.Sauber成為了第一個證實自家2013年新底盤已經通過了FIA強制撞擊測試的車隊，這意味著瑞士車隊可以開始參加官辦的季前集測。Sauber車隊於昨天宣布了他們2013賽季的C32底盤，已經完全獲得核可，能夠開始參加官方季前集測了。
從2012年賽季開始，為了確保車手的安全，FIA導入強制撞擊測試，所有車隊的新車，必須先通過這項測試才能夠參與集測。也就是說，能夠儘早通過這項測試，就能避免錯過為數不多的官方季前集測行程。
Sauber昨天在他們官方Twitter上說：「C32底盤以及其安全結構，已經通過了他們的FIA安全測試，所以已經獲得認可並且準備好要參加冬季集測了。」2013賽季的首次季前集測，將於明年2月5日在西班牙的Jerez賽道上開跑。



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F1掌門人Bernie Ecclestone表示，2013年賽季很有可能只會有19場比賽。但他也承認，自己還在等待土耳其方面能夠回心轉意。
由於紐澤西的美洲GP因故延遲到2014年賽季才要開辦，F1 2013年賽季因此將比今年少一場比賽。然而在Ecclestone的努力之下，本已經跟土耳其方面達成協議復辦，但最後決定則是取決於政府願不願意提供必要的協助與資金。
雖然後來Red Bull表示他們已經跟FIA表達了，他們有意願在奧地利Spielberg，自家的Red Bull Ring開辦奧地利GP。但是Ecclestone表示，實際上他並沒有跟任何人討論到這個計畫，英國人在接受奧地利媒體Kleine Zeitung報的訪問時說：「現在，我對於土耳其這邊有更多的想法，所以我們要回到伊斯坦堡。」
當被問到是否有可能在奧地利辦比賽的時候，Ecclestone說：「我並沒有跟任何人談到過這個問題。」上個星期FIA宣布微幅調整2013年F1賽程，德國GP被往前挪了一個星期，據了解目的是為了要安插一場歐洲地區的比賽，把年度賽程補回20場大賽。

在2012賽季結束時達成世界冠軍三連霸的Sebastian Vettel表示，此一壯舉給他帶來了額外的壓力與干擾，可能會對他2013賽季的前景帶來損害。
雖然德國人以3分之差打敗了被公認是目前場上最強的車手Fernando Alonso，同時西班牙人也指名了Red Bull再次會是明年開季最被看好的車隊，但Vettel堅稱，自己跟車隊將以保持有條不紊的方法，來避免失去他們的動力，他說：「在巴西的比賽之後我說過，最難的事情就是在你曾經贏過之後，還要再去贏得頭銜。你得到了更多的關注與壓力，你非常有可能會聚焦在如何再贏一次，而不是贏得頭銜所需的每一小步。當然壓力是存在的，並且通常在賽季尾聲壓力會越來越緊繃，直到最高點。同時壓力大小還取決於，最後幾場比賽你是跟什麼人在競爭。顯然過去兩年我們贏了，然後今年再次獲勝，所以我並不想老王賣瓜，但我想我們確實做對了不少事情。」
在終於拿到了2012年世界冠軍頭銜之後，Vettel曾經描述對手耍了"賤招"來對付他的車隊，而他表示有條不紊的方法，幫助了他們避免把情勢變成在這些爭議上斤斤計較，Vettel接著說：「當其他人嘗試以任何手段來打敗我們的時候，這並不是我們所能決定跟控制的。有的時候或許只是一些小小的謠言，有些事情或許可以拿來說嘴，有些事則是只能意會不能言傳，根本不需要你去提醒。就這些來說，要保持專注並不容易，甚至可以說是非常、非常困難。再一次，最重要的事情就是專注於自己，做你自己，不要去嘗試會讓你分散注意力跟能量的事情。」

Fernando Alonso相信，對他來說想要重複自己在2012賽季的完美表現，將會是近乎不可能的任務。而西班牙人有信心，一個比今年賽季更糟糕的賽季開端，同樣是不太可能。
儘管在2012賽季並不具備場上最好的賽車，Alonso仍然把年度冠軍的爭奪給硬拼到最後一場比賽，並且僅僅以三分之差輸給Red Bull Racing車手Sebastian Vettel。Ferrari車手雖然只贏了三場比賽，卻在全年20場比賽中，13度站上頒獎台，他自己都覺得已經不可能表現得更好。
Alonso在馬德里一場主要贊助商Santander的媒體場合上說到：「你就是會這樣的感覺，某些年你跑得真的很好，其他的那些年，你會覺得錯過了某些事情，或你會想要改變某些事情，或是想要在明年有所改進。不過我想今年是完美的一年，將是我生涯中，近乎不可能重複的一個賽季。」
Ferrari在今年有個很糟糕的季前準備工作，賽季開跑後證明了他們的賽車落後主要對手一大截。雖然Alonso認為Red Bull仍將會是明年最被看好的勁旅，但他有信心，同樣的場景不太可能再發生於2013年季初，他說：「一個更糟的賽季開端將不太可能發生。今年當我們的賽車在Jerez首次登場的時候，我們落後差不多有2.5秒，所以要比這還糟糕近乎不可能，所以我預期會有個更好的開始。但毫無疑問的是，Red Bull將會是賽季開端最有希望贏得比賽的車隊，他們以一個相當強大優勢完成賽季，再加上規則幾乎沒有變動。他們具有0.7～0.8秒的領先，我們得在兩個月內縮短這個差距，這不是件容易的事。將會有大量的工作等著我們，但起始點將會比去年好得多，這倒沒有這麼困難。」

意思就是Ferrari的車子將會是普普通通😌

Red Bull提議在他們自家的Red Bull Ring舉辦奧地利GP，做為遞補紐澤西美洲GP延期所留下的空缺。Red Bull Ring的前身，是曾經在1997年到2003年舉辦過七屆奧地利GP的A1-Ring，在被Red Bull集團接手並翻新之後才改名為Red Bull Ring。Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko透露，他已經跟FIA接觸過，並表達了他們承辦GP大賽的意願。
這個月稍早FIA宣布了2013年F1賽程的修改，德國GP提早了一個星期，並準備在7月21日安插一場地點有待確認的歐洲地區大賽，而法國與土耳其GP是最有可能入替的比賽。然而Marko相信Red Bull Ring更能夠確保奧地利GP可以重新回到F1的賽程之中，他說：「我們讓FIA察覺到了，事實上那裏還有條Red Bull Ring，並且持有完整能夠舉辦F1比賽的許可證明。」
雖然Red Bull Ring四萬名觀眾的容量，恐怕難以讓這場比賽賺取足夠的利潤，但Marko暗示，資金也可以是來自於奧地利國家政府與Styria州政府。隨著Red Bull已經翻修周邊的旅館，加上有一條收費高速公路通往Graz市區，Marko認為住宿應該不會是個問題，他說：「在1970年代沒有問題，1980年代也是，加上我們在Graz有很多的旅館。」

F1引擎供應商Renault表示，在不影響到當前他們對於Red Bull Racing支援的前提下，對於提供引擎給更多的車隊，他們採取開放的態度。以Renault引擎為動力的Red Bull車隊已經連續第三年包辦車手、車隊雙料冠軍，而法國汽車製造商還供應引擎給Lotus、Williams以及Caterham車隊。
雖然Renault有意願跟更多的車隊簽約，但是CEO暨總裁Carlos Ghosn提醒，Red Bull仍會是他們的首要考量，他在接受ESPNF1說：「我們將提供給規則所允許最多數量的車隊，畢竟還是有規則在，我們將會遵守，但是技術輸出並沒有侷限多少車隊。我們已經準備好把技術提供給更多的車隊，不過前提是不能減少對於贏家的關注。對我們來說，維持對於Red Bull的強大技術支援是最為優先的事情，我們要確保自己能夠讓贏得比賽的車隊具有競爭力。在此同時，我們準備為其他車隊提供技術支援。」
2013年是F1現行2.4升V8引擎規格的最後一個賽季，從2014年開始，將轉為1.6升V6渦輪增壓引擎，而Ghosn對於這個改變非常歡迎，他說：「在2008年當我們決定在策略上做出改變時，我們想說應該可以變成引擎供應商。條件是F1應該朝環保的方向前進，我們不是說我們需要電動車，或我們需要這樣那樣的，我們只是說我們會留下來繼續做出貢獻，只要技術發展是朝向更為環保的方向而去。」

即使Lewis Hamilton承認過自己把重心放在2014年賽季，但英國人相信，明年賽季Mercedes GP縮小與領先集團之間的差距，仍然是有可能的。
2008年世界冠軍即將在2013年加入本賽季表現大起大落的Mercedes車隊，曾在季初贏得中國GP的比賽，卻在賽季尾聲一度連續五場比賽沒有拿到任何分數。Hamilton估計Mercedes現在大約落後領先集團車隊每圈有一秒鐘，但他堅稱要靠著季前準備期縮小這個差距，也不是什麼不可能的任務。
Hamilton在接受Sky Sports的訪問時說：「從巴西站的比賽看來，Mercedes大約落後了有1.1秒，所以我們得有大幅提昇，但我不認為這是不可能的。我想車隊裡的那些傢伙有很大的潛力，這是我選擇去那裡的原因，我不會將其視為一個短期的事情。」
然而Hamilton強調，到他可以對車隊的開發造成一些影響，可能需要半年，才使得他把專注的焦點轉移到2014年賽季，他說：「直到2月之前我都無法進到賽車之內，所以我沒有辦法產生夠大的影響力至少六個月。我真的認為2014年必定是最重要的一年，或者說最有競爭力的一年，但我看不出來為何我們不能嘗試並數度攀上頒獎台，如果我們能夠在明年贏得幾場比賽，如果真的發生，就實在是太棒了，那我們會笑的合不攏嘴，但到時候我們就知道了。



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McLaren車隊賽事總監Sam Michael相信，一級方程式錦標賽2013年賽季冠軍頭銜的爭奪，將會跟今年賽季一樣，是Red Bull Racing、Ferrari與McLaren車隊三強鼎立。
Red Bull於今年賽季順利地拿下他們連續第三年的車隊世界冠軍，而Sebastian Vettel也以三分之差擊敗Fernando Alonso，成為史上最年輕的三屆世界冠軍，相較於去年19場比賽取得11勝，顯然贏的非常驚險。
今年賽季Red Bull車隊共贏得七個分站，而McLaren車隊也拿下相同的七個冠軍，Ferrari則勝出三場比賽，剩餘的三個分站冠軍，分別是Lotus、Mercedes GP與Williams車隊所瓜分。
Michael認為明年賽季整個局勢將維持不變，只不過他相信中游車隊會更接近於領先集團，他說：「他們(指中游車隊)將更為接近一些，雖然我不認 為排序上會有劇烈變化。局勢將會如同往常那樣，領先集團是McLaren、Ferrari以及Red Bull三強鼎立，其他的我就沒有辦法預估了。F1最棒的地方就是，總會有人異軍突起，打造出意料之外的好車，再加上一位好的車手，結果就會很不同。你得 說Lotus看起來很不錯，還可以估計Force India能有個強勢回歸，Mercedes更是不用說。」
雖然Michael承認要預估哪支車隊會有競爭力並不容易，但他很有信心McLaren將能夠打造出一部強勢賽車，他說：「對我來說沒有理由去列舉 其他車隊，因為我不知道他們到底在幹些什麼。我能說的只有我們正在做些什麼，我們知道自己要幹嘛，並且我知道這應該足夠讓我們打造出一部有競爭力的好 車。」

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Toro Rosso車隊的擁有人Dietrich Mateschitz發出警告，在經歷了一個不盡理想的賽季之後，他的車隊得要進步才行。
由於在本賽季僅僅取得26分，奧地利人的車隊在年度積分榜上下滑到了第九名，Daniel Ricciardo與Jean-Eric Vergne所組成的新車手陣容並沒能跑出讓人印象深刻的表現。而在此同時，他們的姊妹車隊Red Bull Racing，卻贏得了他們連續第三年車手、車隊雙料世界冠軍。
雖然Mateschitz並不預期STR能夠在前面與RBR對抗，但他對他們有更多的期待，他說：「Toro Rosso是我們的二軍，並且目標是跟Red Bull Racing不同的。但這並不表示我們對於賽車的開發感到滿意，他們已經被要求，得要取得顯著的進步。」
James Key在今年賽季中途接手Giorgio Ascanelli的技術總監一職，Mateschitz希望這個調動將能開始發酵

根據Speed Week的分析指出，儘管賽季尾聲是由Red Bull Racing與Ferrari來爭奪世界冠軍頭銜，但McLaren車隊的MP4-27賽車，始終是2012年場上最快的車。
他們的分析是以整個賽季20場GP，每場比賽最快單圈成績的平均值做為基準，再跟各車隊每場比賽單圈最快成績的平均值做比較。McLaren車隊的速度最快只比完美值慢0.18秒，名列第二的是Red Bull慢了有0.38秒，接著是Lotus車隊的落後0.7秒，至於Ferrari車隊則是位居第四，比完美值慢了有0.75秒。
這樣的結果意味著，Fernando Alonso靠著一部全場第四快的賽車，只差三分就能拿到世界冠軍頭銜。而具有全場最快賽車的McLaren車隊，今年賽季贏得七場比賽，次快的Red Bull同樣贏得七場比賽，Ferrari則有Alonso奪下三勝。
另外根據Auto Motor und Sport的分析，就算把2012年分開成上半季跟下半季兩個錦標賽，McLaren車手別說是冠軍了，連亞軍都沒有機會。因為2012年前十場比賽，Alonso會以40分的優勢擊敗Mark Webber奪冠。而下半季的10場比賽，Sebastian Vettel將以45分之差，勝過西班牙人贏得頭銜。

Reference:Racingnet的網誌

Ferrari車隊的主要對手們表示，對於義大利勁旅在美國GP所採取的招罰戰術，他們並沒有什麼問題。首屆於奧斯汀美洲賽道上舉辦的大賽中，Ferrari車隊為了讓還有機會爭取世界冠軍頭銜的當家車手Fernando Alonso，能夠從較為乾淨的一側來起跑，所以替Felipe Massa招來一次能夠退後五個排位的更換變速箱處罰。這麼一來原本從第六起跑的巴西人罰退到第11，而Alonso則從第八升到從第七起跑，兩人都能在乾淨的一側來出發。
雖然Ferrari車隊的戰術運用導致缺乏運動倫理的質疑，但他們的對手卻對於這種替自己當家車手爭取最好機會的做法沒有異議。
Red Bull Racing領導人Christian Horner就說：「這是規則所允許的，不過是一種戰術。很顯然他們決定讓Fernando能夠從右側來起跑，而效果對他們而言很棒。這是合乎規則的，雖然對Felipe而言會變得艱難，但他們是以Fernando由優先。」
在被問到是否考慮過替Mark Webber招罰，好讓Alonso再回到髒的那一側時，Horner回答說：「嗯，那麼別人可能會這麼做，而在你知道之前，Fernando都能從前排起跑了，我們是從沒想過這麼搞。」
至於McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh則礙於2007賽季跟Alonso有段不怎麼愉快的合作關係，不願意對別人家的政策說三道四，他說：「車隊跟車隊領導人可以決定他們車隊要如何來運作，這是很不容易的，但非常明顯他們非常著重於Fernando。確實有用，對Fernando來說很管用，除非我們忘了Fernando曾替我們出賽，而在我們這裡是不會發生這種事的，這意謂著Fernando因此離開我們。我無意批評任何人，但我想我們必須以一種好的方式去賽車。」
接著Whitmarsh補充說：「我想最困難的是，這種做法會讓一些人換去賽道髒的那一側起跑，還好是沒有影響到我們，我們本來就是在髒的那側，而我們留在原地。如果我贏得或能夠從右側乾淨的那邊起跑，結果因為他們這樣幹而換到髒的那邊，那麼我會很火大。」
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11月24日 23:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽

11月25日 23:00（直播）一級方程式賽前報導

11月25日 23:45（直播）世界一級方程式錦標賽

11月26日 01:45（直播）方程式地帶



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Reference:Racingnet的網誌



Fernando Alonso描述自己在艱困的排位賽之後，於美國GP拿到第三，感覺就好像贏得比賽那樣滿足。Ferrari車手在美國GP排位賽僅僅跑出了第九快的成績，不過得利於Lotus車手Romain Grosjean更換變速箱被罰退而前進到從第八出發。後來Ferrari車隊為了讓西班牙人能夠從乾淨的一側來起跑，讓他的隊友Felipe Massa承受了一個更動變速箱退後五個排位的處罰，讓他能夠從第七位開始他的比賽。
然而兩屆世界冠軍沒有枉費隊友的犧牲，在第一個彎道便竄升了三個位置，後來又獲益於Mark Webber的退賽而得以站上頒獎台，加上Lewis Hamilton在比賽中超掉Sebastian Vettel奪下冠軍，這樣的結果不僅讓Alonso拿下今年世界冠軍的希望延續到了閉幕站巴西GP，並且爭奪頭銜的門檻相對降低了不少。因為不論是Alonso沒有站上頒獎台，或是Vettel贏得了美國GP，西班牙人在Interlagos的比賽中，就算Vettel退賽，他都幾乎必須贏得比賽才能拿到頭銜，而現在如果Vettel沒有拿到分數，Alonso只要站上頒獎台就能夠是2012年世界冠軍。
Alonso表示：「我們知道自己贏得世界冠軍的機會多虧了第一圈而延續了下去，我們在排位賽一向就是第七、第八附近，然後結束第一圈就會進到前三或第四，然後比賽就會變得輕鬆一些，如果你處於領先集團的話。今天我們知道自己有一個好的機會，我嘗試在第一個彎超越更多對手，然後速度上有了提昇，我們進到領先集團當中。今天我們不可能有前面兩個傢伙那樣的速度，他們在前面太遠了，我則有足夠的速度守住後面的傢伙。今天對我們來說就好像贏得比賽一樣，僅僅輸掉3分，這是昨天排位賽跟週五自由練習之後想都不敢想的事，所以我們很高興再有一次好的週日，並且再次拿到不錯的積分。」
從七月份的德國GP之後，Alonso就在也沒有贏過任何一場比賽，閉幕站他必須得站上頒獎台才有機會拿到世界冠軍。就算他贏了比賽，也得Vettel進不到前四名，才可能贏得頭銜，他說：「我們帶著贏得世界冠軍的可能性去到巴西，為此我們已經戰鬥了一整年，只有Seb處於比我們更好的位置上，我們應該為自己感到驕傲，並享受這場比賽，看看最後的結果會是如何。」

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Practice-2 Result：🙂
P Name Time
1 S.Vettel 1:37.718
2 M.Webber 1:38.475
3 F.Alonso 1:38.483
4 L.Hamilton 1:38.748
5 J.Button 1:38.786
6 F.Massa 1:39.029
7 N.Rosberg 1:39.448
8 B.Senna 1:39.531
9 K.Kobayashi 1:39.653
10 M.Schumacher 1:40.115
11 K.Räikkönen 1:40.166
12 P.Maldonado 1:40.230
13 R.Grosjean 1:40.286
14 S.Perez 1:40.326
15 D.Ricciardo 1:40.435
16 J.Vergne 1:40.516
17 N.Hulkenberg 1:40.700
18 P.di Resta 1:41.430
19 H.Kovalainen 1:42.476
20 T.Glock 1:42.652
21 V.Petrov 1:42.846
22 C.Pic 1:43.538
23 P.de la Rosa 1:44.453
24 N.Karthikeyan 1:45.114


Practice-1 Result🙂
P Name Time
1 S.Vettel 1:38.125
2 L.Hamilton 1:39.543
3 F.Alonso 1:40.337
4 J.Button 1:40.528
5 M.Webber 1:40.650
6 F.Massa 1:40.966
7 N.Hulkenberg 1:41.023
8 K.Kobayashi 1:41.036
9 N.Rosberg 1:41.159
10 S.Perez 1:41.473
11 P.di Resta 1:41.783
12 D.Ricciardo 1:41.825
13 J.Vergne 1:41.833
14 K.Räikkönen 1:41.880
15 R.Grosjean 1:41.998
16 P.Maldonado 1:42.539
17 M.Schumacher 1:42.588
18 C.Pic 1:43.288
19 H.Kovalainen 1:43.443
20 V.Petrov 1:43.522
21 T.Glock 1:44.464
22 B.Senna 1:44.548
23 P.de la Rosa 1:46.917
24 Q.Ma 1:48.559

Lotus車隊昨天透過了一個特別的宣傳影片，正式向外界宣告他們已經與Kimi Raikkonen續約2013賽季。在離開F1並於WRC征戰了兩個賽季之後，2007年世界冠軍在今年初藉由Lotus車隊重返。儘管尚未能夠取得任何分站冠軍，但芬蘭人目前卻在積分榜上名列第三。



33歲的Raikkonen一直被認為會持續留在Lotus另一個賽季，因為他今年的合約留有但書，只要車隊達到了某個特定的條件，就有續約的選擇權，而顯然他們是達到了這個條件。Raikkonen在重返F1的第一年表現讓人印象深刻，雖然還沒能取勝，卻已經六度站上頒獎台，並且在除了中國GP之外的每一場比賽都拿到分數，還完成了2012賽季到目前為止的每一圈比賽。



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11月3日 20:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽

11月4日 20:00（直播）一級方程式賽前報導

11月4日 20:45（直播）世界一級方程式錦標賽

11月4日 22:45（直播）方程式地帶



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Kimi Raikkonen表示，留在Lotus第二個賽季，對他來說是個顯而易見的決定。現年33歲的芬蘭人目前在車手積分榜上名列第三，就數學上來說，他仍有機會與Sebastian Vettel以及Fernando Alonso爭取2012年世界冠軍頭銜。雖然Raikkonen在2012賽季還一勝難求，但已經六度站上頒獎台，並且在除了中國GP之外的所有比賽中拿到分數。



Raikkonen說：「我想我重返F1的表現還算相當不錯，到目前為止車隊的表現也很棒。老實說，當你看到身處的這個車隊在2011年的那個樣子，我是不會預期這個賽季能夠為世界冠軍來戰鬥的，所以能夠上頒獎台這麼多次，並且規律地取得分數實在很棒。對於Lotus我感覺很有信心，並且我們有相同的賽車哲學。對我來說繼續跟他們一起奮鬥是個顯而易見的選擇，我很期待明年跟他們一起再向前跨出一步。」



Lotus車隊領導人Eric Boullier認為，現階段Lotus在車隊積分榜上名列第四，以及芬蘭人在車手積分榜的位置，再再顯示了Raikkonen是值得信任的，他說：「Kimi在F1有次絕佳的復出，從他今年第一次坐進我們的賽車開始，很顯然他的速度與技術並未有所減損，整個賽季他都非常專注並且拼勁十足。對Lotus來說，今年能夠在積分榜上戰得這麼好的位置，有很大的部份要歸功於Kimi在賽車上的天賦與經驗。因此對我們來說，證實明年將繼續借重他的能力，是個非常自然的結論。」



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11月4日 20:45（直播）世界一級方程式錦標賽

11月4日 22:45（直播）方程式地帶



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Ferrari車隊領導人Stefano Domenicali表示，哀嘆缺乏一部當前F1場上最快賽車的事實，對他們車隊來說是沒有意義的。在印度GP輸掉更多積分給Red Bull Racing的Sebastian Vettel之後，Ferrari首席車手Fernando Alonso在積分榜上已經落後達13分，而賽季只剩下三場比賽。



現階段Ferrari似乎沒有對Red Bull的攻勢做出回應，但Domenicali表示，他們有感到鼓舞的理由，因為印度GP是首度，所有他們所帶來的升級全部生效的比賽，他說：「很顯然的現階段Red Bull有一部更好的車，但我們能說些什麼呢？我們不能哀嘆，得要更加努力，就是這樣。雖說他們很強，我們也沒有必要改變一直以來的方法。我曾經跟我的車隊說，"聽著，在1982年世界盃足球賽，義大利並不是最強的隊伍，但我們贏得頭銜"。有Fernando在我們這裡已經是種奢侈，他是場上最好的車手，所以我們將得做好一切並戰鬥到最後。」



儘管爭奪世界冠軍的情勢對他來說是越來越艱困，然而Alonso仍百分之百地相信自己將會是今年的頭銜得主。在被問到是否認同兩屆世界冠軍的看法時，Domenicali說：「我一向都是樂觀的，在生活中悲觀是改變不了什麼的，不會給你帶來積分。如果你跟這些傢伙用對了方法，就能夠最大化自己所擁有的，我是這麼跟我的人說的。當你在戰鬥的時候，你必須勇敢地以你能夠的最好方式利用自己所擁有的東西。其他人同時也在戰鬥，我們得要尊重他們，但直到最後他們的日子絕對不會過得很輕鬆。」



然而Domenicali拒絕對於Ferrari替未來的比賽所準備的升級，會有多大的潛力，做出任何大膽的假設，他表示一切取決於賽道上會有什麼表現，他說：「如果我說了些什麼，這並不能改變我們所能做的。我只是跟我的人說，嘗試努力做到最好，並看看我們是否做得夠好，以確保我們能讓賽車有所進步。」



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11月4日 22:45（直播）方程式地帶



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Reference:Racingnet網誌



Fernando Alonso聲稱自己贏得世界冠軍頭銜的機會，並沒有因為Sebastian Vettel在印度GP取得四連勝而變得渺茫。Red Bull Racing車手於佛陀賽道的比賽中，再次取得壓倒性的勝利，把自己在積分榜上的領先優勢擴大到13分。相較於Vettel在近四場比賽所取得的100分，Alonso拿到的48分實在是相形見拙，並且下一場的阿布達比GP，最被看好獲勝的依舊還是Red Bull車手，這對Alonso來說無疑是雪上加霜。



在說到自己贏得冠軍頭銜的希望時，Alonso說：「一場比賽改變不了什麼，最多還有75分可以爭取，而我們只落後13分，不過我們知道自己必須進步。我們確實不夠快，尤其是週六，但在阿布達比或是美國我們能夠改善這個情況。正如同我們看到Mark遇到了KERS的問題，這也可能發生在Seb或是我們身上，所以我還是很樂觀。」



然而Alonso認為，要在剩餘的比賽中能夠與Red Bull來對抗，Ferrari必須取得進展，而不只是做好損害控管，他說：「我想我們需要帶些新的東西到阿布達比，並且希望能夠提昇一些賽車的競爭力，在週六追近Red Bull一些，同時希望週日也是如此。賽季還剩下三場比賽，而世界冠軍是我們的主要目標，我們得收復一些失分。能夠在Seb之前完賽很好，如果能夠贏得比賽那更棒，為了做到這些，我們得取得進展，因為現階段我們無法取勝。我想巴西的比賽將會相當不錯，希望到時候我能感到高興。



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11月4日 20:45（直播）世界一級方程式錦標賽

11月4日 22:45（直播）方程式地帶



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Reference:Racingnet網誌


Lewis Hamilton表示，他對於自己在印度GP糟糕的起跑感到有些疑惑。英國人在排位賽中跑出了第三快的成績，卻在比賽起跑之後立刻遭到隊友Jenson Button與Ferrari車手Fernando Alonso攻擊，在第四個彎之後，Hamilton甚至掉到了第五位。



後來McLaren車手很快地從隊友的手中取回了一個位置，此後便未能在有所進展，最終以第四名完賽。不過Hamilton也承認，雖然說他沒有一次好的起跑，但他也確實沒有能力去挑戰前面的車手，他說：「我還搞不清楚為什麼我的起跑這麼爛，這讓我被追上，並且感覺到好幾個人向我發動攻勢。在第一圈我主要是專注於別跟Jenson碰到一塊，然後我看見Fernando出現在我右邊的後視鏡上，他很早就進到氣流拖曳的範圍內。就算我有一個比這次更好的起跑，前面的那些傢伙還是有點太遠了，特別是在第一套胎的時候。在第一套胎的時候，我開始出現降檔上的問題，我不得不以右手代替左手來降檔，所以車隊選擇在進站的時候給我換把方向盤。



在比賽的尾聲，Hamilton有個很不錯的機會向Mark Webber挑戰站上頒獎台的機會，但最終不得不接受只能拿到第四的事實，他說：「最後幾圈我嘗試去追趕Mark，然而卻為時已晚，而且對我來說要認真地發動攻勢，他的速度還是太快了一點。不過我沒有放棄，直到最後幾個彎，我認為自己或許還能夠趕上他，但結果還是不行。儘管如此，我還是很喜歡今天的這一切，我已經記不起來，上一次我拼的這麼遠、這麼辛苦、這麼久，一直拼到極限，是多久之前的事，這種感覺很爽。」



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11月4日 20:00（直播）一級方程式賽前報導

11月4日 20:45（直播）世界一級方程式錦標賽

11月4日 22:45（直播）方程式地帶



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Reference:Racingnet網誌



由於KERS系統時有時無的關係，Mark Webber在昨天的印度GP中輸掉了亞軍席次給Fernando Alonso，甚至差一點連頒獎台都上不去，讓澳洲人多所抱怨。原本Red Bull車手輕鬆地跑在第二的位置上，但在比賽過了1/3左右，他的KERS系統便開始間歇性的失效。



到了比賽最後階段，Webber落到了Alonso的進攻範圍之內，最終西班牙人靠著同時開啟DRS與KERS系統，在最長的直線路段上把他給幹掉。然後Lewis Hamilton也追了上來，只不過這次Webber並沒有讓英國人得逞。



在被問到他的KERS問題什麼時候開的，Webber回答：「我想差不多是在19、20圈左右吧，甚至可能還要早一點。系統時好時壞，然後就整個掛了，讓我成了移動目標。我們糾纏於煞車的平衡，並且盡可能地不失去節奏。我們得保持專注，但在直線路段上沒有KERS真的很令人洩氣，這根本不是真的對抗。」



在比賽中期Webber還能夠拉開與Alonso之間的距離，直到他的KERS完全掛掉之後，就又落入Ferrari車手的攻擊範圍。然後Webber又面臨Hamilton的來犯，但這次他守住了，他說：「我設法脫離DRS作用範圍，並拉開與Fernando之間的差距，那時KERS稍微還能用。然後藍旗似乎對那些落後車手一點用都沒有，那些傢伙不知道在彎道上浪費了我們多少時間。當我沒有了KERS，Fernando就這麼超過去，他們有很不錯的極速，事情就是這樣了。我盡可能地拼戰到最後，但很幸運的是Lewis在57圈時犯了錯。這非常重要，因為他的氣勢開始上來了，我則是盡可能地把他拋在DRS作用區外。我對於自己在這場比賽的表現很滿意，但這是不夠的，因為今天我們沒辦法拿到更多的積分。」



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雖然只在昨天韓國GP的比賽中拿到季軍，而把積分榜領先地位拱手讓給了Sebastian Vettel，但Fernando Alonso並不認為態勢已然底定，因為Ferrari賽車在這場比賽展現不錯的競爭力，只要再稍加提升便能夠與Red Bull Racing來對抗，所以西班牙人預測，本賽季剩餘四場比賽的戰鬥必定非常美妙。
在Monza的比賽結束之後，Alonso本來還有37分的領先優勢，然而在Red Bull推出新的升級之後，幫助了Vettel演出帽子戲法，再加上Alonso於鈴鹿的退賽，現在Ferrari車手反倒在車手積分榜上落後6分，而今年賽季還剩下四場比賽。
儘管只在韓國GP拿到季軍，但Alonso堅稱Ferrari只需要取得小小的進展，便能夠回到頒獎台上最高的位置，他說：「我想我們必須為今天自己的表現感到高興，我們以第三跟第四完賽，就在當前最難以擊敗的Red Bull車手後面，並且我們在車隊積分榜上超過了McLaren，這是我們在兩、三天前想都想不到的。我們只需要小小的一步，就能擁有跟Red Bull一樣的競爭力，並且到賽季結束的這四場比賽必定非常美妙。」
此外Alonso否認在世界冠軍的競爭中，得與相對更快的賽車來對抗讓人很沮喪，他補充說：「這沒有什麼不同，過去五年我的F1生涯都是如此，我早就習慣這樣的處境，我們總是處於最極限，但這樣的情勢讓我們覺得很爽，並且當我們處在壓力之下，更得把賽車發揮到極致。在最後的四場比賽中，我們得比Sebastian多拿七分，這是非常困難的事，但我們相信自己能夠做到。」



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Reference:



Lewis Hamilton表示，在今年賽季剩下的最後六場比賽中，他將採取全力進攻的方式來爭奪世界冠軍頭銜。由於在新加坡GP退賽，McLaren車手在車手積分榜上落居第四，分數上的差距也被擴大到52分之多，想要贏得世界冠軍，他能做的唯有拼命贏得剩餘每場比賽的冠軍。
Hamilton表示：「就爭取世界冠軍來說，分析積分榜上的消長是不會得到什麼好處的。從現在開始，很簡單就是放手一搏。就像在新加坡那樣，我一定會戰鬥下去，我只希望下個星期能有更好的結果。」

McLaren車隊對於日本GP的比賽寄予厚望，他們的賽車非常適合鈴鹿賽道，Jenson Button去年就在這裡獲得勝利，而他感到非常地樂觀，2009年世界冠軍說：「我們會帶著一部我相當有信心可以爭奪冠軍的賽車前往日本，這應該會是另一個美好的賽事週末。」



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P Name Time
1 S.Vettel 1:47.947
2 L.Hamilton 1:48.272
3 F.Alonso 1:48.623
4 N.Hulkenberg 1:48.859
5 K.Räikkönen 1:48.865
6 F.Massa 1:49.458
7 P.di Resta 1:49.684
8 N.Rosberg 1:49.699
9 B.Senna 1:49.715
10 M.Schumacher 1:49.981
11 M.Webber 1:50.110
12 J.Button 1:50.524
13 D.Ricciardo 1:50.664
14 K.Kobayashi 1:50.777
15 R.Grosjean 1:50.840
16 P.Maldonado 1:51.012
17 J.Vergne 1:51.059
18 S.Perez 1:51.272
19 C.Pic 1:52.290
20 V.Petrov 1:53.781
21 H.Kovalainen 1:54.326
22 N.Karthikeyan 1:54.421
23 T.Glock 1:54.630
24 P.de la Rosa 1:54.875
RB本站相當具有競爭力，21：00即將Qualifying。🙂

Practice 1Practice 2

P Name Time
1 S.Vettel 1:48.340
2 J.Button 1:48.651
3 F.Alonso 1:48.896
4 M.Webber 1:48.964
5 L.Hamilton 1:49.086
6 P.di Resta 1:49.300
7 N.Hulkenberg 1:49.339
8 N.Rosberg 1:49.790
9 F.Massa 1:50.039
10 R.Grosjean 1:50.161
11 M.Schumacher 1:50.263
12 K.Räikkönen 1:50.345
13 P.Maldonado 1:50.636
14 D.Ricciardo 1:50.791
15 S.Perez 1:51.122
16 K.Kobayashi 1:51.450
17 B.Senna 1:51.452
18 J.Vergne 1:52.009
19 T.Glock 1:52.218
20 H.Kovalainen 1:52.576
21 C.Pic 1:52.863
22 V.Petrov 1:52.936
23 P.de la Rosa 1:54.448
24 N.Karthikeyan 1:54.514
Red Bull領先McLaren約0.311秒，Ferrari在後，RB本站具有良好的競爭力🙂
接下來我們一起看下去🙂

SINGAPORE

P Name Time
1 S.Vettel 1:50.566
2 L.Hamilton 1:50.615
3 J.Button 1:51.459
4 F.Alonso 1:51.525
5 P.Maldonado 1:51.576
6 M.Webber 1:51.655
7 N.Hulkenberg 1:51.658
8 P.di Resta 1:51.943
9 D.Ricciardo 1:52.275
10 S.Perez 1:52.296
11 B.Senna 1:52.629
12 K.Räikkönen 1:52.716
13 K.Kobayashi 1:52.839
14 M.Schumacher 1:52.986
15 R.Grosjean 1:53.028
16 F.Massa 1:53.080
17 J.Vergne 1:53.189
18 N.Rosberg 1:53.227
19 T.Glock 1:54.908
20 H.Kovalainen 1:55.091
21 C.Pic 1:55.335
22 V.Petrov 1:55.760
23 P.de la Rosa 1:56.656
24 Q.Ma 1:58.053

Ferrari、McLaren、Red Bull好像差不多，但是Vettel快Alonso約一秒🙂
星期六好像會下雨喔😆

TSNA 更新日期: 2012/09/18 16:41 記者:王婉玲



英國車手Lewis Hamilton明年將加盟賓士車隊的傳聞炒得沸沸揚揚，但現階段Hamilton認為，自己將注意力集中在爭取今年的世界冠軍，不急於決定未來。

前老闆Eddie Jordan宣稱，Hamilton 2013年將跳槽至賓士，對此本人倒是顯得相當平靜，他說自己對於未來沒有急迫性，很多媒體對他的報導越來越離譜，他引述《路透社》的訪問表示，「我沒有時間表，我的焦點放在如何贏得這個世界冠軍。」

Hamilton表示，他的觀點與媒體炒作的很不同，對自己來說現在最清楚的就是，如何幫助邁凱輪贏得今年世界冠軍，「當然我有很多東西要釐清，報導有很多是猜測，有很多故事不是真的。」

「我認為我們都夠聰明了解人們寫的東西未必是真實的，我認為最重要的事是我有百分百的注意力放在為車隊贏得勝利，並帶領他們往前走。從我13歲開始就待在車隊，自從2009年起我很努力要拿到世界冠軍，希望最後我們可以在能到的位置。」Hamilton補充說。

目前暫居第二Hamilton落後首位的法拉利車手Fernando Alonso 37分，他認為剩下的賽事，每個機會都能縮小彼此的差距，必須嚴陣以待。

Reference：


[Lotus車隊預計將在這個週末的新加坡GP中導入新版尾翼進行測試，據了解新設計將可以提高他們DRS系統的性能，讓他們最大化過彎時所需的下壓力，卻又不需妥協於當DRS開啟時，直線路段的表現。以Enstone為基地的他們希望能夠擺脫義大利GP的陰霾，重新回到足以挑戰頒獎台的狀態，並且他們有信心，新加坡GP高下壓力需求的特性，將會更適合於他們賽車的長處。



Lotus車隊技術總監James Allison說：「我們會有新的底板以及新的尾翼，而新尾翼可以產生出跟我們摩納哥GP的版本相同的下壓力，但具有更佳的DRS結構。這意味著，在DRS系統從最大阻力切換到減少阻力的設定方面，具有更好的效率。我們相信我們已經能夠打造出，可以創造更多下壓力，同時又能發揮DRS系統潛能的尾翼。可以看到這個設計在賽道上運作的情況，將會非常有趣。」



Lotus的新尾翼與他們的雙重DRS系統是分屬不同的開發方案，而雙重DRS預計在日本GP才有機會重現江湖。Lotus車隊領導人Eric Boullier表示，他們不會在新加坡GP搭載雙重DRS，他說：「這項設計並不適合這條賽道的特性，所以這套設計應該會在日本回到我們的賽車上。話雖如此，我們還是有為了新加坡的比賽導入一些升級，應該能夠帶來一些額外的性能。」



衛視體育台新加坡站轉播時刻表

9月22日 20:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽

9月23日 19:00（直播）一級方程式賽前報導

9月23日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽

9月23日 21:45（直播）方程式地帶



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Reference：


McLaren車隊希望能夠留下Lewis Hamilton的機會，恐怕是越來越渺茫了，因為根據國外媒體報導，英國人可能抗拒不了Mercedes GP的金錢誘惑以及跟Ross Brawn合作的機會而跳槽。明年賽季Hamilton轉戰Mercedes取代Michael Schumacher的謠言在比利時GP期間傳開，雖然各方隨即出來否認，然而這種說法並沒有因此平息。義大利GP期間Hamilton好幾次被問到關於這個事件的看法，但他都拒絕回答"是"或"不是"。
據信Hamilton所屬的經紀公司XIX Entertainment持續與McLaren之間的協商，同時也向Mercedes推銷2008年世界冠軍。根據Sportmail的報導，McLaren只願意提供一份價值遠低於現行每年1500萬英鎊的合約，但Mercedes放在談判桌上的，則是一份與他當前合約金額相同，為期三年，再加上可爭取的60萬英鎊額外獎金。而Hamilton對於McLaren不願付出至少與現行合約相同的薪水感到震驚。並且Mercedes所提出的甜頭不只在金錢上，還包括了無可爭議的一號車手狀態，同時Hamilton對於能夠跟Brawn合作，也感到相當興奮。
同時瑞士媒體Blick則提出了Sergio Perez，可能會是取代Hamilton於McLaren出賽位置的潛在人選，Sauber車手今年賽季的表現讓人非常印象深刻，上一場的義大利GP還靠著不同的策略運用，成功地從十名外拿到亞軍席次。雖然墨西哥人曾是Ferrari車手培育計畫的一員，但義大利汽車製造商總裁Luca di Montezemolo一再表示明年Perez不可能替他的車隊來出賽，認為他的經驗還不夠，這等於是替Sauber車手轉戰McLaren車隊鋪好了一條路。

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REFERENCE:http://mobile.formula1.com/
第二次自由練習成績：
P Name Time
1 L.Hamilton 1:25.290
2 J.Button 1:25.328
3 F.Alonso 1:25.348
4 F.Massa 1:25.430
5 N.Rosberg 1:25.446
6 K.Räikkönen 1:25.504
7 P.di Resta 1:25.546
8 N.Hulkenberg 1:25.547
9 S.Perez 1:26.068
10 M.Schumacher 1:26.094
11 M.Webber 1:26.104
12 J.D'Ambrosio 1:26.157
13 S.Vettel 1:26.394
14 P.Maldonado 1:26.404
15 D.Ricciardo 1:26.724
16 K.Kobayashi 1:26.730
17 B.Senna 1:26.783
18 H.Kovalainen 1:26.841
19 J.Vergne 1:26.864
20 V.Petrov 1:27.222
21 T.Glock 1:27.944
22 C.Pic 1:27.968
23 P.de la Rosa 1:28.575
24 N.Karthikeyan 1:28.779
第一次自由練習成績：
P Name Time
1 M.Schumacher 1:25.422
2 J.Button 1:25.723
3 N.Rosberg 1:25.762
4 F.Alonso 1:25.800
5 F.Massa 1:25.861
6 L.Hamilton 1:25.944
7 K.Räikkönen 1:26.046
8 S.Perez 1:26.323
9 M.Webber 1:26.390
10 P.Maldonado 1:26.504
11 S.Vettel 1:26.508
12 N.Hulkenberg 1:26.518
13 V.Bottas 1:26.641
14 K.Kobayashi 1:26.746
15 J.D'Ambrosio 1:27.180
16 J.Bianchi 1:27.192
17 D.Ricciardo 1:27.373
18 J.Vergne 1:27.789
19 H.Kovalainen 1:27.855
20 V.Petrov 1:28.578
21 C.Pic 1:28.751
22 T.Glock 1:29.207
23 P.de la Rosa 1:29.331
24 Q.Ma 1:31.239

Reference：

#0000FF
積分榜上的領先者Fernando Alonso非常慶幸，自己沒有在比利時GP起跑的連環撞車中受到傷害。Ferrari車手被捲入Romain Grosjaen與Lewis Hamilton的擦碰事故中，先是Lotus賽車從西班牙人的頭頂上飛過，接著他又被McLaren賽車給撞飛，Ferrari賽車摔落地面毀損嚴重，他根本沒有機會能夠繼續，而中斷了今年全場唯一在每站比賽都有拿分的紀錄。
事後Alonso表示：「我很失望，因為損失了很多積分。但同時也很幸運還能夠在五天後於Monza賽道上坐進賽車內，因為你看看那些影像，當時我們在轉向，所以你可能會傷到手，甚至傷到頭，因為賽車是如此接近。我想我們賽車的上半部都毀了，就這方面來說，實在很幸運。」
Alonso還說在自己看過重播之前，根本搞不清楚意外到底是怎麼發生的，他補充說：「直到我從電視上看重播前，我不知道發生了什麼事，因為實在難以想像怎麼會撞的這麼嚴重，或是一部車怎會這麼快地撞過來。我在重播畫面上看到Grosjean跟Lewis有碰到，接著就失控飛到我前面。」
在走出他毀損嚴重的Ferrari賽車之前，西班牙人多待了一會兒評估自己的狀況，他說：「我稍微留在車上一會兒，因為我的背有點痛。然後開始有些火苗出現，所以他們拿了滅火器過來，接著我決定離開賽車，因為到處都是煙，我根本不能呼吸。」
最後Alonso補充說，就算是意外發生之前，起跑的狀況也很多：「首先是Maldonado，我覺得很驚訝，因為紅燈都還亮著，他就已經衝到第三還是第二的位置，那是個誇張的偷跑。後來我的起跑不錯，越過兩部Sauber在第三位，接著我開始過彎，然後就感覺到好像一列火車來了，這是一次很強力的撞擊。」
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9月8日 19:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽

9月9日 19:00（直播）一級方程式賽前報導

9月9日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽

9月9日 21:45（直播）方程式地帶

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HRT車隊老闆Luis Perez-Sala相信，在賽季過半的現在，他們的F112賽車只發揮了一半的潛力。由於並未在賽前集測確實地測試新車，HRT車隊在開幕站未能跨過排位賽107%的門檻而無法出賽。但此後的每場比賽他們都能出現在起跑格位上，甚至能夠直接跟他們的主要對手Marussia來對抗。雖然Prerz-Sala承認F112的誕生很艱困，但他認為這部車還有很多潛力可以發掘。



Perez-Sala說：「我認為整體來說，考慮到它是如何開始本賽季的，F112賽車是一部能夠跑出相當不錯成績的車。在季前準備期我有很多的疑慮，因為這部車是我們自主完成的，而我們並沒有足夠的時間來檢驗。由於訴訟與最後期限並不是一個通常的情況，這迫使我們得加快腳步來彌補失去的時間，並且準時將整個計畫相關的各方給組織起來。不過儘管障礙重重，我們的車還是跑出了不錯的成績，這是一個很好的基礎，也是最大的實力。這是一部可靠的車，有著不錯的機械耐力，並且提供了很多開發的可能性。我會說我們只是在它潛力的50%左右，而我們仍可榨出另外50%，而最主要的是在空氣力學的部分。」

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.McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh表示，在2014賽季保留當前的V8引擎，與新規格的V6渦輪引擎同場較勁，對F1來說並不是個吸引人的選項。F1預計自2014年開始把引擎規格轉換到新的V6渦輪增壓系統，但許多人擔心供應商可能無法提供足夠的引擎給場上所有的賽車，或者是成本對於小車隊來說過於高昂，因此興起了保留現行V8引擎同場較勁的想法。



Whitmarsh對於這樣的想法並不怎麼贊同，他說：「這是可行的，不過我個人認為這並不是個吸引人的做法。兩種規格同場較勁，過去我們曾經試過。我們可以回溯到1988年，當時可以使用渦輪增壓或是自然進氣的引擎，雖然對McLaren車隊來說並不是很糟糕的回憶，但這並不是一個吸引人的方式。」



Whitmarsh強調，就算保留了當前的V8引擎，但在規則方面仍會傾向於讓V6渦輪引擎佔有優勢，他說：「我想你必須得做一些安排，如果你真的這麼做，那麼新的渦輪增壓引擎會比自然進氣引擎更具優勢，這麼一來等於是搞出了兩個不同的錦標賽卻在同場競技的場面，而我認為這並不怎麼有吸引力。」

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Reference:更新日期: 2012/08/07 14:48




眼見今年賽季旗下車手Kimi Raikkonen還有機會可以爭奪世界冠軍頭銜，因此Lotus車隊準備延長現役賽車E20的開發週期，好讓芬蘭人能夠有最佳的發揮。隨著匈牙利GP兩位車手先後威脅著贏家Lewis Hamilton，並且雙雙站上頒獎台之後，Lotus車隊已經被對手們認定將是後半季最強的勁敵，儘管到目前為止他們仍與分站冠軍無緣。而Lotus車隊本身也認為，沒有理由他們無法在頭銜的爭奪上參上一腳。

Lotus車隊技術總監James Allison在接受Sky Sports News的專訪時表示，他們車隊已經察覺到了，過早把開發重心轉移到下個賽季的車上，將會影響到他們在後半賽季的表現，所以如果今年賽季還像前幾年那樣做的話，顯然不是明智之舉，他說：「在過去幾個賽季我們車隊所犯的錯誤其中之一，就是有點太早把開發重心放在新車上面。所以從今年開始我們打算延長今年賽車的開發進程，比往常還要更久。」

雖然目前Raikkonen在車手積分榜上還落後領先的Fernando Alonso有48分之多，但Allison認為本賽季還有各種的可能性，特別是剩餘的比賽可爭取的最多積分還有225分的情況下。在被問到Raikkonen拿到本季冠軍頭銜的機會時，Allison說：「為什麼不行，雖然跟領先者之間有著很大的差距，可是也還剩下很多場的比賽，但跟可以拿到的最多積分比，還算是很少的。」

Reference: 更新日期: 2012/08/07 14:47

Ferrari車隊強烈反駁他們的賽車，可以如同對手Red Bull Racing所指稱的那樣，可以用手來調整車身高度。在上一場的匈牙利GP期間Red Bull Racing再被爆出曾疑似違反規則，他們被發現懸吊系統可以用手直接來調整車身高度，不需要用到工具。雖然世界冠軍車隊否認違規在車監區調整賽車，但FIA認為過於容易調整的設計，也降低了作弊的門檻，因此要求他們得在加拿大GP前修改他們的系統。
而Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko不僅否認他們車隊違規在車監區用手調整車身高度，更質疑為什麼只有他們的車隊遭到懷疑，因為他聲稱Ferrari的賽車也有相同的設計，他告訴Auto Motor Und Sport說：「我們從來沒有用手直接去調整任何東西，我不知道為什麼其他人這麼不高興，我們知道Ferrari已經使用類似的設計有一年了。」
不過Ferrari方面表示Marko的指稱並不正確，他們車隊並沒有運行任何類似的設計，一位車隊的發言人告訴Autosport說：「這完全不是事實。」在被要求對Red Bull的指控做出回應時，Ferrari的發言人說：「他們真的指控我們作弊嗎？你確定嗎？不論如何，我們對於FIA所扮演，確保所有規則得到充分尊重的角色，有著全然的信心。」

reference:http://www.racingnet.com.tw/


Fernando Alonso已經排除自己在匈牙利GP站上頒獎台的機會，如果匈牙利GP的正式比賽沒有下雨的話。目前積分榜上的領先者，同時也是前兩場比賽的竿位得主，在昨天匈牙利GP未下雨的排位賽中並不具有奪下竿位的速度，正式比賽他將與Kimi Raikkonen一同從第三排來起跑。



Ferrari車手聲稱，第四名是自己可以期望的最好成績，除非正式比賽出現下雨的情況，他說：「在乾地上，我們尚未能夠挑戰成績表單上最頂端的位置，我們很清楚這一點。通常在比賽時情況會有所好轉，所以我們希望可以前四或五名完賽。我們的目標將是擋住車手積分榜上最接近的對手，而我們將從他的前面來起跑，到時候在看看會有什麼樣的情況。」



兩屆世界冠軍承認從他在自由練習時的狀態來看，這樣的結果並不讓人感到驚訝，他說：「我們本來就預期會有個非常艱辛的排位賽，結果也確實如此，我們可以看到至少有八部車，包括了兩部McLaren、兩部Force India、兩部Red Bull還有Lotus都很有競爭力，因此就算只是闖進Q3都是一個難以達成的目標。而我們卻都做到了，同時也透過了胎壓與前翼的調整，稍微改進了在最後一個計時段的操控，我們一直跑不出完美的一圈，總是在一些彎道上損失時間。」



不過Alonso警告，匈牙利GP的比賽如果下起雨來，那麼情勢可能會完全不同，他說：「我們必須得非常、非常專注，特別是在輪胎的照護上。這裡是一條不容易超越的賽道，但明天還是有下雨的可能，我們知道這會改變一切。」



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7月29日 21:45（直播）方程式地帶

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reference:http://www.racingnet.com.tw/


Michael Schumacher表示，在跑出了今年賽季到目前為止最糟糕的排位賽之後，Mercedes GP不得不接受他們在本週的匈牙利GP就是缺乏競爭力。稍晚的正式比賽中，七屆世界冠軍將得從隊友Nico Rosberg後面四個位置的第17來起跑，他在排位賽的最後一次嘗試，受到了Williams車手Pastor Maldonado所揚起的塵土影響，但他說就算不是如此，他的成績也不可能好到哪裡去。



Schumacher說：「對我們來說這是非常艱辛的一天，我們必須看清自己並沒有跑在前面的速度。或許在沒有塵土影響的情況下，我可以完成更快的一圈，但我也不相信這可以讓我闖進到Q3。我不認為我們可以做得更好，上午我們進行了前一天因為下雨所沒有完成的長距離測試，但我不覺得這破壞了我們的表現。你必須得接受差距就是這麼的大，我們知道這條賽道的佈局以及氣溫並不怎麼適合我們的車，而正式比賽我們也只能盡自己的全力來爭取最好的成績。」



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7月29日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽

7月29日 21:45（直播）方程式地帶

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Reference:http://www.racingnet.com.tw/


Lewis Hamilton希望McLaren在德國GP導入的重大升級，可以幫助他在本週末的匈牙利GP中，應付長距離速度極佳的Lotus與Red Bull車手。雖然2008年世界冠軍的第100場GP因為爆胎而毀，但他的隊友Jenson Button在Hockenheim跑得相當不錯，拿下了亞軍席次。Hamilton覺得想要在對輪胎非常嚴苛的匈牙利GP中，守住擅長護胎的Lotus與Red Bull車手，這種等級的進步是必要的。



McLaren車手說：「正式比賽沒有真正的祕密可言，就像其他人一樣，你必須保持冷靜的頭腦，並且照護好你的輪胎，正式比賽的輪胎策略將非常重要，衰退程度也值得關注。週六上午我並沒有進行長距離的測試，只有在週五有跑，結果還相當不錯，只不過賽道狀態沒那麼好，所以是難以比較的。我們知道Lotus花很多時間在長距離測試上，Red Bull也是，所以我們得專注在自己的工作之上。Jenson在上個星期展現出升級所取得的進展，並且希望我可以在正式比賽中有同樣的表現。明天的比賽很長，所以可能發生各種情況，但是我們得保持冷靜。」



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在包辦了匈牙利GP週五兩段自由練習最快的Lewis Hamilton表示，對於McLaren賽車所展現出的潛力他感到很高興，他說：「這是非常積極的一天，我感到非常、非常地高興。我們對賽車做了一些不錯的改變，使得一切進入狀況，我們處於正確的路上，但我們仍有些許工作等著完成。Red Bull看起來非常快，Lotus也是，Ferrari就更不用說了，所以我們絕對不能夠鬆懈。」
Hamilton估計有好幾個對手在週六的排位賽中，將會展現出比自由練習時更為強勢的狀態，他補充說：「明天當我們進到排位賽的時候，毫無疑問Fernando將突然找回半秒的時間，Red Bull車手也同樣會縮短不小差距，不過我們也認為自己處於一個不差的位置上。」
雖然在加拿大GP勝出他本季第一場分站冠軍之後的三場比賽，Hamilton僅僅只有四分入袋，但他感覺自己在本週的匈牙利GP狀態極佳，他說：「我正在狀態上，並且感到滿意，甚至覺得整年的狀態都很好，並且也感覺到來自粉絲的支持，賽車感覺很棒，就如同上一場比賽，現階段所有的要素都集中到的一塊，現在我只要專注在每一圈發揮輪胎的一切，並且掌握住我可以抓住的任何機會。」

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Kimi Raikkonen相信，自己已經找到了讓Lotus賽車表現最佳化所欠缺的方法，因此2012年下半季他們的表現將會更加強勢。雖然芬蘭人在重返F1之後的表現頗讓人驚艷，曾四度站上頒獎台，甚至賽季進行到第十一回合的現在，於車手積分榜上名列第四，只是很可惜還未能贏得任何分站冠軍。2007年世界冠軍聲稱，現在他對於自己的E20賽車感到更為自在，他說：「我猜你總是能從賽車上學到些什麼，並且嘗試把賽車設定成自己想要的樣子。近來幾場比賽我們已經找到了自己的方法。在賽季剛開始的時候，我們並不是那麼滿意，或者是說我們很滿意，但我就是感覺到好像少了些什麼，而現在我們找到了為什麼我們不那麼滿意的原因，所以希望這意味著我們終於是找到了可以有所提升的區域。」
在被問到他們所發現的原因是否跟Pirelli輪胎有關時，Raikkonen說：「並不是，這是能夠讓我更能以自己想要的方式來駕駛賽車。」雖然在週五兩段自由練習中跑出了次快的成績，但Lotus車手對於自己在這個週末剩餘賽程的機會保持謹慎態度，他說：「我們不知道是否自己明天會很快，因為我們並不清楚其他人到底在做什麼，不過到目前為止，看起來還不差就是了。」
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在匈牙利GP週五自由練習的行程之後，Sebastian Vettel表示，Red Bull Racing賽車並沒有因為FIA在引擎扭力輸出分配上重新定義的限制而受到影響。由於在上一場的德國GP，RB8的Renault引擎被發現在中轉速區域的扭力輸出異常，遭到FIA技術代表提報賽會幹事裁決。雖然最後未被認定違規，但FIA不希望這個爭議持續延燒，因此立即澄清規則，Red Bull也因此被迫得修改引擎程序。
雖然堅稱引擎程序的修正並未影響賽車的表現，但現任世界冠軍在兩段行程中，最好也只能排在第八，是否真的沒有影響，可能要到今天稍晚的排位賽才能見真章。在被問到是否感覺到有任何的不同時，Vettel說：「沒有，有很多的謠言在傳，但是如果你想要了解檯面下發生了什麼，那麼就不該對那些有的沒有的說法跟報導有興趣。幸好明天就會有新的報導，後天也是，特別是週一，所以我們要專注在這裡的比賽，然後嘗試為週一創造一些好的新聞。」
但德國人還是承認，如果可以選擇的話，他還是希望能夠回到德國GP的引擎程序設定，他說：「影響遠遠低於大家的預期，當然如果我們可以選擇，那麼我們將回到Hockenheim的設定，但就像我昨天所說的，就我們來說這很不容易估計。」



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Fernando Alonso認為，德國GP排位賽的雨勢之大，已經瀕臨賽道可以運作的極限。而西班牙人正是在這樣的情況下，奪下了Hockenheim的竿位。積分榜上的領先者曾在Q2之後的休息時間從無線電告訴車隊，說大雨讓賽道不適合運作，然而Q3仍案既定時程開跑。
最後Ferrari車手在排位賽尾聲跑出1分40.621秒的成績奪下竿位，是全場唯一闖入1分41秒之內的車手，他說：「我想賽道條件仍處於運作極限，當然這對每個人來說都是一樣的。我認為有時候先檢視一下賽道狀況是對的，我們在Q3就這麼做了，我想在第六彎對大家來說絕對不輕鬆，在那裡出現很多打滑的情況，我們得從280kph降速到90kph，所以...，但你知道的，對我們來說每個環節都很不錯，我們在會打滑的時刻稍微放慢點，其他地方就沒有問題了。」
接著Alonso補充說，自己在排位賽結束之後鬆了口氣，他表示：「在這樣的情況下，每個位置都可能出現驚險時刻，這一點都不有趣。這樣的情況下，根本難以跑出沒有失誤的一圈，你只能盡量跑完賽程，然後看看能有什麼成績，而且不管排在什麼位置你都會感到滿意，因為你完賽了。」
此外Alonso還盛讚車隊在Q3要他進來換胎，他表示這協助了他奪下竿位，他說：「我想同時我們也選擇了正確的策略，在Q3來一次Pit Stop，讓我在最後一分鐘還有新鮮的輪胎可以利用，剛好那時候賽道情況稍稍好轉，這在提升單圈成績上有很大的助益。」😀
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