大大可否提供參考,謝謝🙂

感謝各位大大的指教🙂

謝謝各位大大指教🙂

	回應 lwchang888181 (888) 所寫
	Hyundai Trajet CRDI 7人座休旅柴油車款,空間大第三排座位身高170乘坐舒適 柴油油價比汽油便宜,省油,家人乘坐起來都說舒服,由其我兒子最喜歡第三排看電影(有吸頂是DVD影音),已行駛10543kmㄌ.目前都再滿意中個人建議可以去試乘看看囉🙂

對現代車的車況較不清楚
請問各位大大
能否提供該廠的車輛品質及維修品質及維護費用等情形

看完樓上各位大大的激烈意見交換
可歸納為
對隧道內執法要嚴..ok
不可變換車道......ok
速限70............ok(是否要有寬限植10尚有爭議)
要有行車距離......ok(50或(速限)/2之爭議)
已有共識,拍拍手🙂
有爭議的部份,各有道理😵
交給政府決定吧🙂

只是我一直覺得很奇怪的是
雪山隧道設置"最低"速限及車距?
是怕有人龜車嗎?是否多此一舉?

	回應 F1Insight (F1Insight) 所寫
	依照台灣人的用車用路習慣來看 如果不嚴格取締的話 雪山隧道可能用不到一年就因為大爆炸而崩塌 😆

+1
現階段大爆炸不太可能
會濃煙密佈,人員傷亡

台灣人就是不見棺材不掉淚
老百姓最大
立法委員就依"民意"需求😍
速限開放,保持車距開放,禁止變換車道開放
然後官員每天皮皮剉😇
老百姓爽😀,記者等新聞🙂
*********
發生災害
*********
新聞搶報,比誇大😆
立法委員罵😠,官員罰站😞,等下台😰
學者放馬後砲😡
經一陣踏伐檢討後,回歸原來速限,車距,禁止變換車道
這就是台灣😵😵

老百姓守法觀念不夠(應該算態度不對)
國家應再加強民眾隧道災害的教育
(沒有隧道災難概念的人建議看看國家地理頻道的[重返危機現場] 當年白朗峰隧道大火,隧道內部悶燒了將近兩天,燒毀三十餘 ...)😲😲

明彥大
謝謝您的分享
受益良多

挖靠,真熱鬧,我也來參一腳
綜合樓上各位大大的想法歸納如下:

"老百姓"想法...
雪山隧道!
大管接小管,怎麼不塞,只有小管加壓
所以要不堵車,雪山隧道提高速限縮短車距
要多快好呢?80還是90,阿沙力100,車距免
爲了不堵車,賭一下,安全放一邊(別人小孩死不了)
但有人天生龜車,車速就是快不了!沒關係,再開放隧道內可變換車道
這樣就可以解決雪山隧道堵車問題
法是立法院定的,立法委員是我選的,我最大
總統是我選的,我最大
(形容有點誇張,但只是凸顯問題點,沒有惡意)
----------------------

"白痴官員"想法....
雪山隧道就像室內空間
若發生火災,災害擴大的速度很快且嚴重
如國外案例現場甚至達1000度以上
此種溫度隧道內可能會發生閃然現象
車距不足可能會引發連環燒,災害擴大
在用路人反應能力及車輛性能不一的情況下
只能限速(車速上限70)及保持車距(50M),並採重罰來嚇阻違規"痞子"
儘可能確保多數"安分守己"老百姓安全及減少災害擴大
("白痴官員"名詞引述,無惡意毀謗的意思)
----------------------

"笨小孩"想法....(謹個人意見)
一個想法為使用人方便觀點出發,安全次之
一個想法是爲大多人安全觀點出發,方便次之
哪一個想法比較好??屬公眾利益,所以公投解決!!

另速限開放10公里,應不是重點
(假設以樓上各位大大討論各狀況以10公里/小時為基準)
限速60(開放+10上限)和限速70(不開放),結果是一樣(60<車速<70),只是奇檬子的問題
但要考慮有些人駕駛習慣就是開車比速限低
若限速60,隧道中只要有1台車速<60,整條隧道車速就不可能>60
所以我個人認為還是限速70(不開放)比較好
不要貪超出速限10公里/小時及逾法的快感,反而讓隧道內車速更慢

但問題要解決,怎麼辦呢?
哈哈!以BOT開闢雪山2號隧道,你們說好不好(輕鬆一下)😀😀