網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-CzZwDOx4-U[/youtube] 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-CzZwDOx4-U[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Dt87VZZzdd8[/youtube] 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

網易體育10月29日報道： [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670602.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fHDTefmirJo[/youtube] 儘管維特爾在印度站完成了車手四連冠的偉業，已然成為歷史上最偉大的車手之一，但在這個賽季多站比賽中卻聽到了噓聲，而馬來西亞站指令事件與韋伯的矛盾公開化被視為原因之一，紅牛高級顧問馬科近日接受採訪時爆料，兩人的怨恨種子早在2007年就埋下了。 儘管最近幾個賽季維特爾和韋伯並肩作戰，但兩人的關係並不和睦，甚至不時擦出火花，而維特爾也公開表示過與韋伯從來不是朋友。實際上，2010年土耳其站維特爾就與韋伯內訌撞車，從這之後關係一直不合，韋伯甚至公開警告維特爾可以隨時開戰。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670603.jpg[/img] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU[/youtube] 如果說曾幾何時維特爾和韋伯還能維持表面的隊友關係，但當本賽季馬來西亞站指令事件發生後，兩人的矛盾就正式公開化，儘管維特爾不顧指令活生生從隊友手中搶走冠軍，事後雖然道歉，可世人皆知，維特爾的道歉僅僅是屈服車隊的壓力。 如今維特爾已經是四冠王了，而韋伯在F1的生涯也進入倒計時，也許是兩人很快不再是隊友的緣故，馬科在接受瑞士觀察家報採訪時透露了一件陳年往事，認為維特爾和韋伯的關係不好從2007年就開始了。 2007年日本站，韋伯代表紅牛征戰，而維特爾這時還是小紅牛車手。維特爾最終在安全車帶領下追尾了韋伯，本站比賽兩人都因為碰撞沒有拿到任何積分。韋伯怒火中燒，對維特爾罵道：“kids" who "f*** it all up，這個小孩毀掉了我的一切。” 在馬科看來，維特爾在那一刻可能葬送了韋伯的首個勝利，而從這之後兩人的關係就不好了。儘管印度站結束後，韋伯祝賀了維特爾奪冠：“他幹得好極了，奪得第四個冠軍非常好，車隊做得也不錯。”不過，韋伯並沒有出現在賽後的合影中。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-CzZwDOx4-U[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Dt87VZZzdd8[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-h7XaIIZMns[/youtube] 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/1030/16/9CESBTPU00051CDQ.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下)

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑])

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑]) 看來fia在舒馬克時代 靠一個鏡頭就能抓到法拉利尾翼偷偷變形的功力 真的不復見了...

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑] 只拿一家是沒用的[嘆氣]) 看來fia在舒馬克時代 靠一個鏡頭就能抓到法拉利尾翼偷偷變形的功力 真的不復見了...

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670470.png[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670471.jpg[/img] 另一條針對紅牛在下半賽季的統治性的理論猜測正在浮現 凹凸賽車體育報道前斯圖爾特和前美洲虎車隊設計師加裡.安德森，現在BBC的技術專家，提出了一條對於RB9的理論 塞巴斯蒂安.瓦特爾手中駕駛的賽車已經6連勝，最近的轉播中，他的賽車上安裝的朝後的紅外攝像頭傳回的圖像引起了安德森的注意 圖像顯示車手腳下方的底盤，通常稱為“tea-tray”的地方，在低速狀態下非常熱。 安德森相信亞德裡安.紐維也許找到了某種方法，當“tea-tray”獲得加熱時，能夠提升在賽道上的高度，從而獲得更低的前部運行高度。 凹凸在周二報道了印度力量也相信這條理論，並且認為這種做法是違規的。 所以，在印度站，FIA委派的技術代表Jo Bauer把這條懷疑理論付諸了試驗，將“tea tray”加熱到攝氏300度。 "結果呢？它絲毫未動”記者Michael Schmidt說“結果是，紅牛RB9賽車是合法的，至少在這個領域” http://bbs.hupu.com/6741386.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 事情都是這樣 前幾年紅牛鼻翼兩側會下垂 在fia車檢時 不會下垂 正賽照樣下垂... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670593.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670594.jpg[/img] 韋伯加拿大那輪胎痕 後來也沒消息... [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670595.jpg[/img] 紐維大神 怪不得受人膜拜 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_670474.jpeg[/img] (圖借來用一下) (七家論語[傻笑] 只拿一家是沒用的[嘆氣]) 看來fia在舒馬克時代 靠一個鏡頭就能抓到法拉利尾翼偷偷變形的功力 真的不復見了...

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) http://video.sina.com.cn/p/sports/f1/v/2013-10-27/210163071979.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) http://video.sina.com.cn/p/sports/f1/v/2013-10-27/210163071979.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝] 下次kimi車上放傢伙 一下車把他們給砍了

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669796.jpg[/img] 　F1印度站今天在佛陀賽道舉行，賽中，路特斯工程師Alan Permane要求輪胎狀況不佳的萊科寧給隊友格羅斯讓讓車，在無線中衝著萊科寧說: "Kimi, Get out of the fucking way!"，萊科寧強勢回應: ''Don't fucking shout..." 　　(新浪F1頻道) http://video.sina.com.cn/p/sports/f1/v/2013-10-27/210163071979.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [驚訝][驚訝][驚訝]

　新浪體育訊　“如果讓阿隆索駕駛維泰爾的賽車，他會遠遠超過維泰爾的成績，他會贏得更加輕鬆。”這是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓的觀點。 　　雖然漢密爾頓最近才澄清過他對維泰爾的看法，但是2008年的世界冠軍日前在接受媒體的採訪，再一次表達了在他眼中阿隆索更強的觀點。 　　日前，當西班牙的《阿斯報》問及漢密爾頓，如果讓他駕駛維泰爾的賽車，他是否能贏得4次世界冠軍時，漢密爾頓這樣答道：“這個我真的沒法講，我去回答這個問題將是愚蠢的。” 　　“但是在我看來，很肯定的一點是。如果讓阿隆索去駕駛那樣一輛賽車……他會遠遠超過現在的維泰爾，他甚至會贏得更加輕鬆。” 　　漢密爾頓曾在在韓國站期間接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪說：“他(指維泰爾)並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。” 　　不過英國人隨後通過TWITTER澄清，說維泰爾在他眼中是位偉大的世界冠軍。 　　紅牛的首席技術官員、傳奇F1設計大師艾德裡安-紐維被認為是維泰爾取得成功背後最大的功臣，當媒體問及英國人為什麼維泰爾的成績得不到普遍尊重時，紐維將其簡單的歸結為“嫉妒”。 　　前F1世界冠軍尼基-勞達是維泰爾的鐵桿支持者，他日前在接受德國《圖片報》的採訪時說：“如果說上帝用所有賽車手最好的特徵調制了一杯雞尾酒的話，那塞巴斯蒂安-維泰爾就是結果。” 　　F1印度站本周在佛陀賽道舉行，維泰爾只需要以高於第五名(包括第五)的成績完賽，他就能提前鎖定個人的第四座總冠軍獎盃。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-26/16526851383.shtml

　新浪體育訊　“如果讓阿隆索駕駛維泰爾的賽車，他會遠遠超過維泰爾的成績，他會贏得更加輕鬆。”這是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓的觀點。 　　雖然漢密爾頓最近才澄清過他對維泰爾的看法，但是2008年的世界冠軍日前在接受媒體的採訪，再一次表達了在他眼中阿隆索更強的觀點。 　　日前，當西班牙的《阿斯報》問及漢密爾頓，如果讓他駕駛維泰爾的賽車，他是否能贏得4次世界冠軍時，漢密爾頓這樣答道：“這個我真的沒法講，我去回答這個問題將是愚蠢的。” 　　“但是在我看來，很肯定的一點是。如果讓阿隆索去駕駛那樣一輛賽車……他會遠遠超過現在的維泰爾，他甚至會贏得更加輕鬆。” 　　漢密爾頓曾在在韓國站期間接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪說：“他(指維泰爾)並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。” 　　不過英國人隨後通過TWITTER澄清，說維泰爾在他眼中是位偉大的世界冠軍。 　　紅牛的首席技術官員、傳奇F1設計大師艾德裡安-紐維被認為是維泰爾取得成功背後最大的功臣，當媒體問及英國人為什麼維泰爾的成績得不到普遍尊重時，紐維將其簡單的歸結為“嫉妒”。 　　前F1世界冠軍尼基-勞達是維泰爾的鐵桿支持者，他日前在接受德國《圖片報》的採訪時說：“如果說上帝用所有賽車手最好的特徵調制了一杯雞尾酒的話，那塞巴斯蒂安-維泰爾就是結果。” 　　F1印度站本周在佛陀賽道舉行，維泰爾只需要以高於第五名(包括第五)的成績完賽，他就能提前鎖定個人的第四座總冠軍獎盃。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-26/16526851383.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 漢米爾頓 誇阿隆索等於誇自己 紐維 說此話等於誇自己 勞達 從前也把漢米爾頓當寶

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669686.jpg[/img] 　新浪體育訊　“如果讓阿隆索駕駛維泰爾的賽車，他會遠遠超過維泰爾的成績，他會贏得更加輕鬆。”這是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓的觀點。 　　雖然漢密爾頓最近才澄清過他對維泰爾的看法，但是2008年的世界冠軍日前在接受媒體的採訪，再一次表達了在他眼中阿隆索更強的觀點。 　　日前，當西班牙的《阿斯報》問及漢密爾頓，如果讓他駕駛維泰爾的賽車，他是否能贏得4次世界冠軍時，漢密爾頓這樣答道：“這個我真的沒法講，我去回答這個問題將是愚蠢的。” 　　“但是在我看來，很肯定的一點是。如果讓阿隆索去駕駛那樣一輛賽車……他會遠遠超過現在的維泰爾，他甚至會贏得更加輕鬆。” 　　漢密爾頓曾在在韓國站期間接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪說：“他(指維泰爾)並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。” 　　不過英國人隨後通過TWITTER澄清，說維泰爾在他眼中是位偉大的世界冠軍。 　　紅牛的首席技術官員、傳奇F1設計大師艾德裡安-紐維被認為是維泰爾取得成功背後最大的功臣，當媒體問及英國人為什麼維泰爾的成績得不到普遍尊重時，紐維將其簡單的歸結為“嫉妒”。 　　前F1世界冠軍尼基-勞達是維泰爾的鐵桿支持者，他日前在接受德國《圖片報》的採訪時說：“如果說上帝用所有賽車手最好的特徵調制了一杯雞尾酒的話，那塞巴斯蒂安-維泰爾就是結果。” 　　F1印度站本周在佛陀賽道舉行，維泰爾只需要以高於第五名(包括第五)的成績完賽，他就能提前鎖定個人的第四座總冠軍獎盃。 　　(新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-26/16526851383.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 漢米爾頓 誇阿隆索等於誇自己 紐維 說此話等於誇自己 勞達 從前也把漢米爾頓當寶

維特爾表示，自己並不害怕跟F1最頂尖的車手做隊友，但他堅持表示自己沒有什麼東西要去證明。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669644.jpg[/img] 儘管這個周日德國人有可能拿下連續第四個車手冠軍，但很多人認為這樣的成就是因為有一台快車。紅牛在過去18個月裡拒絕了簽下漢密爾頓，萊科寧或是阿隆索的機會。 維特爾表示，“或許有一天我會跟Kimi或者阿隆索並肩較量，這取決於我們在這個圈子多久。但我不擔心這個，你總想要去擊敗對手，總想要去發現誰才是最強的。” 在接受BBC專訪時維特爾表示自己不需要跟阿隆索，漢密爾頓或者萊科寧坐在同一輛賽車裡較量才能證明自己的偉大。 “你會想很多這樣的事情。但我覺得我沒必要這麼做，我的成績已經足夠證明自己了。過去三年我們的表現很出色，今年也是，我認為這樣一切的發生都是有原因的。當然，你的一切都需要是正確的，我們在過去那幾年配置很好，其實2009年已經很好了，但我們拿到了第二名。” “如果我有現在的經驗的話，那麼2009年情況不會不同，那時我也盡了全力，但犯了錯誤。儘管現在依舊犯錯，但重要的是從中吸取教訓。你會發現要面對許多困難。去年我們在阿布扎比掉到後面，不得不做出反擊，而在巴西又在哦啊娛樂噩夢般的開局。但我們完成了反擊拿到了冠軍。很接近，有運氣的成分。我們作為整個團隊，非常努力才獲得了這個成績。” “當然有些人認為你應該這樣或那樣，但最重要的是證明給自己看。” 當被問及自己同漢密爾頓和阿隆索的對比時，維特爾說，“這很難，因為我不知道他們怎麼做的。我能在賽道上看到他們的情況，但我不知道他們花多少時間在調校賽車上。我相信我們都會在乎這點，沒人希望駕駛一輛調校的不好的賽車。但肯定，有些人在這上面花的時間多點，有些人少點。我不認為這是對或是錯，這看你自己是不是感到滿意。” http://bbs.hupu.com/6689170.html

維特爾表示，自己並不害怕跟F1最頂尖的車手做隊友，但他堅持表示自己沒有什麼東西要去證明。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669644.jpg[/img] 儘管這個周日德國人有可能拿下連續第四個車手冠軍，但很多人認為這樣的成就是因為有一台快車。紅牛在過去18個月裡拒絕了簽下漢密爾頓，萊科寧或是阿隆索的機會。 維特爾表示，“或許有一天我會跟Kimi或者阿隆索並肩較量，這取決於我們在這個圈子多久。但我不擔心這個，你總想要去擊敗對手，總想要去發現誰才是最強的。” 在接受BBC專訪時維特爾表示自己不需要跟阿隆索，漢密爾頓或者萊科寧坐在同一輛賽車裡較量才能證明自己的偉大。 “你會想很多這樣的事情。但我覺得我沒必要這麼做，我的成績已經足夠證明自己了。過去三年我們的表現很出色，今年也是，我認為這樣一切的發生都是有原因的。當然，你的一切都需要是正確的，我們在過去那幾年配置很好，其實2009年已經很好了，但我們拿到了第二名。” “如果我有現在的經驗的話，那麼2009年情況不會不同，那時我也盡了全力，但犯了錯誤。儘管現在依舊犯錯，但重要的是從中吸取教訓。你會發現要面對許多困難。去年我們在阿布扎比掉到後面，不得不做出反擊，而在巴西又在哦啊娛樂噩夢般的開局。但我們完成了反擊拿到了冠軍。很接近，有運氣的成分。我們作為整個團隊，非常努力才獲得了這個成績。” “當然有些人認為你應該這樣或那樣，但最重要的是證明給自己看。” 當被問及自己同漢密爾頓和阿隆索的對比時，維特爾說，“這很難，因為我不知道他們怎麼做的。我能在賽道上看到他們的情況，但我不知道他們花多少時間在調校賽車上。我相信我們都會在乎這點，沒人希望駕駛一輛調校的不好的賽車。但肯定，有些人在這上面花的時間多點，有些人少點。我不認為這是對或是錯，這看你自己是不是感到滿意。” http://bbs.hupu.com/6689170.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 車慢 怎麼調也快不到哪去 車快 怎麼調也慢不到哪去 紐維:你是靠調校贏的嗎 [嘆氣] (紐維生涯10輛冠軍車款 不是造假的)

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669426.jpg[/img] 印度最高法院將於周五受理取消本週末的印度大獎賽的申訴。 申訴基於印度站的組織者沒有為之前的活動繳稅。 “我們將在明天受理申訴。”印度首席大法官稱。 賽道擁有者捷披集團的發言人表示：“不管法院如何裁定，我們都將照做。” 紅牛的塞巴斯蒂安-維特爾領先對手費爾南多-阿隆索90分，而可能得分還剩100分，因此他有可能本周日在印度奪得第四個冠軍。 從2011年賽道首秀開始領先了印度大獎賽的每一個正賽圈的德國人如果在第五名或更高名次完賽就將加冕，不管阿隆索位次如何。 印度最高法院擁有執行權，兩年前他們就要求賽道擁有者凍結25%的門票收入，直到關於稅費的爭辯結束。 這一裁決符合阿米特·庫爾馬起草的公益訴訟法，他也是這次申訴的發起人。 印度站的未來已經非常不確定，隨著伯尼-埃克萊斯通把這站比賽從2014年賽歷中去除。 舉辦者們努力找到合適的舉辦時間使比賽在2015年回歸，因為埃克萊斯通希望比賽在賽季初舉行，而不是現在的十月。 http://bbs.hupu.com/6676259.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669426.jpg[/img] 印度最高法院將於周五受理取消本週末的印度大獎賽的申訴。 申訴基於印度站的組織者沒有為之前的活動繳稅。 “我們將在明天受理申訴。”印度首席大法官稱。 賽道擁有者捷披集團的發言人表示：“不管法院如何裁定，我們都將照做。” 紅牛的塞巴斯蒂安-維特爾領先對手費爾南多-阿隆索90分，而可能得分還剩100分，因此他有可能本周日在印度奪得第四個冠軍。 從2011年賽道首秀開始領先了印度大獎賽的每一個正賽圈的德國人如果在第五名或更高名次完賽就將加冕，不管阿隆索位次如何。 印度最高法院擁有執行權，兩年前他們就要求賽道擁有者凍結25%的門票收入，直到關於稅費的爭辯結束。 這一裁決符合阿米特·庫爾馬起草的公益訴訟法，他也是這次申訴的發起人。 印度站的未來已經非常不確定，隨著伯尼-埃克萊斯通把這站比賽從2014年賽歷中去除。 舉辦者們努力找到合適的舉辦時間使比賽在2015年回歸，因為埃克萊斯通希望比賽在賽季初舉行，而不是現在的十月。 http://bbs.hupu.com/6676259.html 來源：[BBC] ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 印度大獎賽主辦方表示關於賽道沒有繳稅的申訴很難讓本周的印度大獎賽取消。 印度最高法院將在周五受理這起申訴。這起案件與2011年的一個裁決有關，比賽被認定為娛樂活動而不是體育賽事，因此不能享受稅費豁免。 維奇-查鐸，印度賽車聯合會的主席，表示這種案件非常常見。 “的確有奇怪的人想要阻止體育賽事——板球或者其他什麼，”查鐸告訴汽車運動。 “之前也發生過這種事，在這個國家司空見慣。” “我們有世界最大的民主制度，在任何法庭提起公益訴訟都是可行的。” “然而，法庭本身只是一個系統，法官不會樂於接受一項體育賽事被叫停，特別是在賽事前夜。” 查鐸表示即使案件進一步發展，在大獎賽當周將其停辦的可能微乎其微。 “我個人認為這根本不會影響到比賽，”他說。 “比賽將按計劃進行，他們會按照正常訴訟程序受理案件，但是舉辦一場比賽不可能是為了勒索。我完全不擔心。 http://bbs.hupu.com/6676259.html