴西正賽哈拉區-
#36
0
|
| | |
| 紅牛真的衰到爆,明明比較快卻一台撞一台縮..這下維托跟韋伯不用同室操戈爭破頭了 如果韋伯奪冠機率高一點,維托會不會在下兩站鼎力相助?😆 | |||
| |
紅牛車隊部份擺明了就是「Vettel領先的話你Webber連底盤鼻翼都得拿來給人家先用，但你Webber領先的話我們車隊打死都堅守公平競爭的"原則"」，連老闆群都這麼在三強調了，就算Vettel再怎麼慈悲為為懷也犯不著拿熱臉貼冷屁股吧?
前往討論：阿龍所提前封王!!
#4
0
|
| | |
| Mercedes GP領導人Ross Brawn，讚揚七屆世界冠軍Michael Schumacher在韓國GP的優異表現。從第九起跑的德國老將，在極濕的靈岩賽道上超越了Robert Kubica以及Jenson Button，再加上兩位Red Bull車手的退賽，他再次取得復出以來最好的第四名成績。 Brawn說到：「整個車隊在這個週末所做的實在很棒，並且我們的努力獲得了回報，Michael取得了一個很棒的結果。Michael在這場比賽的表現極為優異，掌握所有的機會，並在詭譎的條件下保持理智。當我們不認為可以挑戰領先者的時候，我們停止向對手發動攻勢，轉為照護輪胎直到終點。總而言之這是個很棒的賽事週末，希望我們能繼續以這樣的強勢跑完剩餘的賽季。」Schumacher自己則說到：「我相當滿意今天的比賽，我想對車隊說聲感謝，整個下午他們完美地導引我跑完比賽。」 不過Brawn也承認他們在這場比賽錯過了一些機會，Schumacher的隊友Nico Rosberg意外地遭到事故牽連而退賽，當時他還在比賽的贏家Fernando Alonso的後面，Brawn說到：「本來我們可以得到的更多，Nico所處的位置非常有利，顯然我們對結果感到失望，他被帶出了比賽。Nico一次很棒的超越趕過了Hamilton，他對賽車非常滿意，並且在遭到牽連之前一切都很好。」 http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1 | |||
| |
也太容易激動了吧...
雖說成敗論英雄，但基本上，扣掉Webber、Vettel與Rosberg，再扣掉連Force India、Williams、Sauber、Toro rosso都超得過，只快過三小車隊的Button，基本上MS這場比賽也不過是超掉了自己都承認今年無法贏Mercedes的Renault Kubica而已，跟前車的距離也是靠那麼多次安全車出動才勉強跟上，最多算是跟前幾場比賽差不多的表現而已吧?
#63
0
|
| | |
| 你居然提到美國別克7000CC的車了 可見你竟然好笑到把美國別克加入高級車的論戰裡來. 你還是真沒搞清楚. 我的邏輯是Acura若在高級車中增加大排氣量及多手自排的豪華新車有助於提升其在高級車領域中競爭地位! 而不是隨便一個美國車廠製造一台大cc數就會變成高級車..... | |||
| |
創立於1903年的Buick，納入GM體系後向來是一人之下(cadillac)萬人之上的集團內高級品牌，最多只能說這十年來晚節不保在中國等市場搞了一堆便宜貼牌車拉低形象，但不表示其他將近一個世紀的時間中Buick不是個高級品牌，對應於80、90年代才出現、短短二三十年歷史的日系高級品牌來說，Buick是隨便一個美國車廠???看來不只Honda而已，整個汽車品牌史您都應該好好了解一遍了....
至於Acura需不需要大排氣量引擎？我必須說，20年前也許是，但現在完全不需要，當北美市場也往小排氣量強制進氣或油電、純電靠攏時，這時才出大排氣輛引擎的普羅車廠，不只浪費錢還只會拉低形象，相對於Toyota、VAG或GM、Ford等集團，Honda祇是一間規模不大的公司而已，沒有其他高階品牌的奧援，自行開發大引擎不僅耗錢耗力而且沒有意義，這也是當年Acura沒有大排氣量引擎的重要原因。
趕快將高性能hybrid系統普及，做出人人買得起的油電性能車，這才是Honda乃至於Acura目前正在走的路....
而現在的F1，已經不是日本人能夠玩的遊戲了，財力、統籌、贊助、行政、設計各方面都不是景氣始終低迷、不得不向現實低頭的日本足以承擔且可以調控良好的，除非，F1真有一天能夠真的降低預算到一個程度，不然權衡效益後，以賺錢為優先考量的日本車廠應該不會輕易再淌這攤渾水的...
前往討論：[轉貼]Honda 考慮重回F1...
#31
0
|
| | ||||||||||
仁兄這樣的論點實在是有欠公平~ 舒的抬頭~讓已故洗拿感到驚奇~ 90得初期駕馭班尼頓對抗正處於如日中天的威廉士~ 90中轉隊至法拉利照舊力抗各大強豪~ 先不拿車手與車手論~這時空背景與當今不同的地方在於 很多人事物以不像當初~就以維修站這點今年就是大不同~ 很多事情我想都是一點一滴慢慢去成就出來的~ 以下我個人想法~ 我想既然今年競爭力如果是那麼不盡理想~那又何需去比輸贏? 專心致力於車隊研發上我想還是比較實際點~ 我想一步一腳印~有堅強的後勤以及強力的肩膀M車廠 沒有三兩三我想舒馬克他也不敢上梁山~ 現在我想蟄伏時期被拿他以往豐功偉業比較那是正常的 但是假設過了幾年當我們又看到前排競爭出現了老舒時~ 就真的是不得不從心中去體會出真正的價值在於哪? 當然我很確信他辦得到~因為有實際看到當初他在紅色鬣馬的日子~ 就算無法在達成也無所謂了~問車手中誰能有他這番勇氣在去營造 出賽道上的另一次巔峰? | ||||||||||||
| |
不在同一個時空，確實無法樣樣透過數據化明顯獲得證明熟強熟弱，不過若要說所謂公平，大哥您的論述就直接以〝確信他辦得到〞為前提，那麼誰比較客觀，誰的論述比較有參考價值?
#5
0
相對之下，幾年不見的Klein一出場就在排位賽中拋開隊友一秒多，甚至把他的HRT賽車跟Lotus/Virgin也拉近到一秒多，真的是很神!!
#8
0
所以說....中國一台RX350最貴可以賣到370萬台幣!!!?
還有地方消費者比台灣更好騙就是了....
還有地方消費者比台灣更好騙就是了....
#98
0
兩百萬指的是進口商的進貨車價，不是市場販售價....
簡單看，就算實行，至少也跟北美售價六、七萬元以下的車沒啥關係....
簡單看，就算實行，至少也跟北美售價六、七萬元以下的車沒啥關係....
前往討論：課奢侈稅 200萬高價車優先
#47
0
|
| | |
| 兩個英國同胞 本就有同胞情誼 且都拿過冠軍 最終有沒有再加一冠 沒有差很多 但對webber就差很大 他拿冠的機會不多了 但Vettel還有大好年輕歲月 我想這也是webber不惜翻臉去爭的原因之ㄧ 雖然Horner在radio中被聽到說: 再也不能忍受這澳洲人了 但我倒認為最終webber會爭到些公平性 看來他是個很能利用輿論的狠腳色 看RBR國外的車迷 已經有shame on RB的聲音了 如果Webber爭到了 你也不得不佩服他 砲王不是浪得虛名 | |||
| |
我也這麼認為，衛視主播台上的批判全是主播一己好惡而已，Webber要能爭到合理對待就不會發生這種事了，透過公開放砲儘管結果不見得比較好，但已經是澳洲人唯一能做的事了...
#64
0
|
| | ||||||||||||||||||||
誰知啊, 本來想說破80就進去撿............ 哪知今天就大漲............. 😭 😭 😭 , 大家鼻子真的很敏感................ | ||||||||||||||||||||||
| |
大盤穩定的話75以下甚至70才"或許"是好買點，85附近少留為妙，和泰短線波動通常不大，保本可以，但並不算好的投資標的..
汽車股要大漲看得是轉投資獲利部份或其他有的沒的，此外還得大戶、大盤突然一起青睞，從來跟國內銷售成績沒啥太大關聯，屬於頗為弱勢族群，在如今這個中國車市成長即將緩速又無ECFA話題注入的狀況下能不碰就不要碰，檯面上目前通路、金融或航運多的是丟錢賺錢的機會，沒必要把資源浪費在這不成材的族群裡....
除非哪時掌握到汽車納入二次收成名單的議題發酵可能性，當然，正式協商前還是要趕快脫手掉，老馬老嚴小倆口最近好像有點彆扭....
前往討論：麻吉在T牌觀音廠上班說ㄉ秘密!!!
#13
0
|
| | |
| 在歐洲都是X3/GLK當道!🙂 是台灣人都覺得小台LSUV不夠大扮嗎!?😇 但XC60/Q5卻賣的比XC90/Q7還好很多! Why?😩 | |||
| |
首先，必須先認清，Audi/Volvo在台灣與B/B的消費客群確實不太一樣，彼此有重疊，但相交並不多。
B/B多半是比較保守的，也就是那群越大越多就越好的傳統買家，而A/V等品牌或許受限資源，或也可解讀成買家思緒清明，購買則較偏重現實考量或權衡需求，故如此...
當然，我們也可以更簡單看成，XC90與Q7已經太舊，所以XC60與Q5比較吸引人，相對的X3太舊，X5自然賣比較好，至於GLK?我只能說，MB一直始終都是那群最保守的有錢人習慣購買的品牌，既然保守又有錢，當然越大台越大扮囉....
前往討論：為何GLK賣輸ML,同X3賣輸X5 ?
#20
0
|
| | ||||||||||
我知道318可以改自排跟手排 可是我平常在開都是用自排~ 除了剛起步的時後可以感覺到車子由一檔變到二檔~但是如果後續在踩油門時就不知道電腦何時變到三檔 要省油是不是起步的時後不要把油門踩太深~~有人說用二段式加油會比較省~這是什麼意思阿? | ||||||||||||
| |
要省油，起步小腳絕對是最重要的關鍵，當然將眼光放遠注意路況以減少踩踏油門與煞車頻率也是要點，若是E36 318，不管是M40/M42/M44理論上低速扭力都還算夠用，在不阻礙車流的情況下起步先低轉加速約略到1500~1800轉稍稍鬆油(這可能就是版大所謂的兩段式加油，蓋一升二檔變速箱扭力轉換器作動時間較長，特別老車會更遲鈍些，故在這半秒一秒內繼續催油其實對加速並無濟於事，若能確實熟悉變速箱習性，在此時稍鬆油門待銜接上二檔後再補油，理論上會讓油花得更有效率些)，等待變速箱升至二檔後繼續低轉補油(同樣不過2000轉，最好在1500~1800轉間)，若路況許可繼續讓變速箱升檔，轉速依然儘量不過兩千，保持越高檔位越低轉速的概念，絕對會比只使用一二檔拉轉省油許多。
小弟差不多時期的六缸2.5與四缸2.3T老歐洲車，自然開大約每公升7公里左右(市區高速各半)，但若儘量以上述方式駕駛(還是要強調，以不妨礙車流為優先考量)大約有9~9.5km/l的實力，每桶油至少多跑100km以上，換算下大約一桶油可以省下約14升的98，也就是差不多四百塊錢，一週加一次油一個月就省1600元，拿去吃頓飯也開心!!!
前往討論：這樣開會比較省油嗎?
#29
0
我的話，可能的話比較傾向開台比較不會換引擎供應商的車...
RBR的引擎是不確定能否繼續領先的因素之一...
RBR的引擎是不確定能否繼續領先的因素之一...
前往討論：[轉貼]紅牛欲跟維特爾續約至2015
#45
0
|
| | ||||||||||
我喜歡她舔棒棒糖的樣子😊😊😊 | ||||||||||||
| |
我推棒棒糖.....
前往討論：Mazda RX-7 2012
#63
0
黑牌即可，氣味均衡無功無過，價格實惠到處都有，用它來當作入門酒或基準，把剩餘預算多分配在幾支其他的酒上面，更容易探討出其他威士忌的美妙(或者不堪)....
如果初入門，個人建議可考慮先入黑牌、百齡罈8/12年、格蘭傑經典加上黃金三桶，依序是調和、調和純麥與單一純麥，年紀雖輕但各具特色卻也容易入喉，最重要的是加起來只大約三千左右而已，同時開換著喝，不須一瓶喝完再換一瓶，比較能夠領略威士忌的有趣之處，而後累積經驗再依喜好尋找不同桶身、不同地區的不同酒廠產品即可。
此外，添加榖類和其他基酒的調和威士忌，或者純麥調和威士忌(其實綠牌只是純麥但仍為調和)也有不同風貌，食物與酒是很主觀的東西，不是人人說好你就一定得喜歡或非單一不喝，喝出個人鑑賞力才是品飲的樂趣所在。
個人小小心得，除非錢多到無處花，不然不用迷信高年份產品，很多很棒的、舉世稱道的神酒，不過是些區區8~12年的年輕酒而已(不過價格可能也已經超過許多15年以上的酒了)，真有錢的話不如多找些原酒來嚐嚐，更容易體會酒廠精髓所在。
然後，真要買醉的話，第二杯三杯後也建議換些平價酒上場，因為酒過三巡再好的酒也只是助興劑罷了....
如果初入門，個人建議可考慮先入黑牌、百齡罈8/12年、格蘭傑經典加上黃金三桶，依序是調和、調和純麥與單一純麥，年紀雖輕但各具特色卻也容易入喉，最重要的是加起來只大約三千左右而已，同時開換著喝，不須一瓶喝完再換一瓶，比較能夠領略威士忌的有趣之處，而後累積經驗再依喜好尋找不同桶身、不同地區的不同酒廠產品即可。
此外，添加榖類和其他基酒的調和威士忌，或者純麥調和威士忌(其實綠牌只是純麥但仍為調和)也有不同風貌，食物與酒是很主觀的東西，不是人人說好你就一定得喜歡或非單一不喝，喝出個人鑑賞力才是品飲的樂趣所在。
個人小小心得，除非錢多到無處花，不然不用迷信高年份產品，很多很棒的、舉世稱道的神酒，不過是些區區8~12年的年輕酒而已(不過價格可能也已經超過許多15年以上的酒了)，真有錢的話不如多找些原酒來嚐嚐，更容易體會酒廠精髓所在。
然後，真要買醉的話，第二杯三杯後也建議換些平價酒上場，因為酒過三巡再好的酒也只是助興劑罷了....
前往討論：把約翰走路當成威士忌入門酒如何?
#15
0
|
| | ||||||||||
當時他應該是用二檔在狂拉轉忘了換上三檔!😆 | ||||||||||||
| |
變速箱壞了進不了檔，正在開往修理廠的路上，停紅燈還怠速不穩轉速亂跑，誰知道有個神經病騎台車就很high的衝過去...
前往討論：汽車被我
#45
0
|
| | ||||||||||
要180度調頭 也要把速度降下來才行 雨天的時候去練比較不傷胎 先從90度彎開始練習 不難... 但要敢讓車打滑才練的會 | ||||||||||||
| |
要先快打快回方向盤才快拉手煞車,不然FF甩不動...
但，這是為了快速調頭或耍帥，跟縮短煞車距離無關，要讓車儘快煞停，最基本的觀念是，絕對要先維護車輪的循跡而不是破壞它...
記住，一旦完全沒了循跡跟抓地，一輛車就算有再多的主動配備也枉然....
前往討論：緊急煞車技巧
共
1,634
則