於
2012/11/02 00:24:58
發文IP 242.27.*.*
於
2012/11/02 00:27:50
發文IP 242.27.*.*
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大大應該是汽車科的吧...😌 不知道您的語文科目是否被當過?語文理解力似乎有點問題...😰 已經說過的小弟就不再贅述, 小弟為何會說斷油? 因為看瞬間油耗,如果處於斷油(99.9km/L)與不斷油(1x.xkm/L或2x.xkm/L)的臨界點, 就會有這種現象...... 下坡路段斷油時轉速會拉高, 並非轉速拉高叫斷油...😌 輪子轉動發電?😰 輪子-->傳動-->引擎-->皮帶-->發電機-->發電 如果您是汽修科的, 應該比一般人更容易理解才是。 小弟不是汽修科的, 細節方面的確不會很清楚, 不過基本的判斷能力還有... 原來讀汽修科這麼了不起, 早知道就讀汽修科了......😆 | ||||||||||||
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發生現象:引擎轉速忽高忽低(引擎聲浪隨之起伏變化),飄忽不定... 發生時機:下坡路段,切換手排模式(M擋)帶擋滑行(放開油門滑行),時速低於40或50km/h,有開冷氣時。 可能原因:可能控制是否斷油的程式有bug,無法正確判定當時情況是否需要斷油,以致於忽然斷油(轉速拉高),馬上又恢復供油(轉速降低),恢復供油後又覺得應該斷油,於是轉速又拉高,如此一直重複。 個人推測:因為開冷氣時,需要大量用電,如果車速不夠快,斷油而靠輪子轉動發電,電力恐怕不夠,因此必須恢復供油,讓引擎運轉發電,但是如果行車環境、條件剛好處於電腦控制斷油與否的臨界點,就會造成判斷困難,不上不下的狀況。這時候,如果手動再次降檔,引擎轉速提得更高,電腦就會決定斷油(可是檔位太低,速度變很慢,會影響車流。);反之,如果手動升檔,引擎轉速降低,電腦就會馬上恢復供油(可是檔位太高,速度變快,無法提供擋煞,會嚴重磨損煞車皮,且比較不省油。) 結論:建議TOYOTA修正邏輯控制程式,不然引擎轉速忽高忽低,好像車子要壞了一樣......😞 | |||
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這家公司的營業額跟國際自主品牌強到連台灣本土車廠都自愧不如,所以別小看它。 | ||||||||||||
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Colt Plus iO 1.6 V.S Altis 1.8 要選那臺阿 = = 家中那台超跑型的車要換了(指吃油很兇的妳愛他) 老爸要買的 老爸:要省油就好 但我想要空間大 不然我家剛出生的寶寶出門會很不方便 但我最愛的車是等改款後的Focus > < | |||
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+1 其實fortis 1.8後避震懸吊開起來偏軟遇坑洞也很吵 常跑山路 這兩台不是很適合 focus tdci 或許較好🙂 | ||||||||||||
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加油喔 發言前可以請教板上老大 | ||||||||||||||||||||||
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尤其是C柱老鷹logo超經典 算是那個時代的年輕人除了BMW之外的另一台夢幻車種 四代稱為Accord經典真是當之無愧...😍 | |||
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讚喔😍 福斯買的到純手排哦?😍 | ||||||||||||
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其實小改款後ACCORD的競爭力增加了不少 對比大改款的CAMRY偷掉TCS之下竟然還可以大賣 台灣人買車什麼時候才能改掉只看LOGO不看本質的習性😌 | |||
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