啊俊
2021/07/09
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2025/02/19 14:51:35
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你有發現相片太光/太暗嗎？
無論是DSLR還是無反/微單，大家有沒有試過在陽光底下看不清螢幕上的相片，常常懷疑相片是否曝光不正確(太光/太暗)呢？其實專業攝影也不會倚賴觀看螢幕上相片的光暗來決定相片是否正確曝光，反而我們會用另一種有效的工具 – Histogram 直方圖，各位新手必定需要學習！
Histogram 直方圖
現在便讓我向大家介紹一個在Digital Photography內很重要和很方便的工具 – Histogram (中譯”直方圖”)。對於初學習攝影的朋友來說這可算是一個很新和比較”技術”的東西吧，但其實一旦明白了箇中的意義便會發現它實在是好用了！現在便向大家簡單的介紹一下。
在一個Histogram內，x-axis代表由暗至光的資訊，y-axis則代表該資訊的數量，以下是三種最常見的曝光情況：
- 過曝 (Overexposed)
大部份資訊也偏向右邊，左邊基本上沒有任何資訊。 - 正常曝光 (Average)
資訊很平均地分佈在左至右，中間的資訊比較多。 - 曝光不足 (Underexposed)
大部份資訊也偏向左邊，右邊基本上沒有任何資訊。
例子
以下是一些例子，讓大家更清楚相片的曝光情況與histogram的關係：
從上兩張圖片可以看出如果你拍攝一幅相片後發現Histogram有偏左(曝光不足)或偏右(過份曝光)的情況，那麼你最好作EV的加減(EV+/-)或調教一下你的快門光圈組合了。
正確Histogram的迷思
是否每一張相片也需要擁有或調較成正常曝光的histogram呢? 當然不是，就如之前 淺談白平衡 (White balance) – Part 2 一文內提過一樣，攝影講求的是技術和意境的配合，一張過曝或曝光不足的相片也能成為一張好相片，看看以下的例子：
很明顯這幅月光的相片是曝光不足(右邊完全沒有資訊)的，但這樣反而是拍攝者想帶出的效果。
而這幅雪地樹木的相片是過份曝光(左邊完全沒有資訊)的，但更能反映出雪地的效果。
怎樣在相機顯示 Histogram 直方圖？
有些相機預設是不會顯示直方圖的，如果你想顯示直方圖，你需要在 Menu 內設定，通常在顯示一欄便可以找到，例如 Nikon 的相機在「重播顯示選項」》開啓「總覧」便可：
結論
Histogram其實只是一個真實反映出相片暗位和光位的分布情況，沒有對和錯的histogram，但當然，如果你希望拍攝出一個曝光正常的相片(如旅行攝影，普通人像，正常的風景等等)，histogram是非常有參考價值的，因此我建議大家拍攝後不要只看相片，也要多參考histogram來了解不同的光圈、快門、ISO組合在不同環境下對曝光的影響，當然最重要的是可以確保相片有心目中”正確”的曝光吧！
關於必利勁延時效果，我還想和大家講一下，必利勁對於原本只有3分鐘左右的人，服用一顆之後，時間最少可以延長2倍以上的時間，大多數人都是可以直接突破十分鐘，所以對於效果而言，是毋庸置疑的，只是希望在使用上有更好的發揮！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享，早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
你有發現相片太光/太暗嗎？
無論是DSLR還是無反/微單，大家有沒有試過在陽光底下看不清螢幕上的相片，常常懷疑相片是否曝光不正確(太光/太暗)呢？其實專業攝影也不會倚賴觀看螢幕上相片的光暗來決定相片是否正確曝光，反而我們會用另一種有效的工具 – Histogram 直方圖，各位新手必定需要學習！
Histogram 直方圖
現在便讓我向大家介紹一個在Digital Photography內很重要和很方便的工具 – Histogram (中譯”直方圖”)。對於初學習攝影的朋友來說這可算是一個很新和比較”技術”的東西吧，但其實一旦明白了箇中的意義便會發現它實在是好用了！現在便向大家簡單的介紹一下。
在一個Histogram內，x-axis代表由暗至光的資訊，y-axis則代表該資訊的數量，以下是三種最常見的曝光情況：
- 過曝 (Overexposed)
大部份資訊也偏向右邊，左邊基本上沒有任何資訊。 - 正常曝光 (Average)
資訊很平均地分佈在左至右，中間的資訊比較多。 - 曝光不足 (Underexposed)
大部份資訊也偏向左邊，右邊基本上沒有任何資訊。
例子
以下是一些例子，讓大家更清楚相片的曝光情況與histogram的關係：
從上兩張圖片可以看出如果你拍攝一幅相片後發現Histogram有偏左(曝光不足)或偏右(過份曝光)的情況，那麼你最好作EV的加減(EV+/-)或調教一下你的快門光圈組合了。
正確Histogram的迷思
是否每一張相片也需要擁有或調較成正常曝光的histogram呢? 當然不是，就如之前 淺談白平衡 (White balance) – Part 2 一文內提過一樣，攝影講求的是技術和意境的配合，一張過曝或曝光不足的相片也能成為一張好相片，看看以下的例子：
很明顯這幅月光的相片是曝光不足(右邊完全沒有資訊)的，但這樣反而是拍攝者想帶出的效果。
而這幅雪地樹木的相片是過份曝光(左邊完全沒有資訊)的，但更能反映出雪地的效果。
怎樣在相機顯示 Histogram 直方圖？
有些相機預設是不會顯示直方圖的，如果你想顯示直方圖，你需要在 Menu 內設定，通常在顯示一欄便可以找到，例如 Nikon 的相機在「重播顯示選項」》開啓「總覧」便可：
結論
Histogram其實只是一個真實反映出相片暗位和光位的分布情況，沒有對和錯的histogram，但當然，如果你希望拍攝出一個曝光正常的相片(如旅行攝影，普通人像，正常的風景等等)，histogram是非常有參考價值的，因此我建議大家拍攝後不要只看相片，也要多參考histogram來了解不同的光圈、快門、ISO組合在不同環境下對曝光的影響，當然最重要的是可以確保相片有心目中”正確”的曝光吧！
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於
2025/02/18 14:37:39
發文IP 103.127.*.*
摘要
自行車運動越來越受歡迎，但騎乘姿勢的不良，往往造成更多的運動傷害。適當的騎乘姿勢可以提供更舒適的自行車騎乘，不但可以減少運動傷害，更可以提升運動表現。然而，自行車與人體直接接觸的位置有坐墊位置、手把位置及踩踏位置，此三個位置也是影響人體騎乘姿勢的關鍵位置。
目的：針對自行車騎乘時的坐墊、手把及踏板位置進行探討。方法：透過文獻收集、歸納及整理找出最佳的自行車騎乘姿勢。結果：自行車騎乘時的坐墊位置設定為當踏板最低時膝關節屈曲25-35度，手把位置設定為軀幹角度介於30-45度。
踩踏位置的最佳位置為踏板的中心軸對齊第一趾骨。建議：目前自行車姿勢調整的最佳方法都採用角度量測方式，在測量時需要花費較多的時間，期望未來能透過人體肢段參數建構更準確、更便利的自行車姿勢調整系統。
原文繁體中文
頁（從 - 到）1-11
頁數11
期刊人文社會科學研究：教育類
卷9
發行號4
出版狀態已發佈 - 2015
陳家祥, 石翔至, & 相子元(Tzyy-Yuang S (2015). 最佳的自行車騎乘姿勢.
摘要
每次結束之後，身體都感覺特別的累，而日本藤素則不然，就像是對我的身體有著強大的調節能力，現在的我身體越來越好，平常一切都好，只有當我想的時候，感覺似乎一瞬間就來了，這樣的體驗真的是太幸福了。
可以說日本藤素幫我找回了男性的尊嚴。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道日本藤素ptt鄉民評價壯陽保健品的，可以參考以下這篇文章（日本藤素ptt鄉民評價壯陽保健品，是否推薦台灣男性食用！）
自行車運動越來越受歡迎，但騎乘姿勢的不良，往往造成更多的運動傷害。適當的騎乘姿勢可以提供更舒適的自行車騎乘，不但可以減少運動傷害，更可以提升運動表現。然而，自行車與人體直接接觸的位置有坐墊位置、手把位置及踩踏位置，此三個位置也是影響人體騎乘姿勢的關鍵位置。
目的：針對自行車騎乘時的坐墊、手把及踏板位置進行探討。方法：透過文獻收集、歸納及整理找出最佳的自行車騎乘姿勢。結果：自行車騎乘時的坐墊位置設定為當踏板最低時膝關節屈曲25-35度，手把位置設定為軀幹角度介於30-45度。
踩踏位置的最佳位置為踏板的中心軸對齊第一趾骨。建議：目前自行車姿勢調整的最佳方法都採用角度量測方式，在測量時需要花費較多的時間，期望未來能透過人體肢段參數建構更準確、更便利的自行車姿勢調整系統。
原文繁體中文
頁（從 - 到）1-11
頁數11
期刊人文社會科學研究：教育類
卷9
發行號4
出版狀態已發佈 - 2015
陳家祥, 石翔至, & 相子元(Tzyy-Yuang S (2015). 最佳的自行車騎乘姿勢.
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於
2025/02/18 14:37:08
發文IP 103.127.*.*
車迎風、破風而行、三五好友加上令人連流忘返的美景及美食，是不少車友們騎自行車時的最大樂趣，但也有不少車友們在享受樂趣的同時，伴隨而來的屁股疼痛往往造就了掃興這頭號公敵，尤其尚未練成鋼硬無比鐵屁股或掌握長時間騎乘要訣的車友們，在騎了一整天的車後，回家總要痛個2~3天，令人對騎自行車是又愛又恨。單車誌從醫學及實際騎乘的角度，讓你認識及預防屁股痛，不用痛苦練就鐵屁股，也能輕鬆掌握不痛的騎乘要訣。
長騎乘屁股痛的原因？
彰化基督教醫院施博淳醫生表示：「騎行時屁股會有疼痛感，以醫學的角度來說明就是因為壓瘡的產生。壓瘡又稱褥瘡，是指皮膚及其下方的組織，長時間受到外來壓力，阻礙局部血液的供應，造成組織缺血，進而損壞、潰爛或壞死。根據研究指出95%的壓瘡會發生在身體的下半部。而壓瘡依嚴重的程度可分成4個層級，而車友們騎行時常發生的屁股痛，通常會落在第1~2級的壓瘡」。
壓瘡形成的主要原因：
1.受到壓迫
2.摩擦
3.潮濕、汗水與不潔導致加重摩擦的作用
4.營養不良
5.年齡：皮膚的彈性會因年齡增加而變差
6.貧血：血液輸送氧氣的能力降低，而循環受到阻礙時容易造成缺氧
7.活動障礙及感覺遲鈍
▲施博淳醫師總喜歡利用休假時刻，騎乘自行車，享受破風而行的快感，算是發燒車友。（Photo：彰化基督教醫院提供）
容易疼痛的部位
長時間的騎行中，車友們的下半身最容易發生疼痛的部位，不外乎是坐骨結節、會陰部、胯下這3個地方。
坐骨結節
騎行時屁股坐在座墊上時，坐骨結節是主要承擔身體部分重量的地方，如果騎行習慣不好，沒有正確的坐在坐墊上，或適時的離開坐墊，減輕坐骨結節承受的壓迫，很快就產生疼痛感了。
會陰部
從生殖器到肛門中間的部位稱之為會陰部。由於坐在坐墊上的時候，身體重量壓在小小的面積上，進而產生非常大的壓力，影響了血液循環，再加上踩踏時導致人體在坐墊上發生輕微的左右搖擺，產生摩擦，不久就會產生皮膚損傷和疼痛感。
胯下
嚴格來說胯下痛不算是屁股痛，但通常它都會伴隨著坐骨結節及會陰部一起痛，幾乎是密不可分，所以便一起介紹，車友們都比較習慣稱呼它叫「燒檔」。原因是大腿內側持續摩擦坐墊兩側邊緣導致。
減緩疼痛5妙方
長時間騎乘下來屁股是一定會有疼痛感，但如何減緩疼痛感或讓疼痛感延後發生，只要能掌握一些小技巧，是可以讓你更快樂的享受騎行。除了預防壓瘡的發生外，捷安特坦克單車曾祥泰店長指出：「想要減緩騎乘屁股疼痛，可以試著從調整騎乘姿勢及習慣、選擇適合的座墊及高度、搭配一些小裝備來著手。」
▲曾祥泰店長擔任過不少單車教室講師，更帶領環島團，騎乘、教學經驗豐富
第1招：騎乘姿勢的調整
騎乘姿勢的不正確會導致重心壓力多落在屁股上，正確的姿勢是會讓壓力分散落在手握、腳踏及座墊上。騎乘時，腹部要出力，腳踩踏時不要外八，微微內八或平行，可以讓力量正確落在腳踏上，減輕屁股的壓力。騎乘姿勢可以透過車店提供的Fitting服務來慢慢矯正或請專業的車友們幫忙調整。
第2招：騎乘習慣的調整
多數的車友們都習慣一屁股坐在坐墊上，好像被釘住了一樣，壓迫久了就容易產生壓瘡，所以騎乘時要適時的讓屁股離開坐墊，可以每3~5分鐘就抽一下車，讓屁股離開坐墊。再來可以偶爾更換一下坐在坐墊上的位置，即使只是移動0.5cm，讓壓迫點轉移，幫助血液順暢流通，就可以減緩壓瘡的發生。另外有些車友在騎乘時，踩踏的設定轉速過高，空踩太多，導致摩擦增加，也是會加速疼痛感的發生。
第3招：適合的坐墊
每個人的臀形都不相同，所以沒有一個坐墊可以適合所有的人。坐墊本身的支撐寬度要剛好可以符合盆骨寬度，太寬、太窄、太軟或太硬的坐墊都有可能會引起不舒服。不適合的坐墊也是導致燒檔的主要原因，遇到燒檔時，可以選擇窄的坐墊，減少大腿內側的摩擦是方法之1。適合坐墊的選擇，可以透過多騎乘，找出痛點，再和專業店家討論，來找出最適合自己的坐墊。
第4招：適合的坐墊高度
座墊的高度若是太前、太低，導致騎乘踩踏時，屁股往後滑，坐墊就會割到胯下，容易燒檔。而坐墊如果太高，就容易痛在坐骨節點上。所以找出適合的坐墊的高度，對於減緩疼痛是有助益的。要如何知道高度是否正確，可以透過以下方法來檢視，當騎行中踩踏到下死點時，膝蓋會呈現微微彎曲，或者是靜止狀態，屁股坐在坐墊上，腳後跟可以踩在腳踏上，且腳呈現直立狀。這2個方法雖然不是最精準的測量，但也相差不遠。
▲踩踏到下死點時，膝蓋呈現出微微彎曲的狀態
第5招：善用小裝備
為了讓車友們可以更開心的騎乘自行車，不少廠商針對屁股疼痛也是花了不少腦筋，所以市面上有不少商品對於減緩騎乘屁股疼痛是有助益的。例如：有的車褲有緩衝墊，可以達到減壓的效果。曾祥泰店長就建議若是騎行20km以上的距離，最好是穿車褲，會很有幫助的。而合身的車褲及騎行時塗點摩擦霜也可以減緩摩擦的作用力。下面單車誌就為車友們整理出一系列相關的商品，提供車友們可以找出適合自己的小裝備。
於是我就把日本藤素的事情說出來了，告訴她日本藤素評價有多好，還有壹個療程下來能有什麽作用，全都說明白後。老婆高興的誇我會選東西，讓我以後堅持每天都服用，爭了徹底解決了精神不好，還有性愛持久力上面的問題。
現在五年過去了，我還在堅持服用日本藤素，在床上也是生龍活虎，每天跟個小夥子壹樣有精力。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道日本藤素ptt鄉民評價壯陽保健品的，可以參考以下這篇文章（日本藤素ptt鄉民評價壯陽保健品，是否推薦台灣男性食用！）
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長騎乘屁股痛的原因？
彰化基督教醫院施博淳醫生表示：「騎行時屁股會有疼痛感，以醫學的角度來說明就是因為壓瘡的產生。壓瘡又稱褥瘡，是指皮膚及其下方的組織，長時間受到外來壓力，阻礙局部血液的供應，造成組織缺血，進而損壞、潰爛或壞死。根據研究指出95%的壓瘡會發生在身體的下半部。而壓瘡依嚴重的程度可分成4個層級，而車友們騎行時常發生的屁股痛，通常會落在第1~2級的壓瘡」。
壓瘡形成的主要原因：
1.受到壓迫
2.摩擦
3.潮濕、汗水與不潔導致加重摩擦的作用
4.營養不良
5.年齡：皮膚的彈性會因年齡增加而變差
6.貧血：血液輸送氧氣的能力降低，而循環受到阻礙時容易造成缺氧
7.活動障礙及感覺遲鈍
▲施博淳醫師總喜歡利用休假時刻，騎乘自行車，享受破風而行的快感，算是發燒車友。（Photo：彰化基督教醫院提供）
容易疼痛的部位
長時間的騎行中，車友們的下半身最容易發生疼痛的部位，不外乎是坐骨結節、會陰部、胯下這3個地方。
坐骨結節
騎行時屁股坐在座墊上時，坐骨結節是主要承擔身體部分重量的地方，如果騎行習慣不好，沒有正確的坐在坐墊上，或適時的離開坐墊，減輕坐骨結節承受的壓迫，很快就產生疼痛感了。
會陰部
從生殖器到肛門中間的部位稱之為會陰部。由於坐在坐墊上的時候，身體重量壓在小小的面積上，進而產生非常大的壓力，影響了血液循環，再加上踩踏時導致人體在坐墊上發生輕微的左右搖擺，產生摩擦，不久就會產生皮膚損傷和疼痛感。
胯下
嚴格來說胯下痛不算是屁股痛，但通常它都會伴隨著坐骨結節及會陰部一起痛，幾乎是密不可分，所以便一起介紹，車友們都比較習慣稱呼它叫「燒檔」。原因是大腿內側持續摩擦坐墊兩側邊緣導致。
減緩疼痛5妙方
長時間騎乘下來屁股是一定會有疼痛感，但如何減緩疼痛感或讓疼痛感延後發生，只要能掌握一些小技巧，是可以讓你更快樂的享受騎行。除了預防壓瘡的發生外，捷安特坦克單車曾祥泰店長指出：「想要減緩騎乘屁股疼痛，可以試著從調整騎乘姿勢及習慣、選擇適合的座墊及高度、搭配一些小裝備來著手。」
▲曾祥泰店長擔任過不少單車教室講師，更帶領環島團，騎乘、教學經驗豐富
第1招：騎乘姿勢的調整
騎乘姿勢的不正確會導致重心壓力多落在屁股上，正確的姿勢是會讓壓力分散落在手握、腳踏及座墊上。騎乘時，腹部要出力，腳踩踏時不要外八，微微內八或平行，可以讓力量正確落在腳踏上，減輕屁股的壓力。騎乘姿勢可以透過車店提供的Fitting服務來慢慢矯正或請專業的車友們幫忙調整。
第2招：騎乘習慣的調整
多數的車友們都習慣一屁股坐在坐墊上，好像被釘住了一樣，壓迫久了就容易產生壓瘡，所以騎乘時要適時的讓屁股離開坐墊，可以每3~5分鐘就抽一下車，讓屁股離開坐墊。再來可以偶爾更換一下坐在坐墊上的位置，即使只是移動0.5cm，讓壓迫點轉移，幫助血液順暢流通，就可以減緩壓瘡的發生。另外有些車友在騎乘時，踩踏的設定轉速過高，空踩太多，導致摩擦增加，也是會加速疼痛感的發生。
第3招：適合的坐墊
每個人的臀形都不相同，所以沒有一個坐墊可以適合所有的人。坐墊本身的支撐寬度要剛好可以符合盆骨寬度，太寬、太窄、太軟或太硬的坐墊都有可能會引起不舒服。不適合的坐墊也是導致燒檔的主要原因，遇到燒檔時，可以選擇窄的坐墊，減少大腿內側的摩擦是方法之1。適合坐墊的選擇，可以透過多騎乘，找出痛點，再和專業店家討論，來找出最適合自己的坐墊。
第4招：適合的坐墊高度
座墊的高度若是太前、太低，導致騎乘踩踏時，屁股往後滑，坐墊就會割到胯下，容易燒檔。而坐墊如果太高，就容易痛在坐骨節點上。所以找出適合的坐墊的高度，對於減緩疼痛是有助益的。要如何知道高度是否正確，可以透過以下方法來檢視，當騎行中踩踏到下死點時，膝蓋會呈現微微彎曲，或者是靜止狀態，屁股坐在坐墊上，腳後跟可以踩在腳踏上，且腳呈現直立狀。這2個方法雖然不是最精準的測量，但也相差不遠。
▲踩踏到下死點時，膝蓋呈現出微微彎曲的狀態
第5招：善用小裝備
為了讓車友們可以更開心的騎乘自行車，不少廠商針對屁股疼痛也是花了不少腦筋，所以市面上有不少商品對於減緩騎乘屁股疼痛是有助益的。例如：有的車褲有緩衝墊，可以達到減壓的效果。曾祥泰店長就建議若是騎行20km以上的距離，最好是穿車褲，會很有幫助的。而合身的車褲及騎行時塗點摩擦霜也可以減緩摩擦的作用力。下面單車誌就為車友們整理出一系列相關的商品，提供車友們可以找出適合自己的小裝備。
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於
2025/02/17 14:12:02
發文IP 103.127.*.*
冬天騎車，一定要注意的三兩事
對一些騎士來說，他們可能沒有汽車做為替代品，所以在冬天依舊是以摩托車做為通勤的主要工具。無論如何，摩托車跟汽車不一樣的地方，在於騎士會直接暴露於氣候中，此時身體對於溫度、濕度的感覺是最直接的；冬天騎乘時，低溫與高濕度都會加快騎士的疲倦以及分心程度。
保暖
對，這是老生常談，但是是冬天騎車時最需要做的事情。試想，如果騎士今天沒有做好保暖，騎乘在又濕又冷的環境下，不但四肢凍僵、雙手麻木，此時無法專心在路況上會非常危險，一旦發生意外，你的反應時間將會大幅拉長，且無法好好地控制車輛，很容易釀成意外。
在保暖衣物的選擇上，可以選擇紡織夾克以及長褲，能夠有效保暖，並隔離濕冷的空氣。此外，現在還可以選擇一些特殊材質，例如GORE-TEX的服飾，這類的服飾可以防風、防雨水、路面濺起的水花，又可以將體內流汗形成的水蒸氣排出，有效達到保暖及乾燥的需求。你也可以在衣服裡再穿一套衛生衣，同樣可以加強保暖效果。
而車靴及手套方面，一樣要選擇防水、保暖的材質，這在手套上面更是重要。冬天騎車時，最避諱的就是雙手冷到麻木，讓你難以操控車輛，當摩托車在高速行駛時遇到緊急狀況，很容易釀成意外。如果你要在冬天騎車長途旅行時，最好再準備第二副手套。
提高能見度
冬天最大的特色，就是日照時間會比一般短上許多，尤其像到冬至的時候，還不到下午五點就天黑了。此外，冬天天氣較不穩定，時常會陰雨綿綿或是起霧，這時候，保持騎士自身的能見度就顯得格外重要了。
稍早我們提到有關冬天騎車時的保暖衣物選擇，而要注意的是，如果騎乘時的天候狀況不佳，避免穿著暗色系的衣物；有些車衣或是防風夾克，都會在外面縫有螢光塗層的反光條，可以增加騎士的能見度，是個不錯的選擇。此外，部分人身部品廠商會推出類似反光背心的服飾，上面反光塗層更多，雖然這樣的裝備會讓你覺得不搭尬，但冬天騎車講究的是安全性，犧牲一點外觀是絕對值得的。另一方面，你在路上騎車時的位置也會關係到你的能見度安全。不要跟車跟得太近，保持一定的車距，這樣前方駕駛也能清楚看到你的車燈。不要騎在水溝蓋上，那通常會是行車時的視線死角。
如果你的安全帽配的是變色鏡片，請務必換成全透明的鏡片。變色鏡片在豔陽高照時可以降低陽光對眼睛的刺激，但在天色昏暗時，會讓能見度更低。如果你的鏡片配有PINLOCK防霧片，請一定要裝上，這樣可以防止騎士吐出的水蒸氣，以及下雨時避免鏡片內側起霧，發生危險。
騎慢一點
這不只是山路上雜貨店的老婆婆會對你說的話，事實上，冬天騎乘，你更要注意車速。冬季的道路通常又濕又滑，陰雨綿綿的天氣讓能見度雪上加霜，此時你該做的就是充分計劃。如果你是要上班通勤，試著早點出發，路途上油門輕一點，降低車速一些。如果要減速，避免大力煞車，即便現在許多車款都配有ABS。記住一句廣告詞：『世界越快，心則慢。』保持耐心，讓你有更多反應空間。
呼籲各位同仁，騎乘機車請提高注意力，加強防禦駕駛觀念。
甚麼是「防禦性駕駛」呢？首先得知道「安全駕駛」是指騎機車時嚴謹地遵守交通規則，而「防禦性駕駛」則是安全駕駛的延伸--也就是騎機車時對自己會面臨的眾多交通情境有危險意識，透過觀察及預測接下來可能會發生的意外，提早做好各種預防措施以阻止潛在危險的發生，換句話說就是一種察覺、預測並適時避開危險的能力。
其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。
當你視線焦點發現障礙物後，請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置，不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋，甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。
「騎車要比騎久，不是騎快！」「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」以上，祝各位騎乘平安。
於
2025/02/17 14:12:54
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冬天騎車，一定要注意的三兩事
要知道，藍蝌蚪小丸子也不是萬能的，不是說服用了，就可以高枕無憂了，想要將藥效發揮到最好，還需要平時生活上的方方面面來打配合！因此小編在此給出三條建議：一是，堅持是關鍵，保持一個健康的思想，堅持服用藍蝌蚪小丸子壯陽，不能三天打魚兩天曬網，更不要隨意混藥服用。
其次，在日常生活飲食中要注意營養均衡和葷素搭配，攝取適當的人體所需的各種營養但是又不要過量。在睡眠上也要保持充足的睡眠時間，和休息空間！最後是煙酒選手，要注重自己的煙酒量。
不要再殘害自己的身體了，能戒掉就戒掉，不能戒掉就適度調整，千萬不要因小失大而影響到將來的性生活品質！謝謝大家！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買比較安全方便的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買比較安全方便？你真的選對地方了嗎？）
對一些騎士來說，他們可能沒有汽車做為替代品，所以在冬天依舊是以摩托車做為通勤的主要工具。無論如何，摩托車跟汽車不一樣的地方，在於騎士會直接暴露於氣候中，此時身體對於溫度、濕度的感覺是最直接的；冬天騎乘時，低溫與高濕度都會加快騎士的疲倦以及分心程度。
保暖
對，這是老生常談，但是是冬天騎車時最需要做的事情。試想，如果騎士今天沒有做好保暖，騎乘在又濕又冷的環境下，不但四肢凍僵、雙手麻木，此時無法專心在路況上會非常危險，一旦發生意外，你的反應時間將會大幅拉長，且無法好好地控制車輛，很容易釀成意外。
在保暖衣物的選擇上，可以選擇紡織夾克以及長褲，能夠有效保暖，並隔離濕冷的空氣。此外，現在還可以選擇一些特殊材質，例如GORE-TEX的服飾，這類的服飾可以防風、防雨水、路面濺起的水花，又可以將體內流汗形成的水蒸氣排出，有效達到保暖及乾燥的需求。你也可以在衣服裡再穿一套衛生衣，同樣可以加強保暖效果。
而車靴及手套方面，一樣要選擇防水、保暖的材質，這在手套上面更是重要。冬天騎車時，最避諱的就是雙手冷到麻木，讓你難以操控車輛，當摩托車在高速行駛時遇到緊急狀況，很容易釀成意外。如果你要在冬天騎車長途旅行時，最好再準備第二副手套。
提高能見度
冬天最大的特色，就是日照時間會比一般短上許多，尤其像到冬至的時候，還不到下午五點就天黑了。此外，冬天天氣較不穩定，時常會陰雨綿綿或是起霧，這時候，保持騎士自身的能見度就顯得格外重要了。
稍早我們提到有關冬天騎車時的保暖衣物選擇，而要注意的是，如果騎乘時的天候狀況不佳，避免穿著暗色系的衣物；有些車衣或是防風夾克，都會在外面縫有螢光塗層的反光條，可以增加騎士的能見度，是個不錯的選擇。此外，部分人身部品廠商會推出類似反光背心的服飾，上面反光塗層更多，雖然這樣的裝備會讓你覺得不搭尬，但冬天騎車講究的是安全性，犧牲一點外觀是絕對值得的。另一方面，你在路上騎車時的位置也會關係到你的能見度安全。不要跟車跟得太近，保持一定的車距，這樣前方駕駛也能清楚看到你的車燈。不要騎在水溝蓋上，那通常會是行車時的視線死角。
如果你的安全帽配的是變色鏡片，請務必換成全透明的鏡片。變色鏡片在豔陽高照時可以降低陽光對眼睛的刺激，但在天色昏暗時，會讓能見度更低。如果你的鏡片配有PINLOCK防霧片，請一定要裝上，這樣可以防止騎士吐出的水蒸氣，以及下雨時避免鏡片內側起霧，發生危險。
騎慢一點
這不只是山路上雜貨店的老婆婆會對你說的話，事實上，冬天騎乘，你更要注意車速。冬季的道路通常又濕又滑，陰雨綿綿的天氣讓能見度雪上加霜，此時你該做的就是充分計劃。如果你是要上班通勤，試著早點出發，路途上油門輕一點，降低車速一些。如果要減速，避免大力煞車，即便現在許多車款都配有ABS。記住一句廣告詞：『世界越快，心則慢。』保持耐心，讓你有更多反應空間。
呼籲各位同仁，騎乘機車請提高注意力，加強防禦駕駛觀念。
甚麼是「防禦性駕駛」呢？首先得知道「安全駕駛」是指騎機車時嚴謹地遵守交通規則，而「防禦性駕駛」則是安全駕駛的延伸--也就是騎機車時對自己會面臨的眾多交通情境有危險意識，透過觀察及預測接下來可能會發生的意外，提早做好各種預防措施以阻止潛在危險的發生，換句話說就是一種察覺、預測並適時避開危險的能力。
其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。
當你視線焦點發現障礙物後，請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置，不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋，甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。
「騎車要比騎久，不是騎快！」「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」以上，祝各位騎乘平安。
總結起來，德國必邦是一款男性保健品，它以補充男性腎氣為主要目的。相比其他產品，德國必邦採用天然的動植物原材料，有效增強男性的性功能。根據使用者的回饋，德國必邦的功效非常強大且明顯，是市場上銷售量最高的男性保健品之一。
它不僅可以增強陰莖尺寸和房事時間，還有助於提高精子活性和受孕率。此外，德國必邦還具有補腎壯陽的功效，可以改善腎虛相關症狀，提高男性的性能力和生育能力。如果你是一位關注這些問題的男性。
不妨考慮試用德國必邦，相信它會帶來令人滿意的效果！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）
對一些騎士來說，他們可能沒有汽車做為替代品，所以在冬天依舊是以摩托車做為通勤的主要工具。無論如何，摩托車跟汽車不一樣的地方，在於騎士會直接暴露於氣候中，此時身體對於溫度、濕度的感覺是最直接的；冬天騎乘時，低溫與高濕度都會加快騎士的疲倦以及分心程度。
保暖
對，這是老生常談，但是是冬天騎車時最需要做的事情。試想，如果騎士今天沒有做好保暖，騎乘在又濕又冷的環境下，不但四肢凍僵、雙手麻木，此時無法專心在路況上會非常危險，一旦發生意外，你的反應時間將會大幅拉長，且無法好好地控制車輛，很容易釀成意外。
在保暖衣物的選擇上，可以選擇紡織夾克以及長褲，能夠有效保暖，並隔離濕冷的空氣。此外，現在還可以選擇一些特殊材質，例如GORE-TEX的服飾，這類的服飾可以防風、防雨水、路面濺起的水花，又可以將體內流汗形成的水蒸氣排出，有效達到保暖及乾燥的需求。你也可以在衣服裡再穿一套衛生衣，同樣可以加強保暖效果。
而車靴及手套方面，一樣要選擇防水、保暖的材質，這在手套上面更是重要。冬天騎車時，最避諱的就是雙手冷到麻木，讓你難以操控車輛，當摩托車在高速行駛時遇到緊急狀況，很容易釀成意外。如果你要在冬天騎車長途旅行時，最好再準備第二副手套。
提高能見度
冬天最大的特色，就是日照時間會比一般短上許多，尤其像到冬至的時候，還不到下午五點就天黑了。此外，冬天天氣較不穩定，時常會陰雨綿綿或是起霧，這時候，保持騎士自身的能見度就顯得格外重要了。
稍早我們提到有關冬天騎車時的保暖衣物選擇，而要注意的是，如果騎乘時的天候狀況不佳，避免穿著暗色系的衣物；有些車衣或是防風夾克，都會在外面縫有螢光塗層的反光條，可以增加騎士的能見度，是個不錯的選擇。此外，部分人身部品廠商會推出類似反光背心的服飾，上面反光塗層更多，雖然這樣的裝備會讓你覺得不搭尬，但冬天騎車講究的是安全性，犧牲一點外觀是絕對值得的。另一方面，你在路上騎車時的位置也會關係到你的能見度安全。不要跟車跟得太近，保持一定的車距，這樣前方駕駛也能清楚看到你的車燈。不要騎在水溝蓋上，那通常會是行車時的視線死角。
如果你的安全帽配的是變色鏡片，請務必換成全透明的鏡片。變色鏡片在豔陽高照時可以降低陽光對眼睛的刺激，但在天色昏暗時，會讓能見度更低。如果你的鏡片配有PINLOCK防霧片，請一定要裝上，這樣可以防止騎士吐出的水蒸氣，以及下雨時避免鏡片內側起霧，發生危險。
騎慢一點
這不只是山路上雜貨店的老婆婆會對你說的話，事實上，冬天騎乘，你更要注意車速。冬季的道路通常又濕又滑，陰雨綿綿的天氣讓能見度雪上加霜，此時你該做的就是充分計劃。如果你是要上班通勤，試著早點出發，路途上油門輕一點，降低車速一些。如果要減速，避免大力煞車，即便現在許多車款都配有ABS。記住一句廣告詞：『世界越快，心則慢。』保持耐心，讓你有更多反應空間。
呼籲各位同仁，騎乘機車請提高注意力，加強防禦駕駛觀念。
甚麼是「防禦性駕駛」呢？首先得知道「安全駕駛」是指騎機車時嚴謹地遵守交通規則，而「防禦性駕駛」則是安全駕駛的延伸--也就是騎機車時對自己會面臨的眾多交通情境有危險意識，透過觀察及預測接下來可能會發生的意外，提早做好各種預防措施以阻止潛在危險的發生，換句話說就是一種察覺、預測並適時避開危險的能力。
其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。
當你視線焦點發現障礙物後，請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置，不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋，甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。
「騎車要比騎久，不是騎快！」「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」以上，祝各位騎乘平安。
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於
2025/02/17 14:11:28
發文IP 103.127.*.*
騎機車不難，但養成良好習慣卻要花點心思。大車在前時是否超車？如何超車才安全？政府近來積極推廣「防禦駕駛」，強調是影響一輩子的用路觀念。然而如此重要的觀念，民眾知道多少？都清楚了嗎？
全台各地近來都曾發生機車騎士要超越大車時，不慎人車滑倒被大車壓死意外，畫面驚悚。去年11月26日，台中女護理師下班騎機車回家，要超越前方預拌混凝土車，超車時疑因地面濕滑摔車，女騎士滑到大車底下，當場被壓爆頭慘死。
新北27歲許姓女碩士生，去年12月4日上午9點騎機車行經淡水坪頂路，要從右側超越前方遊覽車時，因路面顛簸導致機車失控，許女人車倒地後慘遭遊覽車右後輪輾過當場死亡。
今年1月15日，弘光科大黃姓女學生騎車返家途中，經過台中市西屯區文心路、甘肅路時與遊覽車並行，黃女疑似為了閃避前方行駛較慢的機車，與梅車距離太近而碰撞，黃女頭部被遊覽車右後輪壓過，送醫不治。
小車超越大車 從右邊比左邊危險
幾起機車死亡車禍，都是跟在大車旁的意外。騎機車發現大車在附近時該如何騎乘？防禦駕駛的觀念很重要。
台中一名資深交通隊警官說，機車跟在大車後方時，最好不要超車，但多數人嫌大車太慢，超車又容易發生意外。他建議，如果是雙線車道，應從左側超車，並注意路況，而非多數騎士習慣的右側超車。
他說，右側超車不確定危險因子多，例如機車要擠在路緣和大車間，緊鄰慢車道又有路面標線或水溝蓋，路面磨擦係數不同，還有高低差，機車容易打滑跳動，或騎士遇到不平路面時常習慣性往左偏，擦撞大車，人車滑到車底。
「防禦駕駛」觀念 一輩子都受用
交通部道路交通安全督導委員會網站去年貼上一則宣導文：「防禦駕駛」 影響一輩子的用路觀念，內容引用車輛專家宣導「防禦駕駛觀念」，在網路被大量轉傳。台中一名交通隊員也轉傳給親朋好友，他說自己對親友宣傳的速度太慢，看專家影片說法，希望幫大家建立正確駕駛觀念，減少行車事故，少一件車禍就是做功德。
宣傳文內容引用財團法人車輛研究測試中心試車場部人員鍾國良的自製宣導影片，鍾國良在影片中說，若能提升用路人對交通情境的預料能力，包括危險預測能力，意外的發生可降低。此能力涉及人、車、環境與彼此交互關係，而防禦駕駛正是此種危險預測與認知的駕駛哲學，也將影響一輩子的用路觀念。
車輛中心針對國人經常遇到卻又容易疏忽的交通情境，提出應有之危險認知，以可能發生危險的情境加以說明，提醒駕駛人與用路人從目視、耳聽察覺，認知並預測接下來可能發生的危險，採取必要措施避免，車輛認也依此編製防禦駕駛手冊，廣義的防禦駕駛不限於駕駛人，應用範圍可包括如機車騎士、行人等所有用路人。
公車業者自保 一輛車裝12顆記錄器
大車與機車擦撞事故頻傳，許多大車為避免吃悶虧，在車體四周加裝行車記錄器自保。許多公車業者從早期的4顆鏡頭，增加到8顆、12顆。
台中客運表示，行車記錄器鏡頭愈裝愈多，主要還是自保，一旦發生事故，鏡頭拍到的就是真實狀況，有影像就能還原事故真相；早期行車記錄器有死角，發生事故時，只能靠交通現場圖，再怎麼樣也沒有鏡頭拍到的真實。
統聯客運台中市公車主任林元凱說，公車至少配備8鏡頭，甚至還多到10鏡頭、12鏡頭都有，車外不只前後要有鏡頭，連左、右側鏡頭都還得再分前、後位置，因為每顆鏡頭都會有死角，多設就能釐清很多問題。
林元凱說，多鏡頭的行車記錄影器除了可以作為事故佐證，還可以分析易肇事路段與肇事原因，而裝多鏡頭的原因，自保占了40%，用於肇事分析的占60%；他強調，這是駕駛教育訓練的重要資料。
要知道，藍蝌蚪小丸子也不是萬能的，不是說服用了，就可以高枕無憂了，想要將藥效發揮到最好，還需要平時生活上的方方面面來打配合！因此小編在此給出三條建議：一是，堅持是關鍵，保持一個健康的思想，堅持服用藍蝌蚪小丸子壯陽，不能三天打魚兩天曬網，更不要隨意混藥服用。
其次，在日常生活飲食中要注意營養均衡和葷素搭配，攝取適當的人體所需的各種營養但是又不要過量。在睡眠上也要保持充足的睡眠時間，和休息空間！最後是煙酒選手，要注重自己的煙酒量。
不要再殘害自己的身體了，能戒掉就戒掉，不能戒掉就適度調整，千萬不要因小失大而影響到將來的性生活品質！謝謝大家！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買比較安全方便的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買比較安全方便？你真的選對地方了嗎？）
騎機車不難，但養成良好習慣卻要花點心思。大車在前時是否超車？如何超車才安全？政府近來積極推廣「防禦駕駛」，強調是影響一輩子的用路觀念。然而如此重要的觀念，民眾知道多少？都清楚了嗎？
全台各地近來都曾發生機車騎士要超越大車時，不慎人車滑倒被大車壓死意外，畫面驚悚。去年11月26日，台中女護理師下班騎機車回家，要超越前方預拌混凝土車，超車時疑因地面濕滑摔車，女騎士滑到大車底下，當場被壓爆頭慘死。
新北27歲許姓女碩士生，去年12月4日上午9點騎機車行經淡水坪頂路，要從右側超越前方遊覽車時，因路面顛簸導致機車失控，許女人車倒地後慘遭遊覽車右後輪輾過當場死亡。
今年1月15日，弘光科大黃姓女學生騎車返家途中，經過台中市西屯區文心路、甘肅路時與遊覽車並行，黃女疑似為了閃避前方行駛較慢的機車，與梅車距離太近而碰撞，黃女頭部被遊覽車右後輪壓過，送醫不治。
小車超越大車 從右邊比左邊危險
幾起機車死亡車禍，都是跟在大車旁的意外。騎機車發現大車在附近時該如何騎乘？防禦駕駛的觀念很重要。
台中一名資深交通隊警官說，機車跟在大車後方時，最好不要超車，但多數人嫌大車太慢，超車又容易發生意外。他建議，如果是雙線車道，應從左側超車，並注意路況，而非多數騎士習慣的右側超車。
他說，右側超車不確定危險因子多，例如機車要擠在路緣和大車間，緊鄰慢車道又有路面標線或水溝蓋，路面磨擦係數不同，還有高低差，機車容易打滑跳動，或騎士遇到不平路面時常習慣性往左偏，擦撞大車，人車滑到車底。
「防禦駕駛」觀念 一輩子都受用
交通部道路交通安全督導委員會網站去年貼上一則宣導文：「防禦駕駛」 影響一輩子的用路觀念，內容引用車輛專家宣導「防禦駕駛觀念」，在網路被大量轉傳。台中一名交通隊員也轉傳給親朋好友，他說自己對親友宣傳的速度太慢，看專家影片說法，希望幫大家建立正確駕駛觀念，減少行車事故，少一件車禍就是做功德。
宣傳文內容引用財團法人車輛研究測試中心試車場部人員鍾國良的自製宣導影片，鍾國良在影片中說，若能提升用路人對交通情境的預料能力，包括危險預測能力，意外的發生可降低。此能力涉及人、車、環境與彼此交互關係，而防禦駕駛正是此種危險預測與認知的駕駛哲學，也將影響一輩子的用路觀念。
車輛中心針對國人經常遇到卻又容易疏忽的交通情境，提出應有之危險認知，以可能發生危險的情境加以說明，提醒駕駛人與用路人從目視、耳聽察覺，認知並預測接下來可能發生的危險，採取必要措施避免，車輛認也依此編製防禦駕駛手冊，廣義的防禦駕駛不限於駕駛人，應用範圍可包括如機車騎士、行人等所有用路人。
公車業者自保 一輛車裝12顆記錄器
大車與機車擦撞事故頻傳，許多大車為避免吃悶虧，在車體四周加裝行車記錄器自保。許多公車業者從早期的4顆鏡頭，增加到8顆、12顆。
台中客運表示，行車記錄器鏡頭愈裝愈多，主要還是自保，一旦發生事故，鏡頭拍到的就是真實狀況，有影像就能還原事故真相；早期行車記錄器有死角，發生事故時，只能靠交通現場圖，再怎麼樣也沒有鏡頭拍到的真實。
統聯客運台中市公車主任林元凱說，公車至少配備8鏡頭，甚至還多到10鏡頭、12鏡頭都有，車外不只前後要有鏡頭，連左、右側鏡頭都還得再分前、後位置，因為每顆鏡頭都會有死角，多設就能釐清很多問題。
林元凱說，多鏡頭的行車記錄影器除了可以作為事故佐證，還可以分析易肇事路段與肇事原因，而裝多鏡頭的原因，自保占了40%，用於肇事分析的占60%；他強調，這是駕駛教育訓練的重要資料。
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於
2025/01/12 15:05:22
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使用 iPhone 相機來錄製影片和 QuickTake 影片。瞭解如何切換影片格式、變更模式來拍攝「電影級」、慢動作和縮時影片，並使用「動作」模式來提高影片穩定性。
【注意】在電話或 FaceTime 通話期間無法錄影。
錄製影片
打開 iPhone 上的「相機」
。選取「錄影」模式（請參閱：在相機模式之間切換）。
點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）來開始錄製。錄影時，你可以執行下列操作：
點一下白色的「快門」按鈕來拍攝靜態照片。
點一下「暫停」按鈕來暫停錄製。
在螢幕上用兩指開合來縮放。
若要進行更精確的縮放，請按住 1x，然後拖移滑桿（在支援的機型上）。
在 iPhone 16 機型上，使用「相機控制項目」來放大和縮小。
點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）來停止錄製。
【注意】考量到你的安全，螢幕角落會在「相機」使用中時顯示綠點。請參閱：在 iPhone 上控制硬體功能的取用權限。
錄製 HD 或 4K 影片
視你的 iPhone 機型而定，你可以錄製高畫質格式的影片，例如 HD、4K、HD（PAL）和 4K（PAL）。
前往「設定」
，點一下「相機」，然後點一下「錄影」。選取你的 iPhone 支援的影片格式和影格率。
【注意】越快的影格率和越高的解析度會造成越大的影片檔。
你以較快的影格率路置的影片，可以在「照片」App 中以較慢的速度播放。請參閱：裁剪影片長度、調整慢動作和編輯音訊。
【注意】PAL 是電視影片格式，在歐洲、非洲、亞洲和南美洲有許多國家和地區採用。
使用「動作」模式
在支援的機型上，「動作」模式可在「錄影」模式下錄製時提供更好的穩定性。點一下螢幕頂部的 
來開啟「動作」模式，點一下 
將其關閉。
【注意】「動作」模式在強光下效果最佳。如果你想要在光線較暗的情況下使用「動作」模式，請前往「設定」 >「相機」，點一下「錄影」，然後開啟「動作模式低光源」。「動作」模式的最大錄製解析度為 2.8K。
在「拍照」模式中錄製影片
「快錄」可讓你在「拍照」模式中錄製影片，不必切換至「錄影」模式。錄影期間，可以將「錄製」按鈕移至鎖定位置，同時拍攝靜態照片。
打開 iPhone 上的「相機」
。按住「快門」按鈕來開始錄製。
向右滑動「快門」按鈕並繞過鎖頭來繼續免持錄影。
「錄製」和「快門」按鈕會顯示在觀景窗下方，點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。
向上滑動以放大你的主體，或者如果你是免持錄影，可以在螢幕上兩指分開來放大。
點一下「錄製」按鈕來停止錄製。
【提示】在「拍照」模式中按住調高音量或調低音量按鈕來開始錄製影片。
在 iPhone 16 機型上，你可以按住「相機控制項目」來以完整解析度錄製影片。
在「照片」App 中點一下縮覽圖來檢視影片。
錄製慢動作影片
錄製「慢動作」影片時，影片會以正常速度錄製，播放時才會看到慢動作效果。你也可以編輯影片來讓慢動作在特定時間開始和停止。
打開 iPhone 上的「相機」
。選取「慢動作」模式。
在支援的機型上，你可以點一下
來使用前置相機以「慢動作」模式錄影。若要開始錄製，點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）。
你可以點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。
若要停止錄製，點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）。
若要設定影片中的某一段以慢動作播放，其他部分維持正常速度，請點一下影片縮覽圖，然後點一下「編輯」。滑動影格檢視器下方的直列來定義你想以慢動作播放的段落。
視你的機型而定，你可以更改慢動作影格率和解析度。若要更改慢動作的錄製設定，請前往「設定」 >「相機」，然後點一下「錄製慢動作」。
【提示】在錄影時使用快速切換來調整影片解析度和影格率。請參閱：使用快速切換來更改影片解析度和影格率。
錄製縮時攝影影片
於選定的時間間隔拍攝片段來製作捕捉一段時間流逝的縮時攝影影片，例如日落或車流。
打開 iPhone 上的「相機」
。選取「縮時攝影」模式。
在你想拍攝動態場景的地方設定 iPhone。
點一下「錄製」按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）來停止錄製；再點一下或按一下來停止錄製。
【提示】在 iPhone 12 機型和後續機型上，使用三腳架在低光源情況下拍攝出有更多細節和亮度的縮時攝影影片。
德國必邦以其獨特的天然草本配方，為男性提供了一種安全有效的提升性能力和改善性功能的途徑。 但請理性看待保健品的作用，並在使用前諮詢專業人士的意見，才能更好地保障自身健康。
記住，健康的生活方式和積極的心態，才是維護男性健康的關鍵。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）
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錄製影片
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。選取「錄影」模式（請參閱：在相機模式之間切換）。
點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）來開始錄製。錄影時，你可以執行下列操作：
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點一下「暫停」按鈕來暫停錄製。
在螢幕上用兩指開合來縮放。
若要進行更精確的縮放，請按住 1x，然後拖移滑桿（在支援的機型上）。
在 iPhone 16 機型上，使用「相機控制項目」來放大和縮小。
點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）來停止錄製。
【注意】考量到你的安全，螢幕角落會在「相機」使用中時顯示綠點。請參閱：在 iPhone 上控制硬體功能的取用權限。
錄製 HD 或 4K 影片
視你的 iPhone 機型而定，你可以錄製高畫質格式的影片，例如 HD、4K、HD（PAL）和 4K（PAL）。
前往「設定」
，點一下「相機」，然後點一下「錄影」。選取你的 iPhone 支援的影片格式和影格率。
【注意】越快的影格率和越高的解析度會造成越大的影片檔。
你以較快的影格率路置的影片，可以在「照片」App 中以較慢的速度播放。請參閱：裁剪影片長度、調整慢動作和編輯音訊。
【注意】PAL 是電視影片格式，在歐洲、非洲、亞洲和南美洲有許多國家和地區採用。
使用「動作」模式
在支援的機型上，「動作」模式可在「錄影」模式下錄製時提供更好的穩定性。點一下螢幕頂部的 來開啟「動作」模式，點一下 將其關閉。
【注意】「動作」模式在強光下效果最佳。如果你想要在光線較暗的情況下使用「動作」模式，請前往「設定」 >「相機」，點一下「錄影」，然後開啟「動作模式低光源」。「動作」模式的最大錄製解析度為 2.8K。
在「拍照」模式中錄製影片
「快錄」可讓你在「拍照」模式中錄製影片，不必切換至「錄影」模式。錄影期間，可以將「錄製」按鈕移至鎖定位置，同時拍攝靜態照片。
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「錄製」和「快門」按鈕會顯示在觀景窗下方，點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。
向上滑動以放大你的主體，或者如果你是免持錄影，可以在螢幕上兩指分開來放大。
點一下「錄製」按鈕來停止錄製。
【提示】在「拍照」模式中按住調高音量或調低音量按鈕來開始錄製影片。
在 iPhone 16 機型上，你可以按住「相機控制項目」來以完整解析度錄製影片。
在「照片」App 中點一下縮覽圖來檢視影片。
錄製慢動作影片
錄製「慢動作」影片時，影片會以正常速度錄製，播放時才會看到慢動作效果。你也可以編輯影片來讓慢動作在特定時間開始和停止。
打開 iPhone 上的「相機」
。選取「慢動作」模式。
在支援的機型上，你可以點一下
來使用前置相機以「慢動作」模式錄影。若要開始錄製，點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）。
你可以點一下「快門」按鈕來在錄影的同時拍攝靜態照片。
若要停止錄製，點一下「錄製」按鈕、按任一個音量按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）。
若要設定影片中的某一段以慢動作播放，其他部分維持正常速度，請點一下影片縮覽圖，然後點一下「編輯」。滑動影格檢視器下方的直列來定義你想以慢動作播放的段落。
視你的機型而定，你可以更改慢動作影格率和解析度。若要更改慢動作的錄製設定，請前往「設定」 >「相機」，然後點一下「錄製慢動作」。
【提示】在錄影時使用快速切換來調整影片解析度和影格率。請參閱：使用快速切換來更改影片解析度和影格率。
錄製縮時攝影影片
於選定的時間間隔拍攝片段來製作捕捉一段時間流逝的縮時攝影影片，例如日落或車流。
打開 iPhone 上的「相機」
。選取「縮時攝影」模式。
在你想拍攝動態場景的地方設定 iPhone。
點一下「錄製」按鈕或按一下「相機控制項目」（在支援的機型上）來停止錄製；再點一下或按一下來停止錄製。
【提示】在 iPhone 12 機型和後續機型上，使用三腳架在低光源情況下拍攝出有更多細節和亮度的縮時攝影影片。
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2025/01/12 15:04:33
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只要用你的聲音就能完成日常工作。使用 Siri 來翻譯詞句、設定鬧鈴、尋找位置、報告氣象、取得網路知識摘要和完成更多事。
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如果你初次設定 iPhone 時未設定 Siri，請執行下列操作：
前往「設定」
>「Siri」，然後點一下「與 Siri 對話」。選擇「嘿 Siri」或「Siri」（如果有該選項）。
【注意】只說「Siri」的選項僅適用支援的 iPhone 機型和部分語言及國家或地區。
若要更改其他 Siri 設定，請參閱：更改 iPhone 上的 Siri 設定。
用語音啟用 Siri
當你用語音啟用 Siri 時，Siri 會大聲回應。
請說「Siri」或「嘿 Siri」，然後詢問問題或提出要求。
例如，你可以這樣說：「嘿 Siri，今天天氣如何？」或「Siri，早上八點叫我起床」。
【提示】若要阻止 iPhone 回應「Siri」或「嘿 Siri」，請將 iPhone 正面朝下放置，或是前往「設定」 >「Siri」，點一下「聆聽目標」，然後選擇「關閉」。
你也可以在佩戴著支援的 AirPods 時用你的聲音啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。
用按鈕啟用 Siri
當你用按鈕啟用 Siri 時，若 iPhone 處於靜音模式時，Siri 則會靜靜地回應。關閉靜音模式時，Siri 會大聲回應。若要更改此動作，請參閱：更改 Siri 的回應方式。
執行下列其中一項操作：
在配備 Face ID 的 iPhone 上：按住側邊按鈕。
在配備主畫面按鈕的 iPhone 上：按住主畫面按鈕。
搭配 EarPods：按住中央或通話按鈕。
搭配 CarPlay：按住方向盤上的語音指令按鈕，或按住 CarPlay 主畫面上的主畫面按鈕。（請參閱：使用 Siri 來控制 CarPlay。）
搭配 Siri 免看功能：請按住方向盤上的語音指令按鈕。
詢問問題或提出要求。
例如，你可以這樣說：「225 的 18% 是多少？」或「倒數計時三分鐘」。
你也可以在支援的 AirPods 上使用觸碰來啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。
如果 Siri 誤解你的意思，請做出更正
連續提出要求時：以不同說法重複你的要求。
如果不是連續提出要求：點一下
，然後用其他方式重複要求。拼寫出部分要求：點一下
，然後拼出 Siri 不理解的字詞來重複你的要求。例如，說出「打電話」，然後拼出人名。在傳送訊息前修改內容：說「更改內容。」
使用文字編輯要求：如果你在螢幕上看到要求，可以加以編輯。點一下要求，然後使用螢幕鍵盤。
【提示】若要在不重新啟用 Siri 的狀態下更正你的要求，可以在說完原來的要求後立刻說出更正後的要求。（適用於支援的 iPhone 機型和部分國家或地區。）
如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max，Siri 會在你提出要求結巴時聽你說完。請參閱：在 iPhone 上搭配 Siri 使用 Apple Intelligence。
輸入文字而非口頭和 Siri 對話
前往「設定」
>「輔助使用」> Siri，然後開啟「輸入來與 Siri 對話」。若要提出要求，請啟用 Siri，然後使用鍵盤和文字欄位來詢問問題或提出要求。
如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max，可以輕鬆在與 Siri 大聲對話和對 Siri 輸入要求之間切換，讓你可以用適合當下的任何方式進行溝通。透過 Apple Intelligence，你可以隨時點兩下螢幕底部來進行輸入與 Siri 對話。請參閱：在 iPhone 上搭配 Siri 使用 Apple Intelligence。
Siri 的更多相關資訊
Siri 的設計可保護你的資訊並讓你選擇分享的內容。若要進一步瞭解，請參閱：「Siri、聽寫與隱私權」網站以及「改進 Siri 和聽寫與隱私權」網站。
針對部分要求，iPhone 必須連接網際網路。你可能需要支付行動數據的費用。
使用 Siri 來取用 ChatGPT
如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max，你可以讓 Siri 使用 ChatGPT 來製作內容或取得資訊。
德國必邦作為一款有效的壯陽保健品，已經幫助眾多男性提升了性能力和性生活質量。通過上述真實案例，可以看出德國必邦在改善性功能方面的顯著效果。如果你也面臨性能力困擾，不妨考慮德國必邦，或許它能成為你恢復健康性生活的有效助手。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）
只要用你的聲音就能完成日常工作。使用 Siri 來翻譯詞句、設定鬧鈴、尋找位置、報告氣象、取得網路知識摘要和完成更多事。
設定 Siri
如果你初次設定 iPhone 時未設定 Siri，請執行下列操作：
前往「設定」
>「Siri」，然後點一下「與 Siri 對話」。選擇「嘿 Siri」或「Siri」（如果有該選項）。
【注意】只說「Siri」的選項僅適用支援的 iPhone 機型和部分語言及國家或地區。
若要更改其他 Siri 設定，請參閱：更改 iPhone 上的 Siri 設定。
用語音啟用 Siri
當你用語音啟用 Siri 時，Siri 會大聲回應。
請說「Siri」或「嘿 Siri」，然後詢問問題或提出要求。
例如，你可以這樣說：「嘿 Siri，今天天氣如何？」或「Siri，早上八點叫我起床」。
【提示】若要阻止 iPhone 回應「Siri」或「嘿 Siri」，請將 iPhone 正面朝下放置，或是前往「設定」 >「Siri」，點一下「聆聽目標」，然後選擇「關閉」。
你也可以在佩戴著支援的 AirPods 時用你的聲音啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。
用按鈕啟用 Siri
當你用按鈕啟用 Siri 時，若 iPhone 處於靜音模式時，Siri 則會靜靜地回應。關閉靜音模式時，Siri 會大聲回應。若要更改此動作，請參閱：更改 Siri 的回應方式。
執行下列其中一項操作：
在配備 Face ID 的 iPhone 上：按住側邊按鈕。
在配備主畫面按鈕的 iPhone 上：按住主畫面按鈕。
搭配 EarPods：按住中央或通話按鈕。
搭配 CarPlay：按住方向盤上的語音指令按鈕，或按住 CarPlay 主畫面上的主畫面按鈕。（請參閱：使用 Siri 來控制 CarPlay。）
搭配 Siri 免看功能：請按住方向盤上的語音指令按鈕。
詢問問題或提出要求。
例如，你可以這樣說：「225 的 18% 是多少？」或「倒數計時三分鐘」。
你也可以在支援的 AirPods 上使用觸碰來啟用 Siri。請參閱 AirPods 使用手冊中的設定 Siri。
如果 Siri 誤解你的意思，請做出更正
連續提出要求時：以不同說法重複你的要求。
如果不是連續提出要求：點一下
，然後用其他方式重複要求。拼寫出部分要求：點一下
，然後拼出 Siri 不理解的字詞來重複你的要求。例如，說出「打電話」，然後拼出人名。在傳送訊息前修改內容：說「更改內容。」
使用文字編輯要求：如果你在螢幕上看到要求，可以加以編輯。點一下要求，然後使用螢幕鍵盤。
【提示】若要在不重新啟用 Siri 的狀態下更正你的要求，可以在說完原來的要求後立刻說出更正後的要求。（適用於支援的 iPhone 機型和部分國家或地區。）
如果你擁有任一 iPhone 16 機型、iPhone 15 Pro 或 iPhone 15 Pro Max，Siri 會在你提出要求結巴時聽你說完。請參閱：在 iPhone 上搭配 Siri 使用 Apple Intelligence。
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針對部分要求，iPhone 必須連接網際網路。你可能需要支付行動數據的費用。
使用 Siri 來取用 ChatGPT
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於
2025/01/11 15:11:19
發文IP 103.127.*.*
拍攝人像時，所用的光圈設定（f值）是專業攝影師要下的重要決定之一。以下是為不同的拍攝動機常用的三個f值。謹記它們的話，您也可能會拍攝到看起來很專業的相片。（撰文：Teppei Kohno）
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 320／白平衡：自動
三種實用的光圈設定
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 200／白平衡：自動
*拍攝步驟
1：辨識您的拍攝動機，決定背景元素。
2：判斷鏡頭的焦距。
3：將模式設置為光圈先決自動曝光。
4：根據您的拍攝動機改變f值。
拍攝人物時，背景散景是很重要的元素，因為打開光圈讓您能強調人物在相片中的存在感。不過，這樣會創造出較深程度的模糊效果，在某些情況下可能會妨礙您捕捉必要的細節。
在下文中，我們會介紹專業攝影師經常在人像攝影中用於達成預想效果的三個f值。只要以這三個f值為起點，您便可以根據拍攝情況和拍攝動機進行微調。
1. f/2.8 - 用於創作奶油感強的背景散景，突出主體
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 100／白平衡：自動
使用f/2.8能突出人物，同時令背景元素模糊。如果您可以使用f值小的鏡頭，不妨以f/2.8為略粗準則來開始。額外秘訣：這個大小的光圈亦很適合在特寫中突出面部表情。
2. f/5.6 - 拍攝有適度散景效果的背景
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／f/5.6／1/160秒／EV±0／ISO 250／白平衡：自動
使用鏡頭的遠攝焦段時，或在您從近距離拍攝的場景中，您可能會覺得f/2.8創造的散景效果太強。在這些情況下，可以試試f/5.6。
3. f/11 - 對焦畫面深處時拍攝出清晰影像
EOS 760D／EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS STM／焦距：20毫米（12.5毫米等效）／f/11／1/80秒／EV±0／ISO 100／白平衡：自動
如果您想將場景所有部分都納入畫面中，拍攝出連背景都顯得清晰的影像，可以試用f/8至f/11的光圈。舉個例子，當您在工作室拍攝時裝照並希望清晰地捕捉服飾的細節時，應以f/8為經驗法則。
秘訣：85毫米是肖像攝影中常用的焦距
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 200／白平衡：自動
遠攝鏡頭是肖像攝影的必要工具，令您能輕鬆創造出背景散景。它讓您能夠輕鬆從遠處拍攝人物，亦令創造濃厚的散景效果變得容易。如果您使用配備全片幅感應器的EOS相機，應使用80毫米至100毫米範圍內的鏡頭；如果您使用配備APS-C感應器的EOS相機，則應使用50毫米至60毫米的鏡頭。
此外要注意，APS-C相機的標準鏡頭遠攝端為55毫米，相等於35毫米底片制式的88毫米。開始時，您可以在標準鏡頭的遠攝端下建構影像，習慣肖像攝影中的距離感。如果您要拍攝的場景中，人物背後有一大片開放空間，您亦能拍攝出奶油感十分強的散景效果。
EF85mm f/1.8 USM： 拍攝肖像常用的定焦鏡頭
EF85mm f/1.8 USM是一支中遠攝鏡頭，有非常小的f值亦即最大光圈，數值為f/1.8。對於肖像攝影來說，它是一支完美的鏡頭，因為它讓您能在合適的距離外建議畫面，而且亦能創造出呈奶油狀的濃厚散景效果。
FM2安眠藥的傳聞充滿了誇大和不實之處，其潛在風險遠遠超過其所謂的「益處」。追求性生活豐富多彩，應建立在理性、安全和尊重的基礎上。切勿輕信網路傳言，選擇健康、安全的方式提升性生活質量，才是明智之舉。
記住，健康的身心和良好的關係才是性生活幸福的基石。 若您或您的伴侶有性功能障礙或相關困擾，請務必尋求專業醫生的幫助。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2是什麼的，可以參考以下這篇文章（FM2是什麼？可以維持多久藥效，FM2劑量怎麼服用！）
拍攝人像時，所用的光圈設定（f值）是專業攝影師要下的重要決定之一。以下是為不同的拍攝動機常用的三個f值。謹記它們的話，您也可能會拍攝到看起來很專業的相片。（撰文：Teppei Kohno）
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 320／白平衡：自動
三種實用的光圈設定
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 200／白平衡：自動
*拍攝步驟
1：辨識您的拍攝動機，決定背景元素。
2：判斷鏡頭的焦距。
3：將模式設置為光圈先決自動曝光。
4：根據您的拍攝動機改變f值。
拍攝人物時，背景散景是很重要的元素，因為打開光圈讓您能強調人物在相片中的存在感。不過，這樣會創造出較深程度的模糊效果，在某些情況下可能會妨礙您捕捉必要的細節。
在下文中，我們會介紹專業攝影師經常在人像攝影中用於達成預想效果的三個f值。只要以這三個f值為起點，您便可以根據拍攝情況和拍攝動機進行微調。
1. f/2.8 - 用於創作奶油感強的背景散景，突出主體
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 100／白平衡：自動
使用f/2.8能突出人物，同時令背景元素模糊。如果您可以使用f值小的鏡頭，不妨以f/2.8為略粗準則來開始。額外秘訣：這個大小的光圈亦很適合在特寫中突出面部表情。
2. f/5.6 - 拍攝有適度散景效果的背景
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／f/5.6／1/160秒／EV±0／ISO 250／白平衡：自動
使用鏡頭的遠攝焦段時，或在您從近距離拍攝的場景中，您可能會覺得f/2.8創造的散景效果太強。在這些情況下，可以試試f/5.6。
3. f/11 - 對焦畫面深處時拍攝出清晰影像
EOS 760D／EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS STM／焦距：20毫米（12.5毫米等效）／f/11／1/80秒／EV±0／ISO 100／白平衡：自動
如果您想將場景所有部分都納入畫面中，拍攝出連背景都顯得清晰的影像，可以試用f/8至f/11的光圈。舉個例子，當您在工作室拍攝時裝照並希望清晰地捕捉服飾的細節時，應以f/8為經驗法則。
秘訣：85毫米是肖像攝影中常用的焦距
EOS 5D Mark III／EF85mm f/1.2L USM／焦距：85毫米／f/2.8／1/125秒／EV±0／ISO 200／白平衡：自動
遠攝鏡頭是肖像攝影的必要工具，令您能輕鬆創造出背景散景。它讓您能夠輕鬆從遠處拍攝人物，亦令創造濃厚的散景效果變得容易。如果您使用配備全片幅感應器的EOS相機，應使用80毫米至100毫米範圍內的鏡頭；如果您使用配備APS-C感應器的EOS相機，則應使用50毫米至60毫米的鏡頭。
此外要注意，APS-C相機的標準鏡頭遠攝端為55毫米，相等於35毫米底片制式的88毫米。開始時，您可以在標準鏡頭的遠攝端下建構影像，習慣肖像攝影中的距離感。如果您要拍攝的場景中，人物背後有一大片開放空間，您亦能拍攝出奶油感十分強的散景效果。
EF85mm f/1.8 USM： 拍攝肖像常用的定焦鏡頭
EF85mm f/1.8 USM是一支中遠攝鏡頭，有非常小的f值亦即最大光圈，數值為f/1.8。對於肖像攝影來說，它是一支完美的鏡頭，因為它讓您能在合適的距離外建議畫面，而且亦能創造出呈奶油狀的濃厚散景效果。
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於
2025/01/11 15:10:49
發文IP 103.127.*.*
來自窗口的背光很適合在拍攝室內人像時使用。透過以反光板創造的光線條件和使用正值曝光補償，可以令所得相片的質感更明亮而柔和。在本文中，我會提供逐步指導，說明不同效果。
第一步：尋找柔和的光源
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/125秒）／ISO 200／白平衡：自動
使用配件：三腳架
當背光過強時，光亮區和暗區之間會有太大對比。在這個範例中，我利用了陰天的背光，它比較容易處理，而且對產生柔和的質感很有效。
第二步：從下方反射背光，照亮肖像主體
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/125秒）／ISO 200／白平衡：自動
使用配件：三腳架及反光板
使用不經處理的背光來捕捉畫面時，便會拍得如步驟一中所示般前景黑暗的影像。要避免這個問題，第一步驟是用反光板從下方反射背光，而且不調整曝光值。反射背光不但有助照亮主體，同時亦能為膚色增加柔軟觸感和立體感。
第三步：以正值補償令影像更光
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/60秒）／ISO 200／白平衡：自動
使用配件：三腳架及反光板
之後便要以正值曝光補償來令影像變得更光亮。在這裡，步驟的次序很重要，要先用反光板；如果單靠反光板所反射的光線並不足夠，再以正值補償微調亮度。您應該一邊在相機上檢查影像，一邊調整補償值。
第四步：調整角度來增加構圖深度
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/80 秒）ISO 200／白平衡：自動／50毫米（相等於35毫米菲林35毫米）
使用配件：三腳架及反光板
步驟三展示了從主體右前方所拍的相片。在步驟四中，我稍為調整了拍攝的角度，為構圖增添變化，並增加背景深度。另外，我亦在構圖的左側創造了一些空間，並以一部電話作為點綴。
要注意光暗平衡
如果您想拍攝氣氛柔和的肖像，來自窗口的背光源會非常有用。不過，處理背光可能會很有挑戰性。以上的例子在陰天拍攝，背光比陽光猛烈的晴天容易處理，因為後者會令背景非常明亮甚至顯得過曝，導致很難突出主體膚色的質感。
如果您遇到這個問題，您應該盡量減少亮區和暗區之間的對比，同時用反光板為陰影區域增加更多光線。另一種方法是利用弱閃光燈。還有一個方法是將相機放於上方或側面的角度來消除多餘的光線。只用正值曝光補償並不能重現前景中的肖像主體的精緻質感。拍攝過程中其中一個重要的考慮因素是確保相片能呈現膚色的立體感和質感。
Teppei Kohno在1976年生於日本東京，於明治學院大學社會學系畢業取得社會工作學位，並曾是攝影師Masato Terauch的學徒。他在2003年曾貢獻於攝影雜誌《PHaT PHOTO》創刊號，其後成為獨立攝影師。
戒斷FM2是一個需要耐心和毅力的過程，切勿自行停藥，應在專業醫生的指導下進行。 醫生會根據您的個人情況制定一個合理的戒斷計劃，並監控您的身體反應，確保戒斷過程的安全有效。
同時，保持積極樂觀的心態，相信自己一定可以成功戒斷FM2，重拾健康睡眠。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2是什麼的，可以參考以下這篇文章（FM2是什麼？可以維持多久藥效，FM2劑量怎麼服用！）
來自窗口的背光很適合在拍攝室內人像時使用。透過以反光板創造的光線條件和使用正值曝光補償，可以令所得相片的質感更明亮而柔和。在本文中，我會提供逐步指導，說明不同效果。
第一步：尋找柔和的光源
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/125秒）／ISO 200／白平衡：自動
使用配件：三腳架
當背光過強時，光亮區和暗區之間會有太大對比。在這個範例中，我利用了陰天的背光，它比較容易處理，而且對產生柔和的質感很有效。
第二步：從下方反射背光，照亮肖像主體
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/125秒）／ISO 200／白平衡：自動
使用配件：三腳架及反光板
使用不經處理的背光來捕捉畫面時，便會拍得如步驟一中所示般前景黑暗的影像。要避免這個問題，第一步驟是用反光板從下方反射背光，而且不調整曝光值。反射背光不但有助照亮主體，同時亦能為膚色增加柔軟觸感和立體感。
第三步：以正值補償令影像更光
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/60秒）／ISO 200／白平衡：自動
使用配件：三腳架及反光板
之後便要以正值曝光補償來令影像變得更光亮。在這裡，步驟的次序很重要，要先用反光板；如果單靠反光板所反射的光線並不足夠，再以正值補償微調亮度。您應該一邊在相機上檢查影像，一邊調整補償值。
第四步：調整角度來增加構圖深度
EOS 5D Mark III／EF50mm f/1.8 STM／焦距：50毫米／手動曝光（f/2.8、1/80 秒）ISO 200／白平衡：自動／50毫米（相等於35毫米菲林35毫米）
使用配件：三腳架及反光板
步驟三展示了從主體右前方所拍的相片。在步驟四中，我稍為調整了拍攝的角度，為構圖增添變化，並增加背景深度。另外，我亦在構圖的左側創造了一些空間，並以一部電話作為點綴。
要注意光暗平衡
如果您想拍攝氣氛柔和的肖像，來自窗口的背光源會非常有用。不過，處理背光可能會很有挑戰性。以上的例子在陰天拍攝，背光比陽光猛烈的晴天容易處理，因為後者會令背景非常明亮甚至顯得過曝，導致很難突出主體膚色的質感。
如果您遇到這個問題，您應該盡量減少亮區和暗區之間的對比，同時用反光板為陰影區域增加更多光線。另一種方法是利用弱閃光燈。還有一個方法是將相機放於上方或側面的角度來消除多餘的光線。只用正值曝光補償並不能重現前景中的肖像主體的精緻質感。拍攝過程中其中一個重要的考慮因素是確保相片能呈現膚色的立體感和質感。
Teppei Kohno在1976年生於日本東京，於明治學院大學社會學系畢業取得社會工作學位，並曾是攝影師Masato Terauch的學徒。他在2003年曾貢獻於攝影雜誌《PHaT PHOTO》創刊號，其後成為獨立攝影師。
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於
2025/01/10 19:15:14
發文IP 103.127.*.*
有時候，一個跟錯團就把騎乘的時間給拉長，距離也跟著有增無減，漸漸的感覺到頸部痠痛，甚至脖子遲遲無法抬起而影響騎乘。此篇針對長距離騎乘，淺談頸部為何會酸痛的原因，以及一些簡單的放鬆舒緩方法。
此篇針對長距離騎乘，了解頸部為何會酸痛的原因，以及一些簡單的解決辦法
騎乘出現頸部酸痛的起因何在？
在騎乘長距離過程中，引發頸部酸痛的原因大多是頭頸部維持一個姿勢太久，觸發頸部深層肌「疲勞乏力」；疲勞過久只剩下斜方肌在默默支撐。當斜方肌忍不可忍引爆後，將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛。
當斜方肌沈默引爆後，將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛
一般來說，會造成酸痛的主要原因是【騎乘姿勢不良】好比為了騎乘安全一直抬頭正視遠處，又不可能都處於低頭騎車狀況！正確來說，頭稍微抬起大致看清路況即可，再搭配聆聽周遭環境聲音的變化，以便應對即可。接著是車架不合適，有可能車架太大導致身體過趴，或者是太小導致身體蜷縮，這兩者都讓身體自然難以舒展。
大多都因車架不適合為最大因素；坐管高度及車把高度次因素，在過高的坐管或者過低的車把，在長距離騎乘中同樣會引起頸部酸痛，但與車架不同的是，坐高跟手把是我們可以初步簡易調整的首要因素。
最常忽略的是安全帽佩戴方式，許多人時常把安全帽壓得太低，以至於影響前方視野，這時候自然而然會把頭擡得更高，進而引起頸部的酸痛。
騎乘姿勢不良好比一直保持擡頭正視遠處，但又考慮到騎乘安全問題，不可能都處於埋頭騎車的狀況
認真來說，只需調整好姿勢稍微擡頭、看清大致路況即可，仔細聽周遭環境的聲音變化，再擡頭正視以便應對
日本藤素適用於任何的成年男性，尤其是一些中老年人，患有勃起功能障礙，早洩等男性性健康問題的，還有一些在日常生活中久坐，常時間未活動，或者是長時間工作，沒有得到放鬆者對於這些人都是非常適合服用的，而且在服用之後能夠有效發揮出日本藤素的功效，安全綠色沒有任何的副作用。
想要讓日本藤素功效全部正常發揮出來還得是需要一個正確的服用方式進行服用才能夠完全的發揮出功效。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道日本藤素哪裡有賣的，可以參考以下這篇文章（日本藤素哪裡有賣？藥房有售嗎？網購安全嗎？）
有時候，一個跟錯團就把騎乘的時間給拉長，距離也跟著有增無減，漸漸的感覺到頸部痠痛，甚至脖子遲遲無法抬起而影響騎乘。此篇針對長距離騎乘，淺談頸部為何會酸痛的原因，以及一些簡單的放鬆舒緩方法。
此篇針對長距離騎乘，了解頸部為何會酸痛的原因，以及一些簡單的解決辦法
騎乘出現頸部酸痛的起因何在？
在騎乘長距離過程中，引發頸部酸痛的原因大多是頭頸部維持一個姿勢太久，觸發頸部深層肌「疲勞乏力」；疲勞過久只剩下斜方肌在默默支撐。當斜方肌忍不可忍引爆後，將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛。
當斜方肌沈默引爆後，將會波及到頸部後方和肩膀開始隱隱酸痛
一般來說，會造成酸痛的主要原因是【騎乘姿勢不良】好比為了騎乘安全一直抬頭正視遠處，又不可能都處於低頭騎車狀況！正確來說，頭稍微抬起大致看清路況即可，再搭配聆聽周遭環境聲音的變化，以便應對即可。接著是車架不合適，有可能車架太大導致身體過趴，或者是太小導致身體蜷縮，這兩者都讓身體自然難以舒展。
大多都因車架不適合為最大因素；坐管高度及車把高度次因素，在過高的坐管或者過低的車把，在長距離騎乘中同樣會引起頸部酸痛，但與車架不同的是，坐高跟手把是我們可以初步簡易調整的首要因素。
最常忽略的是安全帽佩戴方式，許多人時常把安全帽壓得太低，以至於影響前方視野，這時候自然而然會把頭擡得更高，進而引起頸部的酸痛。
騎乘姿勢不良好比一直保持擡頭正視遠處，但又考慮到騎乘安全問題，不可能都處於埋頭騎車的狀況
認真來說，只需調整好姿勢稍微擡頭、看清大致路況即可，仔細聽周遭環境的聲音變化，再擡頭正視以便應對
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2025/01/10 19:14:13
發文IP 103.127.*.*
一名36歲男子日前因肩頸及背部莫名劇痛且伴隨左手酸麻，自行服用止痛藥無法獲得緩解至門診求治，表示平時有騎公路車的習慣，經X光檢查後，診斷為頸椎第5、6節擠壓，導致神經壓迫，造成頸椎傷害。長時間滑手機恐造成肌肉間失衡，引發肩頸痠痛。
衛福部桃園醫院骨科部脊椎科主任游敬孝表示，現代人手機不離身，吃飯、走路、工作甚至於睡前都在滑手機，長時間下來不僅造成肌肉間失衡，引發肩頸痠痛，嚴重還可能造成頸椎椎間盤疾患。
壓迫神經導致手臂或手指麻，若加上長距離騎公路車，就可能更加重原本的症狀，可藉由肌電圖檢查、神經傳導檢查、頸部核磁共振檢查，來確立病兆，患者除了接受醫療照護外，也可以透過日常的保健來改善。
衛福部桃園醫院護理師林鈺珊表示，除醫師開立消炎止痛藥及肌肉鬆弛劑等藥物來緩解疼痛外，可搭配物理治療法，如：肌肉伸展及放鬆、熱敷、電療、牽引等方式來舒緩疼痛。在日常生活中，也應減少手機及3C產品使用時間，適時休息讓頸部放鬆，每日花10-15分鐘，執行簡單的頸部放鬆運動，有助於緩解因肌肉緊繃造成的不適。
衛福部桃園醫院物理治療師陳貞均表示若想改善姿勢，可站於牆壁前，將頭及背部靠著牆面，並微縮下巴，眼睛直視前方，停留約30秒至一分鐘左右（依個人情況調整，漸進式增加），每天可照三餐練習，改善烏龜脖及駝背的情形。伸展頸後側肌肉可側彎頸部後看向對側腋下，停留約10-15秒，覺得緊繃的感覺即可，勿過度伸展造成不適，左右交替，每天2-3回。另外，可藉由熱敷的方式改善肌肉僵硬的問題，但必須注意時間跟溫度，勿有燙傷的情況發生，若對於冷熱覺較不敏感的人也建議先詢問過專業醫護人員的建議後再執行，會比較安全哦！
不過，預防勝於治療，陳貞均提醒，在日常生活中，最重要的還是要維持正確的姿勢以及不過度使用，才能避免頸椎造成傷害。
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一名36歲男子日前因肩頸及背部莫名劇痛且伴隨左手酸麻，自行服用止痛藥無法獲得緩解至門診求治，表示平時有騎公路車的習慣，經X光檢查後，診斷為頸椎第5、6節擠壓，導致神經壓迫，造成頸椎傷害。長時間滑手機恐造成肌肉間失衡，引發肩頸痠痛。
衛福部桃園醫院骨科部脊椎科主任游敬孝表示，現代人手機不離身，吃飯、走路、工作甚至於睡前都在滑手機，長時間下來不僅造成肌肉間失衡，引發肩頸痠痛，嚴重還可能造成頸椎椎間盤疾患。
壓迫神經導致手臂或手指麻，若加上長距離騎公路車，就可能更加重原本的症狀，可藉由肌電圖檢查、神經傳導檢查、頸部核磁共振檢查，來確立病兆，患者除了接受醫療照護外，也可以透過日常的保健來改善。
衛福部桃園醫院護理師林鈺珊表示，除醫師開立消炎止痛藥及肌肉鬆弛劑等藥物來緩解疼痛外，可搭配物理治療法，如：肌肉伸展及放鬆、熱敷、電療、牽引等方式來舒緩疼痛。在日常生活中，也應減少手機及3C產品使用時間，適時休息讓頸部放鬆，每日花10-15分鐘，執行簡單的頸部放鬆運動，有助於緩解因肌肉緊繃造成的不適。
衛福部桃園醫院物理治療師陳貞均表示若想改善姿勢，可站於牆壁前，將頭及背部靠著牆面，並微縮下巴，眼睛直視前方，停留約30秒至一分鐘左右（依個人情況調整，漸進式增加），每天可照三餐練習，改善烏龜脖及駝背的情形。伸展頸後側肌肉可側彎頸部後看向對側腋下，停留約10-15秒，覺得緊繃的感覺即可，勿過度伸展造成不適，左右交替，每天2-3回。另外，可藉由熱敷的方式改善肌肉僵硬的問題，但必須注意時間跟溫度，勿有燙傷的情況發生，若對於冷熱覺較不敏感的人也建議先詢問過專業醫護人員的建議後再執行，會比較安全哦！
不過，預防勝於治療，陳貞均提醒，在日常生活中，最重要的還是要維持正確的姿勢以及不過度使用，才能避免頸椎造成傷害。
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於
2025/01/09 14:17:21
發文IP 103.127.*.*
F2阿布達比封關站首輪決賽「衝刺賽」由Josep Maria Marti奪下勝利，在積分榜榜首Gabriel Bortoleto以第二名完賽下，分數落後較多的Paul Aron確定退出年度冠軍競爭。
自由練習：三位爭冠車手展開拉鋸戰
相較於F1採用黃昏賽程，身為大賽週最主要支援賽的F2在閉幕戰以最炎熱的午後時段，並將45分鐘的自由練習安排至賽道時間週五11:05[台灣時間15:05]舉行，本週的焦點除了Bortoleto、Hadjar與Aron的年度冠軍之爭外，新科F3冠軍Fornaroli也將迎接升級後的首個大賽。
45分鐘的練習賽雖一度受到Shields的紅旗事故影響，但Bortoleto、Hadjar與Aron從一開始就展現出不願居於對手之後的旺盛鬥志而持續名列前段班，讓Hadjar雖以唯一進入1分37秒的成績奪得前哨戰的勝利，但三位車手的總差距僅有0.5秒，讓足以左右兩回合決賽成績的排位賽充滿看頭。
排位賽：Martins的勝利將Aron推至淘汰邊緣
決定兩回合起跑順位、採30分鐘最佳成績制的排位賽於F1第一節練習結束後的賽道時間週五15:00[台灣時間19:00]舉行，在最近6場於亞斯碼頭賽道舉行的特色賽皆由排位賽冠軍取得勝利下，使排位賽對三位爭冠車手來說是重中之重。
於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏39度理想環境中舉行的排位賽宛如自由練習的翻版：Bortoleto、Hadjar與Aron雖繼續在最前段互咬，但成績也在自由練習名列前段班的Martins也加入競爭，並在Villiagomez於倒數5分鐘引發紅旗時由Martins取得領先。
之後三位爭冠車手雖試圖在最後一輪測時超越Martins，但Martins仍以0.035秒差距奪下本季最後一場排位賽勝利與2分積分，將以第三名作收、落後Bortoleto與Hadjar達一場特色賽25分差距的Aron推至淘汰邊緣。
衝刺賽：Marti靠著起跑攻勢取勝 Aron確定退出冠軍競爭
雖然給予前八名完賽車手年度積分、於賽道時間週六16:15[台灣時間21:15]舉行的首輪決賽衝刺賽起跑順位除了將排位賽前10名車手倒轉，並因Maini在排位賽的不當阻擋與Crawford因卡達站特色賽的碰撞而調整，但本場竿位仍由排位賽第10名的Cordeel擔任，原定在第11順位起跑的Antonelli則是因身體問題退賽。
起跑燈滅後Marti立即發動攻勢成功超越Cordeel、Durksen取得領先，Bortoleto提升至第六，Hadjar與Maini碰撞導致賽車前鼻翼受損，讓他的排名大受影響；不久後Martins遭到宮田莉朋的追撞而打滑，雖然Martins之後回到賽道，但仍因賽車受損回到維修區退賽，使宮田很快的被賽會開出10秒罰單。
在前方的賽車速度相對較慢下，Bortoleto不僅借助DRS的影響力接連超越Cordeel、Durksen等人，且未見停歇的攻勢讓他在第6圈超越Maini晉升第二，同時需勝過Brotoleto與Hadjar才能維持爭冠生機的Aron也在第六名奮戰，Hadjar雖回到第九名，但賽車受損讓他的攻勢受到不小影響，使他一直無法突破Beganovic的防線。
經過一段時間的穩定戰局後，準頒獎台最後一席之爭因Cordeel在第17圈12號彎發生輪胎鎖死而出現變化，這雖使Aron見機不可失而在1圈後成功超車，但此時他與Bortoleto間的差距已達到10秒
賽車也有一定程度狀況的Maini速度下滑幅度在被隊友超越後變得更加明顯，使他很快地在1圈後面對Cordeel集團的攻勢，且在不久後開始被一連串的追趕者吞噬而落出積分圈。節奏大亂的Cordeel很快的遭遇Durksen，使兩位車手在6號彎發生讓Durksen退賽、Cordeel加時10秒的碰撞，這雖使Bearman兵不血刃晉升至第四，但他也很快的因多次越線而接到5秒罰單。
Bortoleto在取得第二後雖蠶食與Marti間的差距，但Marti仍以2.2秒差奪下本輪大賽冠軍，成為本賽季第18位回合冠軍，Bortoleto、Aron成為頒獎台成員，但Aron在賽後車檢檢出DRS違規而失格，使賽前落後Bortoleto多達25.5分的Aron確定退出冠軍競爭，並以季軍結束賽季。
其他積分圈成員在Bearman、Cordeel與宮田依序受罰後變成Bearman、Hadjar、Browning、Verschoor與Crawford，最快單圈雖由一度宣布退賽但又回到賽道的Martins締造，但積分得主為前10名中單圈成績最佳的回合冠軍Marti，使將於台灣時間8日17:25舉行的本季最後一輪決賽特色賽將由Bortoleto以4.5分的優勢與Hadjar一對一。
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F2阿布達比封關站首輪決賽「衝刺賽」由Josep Maria Marti奪下勝利，在積分榜榜首Gabriel Bortoleto以第二名完賽下，分數落後較多的Paul Aron確定退出年度冠軍競爭。
自由練習：三位爭冠車手展開拉鋸戰
相較於F1採用黃昏賽程，身為大賽週最主要支援賽的F2在閉幕戰以最炎熱的午後時段，並將45分鐘的自由練習安排至賽道時間週五11:05[台灣時間15:05]舉行，本週的焦點除了Bortoleto、Hadjar與Aron的年度冠軍之爭外，新科F3冠軍Fornaroli也將迎接升級後的首個大賽。
45分鐘的練習賽雖一度受到Shields的紅旗事故影響，但Bortoleto、Hadjar與Aron從一開始就展現出不願居於對手之後的旺盛鬥志而持續名列前段班，讓Hadjar雖以唯一進入1分37秒的成績奪得前哨戰的勝利，但三位車手的總差距僅有0.5秒，讓足以左右兩回合決賽成績的排位賽充滿看頭。
排位賽：Martins的勝利將Aron推至淘汰邊緣
決定兩回合起跑順位、採30分鐘最佳成績制的排位賽於F1第一節練習結束後的賽道時間週五15:00[台灣時間19:00]舉行，在最近6場於亞斯碼頭賽道舉行的特色賽皆由排位賽冠軍取得勝利下，使排位賽對三位爭冠車手來說是重中之重。
於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏39度理想環境中舉行的排位賽宛如自由練習的翻版：Bortoleto、Hadjar與Aron雖繼續在最前段互咬，但成績也在自由練習名列前段班的Martins也加入競爭，並在Villiagomez於倒數5分鐘引發紅旗時由Martins取得領先。
之後三位爭冠車手雖試圖在最後一輪測時超越Martins，但Martins仍以0.035秒差距奪下本季最後一場排位賽勝利與2分積分，將以第三名作收、落後Bortoleto與Hadjar達一場特色賽25分差距的Aron推至淘汰邊緣。
衝刺賽：Marti靠著起跑攻勢取勝 Aron確定退出冠軍競爭
雖然給予前八名完賽車手年度積分、於賽道時間週六16:15[台灣時間21:15]舉行的首輪決賽衝刺賽起跑順位除了將排位賽前10名車手倒轉，並因Maini在排位賽的不當阻擋與Crawford因卡達站特色賽的碰撞而調整，但本場竿位仍由排位賽第10名的Cordeel擔任，原定在第11順位起跑的Antonelli則是因身體問題退賽。
起跑燈滅後Marti立即發動攻勢成功超越Cordeel、Durksen取得領先，Bortoleto提升至第六，Hadjar與Maini碰撞導致賽車前鼻翼受損，讓他的排名大受影響；不久後Martins遭到宮田莉朋的追撞而打滑，雖然Martins之後回到賽道，但仍因賽車受損回到維修區退賽，使宮田很快的被賽會開出10秒罰單。
在前方的賽車速度相對較慢下，Bortoleto不僅借助DRS的影響力接連超越Cordeel、Durksen等人，且未見停歇的攻勢讓他在第6圈超越Maini晉升第二，同時需勝過Brotoleto與Hadjar才能維持爭冠生機的Aron也在第六名奮戰，Hadjar雖回到第九名，但賽車受損讓他的攻勢受到不小影響，使他一直無法突破Beganovic的防線。
經過一段時間的穩定戰局後，準頒獎台最後一席之爭因Cordeel在第17圈12號彎發生輪胎鎖死而出現變化，這雖使Aron見機不可失而在1圈後成功超車，但此時他與Bortoleto間的差距已達到10秒
賽車也有一定程度狀況的Maini速度下滑幅度在被隊友超越後變得更加明顯，使他很快地在1圈後面對Cordeel集團的攻勢，且在不久後開始被一連串的追趕者吞噬而落出積分圈。節奏大亂的Cordeel很快的遭遇Durksen，使兩位車手在6號彎發生讓Durksen退賽、Cordeel加時10秒的碰撞，這雖使Bearman兵不血刃晉升至第四，但他也很快的因多次越線而接到5秒罰單。
Bortoleto在取得第二後雖蠶食與Marti間的差距，但Marti仍以2.2秒差奪下本輪大賽冠軍，成為本賽季第18位回合冠軍，Bortoleto、Aron成為頒獎台成員，但Aron在賽後車檢檢出DRS違規而失格，使賽前落後Bortoleto多達25.5分的Aron確定退出冠軍競爭，並以季軍結束賽季。
其他積分圈成員在Bearman、Cordeel與宮田依序受罰後變成Bearman、Hadjar、Browning、Verschoor與Crawford，最快單圈雖由一度宣布退賽但又回到賽道的Martins締造，但積分得主為前10名中單圈成績最佳的回合冠軍Marti，使將於台灣時間8日17:25舉行的本季最後一輪決賽特色賽將由Bortoleto以4.5分的優勢與Hadjar一對一。
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於
2025/01/09 14:16:40
發文IP 103.127.*.*
經過一番利益折衝後，美國汽車業巨擘GM終於將在2026年以旗下品牌Cadillac之名進入F1賽場，而且這支研發團隊分處美英兩地的新規車隊事實上已比闈場車隊先一步展開次世代賽車研發作業。
隨著時序進入2025年，各參賽車隊可以著手進行搭載純永續燃油次世代動力單元與增加主動式空力套件的2026年度賽車的研發作業，使2025年將成為另一個技術規則過度年；而且這次除了闈場的10支車隊外，美國汽車業巨擘GM也會在2026年以旗下品牌Cadillac為名的新規車隊進入F1賽場，為F1錦標賽自2016年的Haas車隊以來的首支新規車隊。
早在2023年10月就已由FIA發予參賽權的Cadillac車隊雖然直到去年年底才獲得錦標賽營運集團FOG的認可，但這代表先前由Andretti家族主導、且已在美英兩地成立賽車研發團隊的Cadillac車隊在這段利益折衝期可在不受到F1相關[研發時數、預算帽與啟動時間等等]規則的箝制下持續進行2026年度賽車研發——即使這段期間能做的事情相當有限。
因此F1委員會在Cadillac車隊正式加入賽場前曾討論是否要將這支新規車隊納入和預算帽一同實施的空力測試時間比例分配制[ATR limitations]的框架當中。
ATR的精神在於成績越好的車隊使用風洞與流體計算軟體[CFD]的時間越少，成績越差的車隊越多，以求各隊間的實力差距能夠逐步縮小。如果Cadillac車隊被納入ATR框架，身為新規車隊的他們將和在2024年墊底的Sauber車隊一樣取得115%比例，即368小時的風洞與2300小時的CFD使用時數，如果Cadillac車隊的目標是在2026年取得與主要後段車隊一搏的機會，這5-15%的比例對他們相當重要。
不過闈場車隊並不擔心Cadillac車隊的「偷跑」問題：次世代賽車技術規則尚未決定正式內容，使Cadillac車隊技術團隊只能以FIA公布的草案研發賽車，因此反對派車隊認為Cadillac車隊的「偷跑」只能算是前置作業。
相較於已有多年經驗的10支闈場車隊，Cadillac車隊是從零開始研發賽車[Haas車隊則是走了從Ferrari購買賽車技術的捷徑]，Cadillac車隊在2024年底雖已達到280人規模，但這個數字僅能達到基本需求，而且員工大多為負責前置作業的技術人員。
Cadillac車隊雖然也將遵守1.35億美元的預算帽限制，但這只排除了該隊以某種方式開發、製造或廣泛測試2026年測試賽車[Mule Car]的機會。
因此某車隊領隊表示Cadillac車隊面對的是一項規模龐大且艱鉅的任務，且即使Cadillac車隊在起跑線上有一些優勢，但闈場車隊很快就能追上。
相較於闈場車隊必須如2021年般將部分預算放在今年，Cadillac車隊有可將全數資源放在2026年的優勢，但能否活用這項優勢需取決於車隊規模是否夠大、夠成熟，而且相關硬體是否已經到位，在Cadillac車隊已經和Ferrari簽下為期至少2年的動力單元供應協議下，研發團隊確實能減少一些負擔。
GM雖曾在與Andretti車隊發表共同聲明時表示最快會在2028年使用自產動力單元，但時間表在與Ferrari簽署協議時悄悄地變為最慢在2030年以前；如果GM能在宣布與Andretti車隊合作時就展開動力單元研發。
GM也能從利益折衝期取得一定利益，但相對的，無論GM動力單元何時能就位，他們也將如其他供應商受到預算帽與相關測試時數的限制[即使新規供應商在將有一定程度的研發優惠]，對GM動力單元能否在投入賽場時展現一定戰力將是一個問號。
使用後很快就能知曉 VigRX plus 增大丸的效果是否對你有著神奇的作用。微陽症並不可怕，可怕的是你還沒有使用我們的產品 VigRX plus 增大丸。使用後，你的微陽症將會消失不見，重新獲得完整的人生。
無需再為自己的短小而煩惱，也無需為自己的微小而頭疼。只要配合 VigRX 公司的其他產品使用，你完全可以成為比以前更好的男人，在任何方面都不遜色於其他普通成年男性，成為最好的自己。
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經過一番利益折衝後，美國汽車業巨擘GM終於將在2026年以旗下品牌Cadillac之名進入F1賽場，而且這支研發團隊分處美英兩地的新規車隊事實上已比闈場車隊先一步展開次世代賽車研發作業。
隨著時序進入2025年，各參賽車隊可以著手進行搭載純永續燃油次世代動力單元與增加主動式空力套件的2026年度賽車的研發作業，使2025年將成為另一個技術規則過度年；而且這次除了闈場的10支車隊外，美國汽車業巨擘GM也會在2026年以旗下品牌Cadillac為名的新規車隊進入F1賽場，為F1錦標賽自2016年的Haas車隊以來的首支新規車隊。
早在2023年10月就已由FIA發予參賽權的Cadillac車隊雖然直到去年年底才獲得錦標賽營運集團FOG的認可，但這代表先前由Andretti家族主導、且已在美英兩地成立賽車研發團隊的Cadillac車隊在這段利益折衝期可在不受到F1相關[研發時數、預算帽與啟動時間等等]規則的箝制下持續進行2026年度賽車研發——即使這段期間能做的事情相當有限。
因此F1委員會在Cadillac車隊正式加入賽場前曾討論是否要將這支新規車隊納入和預算帽一同實施的空力測試時間比例分配制[ATR limitations]的框架當中。
ATR的精神在於成績越好的車隊使用風洞與流體計算軟體[CFD]的時間越少，成績越差的車隊越多，以求各隊間的實力差距能夠逐步縮小。如果Cadillac車隊被納入ATR框架，身為新規車隊的他們將和在2024年墊底的Sauber車隊一樣取得115%比例，即368小時的風洞與2300小時的CFD使用時數，如果Cadillac車隊的目標是在2026年取得與主要後段車隊一搏的機會，這5-15%的比例對他們相當重要。
不過闈場車隊並不擔心Cadillac車隊的「偷跑」問題：次世代賽車技術規則尚未決定正式內容，使Cadillac車隊技術團隊只能以FIA公布的草案研發賽車，因此反對派車隊認為Cadillac車隊的「偷跑」只能算是前置作業。
相較於已有多年經驗的10支闈場車隊，Cadillac車隊是從零開始研發賽車[Haas車隊則是走了從Ferrari購買賽車技術的捷徑]，Cadillac車隊在2024年底雖已達到280人規模，但這個數字僅能達到基本需求，而且員工大多為負責前置作業的技術人員。
Cadillac車隊雖然也將遵守1.35億美元的預算帽限制，但這只排除了該隊以某種方式開發、製造或廣泛測試2026年測試賽車[Mule Car]的機會。
因此某車隊領隊表示Cadillac車隊面對的是一項規模龐大且艱鉅的任務，且即使Cadillac車隊在起跑線上有一些優勢，但闈場車隊很快就能追上。
相較於闈場車隊必須如2021年般將部分預算放在今年，Cadillac車隊有可將全數資源放在2026年的優勢，但能否活用這項優勢需取決於車隊規模是否夠大、夠成熟，而且相關硬體是否已經到位，在Cadillac車隊已經和Ferrari簽下為期至少2年的動力單元供應協議下，研發團隊確實能減少一些負擔。
GM雖曾在與Andretti車隊發表共同聲明時表示最快會在2028年使用自產動力單元，但時間表在與Ferrari簽署協議時悄悄地變為最慢在2030年以前；如果GM能在宣布與Andretti車隊合作時就展開動力單元研發。
GM也能從利益折衝期取得一定利益，但相對的，無論GM動力單元何時能就位，他們也將如其他供應商受到預算帽與相關測試時數的限制[即使新規供應商在將有一定程度的研發優惠]，對GM動力單元能否在投入賽場時展現一定戰力將是一個問號。
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2025/01/08 14:31:10
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騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動。然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
你騎腳踏車的姿勢正確嗎？必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力 |
騎乘前的重點
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作。首先，最重要的就是「踏板」，這也是決定騎車時是否舒適的重要因素。
為了能有效率的踩踏，有2件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：
我們應該要享受踩踏的動作。
它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著，還有大家都會忽略的椅座高度。正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷。
根據自行車專家道格・魯薩（Doug Roosa）的說法，彎曲的角度應該要抓在100～130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
延伸閱讀：
三餐前喝水就能瘦！研究揭：飯前「這樣喝水」3個月狂瘦4.3公斤
技巧1：體重是動力來源
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時候你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時候你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時候除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。
這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時候，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔。所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
技巧2：手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上。所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3：最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？
同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時候另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時候你就會將踩踏發揮到最大效率。
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其次，在日常生活飲食中，要注意營養均衡和葷素搭配。攝入適量的人體所需的各種營養，但不要過量。同時，要保證充足的睡眠時間和良好的休息空間。最後，對於那些煙酒愛好者來說，要控制自己的煙酒量。能戒掉最好戒掉，不能戒掉就適度調整，千萬不要因小失大，影響到未來的性生活品質。
總之，美國黑金或許是提升性愛品質的一個不錯選擇，但要想真正發揮其最大功效，還需要我們在生活中養成良好的習慣，從多個方面進行配合。只有這樣，我們才能在性愛生活中展現出自己的魅力，享受更加美好的生活。
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騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動。然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
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騎乘前的重點
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作。首先，最重要的就是「踏板」，這也是決定騎車時是否舒適的重要因素。
為了能有效率的踩踏，有2件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：
我們應該要享受踩踏的動作。
它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著，還有大家都會忽略的椅座高度。正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷。
根據自行車專家道格・魯薩（Doug Roosa）的說法，彎曲的角度應該要抓在100～130度之間。另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
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技巧1：體重是動力來源
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時候你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時候你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時候除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。
這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時候，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時候，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔。所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
技巧2：手掌與功率之間
當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上。所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
技巧3：最有效率的踩踏
當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？
同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時候另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時候你就會將踩踏發揮到最大效率。
你騎腳踏車的姿勢正確嗎？必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力 |
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於
2025/01/08 14:32:40
發文IP 103.127.*.*
自行車是代步的好工具，不過騎行時間過長就會導致屁股疼痛，事實上屁股痠痛有很多原因，包括坐墊方向、坐姿都會影響。建議民眾，在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是先整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題；再來才是調整姿勢，記得不要將身體的重量施加在坐墊上。
對於一個自行車新手來說，騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀，不過只要知道其中的原因，便不難預防，讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。
一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題，那可是一大迷思！其實，對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說，換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響，不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重，往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。
當然，購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊，並且，必須衡量自己身體狀況，並諮詢車行專業人員，如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策：
延伸閱讀：
下背痛千萬不能做的5種運動！醫教正確護腰運動：你該「這樣做」
騎自行車為什麼會屁股疼痛？
如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀，這個問題通常是由：
坐墊方向沒對準或坐管高度不適合
車把定位不正確
坐墊設計、品質不佳
選錯坐墊軟硬度
坐姿、坐的位置不正確
下半身過於肥胖或穿得太寬鬆
上路前先調校坐墊、坐管、把手
在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點：
調整坐墊的上下角度。
調整坐墊的側面角度。
調整坐管的高度。
調整把手的高度。
調整你的把手的位置，讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。
請仔細調整坐墊、坐管或把手，哪怕僅是1或2公釐，都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述3處，嘗試騎乘一下，看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。
記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些，那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出，並對手、手腕和肘部施加過大的壓力（可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷）。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來，或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。
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騎乘姿勢很重要 緊身褲減少摩擦
此外，請記住，請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上，如此只會造成你的痛苦。相反地，當你騎行時，你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板3個支撐點上。當你用力踩下踏板時，注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏。
體重落在腿部的比例越多，踩踏的輸出功率越大，因此，越快速的踩踏，使用身體重量加速的狀況越明顯，此時應採「浮坐」姿勢，讓臀部僅是靠在座墊之上；若要更快速前進或是加強力道爬坡，有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢，此時臀部就是完全離開座墊的。
如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆，或者身體皮膚／脂肪過多，這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時，任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦，將會隨著時間的推移而導致一些不適。
市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一，是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊，讓身體較為緊實，進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛，可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒，看看這是否有助於你騎車的舒適度。
坐墊的選擇
目前自行車坐墊大致分為兩類：
窄而細長的硬式坐墊
窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車，是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。
一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適，這其實不適用於運動型自行車，因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制，反而會吸收高速踩踏所踩出的力道，造成需要付出更多力氣才能踩下一步；另外，軟質坐墊與臀部接觸面積大，在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適，因此，若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者，建議使用細長型的硬式坐墊。
寬大的舒適型坐墊
寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車，是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。
若大部分是以慢速踩踏的方式前進，但是你的單車坐墊卻是細長運動型，此時坐墊支撐面積太小，反而會讓你容易屁股痠痛。
根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊，不但能幫助你的運動效率，還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要，不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢，掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式，而快速騎乘則是身體往前傾，將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘，就能避免疼痛與瘀傷。
最後請記得，不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊，才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。
美國黑金作為一種壯陽藥物，其功效和安全性仍需進一步的科學驗證。 在考慮使用前，務必諮詢專業醫生或醫療專家，瞭解其潛在風險以及是否適合自身情況。 切勿自行服用，並選擇正規管道購買，以保障自身安全和權益。
記住，健康的生活方式，包括均衡飲食、規律運動和充足睡眠，才是維持良好性功能的根本之道。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金全面瞭解的，可以參考以下這篇文章（美國黑金全面瞭解,超強超全面的男性保健品!）
自行車是代步的好工具，不過騎行時間過長就會導致屁股疼痛，事實上屁股痠痛有很多原因，包括坐墊方向、坐姿都會影響。建議民眾，在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是先整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題；再來才是調整姿勢，記得不要將身體的重量施加在坐墊上。
對於一個自行車新手來說，騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀，不過只要知道其中的原因，便不難預防，讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。
一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題，那可是一大迷思！其實，對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說，換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響，不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重，往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。
當然，購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊，並且，必須衡量自己身體狀況，並諮詢車行專業人員，如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策：
延伸閱讀：
下背痛千萬不能做的5種運動！醫教正確護腰運動：你該「這樣做」
騎自行車為什麼會屁股疼痛？
如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀，這個問題通常是由：
坐墊方向沒對準或坐管高度不適合
車把定位不正確
坐墊設計、品質不佳
選錯坐墊軟硬度
坐姿、坐的位置不正確
下半身過於肥胖或穿得太寬鬆
上路前先調校坐墊、坐管、把手
在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點：
調整坐墊的上下角度。
調整坐墊的側面角度。
調整坐管的高度。
調整把手的高度。
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請仔細調整坐墊、坐管或把手，哪怕僅是1或2公釐，都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述3處，嘗試騎乘一下，看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。
記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些，那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出，並對手、手腕和肘部施加過大的壓力（可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷）。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來，或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。
延伸閱讀：
你騎腳踏車的姿勢正確嗎？必學「3個踩踏技巧」騎得更遠、更省力
騎乘姿勢很重要 緊身褲減少摩擦
此外，請記住，請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上，如此只會造成你的痛苦。相反地，當你騎行時，你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板3個支撐點上。當你用力踩下踏板時，注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏。
體重落在腿部的比例越多，踩踏的輸出功率越大，因此，越快速的踩踏，使用身體重量加速的狀況越明顯，此時應採「浮坐」姿勢，讓臀部僅是靠在座墊之上；若要更快速前進或是加強力道爬坡，有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢，此時臀部就是完全離開座墊的。
如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆，或者身體皮膚／脂肪過多，這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時，任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦，將會隨著時間的推移而導致一些不適。
市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一，是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊，讓身體較為緊實，進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛，可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒，看看這是否有助於你騎車的舒適度。
坐墊的選擇
目前自行車坐墊大致分為兩類：
窄而細長的硬式坐墊
窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車，是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。
一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適，這其實不適用於運動型自行車，因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制，反而會吸收高速踩踏所踩出的力道，造成需要付出更多力氣才能踩下一步；另外，軟質坐墊與臀部接觸面積大，在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適，因此，若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者，建議使用細長型的硬式坐墊。
寬大的舒適型坐墊
寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車，是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。
若大部分是以慢速踩踏的方式前進，但是你的單車坐墊卻是細長運動型，此時坐墊支撐面積太小，反而會讓你容易屁股痠痛。
根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊，不但能幫助你的運動效率，還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要，不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢，掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式，而快速騎乘則是身體往前傾，將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘，就能避免疼痛與瘀傷。
最後請記得，不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊，才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。
0
於
2025/01/07 14:59:15
發文IP 103.127.*.*
這篇要介紹的三個名詞－光圈、快門、ISO，是相機控制一張照片是否正確曝光的因素，很多拍照手法跟技巧都這幾個因素息息相關，但也是最難讓人理解的概念，不過這真的非常非常的重要，請務必釐清這幾個名詞，透析這些觀念和靈活的調整這些數值才能達到相機最好的效果。
ISO / 感光度
以前我們常使用的底片上有100、200、400的數值，這就是感光度－ISO（讀音：挨擻），即底片（或數位相機的CCD）對光的敏感度，數值越高，底片就對光越敏感。一般的DC可以使用的ISO大概有（80）、100、200、400、800、1600、（3200），就像是你可以隨時更換不同感光度的底片一樣。
使用越低的ISO需要的曝光量越多，反之使用越高的ISO值需要的曝光量就越少；直白的說，越亮的地方可以使用越低的ISO，當環境光源不足的時候，我們可以提高ISO值，讓快門保持在安全快門（1/30秒）內。
這就是很多人會覺得為什麼他們老是拍照手震，事實上只是忘記調整ISO罷了。這樣聽起來高ISO似乎很方便，但是越高的ISO值成相的畫質就會越差，普通的DC堪用ISO值大致都在400以下，越高的ISO就會出現油畫或色偏的問題。
光圈 / F
光圈的縮寫是F，DC螢幕上顯示的F2.8這樣的數值，就是表示光圈2.8的意思。光圈值和光圈的大小是成反比的，光圈的數值越小，光圈則越大。（例如Panasonic LX3光圈可達F2.0，這就算是DC上的大光圈了。）
如果鏡頭是相機的眼睛，光圈就是相機的瞳孔、用來調節進光孔的裝置，光圈越大瞬間進光量就越多，光圈越小瞬間進光量就越少。我們從室外走入電影院時，眼睛也會調節瞳孔的大小，以適應黑暗的環境，這就是光圈的概念。
這樣聽起來大光圈又感覺很方便了，但大光圈會讓相片成像畫質變得比較鬆散。一般而言，相機最佳成相的光圈值是在可用光圈值的中間為最佳。但注意在縮放光圈和調整ISO值的時候還是要以安全快門作最優先的考量。
快門
快門就是相機用來控制曝光時間的裝置。相機內部就像個黑漆漆的盒子，快門就是盒子的蓋子，蓋子的大小就是光圈，蓋子打開的時間越長，光就跑進來多一點，相片也就越亮了。
快門數值的單位是「秒」，例如DC螢幕上顯示1/30這種數值，這就是快門速度為1/30秒（打開到關閉盒蓋1/30秒的意思），而標記快門的方式通常是只顯示分母的數值，這點常常讓新手搞不清楚快門到底標示在哪裡，就請大家再仔細的看看相機畫面上的數值顯示的欄位噢。
「安全快門」是指在限定的秒數內，相機在人體微幅的晃動下，不至於讓照片模糊，DC上具備的防手震功能會讓安全快門稍稍提升，但不全然是萬靈丹。手持相機的安全快門是焦距的倒數，也就是說假如使用35mm的焦段，安全快門就是1/35秒，使用200mm的焦段，安全快門就是1/200秒。
使用DC時我都設定最低（慢）快門速為1/30秒，如果快門超出1/30秒，就要調整ISO值和光圈大小；如果已經使用最大光圈和最高的ISO值，那只能使用腳架或放置在安全的平面上作拍攝。
在一般的拍攝時只要快門保持在安全快門以上就好了，如果快門速偏快可以調低ISO值和縮小一點光圈至適中光圈值，如果拍攝的物體比較特殊，例如不會乖乖給拍的寵物和小孩，這時候就要使用比較快的快門來凝結物體的瞬間動作；例如想要拍出流動的水流，就要使用腳架，再搭配上慢速的快門。
▲不會乖乖給拍的寵物，就要使用比較高速的快門去捕捉瞬間的動作。
一般的DC通常只能調整ISO的數值，快門跟光圈則由相機自動判定，如果相機具備P（程式）模式的話，則會提供數組光圈與快門的組合可以挑選，這些光圈和快門的組合可以達到的曝光值都是相同的。
高階一點的DC和單眼相機可以自由使用A模式（AV / 光圈先決）或S模式（TV / 快門先決）M模式（手動，可以同時調整光圈跟快門數值），在操作上就有比較複雜的變化，越複雜的條件就越需要靈活的操作，多多練功才能達到最佳效果噢！
上完這三課的朋友，對於攝影是不是又有進一步的瞭解了呢？
Kamagra Oral Jelly 100mg代表了現代壯陽藥物的一個重要里程碑，它提供了方便、高效並且口味豐富的解決方案，讓男性能夠重拾自信，改善性生活，並享受更長時間的性愛。不論您是否有性功能障礙，或者只是希望增強性能力，Kamagra Oral Jelly 100mg都值得一試。
在使用之前，建議諮詢醫生的建議，以確保它適合您的健康狀況。無論如何，這種壯陽藥物的出現為男性提供了一個全新的選擇，使他們能夠更好地享受性愛，並取得成功。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買？果凍威而鋼合法嗎？）
這篇要介紹的三個名詞－光圈、快門、ISO，是相機控制一張照片是否正確曝光的因素，很多拍照手法跟技巧都這幾個因素息息相關，但也是最難讓人理解的概念，不過這真的非常非常的重要，請務必釐清這幾個名詞，透析這些觀念和靈活的調整這些數值才能達到相機最好的效果。
ISO / 感光度
以前我們常使用的底片上有100、200、400的數值，這就是感光度－ISO（讀音：挨擻），即底片（或數位相機的CCD）對光的敏感度，數值越高，底片就對光越敏感。一般的DC可以使用的ISO大概有（80）、100、200、400、800、1600、（3200），就像是你可以隨時更換不同感光度的底片一樣。
使用越低的ISO需要的曝光量越多，反之使用越高的ISO值需要的曝光量就越少；直白的說，越亮的地方可以使用越低的ISO，當環境光源不足的時候，我們可以提高ISO值，讓快門保持在安全快門（1/30秒）內。
這就是很多人會覺得為什麼他們老是拍照手震，事實上只是忘記調整ISO罷了。這樣聽起來高ISO似乎很方便，但是越高的ISO值成相的畫質就會越差，普通的DC堪用ISO值大致都在400以下，越高的ISO就會出現油畫或色偏的問題。
光圈 / F
光圈的縮寫是F，DC螢幕上顯示的F2.8這樣的數值，就是表示光圈2.8的意思。光圈值和光圈的大小是成反比的，光圈的數值越小，光圈則越大。（例如Panasonic LX3光圈可達F2.0，這就算是DC上的大光圈了。）
如果鏡頭是相機的眼睛，光圈就是相機的瞳孔、用來調節進光孔的裝置，光圈越大瞬間進光量就越多，光圈越小瞬間進光量就越少。我們從室外走入電影院時，眼睛也會調節瞳孔的大小，以適應黑暗的環境，這就是光圈的概念。
這樣聽起來大光圈又感覺很方便了，但大光圈會讓相片成像畫質變得比較鬆散。一般而言，相機最佳成相的光圈值是在可用光圈值的中間為最佳。但注意在縮放光圈和調整ISO值的時候還是要以安全快門作最優先的考量。
快門
快門就是相機用來控制曝光時間的裝置。相機內部就像個黑漆漆的盒子，快門就是盒子的蓋子，蓋子的大小就是光圈，蓋子打開的時間越長，光就跑進來多一點，相片也就越亮了。
快門數值的單位是「秒」，例如DC螢幕上顯示1/30這種數值，這就是快門速度為1/30秒（打開到關閉盒蓋1/30秒的意思），而標記快門的方式通常是只顯示分母的數值，這點常常讓新手搞不清楚快門到底標示在哪裡，就請大家再仔細的看看相機畫面上的數值顯示的欄位噢。
「安全快門」是指在限定的秒數內，相機在人體微幅的晃動下，不至於讓照片模糊，DC上具備的防手震功能會讓安全快門稍稍提升，但不全然是萬靈丹。手持相機的安全快門是焦距的倒數，也就是說假如使用35mm的焦段，安全快門就是1/35秒，使用200mm的焦段，安全快門就是1/200秒。
使用DC時我都設定最低（慢）快門速為1/30秒，如果快門超出1/30秒，就要調整ISO值和光圈大小；如果已經使用最大光圈和最高的ISO值，那只能使用腳架或放置在安全的平面上作拍攝。
在一般的拍攝時只要快門保持在安全快門以上就好了，如果快門速偏快可以調低ISO值和縮小一點光圈至適中光圈值，如果拍攝的物體比較特殊，例如不會乖乖給拍的寵物和小孩，這時候就要使用比較快的快門來凝結物體的瞬間動作；例如想要拍出流動的水流，就要使用腳架，再搭配上慢速的快門。
▲不會乖乖給拍的寵物，就要使用比較高速的快門去捕捉瞬間的動作。
一般的DC通常只能調整ISO的數值，快門跟光圈則由相機自動判定，如果相機具備P（程式）模式的話，則會提供數組光圈與快門的組合可以挑選，這些光圈和快門的組合可以達到的曝光值都是相同的。
高階一點的DC和單眼相機可以自由使用A模式（AV / 光圈先決）或S模式（TV / 快門先決）M模式（手動，可以同時調整光圈跟快門數值），在操作上就有比較複雜的變化，越複雜的條件就越需要靈活的操作，多多練功才能達到最佳效果噢！
上完這三課的朋友，對於攝影是不是又有進一步的瞭解了呢？
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於
2025/01/07 14:58:37
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清楚交代背景環境
很多攝影玩家喜歡使用大光圈捕捉他們所看到的畫面，既使在街拍議題上也不例外。因為他們認為這樣才能可以突顯想要強調的主題，並且藉由美麗的散景來為作品加分，但如此一來，除了影像無法讓觀者有效清楚分辨拍攝地點外，也常常使得主題與背景產生脫離，進而失去街拍的意義了。因為街拍就某種層面來說，也算是紀實攝影的範疇，其精髓就是要用相機忠實記錄眼前所看見的一切，包括主題與其它人、事、物之間的互動，甚至是與環境的相互關係，因此並不該一味地用大光圈拍攝為佳。
然而使用小光圈進行街拍時，要特別留意快門是否會低於安全值？因為縮小光圈拍攝意謂著相機必須放慢快門速度，以維持影像的正常曝光，若快門速度過於緩慢，則會因手震而增加照片模糊的機率。所以在拍攝前，玩家可先觀察現場當時的天候情況，與光線分佈狀況來決定該使用何種拍攝模式。
▲Sony NEX-7 + E 18-200 mm F3.5 - 6.3 OSS 的 39mm 端。光圈 F11、快門1/60秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。▲可以試著想像，這張圖若是採用大光圈拍攝讓背景模糊，是不是就少了街拍紀實的味道呢？
Canon EOS 5D Mark II + EF 16-35 mm F2.8L USM 的 20mm 端。光圈F8、快門1/250秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。
例如在陰天的街道上，由於陽光有著雲層遮蔽進而產生柔和的漫射光，對於環境明暗不會有劇烈的改變，此時可以放心採用 M 全手動模式，先將光圈視情況固定於 F8-F11 之間，快門則依照鏡頭焦段和拍攝者的手持穩定度來設定，以不容易手震為原則，然後試拍一張，若太暗或太亮再透過調整 ISO 值來決定影像的曝光程度。
高 ISO 與街拍的運用
通常在縮小光圈並想要維持一定快門速度的情況下，唯有提高 ISO 感光度一途，才能使得影像保有正確的曝光，但有些較舊的機種，其堪用的ISO值普遍都不會太高，此時不妨將相機的風格選擇設定為「黑白」，然後放心使用高ISO拍攝吧!事後再透過後製增加些對比，就能讓作品類似像日本街拍大師–森山大道所拍攝的那種風格，是不是別有一番風味呢！
提高準焦成功率
街拍要縮小光圈的另一個目的，就是可藉由較長的景深來提高準焦成功率。因為撇除 Model 人像街頭拍攝的相關議題外，一般的街拍，都是運用觀察力去捕捉一瞬間的精彩，拍攝者並沒有太多的時間去慢慢思考、構圖並對焦，由此可知「速度」才是街拍的關鍵!所以在隨時充滿變化及不確定性因素的街拍議題中，與其使用大光圈來而擔心脫焦的不確定性，不如藉由縮小光圈以提高準焦的成功機率。
另外，有些玩家為了爭取時間或是降低被主體發現的可能，會將相機直接垂掛於胸前或與腰同高的位置進行盲拍，這時若是採用大光圈來拍攝，由於沒有辦法正確的針對主題對焦，拍出來的照片有很大機率是主角模糊而背景清楚，如此一來影像也就變得毫無意義可言，所以對於想要以盲拍取景的玩家來說，縮小光圈的好處在此就會被顯現出來，較長的景深不僅能避免主體脫焦的窘境外，也能使街拍作品擁有較佳的畫質呈現。
善用廣角定焦鏡
要提高街拍的成功率，除了前述的縮小光圈之外，玩家也可以善用廣角定焦鏡進行拍攝(例如等效 28mm 或 35mm )，因為藉由廣角先天上的光學物理特性，容易獲得較長的景深，就算將相機置於腰間盲拍也會比使用中長焦鏡有著更高的成功率。而另一個原因在於，除了廣角容易將主體與環境一起記錄下來外，定焦鏡頭固定的視角也可讓拍攝者練就對想要捕捉的畫面有預視的能力，對於攝影眼的培養將會有不小助益。
清楚交代背景環境
總之，液態威而鋼是一款安全且有效的壯陽藥物，以其迅速的作用和多種口味選擇而受到廣泛歡迎。無論您是否曾經遇到性功能障礙的問題，或者只是想要提高性愛體驗，這款壯陽藥物都可能是您的理想之選。
我們希望這份文章能幫助您更好地瞭解液態威而鋼，以及如何在性愛中獲得更出色的表現。無論您是否曾經遇到性功能障礙問題，或者只是想要提高性愛體驗，液態威而鋼都可能是您的理想之選。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買？果凍威而鋼合法嗎？）
很多攝影玩家喜歡使用大光圈捕捉他們所看到的畫面，既使在街拍議題上也不例外。因為他們認為這樣才能可以突顯想要強調的主題，並且藉由美麗的散景來為作品加分，但如此一來，除了影像無法讓觀者有效清楚分辨拍攝地點外，也常常使得主題與背景產生脫離，進而失去街拍的意義了。因為街拍就某種層面來說，也算是紀實攝影的範疇，其精髓就是要用相機忠實記錄眼前所看見的一切，包括主題與其它人、事、物之間的互動，甚至是與環境的相互關係，因此並不該一味地用大光圈拍攝為佳。
然而使用小光圈進行街拍時，要特別留意快門是否會低於安全值？因為縮小光圈拍攝意謂著相機必須放慢快門速度，以維持影像的正常曝光，若快門速度過於緩慢，則會因手震而增加照片模糊的機率。所以在拍攝前，玩家可先觀察現場當時的天候情況，與光線分佈狀況來決定該使用何種拍攝模式。
▲Sony NEX-7 + E 18-200 mm F3.5 - 6.3 OSS 的 39mm 端。光圈 F11、快門1/60秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。▲可以試著想像，這張圖若是採用大光圈拍攝讓背景模糊，是不是就少了街拍紀實的味道呢？
Canon EOS 5D Mark II + EF 16-35 mm F2.8L USM 的 20mm 端。光圈F8、快門1/250秒、ISO200、AV光圈先決、自動白平衡、JPEG。
例如在陰天的街道上，由於陽光有著雲層遮蔽進而產生柔和的漫射光，對於環境明暗不會有劇烈的改變，此時可以放心採用 M 全手動模式，先將光圈視情況固定於 F8-F11 之間，快門則依照鏡頭焦段和拍攝者的手持穩定度來設定，以不容易手震為原則，然後試拍一張，若太暗或太亮再透過調整 ISO 值來決定影像的曝光程度。
高 ISO 與街拍的運用
通常在縮小光圈並想要維持一定快門速度的情況下，唯有提高 ISO 感光度一途，才能使得影像保有正確的曝光，但有些較舊的機種，其堪用的ISO值普遍都不會太高，此時不妨將相機的風格選擇設定為「黑白」，然後放心使用高ISO拍攝吧!事後再透過後製增加些對比，就能讓作品類似像日本街拍大師–森山大道所拍攝的那種風格，是不是別有一番風味呢！
提高準焦成功率
街拍要縮小光圈的另一個目的，就是可藉由較長的景深來提高準焦成功率。因為撇除 Model 人像街頭拍攝的相關議題外，一般的街拍，都是運用觀察力去捕捉一瞬間的精彩，拍攝者並沒有太多的時間去慢慢思考、構圖並對焦，由此可知「速度」才是街拍的關鍵!所以在隨時充滿變化及不確定性因素的街拍議題中，與其使用大光圈來而擔心脫焦的不確定性，不如藉由縮小光圈以提高準焦的成功機率。
另外，有些玩家為了爭取時間或是降低被主體發現的可能，會將相機直接垂掛於胸前或與腰同高的位置進行盲拍，這時若是採用大光圈來拍攝，由於沒有辦法正確的針對主題對焦，拍出來的照片有很大機率是主角模糊而背景清楚，如此一來影像也就變得毫無意義可言，所以對於想要以盲拍取景的玩家來說，縮小光圈的好處在此就會被顯現出來，較長的景深不僅能避免主體脫焦的窘境外，也能使街拍作品擁有較佳的畫質呈現。
善用廣角定焦鏡
要提高街拍的成功率，除了前述的縮小光圈之外，玩家也可以善用廣角定焦鏡進行拍攝(例如等效 28mm 或 35mm )，因為藉由廣角先天上的光學物理特性，容易獲得較長的景深，就算將相機置於腰間盲拍也會比使用中長焦鏡有著更高的成功率。而另一個原因在於，除了廣角容易將主體與環境一起記錄下來外，定焦鏡頭固定的視角也可讓拍攝者練就對想要捕捉的畫面有預視的能力，對於攝影眼的培養將會有不小助益。
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2025/01/06 15:52:35
發文IP 103.127.*.*
一般道路騎士最大的夢靨，十個裡面有八個一定會告訴你：就是外拋！例如我們在山路上騎車，如果是左彎的話，外拋時有可能撞上山壁、掉下山崖，而右彎甚至更多了衝向對向的風險！因此站長今天便是要和大家聊聊各類常見的外拋成因，以及不幸遇上外拋時究竟該如何自救，就和我們一起看下去吧！
常見的外拋成因分成五大類
第一個最常見的原因就是速度過快：車輛有自己過彎的物理極限，也就是說超過某個速度就是無法彎過去。在這樣的狀況下，騎士可能在入彎初期或是彎中，就將行車路線逐漸地往外拋。
第二個常見的狀況則與路線選擇有關係：多數騎士在騎乘山路時會使用外內外路線，但如果在彎中太早開油門，或是在出彎時加速過大，便可能導致在彎中或是出彎的時候發生外拋！
第三種常見的狀況就是騎士在彎中進行煞車：如果在彎中操作前煞車，車身便會立刻產生直立，導致騎士沒辦法繼續彎過去，此時也會造成一個外拋的現象；或是在後輪抓地力出現異常狀況時，例如在彎中後輪稍微撇了一下，此時騎士出於本能將車身快速扶正，一樣會造成彎中的外拋。
接下來的兩種情況就和道路的路面狀況有關係了。
首先有可能是路面有砂石，騎士在發現時也很可能因為緊張，而出於本能大力按下煞車、將車身快速扶正，進而造成外拋。
最後一種情形則是道路本身有斜角的設計：在某些彎道由於排水的設計或是自然坡度，導致路面實際上往外傾斜。如果騎士騎乘的速度過快，此時車輛在彎中的路線其實會逐漸地往外拋，而沒辦法進行內收。
如何避免外拋
接下來站長要跟大家談談如何避免以上這些外拋的狀況──不外乎是兩件重要的事情：速度的控制與路線的選擇。速度控制指的便是把速度放慢，因此在進彎前騎士務必要找好煞車點，並且確實地做減速。
所謂確實地做減速也和站長在上一次內容中提到的有關：騎士在剎車的整個過程中，必須把整個減速的部分放在前半段，不能到後半段才進行劇烈的減速。
而在路線的選擇方面，學問或許就更大了一些：多數騎士在山路上可能經常都會使用「外內外」的騎乘路線，但站長認為在山路上更安全的騎乘方式是「外內內」，因為如此騎士便能更著重出彎的加速，並且能夠避免一邊加速一邊往彎道外側——例如山壁或是對向車道的危險情形。
同時這樣的路線選擇，也可以避免在彎道中碰到砂石的狀況，因為通常在外側是比較容易有沙或泥土的，因此在彎道中，尤其在出彎的過程保持在內線，可以盡量避免讓輪胎輾到有砂石的路面。
再來是站長所說的路面傾斜的問題：在山路上騎乘時，騎士若能在入彎前稍微觀察一下路面兩邊的高低，就可以容易地發現路面傾斜到底是往外斜或往內斜。如果路面是往外傾斜，此時騎士在過彎時又騎在彎道的外側，在過彎的過程中車輛一定會有逐步往外的傾向，要收線就會變得非常困難。
除了如何避免外拋之外，站長這邊要講的重頭戲便是萬一真的發生外拋，騎士究竟該如何進行修正：若是在入彎傾倒的時候發現速度過快，此時只要速度落差不大，騎士便可以多帶一點後煞車，藉此在彎中持續進行修線、讓速度降下來。
這樣一來路線便能順利地往內收。或者這時候騎士還在使用前煞車來做減速，那麽也可以使用Trail Brake（帶煞入彎）的技巧：在入彎的時候將煞車更晚一點放開，並且是逐步地放開，如此便能讓車輛順利地倒入彎中。
但是如果車速的落差實在太大了，那這時候千萬不要貿然入彎！站長建議遇上這類狀況時，將車輛維持扶正，而且盡可能地做減速，而在強烈的減速之後通常會有兩種可能：第一個便是直接將車輛就停在路邊、放棄入彎，在路邊先吸一口氣、整理好思緒後再繼續上路。
第二種狀況則是在減速完之後，若是發現還有餘裕可以進行入彎的話，那麼騎士便能將煞車逐漸放掉，隨後再做第二次的入彎。在做第二次入彎的時候，騎士的身體可能會非常的僵硬，這時便要試著放鬆自己，至少讓肢體不會干擾車子的自然作動，再利用視線看向車輛應該去到的行駛方向，也就是彎道出彎的方向。
在放鬆的同時讓車輛自然地傾倒，就有機會可以脫離險境。
除了日本藤素效果多久以外，人們對於陰莖上面的尺寸也很在意，太小的尺寸總是會有些自卑想要進行改變。日本藤素效果上面對於尺寸的變化就有很好的作用，只要長期服用，就能通過改變內部的海綿體，來讓陰莖產生二次發育，這樣整個陰莖就會變大。
而且不用擔心日本藤素效果多久，是持久性的改變，不會有反彈情況發生。以上就是日本藤素效果多久的相關介紹，不管是在具體的效果上面，還是在時間上面的變化，都給大家進行了說明。
讓越來越多的用戶，對日本藤素效果多久進行了全方位的認識，明白了這個產品，在市場中的具體情況是怎麼樣的，有助於大家全方位的認識這款壯陽產品，並在應用的過程當中，做出自己的判斷。
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一般道路騎士最大的夢靨，十個裡面有八個一定會告訴你：就是外拋！例如我們在山路上騎車，如果是左彎的話，外拋時有可能撞上山壁、掉下山崖，而右彎甚至更多了衝向對向的風險！因此站長今天便是要和大家聊聊各類常見的外拋成因，以及不幸遇上外拋時究竟該如何自救，就和我們一起看下去吧！
常見的外拋成因分成五大類
第一個最常見的原因就是速度過快：車輛有自己過彎的物理極限，也就是說超過某個速度就是無法彎過去。在這樣的狀況下，騎士可能在入彎初期或是彎中，就將行車路線逐漸地往外拋。
第二個常見的狀況則與路線選擇有關係：多數騎士在騎乘山路時會使用外內外路線，但如果在彎中太早開油門，或是在出彎時加速過大，便可能導致在彎中或是出彎的時候發生外拋！
第三種常見的狀況就是騎士在彎中進行煞車：如果在彎中操作前煞車，車身便會立刻產生直立，導致騎士沒辦法繼續彎過去，此時也會造成一個外拋的現象；或是在後輪抓地力出現異常狀況時，例如在彎中後輪稍微撇了一下，此時騎士出於本能將車身快速扶正，一樣會造成彎中的外拋。
接下來的兩種情況就和道路的路面狀況有關係了。
首先有可能是路面有砂石，騎士在發現時也很可能因為緊張，而出於本能大力按下煞車、將車身快速扶正，進而造成外拋。
最後一種情形則是道路本身有斜角的設計：在某些彎道由於排水的設計或是自然坡度，導致路面實際上往外傾斜。如果騎士騎乘的速度過快，此時車輛在彎中的路線其實會逐漸地往外拋，而沒辦法進行內收。
如何避免外拋
接下來站長要跟大家談談如何避免以上這些外拋的狀況──不外乎是兩件重要的事情：速度的控制與路線的選擇。速度控制指的便是把速度放慢，因此在進彎前騎士務必要找好煞車點，並且確實地做減速。
所謂確實地做減速也和站長在上一次內容中提到的有關：騎士在剎車的整個過程中，必須把整個減速的部分放在前半段，不能到後半段才進行劇烈的減速。
而在路線的選擇方面，學問或許就更大了一些：多數騎士在山路上可能經常都會使用「外內外」的騎乘路線，但站長認為在山路上更安全的騎乘方式是「外內內」，因為如此騎士便能更著重出彎的加速，並且能夠避免一邊加速一邊往彎道外側——例如山壁或是對向車道的危險情形。
同時這樣的路線選擇，也可以避免在彎道中碰到砂石的狀況，因為通常在外側是比較容易有沙或泥土的，因此在彎道中，尤其在出彎的過程保持在內線，可以盡量避免讓輪胎輾到有砂石的路面。
再來是站長所說的路面傾斜的問題：在山路上騎乘時，騎士若能在入彎前稍微觀察一下路面兩邊的高低，就可以容易地發現路面傾斜到底是往外斜或往內斜。如果路面是往外傾斜，此時騎士在過彎時又騎在彎道的外側，在過彎的過程中車輛一定會有逐步往外的傾向，要收線就會變得非常困難。
除了如何避免外拋之外，站長這邊要講的重頭戲便是萬一真的發生外拋，騎士究竟該如何進行修正：若是在入彎傾倒的時候發現速度過快，此時只要速度落差不大，騎士便可以多帶一點後煞車，藉此在彎中持續進行修線、讓速度降下來。
這樣一來路線便能順利地往內收。或者這時候騎士還在使用前煞車來做減速，那麽也可以使用Trail Brake（帶煞入彎）的技巧：在入彎的時候將煞車更晚一點放開，並且是逐步地放開，如此便能讓車輛順利地倒入彎中。
但是如果車速的落差實在太大了，那這時候千萬不要貿然入彎！站長建議遇上這類狀況時，將車輛維持扶正，而且盡可能地做減速，而在強烈的減速之後通常會有兩種可能：第一個便是直接將車輛就停在路邊、放棄入彎，在路邊先吸一口氣、整理好思緒後再繼續上路。
第二種狀況則是在減速完之後，若是發現還有餘裕可以進行入彎的話，那麼騎士便能將煞車逐漸放掉，隨後再做第二次的入彎。在做第二次入彎的時候，騎士的身體可能會非常的僵硬，這時便要試著放鬆自己，至少讓肢體不會干擾車子的自然作動，再利用視線看向車輛應該去到的行駛方向，也就是彎道出彎的方向。
在放鬆的同時讓車輛自然地傾倒，就有機會可以脫離險境。
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2025/01/06 15:51:25
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常常有人說騎車時要「看向遠方」或是「摩托車會朝視線方向前進」
但是每個人在騎車的時候都會注意前方和看著想要前進的方向
所以老實說也有一點「說了等於沒說」的感覺
話雖如此，卻又常常在視線不佳的盲彎中被對向車嚇到
或是過彎時好像被吸進外側
老實說越來越沒有自信該看哪裡行駛了……
過於在意前方，反而會讓視線變近
雖然可能會讓人覺得有點矛盾，但如果過度在意前方的話，會讓視線在不知不覺中移到前輪前方，特別是在想要留意路面情況的時候發生，就算看向遠方，如果只凝視著一點的話，很容易在摩托車移動的過程中讓視線越來越近，養成縮下巴使用眼睛上緣睨視前方的習慣吧
下巴上抬視線會變近
雖然臉往上抬給人好像可以看比較遠的感覺，但事實上視線只會隨著下巴抬起後越來越近。結果讓上半身反弓或是手臂伸直使後輪負重分散，更難順利過彎
使用眼睛上緣讓視線看向遠方
向後就座，用眼睛上緣睨視前方，讓視線滑過安全帽開口處的上緣，自然可以縮下巴看向遠方，也能確實將重量分配在後輪上，更好操駕。
藉由視線的方向讓重心更加集中
理論上在轉彎時要將「視線放在彎道深處」，話雖如此如果只轉動眼球的話，對於將重心集中在內側上可以說是毫無效果，甚至是導致重心渙散的原因之一，因此除了將整個臉轉向彎道深處之外，肩膀也要隨著視線移動，讓內側肩膀下移，使用眼睛上緣看向前方的話，應該會加強轉彎性能才是。
只有眼球轉向
只轉動眼球看向彎道深處的話會容易讓頭移到車身中心線外側，身體開掉的關係導致重心分散，降低轉彎性能。
整個臉轉向
整個臉朝向彎道的話，上半身會滑進車身中心線內側，重心也會集中在內側的關係會更容易過彎，這個場合下縮下巴使用眼睛上緣是基本技巧。
肩膀一起轉動
除了轉動脖子之外(包含臉部)，建議把整個肩膀包含臉部都面向彎道深處，姿勢緊密的關係更能幫助重心集中，訣竅是將內側肩膀向下的感覺轉動。
人的視線其實蠻廣的
人內的視野大約為兩百度，就算只轉動眼球也能看到不小的範圍，因此很難養成讓臉和肩膀隨著視線一起轉動的習慣，因此可以在開車、騎腳踏車，甚至是走路的時候慢慢練習，也是及早習慣的訣竅
常常有人說騎車時要「看向遠方」或是「摩托車會朝視線方向前進」另外日本藤素更可以進行養生，用戶通過長期服用日本藤素，不僅可以促進自己的生殖器發育，還可以讓自己的性能力變強，大家只要購買日本藤素進行使用，就可以發現其的卓越功效。
那麼問題來了，我們在哪里可以買到這款優秀的日本藤素呢？其實很簡單大家只要在藤素的官方網站上進行預定購買就可以擁有日本藤素這一款優秀的保健藥品了！
聽完小編對日本藤素的介紹，相信大家一定已經心動呢吧！
那快去下單購買吧！相信他一定能給你帶來前所未有的性生活體驗。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道日本藤素哪裡有賣的，可以參考以下這篇文章（日本藤素哪裡有賣？藥房有售嗎？網購安全嗎？）
但是每個人在騎車的時候都會注意前方和看著想要前進的方向
所以老實說也有一點「說了等於沒說」的感覺
話雖如此，卻又常常在視線不佳的盲彎中被對向車嚇到
或是過彎時好像被吸進外側
老實說越來越沒有自信該看哪裡行駛了……
過於在意前方，反而會讓視線變近
雖然可能會讓人覺得有點矛盾，但如果過度在意前方的話，會讓視線在不知不覺中移到前輪前方，特別是在想要留意路面情況的時候發生，就算看向遠方，如果只凝視著一點的話，很容易在摩托車移動的過程中讓視線越來越近，養成縮下巴使用眼睛上緣睨視前方的習慣吧
下巴上抬視線會變近
雖然臉往上抬給人好像可以看比較遠的感覺，但事實上視線只會隨著下巴抬起後越來越近。結果讓上半身反弓或是手臂伸直使後輪負重分散，更難順利過彎
使用眼睛上緣讓視線看向遠方
向後就座，用眼睛上緣睨視前方，讓視線滑過安全帽開口處的上緣，自然可以縮下巴看向遠方，也能確實將重量分配在後輪上，更好操駕。
藉由視線的方向讓重心更加集中
理論上在轉彎時要將「視線放在彎道深處」，話雖如此如果只轉動眼球的話，對於將重心集中在內側上可以說是毫無效果，甚至是導致重心渙散的原因之一，因此除了將整個臉轉向彎道深處之外，肩膀也要隨著視線移動，讓內側肩膀下移，使用眼睛上緣看向前方的話，應該會加強轉彎性能才是。
只有眼球轉向
只轉動眼球看向彎道深處的話會容易讓頭移到車身中心線外側，身體開掉的關係導致重心分散，降低轉彎性能。
整個臉轉向
整個臉朝向彎道的話，上半身會滑進車身中心線內側，重心也會集中在內側的關係會更容易過彎，這個場合下縮下巴使用眼睛上緣是基本技巧。
肩膀一起轉動
除了轉動脖子之外(包含臉部)，建議把整個肩膀包含臉部都面向彎道深處，姿勢緊密的關係更能幫助重心集中，訣竅是將內側肩膀向下的感覺轉動。
人的視線其實蠻廣的
人內的視野大約為兩百度，就算只轉動眼球也能看到不小的範圍，因此很難養成讓臉和肩膀隨著視線一起轉動的習慣，因此可以在開車、騎腳踏車，甚至是走路的時候慢慢練習，也是及早習慣的訣竅
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2025/01/05 14:44:15
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Red Bull Showrun Taichung今（28日）在台中市市政路舉行，日本籍F1車手角田裕毅開著2024年冠軍賽車RB8大秀特技，不過在結尾時，車輛疑似因溫度過高燒起來，所幸工作人員隨即向前滅火，火勢才沒有繼續下去。
F1車手角田裕毅大秀燒胎，結果車身疑似太熱也起火。（圖／翻攝畫面）
Red Bull Showrun Taichung紅牛車隊展演今天在台中舉行，吸引超過4.8萬名車迷到場，角田裕毅也在展演中大秀甜甜圈式繞圈燒胎秀，令現場不少人都看得超級過癮，而馬路上出現一條條胎痕，更是令大家看得眼花撩亂。
F1車手角田裕毅大秀燒胎，結果車身疑似太熱也起火。
不過就在第三次的展演，角田裕毅催得更加起勁，燒胎的轉速也更高，《ETtoday新聞雲》指出，可能是引擎高轉速運作後沒有撞風散熱，使得賽車後方一度冒出火光，所幸工作人員緊急向前滅火，火勢才沒有繼續下去。
根據家庭醫療護理管理指導，其目標人群是需要特殊護理的老年人，因為護理程度是根據護理保險證明來決定的，或者是處於營養不良狀態的病人。家庭病人訪問營養指導的對象是醫師判斷需要對病人進行特殊飲食和營養管理的病人。
對於上了年紀的男性，為整體健康所採取的預防措施應可使你感到舒適，並且不需要任何特殊治療。對於日常運動，包括凱格爾運動，瑜伽和冥想。通過提高自身健康輕度解決勃起障礙問題比服用口服藥更好。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼的最佳服用時間的，可以參考以下這篇文章（威而鋼的最佳服用時間：起效更快，效果更好，更安全！）
Red Bull Showrun Taichung今（28日）在台中市市政路舉行，日本籍F1車手角田裕毅開著2024年冠軍賽車RB8大秀特技，不過在結尾時，車輛疑似因溫度過高燒起來，所幸工作人員隨即向前滅火，火勢才沒有繼續下去。
F1車手角田裕毅大秀燒胎，結果車身疑似太熱也起火。（圖／翻攝畫面）
Red Bull Showrun Taichung紅牛車隊展演今天在台中舉行，吸引超過4.8萬名車迷到場，角田裕毅也在展演中大秀甜甜圈式繞圈燒胎秀，令現場不少人都看得超級過癮，而馬路上出現一條條胎痕，更是令大家看得眼花撩亂。
F1車手角田裕毅大秀燒胎，結果車身疑似太熱也起火。
不過就在第三次的展演，角田裕毅催得更加起勁，燒胎的轉速也更高，《ETtoday新聞雲》指出，可能是引擎高轉速運作後沒有撞風散熱，使得賽車後方一度冒出火光，所幸工作人員緊急向前滅火，火勢才沒有繼續下去。
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2025/01/05 14:43:14
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亞洲唯一的台中賽車展演活動正式登場了，官方賣3萬張門票，但市政路卻已經擠進快5萬人，民眾為了搶看F1賽車甩尾燒胎，想盡各種辦法卡位，有人拿椅子、架4米的長梯，還有人連堆高機都出動了，不想人擠人的網友，打開市政路即時影像卻發現進不去，原來是因為同時太多人點進網站，網路當機秀逗，就知道F1賽車魅力有多驚人。
引擎聲浪轟隆隆震耳欲聾，F1賽車展演終於登場，近5萬人擠進市政路，大家就是想要更近距離，親眼目睹F1賽車秀，F1車迷劉先生：「沒買到票很可惜，那今天還是來到現場了，一定要來這邊看一下，本身今年開始喜歡上賽車，所以今天特地來的。」
F1車迷張先生：「RB8這台就是SebastianVettel，第三冠的賽車我一直也很喜歡，所以能一睹他的本尊，我覺得很期待，自從2014年規則改了之後，V8的引擎就走入歷史了，所以現在能親眼見證，或親耳聽到是非常稀有的體驗。」
F1車迷：「就覺得竟然會辦在台灣，就覺得非常難得，希望未來也能有多幾次機會，可以辦在台灣。」
車迷早上6點就戴好配備，出門卡位想要搶到好位置，許多人也出動了椅子、堆高機，還有4米的鋁梯，想要爬高一點看得更清楚，但也有民眾求高卻找錯方法，整個人踩在安全島草皮花盆，還有變電箱上，F1車迷：「因為看不到人太多了，上面的景觀視野很廣，上面可以看到起點那邊。」
而聚集滿滿人潮的不只有市政路，七期豪宅頂樓也出現大批人潮，就在人群中眼尖發現，小戴戴資穎也來到現場，開心地舉起雙手，跟大家熱情打招呼。
現場人實在太多，搶不到票也不想人擠人的可以到市府廣場，兩個大螢幕有轉播，不想出門的還能看路況即時影像，但眾多網友同時進入網站，像跨年演唱會一樣，網路大當機秀逗了，亞洲唯一台中封街賽車秀，民眾想盡辦法卡位看甩尾。
亞洲唯一的台中賽車展演活動正式登場了，在一個通常用抗生素治療陽痿的社會中，八正散並不是很好的治療替代方案，它不會解決長期問題。因為性愛是隨時都會發生，激情就在一瞬間，只有威而鋼、犀利士、樂威壯陽痿的速效藥物才能滿足都市人對性愛的需求。
長遠來說，通過中醫藥促進身體健康系統平衡，使疾病不容易復發是最好的選擇。但日常使用上還是需使用壯陽藥。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼的最佳服用時間的，可以參考以下這篇文章（威而鋼的最佳服用時間：起效更快，效果更好，更安全！）
官方賣3萬張門票，但市政路卻已經擠進快5萬人，民眾為了搶看F1賽車甩尾燒胎，想盡各種辦法卡位，有人拿椅子、架4米的長梯，還有人連堆高機都出動了，不想人擠人的網友，打開市政路即時影像卻發現進不去，原來是因為同時太多人點進網站，網路當機秀逗，就知道F1賽車魅力有多驚人。
引擎聲浪轟隆隆震耳欲聾，F1賽車展演終於登場，近5萬人擠進市政路，大家就是想要更近距離，親眼目睹F1賽車秀，F1車迷劉先生：「沒買到票很可惜，那今天還是來到現場了，一定要來這邊看一下，本身今年開始喜歡上賽車，所以今天特地來的。」
F1車迷張先生：「RB8這台就是SebastianVettel，第三冠的賽車我一直也很喜歡，所以能一睹他的本尊，我覺得很期待，自從2014年規則改了之後，V8的引擎就走入歷史了，所以現在能親眼見證，或親耳聽到是非常稀有的體驗。」
F1車迷：「就覺得竟然會辦在台灣，就覺得非常難得，希望未來也能有多幾次機會，可以辦在台灣。」
車迷早上6點就戴好配備，出門卡位想要搶到好位置，許多人也出動了椅子、堆高機，還有4米的鋁梯，想要爬高一點看得更清楚，但也有民眾求高卻找錯方法，整個人踩在安全島草皮花盆，還有變電箱上，F1車迷：「因為看不到人太多了，上面的景觀視野很廣，上面可以看到起點那邊。」
而聚集滿滿人潮的不只有市政路，七期豪宅頂樓也出現大批人潮，就在人群中眼尖發現，小戴戴資穎也來到現場，開心地舉起雙手，跟大家熱情打招呼。
現場人實在太多，搶不到票也不想人擠人的可以到市府廣場，兩個大螢幕有轉播，不想出門的還能看路況即時影像，但眾多網友同時進入網站，像跨年演唱會一樣，網路大當機秀逗了，亞洲唯一台中封街賽車秀，民眾想盡辦法卡位看甩尾。
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2024/12/31 15:13:00
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若要暫時停止偵測，請用兩指點兩下螢幕。用兩指再次點兩下來繼續偵測。若要停止「偵測模式」，請點一下
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如果你擁有任一 iPhone 16 機型，並且開啟了 Apple Intelligence，就能使用視覺智慧搭配「相機控制」與周圍的文字互動。請參閱：使用視覺智慧搭配「相機控制」。
用手指指向文字來朗讀
你可以使用「放大鏡」App 將手指指向附近的文字，並讓 iPhone 大聲朗讀。當你需與帶有文字標籤的物品互動，這項功能尤其實用，例如雜貨店自助結帳機的數位螢幕，或是家電或 ATM 上的轉盤、按鈕或數字鍵盤。
前往 iPhone 上的「放大鏡」App
。點一下
來開始「偵測模式」。如果你沒有看見
，可以將其加入。請參閱：自訂控制項目。按住
，然後確認已選取「指字即讀」。調整 iPhone 位置，讓後置相機可以偵測文字，然後用手指指向文字來辨識要朗讀的文字。
若你沒有聽到聲音或語音回饋，請確定沒有開啟「靜音」模式。請參閱：調整音量。
若要暫時停止偵測，請用兩指點兩下螢幕。用兩指再次點兩下來繼續偵測。若要停止「偵測模式」，請點一下
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自訂「文字偵測」或「指字即讀」的設定
前往 iPhone 上的「放大鏡」App
。點一下
，然後點一下「偵測」。若要偵測其他語言的文字，請開啟「偵測語言」。點一下「文字」或「指字即讀」，然後自訂以下任一項目：
偵測回饋：開啟任何「標籤」和「語音」的組合。若使用「指字即讀」，你也可以開啟「音效」和「觸覺回饋」。
地點：針對「指字即讀」，點一下「下方」（讀出你手指下方的文字），或點「上方」（讀出手指正上方的文字）。
自動手電筒：當你所在環境太暗而無法偵測文字時，讓「放大鏡」開啟手電筒 10 秒。
邊線和顏色：使用「指字即讀」時，能以你選擇的文字在你所指的文字周圍加上外框。
若要返回啟用的「放大鏡」鏡頭，點一下
，再點一下，然後點一下「完成」。
韓國奇力片是非常優秀的性能力提升產品，可以有效地改善性能力，不論是在房事時的服用還是保養時的服用，都有極好的效果。奇力片的服用簡單，藥效強勁，被譽為世界草本壯陽第一品牌，深受廣大男性喜愛。
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如果你是盲人或視力不良者，可以使用「放大鏡」App，將 iPhone 相機對準附近的文字來大聲朗讀。你甚至可以用手指指向要朗讀的特定文字。
【重要事項】在你可能會受傷的高風險或緊急情況下或進行導航時，不應仰賴「偵測模式」。部分語言無法使用「文字偵測」和「指字即讀」。
偵測相機影格中的文字並大聲朗讀
你可以使用「放大鏡」App 來偵測 iPhone 相機觀景窗中的文字並大聲朗讀。
前往 iPhone 上的「放大鏡」App
。點一下
來開始「偵測模式」。如果你沒有看見
，可以將其加入。請參閱：自訂控制項目。按住
，然後確認已選取「文字」。調整 iPhone 位置以便讓後置相機可以偵測你周圍的文字。
若你沒有聽到語音回饋，請確定沒有開啟「靜音」模式。請參閱：調整音量。
若要暫時停止偵測，請用兩指點兩下螢幕。用兩指再次點兩下來繼續偵測。若要停止「偵測模式」，請點一下
。
如果你擁有任一 iPhone 16 機型，並且開啟了 Apple Intelligence，就能使用視覺智慧搭配「相機控制」與周圍的文字互動。請參閱：使用視覺智慧搭配「相機控制」。
用手指指向文字來朗讀
你可以使用「放大鏡」App 將手指指向附近的文字，並讓 iPhone 大聲朗讀。當你需與帶有文字標籤的物品互動，這項功能尤其實用，例如雜貨店自助結帳機的數位螢幕，或是家電或 ATM 上的轉盤、按鈕或數字鍵盤。
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偵測回饋：開啟任何「標籤」和「語音」的組合。若使用「指字即讀」，你也可以開啟「音效」和「觸覺回饋」。
地點：針對「指字即讀」，點一下「下方」（讀出你手指下方的文字），或點「上方」（讀出手指正上方的文字）。
自動手電筒：當你所在環境太暗而無法偵測文字時，讓「放大鏡」開啟手電筒 10 秒。
邊線和顏色：使用「指字即讀」時，能以你選擇的文字在你所指的文字周圍加上外框。
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於
2024/12/31 15:11:48
發文IP 103.127.*.*
「旁白」是以手勢為基礎的螢幕閱讀器，即使無法看到螢幕也能使用 iPhone。舉凡電池電量、來電顯示、你手指輕點的項目等所有螢幕上運作中的情況，「旁白」均可提供語音描述。你也可以依照需求來自訂「旁白」語音聲音。
當你觸碰螢幕或在螢幕上移動手指時，「旁白」會朗讀你手指輕點的項目名稱，包含圖像和文字。若要與項目（例如按鈕或連結）互動或導覽至其他項目，請使用「旁白」手勢。
當你前往新螢幕時，「旁白」會播放聲音，然後選擇並朗讀螢幕上的第一個項目名稱（通常位於左上角）。「旁白」會告訴你螢幕何時更改為橫向或直向、螢幕何時變暗或鎖定，當你喚醒 iPhone 時，也會告訴你鎖定畫面上有哪些程式處於啟用狀態。
開啟或關閉「旁白」
【重要事項】「旁白」會更改你用來控制 iPhone 的手勢。當「旁白」開啟時，你必須使用「旁白」手勢來操作 iPhone。
若要開啟或關閉「旁白」，請執行下列任一項操作：
前往「設定」
>「輔助使用」>「旁白」，然後開啟或關閉「旁白」。使用「控制中心」（若已在此加入「旁白」）。
使用「輔助使用快速鍵」（若已設定為開啟「旁白」）。
Siri：你可以這樣說：「打開旁白」或「關閉旁白」。瞭解如何使用 Siri。
Siri 知道「旁白」何時為開啟狀態且經常會替你朗讀更多資訊，而非顯示在螢幕上。你也可以使用「旁白」來朗讀 Siri 顯示在螢幕上的內容。
透過互動式教學指南來瞭解「旁白」
你可以透過「旁白教學指南」來瞭解「旁白」基本須知和練習基本手勢。
在開啟「旁白」的狀態下，前往「設定」 >「輔助使用」>「旁白」，然後點一下「旁白教學指南」來開始使用。
練習「旁白」手勢
你可以使用「旁白練習」來安全嘗試「旁白」手勢並聆聽會執行的操作，實際不會執行任何動作或影響 iPhone。
請嘗試不同的技巧來發現最佳的方式。若手勢沒有作用，請試著使用較快的動作，尤其是點兩下或滑動手勢的動作。若要滑動，請試著使用單指或多指快速擦過螢幕。若要在使用多指手勢時取得最佳結果，請讓你的手指之間保留一些空隙來觸碰螢幕。
前往「設定」
>「輔助使用」>「旁白」。開啟「旁白」，點一下「旁白練習」，然後點兩下來開始。
用一、二、三和四指練習下列手勢：
點一下
點兩下
點三下
向左、右、上或下滑動
完成練習時，點一下「完成」，然後點兩下來結束。
相信奇力片的出現將對現代男性的性健康帶來巨大改善。您不再需要忍受性功能問題的困擾，可以恢復自信，擁有健康愉悅的性生活。選擇韓國奇力片，選擇健康、品質和幸福。趕緊行動，讓韓國奇力片成為您性健康的得力助手！
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當你觸碰螢幕或在螢幕上移動手指時，「旁白」會朗讀你手指輕點的項目名稱，包含圖像和文字。若要與項目（例如按鈕或連結）互動或導覽至其他項目，請使用「旁白」手勢。
當你前往新螢幕時，「旁白」會播放聲音，然後選擇並朗讀螢幕上的第一個項目名稱（通常位於左上角）。「旁白」會告訴你螢幕何時更改為橫向或直向、螢幕何時變暗或鎖定，當你喚醒 iPhone 時，也會告訴你鎖定畫面上有哪些程式處於啟用狀態。
開啟或關閉「旁白」
【重要事項】「旁白」會更改你用來控制 iPhone 的手勢。當「旁白」開啟時，你必須使用「旁白」手勢來操作 iPhone。
若要開啟或關閉「旁白」，請執行下列任一項操作：
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>「輔助使用」>「旁白」，然後開啟或關閉「旁白」。使用「控制中心」（若已在此加入「旁白」）。
使用「輔助使用快速鍵」（若已設定為開啟「旁白」）。
Siri：你可以這樣說：「打開旁白」或「關閉旁白」。瞭解如何使用 Siri。
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透過互動式教學指南來瞭解「旁白」
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練習「旁白」手勢
你可以使用「旁白練習」來安全嘗試「旁白」手勢並聆聽會執行的操作，實際不會執行任何動作或影響 iPhone。
請嘗試不同的技巧來發現最佳的方式。若手勢沒有作用，請試著使用較快的動作，尤其是點兩下或滑動手勢的動作。若要滑動，請試著使用單指或多指快速擦過螢幕。若要在使用多指手勢時取得最佳結果，請讓你的手指之間保留一些空隙來觸碰螢幕。
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用一、二、三和四指練習下列手勢：
點一下
點兩下
點三下
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完成練習時，點一下「完成」，然後點兩下來結束。
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於
2024/12/30 14:22:07
發文IP 103.127.*.*
會想購入 單眼 的 初學者 ，應該有一半幾乎都是被 散景 所吸引，但你知道該怎麼操控 最大光圈 或 最小光圈 嗎？雖然 大光圈 能夠突顯主題，可是若用過頭，就會發生連主題也跟著一起化開來的慘況。
而最小光圈跟最大光圈拿出來一比，似乎沒什麼好講的，但其實最小光圈可是 慢速快門 的最佳夥伴哦！最大光圈與最小光圈的運用，並不是你能用多大或多小光圈的極限，而是能用的 有效光圈 為何？了解你鏡頭的有效光圈，就能創造好的影像品質。
最大光圈
開放光圈亦稱為「最大光圈」，顧名思義，就是鏡頭的最大光圈值為何，或是使用其最大光圈之意。挑選鏡頭時，我們常看到鏡頭上會標示“F/4”、“F/2.8”或“F/4.5-5.6”，其中“F/”是F值（F-numbers/F-stops），其後所接數值則標示該鏡頭的「最大光圈值」，也就是該鏡頭的最大口徑。口徑越大，單位時間內所能容許的光通量就越多。
這最大光圈值對攝影來說非常重要；因為，一顆鏡頭所容許的最大光圈值，不僅與你的相機可以拍什麼有關係，也跟你得掏出多少錢來買它有關係！一般說來，就同樣焦距的鏡頭而言，最大光圈越大，價格往往也越貴，而焦距越長的鏡頭由於先天設計上的限制，價格差距就更明顯。
舉例來說（幸虧這樣的例子不太多），Canon EF 400mm f/5.6鏡頭售價大約台幣近四萬元左右，EF 400mm f/2.8卻要令人咋舌的131萬2500日圓，約為台幣498,750元！當然我們不能把責任全都推給大光圈，但是這個2.8可是難辭其咎。
即使在微弱光線下，以ISO400搭配F/2大光圈，還是能以手持拍下清晰的影像。那麼為什麼大家還是願意掏出大把鈔票來追逐這最大光圈值？這不只是因為，大光圈鏡頭可以拍出「奶油般的散景」，就如同甜蜜的毒藥一般令人上癮；也不只是因為，設計出光圈大而解像力高的「神器級」鏡頭是每一家廠商或設計師的夢想，而神器在手真的很拉風。
就攝影者的角度來說，「一寸長一寸強」。我們難免會碰到拍攝現場光線環境不足、手邊沒有閃光燈，偏偏又得拍攝沒一刻安靜卻又不聽使喚的小孩或小狗這種狀況。很現實地，如果你手上只有一個F/4的鏡頭，手持安全快門速度恐怕只有1/30秒，想要清晰凍結動作幾乎是不可能的事；
但如果你有一顆F/2.8鏡頭在手，就可以瞬間將快門速度提高到1/90秒，拍出清晰照片的機率也大大增加。換句話說，光圈越大，鏡頭的安全快門速度越高，拍攝微風下搖曳的鮮花（最低快門速度約需要1/125秒）也挺有用。
此外，大光圈下景深淺，除了入焦處之外都會落入模糊的散景中，鏡頭等級越高，散景就越漂亮，拍小物、美食、人物、寵物⋯ 都非常迷人，拍過一次很容易就上癮，也就難怪大家都喜歡追求大光圈了。
★不過，使用開放光圈來拍攝也容易產生一些問題，例如自動對焦時對焦速度慢、容易迷焦，就算對準了焦，也容易出現影像四周解析度不足、色差嚴重等問題，換句話說容易拍出反差不足、成像「鬆鬆軟軟」的影像。除非你花大錢買到最大光圈下表現仍然毫不遜色的一代銘鏡，或許還是委屈一點，稍微把光圈縮個一兩級吧！
FM2安眠藥作為一款專業的助眠藥物，憑藉其顯著的療效和相對較低的副作用，贏得了眾多失眠患者的信賴。對於那些長期難以入睡的人來說，它無疑是一個安全、有效的選擇。然而，任何藥物的使用都需要在醫生或藥師的指導下進行，這樣才能達到最佳療效，避免不必要的健康風險。
無論是短期失眠還是長期失眠問題，FM2安眠藥都能幫助患者重獲夜晚的安穩睡眠，提升生活品質。通過正確的使用FM2安眠藥，許多人將能有效改善睡眠品質，恢復精力，享受更高質量的生活。
無論是面對工作壓力、生活瑣事還是其他困擾，FM2安眠藥都為失眠患者提供了一條通向安穩睡眠的理想道路。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
會想購入 單眼 的 初學者 ，應該有一半幾乎都是被 散景 所吸引，但你知道該怎麼操控 最大光圈 或 最小光圈 嗎？雖然 大光圈 能夠突顯主題，可是若用過頭，就會發生連主題也跟著一起化開來的慘況。
而最小光圈跟最大光圈拿出來一比，似乎沒什麼好講的，但其實最小光圈可是 慢速快門 的最佳夥伴哦！最大光圈與最小光圈的運用，並不是你能用多大或多小光圈的極限，而是能用的 有效光圈 為何？了解你鏡頭的有效光圈，就能創造好的影像品質。
最大光圈
開放光圈亦稱為「最大光圈」，顧名思義，就是鏡頭的最大光圈值為何，或是使用其最大光圈之意。挑選鏡頭時，我們常看到鏡頭上會標示“F/4”、“F/2.8”或“F/4.5-5.6”，其中“F/”是F值（F-numbers/F-stops），其後所接數值則標示該鏡頭的「最大光圈值」，也就是該鏡頭的最大口徑。口徑越大，單位時間內所能容許的光通量就越多。
這最大光圈值對攝影來說非常重要；因為，一顆鏡頭所容許的最大光圈值，不僅與你的相機可以拍什麼有關係，也跟你得掏出多少錢來買它有關係！一般說來，就同樣焦距的鏡頭而言，最大光圈越大，價格往往也越貴，而焦距越長的鏡頭由於先天設計上的限制，價格差距就更明顯。
舉例來說（幸虧這樣的例子不太多），Canon EF 400mm f/5.6鏡頭售價大約台幣近四萬元左右，EF 400mm f/2.8卻要令人咋舌的131萬2500日圓，約為台幣498,750元！當然我們不能把責任全都推給大光圈，但是這個2.8可是難辭其咎。
即使在微弱光線下，以ISO400搭配F/2大光圈，還是能以手持拍下清晰的影像。那麼為什麼大家還是願意掏出大把鈔票來追逐這最大光圈值？這不只是因為，大光圈鏡頭可以拍出「奶油般的散景」，就如同甜蜜的毒藥一般令人上癮；也不只是因為，設計出光圈大而解像力高的「神器級」鏡頭是每一家廠商或設計師的夢想，而神器在手真的很拉風。
就攝影者的角度來說，「一寸長一寸強」。我們難免會碰到拍攝現場光線環境不足、手邊沒有閃光燈，偏偏又得拍攝沒一刻安靜卻又不聽使喚的小孩或小狗這種狀況。很現實地，如果你手上只有一個F/4的鏡頭，手持安全快門速度恐怕只有1/30秒，想要清晰凍結動作幾乎是不可能的事；
但如果你有一顆F/2.8鏡頭在手，就可以瞬間將快門速度提高到1/90秒，拍出清晰照片的機率也大大增加。換句話說，光圈越大，鏡頭的安全快門速度越高，拍攝微風下搖曳的鮮花（最低快門速度約需要1/125秒）也挺有用。
此外，大光圈下景深淺，除了入焦處之外都會落入模糊的散景中，鏡頭等級越高，散景就越漂亮，拍小物、美食、人物、寵物⋯ 都非常迷人，拍過一次很容易就上癮，也就難怪大家都喜歡追求大光圈了。
★不過，使用開放光圈來拍攝也容易產生一些問題，例如自動對焦時對焦速度慢、容易迷焦，就算對準了焦，也容易出現影像四周解析度不足、色差嚴重等問題，換句話說容易拍出反差不足、成像「鬆鬆軟軟」的影像。除非你花大錢買到最大光圈下表現仍然毫不遜色的一代銘鏡，或許還是委屈一點，稍微把光圈縮個一兩級吧！
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於
2024/12/30 14:21:23
發文IP 103.127.*.*
光圈有大小兩極，但比較有趣的是，多數玩家都僅注意到大光圈下的夢幻景深，卻往往忽略了小光圈下的迷人「視」界，本章節我們就針對該議題來進行深度探討，讓讀者在影像創作上能多些不同的思考面向。
為何要縮光圈拍照？
「縮光圈無爛鏡」，是攝影業界流傳的玩笑話，雖然玩笑歸玩笑，但縮光圈（小光圈）確實能為影像品質帶來實質的幫助，因為在縮小光圈的過程，不僅景深會變得長遠，同時也會提升被攝體的解像力與銳利度，讓玩家在拍攝某些特定題材時，能更真實呈現影像細節，也因為上述特性，所以對於鏡頭品質或設計結構也就沒那麼要求（註），也就是說你運用手邊的 Kit 鏡就能完成後面多數議題的創作。
一般來說，為了兼具景深與環境關係，多數玩家都會將光圈略縮至 F3.5 - F5.6，不過這並非本章節所要討論的範疇，在此就不加贅述，我們所要探討的是，如何在 F8 - F22 極小光圈下完成偉大影像的創作。
多小光圈才夠用？
目前多數鏡頭最小光圈皆為 F22，但有些則可提供至 F28-32，但不管何者，皆能享受小光圈所帶來的影像創作樂趣，但縮光圈該縮到什麼程度，才能符合各種題材的拍攝需求？且是否有一定的通則可依循？答案∼是沒有的，一般僅能透過經驗法則來設定，不過現在利用景深預覽鍵的預視，就能初步掌握影像景深狀況，讓拍攝者直覺取景就能拍出想要的情境氛圍。另外，除了縮光圈外，還得適時依據拍攝題材變換鏡
頭焦段（如拍攝風景議題，廣角端最好介於 10-16mm 間），如此才能滿足各種題材的拍攝需求。
超焦距觀念的灌輸
超焦距（Hyperfocal distance）即是玩家口中的「泛焦」，目前多用於風景或街拍等題材使用。何謂泛焦？其實就是當鏡頭光圈收縮至某一級數後，由無限遠（∞）到某個位置內的影像都是清晰的，所以可使畫面獲得最大的景深，不過目前多適用於廣角鏡焦段（景深涵蓋範圍較長焦段鏡頭來得長遠），讀者在操作時需特別留意。當對焦點不在超焦距上時，不能將無限遠（∞）的一端納入景深中；反之，當對焦點對準超焦距時，其景深涵蓋範圍會由超焦距的一半延伸至無限遠（∞）一端，也就是說，假設超焦距為 3 米，那麼景深就是 1.5 米至無限遠（∞），以此類推。
透視與光影的應用
縮光圈拍攝，由於景深較長，所以不僅被攝體拍得清楚，連帶使得背景也被清晰記錄；一般來說，要兼具畫面質感與長遠景深，我們都會利用「光影」與「透視」方式來加以解決。以前者來說，就是利用光影變化來增加畫面的立體感，讓前/後背景能做出更明顯的區隔，如下圖1，原本縮光圈是為了營造火車的速度感，不過在光影的襯托下，就能清楚區分出建物、火車與行人等三大區塊，讓畫面能有更豐富的視覺層次變化；至於後者，則和前者有異曲同工之效，只不過它是透過被攝體規格排列來帶出畫面的層次感，如下圖2，由於前/後景深都相當地清楚，這時只要找出畫面的規則或規律性切入，就能拍出層次分明且饒富趣味的影像作品。
FM2對老年人失眠有一定的療效，但在使用過程中必須遵循以上注意事項，以確保用藥的安全性和有效性。合理選擇起始劑量、間歇性用藥、避免飲酒以及關注身體狀況等，都是老年患者在服用FM2時應重點考慮的因素。此外，生活方式的調整同樣不可忽視，結合藥物治療與健康的生活習慣，老年人可以更有效地改善睡眠品質，提升生活品質。通過科學合理的用藥和健康的生活方式，老年人能夠獲得更好的睡眠體驗。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
光圈有大小兩極，但比較有趣的是，多數玩家都僅注意到大光圈下的夢幻景深，卻往往忽略了小光圈下的迷人「視」界，本章節我們就針對該議題來進行深度探討，讓讀者在影像創作上能多些不同的思考面向。
為何要縮光圈拍照？
「縮光圈無爛鏡」，是攝影業界流傳的玩笑話，雖然玩笑歸玩笑，但縮光圈（小光圈）確實能為影像品質帶來實質的幫助，因為在縮小光圈的過程，不僅景深會變得長遠，同時也會提升被攝體的解像力與銳利度，讓玩家在拍攝某些特定題材時，能更真實呈現影像細節，也因為上述特性，所以對於鏡頭品質或設計結構也就沒那麼要求（註），也就是說你運用手邊的 Kit 鏡就能完成後面多數議題的創作。
一般來說，為了兼具景深與環境關係，多數玩家都會將光圈略縮至 F3.5 - F5.6，不過這並非本章節所要討論的範疇，在此就不加贅述，我們所要探討的是，如何在 F8 - F22 極小光圈下完成偉大影像的創作。
多小光圈才夠用？
目前多數鏡頭最小光圈皆為 F22，但有些則可提供至 F28-32，但不管何者，皆能享受小光圈所帶來的影像創作樂趣，但縮光圈該縮到什麼程度，才能符合各種題材的拍攝需求？且是否有一定的通則可依循？答案∼是沒有的，一般僅能透過經驗法則來設定，不過現在利用景深預覽鍵的預視，就能初步掌握影像景深狀況，讓拍攝者直覺取景就能拍出想要的情境氛圍。另外，除了縮光圈外，還得適時依據拍攝題材變換鏡
頭焦段（如拍攝風景議題，廣角端最好介於 10-16mm 間），如此才能滿足各種題材的拍攝需求。
超焦距觀念的灌輸
超焦距（Hyperfocal distance）即是玩家口中的「泛焦」，目前多用於風景或街拍等題材使用。何謂泛焦？其實就是當鏡頭光圈收縮至某一級數後，由無限遠（∞）到某個位置內的影像都是清晰的，所以可使畫面獲得最大的景深，不過目前多適用於廣角鏡焦段（景深涵蓋範圍較長焦段鏡頭來得長遠），讀者在操作時需特別留意。當對焦點不在超焦距上時，不能將無限遠（∞）的一端納入景深中；反之，當對焦點對準超焦距時，其景深涵蓋範圍會由超焦距的一半延伸至無限遠（∞）一端，也就是說，假設超焦距為 3 米，那麼景深就是 1.5 米至無限遠（∞），以此類推。
透視與光影的應用
縮光圈拍攝，由於景深較長，所以不僅被攝體拍得清楚，連帶使得背景也被清晰記錄；一般來說，要兼具畫面質感與長遠景深，我們都會利用「光影」與「透視」方式來加以解決。以前者來說，就是利用光影變化來增加畫面的立體感，讓前/後背景能做出更明顯的區隔，如下圖1，原本縮光圈是為了營造火車的速度感，不過在光影的襯托下，就能清楚區分出建物、火車與行人等三大區塊，讓畫面能有更豐富的視覺層次變化；至於後者，則和前者有異曲同工之效，只不過它是透過被攝體規格排列來帶出畫面的層次感，如下圖2，由於前/後景深都相當地清楚，這時只要找出畫面的規則或規律性切入，就能拍出層次分明且饒富趣味的影像作品。
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於
2024/12/29 14:16:59
發文IP 103.127.*.*
在刺激的賽事中，車手在連續左、右彎道中所畫出的美妙曲線是攝影機最愛捕捉的鏡頭之一。精采的連續動作包含了煞車、換擋、重心移動等，最後再以動力將車輛彈射出彎道。Moto7 要帶來騎乘技巧全面提昇的關鍵，在達成完美的連續動作前，所必須找出的必要緩衝帶。
油門及煞車
大部分人都知道在騎車時要保持柔順的動作與操作，例如順暢的油門、煞車，或是變換動作時，以滑順的方式來移動重心。回頭來看，在激烈的賽事中，車手為了達到更快的節奏，各項動作似乎是快、狠又準，究竟該怎樣才能把對車輛的操作，帶到如此境地？
本主題所要提出的作法便是找出連續操作時的緩衝區，首先以油門及煞車的操作為例。由於機械結構的設計，油門及煞車機構都會預留有一段間隙，以防止在騎士沒有操作時，油門或煞車仍作用著。
這樣的設計雖然安全，但也造成騎士操作時，必須經過一段空窗，接著才會真正有動力或煞車產生。另外從輪胎的抓地力來看，瞬間突發的動力或是制動力會讓輪胎產生較大的變形，並使輪胎的抓地力掉入急速下墜的區域，造成打滑。
針對於機構的設計及抓地力的特性，騎士可以事前調整間隙，達到操作安全，同時也在騎士能適應空窗期存在的範圍之內。在油門或煞車真正開始作動的初期，可以試著放慢操作的速度，當感覺到懸吊受到動力或制動力的影響，產生壓縮之後，再加快速度、達到所需要的操作點。
以上所談到間隙造成的空窗或初段緩慢的操作，便是這裡所提出的操作緩衝區。當初期的操作帶入緩衝的概念後，車輛便可以有承受更大動態改變的空間，輪胎抓力的極限將會隨著負載的移動而提昇承載能力。
在一些高動力輸出的引擎，相對於大開度油門的操作細膩度，更多人所忽略的是小開度油門的操作細節。當節氣門打開的瞬間，引擎的進氣量是突然倍增，瞬間的動力輸出便需要緩衝區域的操作概念，使動力輸出更為被輪胎所接受。
變換動作
緩衝區域的概念還可以應用於動作變換之中、也就是重心的移動，例如在一個先左、後右的連續彎道中，車手的重心必須從車輛的左邊換至右邊，車身也必須從左傾拉正、並向右側傾倒。連續的動作在高速的鏡頭之下，每個畫面都具有張力、且連貫。
在利用逆操舵並熟練操作之後，許多騎士都可以在拉正或傾倒的部份達到快速的操作，但可能有人會發現，若要將兩者連續在一起，會使車身處於一個相對不穩定的狀態。在這樣的情形中，騎士可以試著把動作拆為兩部分。
第一部分是將車輛拉正，利用逆操舵使車身開始回復直立，同時將身體姿勢順著油箱挺起，並把屁股也從左側移至另一側。此時看起來其實就是在直線底，準備入彎的姿勢，在此姿勢稍作停留，感受避震器的作動稍微穩定之後，再進入第二部分，順勢將車身壓下。
在兩階段的連續動作之間，保留一些緩衝帶，感受車身穩定，避震器的作動也是處於和緩的狀態之下，再給予車輛持續的施力。當越來越熟悉車身的動態後，速度自然就可以加快，所謂的緩衝也會逐漸被連續不間斷的動作所覆蓋了。
在刺激的賽事中，車手在連續左、右彎道中所畫出的美妙曲線是攝影機最愛捕捉的鏡頭之一。精采的連續動作包含了煞車、換擋、重心移動等，最後再以動力將車輛彈射出彎道。Moto7 要帶來騎乘技巧全面提昇的關鍵，在達成完美的連續動作前，所必須找出的必要緩衝帶。總結來說，使用Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼是提高男性性功能的有效方法，但必須謹慎遵循正確的使用方法和禁忌事項。如果您有任何疑問或擔憂，應該諮詢醫師或藥師的建議。最重要的是，確保購買正品藥物，以確保安全和有效性。您可以在此處購買Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼，我們提供經過嚴格檢測的正品藥物，以確保您的健康和滿意度。
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油門及煞車
大部分人都知道在騎車時要保持柔順的動作與操作，例如順暢的油門、煞車，或是變換動作時，以滑順的方式來移動重心。回頭來看，在激烈的賽事中，車手為了達到更快的節奏，各項動作似乎是快、狠又準，究竟該怎樣才能把對車輛的操作，帶到如此境地？
本主題所要提出的作法便是找出連續操作時的緩衝區，首先以油門及煞車的操作為例。由於機械結構的設計，油門及煞車機構都會預留有一段間隙，以防止在騎士沒有操作時，油門或煞車仍作用著。
這樣的設計雖然安全，但也造成騎士操作時，必須經過一段空窗，接著才會真正有動力或煞車產生。另外從輪胎的抓地力來看，瞬間突發的動力或是制動力會讓輪胎產生較大的變形，並使輪胎的抓地力掉入急速下墜的區域，造成打滑。
針對於機構的設計及抓地力的特性，騎士可以事前調整間隙，達到操作安全，同時也在騎士能適應空窗期存在的範圍之內。在油門或煞車真正開始作動的初期，可以試著放慢操作的速度，當感覺到懸吊受到動力或制動力的影響，產生壓縮之後，再加快速度、達到所需要的操作點。
以上所談到間隙造成的空窗或初段緩慢的操作，便是這裡所提出的操作緩衝區。當初期的操作帶入緩衝的概念後，車輛便可以有承受更大動態改變的空間，輪胎抓力的極限將會隨著負載的移動而提昇承載能力。
在一些高動力輸出的引擎，相對於大開度油門的操作細膩度，更多人所忽略的是小開度油門的操作細節。當節氣門打開的瞬間，引擎的進氣量是突然倍增，瞬間的動力輸出便需要緩衝區域的操作概念，使動力輸出更為被輪胎所接受。
變換動作
緩衝區域的概念還可以應用於動作變換之中、也就是重心的移動，例如在一個先左、後右的連續彎道中，車手的重心必須從車輛的左邊換至右邊，車身也必須從左傾拉正、並向右側傾倒。連續的動作在高速的鏡頭之下，每個畫面都具有張力、且連貫。
在利用逆操舵並熟練操作之後，許多騎士都可以在拉正或傾倒的部份達到快速的操作，但可能有人會發現，若要將兩者連續在一起，會使車身處於一個相對不穩定的狀態。在這樣的情形中，騎士可以試著把動作拆為兩部分。
第一部分是將車輛拉正，利用逆操舵使車身開始回復直立，同時將身體姿勢順著油箱挺起，並把屁股也從左側移至另一側。此時看起來其實就是在直線底，準備入彎的姿勢，在此姿勢稍作停留，感受避震器的作動稍微穩定之後，再進入第二部分，順勢將車身壓下。
在兩階段的連續動作之間，保留一些緩衝帶，感受車身穩定，避震器的作動也是處於和緩的狀態之下，再給予車輛持續的施力。當越來越熟悉車身的動態後，速度自然就可以加快，所謂的緩衝也會逐漸被連續不間斷的動作所覆蓋了。
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於
2024/12/29 14:16:04
發文IP 103.127.*.*
台北市近日才發生路邊違停突開車門，造成23歲女騎士倒地，不幸被後方公車輾斃的事故，日前南投草屯區又發生類似情形，一輛休旅車在路邊突然開車門，導致一對父女噴飛倒地。對此，就有網友就深感疑惑，便在PTT發問「機車是不是直接騎在混合車道的中間最安全？」掀起熱烈討論，許多人一致認同，直指靠「這方向」才危險。
原PO在PTT八卦板表示，最近一直出現路旁汽車突開車門，導致車禍的意外，他並好奇詢問大家「機車是不是直接騎在混合車道的中間最安全？」他認為，不亂鑽，非必要不要靠右騎，直接騎在混合車道中間，這樣不僅能避免「路邊並排停車卡在前面」、「路邊違停或臨停」，還能防止被「突開車門的爛駕駛」波及，以及「公車靠邊停擋在前面」。
問題一出，網友隨即議論紛紛「前方路邊有車停靠，騎車的人必然要有它會突然開車門，或是沒打方向燈突然左轉切出的預警」、「不長眼，在哪邊騎都會出事」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、
「當然是騎中間，但有的兩輪仔會藉口會被逼車」「開車最安全啦！換四輪吧」、「台灣騎哪裡都危險」、「靠右邊騎，但務必與右邊停放車輛保持一個車門開啟的距離」、「騎慢車道也是被一堆要臨停跟右轉的四輪逼」。
不過，大多數網友認為，騎在「最右邊」或「路邊」才是最危險的，「靠路邊才危險」、「公車快速切進站，還不是會變換然後輾死」、「靠右騎就長期洗腦下來的觀念嘛！台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切。
每天上班一定看得到，很多人沒出事都是因為後車在讓」、「因為不靠右騎，就算速度在50左右就準備被按喇叭逼車」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全？」。
▲網友在PTT討論騎車該靠哪方向比較安全。
事實上，根據道路交通安全規則第99條規定，機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：1.在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。
2.在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
3.變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。4.由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。5.除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。6.不得在人行道行駛。
而在機車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：1.內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得由內側或其他車道左轉。2.在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。
另外，道路交通管理處罰條例第56-1條也明定，汽車駕駛人臨時停車或停車時，駕駛人或乘客未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處汽車駕駛人新台幣1200元以上3600元以下罰鍰，但計程車駕駛人或租賃車輛代僱駕駛人已盡告知義務，乘客仍未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處罰該乘客。
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原PO在PTT八卦板表示，最近一直出現路旁汽車突開車門，導致車禍的意外，他並好奇詢問大家「機車是不是直接騎在混合車道的中間最安全？」他認為，不亂鑽，非必要不要靠右騎，直接騎在混合車道中間，這樣不僅能避免「路邊並排停車卡在前面」、「路邊違停或臨停」，還能防止被「突開車門的爛駕駛」波及，以及「公車靠邊停擋在前面」。
問題一出，網友隨即議論紛紛「前方路邊有車停靠，騎車的人必然要有它會突然開車門，或是沒打方向燈突然左轉切出的預警」、「不長眼，在哪邊騎都會出事」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、
「當然是騎中間，但有的兩輪仔會藉口會被逼車」「開車最安全啦！換四輪吧」、「台灣騎哪裡都危險」、「靠右邊騎，但務必與右邊停放車輛保持一個車門開啟的距離」、「騎慢車道也是被一堆要臨停跟右轉的四輪逼」。
不過，大多數網友認為，騎在「最右邊」或「路邊」才是最危險的，「靠路邊才危險」、「公車快速切進站，還不是會變換然後輾死」、「靠右騎就長期洗腦下來的觀念嘛！台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切。
每天上班一定看得到，很多人沒出事都是因為後車在讓」、「因為不靠右騎，就算速度在50左右就準備被按喇叭逼車」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全？」。
▲網友在PTT討論騎車該靠哪方向比較安全。
事實上，根據道路交通安全規則第99條規定，機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：1.在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。
2.在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
3.變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。4.由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。5.除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。6.不得在人行道行駛。
而在機車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：1.內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得由內側或其他車道左轉。2.在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。
另外，道路交通管理處罰條例第56-1條也明定，汽車駕駛人臨時停車或停車時，駕駛人或乘客未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處汽車駕駛人新台幣1200元以上3600元以下罰鍰，但計程車駕駛人或租賃車輛代僱駕駛人已盡告知義務，乘客仍未依規定開啟或關閉車門因而肇事者，處罰該乘客。
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於
2024/12/28 14:23:02
發文IP 103.127.*.*
上一篇已說明了哥本哈根的基本單車系統，除了完整的單車道設計外還有一些哥本哈根獨特的單車系統，下面將為各位一一介紹。
自行車高速公路
哥本哈根目前有2條自行車高速公路時速分別為60 km/hr及70 km/hr（一般時速限制為40 km/hr），還計畫在未來完成28條，總長400km的自行車高速公路。
下圖是哥本哈根單車高速公路的網路圖，紅色部分為已經開通的兩條自行車高速公路，橘色部分是已經動工且預計在2018年到2020年間會通車，灰色部分則是正在規劃中的路線。
從圖中可看出當所有的路線都完工後，哥本哈根與周邊的城鎮都可以透過自行車高速公路做連結！而台北有沒有可能也規劃自行車高速公路呢？畢竟大部分的人都不是住在市中心，早上都需要從近郊通勤到市中心上班，我嘗試著找出台北現存的道路中有哪些可能可以成為自行車高速公路，下面是在決定是那些路時的條件。
- 從人口集中區到市中心
- 市中心的終點最好能和市府規劃的三橫三縱連結
- 盡量選擇路寬較寬的路段
- 途中能夠經過捷運站，方便在轉乘上有選擇
- 路線上盡量不要與捷運重疊太多
下圖的紅色虛線就是我認為可能有機會成為自行車高速公路的路線，藍色線則是市府規劃的三橫三縱路線，當然這個路線是我粗略的想法，在實際的實行上可能會有一些困難需要克服，希望有一天台北也能有自行車高速公路！
充足的停車空間、與大眾運輸的搭配
除了完善的道路規劃外，哥本哈根政府也提供了相當多的自行車停放空間，讓在轉乘不同的大眾運輸時能夠更加方便，但不斷增加的自行車數量還是讓停車空間不足，常常是一輛靠著一輛，且週末時的車站外更是塞得滿滿滿，很多車都是放到下週上班時再牽走，造成很多人時常找不到自己的在哪或是被別輛車卡住不出來。
台北市的自行車停車位比起過去已有明顯的增加，以捷運科技大樓及大安森林公園周邊為例，停車場內還有很多的空位，不過也有很多人貪圖方便而停在非自行車停車區，不僅造成市容的混亂也影響其他用路人的權益且停在非停車區會被市政府拖吊喔！
自由地轉乘其他交通工具
哥本哈根的火車及捷運皆設置有自行車專用車廂，可隨意進出，除了火車及捷運外也可以帶上船，在轉乘其他交通工具上可說是相當的方便友善。
台北捷運不能夠隨意地攜帶自行車進出，目前依照台北捷運公司的規定除文湖線外，假日某些站可供自行車上下車，但只限第一節或最後一節車廂，不過如果旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
如果想透過捷運及自行車在台北通勤只能選擇折疊車且上車時還必須包好，也沒有專用的車廂，我們實驗的結果是相當的不方便。關於攜帶摺疊車上捷運請看〈e-Bike都市體驗 : 大眾交通篇（上）〉
Bus stop islands
哥本哈根的公車候車區在汽車道旁邊，自行車道的位置則在公車站的後方，如此一來等車的民眾不需跨過自行車道就能上公車，避免當行人在排隊上公車時可能和自行車發生碰撞的可能，讓騎士們能夠維持在高速移動的狀態、提升自行車效率，當然在經過此區域的時候還是要注意是否有行人正要從人行道穿越車道到公車亭。
在台北的復興自行車道就有類似的問題產生，公車候車亭及自行車道有重疊的區遇（下圖紅框框）原本的做法是要求騎士必須在重疊區下車用牽的方式通過。
從中山國中站開始往南騎至和平東路沿路會經過14個公車亭，平均1~2分鐘就必須下車用牽，這頻率實在很高，實際觀察發現完全沒有人這麼做，最近也發現車道上的那行字被用黑色漆塗掉了不曉得代表什麼，可能市府也發現這件事是違反騎乘習慣及邏輯的，不過問題還是存在，接下來就看市府打算怎麼解決這個問題了。
More detail
不只如此，哥本哈根政府也幫騎士們想了很多小巧思，像是整天騎車下來必定有垃圾要丟，因此架設了騎士在騎乘狀態下就能丟垃圾的垃圾桶，或是在路口設置顯示器，告訴大家今天有多少輛單車通過這個路口，讓已經在騎的人感受到自己是廣大群體的一部分，透過這樣的方式持續的鼓勵已經以自行車代步的人，也讓還沒加入成為單車族的人燃起成為單車通勤族的想法。
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自行車高速公路
哥本哈根目前有2條自行車高速公路時速分別為60 km/hr及70 km/hr（一般時速限制為40 km/hr），還計畫在未來完成28條，總長400km的自行車高速公路。
下圖是哥本哈根單車高速公路的網路圖，紅色部分為已經開通的兩條自行車高速公路，橘色部分是已經動工且預計在2018年到2020年間會通車，灰色部分則是正在規劃中的路線。
從圖中可看出當所有的路線都完工後，哥本哈根與周邊的城鎮都可以透過自行車高速公路做連結！而台北有沒有可能也規劃自行車高速公路呢？畢竟大部分的人都不是住在市中心，早上都需要從近郊通勤到市中心上班，我嘗試著找出台北現存的道路中有哪些可能可以成為自行車高速公路，下面是在決定是那些路時的條件。
- 從人口集中區到市中心
- 市中心的終點最好能和市府規劃的三橫三縱連結
- 盡量選擇路寬較寬的路段
- 途中能夠經過捷運站，方便在轉乘上有選擇
- 路線上盡量不要與捷運重疊太多
下圖的紅色虛線就是我認為可能有機會成為自行車高速公路的路線，藍色線則是市府規劃的三橫三縱路線，當然這個路線是我粗略的想法，在實際的實行上可能會有一些困難需要克服，希望有一天台北也能有自行車高速公路！
充足的停車空間、與大眾運輸的搭配
除了完善的道路規劃外，哥本哈根政府也提供了相當多的自行車停放空間，讓在轉乘不同的大眾運輸時能夠更加方便，但不斷增加的自行車數量還是讓停車空間不足，常常是一輛靠著一輛，且週末時的車站外更是塞得滿滿滿，很多車都是放到下週上班時再牽走，造成很多人時常找不到自己的在哪或是被別輛車卡住不出來。
台北市的自行車停車位比起過去已有明顯的增加，以捷運科技大樓及大安森林公園周邊為例，停車場內還有很多的空位，不過也有很多人貪圖方便而停在非自行車停車區，不僅造成市容的混亂也影響其他用路人的權益且停在非停車區會被市政府拖吊喔！
自由地轉乘其他交通工具
哥本哈根的火車及捷運皆設置有自行車專用車廂，可隨意進出，除了火車及捷運外也可以帶上船，在轉乘其他交通工具上可說是相當的方便友善。
台北捷運不能夠隨意地攜帶自行車進出，目前依照台北捷運公司的規定除文湖線外，假日某些站可供自行車上下車，但只限第一節或最後一節車廂，不過如果旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
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Bus stop islands
哥本哈根的公車候車區在汽車道旁邊，自行車道的位置則在公車站的後方，如此一來等車的民眾不需跨過自行車道就能上公車，避免當行人在排隊上公車時可能和自行車發生碰撞的可能，讓騎士們能夠維持在高速移動的狀態、提升自行車效率，當然在經過此區域的時候還是要注意是否有行人正要從人行道穿越車道到公車亭。
在台北的復興自行車道就有類似的問題產生，公車候車亭及自行車道有重疊的區遇（下圖紅框框）原本的做法是要求騎士必須在重疊區下車用牽的方式通過。
從中山國中站開始往南騎至和平東路沿路會經過14個公車亭，平均1~2分鐘就必須下車用牽，這頻率實在很高，實際觀察發現完全沒有人這麼做，最近也發現車道上的那行字被用黑色漆塗掉了不曉得代表什麼，可能市府也發現這件事是違反騎乘習慣及邏輯的，不過問題還是存在，接下來就看市府打算怎麼解決這個問題了。
More detail
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於
2024/12/28 14:22:10
發文IP 103.127.*.*
這幾年台北的居民應該可以感受的到，台北努力想要變成一個適合騎乘單車的城市，從興建新的單車道、增加Youbike的租借站、舉辦自行車相關活動等都可看出，台北希望成為一個適合騎單車的城市，的確有感受到以單車作為短程移動交通工具的人有變多，但是在這當中也發現到雖然整體使用量提升了，不過在交通系統的規劃上依舊沒有什麼太大的改變，造成人車混雜的情況，該如何改善這樣的情況？
其實有許多城市已經為我們做了示範，已經有需多城市都是將自行車作為日常交通工具的城市，當然每個城市有不同的做法跟規劃，而這當中又有什麼是值得台北參考及學習的地方呢？
哥本哈根
哥本哈根是目前單車友善城市的指標，許多城市皆是以它為學習對象，但哥本哈根也是經過許多過程才有今天的成就。
19世紀初自行車在丹麥就已是日常生活的一部分，但在二戰之後汽車的數量不斷的攀升，而丹麥並不是一個資源豐富的地方，能源大部分都仰賴進口，汽車增加代表石油的需求也增加，同時也造成自行車與汽車衝突不斷擴大，因汽車事故死亡的人數不斷上升，加上1972年的石油危機後重創丹麥經濟，因此丹麥政府開始重新規劃能源的取得方式，降低對石化燃料的依賴，目標在2050年時達到能源100%為再生能源，而自行車的發展便是政策中的一環，哥本哈根是目前規劃最完整的城市。
台北
台灣的自行車最早在日本殖民時期引進台灣，起初只有有錢人可以負擔且多由日本進口，1920年後開始由奢侈品變為一般性商品，大多數的人開始使用自行車作為日常工作的交通工具。
在國民政府來台後開始有許多組車廠開始大量生產在地組裝的車輛讓自行車的使用量急遽攀升，當時知名的廠牌如伍聯、幸福牌等，1950年代市民最依賴的交通工具就是自行車與公車，當時的自行車是須要有牌照且須繳牌照稅。
1960年代自行車的使用數量達到了130多萬輛，但在1968年後機車開始蓬勃發展導致騎自行車的人越來越少，且1950年-2000年間台灣正處在經濟奇蹟的時期也讓汽機車數量直線上升，台北身為台灣首都汽機車成長量比其他都市更多，台北的都市計畫也傾向以汽車為主的道路規劃。
1972年的石油危機也並未對台灣造成強烈打擊，雖然1980年的大通膨讓台灣經濟成長下降，但台灣並沒有像丹麥一樣針對石化燃料有降低依賴的想法，仍以汽車作為主要的交通運輸規劃。
哥本哈根的規劃
哥本哈根由政府帶頭開始限縮汽車的方便性，像是提高稅額、減少城市中的停車位、限制汽車在某些路段不能行駛等等，並同時增加自行車道的數量，為自行車建立獨自的系統及法規。
目前哥本哈根全市約有40%的人使用自行車做為每日主要的交通工具，自行車道總長已超過400公里並且在未來還會不斷的增加，政府為了讓更多人使用自行車作為主要交通工具，因此路上的設計都盡量以改善自行車行車效率為出發點。
現存的專用道利用路邊停車格與分隔島讓自行車道與汽車道完全分離，所以騎士們不用與車爭道，同時也與人行道分離，車道大部分是有方向性的，與汽車道同方向，單向道的好處不只能夠降低事故發生率也能提升車速達到更好的通勤效率。
台北的自行車道大多數是雙向道，且路寬又窄很容易在會車時碰撞，也因為需要時常會車所以不敢騎得太快，導致行車效率降低。
台北目前共有37條人車分道的自行車道還有三條中山北路及民族東路的尚未完工，預計完工後人車分道的自行車道總長約8.6公里。
哥本哈根的自行車道擁有獨立的交通號誌，並不與汽車及行人混用，好處是在規劃專用道時可以很靈活，不必屈就於行人或是汽車號誌，也可從此處看出他們將自行車視為不同於人或汽車的一個族群。
目前自行車在台灣的法律中規定是慢車的其中一種，沒有將自行車視為一種完全獨立的交通工具，因此台北沒有專門的自行車號誌，大多與行人號誌混用，讓人產生自行車其實是歸類在行人的一種錯覺，很多時候其實自行車是不能騎人行道的需騎在慢車道上，但自行車在慢車道又與汽機車的速度差距過大導致汽機車駕駛容易對自行車感到不滿，也讓大部分的民眾覺得在台北的路上騎自行車是一件很危險的事情。
這幾年台北的居民應該可以感受的到，根據顧客們的真實使用心得分享，2H2D持久液確實表現出色，成為許多使用者的首選。安心的植物提取成分，不僅有效延時，而且不會帶來麻木感，讓使用者在享受快感的同時，更能夠持久愉悅。
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台北努力想要變成一個適合騎乘單車的城市，從興建新的單車道、增加Youbike的租借站、舉辦自行車相關活動等都可看出，台北希望成為一個適合騎單車的城市，的確有感受到以單車作為短程移動交通工具的人有變多，但是在這當中也發現到雖然整體使用量提升了，不過在交通系統的規劃上依舊沒有什麼太大的改變，造成人車混雜的情況，該如何改善這樣的情況？
其實有許多城市已經為我們做了示範，已經有需多城市都是將自行車作為日常交通工具的城市，當然每個城市有不同的做法跟規劃，而這當中又有什麼是值得台北參考及學習的地方呢？
哥本哈根
哥本哈根是目前單車友善城市的指標，許多城市皆是以它為學習對象，但哥本哈根也是經過許多過程才有今天的成就。
19世紀初自行車在丹麥就已是日常生活的一部分，但在二戰之後汽車的數量不斷的攀升，而丹麥並不是一個資源豐富的地方，能源大部分都仰賴進口，汽車增加代表石油的需求也增加，同時也造成自行車與汽車衝突不斷擴大，因汽車事故死亡的人數不斷上升，加上1972年的石油危機後重創丹麥經濟，因此丹麥政府開始重新規劃能源的取得方式，降低對石化燃料的依賴，目標在2050年時達到能源100%為再生能源，而自行車的發展便是政策中的一環，哥本哈根是目前規劃最完整的城市。
台北
台灣的自行車最早在日本殖民時期引進台灣，起初只有有錢人可以負擔且多由日本進口，1920年後開始由奢侈品變為一般性商品，大多數的人開始使用自行車作為日常工作的交通工具。
在國民政府來台後開始有許多組車廠開始大量生產在地組裝的車輛讓自行車的使用量急遽攀升，當時知名的廠牌如伍聯、幸福牌等，1950年代市民最依賴的交通工具就是自行車與公車，當時的自行車是須要有牌照且須繳牌照稅。
1960年代自行車的使用數量達到了130多萬輛，但在1968年後機車開始蓬勃發展導致騎自行車的人越來越少，且1950年-2000年間台灣正處在經濟奇蹟的時期也讓汽機車數量直線上升，台北身為台灣首都汽機車成長量比其他都市更多，台北的都市計畫也傾向以汽車為主的道路規劃。
1972年的石油危機也並未對台灣造成強烈打擊，雖然1980年的大通膨讓台灣經濟成長下降，但台灣並沒有像丹麥一樣針對石化燃料有降低依賴的想法，仍以汽車作為主要的交通運輸規劃。
哥本哈根的規劃
哥本哈根由政府帶頭開始限縮汽車的方便性，像是提高稅額、減少城市中的停車位、限制汽車在某些路段不能行駛等等，並同時增加自行車道的數量，為自行車建立獨自的系統及法規。
目前哥本哈根全市約有40%的人使用自行車做為每日主要的交通工具，自行車道總長已超過400公里並且在未來還會不斷的增加，政府為了讓更多人使用自行車作為主要交通工具，因此路上的設計都盡量以改善自行車行車效率為出發點。
現存的專用道利用路邊停車格與分隔島讓自行車道與汽車道完全分離，所以騎士們不用與車爭道，同時也與人行道分離，車道大部分是有方向性的，與汽車道同方向，單向道的好處不只能夠降低事故發生率也能提升車速達到更好的通勤效率。
台北的自行車道大多數是雙向道，且路寬又窄很容易在會車時碰撞，也因為需要時常會車所以不敢騎得太快，導致行車效率降低。
台北目前共有37條人車分道的自行車道還有三條中山北路及民族東路的尚未完工，預計完工後人車分道的自行車道總長約8.6公里。
哥本哈根的自行車道擁有獨立的交通號誌，並不與汽車及行人混用，好處是在規劃專用道時可以很靈活，不必屈就於行人或是汽車號誌，也可從此處看出他們將自行車視為不同於人或汽車的一個族群。
目前自行車在台灣的法律中規定是慢車的其中一種，沒有將自行車視為一種完全獨立的交通工具，因此台北沒有專門的自行車號誌，大多與行人號誌混用，讓人產生自行車其實是歸類在行人的一種錯覺，很多時候其實自行車是不能騎人行道的需騎在慢車道上，但自行車在慢車道又與汽機車的速度差距過大導致汽機車駕駛容易對自行車感到不滿，也讓大部分的民眾覺得在台北的路上騎自行車是一件很危險的事情。
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於
2024/12/27 14:10:43
發文IP 103.127.*.*
使用 iPhone 的「相機」來拍攝「原況照片」。「原況照片」會捕捉你拍照前後的瞬間並包含音訊。拍攝「原況照片」的方式與拍攝一般照片一樣。
拍攝「原況照片」
打開 iPhone 上的「相機」
。請確定「相機」已設為「拍照」模式，且已開啟「原況照片」。
【注意】「原況照片」預設為開啟。開啟「原況照片」時，你會在相機畫面的最上方看到
。點一下「快門」按鈕，或按一下 iPhone 16 機型上的「相機控制項目」來拍攝「原況照片」。
若要播放「原況照片」，點一下螢幕底部的照片縮圖，然後按住螢幕。
「原況照片」會自動儲存在「照片」App 中的照片圖庫。若要加入像是來回播放和循環播放的效果到「原況照片」，請參閱：為「原況照片」加入效果。
關閉「原況照片」
打開 iPhone 上的「相機」
。確定「相機」已設為「拍照」模式。
點一下相機畫面最上方的
來讓穿過按鈕的斜線顯示。
若你已拍攝「原況照片」並想要關閉效果，請參閱：編輯「原況照片」。
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於
2024/12/27 14:09:38
發文IP 103.127.*.*
你可以在 iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 機型上使用最新一代「攝影風格」來指定 iPhone 相機拍攝照片的方式。「攝影風格」會調整照片中某些部分的特定顏色來精準打造你想要的風格。系統會儲存你的「攝影風格」並套用在你拍攝的所有照片中。選擇「攝影風格」後，你可以在「相機」中進行調整，也可以在「照片」App 中編輯。
【注意】若要在「照片」App 中編輯「攝影風格」，「相機」需要以「高效率」影像擷取來拍攝照片。若要開啟「高效率」，請前往「設定」 >「相機」>「格式」，然後點一下「高效率」。
若要在支援的機型上使用「攝影風格」（非 iPhone 16 機型），請參閱：透過 iPhone 相機使用「攝影風格」。
選擇預設「攝影風格」
若要開始使用，選擇 iPhone 相機要使用的預設「攝影風格」。你選取的「攝影風格」只會套用在你的相機捕捉到的肌底色調。選取預設風格後，在「相機」中拍照前你可以隨時調整或選擇其他風格（請參閱下文的使用不同「攝影風格」）。
前往「設定」
>「相機」>「攝影風格」。點一下「開始使用」，然後依照螢幕上的指示操作。
【注意】在 iPhone 16 機型上選擇「攝影風格」之前，你必須先使用 iPhone 相機拍攝至少四張照片。
調整「攝影風格」
在 iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro 或 iPhone 16 Pro Max 上選擇預設「攝影風格」後，在「相機」中拍照前你可以微調色調、顏色和強度。
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下螢幕右上角的
。在
上拖移手指來同時調整色調和顏色。在
下方的滑桿上拖移手指來調整強度。進行調整的過程中，色調、顏色和強度值會顯示在螢幕最上方。點一下圓形箭頭即可重置這些值。
完成時，點一下
。
拍攝照片後，你可以在「照片」App 中進一步調整「攝影風格」的值。請參閱：在 iPhone 16 機型上編輯照片的「攝影風格」。
使用不同「攝影風格」
在「相機」中，你可以在拍照前選取不同「攝影風格」來改變整體氛圍。
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下螢幕右上角的
。在相機觀景窗中左右滑動來選擇新的風格，例如「琥珀色」、「玫瑰金」、「寧靜」或「空靈」。
完成時，點一下
。
移除或重置「攝影風格」
你可以移除預設「攝影風格」或設定新風格。
前往「設定」
>「相機」>「攝影風格」。點一下「重置為標準」來移除目前的「攝影風格」、點一下「開始設定」來移除目前的「攝影風格」並選擇新風格。
你可以在 iPhone 16、iPhone 16 Plus、德國必邦之所以受到廣泛青睞，除了其顯著的功效外，還因其獨特的成分配方和高品質的生產標準。德國必邦的原料均來自天然植物，經過嚴格的工藝提取，保證了產品的純度和效果。
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iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 機型上使用最新一代「攝影風格」來指定 iPhone 相機拍攝照片的方式。「攝影風格」會調整照片中某些部分的特定顏色來精準打造你想要的風格。系統會儲存你的「攝影風格」並套用在你拍攝的所有照片中。選擇「攝影風格」後，你可以在「相機」中進行調整，也可以在「照片」App 中編輯。
【注意】若要在「照片」App 中編輯「攝影風格」，「相機」需要以「高效率」影像擷取來拍攝照片。若要開啟「高效率」，請前往「設定」 >「相機」>「格式」，然後點一下「高效率」。
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選擇預設「攝影風格」
若要開始使用，選擇 iPhone 相機要使用的預設「攝影風格」。你選取的「攝影風格」只會套用在你的相機捕捉到的肌底色調。選取預設風格後，在「相機」中拍照前你可以隨時調整或選擇其他風格（請參閱下文的使用不同「攝影風格」）。
前往「設定」
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【注意】在 iPhone 16 機型上選擇「攝影風格」之前，你必須先使用 iPhone 相機拍攝至少四張照片。
調整「攝影風格」
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打開 iPhone 上的「相機」
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上拖移手指來同時調整色調和顏色。在
下方的滑桿上拖移手指來調整強度。進行調整的過程中，色調、顏色和強度值會顯示在螢幕最上方。點一下圓形箭頭即可重置這些值。
完成時，點一下
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拍攝照片後，你可以在「照片」App 中進一步調整「攝影風格」的值。請參閱：在 iPhone 16 機型上編輯照片的「攝影風格」。
使用不同「攝影風格」
在「相機」中，你可以在拍照前選取不同「攝影風格」來改變整體氛圍。
打開 iPhone 上的「相機」
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。在相機觀景窗中左右滑動來選擇新的風格，例如「琥珀色」、「玫瑰金」、「寧靜」或「空靈」。
完成時，點一下
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移除或重置「攝影風格」
你可以移除預設「攝影風格」或設定新風格。
前往「設定」
>「相機」>「攝影風格」。點一下「重置為標準」來移除目前的「攝影風格」、點一下「開始設定」來移除目前的「攝影風格」並選擇新風格。
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於
2024/12/26 14:37:21
發文IP 103.127.*.*
Red Bull車隊雖在6月時與Sergio Perez簽下2年延長合約，但隨著這位墨西哥老將的表現未見好轉，且衛星隊RB在9月的新加坡賽後讓預備車手Liam Lawson取代表現同樣不理想的Daniel Ricciardo，即便Perez不停透過闈場媒體強調他與車隊間的合約關係，但Perez是否會被發布戰力外通告一直是車手市場的最大懸念。
結果Red Bull車隊一如宣言在賽季結束後做出決定：以推估1600萬美元的代價買斷Perez的合約，並在台灣時間12月19日傍晚如預期般宣布由Lawson成為四屆世界冠軍Max Verstappen的新隊友。
今年22歲、來自紐西蘭的Lawson於2019年加入Red Bull育成車隊，並在2022年取得F2季軍後專職Red Bull體系車隊預備車手，2023年曾因Ricciardo在尼德蘭突遇傷勢代班5場大賽，並在新加坡以第九名取得生涯首次積分圈完賽，今年則是在美國、聖保羅拿下兩次第九名。
加入Red Bull育成車隊後即被視為重點育成對象的Lawson在去年時就有機會爭取Red Bull體系車隊的席位，但因各種外在因素而繼續擔任預備車手，而在這次的Perez相關傳聞裡，即使Christian Horner領隊與Helmut Marko育成總監督不停強調角田裕毅也有可能接位。
但身為嫡系出身的Lawson最終還是沒有懸念的拿下這個位置。雖然Red Bull車隊並沒有提及角田的新隊友，但沒有意外的話，今年拿下F2亞軍的法國小將、被Marko譽為「小保魯斯」的Isack Hadjar將會拿下這個位置。
這次的傳聞雖由Lawson勝出，但先前從衛星隊升格的Pierre Gasly與Alex Albon都未能抵擋Verstappen的強勢，使Lawson能從以Verstappen作為不動核心的Red Bull車隊中取得多少競爭資源將是後續值得關注的地方，而且如果Lawson未能交出令Horner與Marko滿意的成績，Lawson也有可能如幾位前輩般在賽季途中被下放至RB車隊，甚或是被發布戰力外通告。
而對角田來說，明年將是他能否繼續留在F1賽場的關鍵一年。
Red Bull車隊雖在6月時與Sergio Perez簽下2年延長合約，然而，需要提醒廣大男性的是，雖然美國黑金展現出了誘人的潛力，但性健康是一個複雜的系統工程，並非僅僅依賴於一款產品就能徹底解決。在使用美國黑金的同時，保持健康的生活方式同樣至關重要。
例如，養成規律的作息習慣，確保充足的睡眠，讓身體得到充分的休息與恢復；堅持適度的體育鍛煉，增強身體素質和血液迴圈；合理搭配飲食，攝入富含營養的食物，為身體提供充足的能量與養分；
注重心理調適，保持積極樂觀的心態，減輕壓力與焦慮。只有將這些多方面的因素有機結合起來，協同美國黑金的輔助作用，才能真正實現性福生活的全面重塑，讓男性在兩性關係中重新找回自信與魅力，使親密關係煥發出更加絢爛的光彩。
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但隨著這位墨西哥老將的表現未見好轉，且衛星隊RB在9月的新加坡賽後讓預備車手Liam Lawson取代表現同樣不理想的Daniel Ricciardo，即便Perez不停透過闈場媒體強調他與車隊間的合約關係，但Perez是否會被發布戰力外通告一直是車手市場的最大懸念。
結果Red Bull車隊一如宣言在賽季結束後做出決定：以推估1600萬美元的代價買斷Perez的合約，並在台灣時間12月19日傍晚如預期般宣布由Lawson成為四屆世界冠軍Max Verstappen的新隊友。
今年22歲、來自紐西蘭的Lawson於2019年加入Red Bull育成車隊，並在2022年取得F2季軍後專職Red Bull體系車隊預備車手，2023年曾因Ricciardo在尼德蘭突遇傷勢代班5場大賽，並在新加坡以第九名取得生涯首次積分圈完賽，今年則是在美國、聖保羅拿下兩次第九名。
加入Red Bull育成車隊後即被視為重點育成對象的Lawson在去年時就有機會爭取Red Bull體系車隊的席位，但因各種外在因素而繼續擔任預備車手，而在這次的Perez相關傳聞裡，即使Christian Horner領隊與Helmut Marko育成總監督不停強調角田裕毅也有可能接位。
但身為嫡系出身的Lawson最終還是沒有懸念的拿下這個位置。雖然Red Bull車隊並沒有提及角田的新隊友，但沒有意外的話，今年拿下F2亞軍的法國小將、被Marko譽為「小保魯斯」的Isack Hadjar將會拿下這個位置。
這次的傳聞雖由Lawson勝出，但先前從衛星隊升格的Pierre Gasly與Alex Albon都未能抵擋Verstappen的強勢，使Lawson能從以Verstappen作為不動核心的Red Bull車隊中取得多少競爭資源將是後續值得關注的地方，而且如果Lawson未能交出令Horner與Marko滿意的成績，Lawson也有可能如幾位前輩般在賽季途中被下放至RB車隊，甚或是被發布戰力外通告。
而對角田來說，明年將是他能否繼續留在F1賽場的關鍵一年。
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於
2024/12/26 14:36:10
發文IP 103.127.*.*
年度最意外：Haas車隊領隊無預警交接與Adrian Newey的跳槽
雖然場邊在去年早傳出Haas車隊老闆Gene Haas與領隊Guenther Steiner不和，但意外的是Haas決定在賽季前開除Steiner，並由隊內的資深工程師小松礼雄接替，而且更意外的是Haas車隊在本季的表現不僅大致回到2022年的水準，甚至還在賽季尾聲與Toyota簽下技術合作協議。
另一個意外是Adrian Newey真的下定決心離開效力長達19年的Red Bull車隊，並加入原由徒弟Dan Follows坐鎮的Aston Martin車隊，雖然Aston Martin車隊成功的以高待遇爭取這位資深工程師加入，但這是否能讓Aston Martin車隊在次世代賽車戰場取得競爭力仍是值得注意的地方。
年度肥皂劇：Red Bull與Alpine兩隊，以及FOG、Andretti與GM
Red Bull車隊就不多提了，他們除了Christian Horner的風波外，還有兩位高層的出走與兩位資深車手Daniel Ricciardo、Sergio Perez的戰力外通告；Alpine車隊去年的內鬥更玩到車廠乾脆轉型成客戶車隊也是始料未及。
由FIA會長Mohammed ben Sulayem在去年掀起的新加盟車隊問題在闈場雖被FOG的主導下持續冷處理，但話題終於在FOG於2月的聲明與5月的邁阿密會談掀起歐美兩大公平交易委員會的注意而受到關注。
這場爭鬥最終雖以GM將在2026年以自家跑房車品牌Cadillac之名、並由Ferrari作為動力單元供應商加入賽場的方式落幕，但除了身為爭鬥核心的自由傳媒執行長Greg Maffei將於本年底離職外，Andretti家也只能以大家長Mario以象徵性的總監督參與，使這場爭鬥沒有真正的贏家。Ben Sulayem雖仍持續推動FIA的組織改革，但他的權力也因任期將屆與高層接連請辭而開始跛腳化，讓明年年底的會長選舉可能會掀起歐洲系反撲潮。
年度最失望車隊：Sauber
雖然Benetton車隊在2001年被Renault收購時也是決定以時間換取競爭力，但沒有像Sauber車隊還發生高層內鬥，搞到自己也有許多問題的Audi跳出來處理，如果不是周冠宇在卡達抓住運氣拿到第八名的4分，Sauber車隊本季恐怕真的得以零分收場。
年度最辛苦大賽：聖保羅GP
受到大雨的影響，聖保羅GP不僅成為賽史繼2019年日本GP後於週日接連舉行排位賽與決賽的大賽，週日排位賽還因溼滑路面導致多位車手的賽車嚴重受損，且讓Alex Albon無法參與決賽。
年度人氣大賽：美國GP
於德州奧斯汀舉行、大賽週能湧進40萬人次進場的美國GP雖仍是賽季的最高人氣大賽，但今年的進場人次已陷入只能大致持平、甚至是略微下滑的情況，這是否代表疫情後的報復性成長週期已經到了盡頭？
年度代班王：Oliver Bearman
這位英國小將除了在沙烏地GP臨時接替罹患闌尾炎的Carlos Sainz外，也為明年效力的Haas車隊先後在亞塞拜然、聖保羅兩大賽接替Kevin Magnussen出賽，讓他打下明年的基礎。
年度保鑣：Kevin Magnussen
Haas車隊本季能在後段車隊領跑大半季的原因除了排位賽職人Nico Hulkenberg持續掙得Q3出場機會並取得積分外，丹麥武士Magnussen在開幕系列賽裡持續履行保鏢職責也功不可沒——即使這讓他在亞塞拜然成為第一位因違規記點達標而被禁賽的車手。
年度關鍵時刻：Verstappen在聖保羅GP的雨戰無雙
如果Verstappen沒有在這場雨戰中奪冠，他與Lando Norris的世界冠軍之爭可能到12月都還會有懸念。
特別獎：Franco Colapinto
我想當時在F2奮戰的Franco Colapinto應該沒想到他會有登上F1賽場的機會，雖然這位阿根廷小將的驚奇之旅可能就這樣劃下句點，但他已經展現出許多F2車手並非沒有登上F1的實力，而是缺乏機遇。
年度新人王：從缺
雖然本季有Bearman為紅軍與Haas兩隊代班3場，也有Franco Colapinto與Liam Lawson的接替出賽，不過考量到Colapinto的F1出賽紀錄可能到此為止，Bearman跟已經有10場出賽紀錄的Lawson明年將迎接第一個完整賽季，所以今年就先從缺了。
年度最意外：Haas車隊領隊無預警交接與Adrian Newey的跳槽
美國黑金壯陽藥對身體的安全性如何保證？美國黑金壯陽藥的安全性得益於其天然植物提取物成分，這些成分經過嚴格篩選和科學配比，不會對身體造成損傷，且排出體外時不會產生毒性物質，安全可靠。
男性性功能障礙的治療需要及時嗎？對於男性性功能障礙，及時治療非常重要。選擇合適的保健品如美國黑金壯陽藥進行治療，可以有效緩解症狀，提高生活品質，重拾自信。
如何獲取關於美國黑金壯陽藥的更多資訊？如需瞭解更多關於美國黑金壯陽藥的資訊，可通過官方網站進行諮詢和查詢，獲取專業建議和產品詳情。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道放假通知有優惠的，可以參考以下這篇文章（2025年新春佳節，好康大放送與休假通知價格實惠優惠多多！）
雖然場邊在去年早傳出Haas車隊老闆Gene Haas與領隊Guenther Steiner不和，但意外的是Haas決定在賽季前開除Steiner，並由隊內的資深工程師小松礼雄接替，而且更意外的是Haas車隊在本季的表現不僅大致回到2022年的水準，甚至還在賽季尾聲與Toyota簽下技術合作協議。
另一個意外是Adrian Newey真的下定決心離開效力長達19年的Red Bull車隊，並加入原由徒弟Dan Follows坐鎮的Aston Martin車隊，雖然Aston Martin車隊成功的以高待遇爭取這位資深工程師加入，但這是否能讓Aston Martin車隊在次世代賽車戰場取得競爭力仍是值得注意的地方。
年度肥皂劇：Red Bull與Alpine兩隊，以及FOG、Andretti與GM
Red Bull車隊就不多提了，他們除了Christian Horner的風波外，還有兩位高層的出走與兩位資深車手Daniel Ricciardo、Sergio Perez的戰力外通告；Alpine車隊去年的內鬥更玩到車廠乾脆轉型成客戶車隊也是始料未及。
由FIA會長Mohammed ben Sulayem在去年掀起的新加盟車隊問題在闈場雖被FOG的主導下持續冷處理，但話題終於在FOG於2月的聲明與5月的邁阿密會談掀起歐美兩大公平交易委員會的注意而受到關注。
這場爭鬥最終雖以GM將在2026年以自家跑房車品牌Cadillac之名、並由Ferrari作為動力單元供應商加入賽場的方式落幕，但除了身為爭鬥核心的自由傳媒執行長Greg Maffei將於本年底離職外，Andretti家也只能以大家長Mario以象徵性的總監督參與，使這場爭鬥沒有真正的贏家。Ben Sulayem雖仍持續推動FIA的組織改革，但他的權力也因任期將屆與高層接連請辭而開始跛腳化，讓明年年底的會長選舉可能會掀起歐洲系反撲潮。
年度最失望車隊：Sauber
雖然Benetton車隊在2001年被Renault收購時也是決定以時間換取競爭力，但沒有像Sauber車隊還發生高層內鬥，搞到自己也有許多問題的Audi跳出來處理，如果不是周冠宇在卡達抓住運氣拿到第八名的4分，Sauber車隊本季恐怕真的得以零分收場。
年度最辛苦大賽：聖保羅GP
受到大雨的影響，聖保羅GP不僅成為賽史繼2019年日本GP後於週日接連舉行排位賽與決賽的大賽，週日排位賽還因溼滑路面導致多位車手的賽車嚴重受損，且讓Alex Albon無法參與決賽。
年度人氣大賽：美國GP
於德州奧斯汀舉行、大賽週能湧進40萬人次進場的美國GP雖仍是賽季的最高人氣大賽，但今年的進場人次已陷入只能大致持平、甚至是略微下滑的情況，這是否代表疫情後的報復性成長週期已經到了盡頭？
年度代班王：Oliver Bearman
這位英國小將除了在沙烏地GP臨時接替罹患闌尾炎的Carlos Sainz外，也為明年效力的Haas車隊先後在亞塞拜然、聖保羅兩大賽接替Kevin Magnussen出賽，讓他打下明年的基礎。
年度保鑣：Kevin Magnussen
Haas車隊本季能在後段車隊領跑大半季的原因除了排位賽職人Nico Hulkenberg持續掙得Q3出場機會並取得積分外，丹麥武士Magnussen在開幕系列賽裡持續履行保鏢職責也功不可沒——即使這讓他在亞塞拜然成為第一位因違規記點達標而被禁賽的車手。
年度關鍵時刻：Verstappen在聖保羅GP的雨戰無雙
如果Verstappen沒有在這場雨戰中奪冠，他與Lando Norris的世界冠軍之爭可能到12月都還會有懸念。
特別獎：Franco Colapinto
我想當時在F2奮戰的Franco Colapinto應該沒想到他會有登上F1賽場的機會，雖然這位阿根廷小將的驚奇之旅可能就這樣劃下句點，但他已經展現出許多F2車手並非沒有登上F1的實力，而是缺乏機遇。
年度新人王：從缺
雖然本季有Bearman為紅軍與Haas兩隊代班3場，也有Franco Colapinto與Liam Lawson的接替出賽，不過考量到Colapinto的F1出賽紀錄可能到此為止，Bearman跟已經有10場出賽紀錄的Lawson明年將迎接第一個完整賽季，所以今年就先從缺了。
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於
2024/12/25 14:50:26
發文IP 103.127.*.*
對於現代許多毛孩家庭來說，幫自家寵物創立帳號、經營粉絲專頁，用出遊、探店，來書寫牠們的成長日記，是再普遍不過的事。我也不例外！12 年前，我的第一個毛孩子阿美（雪納瑞），搖著短短的尾巴，一腳印上了我的生活。
為了能好好地紀錄關於阿美的點點滴滴，我從剛開始的手機胡亂拍，演變到使用相機拍攝，最後一腳踩空入坑，至今以拍攝寵物為業。
不可否認，手機是一個既方便又最容易取得的器材，是日常中即時記錄的好夥伴。但如果我們想要為照片增添更多質感呢？或是拍攝的環境稍微嚴苛一點呢？此時擁有一台好的相機，就變得不可或缺了。
以下和大家分享，我認為「你需要使用相機拍攝」的 4 個原因：
可換鏡頭，增添畫面豐富度
以我自己使用的手機為例，雖然同樣擁有廣角、標準、長焦三種鏡頭焦段，但通常只有1倍的標準主鏡頭畫質較佳，其他焦段的畫質都會有肉眼可辨的下降。而相機上就不會有這個問題，我們可以藉由替換鏡頭，拍攝出許多高品質、且變化豐富的畫面。
2、對焦更聰明，精準捕捉每個回眸
以相機拍攝各種題材時，我一定會使用對應的對焦功能，如「人眼」、「動物」、「鳥類」、「交通工具」等。雖然少數手機同樣擁有「動物眼部對焦功能」，但在稍微複雜、黑暗的環境中，功能可能無法完全發揮；更別說如同 Sony 相機的 AI 處理單元，不僅能牢牢鎖定毛孩的眼部，更能利用骨骼資訊與姿勢評估技術，即時自動追蹤對焦，讓我們在拍攝快速運動的毛孩題材時，能全心專注於取景與構圖，輕鬆精準地捕捉每個瞬間。
3、更大的動態範圍，高反差環境不再將就
相機最大的優勢，在於比手機更強大的寬容度。這點對於喜歡帶毛孩探店的朋友就非常重要，咖啡店、民宿等室內空間往往是低光源、高反差的環境，若沒有專業的補光器材，就只能倚靠相機自身的性能。
我尤其喜歡拍攝毛孩在逆光環境下的模樣，牠們身上的毛髮被一縷金光所勾勒，陽光穿透在空氣中製造出濃濃的浪漫氛圍，這樣的畫面既唯美又溫暖。但在如此大光比的場景中拍攝，手機拍攝往往會死白或死黑一片，當我們使用相機拍攝時，就可以靠著後製軟體，簡單調整成心目中平衡的樣子。
4、翻轉螢幕，拍攝角度大解放
進行高、低角度拍攝時，手機會因為看不到螢幕，只能盲目拍攝。但相機就不同了，我們可以透過外翻、旋轉螢幕，清楚不費力地確認畫面，進行各式各樣的創意構圖。本次呈現的照片，是我帶著家中三隻毛孩一起去旅遊的紀錄，使用的相機鏡頭是 Sony α7C II 與 SEL2450G。
選擇這個組合的原因有很多，全片幅的 α7C II 擁有 3,300 萬有效像素的絕佳的畫質，細膩記錄生活的每一刻。機身重量只有 514 克，加上同樣小巧的 SEL2450G，總重量不到 1 公斤。讓我不管是掛在脖子上、拿在手上，都完全沒有負擔。
最方便的還有相機內建的十種風格外觀，對於懶得後製調色的人，可說是一大福音。在每一個外觀之下，都可以進行對比、明暗、陰影、淡化、飽和等多種細節處理，不修片也能輕鬆打造屬於自己的色調。
各位毛爸毛媽們，如果你也和我一樣，喜歡記錄生活、熱愛與寵物一同旅行， α7C II 絕對是一個好選擇！它不只體積輕便，耐用的鎂合金機殼可以陪著毛孩們上山下海，作為 Sony 的全幅相機系列，擁有超過 70 個 E 接環鏡頭，讓爸媽們靈活使用，留下毛孩珍貴的每一幀。
對於現代許多毛孩家庭來說，使用雙效犀利士已經有一段時間了，它讓我在性愛中恢復了自信，也讓我的伴侶得到了極大的滿足。和其他壯陽藥相比，它不僅助勃效果顯著，還能有效延時，最重要的是副作用極小，幾乎不影響日常生活。
最近我開始投入健身，因為我發現單靠藥物固然能讓人表現出色，但體能才是持久戰的關鍵。男人要在性愛中做到持久並且令人滿意，體能和藥物的結合不可或缺。對我來說雙效犀利士不僅是一個助力，更是讓我在性生活中找回自我、征服伴侶的關鍵武器。
希望我的經驗能給那些面臨相似困擾的男人帶來啟發，只要找到對的藥物，重拾信心，滿足伴侶的需求，其實並不困難。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道雙效犀利士是什麼的，可以參考以下這篇文章（雙效犀利士是什麼？功效怎麼樣？藥師分析：治療男性早洩藥物！）
幫自家寵物創立帳號、經營粉絲專頁，用出遊、探店，來書寫牠們的成長日記，是再普遍不過的事。我也不例外！12 年前，我的第一個毛孩子阿美（雪納瑞），搖著短短的尾巴，一腳印上了我的生活。
為了能好好地紀錄關於阿美的點點滴滴，我從剛開始的手機胡亂拍，演變到使用相機拍攝，最後一腳踩空入坑，至今以拍攝寵物為業。
不可否認，手機是一個既方便又最容易取得的器材，是日常中即時記錄的好夥伴。但如果我們想要為照片增添更多質感呢？或是拍攝的環境稍微嚴苛一點呢？此時擁有一台好的相機，就變得不可或缺了。
以下和大家分享，我認為「你需要使用相機拍攝」的 4 個原因：
可換鏡頭，增添畫面豐富度
以我自己使用的手機為例，雖然同樣擁有廣角、標準、長焦三種鏡頭焦段，但通常只有1倍的標準主鏡頭畫質較佳，其他焦段的畫質都會有肉眼可辨的下降。而相機上就不會有這個問題，我們可以藉由替換鏡頭，拍攝出許多高品質、且變化豐富的畫面。
2、對焦更聰明，精準捕捉每個回眸
以相機拍攝各種題材時，我一定會使用對應的對焦功能，如「人眼」、「動物」、「鳥類」、「交通工具」等。雖然少數手機同樣擁有「動物眼部對焦功能」，但在稍微複雜、黑暗的環境中，功能可能無法完全發揮；更別說如同 Sony 相機的 AI 處理單元，不僅能牢牢鎖定毛孩的眼部，更能利用骨骼資訊與姿勢評估技術，即時自動追蹤對焦，讓我們在拍攝快速運動的毛孩題材時，能全心專注於取景與構圖，輕鬆精準地捕捉每個瞬間。
3、更大的動態範圍，高反差環境不再將就
相機最大的優勢，在於比手機更強大的寬容度。這點對於喜歡帶毛孩探店的朋友就非常重要，咖啡店、民宿等室內空間往往是低光源、高反差的環境，若沒有專業的補光器材，就只能倚靠相機自身的性能。
我尤其喜歡拍攝毛孩在逆光環境下的模樣，牠們身上的毛髮被一縷金光所勾勒，陽光穿透在空氣中製造出濃濃的浪漫氛圍，這樣的畫面既唯美又溫暖。但在如此大光比的場景中拍攝，手機拍攝往往會死白或死黑一片，當我們使用相機拍攝時，就可以靠著後製軟體，簡單調整成心目中平衡的樣子。
4、翻轉螢幕，拍攝角度大解放
進行高、低角度拍攝時，手機會因為看不到螢幕，只能盲目拍攝。但相機就不同了，我們可以透過外翻、旋轉螢幕，清楚不費力地確認畫面，進行各式各樣的創意構圖。本次呈現的照片，是我帶著家中三隻毛孩一起去旅遊的紀錄，使用的相機鏡頭是 Sony α7C II 與 SEL2450G。
選擇這個組合的原因有很多，全片幅的 α7C II 擁有 3,300 萬有效像素的絕佳的畫質，細膩記錄生活的每一刻。機身重量只有 514 克，加上同樣小巧的 SEL2450G，總重量不到 1 公斤。讓我不管是掛在脖子上、拿在手上，都完全沒有負擔。
最方便的還有相機內建的十種風格外觀，對於懶得後製調色的人，可說是一大福音。在每一個外觀之下，都可以進行對比、明暗、陰影、淡化、飽和等多種細節處理，不修片也能輕鬆打造屬於自己的色調。
各位毛爸毛媽們，如果你也和我一樣，喜歡記錄生活、熱愛與寵物一同旅行， α7C II 絕對是一個好選擇！它不只體積輕便，耐用的鎂合金機殼可以陪著毛孩們上山下海，作為 Sony 的全幅相機系列，擁有超過 70 個 E 接環鏡頭，讓爸媽們靈活使用，留下毛孩珍貴的每一幀。
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於
2024/12/25 14:48:57
發文IP 103.127.*.*
變焦鏡 VS. 定焦鏡
對於入門的新手來說，最開始多半會擁有一顆標準焦段的變焦鏡。
當然我相信也有人是定焦鏡起手，但我猜多數還是變焦鏡會是第一顆鏡頭。
那麼問題來了，當我已經有一顆變焦鏡時，我還需要定焦鏡嗎？定焦鏡相較於變焦鏡，有什麼優勢呢？不同的定焦鏡，又該怎麼選擇呢？
定焦鏡常見的優勢有以下幾個 (並非絕對)
- 體積重量
- 光圈大小
- 畫質表現
- 散景
首先需要先釐清一件事，定焦鏡並非一定會比變焦鏡輕便，當追求大光圈時，體積重量都會上升，但可以反過來思考，一顆光圈比較小的定焦鏡，體積可能會小上許多。
所謂有捨有得，可以依照你的需求來選擇適合你的定焦鏡。
當你覺得手上的變焦鏡體積太大，可以選擇小巧的定焦鏡。
當你覺得手上變焦鏡光圈太小，可以選擇大光圈定焦鏡。
當你覺得手上變焦鏡在某個焦距的表性不足，可以針對你缺少的焦距補強。
那麼，定焦鏡又有什麼缺點呢？
其實相較於變焦鏡，定焦鏡最大的問題可能就是「焦距固定」，畢竟只有單一焦距可以使用，對於一開始已經習慣使用變焦鏡的新手來說，可能會陷入一個「無法拉近拉遠」的窘境。
這個時候，就是你必須要開始習慣透過移動來改變構圖，也是許多人對於拍攝這件事情開始有全新看法的關鍵時期，利用移動你的位置，開始發現在不同的角度拍攝可以達到不同的效果。
最後，當你再回頭使用變焦鏡時，你會發現變焦鏡其實就是很多個「定焦鏡」的組合，即便在使用變焦鏡，也應該要不時地移動你拍攝的角度，而不是單純站在原地利用鏡頭的「變焦」功能來拍攝，那時候，你就會對攝影這件事情，有了近一步的了解。
那我們可不可以說，定焦鏡能夠幫助你學習攝影？
如果你常常落入站在原地轉動變焦環的問題，那麼入手一顆定焦鏡，也許是可以打破你構圖習慣的關鍵，如此一來，這個答案會是肯定的。
挑選定焦鏡
FE 40mm F2.5 G
這顆鏡頭完全表現了定焦鏡頭「輕便」的部分，尤其搭配 α7C II 這樣的輕便機身，機身重量 514 克，鏡頭重量只有 173 克，加起來只有 687 克。
不只是重量，體積也相當小巧，非常適合隨身攜帶。當時 Sony 推出了三顆輕便的定焦鏡，分別是 FE 24mm F2.8 G、FE 50mm F2.5 G 與今天介紹的 FE 40mm F2.5 G，過去曾經有段時期，各家都推出很多 40mm 焦距的鏡頭，而這兩年再次捲土重來，40mm 變成是許多人在選擇第一顆定焦鏡頭時的優先選項，擁有比 50mm 更寬的視角，卻又沒有廣角鏡頭過度的變形，讓他成為一顆在貼近人物拍攝，或是隨意捕捉街頭景色時很好用的鏡頭。
為什麼我們要選擇輕便的鏡頭？
其實對旅行來說，超過自己體力負荷的器材組合，多少都會降低你拍攝的興致，很多時候雖然變焦鏡方便，但許多大倍率變焦的鏡頭，重量可能高達一公斤，當你還要攜帶購物的戰利品、行動電源、雨傘、礦泉水等物品時，多了一公斤的重量可能就讓你不想再把相機拿出來。
比起什麼都拍得到的鏡頭，如果你問我的話，我更喜歡一個喜歡視角的定焦鏡，在旅行時隨意地捕捉我拍得到的東西，雖然少了一點望遠，少了一點廣角，但也許我可以多走一步路，多玩一個小時，說不定會得到更多。
FE 50mm F1.4 GM
如同前面講的，定焦鏡不一定是在追求輕便，也可能追求更大的光圈。 F1.4 的光圈，比起 F2.8 多了兩級，比起 F4 多了三級，乍聽之下好像沒什麼，但如果替換成其他參數，當我使用更大的光圈，我可以把原本 1/20 的快門速度，提升到 1/80 ，就從原本可能會手震，變成落在安全快門以內。同樣可以把原本的 ISO 6400 降到 1600，可能本來的雜訊會很多，也直接降到沒什麼雜訊的區域。
所以我們可以明白，有更大的光圈，在曝光的彈性上就更大，尤其是在光線較為不足的地方，有大光圈的鏡頭，拍攝上就會更彈性。
除此之外，大光圈的鏡頭，可以獲得更淺的景深，淺景深帶來的畫面效果，也是許多人所追求。
當你使用 FE 50mm F1.4 GM 把光圈開到最大時，如果恰巧有很好的光線，透過鏡頭看出去的世界，那種介於清楚與模糊之間的曖昧不明，稍微晃動身體就會讓一切離開景深範圍的微妙感覺，也確實是必須透過大光圈鏡頭才能感受到的。
很現實的是，大光圈的鏡頭可以縮光圈，但小光圈的鏡頭沒辦法再開到更大，我想，這也是許多人會特別鍾愛大光圈鏡頭的理由吧。
變焦鏡 VS. 定焦鏡
雙效犀利士絕對是一款值得推薦的藥物，尤其適合那些希望同時解決勃起不堅與延長性愛時間問題的男性。它不僅效果顯著，價格也非常實惠，對於經常需要性愛助力的男性來說，雙效犀利士是一個不錯的選擇。
當然由於該藥物無法在一般藥局或醫院購得，因此建議大家在購買時選擇可靠的渠道，如官網購買，以確保藥品的品質與正規來源。總之雙效犀利士不僅提升了我的性愛表現，還讓我重新找回了自信，絕對值得推薦，希望我的經驗分享能對大家有所幫助。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道雙效犀利士是什麼的，可以參考以下這篇文章（雙效犀利士是什麼？功效怎麼樣？藥師分析：治療男性早洩藥物！）
對於入門的新手來說，最開始多半會擁有一顆標準焦段的變焦鏡。
當然我相信也有人是定焦鏡起手，但我猜多數還是變焦鏡會是第一顆鏡頭。
那麼問題來了，當我已經有一顆變焦鏡時，我還需要定焦鏡嗎？定焦鏡相較於變焦鏡，有什麼優勢呢？不同的定焦鏡，又該怎麼選擇呢？
定焦鏡常見的優勢有以下幾個 (並非絕對)
- 體積重量
- 光圈大小
- 畫質表現
- 散景
首先需要先釐清一件事，定焦鏡並非一定會比變焦鏡輕便，當追求大光圈時，體積重量都會上升，但可以反過來思考，一顆光圈比較小的定焦鏡，體積可能會小上許多。
所謂有捨有得，可以依照你的需求來選擇適合你的定焦鏡。
當你覺得手上的變焦鏡體積太大，可以選擇小巧的定焦鏡。
當你覺得手上變焦鏡光圈太小，可以選擇大光圈定焦鏡。
當你覺得手上變焦鏡在某個焦距的表性不足，可以針對你缺少的焦距補強。
那麼，定焦鏡又有什麼缺點呢？
其實相較於變焦鏡，定焦鏡最大的問題可能就是「焦距固定」，畢竟只有單一焦距可以使用，對於一開始已經習慣使用變焦鏡的新手來說，可能會陷入一個「無法拉近拉遠」的窘境。
這個時候，就是你必須要開始習慣透過移動來改變構圖，也是許多人對於拍攝這件事情開始有全新看法的關鍵時期，利用移動你的位置，開始發現在不同的角度拍攝可以達到不同的效果。
最後，當你再回頭使用變焦鏡時，你會發現變焦鏡其實就是很多個「定焦鏡」的組合，即便在使用變焦鏡，也應該要不時地移動你拍攝的角度，而不是單純站在原地利用鏡頭的「變焦」功能來拍攝，那時候，你就會對攝影這件事情，有了近一步的了解。
那我們可不可以說，定焦鏡能夠幫助你學習攝影？
如果你常常落入站在原地轉動變焦環的問題，那麼入手一顆定焦鏡，也許是可以打破你構圖習慣的關鍵，如此一來，這個答案會是肯定的。
挑選定焦鏡
FE 40mm F2.5 G
這顆鏡頭完全表現了定焦鏡頭「輕便」的部分，尤其搭配 α7C II 這樣的輕便機身，機身重量 514 克，鏡頭重量只有 173 克，加起來只有 687 克。
不只是重量，體積也相當小巧，非常適合隨身攜帶。當時 Sony 推出了三顆輕便的定焦鏡，分別是 FE 24mm F2.8 G、FE 50mm F2.5 G 與今天介紹的 FE 40mm F2.5 G，過去曾經有段時期，各家都推出很多 40mm 焦距的鏡頭，而這兩年再次捲土重來，40mm 變成是許多人在選擇第一顆定焦鏡頭時的優先選項，擁有比 50mm 更寬的視角，卻又沒有廣角鏡頭過度的變形，讓他成為一顆在貼近人物拍攝，或是隨意捕捉街頭景色時很好用的鏡頭。
為什麼我們要選擇輕便的鏡頭？
其實對旅行來說，超過自己體力負荷的器材組合，多少都會降低你拍攝的興致，很多時候雖然變焦鏡方便，但許多大倍率變焦的鏡頭，重量可能高達一公斤，當你還要攜帶購物的戰利品、行動電源、雨傘、礦泉水等物品時，多了一公斤的重量可能就讓你不想再把相機拿出來。
比起什麼都拍得到的鏡頭，如果你問我的話，我更喜歡一個喜歡視角的定焦鏡，在旅行時隨意地捕捉我拍得到的東西，雖然少了一點望遠，少了一點廣角，但也許我可以多走一步路，多玩一個小時，說不定會得到更多。
FE 50mm F1.4 GM
如同前面講的，定焦鏡不一定是在追求輕便，也可能追求更大的光圈。 F1.4 的光圈，比起 F2.8 多了兩級，比起 F4 多了三級，乍聽之下好像沒什麼，但如果替換成其他參數，當我使用更大的光圈，我可以把原本 1/20 的快門速度，提升到 1/80 ，就從原本可能會手震，變成落在安全快門以內。同樣可以把原本的 ISO 6400 降到 1600，可能本來的雜訊會很多，也直接降到沒什麼雜訊的區域。
所以我們可以明白，有更大的光圈，在曝光的彈性上就更大，尤其是在光線較為不足的地方，有大光圈的鏡頭，拍攝上就會更彈性。
除此之外，大光圈的鏡頭，可以獲得更淺的景深，淺景深帶來的畫面效果，也是許多人所追求。
當你使用 FE 50mm F1.4 GM 把光圈開到最大時，如果恰巧有很好的光線，透過鏡頭看出去的世界，那種介於清楚與模糊之間的曖昧不明，稍微晃動身體就會讓一切離開景深範圍的微妙感覺，也確實是必須透過大光圈鏡頭才能感受到的。
很現實的是，大光圈的鏡頭可以縮光圈，但小光圈的鏡頭沒辦法再開到更大，我想，這也是許多人會特別鍾愛大光圈鏡頭的理由吧。
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於
2024/12/24 14:13:14
發文IP 103.127.*.*
在激烈的騎車過後，尤其像是騎武嶺這種高強度又長時間的活動，難免會有肌肉痠痛的情形，造成一定程度的痠痛是正常的，至於會發生抽筋或是「鐵腿」，則可能是因為從事超出一般運動量，或是做一些不習慣的運動後容易發生。
過度運動造成痠痛或鐵腿
產生肌肉痠痛可能有幾種原因，第一是肌肉纖維的拉傷，第二是肌肉在運動時及運動 後，肌肉代謝時產生的乳酸刺激到肌肉中的感覺神經；如果疲勞持續累積，則會造成「抽筋」，也就是「急性肌肉痠痛」，在一般可接受的痠痛程度內，反覆刺激可使肌纖維強壯也就可以讓肌肉越練越強壯，當然日後肌肉所能承受的運動強度會越大，也越不容易感到痠痛。
但如果發生「鐵腿」的狀況，也就是「肌纖維過度疲乏症候群」，則是肌肉過度的僵直，可能已造成肌肉的撕裂傷，就應該要休息，並降低運動強度，若反覆受傷也可能造成肌肉纖維化，反而有損耐力。
漸進訓練就不鐵腿
如果是因為過度運動後，第二天造成了鐵腿的狀況，可以做冷、熱敷，以及輕微的按摩都有舒緩的作用。通常幾天內都會自然消失，若一週後還是沒好，甚至更痛，就要小心肌肉的斷裂或其他原因。像是小腿肌肉容易發生肌腱斷裂，那種痛比較像針刺痛，肌肉和肌腱會更硬，出現紅腫或烏青(瘀血)，就得就醫，醫生可以透過超音波觀察內出血的狀況。
楊醫師提醒，鐵腿之後應該要繼續運動，要禁止做同樣強度的運動！因為在疲勞、鐵腿之後，肌肉的力量與協調會變差，如果要再做同樣強度的運動，無異雪上加霜。但如果在這段時間都不動，變成肌肉的功能下降到比原來低，再做同樣強度的事，就會得到同樣的結果-鐵腿。因此這段時間還是要減量、降低強度做運動，維持肌力，不僅可以減輕疼痛，還可以預防下一次鐵腿的發生；過了7-10天，鐵腿的狀況過去，就可以再做比較高強度的運動。
要預防鐵腿，最重要的是鍛練，常常運動、騎車，慢慢增加強度，讓大腿與小腿肌肉循序漸進地被訓練，就可以預防鐵腿。事實上對大多數常騎車的車友而言，即使長途騎乘後可能會有痠痛甚至抽筋的現象，但就很少會有「鐵腿」的狀況。
適當補水預防抽筋
不管是運動前的暖身不夠，運動的強度超過負荷，或運動的強度增加、長時間造成肌肉過勞，都可能造成抽筋。預防抽筋要從暖身、拉筋動作做起，並適當補充水份、電解質。
暖身可以把身體的體溫提高，關節潤滑，刺激神經大腦，使其更協調，5-10分鐘的原地跑步、走路到微出汗就可以，身體暖一點之後再來拉筋，約15分鐘後再開始運動。運動中應補充水份，約每20分鐘補充100c.c.。如果運動時間大於一小時以上，就可以喝運動飲料。
楊醫師特別提醒，抽筋常是因為水份與電解質 (氯化鈉) 的不足，雖然車友知道口渴了就要補充，但卻忘了我們喝進去的東西，要十幾分鐘才能進到血液，就可能造成消耗與補充中間有時間差，所以他建議，運動前1小時就可以開始補充水，並在水裡加鹽，每公升的水可以加1g的鹽，運動之前就開始喝，當身體開始消耗時，補充的電解質也及時進入血液中，運動過程中就比較不會把身體中的電解質消耗完。
如果運動中發生抽筋的狀況，可做拉筋的動作來緩和，如右大腿抽筋，當場做拉伸的動作，以免痙攣越來越嚴重；但也不用過度擔憂，這都只是肌肉的過度疲勞，一般不會造成傷害。
▲運動中適當補水及電解質(氯化鈉)，就能避免抽筋，高強度賽中一定要安排好補給。
修補與強化肌肉
如何從補充營養方面，來達到修補與強化肌肉的目的呢？營養師林靖怡表示，蛋白質能修復肌肉，由蛋白質轉換的支鏈胺基酸(BCAA)是人體必需胺基酸，能延緩運動疲勞發生，提升運動表現，降低運動引發的肌肉損傷，縮短運動恢復期，增加肌肉組織的合成等，而最重要也是車友最在意的就是能加強排除體內乳酸，預防「鐵腿」和消除疼痛。
▲在運動中能補充BCAA+，能減緩肌肉痠痛等不適症狀。
因此如果在運動中補充支鏈胺基酸(BCAAs)，可延緩肌肉中蛋白質的降解，改善血液中支鏈胺基酸濃度不足而造成疲累的產生。因此支鏈胺基酸也成為近來許多車友加強補充的方向。在運動前和運動後都可經由食物消化來得到支鏈胺基酸，像是運動前吃雞蛋、豆漿、牛奶、麵包等含蛋白質的食物，只要消化時間足夠約1-1.5小時，都能由食物中補充。雖然肉類也屬高蛋白質，但肉類含油量高，消化久，身體吸收、轉換蛋白質的時間也會拉長，所以較不建議。此外美國運動醫學會的營養專刊指出，運動後補充「 4：1」的「碳水化合物：蛋白質」，能快速有效的補充運動消耗掉的肝醣，且幫助恢復肌肉流失的養份，增加肌肉，並提升基礎代謝，對於燃燒脂肪有不錯的效果。
想要有效修補肌肉、減少痠痛，現在市面上也有很多相關產品，建議在運動中能補充BCAA+，提供肌肉所需的營養，避免運動中造成肌肉的分解，衍生出肌肉痠痛等不適症狀。運動後則可以補充乳清蛋白營養飲品，讓運動後的肌肉可以得到修補，減少肌肉不適症狀。
▲運動後則可以補充乳清蛋白營養飲品，讓運動後的肌肉可以得到修補。
6招緩和肌肉痠痛
經過激烈的運動之後，不管有沒有抽筋或鐵腿，難免都會感覺到全身疲累與痠痛，要減緩不舒服的情況，以下幾招撇步報給你知。
充足休息：運動過後給予身體充足的睡眠、休息，讓身體有更多自然修復的時間，能讓肌肉痠痛緩和，如果運動後又沒睡飽，相信痠痛會更顯著。許多運動員也都強調每週至少要有一天是完全的休息，讓身體得到恢復與增強。
適度運動：輕度的運動可以促進血液循環，往往能使原本的痠痛獲得緩解，運動一會兒之後會比較感受不到痠痛；而且持續運動能保持肌力不退化，下次才不容易再發生。
拍打按摩：不管是以手按摩，或是現在很流行的「按摩滾筒」，都可以讓僵硬的肌肉放鬆，促進血液循環，是減緩肌肉痠痛最直接有效的方法。
冰敷熱敷：運動後至於應該冷敷或熱敷？楊醫師認為，如果身體有發炎、受傷疼痛的情形，一定是要泡冷水，但若只是痠痛，則冷敷或熱敷兩者皆有效，也可以冷、熱交替。
多補充水：肌肉的痠痛有一部份來自肌肉所代謝產生的乳酸，多喝水能讓乳酸更快被排掉。
補給營養：前面提到，肌肉的痠痛一部份來自肌纖維的斷裂，所以必須補充蛋白質，來增進肌肉的修補。
在激烈的騎車過後，必力吉作為一種壯陽藥物，可以有效改善性功能障礙，但在使用時需要注意正確的用法和注意事項，以確保安全和效果。提前2-3小時服用是確保其有效性的關鍵，同時應遵循專家的建議和醫生的指導，避免可能的副作用和風險。
通過合理的用藥，可以幫助患者恢復正常的性功能，提高生活質量。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉P-Force的，可以參考以下這篇文章（必利吉P-Force：印度壯陽藥帶來硬度延長與持久力提升！）
尤其像是騎武嶺這種高強度又長時間的活動，難免會有肌肉痠痛的情形，造成一定程度的痠痛是正常的，至於會發生抽筋或是「鐵腿」，則可能是因為從事超出一般運動量，或是做一些不習慣的運動後容易發生。
過度運動造成痠痛或鐵腿
產生肌肉痠痛可能有幾種原因，第一是肌肉纖維的拉傷，第二是肌肉在運動時及運動 後，肌肉代謝時產生的乳酸刺激到肌肉中的感覺神經；如果疲勞持續累積，則會造成「抽筋」，也就是「急性肌肉痠痛」，在一般可接受的痠痛程度內，反覆刺激可使肌纖維強壯也就可以讓肌肉越練越強壯，當然日後肌肉所能承受的運動強度會越大，也越不容易感到痠痛。
但如果發生「鐵腿」的狀況，也就是「肌纖維過度疲乏症候群」，則是肌肉過度的僵直，可能已造成肌肉的撕裂傷，就應該要休息，並降低運動強度，若反覆受傷也可能造成肌肉纖維化，反而有損耐力。
漸進訓練就不鐵腿
如果是因為過度運動後，第二天造成了鐵腿的狀況，可以做冷、熱敷，以及輕微的按摩都有舒緩的作用。通常幾天內都會自然消失，若一週後還是沒好，甚至更痛，就要小心肌肉的斷裂或其他原因。像是小腿肌肉容易發生肌腱斷裂，那種痛比較像針刺痛，肌肉和肌腱會更硬，出現紅腫或烏青(瘀血)，就得就醫，醫生可以透過超音波觀察內出血的狀況。
楊醫師提醒，鐵腿之後應該要繼續運動，要禁止做同樣強度的運動！因為在疲勞、鐵腿之後，肌肉的力量與協調會變差，如果要再做同樣強度的運動，無異雪上加霜。但如果在這段時間都不動，變成肌肉的功能下降到比原來低，再做同樣強度的事，就會得到同樣的結果-鐵腿。因此這段時間還是要減量、降低強度做運動，維持肌力，不僅可以減輕疼痛，還可以預防下一次鐵腿的發生；過了7-10天，鐵腿的狀況過去，就可以再做比較高強度的運動。
要預防鐵腿，最重要的是鍛練，常常運動、騎車，慢慢增加強度，讓大腿與小腿肌肉循序漸進地被訓練，就可以預防鐵腿。事實上對大多數常騎車的車友而言，即使長途騎乘後可能會有痠痛甚至抽筋的現象，但就很少會有「鐵腿」的狀況。
適當補水預防抽筋
不管是運動前的暖身不夠，運動的強度超過負荷，或運動的強度增加、長時間造成肌肉過勞，都可能造成抽筋。預防抽筋要從暖身、拉筋動作做起，並適當補充水份、電解質。
暖身可以把身體的體溫提高，關節潤滑，刺激神經大腦，使其更協調，5-10分鐘的原地跑步、走路到微出汗就可以，身體暖一點之後再來拉筋，約15分鐘後再開始運動。運動中應補充水份，約每20分鐘補充100c.c.。如果運動時間大於一小時以上，就可以喝運動飲料。
楊醫師特別提醒，抽筋常是因為水份與電解質 (氯化鈉) 的不足，雖然車友知道口渴了就要補充，但卻忘了我們喝進去的東西，要十幾分鐘才能進到血液，就可能造成消耗與補充中間有時間差，所以他建議，運動前1小時就可以開始補充水，並在水裡加鹽，每公升的水可以加1g的鹽，運動之前就開始喝，當身體開始消耗時，補充的電解質也及時進入血液中，運動過程中就比較不會把身體中的電解質消耗完。
如果運動中發生抽筋的狀況，可做拉筋的動作來緩和，如右大腿抽筋，當場做拉伸的動作，以免痙攣越來越嚴重；但也不用過度擔憂，這都只是肌肉的過度疲勞，一般不會造成傷害。
▲運動中適當補水及電解質(氯化鈉)，就能避免抽筋，高強度賽中一定要安排好補給。
修補與強化肌肉
如何從補充營養方面，來達到修補與強化肌肉的目的呢？營養師林靖怡表示，蛋白質能修復肌肉，由蛋白質轉換的支鏈胺基酸(BCAA)是人體必需胺基酸，能延緩運動疲勞發生，提升運動表現，降低運動引發的肌肉損傷，縮短運動恢復期，增加肌肉組織的合成等，而最重要也是車友最在意的就是能加強排除體內乳酸，預防「鐵腿」和消除疼痛。
▲在運動中能補充BCAA+，能減緩肌肉痠痛等不適症狀。
因此如果在運動中補充支鏈胺基酸(BCAAs)，可延緩肌肉中蛋白質的降解，改善血液中支鏈胺基酸濃度不足而造成疲累的產生。因此支鏈胺基酸也成為近來許多車友加強補充的方向。在運動前和運動後都可經由食物消化來得到支鏈胺基酸，像是運動前吃雞蛋、豆漿、牛奶、麵包等含蛋白質的食物，只要消化時間足夠約1-1.5小時，都能由食物中補充。雖然肉類也屬高蛋白質，但肉類含油量高，消化久，身體吸收、轉換蛋白質的時間也會拉長，所以較不建議。此外美國運動醫學會的營養專刊指出，運動後補充「 4：1」的「碳水化合物：蛋白質」，能快速有效的補充運動消耗掉的肝醣，且幫助恢復肌肉流失的養份，增加肌肉，並提升基礎代謝，對於燃燒脂肪有不錯的效果。
想要有效修補肌肉、減少痠痛，現在市面上也有很多相關產品，建議在運動中能補充BCAA+，提供肌肉所需的營養，避免運動中造成肌肉的分解，衍生出肌肉痠痛等不適症狀。運動後則可以補充乳清蛋白營養飲品，讓運動後的肌肉可以得到修補，減少肌肉不適症狀。
▲運動後則可以補充乳清蛋白營養飲品，讓運動後的肌肉可以得到修補。
6招緩和肌肉痠痛
經過激烈的運動之後，不管有沒有抽筋或鐵腿，難免都會感覺到全身疲累與痠痛，要減緩不舒服的情況，以下幾招撇步報給你知。
充足休息：運動過後給予身體充足的睡眠、休息，讓身體有更多自然修復的時間，能讓肌肉痠痛緩和，如果運動後又沒睡飽，相信痠痛會更顯著。許多運動員也都強調每週至少要有一天是完全的休息，讓身體得到恢復與增強。
適度運動：輕度的運動可以促進血液循環，往往能使原本的痠痛獲得緩解，運動一會兒之後會比較感受不到痠痛；而且持續運動能保持肌力不退化，下次才不容易再發生。
拍打按摩：不管是以手按摩，或是現在很流行的「按摩滾筒」，都可以讓僵硬的肌肉放鬆，促進血液循環，是減緩肌肉痠痛最直接有效的方法。
冰敷熱敷：運動後至於應該冷敷或熱敷？楊醫師認為，如果身體有發炎、受傷疼痛的情形，一定是要泡冷水，但若只是痠痛，則冷敷或熱敷兩者皆有效，也可以冷、熱交替。
多補充水：肌肉的痠痛有一部份來自肌肉所代謝產生的乳酸，多喝水能讓乳酸更快被排掉。
補給營養：前面提到，肌肉的痠痛一部份來自肌纖維的斷裂，所以必須補充蛋白質，來增進肌肉的修補。
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於
2024/12/24 14:12:37
發文IP 103.127.*.*
近來在許多運動賽事中，常常看到許多運動員在身上貼著藍色、紅色的貼布，這些貼布到底能有什麼作用?是為了好看?還是跟痠痛貼布一樣呢?
什麼是肌內效貼布？
約二十年前，前奧運國手紀政，她在接觸肌內效貼布後，認為確實有其效果，也認同這樣的工具能保護選手免於受傷，甚至爭取更多的佳績，因此她在2008年成立中華肌內效協會，鼓勵醫療人員與運動選手投入肌內效貼紮的教育與應用，也因此我們現在才會常看到有選手身上貼著這些「肌內效貼布」。
▲前奧運國手紀政成立中華肌內效協會並擔任理事長。
肌內效貼布是由日本醫師Kenzo Kase所研發，其名稱是由英文人體運動力學(kinesiology)而來，貼布並非藥布，本身不含藥，是藉由貼布的回縮來產生一些特殊效果。如：改善循環、促進/抑制肌肉收縮、穩定關節等等。和一般貼布不同處，在於貼布有彈性、透氣性佳，並有抗過敏的特殊凝膠及水波紋設計，如果用了品質不佳的貼布，則可能造成皮膚的過敏。
▲肌內效貼布看起來就和像一般膠布，不同的顏色其功能其實是一樣的。
▲肌內效貼布有防潑水，水波紋設計具有彈性、透氣性佳。
簡單貼紮拒絕鐵腿
以下提供幾個給一般車友也能簡單自行操作的貼紮方法，幫助車友們在訓練過後的肌肉放鬆、消除疲勞等。
1.大腿前側-股四頭肌放鬆：
(1) 擺位：平躺、小腿垂出治療床(或桌子)外，膝蓋彎曲(自然下垂)
(2) 貼布量測：大腿的上2/3處量測至膝蓋骨下方骨突處，下方約3格至3格半的部分剪開，呈現Y型貼布
(3)貼紮方法：
step1.先從貼布分岔處撕開背膠，將貼布固定於膝蓋骨(髕骨)上方約5公分處，將剪開的兩條貼布繞著膝蓋骨貼，結束點在膝蓋骨下緣的骨突處(脛骨粗隆)。
Step2.將剩下的貼布順著大腿中間、朝骨盆方向往上順貼，完成。
▲大腿前側-股四頭肌放鬆
2.大腿後側-腿後肌群放鬆：
(1) 擺位：俯臥、腳掌垂出治療床(或桌子)外
(2) 貼布量測：從臀部約坐骨處量測至過膝窩、小腿骨上方，一樣的長度、剪兩條貼布。
(3)貼紮方法：
step1.先找到小腿外側骨突處(腓骨頭)，將貼布固定於腓骨頭處後往坐骨方向順貼。
Step2.第二條貼布從小腿內側脛骨處將貼布固定後往坐骨方向順貼。
▲大腿後側-腿後肌群放鬆
3. 小腿後側-腓腸肌放鬆：
(1) 擺位：俯臥、腳掌垂出治療床(或桌子)外，腳趾往上鉤；或採站姿、弓箭步。
(2) 貼布量測：腳底的部分預留一格，往上量測置膝蓋後方凹窩處。從膝蓋處置腳跟跟骨處將貼布縱剪成一半，呈Y型貼布。
(3)貼紮方法：
step1.將貼布未剪開處固定於腳底跟骨處。
Step2.將Y型貼布內側一端沿著小腿肌肉順貼至膝後窩。
注意：這條肌肉有跨過踝關節跟膝關節，因此會貼到稍微超過膝蓋的高度，但膝後窩的部分因為經常坐彎曲、伸直的動作，若比較容易脫落、或有不適感，亦可以僅貼到小腿、不貼到膝後窩。
▲小腿後側-促進循環、消除疲勞
4. 小腿後側-促進循環、消除疲勞：
(1) 擺位：俯臥、腳掌垂出治療床(或桌子)外
(2) 貼布量測：從小腿內上側量測至外下側，共減兩條，縱剪成四條，呈爪型貼布。
(3)貼紮方法：
step1.將貼布未剪開處固定於小腿內上側，將四爪完全不加張力地往小腿外下側順貼、完全包覆整個小腿。
Step2.另一條貼布則固定於小腿外上側，將四爪完全不加張力地往小腿內下側順貼、完全包覆整個小腿。
▲小腿後側-腓腸肌放鬆
5. 下背-腰部支撐：
(1) 擺位：坐姿、身體盡可能前彎
(2) 貼布量測：從骨盆處量測至肩胛骨下角的位置，共兩條I型貼布。
(3)貼紮方法：
step1.將貼布固定於骨盆處後側骨突處(髂後上脊)、沿著脊椎旁肌群往上順貼。
Step2.對側以相同貼紮方式完成貼紮。
▲下背-腰部支撐
以上幾種簡單的消除肌肉痠痛、疲勞的方法，大家可以動手試試看，運動後別忘了伸展、放鬆再搭配肌內效貼紮，拒絕鐵腿找上門。
近來在許多運動賽事中，必利吉藍p口服壯陽藥是雙效助勃+延時 ,西地那非是助勃起 + 達泊西汀是治早洩 (威而鋼成份就是西地那非,必利勁成份就是達泊西汀 )成年男性勃起功能障礙療不舉早洩超有效！
必利吉學名藥，持久超硬吃一顆百分之八十的患者有效！必利吉相關藥品有：藍鑽雙效威而鋼、卡瑪格雙效威而鋼、超級果凍威而鋼、威格拉、威而鋼口溶錠、威而鋼100mg、果凍威而鋼等印度便宜學名藥。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉P-Force的，可以參考以下這篇文章（必利吉P-Force：印度壯陽藥帶來硬度延長與持久力提升！）
常常看到許多運動員在身上貼著藍色、紅色的貼布，這些貼布到底能有什麼作用?是為了好看?還是跟痠痛貼布一樣呢?
什麼是肌內效貼布？
約二十年前，前奧運國手紀政，她在接觸肌內效貼布後，認為確實有其效果，也認同這樣的工具能保護選手免於受傷，甚至爭取更多的佳績，因此她在2008年成立中華肌內效協會，鼓勵醫療人員與運動選手投入肌內效貼紮的教育與應用，也因此我們現在才會常看到有選手身上貼著這些「肌內效貼布」。
▲前奧運國手紀政成立中華肌內效協會並擔任理事長。
肌內效貼布是由日本醫師Kenzo Kase所研發，其名稱是由英文人體運動力學(kinesiology)而來，貼布並非藥布，本身不含藥，是藉由貼布的回縮來產生一些特殊效果。如：改善循環、促進/抑制肌肉收縮、穩定關節等等。和一般貼布不同處，在於貼布有彈性、透氣性佳，並有抗過敏的特殊凝膠及水波紋設計，如果用了品質不佳的貼布，則可能造成皮膚的過敏。
▲肌內效貼布看起來就和像一般膠布，不同的顏色其功能其實是一樣的。
▲肌內效貼布有防潑水，水波紋設計具有彈性、透氣性佳。
簡單貼紮拒絕鐵腿
以下提供幾個給一般車友也能簡單自行操作的貼紮方法，幫助車友們在訓練過後的肌肉放鬆、消除疲勞等。
1.大腿前側-股四頭肌放鬆：
(1) 擺位：平躺、小腿垂出治療床(或桌子)外，膝蓋彎曲(自然下垂)
(2) 貼布量測：大腿的上2/3處量測至膝蓋骨下方骨突處，下方約3格至3格半的部分剪開，呈現Y型貼布
(3)貼紮方法：
step1.先從貼布分岔處撕開背膠，將貼布固定於膝蓋骨(髕骨)上方約5公分處，將剪開的兩條貼布繞著膝蓋骨貼，結束點在膝蓋骨下緣的骨突處(脛骨粗隆)。
Step2.將剩下的貼布順著大腿中間、朝骨盆方向往上順貼，完成。
▲大腿前側-股四頭肌放鬆
2.大腿後側-腿後肌群放鬆：
(1) 擺位：俯臥、腳掌垂出治療床(或桌子)外
(2) 貼布量測：從臀部約坐骨處量測至過膝窩、小腿骨上方，一樣的長度、剪兩條貼布。
(3)貼紮方法：
step1.先找到小腿外側骨突處(腓骨頭)，將貼布固定於腓骨頭處後往坐骨方向順貼。
Step2.第二條貼布從小腿內側脛骨處將貼布固定後往坐骨方向順貼。
▲大腿後側-腿後肌群放鬆
3. 小腿後側-腓腸肌放鬆：
(1) 擺位：俯臥、腳掌垂出治療床(或桌子)外，腳趾往上鉤；或採站姿、弓箭步。
(2) 貼布量測：腳底的部分預留一格，往上量測置膝蓋後方凹窩處。從膝蓋處置腳跟跟骨處將貼布縱剪成一半，呈Y型貼布。
(3)貼紮方法：
step1.將貼布未剪開處固定於腳底跟骨處。
Step2.將Y型貼布內側一端沿著小腿肌肉順貼至膝後窩。
注意：這條肌肉有跨過踝關節跟膝關節，因此會貼到稍微超過膝蓋的高度，但膝後窩的部分因為經常坐彎曲、伸直的動作，若比較容易脫落、或有不適感，亦可以僅貼到小腿、不貼到膝後窩。
▲小腿後側-促進循環、消除疲勞
4. 小腿後側-促進循環、消除疲勞：
(1) 擺位：俯臥、腳掌垂出治療床(或桌子)外
(2) 貼布量測：從小腿內上側量測至外下側，共減兩條，縱剪成四條，呈爪型貼布。
(3)貼紮方法：
step1.將貼布未剪開處固定於小腿內上側，將四爪完全不加張力地往小腿外下側順貼、完全包覆整個小腿。
Step2.另一條貼布則固定於小腿外上側，將四爪完全不加張力地往小腿內下側順貼、完全包覆整個小腿。
▲小腿後側-腓腸肌放鬆
5. 下背-腰部支撐：
(1) 擺位：坐姿、身體盡可能前彎
(2) 貼布量測：從骨盆處量測至肩胛骨下角的位置，共兩條I型貼布。
(3)貼紮方法：
step1.將貼布固定於骨盆處後側骨突處(髂後上脊)、沿著脊椎旁肌群往上順貼。
Step2.對側以相同貼紮方式完成貼紮。
▲下背-腰部支撐
以上幾種簡單的消除肌肉痠痛、疲勞的方法，大家可以動手試試看，運動後別忘了伸展、放鬆再搭配肌內效貼紮，拒絕鐵腿找上門。
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於
2024/12/23 14:26:36
發文IP 103.127.*.*
假日出遊時，路上車友的行為是否曾讓你感到不悅？是否曾經心想「拜託，別出來害人！」山路上脫序的行為，是否依然歷歷在目？你的心聲，Moto7聽到了！接下來我們將透過近300份車主調查的回饋，來剖析車主們心中七大最令人傻眼的車友騎乘行為，讓這些害人又害己的行為無所遁形！
第七名：緊跟在後，步步逼近（5％）
在路線熟悉度不等的狀況下，在山道上需要進行超車可以說是再稀鬆平常不過的情形了。但有車友們表示，許多騎士在山路上的騎乘習慣不佳，常常對前方車輛進行超近距離跟車，除了對前方騎士造成壓力以外，在前方發生突發狀況或是緊急煞車時，後方騎士可能會反應不及造成追撞。Moto7在此也提醒車友們，行車應保持適當安全距離，並以正確方式超車，防範追撞事故發生。
第六名：彎中剪線超車（6％）
除了保持安全距離外，超車地點的選擇也是需要經過判斷，而非看到前方有縫就鑽，影響被超車者的行車路線而造成驚嚇。就算前車左右都有空間，後方騎士也應該選擇在直線路段且車道分向線為黃色虛線，同時對向無來車時進行超車。彎中剪線超車不僅沒有比較快，自己的路線可能也會因此出差錯，甚至還有可能驚嚇到前方騎士，造成彼此的危險。
第五名：山道當成賽道騎（6％）
「山道非賽道」是每個騎士都應該具備的觀念，無論今天騎的是小速克達還是公升級仿賽跑車，都應該理解在開放的道路上必須要遵守交通規則，尊重其他用路人的生命安全，無意義的高速行駛及危險動作還可能會讓你吃上罰單。如果想要享受高速騎乘的樂趣，國內有不少業者都有舉辦賽道日活動，有興趣的騎士可以選擇支付賽道入場費，在安全且封閉的道路中享受速度帶來的快感。
第四名：盲彎超車還逆向（9％）
遇上無法看見出彎點的「盲彎」時，騎士應該選擇減速，並維持在自己的車道內進行過彎，就算路況再熟，也有可能因為在盲彎超車而造成車輛外拋駛入對向車道，不管對騎士還是對向的用路人來說都是極大的危險。如同前面所述，要超車時，還是請找黃色虛線直線路段且對向無來車時再超車，保護自己也保護別人。
第三名：高速蛇行鑽車縫（13％）
面對車流量較大的市區時，許多車友可能就會以鑽車的方式來穿越龐大的車潮，但如果是在行進間進行鑽車，不僅有可能達不到舒緩交通的效果，甚至還有可能造成事故。因此在進行鑽車，即「車道分割」的行為時，請確認周圍的車輛皆以靜止，以低速穿過靜止車陣，並同時注意左右車間距離中是否有其他車輛竄出，才不會對交通造成更大的負擔。
第二名：無意義的拉轉行駛（16％）
享受迷人的引擎聲浪是不少人選擇騎乘大型重機的主要原因之一，但並非所有人都喜歡引擎發出來的巨大聲響，特別是在夜深人靜的住宅區，高分貝的引擎聲浪除了擾人清夢外便一無是處，如果車主有改管那更是雪上加霜。學著控制自己的右手，並保有尊重當地住戶的想法才能打造友善大型重機的社會氛圍。
第一名：意義不明的騎法（17％）
側掛、磨膝、壓車，這些來自摩托車競技場上的騎乘技術，並非所有人都能得到正規的訓練而習得，因此在山路上能找到很多意義不明的模仿騎法，例如只有上半身伸出的脊椎側彎騎法和人壓車不壓的吊豬肉騎法，不僅對於彎道攻克的流暢度沒有幫助外，這些行為看在其他車友眼中，無疑成為了眾人的笑柄，如此令人傻眼的騎乘方式，奪得第一名寶座也是實至名歸。
假日出遊時，路上車友的行為是否曾讓你感到不悅？德國必邦吃法二，堅持每天睡前食用片一達到保健養生目的，更加適用於年紀較大、性功能障礙時間較久、吸收能力較弱和對自己最佳性愛表現依然不滿的人羣。德國必邦中的黃精、枸杞、靈芝和山藥白果都能爲體質較弱者調整體質。
增強抵抗力和吸收能力，讓產品中的壯陽成分得以更加全面的吸收和發揮，逐漸幫助年紀較長和吸收年齡差的性功能障礙者恢復精氣與體力，讓其順利完成性愛不氣喘。德國必邦中的疲勞分解因子也能幫助這些人羣在性愛過後緩解疲軟不行、腰酸背痛和頭暈的症狀，讓其繼續保持精神飽滿的狀態，不會影響正常的生活。
關於德國必邦吃法二的心得分享，大家可以查看我的上一篇文章，在這裡就不多加列舉了。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）
是否曾經心想「拜託，別出來害人！」山路上脫序的行為，是否依然歷歷在目？你的心聲，Moto7聽到了！接下來我們將透過近300份車主調查的回饋，來剖析車主們心中七大最令人傻眼的車友騎乘行為，讓這些害人又害己的行為無所遁形！
第七名：緊跟在後，步步逼近（5％）
在路線熟悉度不等的狀況下，在山道上需要進行超車可以說是再稀鬆平常不過的情形了。但有車友們表示，許多騎士在山路上的騎乘習慣不佳，常常對前方車輛進行超近距離跟車，除了對前方騎士造成壓力以外，在前方發生突發狀況或是緊急煞車時，後方騎士可能會反應不及造成追撞。Moto7在此也提醒車友們，行車應保持適當安全距離，並以正確方式超車，防範追撞事故發生。
第六名：彎中剪線超車（6％）
除了保持安全距離外，超車地點的選擇也是需要經過判斷，而非看到前方有縫就鑽，影響被超車者的行車路線而造成驚嚇。就算前車左右都有空間，後方騎士也應該選擇在直線路段且車道分向線為黃色虛線，同時對向無來車時進行超車。彎中剪線超車不僅沒有比較快，自己的路線可能也會因此出差錯，甚至還有可能驚嚇到前方騎士，造成彼此的危險。
第五名：山道當成賽道騎（6％）
「山道非賽道」是每個騎士都應該具備的觀念，無論今天騎的是小速克達還是公升級仿賽跑車，都應該理解在開放的道路上必須要遵守交通規則，尊重其他用路人的生命安全，無意義的高速行駛及危險動作還可能會讓你吃上罰單。如果想要享受高速騎乘的樂趣，國內有不少業者都有舉辦賽道日活動，有興趣的騎士可以選擇支付賽道入場費，在安全且封閉的道路中享受速度帶來的快感。
第四名：盲彎超車還逆向（9％）
遇上無法看見出彎點的「盲彎」時，騎士應該選擇減速，並維持在自己的車道內進行過彎，就算路況再熟，也有可能因為在盲彎超車而造成車輛外拋駛入對向車道，不管對騎士還是對向的用路人來說都是極大的危險。如同前面所述，要超車時，還是請找黃色虛線直線路段且對向無來車時再超車，保護自己也保護別人。
第三名：高速蛇行鑽車縫（13％）
面對車流量較大的市區時，許多車友可能就會以鑽車的方式來穿越龐大的車潮，但如果是在行進間進行鑽車，不僅有可能達不到舒緩交通的效果，甚至還有可能造成事故。因此在進行鑽車，即「車道分割」的行為時，請確認周圍的車輛皆以靜止，以低速穿過靜止車陣，並同時注意左右車間距離中是否有其他車輛竄出，才不會對交通造成更大的負擔。
第二名：無意義的拉轉行駛（16％）
享受迷人的引擎聲浪是不少人選擇騎乘大型重機的主要原因之一，但並非所有人都喜歡引擎發出來的巨大聲響，特別是在夜深人靜的住宅區，高分貝的引擎聲浪除了擾人清夢外便一無是處，如果車主有改管那更是雪上加霜。學著控制自己的右手，並保有尊重當地住戶的想法才能打造友善大型重機的社會氛圍。
第一名：意義不明的騎法（17％）
側掛、磨膝、壓車，這些來自摩托車競技場上的騎乘技術，並非所有人都能得到正規的訓練而習得，因此在山路上能找到很多意義不明的模仿騎法，例如只有上半身伸出的脊椎側彎騎法和人壓車不壓的吊豬肉騎法，不僅對於彎道攻克的流暢度沒有幫助外，這些行為看在其他車友眼中，無疑成為了眾人的笑柄，如此令人傻眼的騎乘方式，奪得第一名寶座也是實至名歸。
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於
2024/12/23 14:25:30
發文IP 103.127.*.*
學習如何安全騎檔車的第一步，就從如何「騎」車開始。因為只有正確的坐姿，才能讓騎士有良好的操控和視線。因此，今天傑昇通信就要來教各位如何正確的騎檔車！
想要擁有一台心儀的手機記得到傑昇通信，挑戰手機市場最低價還送千元尊榮卡及好禮抽獎卷，搭配門號再享高額折扣！快來看看手機超低價格！
當你在認識一台檔車的時候，要先從轉速表開始看，要注意到底常用轉速在哪裡。以檔車來看的話，通常常用的轉速域一定是你視線大約從九點鐘到三點鐘方向。再來要注意儀表板上的檔位顯示器，這也是新手比較需要的配備之一。
現在來看一下騎士一般有哪幾個操作，首先右手的部分就是油門，可以做油門的操作；再來是煞車拉桿，右可以做前煞車的操作；左手可以做離合器的操作；再來左手右手一起，可以做舵角的操作；右腳可以踩煞車，重心擺在踏桿上，然後用腳尖去做煞車；再來左腳就是打檔，踩下去退檔然後升檔。
騎車的重心與視線該怎麼分配?
再來要來講講騎乘時的姿勢，最著要的概念其實是起步的時候可以把重心往前移一點，而減速的時候把重心往後一點。雖然說是移重心，但主要是原本在大腿這邊轉移多一點到屁股，位置並沒有移動屁股並不會坐到後面，還是維持在原本的位置往前趴讓重心轉移到前面一點。
左右移動的時候，屁股不要動，而是上半身往內側或往外一點，過彎的時候你可能還是會做一些左右的移動，將這些動作搭配起來後，就可以更順手的操控摩托車了！對於新手來說，以上的教學應該都還算好理解。但重心部分就比較難解釋了，可能需要多一些練習和經驗才能體會。
學習如何安全騎檔車的第一步，就從如何「騎」車開始。德國必邦可以有效解決年輕男性的陽痿早泄問題，幫助他們獲得更加刺激的性愛體驗，也能讓由於年齡增長而性能力衰退的中老年人固本培元、滋陰補腎，恢復精氣，不僅可以讓勃起更加地輕鬆自然，在硬度和粗度上也能有一定的提升，堅持使用還能對性愛時間有一定的延長。
德國必邦利用現代科技從天然植物中提取有效的活性成分，進入體內吸收後可以刺激睾丸細胞生長、修復海綿體受損老化細胞、清除腎臟內的毒素，幫助目標器官二度生長發育，使陰莖血容量增加，起到快速充血勃起的的作用。中老年男性堅持使用，還能恢復原有的性愛能力，性能上比現有年齡年輕10歲。
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現在來看一下騎士一般有哪幾個操作，首先右手的部分就是油門，可以做油門的操作；再來是煞車拉桿，右可以做前煞車的操作；左手可以做離合器的操作；再來左手右手一起，可以做舵角的操作；右腳可以踩煞車，重心擺在踏桿上，然後用腳尖去做煞車；再來左腳就是打檔，踩下去退檔然後升檔。
騎車的重心與視線該怎麼分配?
再來要來講講騎乘時的姿勢，最著要的概念其實是起步的時候可以把重心往前移一點，而減速的時候把重心往後一點。雖然說是移重心，但主要是原本在大腿這邊轉移多一點到屁股，位置並沒有移動屁股並不會坐到後面，還是維持在原本的位置往前趴讓重心轉移到前面一點。
左右移動的時候，屁股不要動，而是上半身往內側或往外一點，過彎的時候你可能還是會做一些左右的移動，將這些動作搭配起來後，就可以更順手的操控摩托車了！對於新手來說，以上的教學應該都還算好理解。但重心部分就比較難解釋了，可能需要多一些練習和經驗才能體會。
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2024/12/22 14:39:06
發文IP 103.127.*.*
相较于公路来说，山路弯多坡陡，驾驶难度是非常较大的，因此开车时需要格外小心，那么一般自动档开山路注意事项有哪些呢，下面就一起来看看吧。
自动档开山路注意事项有哪些
在连续的盘山公路中， 经常会有下坡路，或者连续的下坡路段，几公里甚至十几公里的都很常见，如果我们使用D挡开车，车子会越开越快，为了控制速度要不停的踩刹车，这样很容易引起刹车热衰减，刹车盘发烫，导致刹车效果减弱甚至失灵。
那我们开自动挡遇到连续的下坡或者陡坡，第一个要注意的是，要控制车速，尽量避免一直踩刹车，怎么做呢?就是使用自动挡的手动模式或者运动模式，也就是我们档位中的M挡或者S挡，也有的是L挡。可以挂到低速2挡，让车子保持一个低速行驶，可以基本不用踩刹车。
但这种低速档位，如果一直是走下坡，也容易让车子越走越快，由于低速档是由发动机制动，那车子越走越快，相应的发动机的转速也会越来越高，如果转速过高，可能还要适当的升档来降低转速，就可以使用我们自动挡档杆上的手加减档按钮加一个档位。
但是，这不就意味着，车子就更快了吗?没错，车子的速度会稍微快一些，是匀速加起来的，但一般我们走的下坡山路，不会是直的，都会有弯道，当车速起来后，马上过弯道了，就必须要踩刹车将速度降下来，再降档。这样用低速加偶尔的刹车可以让我们安全的在连续下坡的路段正常行驶。
在遇到上坡陡坡的时候，D挡动力可能就不够了，我们依然可以切换到M挡、S挡或者L档，低速模式下，车子扭矩大，动力足够我们爬陡坡。
另外，山路什么最多，当然是盘山而行的弯道啦~ 由于山路很多都是开凿山体修的路，都会普遍非常窄，建议尽量在自己右侧车道行驶，不要压线或者骑线行驶。尤其是过弯道的时候，就更要在自己的车道行驶，因为你不知道进入弯道时候，对向车道是否有来车，如果在对方车道开车，会直接发生碰撞。
有些急转弯车道会有一个弯角反光镜，可以观察到对向车，这可以很好的辅助我们在弯道行车，但如果没有反光镜的弯道，除了减速慢行外，还要去按喇叭提醒一下，这个时候大家就不用担心会扰民了，山路上安全为主，况且基本也没有人会计较你多按几声喇叭。那如果你听到来向车道有按喇叭的，最好也按喇叭回应一下，这样对方也能知道我们车子行驶过来，大家谨慎转弯，保持安全。
如果在山路上准备超车怎么做呢?
首先，弯道是绝对不允许超车的，因为你要到对向车道超，有弯道盲区，极其危险。 正常车道要是超车的话，打左转向灯，来提醒后方车辆，同时可以按一下喇叭，提醒前车也注意避让一下，毕竟山路太过于狭窄了。如果前车已经意识到你要超车，做出了减速或者避让的动作，这个时候你就可以超车了。
如果是爬陡坡的时候，即使是直的路，也是不能超车，动力不够，而且也容易发生危险。但如果稍微有点斜坡要超车的话，怎么办呢?如果你挂的是D挡，很可能动力比较软，速度加不起来，可以把档位挂到S挡或者M挡上，加到3挡的，然后加油超车，车子的提速会非常快，可以很干脆的完成超车。
其实，对于很多低于1.6L的小排量车走山路都没有问题，只不过，要多用我们的手动模式可以让车子更自如的在山路行车，最后呢，还是提醒大家山路开车危险比较多，一定要谨慎开车，控制好车速。
跑山路掌握的技能
1、提前判断山道走势
在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯位置”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。
面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形，效果比延着路边标线行驶还要保险。
2、选择低挡或附加模式行驶
对于习惯曲折山路驾驶的人而言，体验转弯时的离心力是一件非常过瘾的事，但是离心力对于那些平时开车比较老实的驾驶人来说，却又有一种令人不安的感觉。那么最好的办法就是慢行，在山路行驶选择低挡位或车辆自身的附加模式行驶更好操控。
自动挡的车在山区就不能以平时那种“一挡到底”的方式来驾驶，为求动力输出的敏捷程度，一般自排变速箱可降一个挡位，若是遇有诸如ODOFF、 SPORT、POWER、HOLD等功能的变速模式，则可以选择这些方式来驾驶。
3、弯中不要踩刹车
在山路行驶过程中，危险性最高的就是转弯了，因为双向来车彼此见不到对方，致使转弯时经常险象环生。虽然我们经常在玩游戏的时候都在转弯时点刹车让其漂移起来，但现实生活中这种事情还是留给有技术的人。为了让转弯更加安全顺利，入弯前的减速动作就显得更加重要。
当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。
以上就是关于自动档开山路注意事项有哪些的介绍，希望对大家有帮助。
相较于公路来说，山路弯多坡陡，驾驶难度是非常较大的，因此开车时需要格外小心，那么一般自动档开山路注意事项有哪些呢，下面就一起来看看吧。
介紹到這裏之後，朋友們所掌握到的情況自然就會更多了，原來是沒有必利勁屈臣氏這個購買管道，而官網才可以讓人更加信任，因為出現越來越多的購買問題了，所以朋友們也會更加小心，實在不放心的話，自然要與工作人員充分溝通，確定沒有問題，之後才可以進行購買了。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁治療早洩效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（必利勁治療早洩效果好嗎？患者講述服用必利勁治療早洩心得！）
自动档开山路注意事项有哪些
在连续的盘山公路中， 经常会有下坡路，或者连续的下坡路段，几公里甚至十几公里的都很常见，如果我们使用D挡开车，车子会越开越快，为了控制速度要不停的踩刹车，这样很容易引起刹车热衰减，刹车盘发烫，导致刹车效果减弱甚至失灵。
那我们开自动挡遇到连续的下坡或者陡坡，第一个要注意的是，要控制车速，尽量避免一直踩刹车，怎么做呢?就是使用自动挡的手动模式或者运动模式，也就是我们档位中的M挡或者S挡，也有的是L挡。可以挂到低速2挡，让车子保持一个低速行驶，可以基本不用踩刹车。
但这种低速档位，如果一直是走下坡，也容易让车子越走越快，由于低速档是由发动机制动，那车子越走越快，相应的发动机的转速也会越来越高，如果转速过高，可能还要适当的升档来降低转速，就可以使用我们自动挡档杆上的手加减档按钮加一个档位。
但是，这不就意味着，车子就更快了吗?没错，车子的速度会稍微快一些，是匀速加起来的，但一般我们走的下坡山路，不会是直的，都会有弯道，当车速起来后，马上过弯道了，就必须要踩刹车将速度降下来，再降档。这样用低速加偶尔的刹车可以让我们安全的在连续下坡的路段正常行驶。
在遇到上坡陡坡的时候，D挡动力可能就不够了，我们依然可以切换到M挡、S挡或者L档，低速模式下，车子扭矩大，动力足够我们爬陡坡。
另外，山路什么最多，当然是盘山而行的弯道啦~ 由于山路很多都是开凿山体修的路，都会普遍非常窄，建议尽量在自己右侧车道行驶，不要压线或者骑线行驶。尤其是过弯道的时候，就更要在自己的车道行驶，因为你不知道进入弯道时候，对向车道是否有来车，如果在对方车道开车，会直接发生碰撞。
有些急转弯车道会有一个弯角反光镜，可以观察到对向车，这可以很好的辅助我们在弯道行车，但如果没有反光镜的弯道，除了减速慢行外，还要去按喇叭提醒一下，这个时候大家就不用担心会扰民了，山路上安全为主，况且基本也没有人会计较你多按几声喇叭。那如果你听到来向车道有按喇叭的，最好也按喇叭回应一下，这样对方也能知道我们车子行驶过来，大家谨慎转弯，保持安全。
如果在山路上准备超车怎么做呢?
首先，弯道是绝对不允许超车的，因为你要到对向车道超，有弯道盲区，极其危险。 正常车道要是超车的话，打左转向灯，来提醒后方车辆，同时可以按一下喇叭，提醒前车也注意避让一下，毕竟山路太过于狭窄了。如果前车已经意识到你要超车，做出了减速或者避让的动作，这个时候你就可以超车了。
如果是爬陡坡的时候，即使是直的路，也是不能超车，动力不够，而且也容易发生危险。但如果稍微有点斜坡要超车的话，怎么办呢?如果你挂的是D挡，很可能动力比较软，速度加不起来，可以把档位挂到S挡或者M挡上，加到3挡的，然后加油超车，车子的提速会非常快，可以很干脆的完成超车。
其实，对于很多低于1.6L的小排量车走山路都没有问题，只不过，要多用我们的手动模式可以让车子更自如的在山路行车，最后呢，还是提醒大家山路开车危险比较多，一定要谨慎开车，控制好车速。
跑山路掌握的技能
1、提前判断山道走势
在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯位置”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。
面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形，效果比延着路边标线行驶还要保险。
2、选择低挡或附加模式行驶
对于习惯曲折山路驾驶的人而言，体验转弯时的离心力是一件非常过瘾的事，但是离心力对于那些平时开车比较老实的驾驶人来说，却又有一种令人不安的感觉。那么最好的办法就是慢行，在山路行驶选择低挡位或车辆自身的附加模式行驶更好操控。
自动挡的车在山区就不能以平时那种“一挡到底”的方式来驾驶，为求动力输出的敏捷程度，一般自排变速箱可降一个挡位，若是遇有诸如ODOFF、 SPORT、POWER、HOLD等功能的变速模式，则可以选择这些方式来驾驶。
3、弯中不要踩刹车
在山路行驶过程中，危险性最高的就是转弯了，因为双向来车彼此见不到对方，致使转弯时经常险象环生。虽然我们经常在玩游戏的时候都在转弯时点刹车让其漂移起来，但现实生活中这种事情还是留给有技术的人。为了让转弯更加安全顺利，入弯前的减速动作就显得更加重要。
当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。
以上就是关于自动档开山路注意事项有哪些的介绍，希望对大家有帮助。
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於
2024/12/22 14:38:03
發文IP 103.127.*.*
跑山景點1：不厭亭
位於新北市瑞芳，不厭亭的特色在於欣賞山海並存的落日美景，成為附近小有知名度的網紅、婚紗拍攝景點，也獲得「雙溪小武嶺」的美稱。
跑山景點2：五指山
位於汐止、萬里和內湖，登上山頂可以俯瞰山下風景，不論是看夜景還是下午休息都是好去處，其中北29汐萬路的整體路況佳，車流量少，成為許多車友私藏的跑山路線之一。
跑山景點3：陽金公路
陽金公路連結台北市陽明山與新北市金山，沿途有許多綠意景色，並且也能順便去部分知名觀光景點，如金山老街、竹子湖、陽明山國家公園等。然而，整體跑山較有挑戰性，須提高警覺，並留意天氣變化。
汽車跑山要注意什麼？汽車跑山技巧一次看
許多人在跑山路的開車技巧上有蠻多的問題，無論是車身的掌握，或是九彎十八拐的彎道特性拿捏，像是在北宜公路的跑山討論，也經常是在車友間熱議的話題。這次小編就用日蝕Eclipse Cross當作說明範例，和大家分享跑山路的一些概念吧！
跑山行前準備：調整好坐在駕駛座正確的姿勢
在每一次上路，不只是跑山，這是一上車就需要具備的觀念。座椅的高度和傾斜度，要讓駕駛本身呈現視野最佳的狀態；方向盤調整盡量不要離大腿太近，並保持手肘可彎曲；後照鏡則也是找到最佳視野，左右兩側後照鏡則可用來判別兩側距離。
以日蝕來說，雙前座都有8向電動座椅可調整前後、高度，找到最佳位置可以輕鬆不費工。剩下的就是繫上安全帶，準備來去九彎十八拐的北宜公路跑山練習囉！
跑山開車技巧：視野看深看遠、油門與煞車妥善控制，善用換檔撥片
常看見許多車界前輩都教導過的開車技巧「跑山路視線要看遠」，這主要是在山路前進時，我們看深遠些可以留意到下一個彎道的狀況，以及是否遠方有需要煞車或閃避的情形，可以提早因應。同時，對於道路狀況的掌握也能清楚完整，前方是否溼滑、障礙物，甚至有沒有吃到對向的來車或交通意外，都可以儘早做應變。
再來就是跑山時油門和煞車的控制，踩踏油門盡量讓自己的油門可以分成至少5-8段以上，透過細膩的加減速，對進彎和出彎的穩定順暢，有絕對的幫助。煞車減速，盡量在入彎前就完成，在彎中控制好穩定的速度，不在彎中帶煞車。做到「進彎前減速、入彎固定油門、出彎加速」，搭配選擇路線「內、外、內」，大部分基本的彎道都能迎刃而解。
但面對跑山路除了九彎十八拐，像北宜這種還有高低起伏的地形，該怎麼處理呢？現在大部分的車款，都可以切換至手自排模式來進行檔位切換。但如果要操作更流暢，像日蝕就具備了換檔撥片，在遇到上坡時，可以進行退檔提升扭力；下坡時也可以用換檔撥片調整成低檔位透過引擎煞車來幫助減速，減少煞車過熱的情形。
跑山開車重點：北宜公路的直線與彎道交錯，選對路線以操控穩定與順暢為主
在有了基本的彎道的開車技巧之後，跑山路還是要切記安全第一的原則，勿一味求快，而是把持著「安全第一」的原則，尤其像北宜公路這種直線與彎道交錯，又有高低坡度變化的路段，穩定與順暢才是真正要追求的目標。尤其是跑山經常會遇見看不到彎到盡頭的盲彎，在入彎前車速一定要降低，並沿著路邊行駛，左彎靠外側、右彎靠內側。
這邊特別注意，彎道千萬不要亂超車！特別是像是北宜公路，新店出發過了坪林之後，往宜蘭之前的「真．九彎十八拐」，過去有許多交通意外發生，不可不慎！
跑山汽車挑選：善用日蝕的AYC，日蝕具備的操控優勢可減少推頭、外拋
追求九彎十八拐連續彎的穩定與順暢，除了本身的開車技巧要有之外，車輛本身的條件也是需要考量的。以日蝕來說，一脈相承的優異底盤設定自然不在話下，穩定度和路感的清晰回饋都有相當好的水準，但更重要的是有「AYC主動式彎道動態控制系統」，在過彎時整合了ASC、ABS等多項系統，在過彎時主動調整內側輪的驅動力，最佳化左右輪的驅動力和制動力，減少推頭、外拋的情形，大幅增加跑山路時的穩定性。
特別是日蝕S-AWC的車型，透過車輛電腦系統去控制四顆輪子的動力，平均分配每輪的動力輸出，以達成最佳的完美平衡狀態，面對各種山路，都有明顯的加分作用。
跑山汽車推薦三菱Eclipse Cross！日蝕絕對不會令你失望！
「工欲善其事，必先利其器」是我們一直都知道的，要跑山路除了需要有好的駕駛技術之外，要如何面對向北宜公路這種九彎十八拐？擁有一款適合跑山的汽車，是你初體驗時真正的第一步。跑山路汽車推薦Eclipse Cross，擁有強悍的底盤懸吊調校，配合來自EVO的科技AYC，讓每一位駕駛在跑山路時，都能更無往不利：
跑山景點1：不厭亭
根據自己的具體身體情況，要了解到當前階段自己服用的劑量的問題以及在服用過程當中的其他注意事項。如果有任何的不了解，不要上網去百度，可以直接諮詢自己購買的客服，對方會根據我們的具體情況提供相關的印度必利勁建議，這是最合適的使用方案，比網上的任何途徑都靠譜。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁治療早洩效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（必利勁治療早洩效果好嗎？患者講述服用必利勁治療早洩心得！）
位於新北市瑞芳，不厭亭的特色在於欣賞山海並存的落日美景，成為附近小有知名度的網紅、婚紗拍攝景點，也獲得「雙溪小武嶺」的美稱。
跑山景點2：五指山
位於汐止、萬里和內湖，登上山頂可以俯瞰山下風景，不論是看夜景還是下午休息都是好去處，其中北29汐萬路的整體路況佳，車流量少，成為許多車友私藏的跑山路線之一。
跑山景點3：陽金公路
陽金公路連結台北市陽明山與新北市金山，沿途有許多綠意景色，並且也能順便去部分知名觀光景點，如金山老街、竹子湖、陽明山國家公園等。然而，整體跑山較有挑戰性，須提高警覺，並留意天氣變化。
汽車跑山要注意什麼？汽車跑山技巧一次看
許多人在跑山路的開車技巧上有蠻多的問題，無論是車身的掌握，或是九彎十八拐的彎道特性拿捏，像是在北宜公路的跑山討論，也經常是在車友間熱議的話題。這次小編就用日蝕Eclipse Cross當作說明範例，和大家分享跑山路的一些概念吧！
跑山行前準備：調整好坐在駕駛座正確的姿勢
在每一次上路，不只是跑山，這是一上車就需要具備的觀念。座椅的高度和傾斜度，要讓駕駛本身呈現視野最佳的狀態；方向盤調整盡量不要離大腿太近，並保持手肘可彎曲；後照鏡則也是找到最佳視野，左右兩側後照鏡則可用來判別兩側距離。
以日蝕來說，雙前座都有8向電動座椅可調整前後、高度，找到最佳位置可以輕鬆不費工。剩下的就是繫上安全帶，準備來去九彎十八拐的北宜公路跑山練習囉！
跑山開車技巧：視野看深看遠、油門與煞車妥善控制，善用換檔撥片
常看見許多車界前輩都教導過的開車技巧「跑山路視線要看遠」，這主要是在山路前進時，我們看深遠些可以留意到下一個彎道的狀況，以及是否遠方有需要煞車或閃避的情形，可以提早因應。同時，對於道路狀況的掌握也能清楚完整，前方是否溼滑、障礙物，甚至有沒有吃到對向的來車或交通意外，都可以儘早做應變。
再來就是跑山時油門和煞車的控制，踩踏油門盡量讓自己的油門可以分成至少5-8段以上，透過細膩的加減速，對進彎和出彎的穩定順暢，有絕對的幫助。煞車減速，盡量在入彎前就完成，在彎中控制好穩定的速度，不在彎中帶煞車。做到「進彎前減速、入彎固定油門、出彎加速」，搭配選擇路線「內、外、內」，大部分基本的彎道都能迎刃而解。
但面對跑山路除了九彎十八拐，像北宜這種還有高低起伏的地形，該怎麼處理呢？現在大部分的車款，都可以切換至手自排模式來進行檔位切換。但如果要操作更流暢，像日蝕就具備了換檔撥片，在遇到上坡時，可以進行退檔提升扭力；下坡時也可以用換檔撥片調整成低檔位透過引擎煞車來幫助減速，減少煞車過熱的情形。
跑山開車重點：北宜公路的直線與彎道交錯，選對路線以操控穩定與順暢為主
在有了基本的彎道的開車技巧之後，跑山路還是要切記安全第一的原則，勿一味求快，而是把持著「安全第一」的原則，尤其像北宜公路這種直線與彎道交錯，又有高低坡度變化的路段，穩定與順暢才是真正要追求的目標。尤其是跑山經常會遇見看不到彎到盡頭的盲彎，在入彎前車速一定要降低，並沿著路邊行駛，左彎靠外側、右彎靠內側。
這邊特別注意，彎道千萬不要亂超車！特別是像是北宜公路，新店出發過了坪林之後，往宜蘭之前的「真．九彎十八拐」，過去有許多交通意外發生，不可不慎！
跑山汽車挑選：善用日蝕的AYC，日蝕具備的操控優勢可減少推頭、外拋
追求九彎十八拐連續彎的穩定與順暢，除了本身的開車技巧要有之外，車輛本身的條件也是需要考量的。以日蝕來說，一脈相承的優異底盤設定自然不在話下，穩定度和路感的清晰回饋都有相當好的水準，但更重要的是有「AYC主動式彎道動態控制系統」，在過彎時整合了ASC、ABS等多項系統，在過彎時主動調整內側輪的驅動力，最佳化左右輪的驅動力和制動力，減少推頭、外拋的情形，大幅增加跑山路時的穩定性。
特別是日蝕S-AWC的車型，透過車輛電腦系統去控制四顆輪子的動力，平均分配每輪的動力輸出，以達成最佳的完美平衡狀態，面對各種山路，都有明顯的加分作用。
跑山汽車推薦三菱Eclipse Cross！日蝕絕對不會令你失望！
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2024/12/20 13:56:36
發文IP 103.148.*.*
當前手機攝影已經成為了日常生活中不可或缺的一部分，不僅在捕捉美好時刻時方便快捷，更是成為了許多人表現創意的重要途徑。然而，要想在手機攝影中脫穎而出，除了擁有一部優質的手機相機外，還需要掌握一些實用的攝影技巧。在這篇部落格文章中，我們將探討一些提升手機攝影水平的技巧和方法，讓你的作品更加出色。
文章綱要：
1. 什麼是手機攝影？
2. 掌握手機攝影技巧的好處
3. 手機攝影技巧
4. 透過 Strikingly 展示你的手機攝影作品
5. 文章總結
1. 什麼是手機攝影？
手機攝影是指使用智能手機的內置相機拍攝照片或錄製影片的過程和技術。隨著智能手機技術的不斷進步，現代手機的相機性能越來越強大，已經能夠實現高品質的攝影和錄影效果。手機攝影的優勢包括方便攜帶、即時拍攝和分享、多樣的拍攝功能和濾鏡效果等，因此受到了廣大用戶的喜愛和廣泛應用。
2. 掌握手機攝影技巧的好處
掌握手機攝影技巧有著許多好處：
● 提升拍攝品質： 了解手機攝影技巧可以幫助你拍攝更高品質的照片和影片，包括對焦、曝光、白平衡等方面的控制，使作品更加清晰和有吸引力。
● 發揮創意： 掌握不同的攝影技巧可以幫助你發揮更多創意，創作出更有趣、更獨特的作品，從而吸引觀眾的注意力。
● 提高效率： 熟練的手機攝影技巧可以使你在拍攝時更加快速和準確，節省時間並確保捕捉到想要的畫面。
● 便捷分享： 掌握手機攝影技巧後，你可以輕鬆拍攝、編輯和分享照片和影片，快速在社群媒體上與朋友和粉絲分享你的創作。
● 運用手機功能： 手機攝影技巧還可以幫助你充分利用手機相機的各種功能，如HDR模式、夜景模式、人像模式等，使拍攝效果更加出色。
總之，掌握手機攝影技巧不僅可以提升你的攝影水平，還能讓你更好地表現自己的創意和想法，享受攝影帶來的樂趣和成就感。
3. 手機攝影技巧
手機攝影技巧可以分為多個方面，以下是一些常見且實用的手機攝影技巧：
● 穩定拍攝： 使用雙手持穩手機，或者使用三腳架或穩定器等輔助工具，可以有效避免拍攝時的晃動，提高照片和影片的清晰度。
● 控制對焦和曝光： 手指輕觸手機屏幕可以進行對焦，長按屏幕可以調節曝光，這樣可以確保拍攝的對焦點清晰且曝光合適。
● 利用環境光線： 充分利用自然光線可以獲得更好的拍攝效果，避免在光線不足的環境下拍攝，或者使用閃光燈補光。
● 選擇合適的拍攝角度： 嘗試不同的角度和視角可以使作品更有趣味性和立體感，例如俯拍、仰拍、側拍等。
● 合理構圖： 運用線條、對稱、比例等構圖原則可以使照片更加有吸引力，注意避免將主題置中，嘗試使用黃金分割等構圖手法。
● 拍攝動態： 在拍攝動態場景時，可以使用連拍或者錄製影片的方式捕捉更多精彩的瞬間，並注意拍攝時的運鏡和節奏感。
● 後期處理： 使用手機上的照片編輯應用或者後期處理軟體可以進一步優化照片，調整色彩、對比度、銳度等，使作品更加出色。
以上是一些手機攝影的基本技巧，透過不斷練習和嘗試，你可以逐步提升自己的手機攝影水平，拍攝出更加精彩的作品。另外，在掌握手機攝影技巧時，也應該考慮到使用的手機設備。優質的手機相機可以提供更高的像素、更好的對焦性能以及更多的拍攝模式和功能，進而幫助你拍攝出更出色的作品。
此外，一些配件如外接鏡頭、三腳架、手機穩定器等也可以進一步提升拍攝的穩定性和多樣性。因此，在學習手機攝影技巧的同時，也可以考慮對手機設備進行升級或添加配件，以獲得更好的攝影體驗和效果。
當前手機攝影已經成為了日常生活中不可或缺的一部分，
總結來說，泰國果凍威而鋼是一種效果優越的壯陽藥，其口溶速效的特點使其受到廣泛歡迎。在使用時，建議遵從醫生的建議，避免過量使用，並注意適當的性刺激，以獲得最佳的效果。對於副作用，多喝水和適度調整劑量可以緩解不適。
如果有持續性勃起或其他嚴重反應，應及時求醫治療。如果你對泰國果凍威而鋼有興趣，可以諮詢相關專業人士或購買來試試其效果。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買？果凍威而鋼合法嗎？）
不僅在捕捉美好時刻時方便快捷，更是成為了許多人表現創意的重要途徑。然而，要想在手機攝影中脫穎而出，除了擁有一部優質的手機相機外，還需要掌握一些實用的攝影技巧。在這篇部落格文章中，我們將探討一些提升手機攝影水平的技巧和方法，讓你的作品更加出色。
文章綱要：
1. 什麼是手機攝影？
2. 掌握手機攝影技巧的好處
3. 手機攝影技巧
4. 透過 Strikingly 展示你的手機攝影作品
5. 文章總結
1. 什麼是手機攝影？
手機攝影是指使用智能手機的內置相機拍攝照片或錄製影片的過程和技術。隨著智能手機技術的不斷進步，現代手機的相機性能越來越強大，已經能夠實現高品質的攝影和錄影效果。手機攝影的優勢包括方便攜帶、即時拍攝和分享、多樣的拍攝功能和濾鏡效果等，因此受到了廣大用戶的喜愛和廣泛應用。
2. 掌握手機攝影技巧的好處
掌握手機攝影技巧有著許多好處：
● 提升拍攝品質： 了解手機攝影技巧可以幫助你拍攝更高品質的照片和影片，包括對焦、曝光、白平衡等方面的控制，使作品更加清晰和有吸引力。
● 發揮創意： 掌握不同的攝影技巧可以幫助你發揮更多創意，創作出更有趣、更獨特的作品，從而吸引觀眾的注意力。
● 提高效率： 熟練的手機攝影技巧可以使你在拍攝時更加快速和準確，節省時間並確保捕捉到想要的畫面。
● 便捷分享： 掌握手機攝影技巧後，你可以輕鬆拍攝、編輯和分享照片和影片，快速在社群媒體上與朋友和粉絲分享你的創作。
● 運用手機功能： 手機攝影技巧還可以幫助你充分利用手機相機的各種功能，如HDR模式、夜景模式、人像模式等，使拍攝效果更加出色。
總之，掌握手機攝影技巧不僅可以提升你的攝影水平，還能讓你更好地表現自己的創意和想法，享受攝影帶來的樂趣和成就感。
3. 手機攝影技巧
手機攝影技巧可以分為多個方面，以下是一些常見且實用的手機攝影技巧：
● 穩定拍攝： 使用雙手持穩手機，或者使用三腳架或穩定器等輔助工具，可以有效避免拍攝時的晃動，提高照片和影片的清晰度。
● 控制對焦和曝光： 手指輕觸手機屏幕可以進行對焦，長按屏幕可以調節曝光，這樣可以確保拍攝的對焦點清晰且曝光合適。
● 利用環境光線： 充分利用自然光線可以獲得更好的拍攝效果，避免在光線不足的環境下拍攝，或者使用閃光燈補光。
● 選擇合適的拍攝角度： 嘗試不同的角度和視角可以使作品更有趣味性和立體感，例如俯拍、仰拍、側拍等。
● 合理構圖： 運用線條、對稱、比例等構圖原則可以使照片更加有吸引力，注意避免將主題置中，嘗試使用黃金分割等構圖手法。
● 拍攝動態： 在拍攝動態場景時，可以使用連拍或者錄製影片的方式捕捉更多精彩的瞬間，並注意拍攝時的運鏡和節奏感。
● 後期處理： 使用手機上的照片編輯應用或者後期處理軟體可以進一步優化照片，調整色彩、對比度、銳度等，使作品更加出色。
以上是一些手機攝影的基本技巧，透過不斷練習和嘗試，你可以逐步提升自己的手機攝影水平，拍攝出更加精彩的作品。另外，在掌握手機攝影技巧時，也應該考慮到使用的手機設備。優質的手機相機可以提供更高的像素、更好的對焦性能以及更多的拍攝模式和功能，進而幫助你拍攝出更出色的作品。
此外，一些配件如外接鏡頭、三腳架、手機穩定器等也可以進一步提升拍攝的穩定性和多樣性。因此，在學習手機攝影技巧的同時，也可以考慮對手機設備進行升級或添加配件，以獲得更好的攝影體驗和效果。
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2024/12/20 13:56:04
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國際佛光會中華總會北市北第六督導委員會各分會，於8月31日在台北道場舉辦「手機拍照暨動態影片攝影交流分享聯誼活動」。此活動由講師陳文杞、陳文錫和謝裕源三位分享他們的經驗。北六區各分會近70人參加此課程。北六區督導長陳秋蘭表示，為了未來會務發展，希望會員幹部們能一起來學習。
佛光山台北道場輔導法師能超法師開示，現在人手一機，攝影真的很重要。分享「佛光山僧信二眾作品聯展」徵件中，主題是「來自三好的感動」，歡迎大家踴躍報名參加。
北六區松瑞分會會長謝裕源分享技巧，照相的注意事項包括清潔手機鏡頭、準確對焦、調整相片的明暗、保持手機穩定、拍攝淺景深、開啟手機的格線以及尋找有趣的角度。在自拍時，可以使用一些小技巧，例如直向使用手掌握住手機並用拇指按快門，橫向使用小指和食指夾住手機。
在拍攝時要避免燈光正下方造成臉部變黑，可以利用側光。此外，自拍時可以側臉45度角，舉高臉會使臉部看起來更小。在拍攝時可以使用斜拍、平拍、俯拍的角度，並善用廣角拍攝，但要注意兩邊有可能會有變形，使用手機的全景拍攝則不容易出現變形。
北六區松山第一分會陳文杞表示，手機拍照可以使用黃金構圖及3分構圖法，每張圖都是用九宮格，把重點放在黃金中間或線上。只要合理的採光，它一定會拍出清晰的好照片。分享3個拍人物的方法：特寫是胸部開始、頭到膝蓋的七分法或整個身體。
並分享多拍照會拍出好照片，好的照片若有延申就有故事性，取景時避開雜亂的背景，人物後面不要有柱子，將人與柱子分開，拍照過程中先想好把鏡頭準備好立刻拍完就離開。他也分享新聞拍照搶時間很緊張，並呼籲大家去上人間大學攝影課。
北六區松仁分會督導陳文錫說，拍照要拍出無相、無住、無我，畫面要有故事性。無住的觀念，就是一瞬間過了，什麼都抓不回來，要搶鏡頭就對了。無我是說要拍給誰看，活動重點在哪裡？什麼地方吸引人。陳文錫希望每個佛光人出來上課，為分會服務，信仰傳承對社會有貢獻。
國際佛光會中華總會北市北第六督導委員會各分會，
首先，必利吉其實是屬於一種幫助男性勃起功能障礙和延遲射精的藥物。
其次，必利吉需要在性行為前約30分鐘至60分鐘內服用。當服用完後，我感受到一點頭暈和面紅的現象，這是藥物作用的正常反應之一。
接著，當進入性刺激狀態時，可以感受到陽具的血液流量增加，使得勃起更容易發生，且更加持久。這就是必利吉對於勃起功能和性行為時間短的改善作用。
最後，服用必利吉並不意味著性刺激來臨時就會自然發生勃起，而是需要在有適當的刺激下才能有效發揮作用。同時，必利吉也有一些副作用，如面紅、胃部不適等，所以在使用時需要注意。
總結來說，必利吉對於一些勃起功能障礙和性交時間短的男性可以提供幫助，但使用前最好咨詢醫生的建議，並確保自身沒有禁忌或其他藥物相互作用等問題。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉如何分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉如何分辨真假？醫師教你正確辨別真假必利吉！）
於8月31日在台北道場舉辦「手機拍照暨動態影片攝影交流分享聯誼活動」。此活動由講師陳文杞、陳文錫和謝裕源三位分享他們的經驗。北六區各分會近70人參加此課程。北六區督導長陳秋蘭表示，為了未來會務發展，希望會員幹部們能一起來學習。
佛光山台北道場輔導法師能超法師開示，現在人手一機，攝影真的很重要。分享「佛光山僧信二眾作品聯展」徵件中，主題是「來自三好的感動」，歡迎大家踴躍報名參加。
北六區松瑞分會會長謝裕源分享技巧，照相的注意事項包括清潔手機鏡頭、準確對焦、調整相片的明暗、保持手機穩定、拍攝淺景深、開啟手機的格線以及尋找有趣的角度。在自拍時，可以使用一些小技巧，例如直向使用手掌握住手機並用拇指按快門，橫向使用小指和食指夾住手機。
在拍攝時要避免燈光正下方造成臉部變黑，可以利用側光。此外，自拍時可以側臉45度角，舉高臉會使臉部看起來更小。在拍攝時可以使用斜拍、平拍、俯拍的角度，並善用廣角拍攝，但要注意兩邊有可能會有變形，使用手機的全景拍攝則不容易出現變形。
北六區松山第一分會陳文杞表示，手機拍照可以使用黃金構圖及3分構圖法，每張圖都是用九宮格，把重點放在黃金中間或線上。只要合理的採光，它一定會拍出清晰的好照片。分享3個拍人物的方法：特寫是胸部開始、頭到膝蓋的七分法或整個身體。
並分享多拍照會拍出好照片，好的照片若有延申就有故事性，取景時避開雜亂的背景，人物後面不要有柱子，將人與柱子分開，拍照過程中先想好把鏡頭準備好立刻拍完就離開。他也分享新聞拍照搶時間很緊張，並呼籲大家去上人間大學攝影課。
北六區松仁分會督導陳文錫說，拍照要拍出無相、無住、無我，畫面要有故事性。無住的觀念，就是一瞬間過了，什麼都抓不回來，要搶鏡頭就對了。無我是說要拍給誰看，活動重點在哪裡？什麼地方吸引人。陳文錫希望每個佛光人出來上課，為分會服務，信仰傳承對社會有貢獻。
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於
2024/12/19 14:35:33
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視角是攝影的重點。誰是您的主體，您在哪裡進行拍攝？光線狀況如何？又會對照片造成什麼影響？您從上方還是下方拍攝？拍攝主體是否在移動？還是您在靜止風景中尋找適當角度時也在移動？接著便進入裝備相關問題。您是以定焦鏡頭拍攝，還是以望遠鏡頭在遠距離外拍攝？或者拍攝的是現場活動，您需要準備幾個不同的鏡頭？
「進到微距等級就像進入外星人的世界。」
作為一位新人攝影師，詢問自己這些問題並仔細思考相關後勤是您會需要的技能。但在您改變視角，轉為拍攝非常微小的微距攝影，像是拍攝蟲子和住在與您平常拍攝照片不同世界的微小事物，這些需求會被放大，如字面意義上般。「進到微距等級就像進入外星人的世界。」攝影師兼導師 Ben Long 這麼說。
準備好進入未知世界的奇幻旅程。
什麼是微距攝影？
微距攝影主要是以比實際尺寸大的方式展現拍攝主體，也就是微小事物的極近距特寫。
在 5x7 吋照片中的全片幅昆蟲和 4 吋玉米片產品照都是微距攝影的範例，兩者都遠大於其實際尺寸。(此前提也適用以顯微鏡拍攝的照片，但已超出微距攝影的範圍，屬於顯微攝影或微觀照片。)
在微距攝影中，您了解的世界不復存在，開啟的是一個全新世界。
「您可從冰箱做為學習的出發點。」Long 建議。「若以近距觀察，莓果是非常迷人的。它們有很特別的紋理，上面還有絨毛。我曾經用很誇張的放大倍數拍攝玉米片，看起來就像一塊很噁心的肉或火星表面。」
跟所有攝影一樣，多方探索可幫助您了解照片中所要尋找的重點。越深入研究這嶄新神祕的世界，您就越清楚想記錄的是什麼。
怎樣才是好的微距攝影？
「一張好的微距影像，應具備的要素就跟任何好攝影照片一樣。」Long 說明。「攝影師必須確保做好構圖，並運用手邊所有能夠幫助表達的機制，像是景深、停格能力以及控制光線與陰影，讓讀者能夠立即了解影像的主體為何。」
「我覺得微距攝影最難的地方是預視，必須學習判斷什麼是好的微距主體。」
但在視角需經過如此大幅調整的情況下，尋找適當主體和角度有時是一大挑戰。
「我覺得微距攝影最難的地方是預視，必須學習判斷什麼是好的微距主體。」Long 表示。「因為在進入微距距離時，事物將會與實際世界中所看到的完全不同。您可能就坐在一個很棒的微距主體前，但卻完全不知情。」
在訓練眼睛尋找微距主體時 (「您必須拍攝大量微距照片，才能開始感覺到什麼是好的主體、最好角度在哪裡。」Long 說)，您會開始發現此專業技術帶來的一些挑戰。
微距攝影秘訣
首先，您必須有微距鏡頭，這些微距攝影建議才派得上用場。多數鏡頭採用 1:2.8 以上的倍率拍攝，微距鏡頭則使用 1:1 倍率，只能在 12 吋以內的微距範圍內對焦，這才能做到超銳利對焦，讓微小主體大放異彩。
有了微距鏡頭，在您開始以微距方式拍攝時，以下有幾點供您思考：
速記：如果您想在投資鏡頭焦距較適合此風格攝影的專用微距鏡頭前先做嘗試，您可花一點點費用購買倒接環。如此便可將一般鏡頭倒裝在相機上，產生微距效果。
1. 將眼睛放在細節上
當您靠近任何物體時，原本在遠距離看不到的精細細節和微小缺陷都會變得很清楚。在微距攝影中盡可能放大影像時，散落的頭髮看起來可能就像游泳浮力棒一樣大。
Long 說明。「您必須瘋狂清潔。如果有比較脆弱的東西，不能直接拿一罐壓縮空氣出來噴。您要拿鑷子和小刷子，試著把髒東西去掉。」
2. 規劃想捕捉的影像
「微距攝影的內容取決於攝影師，還有他想放大讓人們看到的主體。」攝影師 Stephen Klise 說。
拍攝較小的主體意味著景深會縮短，因此在進入微距拍攝前，您必須事先規劃想獲得什麼樣的照片。「進行微距攝影時，您的焦平面會非常窄，任何一點點調整都會有很大的影響。」Klise 說。「拍攝時需花很多時間和細心規劃。」
微距作品中犯錯的空間較小，所以準備工作要做得很充足。預視是重要關鍵。在微距攝影中拍攝景深很淺的照片時，疊焦是很有幫助的程序。此方式讓您可在 Adobe Photoshop 或 Lightroom 中，將許多微距照片中的多個對焦區域合併成一張照片。但想獲得所要的疊焦影像，仍要回到準備和預視。
「進行微距攝影時，您的焦平面會非常窄，任何一點點調整都會有很大的影響。」
「在進行微距拍攝時，我會一直思考『我的主體在哪裡？』我會想『影像要如何呈現？』」暢銷作家兼攝影家 Carli Davidson 說。
3. 以光線說明主體
如同微距拍攝會放大細節，光線與陰影也有同樣的效果。這是您可在微距拍攝中加以控制的部分，對您十分有利。
「我以前會帶一個手持小巧的電池式光源，基本上就像個手電筒。」婚禮攝影師 Khara Plicanic 說明她如何運用微距攝影，捕捉新婚夫妻的婚戒藝術照。「我有時候喜歡在婚戒照中使用這種燈光，為畫面增添層次和戲劇效果。」
4. 思考您的場景
除了光線和會破壞畫面的灰塵，背景是另一個需要注意的部分。當您將注意力全部集中在微小的主體上時，很容易就會忘記檢查背景。
「我用玩具恐龍和其他東西打造了這個小場景。」攝影師 Jeff Carlson 談到他之前的一個拍照作品。「我本來已經要傳給我的編輯了，但我太太看了一下說，『不能寄那個出去。背景有髒碗盤。』」
他繼續說，「這是大家常忽略或必須學習的其中一個難題。」我已經做攝影工作很多年了，我也很想說這種事從來沒發生在我身上過，但這種事絕對發生過。」
5.注意動態
動態有可能會造成照片模糊，就跟微距攝影所有層面一樣，這個問題在小型主題和場景中會更加嚴重。完善的配置工作是保持相機機身穩定的關鍵。
「如果您在進行放大拍攝，相機震動便成為重要問題。」Long 說道。「特別是使用較慢快門速度的情況，因為微距拍攝非常暗，必須使用一秒或兩秒快門速度。您可能會需要離開房間，並使用遠端控制來執行。我住在老舊建築物的頂樓，如果走動就會造成太多相機震動。」
意識感是解決這些問題的秘訣。微距攝影的規模各有不同，但適用的做法是相同的：確定已經對焦在主體上，對比良好，您想要觀眾看的地方也很清晰。微距攝影的視角非常獨特，需要注意的可能就是那幾點，但您絕對需要訓練眼睛尋找該注意的部分。
熟能生巧的道理恆久不變，讓自己以蟻人的心態，開始思考並拍攝微小事物。
視角是攝影的重點。誰是您的主體，您在哪裡進行拍攝？
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希望這篇文章能幫助你瞭解日本藤素壯陽藥的適用人群和使用方法，並為你解決男性缺乏性慾的問題提供參考。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道日本藤素哪裡有賣的，可以參考以下這篇文章（日本藤素哪裡有賣？藥房有售嗎？網購安全嗎？）
光線狀況如何？又會對照片造成什麼影響？您從上方還是下方拍攝？拍攝主體是否在移動？還是您在靜止風景中尋找適當角度時也在移動？接著便進入裝備相關問題。您是以定焦鏡頭拍攝，還是以望遠鏡頭在遠距離外拍攝？或者拍攝的是現場活動，您需要準備幾個不同的鏡頭？
「進到微距等級就像進入外星人的世界。」
作為一位新人攝影師，詢問自己這些問題並仔細思考相關後勤是您會需要的技能。但在您改變視角，轉為拍攝非常微小的微距攝影，像是拍攝蟲子和住在與您平常拍攝照片不同世界的微小事物，這些需求會被放大，如字面意義上般。「進到微距等級就像進入外星人的世界。」攝影師兼導師 Ben Long 這麼說。
準備好進入未知世界的奇幻旅程。
什麼是微距攝影？
微距攝影主要是以比實際尺寸大的方式展現拍攝主體，也就是微小事物的極近距特寫。
在 5x7 吋照片中的全片幅昆蟲和 4 吋玉米片產品照都是微距攝影的範例，兩者都遠大於其實際尺寸。(此前提也適用以顯微鏡拍攝的照片，但已超出微距攝影的範圍，屬於顯微攝影或微觀照片。)
在微距攝影中，您了解的世界不復存在，開啟的是一個全新世界。
「您可從冰箱做為學習的出發點。」Long 建議。「若以近距觀察，莓果是非常迷人的。它們有很特別的紋理，上面還有絨毛。我曾經用很誇張的放大倍數拍攝玉米片，看起來就像一塊很噁心的肉或火星表面。」
跟所有攝影一樣，多方探索可幫助您了解照片中所要尋找的重點。越深入研究這嶄新神祕的世界，您就越清楚想記錄的是什麼。
怎樣才是好的微距攝影？
「一張好的微距影像，應具備的要素就跟任何好攝影照片一樣。」Long 說明。「攝影師必須確保做好構圖，並運用手邊所有能夠幫助表達的機制，像是景深、停格能力以及控制光線與陰影，讓讀者能夠立即了解影像的主體為何。」
「我覺得微距攝影最難的地方是預視，必須學習判斷什麼是好的微距主體。」
但在視角需經過如此大幅調整的情況下，尋找適當主體和角度有時是一大挑戰。
「我覺得微距攝影最難的地方是預視，必須學習判斷什麼是好的微距主體。」Long 表示。「因為在進入微距距離時，事物將會與實際世界中所看到的完全不同。您可能就坐在一個很棒的微距主體前，但卻完全不知情。」
在訓練眼睛尋找微距主體時 (「您必須拍攝大量微距照片，才能開始感覺到什麼是好的主體、最好角度在哪裡。」Long 說)，您會開始發現此專業技術帶來的一些挑戰。
微距攝影秘訣
首先，您必須有微距鏡頭，這些微距攝影建議才派得上用場。多數鏡頭採用 1:2.8 以上的倍率拍攝，微距鏡頭則使用 1:1 倍率，只能在 12 吋以內的微距範圍內對焦，這才能做到超銳利對焦，讓微小主體大放異彩。
有了微距鏡頭，在您開始以微距方式拍攝時，以下有幾點供您思考：
速記：如果您想在投資鏡頭焦距較適合此風格攝影的專用微距鏡頭前先做嘗試，您可花一點點費用購買倒接環。如此便可將一般鏡頭倒裝在相機上，產生微距效果。
1. 將眼睛放在細節上
當您靠近任何物體時，原本在遠距離看不到的精細細節和微小缺陷都會變得很清楚。在微距攝影中盡可能放大影像時，散落的頭髮看起來可能就像游泳浮力棒一樣大。
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2. 規劃想捕捉的影像
「微距攝影的內容取決於攝影師，還有他想放大讓人們看到的主體。」攝影師 Stephen Klise 說。
拍攝較小的主體意味著景深會縮短，因此在進入微距拍攝前，您必須事先規劃想獲得什麼樣的照片。「進行微距攝影時，您的焦平面會非常窄，任何一點點調整都會有很大的影響。」Klise 說。「拍攝時需花很多時間和細心規劃。」
微距作品中犯錯的空間較小，所以準備工作要做得很充足。預視是重要關鍵。在微距攝影中拍攝景深很淺的照片時，疊焦是很有幫助的程序。此方式讓您可在 Adobe Photoshop 或 Lightroom 中，將許多微距照片中的多個對焦區域合併成一張照片。但想獲得所要的疊焦影像，仍要回到準備和預視。
「進行微距攝影時，您的焦平面會非常窄，任何一點點調整都會有很大的影響。」
「在進行微距拍攝時，我會一直思考『我的主體在哪裡？』我會想『影像要如何呈現？』」暢銷作家兼攝影家 Carli Davidson 說。
3. 以光線說明主體
如同微距拍攝會放大細節，光線與陰影也有同樣的效果。這是您可在微距拍攝中加以控制的部分，對您十分有利。
「我以前會帶一個手持小巧的電池式光源，基本上就像個手電筒。」婚禮攝影師 Khara Plicanic 說明她如何運用微距攝影，捕捉新婚夫妻的婚戒藝術照。「我有時候喜歡在婚戒照中使用這種燈光，為畫面增添層次和戲劇效果。」
4. 思考您的場景
除了光線和會破壞畫面的灰塵，背景是另一個需要注意的部分。當您將注意力全部集中在微小的主體上時，很容易就會忘記檢查背景。
「我用玩具恐龍和其他東西打造了這個小場景。」攝影師 Jeff Carlson 談到他之前的一個拍照作品。「我本來已經要傳給我的編輯了，但我太太看了一下說，『不能寄那個出去。背景有髒碗盤。』」
他繼續說，「這是大家常忽略或必須學習的其中一個難題。」我已經做攝影工作很多年了，我也很想說這種事從來沒發生在我身上過，但這種事絕對發生過。」
5.注意動態
動態有可能會造成照片模糊，就跟微距攝影所有層面一樣，這個問題在小型主題和場景中會更加嚴重。完善的配置工作是保持相機機身穩定的關鍵。
「如果您在進行放大拍攝，相機震動便成為重要問題。」Long 說道。「特別是使用較慢快門速度的情況，因為微距拍攝非常暗，必須使用一秒或兩秒快門速度。您可能會需要離開房間，並使用遠端控制來執行。我住在老舊建築物的頂樓，如果走動就會造成太多相機震動。」
意識感是解決這些問題的秘訣。微距攝影的規模各有不同，但適用的做法是相同的：確定已經對焦在主體上，對比良好，您想要觀眾看的地方也很清晰。微距攝影的視角非常獨特，需要注意的可能就是那幾點，但您絕對需要訓練眼睛尋找該注意的部分。
熟能生巧的道理恆久不變，讓自己以蟻人的心態，開始思考並拍攝微小事物。
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於
2024/12/19 14:34:54
發文IP 103.148.*.*
任何設備都能拍攝好照片。但擁有越多不同焦距的鏡頭，拍攝選擇也就越多。
若能了解焦距的運作原理，並清楚哪些焦距最適合拍攝從人像到 風景照等各種照片，您不僅能擁有更多藝術自由，也會具備專門能力。就像運動員選擇適合他們運動的專用鞋，足球球員的鞋底需要有抓住草地的鞋釘，籃球球員則需要在硬木地板上抓地良好的鞋底。讓鏡頭焦距和您要的視角 (鏡頭可捕捉到多少事物) 相契合是一門學問，才能讓您覺得隨時都有充足裝備。
了解什麼是焦距，什麼不是
以 18mm 等較短焦距使用相機鏡頭時，得到的照片視角將會較寬廣。焦距較長 (例如 200mm) 的鏡頭則會拍出視角較窄的影像。
鏡頭焦距是從光線在鏡頭內與相機感應器接觸點開始算起的光程 (量測單位通常為 mm)。
「您可在手機上拉近鏡頭，但這樣並不會改變焦距。這樣只是在真正拍攝照片前裁剪照片而已。」攝影師 Derek Boyd 指出。「光學焦距通常以公厘表示，可決定拍攝視角的寬廣程度。」
這是技術層面。接下來我們要討論的是實際層面和練習。
定焦鏡頭指南
從長焦鏡頭到超廣角魚眼鏡頭，許多鏡頭是為了特定外觀和用途而設計的。擁有選擇是好事，可為生活和攝影增添趣味。但若想磨練對特定焦距的知識和技巧，擁有特定焦距的定焦鏡頭便是您的訓練好夥伴。
定焦鏡頭的焦距固定。也就是說，您必須固定以某個焦距進行拍攝，無法縮小放大。
「如果想踏入專業攝影，我建議挑選一個您喜歡、使用順手的定焦鏡頭，然後一段時間只用那顆鏡頭拍攝。」Boyd 建議。「學習以一個焦距發揮創意，可幫助您思考如何善用相機。您會對設定做更多思考。也會花較多時間拍攝，讓您能夠慢下腳步。有變焦鏡頭時，會讓人想直接將鏡頭拉近拉遠。但使用定焦鏡頭時就一定要移動。」
「學習以一個焦距發揮創意，可幫助您思考如何善用相機。您會對設定做更多思考。也會花較多時間拍攝。」
到街上走走或讓好奇心引領方向，花點時間專心練習一個焦距，是開始擁有攝影師眼睛的重要步驟。
「您選擇使用的鏡頭和焦距類型可幫助描繪您的風格。」婚禮攝影師 Kilen Murphy 表示。「也會影響您喜歡的拍攝方式和作品呈現的感覺。」
當您開始發展自己的風格時，就可嘗試變換觀點。以不同焦距多方嘗試，可成為進一步定義您風格的啟發過程。如果您的目標是打造像蝙蝠俠那樣的鏡頭腰帶，來進行較複雜的拍攝，您就更要了解不同焦距的優點。
改變相機焦距可顛覆一切
拍攝現場活動是了解焦距對照片所造成影響的好方法。您會在活動中四處移動尋找最完美的角度，有時也需要改變焦距來善用拍攝時機。
「您必須清楚要拍攝的主題是什麼，哪個鏡頭可派上用場。」作家、設計師兼攝影師 Khara Plicanic 說明。「您要試著預測主體會往哪邊去，或是接下來會發生什麼事。心裡也要早幾步做好準備，才不會在情況發生時站在不好的拍攝位置。」
這種時候您就會需要那條超級英雄的工具腰帶。記得帶上備用設備。
在拍攝婚禮時，Plicanic 會帶三個鏡頭：50mm、16-35mm 和 70-200mm 鏡頭。不同活動和拍攝都有不同的要求，就像桿弟為讓下一球落在果嶺上而選擇適合的高爾夫球桿，在追求那張完美照片時，您對焦距的了解也可為您做好成功的準備。
您的鏡頭和焦距備忘錄
為幫助引導您的焦距探索旅程，以下清單列出幾個鏡頭清單，說明各鏡頭的焦距，還有適合的攝影類型：
- 魚眼鏡頭：7-16mm，此類鏡頭視角非常廣，可創造邊緣彎曲或變形的圓形或橢圓形影像。非常適合捕捉寬闊的城市風景或讓水平線彎曲的拍攝。
- 廣角鏡頭：範圍從 10mm 到 42mm，此類鏡頭適合拍攝廣闊的風景或大型群體照片。
- 標準鏡頭：這類必備鏡頭具有 50mm、 85mm 和 100mm 固定焦距，適合拍攝人像、現場活動攝影和靜止生物。
- 長焦鏡頭：這類鏡頭焦距可從 100mm 到 800mm，能幫助拍攝數百英呎外的主體，但也因焦距範圍的關係，拍攝的視角較窄，景深也較淺。
另外還有許多專用鏡頭，像是移軸鏡頭和微距鏡頭，甚至是可使用多種焦距的變焦鏡頭，但這是您在購置拍攝套組時可參考的入門清單。
口袋中有這些技術知識後，您就可探索哪個鏡頭對您比較實用。之後的重點則是將知識活用在作品上。婚禮攝影師 Anna Goellner 的建議是什麼呢？「嘗試、嘗試，再嘗試。」全世界都是您的實驗室。出門開始您的實驗吧。
任何設備都能拍攝好照片。但擁有越多不同焦距的鏡頭，拍攝選擇也就越多。
失眠症在早期階段通常會有一些特定的症狀表現，患者可以透過本文中列出的一些指標來進行自我識別，也可以尋求專業醫師的診斷建議。最終應根據自身情況和需求，來決定是否適合使用使蒂諾斯。
如果您對處理失眠問題或使蒂諾斯的使用有任何疑問，丁丁藥局臺灣官網提供全面的用藥諮詢和指導服務，包括治療計劃的制定等。我們歡迎您的諮詢，為您提供專業支援。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道使蒂諾斯哪裡買的，可以參考以下這篇文章（使蒂諾斯哪裡買？醫師推薦三個購買聚道！）
若能了解焦距的運作原理，並清楚哪些焦距最適合拍攝從人像到 風景照等各種照片，您不僅能擁有更多藝術自由，也會具備專門能力。就像運動員選擇適合他們運動的專用鞋，足球球員的鞋底需要有抓住草地的鞋釘，籃球球員則需要在硬木地板上抓地良好的鞋底。讓鏡頭焦距和您要的視角 (鏡頭可捕捉到多少事物) 相契合是一門學問，才能讓您覺得隨時都有充足裝備。
了解什麼是焦距，什麼不是
以 18mm 等較短焦距使用相機鏡頭時，得到的照片視角將會較寬廣。焦距較長 (例如 200mm) 的鏡頭則會拍出視角較窄的影像。
鏡頭焦距是從光線在鏡頭內與相機感應器接觸點開始算起的光程 (量測單位通常為 mm)。
「您可在手機上拉近鏡頭，但這樣並不會改變焦距。這樣只是在真正拍攝照片前裁剪照片而已。」攝影師 Derek Boyd 指出。「光學焦距通常以公厘表示，可決定拍攝視角的寬廣程度。」
這是技術層面。接下來我們要討論的是實際層面和練習。
定焦鏡頭指南
從長焦鏡頭到超廣角魚眼鏡頭，許多鏡頭是為了特定外觀和用途而設計的。擁有選擇是好事，可為生活和攝影增添趣味。但若想磨練對特定焦距的知識和技巧，擁有特定焦距的定焦鏡頭便是您的訓練好夥伴。
定焦鏡頭的焦距固定。也就是說，您必須固定以某個焦距進行拍攝，無法縮小放大。
「如果想踏入專業攝影，我建議挑選一個您喜歡、使用順手的定焦鏡頭，然後一段時間只用那顆鏡頭拍攝。」Boyd 建議。「學習以一個焦距發揮創意，可幫助您思考如何善用相機。您會對設定做更多思考。也會花較多時間拍攝，讓您能夠慢下腳步。有變焦鏡頭時，會讓人想直接將鏡頭拉近拉遠。但使用定焦鏡頭時就一定要移動。」
「學習以一個焦距發揮創意，可幫助您思考如何善用相機。您會對設定做更多思考。也會花較多時間拍攝。」
到街上走走或讓好奇心引領方向，花點時間專心練習一個焦距，是開始擁有攝影師眼睛的重要步驟。
「您選擇使用的鏡頭和焦距類型可幫助描繪您的風格。」婚禮攝影師 Kilen Murphy 表示。「也會影響您喜歡的拍攝方式和作品呈現的感覺。」
當您開始發展自己的風格時，就可嘗試變換觀點。以不同焦距多方嘗試，可成為進一步定義您風格的啟發過程。如果您的目標是打造像蝙蝠俠那樣的鏡頭腰帶，來進行較複雜的拍攝，您就更要了解不同焦距的優點。
改變相機焦距可顛覆一切
拍攝現場活動是了解焦距對照片所造成影響的好方法。您會在活動中四處移動尋找最完美的角度，有時也需要改變焦距來善用拍攝時機。
「您必須清楚要拍攝的主題是什麼，哪個鏡頭可派上用場。」作家、設計師兼攝影師 Khara Plicanic 說明。「您要試著預測主體會往哪邊去，或是接下來會發生什麼事。心裡也要早幾步做好準備，才不會在情況發生時站在不好的拍攝位置。」
這種時候您就會需要那條超級英雄的工具腰帶。記得帶上備用設備。
在拍攝婚禮時，Plicanic 會帶三個鏡頭：50mm、16-35mm 和 70-200mm 鏡頭。不同活動和拍攝都有不同的要求，就像桿弟為讓下一球落在果嶺上而選擇適合的高爾夫球桿，在追求那張完美照片時，您對焦距的了解也可為您做好成功的準備。
您的鏡頭和焦距備忘錄
為幫助引導您的焦距探索旅程，以下清單列出幾個鏡頭清單，說明各鏡頭的焦距，還有適合的攝影類型：
- 魚眼鏡頭：7-16mm，此類鏡頭視角非常廣，可創造邊緣彎曲或變形的圓形或橢圓形影像。非常適合捕捉寬闊的城市風景或讓水平線彎曲的拍攝。
- 廣角鏡頭：範圍從 10mm 到 42mm，此類鏡頭適合拍攝廣闊的風景或大型群體照片。
- 標準鏡頭：這類必備鏡頭具有 50mm、 85mm 和 100mm 固定焦距，適合拍攝人像、現場活動攝影和靜止生物。
- 長焦鏡頭：這類鏡頭焦距可從 100mm 到 800mm，能幫助拍攝數百英呎外的主體，但也因焦距範圍的關係，拍攝的視角較窄，景深也較淺。
另外還有許多專用鏡頭，像是移軸鏡頭和微距鏡頭，甚至是可使用多種焦距的變焦鏡頭，但這是您在購置拍攝套組時可參考的入門清單。
口袋中有這些技術知識後，您就可探索哪個鏡頭對您比較實用。之後的重點則是將知識活用在作品上。婚禮攝影師 Anna Goellner 的建議是什麼呢？「嘗試、嘗試，再嘗試。」全世界都是您的實驗室。出門開始您的實驗吧。
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2024/12/18 13:58:24
發文IP 103.148.*.*
儘管存在歷史偏見，但有證據表明，女性在耐力運動中並不處於劣勢。在超耐力賽事中，女性通常比男性表現出色，部分原因是女性具有較高的體脂百分比和能量利用差異等生理特徵。此外，自行車和跑步方面的研究表明，女性的表現通常比男性慢 10-12% 左右，理論上，這可以透過按時間或按比例調整比賽距離來解釋。
例如，在自行車運動中，UCI 小時記錄（衡量一小時行駛距離的賽事）的最新數據表明，頂尖的男性和女性自行車運動員的表現相差約 12%。但現行規定在設定比賽距離時並沒有考慮這個餘裕，導致了較大的差距。
依比例均衡比賽時長的好處
讓比賽時長相等或調整距離比例，能讓這項運動更符合現代對平等的觀點。如果根據精英男女運動員表現約12%的差距來調整比賽形式，不僅對選手更公平，也能讓觀眾有更好的觀賽體驗。延長比賽時間還能更有效地展現女性的耐力，進一步縮小性別差距。
此外，將比賽時長拉平，還有助於提高女性自行車運動的曝光度。歷史上，由於女性比賽較短，導致電視轉播時間較少，讓女性運動員的知名度受限。如果能讓女性比賽和男性比賽保持一致，UCI和賽事主辦方可以促進更多媒體報導，進而吸引更多贊助和資金支持。
展望未來：邁向改變的步伐
社會規範常常在潛移默化中影響我們的行為。在體育運動中，長期遵守傳統可能會固化一些不符合現實的性別角色。UCI對女性比賽距離的規定，更多是受到過時的傳統影響，而不是基於運動能力的科學評估。如果能以數據和公平為基礎，重新考量這些規定，不僅能重新定義女性自行車運動，也能提升這項運動的地位，為一個更包容的未來鋪路。
儘管存在歷史偏見，但有證據表明，女性在耐力運動中並不處於劣勢。
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在超耐力賽事中，女性通常比男性表現出色，部分原因是女性具有較高的體脂百分比和能量利用差異等生理特徵。此外，自行車和跑步方面的研究表明，女性的表現通常比男性慢 10-12% 左右，理論上，這可以透過按時間或按比例調整比賽距離來解釋。
例如，在自行車運動中，UCI 小時記錄（衡量一小時行駛距離的賽事）的最新數據表明，頂尖的男性和女性自行車運動員的表現相差約 12%。但現行規定在設定比賽距離時並沒有考慮這個餘裕，導致了較大的差距。
依比例均衡比賽時長的好處
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此外，將比賽時長拉平，還有助於提高女性自行車運動的曝光度。歷史上，由於女性比賽較短，導致電視轉播時間較少，讓女性運動員的知名度受限。如果能讓女性比賽和男性比賽保持一致，UCI和賽事主辦方可以促進更多媒體報導，進而吸引更多贊助和資金支持。
展望未來：邁向改變的步伐
社會規範常常在潛移默化中影響我們的行為。在體育運動中，長期遵守傳統可能會固化一些不符合現實的性別角色。UCI對女性比賽距離的規定，更多是受到過時的傳統影響，而不是基於運動能力的科學評估。如果能以數據和公平為基礎，重新考量這些規定，不僅能重新定義女性自行車運動，也能提升這項運動的地位，為一個更包容的未來鋪路。
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2024/12/18 13:58:02
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彎道相較於直線，具有更多的變化性，更加考驗選手的技術。因此，也就有更大的操作空間，這也代表著，你在直線上瓦數的不足，可以透過彎道來補足。
此外，了解彎道的特性，彎得更快只是結果，重要的是可以過得更安全與更順暢。
本篇將針對入彎、彎中、出彎三個狀態，以及上坡彎、平路彎、下坡彎共九種彎道，還有迴轉彎（髮夾彎）做簡單介紹。
過彎觀念與技巧不私藏，通通都給你
彎道曲率
在介紹種種的過彎方式前，先來簡介一下彎道的特性。
在描述彎道彎不彎，會使用彎道曲率這個名詞，曲率越大表示越「不彎」，例如，高速公路會遇到的「彎」，就是屬於曲率大的；曲率越小表示越彎，例如山路和迴轉彎。
外內外過彎法
在路況允許，又想要以最順的方式過彎，最好的辦法是使用外內外過彎。
以台灣為例，為左駕地區，想要過右彎，入彎前先靠左，彎中時可以盡量靠右，出彎時再靠左，左彎時則反之。
該過彎法是一種簡單、快速、順暢與安全（避免外拋）的一種過彎方式，可是，在不熟的路段中，或是山路當中，仍要小心使用，即使你技術超群，沒有跨車道，還是有可能被逆向駕駛收割。
因此，在非封閉道路使用時，除了注意車輛操作，還要注意周圍的路況，或使用外內內和中中中來過彎。
上坡彎
入彎
減速：根據彎道的陡峭程度和曲率提前減速。
預判：觀察彎道的寬窄和坡度，評估需要的速度和轉向角度，以及調整齒比。
身體位置：保持身體重心稍向前，以增加前輪的抓地力。
彎中
保持節奏：上坡彎中，維持穩定的踏踩節奏和呼吸。
觀察路況：注意路面狀況，如濕滑、石子等可能影響抓地力的因素。
轉向控制：透過輕微的轉向和身體傾斜來平滑過彎。
出彎
加速：隨著彎道結束，逐漸增加踏踩力度，加速上坡。
調整姿勢：恢復到正常的上坡騎行姿勢。
檢視前方：確保安全地進入下一段路程。
小結
上坡過彎主要還是在齒比的選擇和馬力輸出，只要能維持在一個好操控的速度，就能平安順利的度過。
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彎道曲率
在介紹種種的過彎方式前，先來簡介一下彎道的特性。
在描述彎道彎不彎，會使用彎道曲率這個名詞，曲率越大表示越「不彎」，例如，高速公路會遇到的「彎」，就是屬於曲率大的；曲率越小表示越彎，例如山路和迴轉彎。
外內外過彎法
在路況允許，又想要以最順的方式過彎，最好的辦法是使用外內外過彎。
以台灣為例，為左駕地區，想要過右彎，入彎前先靠左，彎中時可以盡量靠右，出彎時再靠左，左彎時則反之。
該過彎法是一種簡單、快速、順暢與安全（避免外拋）的一種過彎方式，可是，在不熟的路段中，或是山路當中，仍要小心使用，即使你技術超群，沒有跨車道，還是有可能被逆向駕駛收割。
因此，在非封閉道路使用時，除了注意車輛操作，還要注意周圍的路況，或使用外內內和中中中來過彎。
上坡彎
入彎
減速：根據彎道的陡峭程度和曲率提前減速。
預判：觀察彎道的寬窄和坡度，評估需要的速度和轉向角度，以及調整齒比。
身體位置：保持身體重心稍向前，以增加前輪的抓地力。
彎中
保持節奏：上坡彎中，維持穩定的踏踩節奏和呼吸。
觀察路況：注意路面狀況，如濕滑、石子等可能影響抓地力的因素。
轉向控制：透過輕微的轉向和身體傾斜來平滑過彎。
出彎
加速：隨著彎道結束，逐漸增加踏踩力度，加速上坡。
調整姿勢：恢復到正常的上坡騎行姿勢。
檢視前方：確保安全地進入下一段路程。
小結
上坡過彎主要還是在齒比的選擇和馬力輸出，只要能維持在一個好操控的速度，就能平安順利的度過。
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2024/12/17 14:08:02
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給予前10名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日13:25[台灣時間17:25]舉行的本季最後一場決賽特色賽以週五排位賽成績安排起跑順位，使竿位車手Martins與尋求年度冠軍的Bortoleto在頭排起跑，需勝過Bortoleto至少5分才能逆轉的Hadjar在第三順位虎視眈眈，因DRS違規而失去衝刺賽第三名的Aron則是需接受賽會判罰而改從維修區起步。
在亞斯碼頭賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度43度的炎熱環境，且33圈的賽程要求至少進行一次進站換胎下，場中車手大多採取以超軟胎作為起跑用胎的先進站戰術，Hadjar、Marti、Verschoor等等車手以中性胎應對。
請繼續往下閱讀
起跑燈滅後Bortoleto取得領先，Maini與衝刺賽冠軍Marti持續纏鬥，Beganovic第三，Hadjar意外因動力系統出問題而停在起跑線前，雖然Campos車隊很快的將Hadjar的賽車推回維修區重新啟動，但Hadjar回到賽道時已落後隊伍整整一圈，讓圍繞在Bortoleto與Hadjar兩位車手，以及Invicta與Campos兩隊間的冠軍之爭以不完全燃燒落幕。
Bortoleto雖幾乎已確定取得冠軍，但他與Maini間的差距並未因此拉開，曾與Marti搏鬥的Maini不久後受到輪胎效能衰退影響，使接連遭遇Marti與Durksen攻勢的他很快在第7圈開啟為時僅有2圈的超軟胎起跑車手進站窗口，並在之後由Marti取得領先。
晚一圈進站的Durksen、Bortoleto在回到賽道時不約而同遇到輪胎尚未達到工作溫度而衝出賽道的問題，使Durksen、Bortoleto與Martins的排名在經過路線轉換後出現轉變，並由Durksen成為先進站組的領跑者。
隨後先進站組與後進站組的差距逐步縮小，並在剛進入後半的第17圈由Durksen率先向後進站組墊底的Shields發動進攻，同時Marti與Verschoor進行首位攻防戰，並由Verschoor技高一籌。
賽場主導權在Esterson於第24圈開啟後進站組的進站窗口後慢慢回到先進站組手中，而在後進站組由Aron於第29圈讓所有車手完成進站要求時，企圖心並未因戰局大致底定而減損的Bortoleto開始積極向Martins發動攻勢，並在經過數個彎的攻防後於9號彎成功超車；同時完成進站後仍高居第五的Verschoor也對Bearman發動有效攻勢，並試圖在最後的3圈對Martins的準頒獎台席位產生威脅。
Durksen最後以1.7秒差距奪下本季最後一輪大賽冠軍，Bortoleto以第二衝線並奪下年度冠軍，成為GP2系列賽在2017年改制為F2錦標賽後第4位在參賽首年就奪冠的車手，並幫助Invicta車隊奪下車隊冠軍。
Verschoor在最後一圈超越Martins奪下頒獎台最後一席，並奪下最快單圈1分積分，其他積分圈車手依序為Bearman、Marti、Beganovic、Cordeel、Goethe與宮田莉朋。
身為第二代F2賽車元年的2024年賽季就此落幕，2025年賽季將與F1一同在3月14-16日於澳洲墨爾本開幕。
給予前10名完賽車手年度積分、
總而言之，2H2D持久液是一種可靠的選擇，能夠提升性生活品質和性能力。但記住，它並不是解決性功能問題的唯一方法，健康的生活方式和與伴侶的溝通同樣重要。在追求性健康的過程中，我們應該綜合考慮多個方面，尋找最適合自己的解決方案。
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安排於賽道時間週日13:25[台灣時間17:25]舉行的本季最後一場決賽特色賽以週五排位賽成績安排起跑順位，使竿位車手Martins與尋求年度冠軍的Bortoleto在頭排起跑，需勝過Bortoleto至少5分才能逆轉的Hadjar在第三順位虎視眈眈，因DRS違規而失去衝刺賽第三名的Aron則是需接受賽會判罰而改從維修區起步。
在亞斯碼頭賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度43度的炎熱環境，且33圈的賽程要求至少進行一次進站換胎下，場中車手大多採取以超軟胎作為起跑用胎的先進站戰術，Hadjar、Marti、Verschoor等等車手以中性胎應對。
請繼續往下閱讀
起跑燈滅後Bortoleto取得領先，Maini與衝刺賽冠軍Marti持續纏鬥，Beganovic第三，Hadjar意外因動力系統出問題而停在起跑線前，雖然Campos車隊很快的將Hadjar的賽車推回維修區重新啟動，但Hadjar回到賽道時已落後隊伍整整一圈，讓圍繞在Bortoleto與Hadjar兩位車手，以及Invicta與Campos兩隊間的冠軍之爭以不完全燃燒落幕。
Bortoleto雖幾乎已確定取得冠軍，但他與Maini間的差距並未因此拉開，曾與Marti搏鬥的Maini不久後受到輪胎效能衰退影響，使接連遭遇Marti與Durksen攻勢的他很快在第7圈開啟為時僅有2圈的超軟胎起跑車手進站窗口，並在之後由Marti取得領先。
晚一圈進站的Durksen、Bortoleto在回到賽道時不約而同遇到輪胎尚未達到工作溫度而衝出賽道的問題，使Durksen、Bortoleto與Martins的排名在經過路線轉換後出現轉變，並由Durksen成為先進站組的領跑者。
隨後先進站組與後進站組的差距逐步縮小，並在剛進入後半的第17圈由Durksen率先向後進站組墊底的Shields發動進攻，同時Marti與Verschoor進行首位攻防戰，並由Verschoor技高一籌。
賽場主導權在Esterson於第24圈開啟後進站組的進站窗口後慢慢回到先進站組手中，而在後進站組由Aron於第29圈讓所有車手完成進站要求時，企圖心並未因戰局大致底定而減損的Bortoleto開始積極向Martins發動攻勢，並在經過數個彎的攻防後於9號彎成功超車；同時完成進站後仍高居第五的Verschoor也對Bearman發動有效攻勢，並試圖在最後的3圈對Martins的準頒獎台席位產生威脅。
Durksen最後以1.7秒差距奪下本季最後一輪大賽冠軍，Bortoleto以第二衝線並奪下年度冠軍，成為GP2系列賽在2017年改制為F2錦標賽後第4位在參賽首年就奪冠的車手，並幫助Invicta車隊奪下車隊冠軍。
Verschoor在最後一圈超越Martins奪下頒獎台最後一席，並奪下最快單圈1分積分，其他積分圈車手依序為Bearman、Marti、Beganovic、Cordeel、Goethe與宮田莉朋。
身為第二代F2賽車元年的2024年賽季就此落幕，2025年賽季將與F1一同在3月14-16日於澳洲墨爾本開幕。
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2024/12/17 14:06:34
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給予前10名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日17:00[台灣時間21:00]舉行的決賽雖以週六排位賽成績安排起跑順位，使兩位McLaren車手Norris、Piastri握有頭排起跑位置，但除了前段因Hulkenberg在排位賽的維修區違規被罰退3個順位外，後段也因Williams車隊為Albon、Colapinto更換超額變速箱與Ferrari車隊為Leclerc更換超額動力單元電池的罰退出現變化。步入黃昏且已點亮照明設備的亞斯碼頭賽道雖仍處於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏32度的炎熱環境，但在58圈的賽程需進行至少一次進站換胎，且賽道溫度將因日落穩步下降至與氣溫相近的影響，扣除使用硬胎的Hamilton的其他車手都以中性胎作為起跑用胎。起跑燈滅後Norris雖守住領先，但Verstappen與Piastri發生碰撞雙雙打滑，Sainz取得第二，Leclerc在亂局中升至第八，不久後Perez的賽車也因與Bottas碰撞而退賽並讓賽會啟動虛擬安全車，讓已深陷戰力外傳聞的他有可能以最糟糕的方式離開賽場。隊伍前端在第3圈解除虛擬安全車後以Norris、Sainz、Gasly、Russell與Hulkenberg等等順序前進，被賽會啟動調查並被開出10秒罰單的Verstappen回到積分圈，較晚才能回到賽道的Piastri落到最後，且在追趕Colapinto時發生追撞，讓他與Colapinto被迫進行比預期還早的進站換胎。
在賽場狀況暫時趨於穩定後，賽會接連對Bottas與Piastri開出碰撞事故肇事責任的10秒罰單，其中Sauber車隊很快的安排Bottas提早換胎並消化罰秒，使他與Piastri、Colapinto一同進入在最後端獨跑的狀態。
扣除因意外而提早換胎的車手後，場中直到第13圈才由隊伍後段的周冠宇、Magnussen等人正式開啟本場大賽的進站窗口，領先集團在2圈後才由持續被Russell緊追不捨的Gasly首先進站，以4秒差對峙的Norris與Sainz更等到即將進入折返點的第26圈才完成換胎。
請繼續往下閱讀
而在這段期間裡，RB車隊發生Lawson的左前輪未確實完成更換程序的失誤，雖然Lawson平安的完成下一圈並再度進站，但讓RB車隊付出只能以第八名完成賽季的代價。
不久後Williams車隊召回賽車狀況持續惡化的Colapinto退賽，雖然Colapinto曾傳出有望爭取其他車隊的席位，但進入11月後的表現讓他的驚奇之旅可能到此為止。
在兩位紅軍車手持續追趕Norris時，Bottas在第31圈發生輪胎鎖死並與Magnussen發生碰撞，Magnussen雖能回到賽道，但Bottas只能回到維修區退賽，這不僅讓這位本季一分未得的芬蘭老將的12個賽季征途就此落幕，也讓芬蘭車手自1989年起的F1連續賽季參賽紀錄劃下句點。
Sainz在回到賽道後雖一度將與Norris的差距拉近至2秒，但之後雙方的差距重新擴大，使Norris以5.832秒差奪下閉幕賽冠軍，也讓麥隊奪下隊史自1998年的Mercedes半廠隊時代以來首座車隊冠軍，Sainz、Leclerc成為頒獎台成員，展現出紅軍至終都未曾放棄翻盤的想法。
給予前10名完賽車手年度積分、
2h2d長效液是一種純天然草本提取物。 如果你查看它的成分表，你會發現它的成分具有悠久的藥用歷史，並已被市場證明對壯陽有效且安全。 一般正常人使用，只要稍微控制用量，完全可以避免副作用。 如果是年輕男性使用，第一次可以嘗試噴一兩次。
如果覺得身體完全可以接受，催情效果不錯，以後可以噴這個量。 如果感覺不對，慢慢調整，直到找到最舒服的2h2d持久液用量。最後，希望你能有一個美好的性生活。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？藥師推薦丁丁藥局購買！）
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在賽場狀況暫時趨於穩定後，賽會接連對Bottas與Piastri開出碰撞事故肇事責任的10秒罰單，其中Sauber車隊很快的安排Bottas提早換胎並消化罰秒，使他與Piastri、Colapinto一同進入在最後端獨跑的狀態。
扣除因意外而提早換胎的車手後，場中直到第13圈才由隊伍後段的周冠宇、Magnussen等人正式開啟本場大賽的進站窗口，領先集團在2圈後才由持續被Russell緊追不捨的Gasly首先進站，以4秒差對峙的Norris與Sainz更等到即將進入折返點的第26圈才完成換胎。
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而在這段期間裡，RB車隊發生Lawson的左前輪未確實完成更換程序的失誤，雖然Lawson平安的完成下一圈並再度進站，但讓RB車隊付出只能以第八名完成賽季的代價。
不久後Williams車隊召回賽車狀況持續惡化的Colapinto退賽，雖然Colapinto曾傳出有望爭取其他車隊的席位，但進入11月後的表現讓他的驚奇之旅可能到此為止。
在兩位紅軍車手持續追趕Norris時，Bottas在第31圈發生輪胎鎖死並與Magnussen發生碰撞，Magnussen雖能回到賽道，但Bottas只能回到維修區退賽，這不僅讓這位本季一分未得的芬蘭老將的12個賽季征途就此落幕，也讓芬蘭車手自1989年起的F1連續賽季參賽紀錄劃下句點。
Sainz在回到賽道後雖一度將與Norris的差距拉近至2秒，但之後雙方的差距重新擴大，使Norris以5.832秒差奪下閉幕賽冠軍，也讓麥隊奪下隊史自1998年的Mercedes半廠隊時代以來首座車隊冠軍，Sainz、Leclerc成為頒獎台成員，展現出紅軍至終都未曾放棄翻盤的想法。
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2024/12/16 14:12:51
發文IP 103.127.*.*
當現在的智慧型手機都已經有了很棒的拍照功能，大家也已經很習慣在飯前飯後或者靈光一現時拿出手機隨手拍照，由於並非所有設計師們都有高級數位單眼相機，用智慧型手機拍照的好處是甚麼呢？簡單來說就是方便，而且節省金錢和時間。小編今天就要來和 Pinkoi 的設計師們，以及喜愛拍照的 Pinkoi 粉絲們，分享一些如何用智慧型手機攝影的小撇步。
手機拍照的前置準備
1.開啟相機功能中的九宮格
開啟相機中的九宮格（格線），有助於你拍照、構圖時，迅速掌握畫面的架構，做比較好的畫面比例配置。
2.輔助穩定手機
手機沒有自動對焦的功能，通常需要觸控螢幕來讓畫面對焦，因此小編建議大家拍攝時，雙手握著手機，比較不會使鏡頭晃動，可以拍出清楚的照片。如果怕拍攝時間較長手會酸，或是希望畫面更加穩定，可以夾緊腋下，減少手臂的懸空，用身體的力量支撐，手臂的穩定度更好。
如果你追求「不失敗」的穩定度，可以利用腳架或是固定手部的輔助工具，來避免手部的懸空晃動，例如：桌面、牆面、甚至樹幹。
3個基本的手機拍照技巧
雖然手機的解析度不如數位相機來的好，但以目前的智慧手機科技來說，拍出來的照片已經足以讓設計師上架商品照片。 以下就是小編所整理出來的手機拍照小撇步：
技巧 1：如何運用「光線」
充足的光線是攝影時最必要的一件事情，如果你在一個光線不充足的地方拍照，會使拍攝出來的影像有很多的雜訊之外，而且被拍攝的商品也會看不清楚（例如有很多陰影的角度）。光線的來源有很多種，以下小編整理出三種方式，可以將所欲拍攝的商品的每個角度都有足夠的光線。
1. 自然光。
在戶外或是窗邊有陽光照射進來的角落，是最天然的拍照光線。
2. 使用外部光源
例如檯燈和閃光燈，盡量選擇偏白色光線的燈泡，避免商品照片和商品有顏色上的誤差。
3. 利用反光板折射光線
DIY 製作反光板的方式很簡單，可以將白色紙（西卡紙）貼在厚紙卡上，厚紙卡是為了反光板好站立，或者直接使用珍珠板，補光效果都很棒！
以小編的經驗來說，自然光＋外部光源＋反光板都有的話，整個照片的效果最好，若沒有的話，自然光和外部光源可以擇一，再加上反光板，也可以達到很不錯的效果。
當現在的智慧型手機都已經有了很棒的拍照功能，
必利勁是一種可顯著延長性交時間的藥物，有助於女性獲得更多的高潮。對於勃起功能障礙問題的男性來說，它可以提高性滿意度。2018年的一篇綜述回顧了24個涉及草藥治療勃起功能障礙的試驗，發現必利勁提供了明顯的改善。
此外，一種名為Pinus pinaster的松樹和瑪咖根或Lepidium meyenii也顯示出早期的積極效果。然而，其他草藥如藏紅花和刺蒺藜則沒有明顯的效果。隨著必利勁劑量的增加，耐藥性風險也會增加。改變治療時機可以降低耐藥風險，例如在性交的早期或晚期進行治療。
中間劑量與治療時的人口規模有關，可能會增加耐藥性風險。找到適當的劑量和時間以最大化臨床收益並限制耐藥性的出現是很困難的，因為這取決於個人的生物學背景，即使在簡化的實驗中也不容易實現。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）
大家也已經很習慣在飯前飯後或者靈光一現時拿出手機隨手拍照，由於並非所有設計師們都有高級數位單眼相機，用智慧型手機拍照的好處是甚麼呢？簡單來說就是方便，而且節省金錢和時間。小編今天就要來和 Pinkoi 的設計師們，以及喜愛拍照的 Pinkoi 粉絲們，分享一些如何用智慧型手機攝影的小撇步。
手機拍照的前置準備
1.開啟相機功能中的九宮格
開啟相機中的九宮格（格線），有助於你拍照、構圖時，迅速掌握畫面的架構，做比較好的畫面比例配置。
2.輔助穩定手機
手機沒有自動對焦的功能，通常需要觸控螢幕來讓畫面對焦，因此小編建議大家拍攝時，雙手握著手機，比較不會使鏡頭晃動，可以拍出清楚的照片。如果怕拍攝時間較長手會酸，或是希望畫面更加穩定，可以夾緊腋下，減少手臂的懸空，用身體的力量支撐，手臂的穩定度更好。
如果你追求「不失敗」的穩定度，可以利用腳架或是固定手部的輔助工具，來避免手部的懸空晃動，例如：桌面、牆面、甚至樹幹。
3個基本的手機拍照技巧
雖然手機的解析度不如數位相機來的好，但以目前的智慧手機科技來說，拍出來的照片已經足以讓設計師上架商品照片。 以下就是小編所整理出來的手機拍照小撇步：
技巧 1：如何運用「光線」
充足的光線是攝影時最必要的一件事情，如果你在一個光線不充足的地方拍照，會使拍攝出來的影像有很多的雜訊之外，而且被拍攝的商品也會看不清楚（例如有很多陰影的角度）。光線的來源有很多種，以下小編整理出三種方式，可以將所欲拍攝的商品的每個角度都有足夠的光線。
1. 自然光。
在戶外或是窗邊有陽光照射進來的角落，是最天然的拍照光線。
2. 使用外部光源
例如檯燈和閃光燈，盡量選擇偏白色光線的燈泡，避免商品照片和商品有顏色上的誤差。
3. 利用反光板折射光線
DIY 製作反光板的方式很簡單，可以將白色紙（西卡紙）貼在厚紙卡上，厚紙卡是為了反光板好站立，或者直接使用珍珠板，補光效果都很棒！
以小編的經驗來說，自然光＋外部光源＋反光板都有的話，整個照片的效果最好，若沒有的話，自然光和外部光源可以擇一，再加上反光板，也可以達到很不錯的效果。
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2024/12/16 14:12:20
發文IP 103.127.*.*
在過去，專業人士往往認為「用手機拍攝」不可能拍得出像專業級的美照、更是難登印刷品等級的殿堂。但是在手機攝影日漸發達的今天手機照相技術迅速發展，早已打破過往的技術認知。手機鏡頭的分辨率越來越高，鏡頭及編輯應用程式越來越專業，手機攝影更加受到大眾的喜愛和關注，利用智慧型手機拍照已經成了稀鬆平常的事。而除了手機鏡頭本身的硬體條件之外，不斷拍攝並不意味着學懂「攝影」，攝影者的拍攝水平無疑更是制約其成像效果的重要因素，好的方法能增加成功的機會並加強學習的效果。那我們要怎麼用手機拍出一張好的攝影作品呢？以下小編就跟大家分享最基本實用的7招新手必學的手機拍攝技巧，讓你幫男女朋友或親朋好友留下美好的回憶時，都能拍出張張精彩的好照片！
多尋找和善用良好的光源
光線是一張照片構成最重要的組成部分之一，一張好照片與光線的關係密不可周，看看自然光的來源有沒有合適的良好的光源可用，因為人工的打燈技巧不是人人都會。在清晨和傍晚都是拍照的最好時間，其中的光線比軟柔和，然而其他時間的光線都可以讓人拍攝出有趣的景象，不過這也取決於拍攝的景象或物件。當中光線分逆光和順光，我經常看到很多攝影初學者拿起手機背對太陽替人家拍合照，但是我覺得對方是想拍到此一遊的照片，結果臉卻是黑的看不清，像這種時候我們就要盡量順著光線拍攝。當中光線主要分為順光與逆光。在手機拍攝中，控光難度比相機更高、很容易會出現了曝光過度或是光線昏暗、照片不清晰等問題，因此，在手機攝影中，儘量使用自然光、少用手機內建的閃光燈，也可利用輔助光，來達到拍攝的效果。
2. 用「三分法」構圖
想要拍出美麗的照片，構圖是不可或少的關鍵。剛開始接觸攝影的時候，只要是見到喜歡的物件就會不停的拍下，但照片好像總是少了點什麼的。「為什麼有的照片就是比較好看？」這個問題我曾經也想過很多次，於是我領悟到一個道理，在去除掉修圖的外衣後，「照片的本質就是構圖」，構圖是拍攝者想表達的東西，修圖只是後期時強化想法的方法、讓畫面更漂亮而已。現在大多的攝影教學裡，都會強調構圖的重要性可想而知構圖的重要性，同時也分享幾個方法，但這裡我就分享一個手機中最常用的構圖方式「三分法」。這時可以利用智慧型手機中的「格線」功能輔助，屏幕會顯示一個像井字般的格線，只要將你想拍的主體放置於格線上的其中一條分界線或其中一點，便能拍出平衡的畫面，也可以幫助突出主體。
3. 嘗試不同的拍攝角度
以眼睛自然的視線尋找你的拍攝角度，可以有助於突出照片中的細節，而且也能發現更多有趣的拍攝方法。例如畫面一般比較飽滿、嚴謹，可用於寫實拍攝當中。另外，提高相機進行小角度的俯拍，有利於表現人物與環境的關係也顯得特別，以及人物深沉、思考的形象。仰拍多用於雄偉、高大的物體好像是建築身物的拍攝。但也請小心仰拍角度不宜過高，否則人物和建築的過度變形，也會看不清畫面的主體，為畫面帶來不適感。
4. 不用閃光燈保留氣氛
剛才我們提到了光線在拍照中的重要性，但常常大家想在較暗環境下拍照時，都會慣性地使用了閃光燈補光，但閃光燈使用是更複雜的拍攝技巧，所以此舉只會令小部分的景物變光，其餘的影像則會黑黑一團，而且也不太自然。建議可以盡量尋找有更多光線的地方，有微微光源的地方也可以，例如小蠟燭、街上的交通燈，或者是天空上明亮的月光，也可以用作昏暗時光線的源頭，使用這些間接的光源可以補光之外，又可以保留畫面本身的氣氛，因此有時只要轉換一下角度或是多走幾步，就已經能得到更多光源了，不用開閃光燈了。
5. 巧用反射影像/鏡像
近年倒影類型的題材十分流行，而且我覺得倒影拍攝是眾多技巧中比較容易掌握的也是比較有趣的，日常拍攝時要達到鏡像效果不只是用修圖APP和鏡子，平日生活中倒影也可從雨水、海邊、大廈的玻璃外牆和金屬表面的物品等反光物中發現得了。只發揮想像力及留意生活週邊的小細節就能拍攝倒影可以創作出令人驚喜的作品。
6. 重複圖案加強畫面感染力
接下為大家介紹重複圖案的拍攝方式，即是在同一畫面上不停出現相同或相似形狀的物體，例如畫面填充了同一種水果、整齊排列的軍人、馬路上行駛的汽車、整片花海等等，這種拍攝手法讓某種形式的物件大量重複的出現，重複與規律可以產生很大的視覺衝擊，從而把單一訊息強化付照片更特別，讀者印象也更深刻，也，不會讓人容易厭倦，令拍攝的照片更出眾也更吸引。
7. 利用引導線讓照片更有深度
照片雖然是平面的視覺載體，但是我們拍攝時也可以使用構圖上的引導線讓照片看起來更有深度更加立體，同時令讀者能感受到照片中作者想傳遞的感覺。建立有深度的照片有助於吸引讀者的視覺進入照片的內容之中，在各種題材中都十分常用。而使用方法很簡單就是直接的營造一條「線」在畫面中，用以引導讀者的目光，由近及遠的角度來構建照片的深度，增加相片的內涵之餘又能令讀者更易感受當中含意。而日常生活中也有不同的引導線，例如：馬路、海岸線、馬路上的燈柱或是任何有線向性流向物體，只要細心發掘一下，你也可以看到，從而令相片更多變化和富內涵。
在過去，專業人士往往認為「用手機拍攝」不可能拍得出像專業級的美照、更是難登印刷品等級的殿堂。
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但是在手機攝影日漸發達的今天手機照相技術迅速發展，早已打破過往的技術認知。手機鏡頭的分辨率越來越高，鏡頭及編輯應用程式越來越專業，手機攝影更加受到大眾的喜愛和關注，利用智慧型手機拍照已經成了稀鬆平常的事。而除了手機鏡頭本身的硬體條件之外，不斷拍攝並不意味着學懂「攝影」，攝影者的拍攝水平無疑更是制約其成像效果的重要因素，好的方法能增加成功的機會並加強學習的效果。那我們要怎麼用手機拍出一張好的攝影作品呢？以下小編就跟大家分享最基本實用的7招新手必學的手機拍攝技巧，讓你幫男女朋友或親朋好友留下美好的回憶時，都能拍出張張精彩的好照片！
多尋找和善用良好的光源
光線是一張照片構成最重要的組成部分之一，一張好照片與光線的關係密不可周，看看自然光的來源有沒有合適的良好的光源可用，因為人工的打燈技巧不是人人都會。在清晨和傍晚都是拍照的最好時間，其中的光線比軟柔和，然而其他時間的光線都可以讓人拍攝出有趣的景象，不過這也取決於拍攝的景象或物件。當中光線分逆光和順光，我經常看到很多攝影初學者拿起手機背對太陽替人家拍合照，但是我覺得對方是想拍到此一遊的照片，結果臉卻是黑的看不清，像這種時候我們就要盡量順著光線拍攝。當中光線主要分為順光與逆光。在手機拍攝中，控光難度比相機更高、很容易會出現了曝光過度或是光線昏暗、照片不清晰等問題，因此，在手機攝影中，儘量使用自然光、少用手機內建的閃光燈，也可利用輔助光，來達到拍攝的效果。
2. 用「三分法」構圖
想要拍出美麗的照片，構圖是不可或少的關鍵。剛開始接觸攝影的時候，只要是見到喜歡的物件就會不停的拍下，但照片好像總是少了點什麼的。「為什麼有的照片就是比較好看？」這個問題我曾經也想過很多次，於是我領悟到一個道理，在去除掉修圖的外衣後，「照片的本質就是構圖」，構圖是拍攝者想表達的東西，修圖只是後期時強化想法的方法、讓畫面更漂亮而已。現在大多的攝影教學裡，都會強調構圖的重要性可想而知構圖的重要性，同時也分享幾個方法，但這裡我就分享一個手機中最常用的構圖方式「三分法」。這時可以利用智慧型手機中的「格線」功能輔助，屏幕會顯示一個像井字般的格線，只要將你想拍的主體放置於格線上的其中一條分界線或其中一點，便能拍出平衡的畫面，也可以幫助突出主體。
3. 嘗試不同的拍攝角度
以眼睛自然的視線尋找你的拍攝角度，可以有助於突出照片中的細節，而且也能發現更多有趣的拍攝方法。例如畫面一般比較飽滿、嚴謹，可用於寫實拍攝當中。另外，提高相機進行小角度的俯拍，有利於表現人物與環境的關係也顯得特別，以及人物深沉、思考的形象。仰拍多用於雄偉、高大的物體好像是建築身物的拍攝。但也請小心仰拍角度不宜過高，否則人物和建築的過度變形，也會看不清畫面的主體，為畫面帶來不適感。
4. 不用閃光燈保留氣氛
剛才我們提到了光線在拍照中的重要性，但常常大家想在較暗環境下拍照時，都會慣性地使用了閃光燈補光，但閃光燈使用是更複雜的拍攝技巧，所以此舉只會令小部分的景物變光，其餘的影像則會黑黑一團，而且也不太自然。建議可以盡量尋找有更多光線的地方，有微微光源的地方也可以，例如小蠟燭、街上的交通燈，或者是天空上明亮的月光，也可以用作昏暗時光線的源頭，使用這些間接的光源可以補光之外，又可以保留畫面本身的氣氛，因此有時只要轉換一下角度或是多走幾步，就已經能得到更多光源了，不用開閃光燈了。
5. 巧用反射影像/鏡像
近年倒影類型的題材十分流行，而且我覺得倒影拍攝是眾多技巧中比較容易掌握的也是比較有趣的，日常拍攝時要達到鏡像效果不只是用修圖APP和鏡子，平日生活中倒影也可從雨水、海邊、大廈的玻璃外牆和金屬表面的物品等反光物中發現得了。只發揮想像力及留意生活週邊的小細節就能拍攝倒影可以創作出令人驚喜的作品。
6. 重複圖案加強畫面感染力
接下為大家介紹重複圖案的拍攝方式，即是在同一畫面上不停出現相同或相似形狀的物體，例如畫面填充了同一種水果、整齊排列的軍人、馬路上行駛的汽車、整片花海等等，這種拍攝手法讓某種形式的物件大量重複的出現，重複與規律可以產生很大的視覺衝擊，從而把單一訊息強化付照片更特別，讀者印象也更深刻，也，不會讓人容易厭倦，令拍攝的照片更出眾也更吸引。
7. 利用引導線讓照片更有深度
照片雖然是平面的視覺載體，但是我們拍攝時也可以使用構圖上的引導線讓照片看起來更有深度更加立體，同時令讀者能感受到照片中作者想傳遞的感覺。建立有深度的照片有助於吸引讀者的視覺進入照片的內容之中，在各種題材中都十分常用。而使用方法很簡單就是直接的營造一條「線」在畫面中，用以引導讀者的目光，由近及遠的角度來構建照片的深度，增加相片的內涵之餘又能令讀者更易感受當中含意。而日常生活中也有不同的引導線，例如：馬路、海岸線、馬路上的燈柱或是任何有線向性流向物體，只要細心發掘一下，你也可以看到，從而令相片更多變化和富內涵。
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2024/12/14 13:36:22
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光圈在攝影中的角色
在拍攝時，您可以調整三個主要設定來獲得想要的曝光程度：快門速度、ISO，以及光圈。以數位攝影而言，現在的相機技術已經能提供可協助調整這些設定的功能。光圈先決就是其中之一。它讓攝影師設定特定的光圈，然後相機會根據偵測的光線量自動選擇適當的快門速度。
了解光圈設定
光圈是相機鏡頭的可調整開口，光線穿過它後可抵達影像感應器，功能類似人眼的虹膜。光圈是在不同檔位測定，並以 f 值表示。f-stop 值越小時，光圈越大，可讓更多光線進入相機。f-stop 值越大時，光圈越小，可進入相機的光線越少。這些調整會影響相片裡對焦區域中最近與最遠物件之間的距離——即所謂的景深。淺景深藉由使背景模糊來對焦物件，這可以透過使用大光圈來達成。較小的光圈可提供較深的景深，相當於更多物件對焦。
光圈先決和其他拍攝模式
以下簡短說明大部分數位相機的模式盤上可看到的相機設定。
光圈：在此相機模式中，攝影師選擇一個光圈，然後相機會根據可用光線量選擇適當的快門速度。
快門先決模式：這模式與光圈先決相反，攝影師先為快門先決模式設定特定的速度，然後相機會自動選擇適當的快門設定。
程式模式：有時也稱為自動模式，攝影師選擇程式模式時，相機會自動選擇光圈和快門速度。
手動模式：選擇此模式時，拍攝師負責調整光圈和快門速度。
正確曝光的學習工具
初學者需要反覆試驗，才能了解何時該使用小光圈而不是大光圈。光圈先決可以自動進行適當調整，幫您解決一些困難，因而是了解光圈如何與相機其他設定互動的絕佳方式。
「對我來說，光圈先決是學習手動模式的方法，」攝影師 Ivy Chen 回憶道。「我發覺自己在特定情況下偏好的光圈大小，並且了解到多大的光圈比較適合肖像照，而不是風景攝影。」在運用光圈先決拍照後，您可以根拍攝時的光線量來調整照片，或在稍後檢查設定以便日後拍攝時重建它們。
使用光圈先決的其他絕佳方式
如果您在晴天拍攝，但想維持特定的景深，這時光圈先決可能很有用。「如果日光充足，我並不會特別擔心快門速度，」攝影師 Nick Mendez 表示。「在這個影格內，我要放多少物件在對焦區域內?我想用那樣的景深表達什麼?光圈先決模式的真正用處是讓我做這些創意決定，然後相機會替我做有關曝光的其餘決定。」
反之，如果您是因為在低光源時拍攝而使用最大光圈的設定，那麼光圈先決可以為您挑選理想的快門速度，捕捉您需要的光量並減少動態模糊。但光圈先決其實是讓攝影師的生活變得簡單的方式——它讓您可以放心地依賴科技，把注意力集中在達成創意目的上。「如果我有一個構圖的好主意，而且照明並不是很困難的話，我真的很喜歡光圈先決，」攝影師 Derek Boyd 解釋說。「你可以優先考量景深，然後說，『我想要這個，而且我相信相機可以把其餘的搞定。』」
在使用一致且良好的照明拍攝移動中的物件時，光圈先決可以幫你的相機用適當的快門速度凍結移動物件。「拍攝動作時，一切隨時在改變，」攝影師 Justin Bailie 說。「使用光圈先決，可以將因為錯誤的相機設定而完全錯失某件東西的機率降到最小。」
由於光圈會影響您拍的每一張照片，因此值得深入了解光圈的設定。掌握何時使用以及何時優先使用不同的相機模式 (如光圈先決) 有助您拍出理想攝影，但若您需要進一步調整，則可以在後製中編輯景深及更多內容。
光圈在攝影中的角色
總的來說，必利吉在治療勃起功能障礙和早泄方面具有一定的效果，但具體效果還需根據個人情況而定。在使用印度超級威而鋼時，務必遵循醫生的指導，確保藥物的有效性和安全性。同時，保持良好的生活習慣和心態，也有助於改善性功能問題。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉P-Force的，可以參考以下這篇文章（必利吉P-Force：印度壯陽藥帶來硬度延長與持久力提升！）
在拍攝時，您可以調整三個主要設定來獲得想要的曝光程度：快門速度、ISO，以及光圈。以數位攝影而言，現在的相機技術已經能提供可協助調整這些設定的功能。光圈先決就是其中之一。它讓攝影師設定特定的光圈，然後相機會根據偵測的光線量自動選擇適當的快門速度。
了解光圈設定
光圈是相機鏡頭的可調整開口，光線穿過它後可抵達影像感應器，功能類似人眼的虹膜。光圈是在不同檔位測定，並以 f 值表示。f-stop 值越小時，光圈越大，可讓更多光線進入相機。f-stop 值越大時，光圈越小，可進入相機的光線越少。這些調整會影響相片裡對焦區域中最近與最遠物件之間的距離——即所謂的景深。淺景深藉由使背景模糊來對焦物件，這可以透過使用大光圈來達成。較小的光圈可提供較深的景深，相當於更多物件對焦。
光圈先決和其他拍攝模式
以下簡短說明大部分數位相機的模式盤上可看到的相機設定。
光圈：在此相機模式中，攝影師選擇一個光圈，然後相機會根據可用光線量選擇適當的快門速度。
快門先決模式：這模式與光圈先決相反，攝影師先為快門先決模式設定特定的速度，然後相機會自動選擇適當的快門設定。
程式模式：有時也稱為自動模式，攝影師選擇程式模式時，相機會自動選擇光圈和快門速度。
手動模式：選擇此模式時，拍攝師負責調整光圈和快門速度。
正確曝光的學習工具
初學者需要反覆試驗，才能了解何時該使用小光圈而不是大光圈。光圈先決可以自動進行適當調整，幫您解決一些困難，因而是了解光圈如何與相機其他設定互動的絕佳方式。
「對我來說，光圈先決是學習手動模式的方法，」攝影師 Ivy Chen 回憶道。「我發覺自己在特定情況下偏好的光圈大小，並且了解到多大的光圈比較適合肖像照，而不是風景攝影。」在運用光圈先決拍照後，您可以根拍攝時的光線量來調整照片，或在稍後檢查設定以便日後拍攝時重建它們。
使用光圈先決的其他絕佳方式
如果您在晴天拍攝，但想維持特定的景深，這時光圈先決可能很有用。「如果日光充足，我並不會特別擔心快門速度，」攝影師 Nick Mendez 表示。「在這個影格內，我要放多少物件在對焦區域內?我想用那樣的景深表達什麼?光圈先決模式的真正用處是讓我做這些創意決定，然後相機會替我做有關曝光的其餘決定。」
反之，如果您是因為在低光源時拍攝而使用最大光圈的設定，那麼光圈先決可以為您挑選理想的快門速度，捕捉您需要的光量並減少動態模糊。但光圈先決其實是讓攝影師的生活變得簡單的方式——它讓您可以放心地依賴科技，把注意力集中在達成創意目的上。「如果我有一個構圖的好主意，而且照明並不是很困難的話，我真的很喜歡光圈先決，」攝影師 Derek Boyd 解釋說。「你可以優先考量景深，然後說，『我想要這個，而且我相信相機可以把其餘的搞定。』」
在使用一致且良好的照明拍攝移動中的物件時，光圈先決可以幫你的相機用適當的快門速度凍結移動物件。「拍攝動作時，一切隨時在改變，」攝影師 Justin Bailie 說。「使用光圈先決，可以將因為錯誤的相機設定而完全錯失某件東西的機率降到最小。」
由於光圈會影響您拍的每一張照片，因此值得深入了解光圈的設定。掌握何時使用以及何時優先使用不同的相機模式 (如光圈先決) 有助您拍出理想攝影，但若您需要進一步調整，則可以在後製中編輯景深及更多內容。
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2024/12/14 13:34:57
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什麼是 ISO？
ISO 是攝影曝光鐵三角的三大支柱之一，其他兩項是快門速度和光圈，您可以在拍攝相片時進行調整。
ISO 可控制進入相機的光線量，並對相片的明暗產生巨大的影響，您可能會基於技術或藝術理由調整明暗。
ISO 號碼原本是由國際標準化組織 (International Organization for Standardization) 所設定的，ISO 名稱也源自於這個組織，用來表示相機中的底片對光線的靈敏度。現今數位攝影中的 ISO 標準仍然沿用相同的編號系統，用以表示數位相機感應器對光線的靈敏度。
調整您的 ISO 設定
理想的 ISO 值可讓您的相機引進適量的光線到影像感應器上，以獲得良好的影像品質。在較亮的光線下，最好使用較低的 ISO 值，低 ISO 值比較適合光線充足的情境。反之，當可用光線較少時，您需要較高的 ISO 值進行補償。高 ISO 值可提高相機的感光度，適合低光源的環境使用。
選擇適當的 ISO 值
以下幾個通則適合用來為 DSLR 相機或無反光鏡相機的數位感應器尋找合適的感光度。
ISO 100：這是晴天在戶外拍攝的最佳選擇，您可能會遇到的最明亮拍攝情境。
ISO 400：當光線還不錯但沒那麼強時 (例如在室內的窗邊或陰天在戶外時)，稍微高一點的 ISO 值比較理想。
ISO 800：如果您在沒有額外光源 (如閃光燈) 的情況下於室內拍攝，您將使用此範圍的值。
ISO 1600 或更高：天黑後或者在光線昏暗的室內拍攝時，您需要高的 ISO 值。如果需要移動，您也需要搭配高的 ISO 值使用高速快門。
「當戶外的陽光很明亮時，我幾乎不調整 ISO。」攝影師 Ivy Chen 說道。「但是在日落以後或是在室內拍攝且光線條件發生變化時，我會開始提高 ISO 值好讓相片正確地曝光。」本指南為您提供好的開始，而您在拍攝時的適應方式可讓您深入了解 ISO。
有關 ISO 的攝影秘訣
您的相機可以成為學習 ISO 的絕佳教育工具。「將相機設定為自動 ISO，然後回頭看你的作品，看看記錄的 ISO 值為何。」攝影師 Stephen Klise 建議。「它可協助您了解真實情況與 ISO 之間的關係。」
雖然有時顆粒感會當作攝影中的藝術效果，但較低的 ISO 值可減少最終影像上的雜訊或顆粒感，這通常會比較理想。「你會希望 ISO 盡量低一點，同時依然凍結動作，即便你是基於攝影風格而想要一些顆粒感。」攝影師 Derek Boyd 解釋說。
「ISO 越低，相片細節越多。」但就算您的相機可以使用 ISO 50 的值拍攝，也不代表您應該一直用這個設定，請嘗試為每種情境選擇 ISO 值，以獲得您想要的清晰度或顆粒感。雖然靜止的拍攝主題及使用三腳架有助於在黑暗環境中拍攝清晰。
低雜訊的相片，但在低光源的情況下拿著相機拍攝時，如果您想要較少顆粒感，提高快門速度並搭配高的 ISO 值有助於減少數位雜訊。在光線充足的場景中，您可以把光圈調小一點以提高相片的清晰度。
經驗是最好的老師，不過您也可以向專業攝影師學習在不同情境下拍攝的更多相關知識。
什麼是 ISO？
Vimax增大丸作為一款專注於男性增大和性能力提升的產品，其成分和使用方法都具有一定的科學性和合理性。然而，每位使用者在選擇和使用時，應根據個人需求、健康狀況及專業建議做出明智的決策。
希望本文能提供充分的產品資訊和評價，幫助您做出理性且明智的購買選擇，提升您的性福生活。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸效果實測的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸效果實測，堅持服用兩個月效果大曝光！）
ISO 是攝影曝光鐵三角的三大支柱之一，其他兩項是快門速度和光圈，您可以在拍攝相片時進行調整。
ISO 可控制進入相機的光線量，並對相片的明暗產生巨大的影響，您可能會基於技術或藝術理由調整明暗。
ISO 號碼原本是由國際標準化組織 (International Organization for Standardization) 所設定的，ISO 名稱也源自於這個組織，用來表示相機中的底片對光線的靈敏度。現今數位攝影中的 ISO 標準仍然沿用相同的編號系統，用以表示數位相機感應器對光線的靈敏度。
調整您的 ISO 設定
理想的 ISO 值可讓您的相機引進適量的光線到影像感應器上，以獲得良好的影像品質。在較亮的光線下，最好使用較低的 ISO 值，低 ISO 值比較適合光線充足的情境。反之，當可用光線較少時，您需要較高的 ISO 值進行補償。高 ISO 值可提高相機的感光度，適合低光源的環境使用。
選擇適當的 ISO 值
以下幾個通則適合用來為 DSLR 相機或無反光鏡相機的數位感應器尋找合適的感光度。
ISO 100：這是晴天在戶外拍攝的最佳選擇，您可能會遇到的最明亮拍攝情境。
ISO 400：當光線還不錯但沒那麼強時 (例如在室內的窗邊或陰天在戶外時)，稍微高一點的 ISO 值比較理想。
ISO 800：如果您在沒有額外光源 (如閃光燈) 的情況下於室內拍攝，您將使用此範圍的值。
ISO 1600 或更高：天黑後或者在光線昏暗的室內拍攝時，您需要高的 ISO 值。如果需要移動，您也需要搭配高的 ISO 值使用高速快門。
「當戶外的陽光很明亮時，我幾乎不調整 ISO。」攝影師 Ivy Chen 說道。「但是在日落以後或是在室內拍攝且光線條件發生變化時，我會開始提高 ISO 值好讓相片正確地曝光。」本指南為您提供好的開始，而您在拍攝時的適應方式可讓您深入了解 ISO。
有關 ISO 的攝影秘訣
您的相機可以成為學習 ISO 的絕佳教育工具。「將相機設定為自動 ISO，然後回頭看你的作品，看看記錄的 ISO 值為何。」攝影師 Stephen Klise 建議。「它可協助您了解真實情況與 ISO 之間的關係。」
雖然有時顆粒感會當作攝影中的藝術效果，但較低的 ISO 值可減少最終影像上的雜訊或顆粒感，這通常會比較理想。「你會希望 ISO 盡量低一點，同時依然凍結動作，即便你是基於攝影風格而想要一些顆粒感。」攝影師 Derek Boyd 解釋說。
「ISO 越低，相片細節越多。」但就算您的相機可以使用 ISO 50 的值拍攝，也不代表您應該一直用這個設定，請嘗試為每種情境選擇 ISO 值，以獲得您想要的清晰度或顆粒感。雖然靜止的拍攝主題及使用三腳架有助於在黑暗環境中拍攝清晰。
低雜訊的相片，但在低光源的情況下拿著相機拍攝時，如果您想要較少顆粒感，提高快門速度並搭配高的 ISO 值有助於減少數位雜訊。在光線充足的場景中，您可以把光圈調小一點以提高相片的清晰度。
經驗是最好的老師，不過您也可以向專業攝影師學習在不同情境下拍攝的更多相關知識。
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2024/12/13 14:54:29
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有聽過一碗麵的故事？一個窮困家庭，三個懂事小孩為省錢共享一碗麵，感人極了！
第一部：一瓶水的故事
有聽過一瓶水的故事?一個風和日麗的天氣，一個興高采烈的單車活動。一瓶「寶特瓶水」從單車水壺架上輕易地掉了出來。一台單車躲不過，壓碰了它導致摔車，騎士就悄悄地走了。於是，一個家毀了，悲傷極了！這種故事還不只一回。
輕者傷，而重者亡！是誰的錯?是「那瓶水」的錯？是那單車「水壺架」的錯？是沒固定好那瓶水「那個人」的錯？是「沒躲過」那水瓶的人錯？是沒宣布不可使用瓶裝水的「主辦單位」的錯？是老天的錯？一個小小疏忽，却鑄成了一個令人痛心的大錯。
意外總會來，沒錯。但亡羊補牢，意外才會減少，希望更多的提醒及注意，可以減少降低意外的發生，像是設法降低「寶特瓶水」在單車活動中的使用。你我為求方便，騎車常使用「寶特瓶」，但一來，騎車時使用「寶特瓶水」因放入水壼架會鬆動，容易跳出來，因此傷亡肇事率高。
▲瓶裝水直徑64~67 mm，但單車水壺直徑為74mm。
▲水壺架直徑67.3~71mm。
▲瓶裝水放入水壺架後空隙太大，水壺鋁架71mm vs 瓶装水64mm。
二來，對地球也不友善！製造1公升PET瓶，要耗掉0.16125公斤的石油及7.355公斤的水，並排放93公克的Co2。在地球暖化警訊響起，節能減碳迫切的緊急時代，為了愛你、愛我、愛地球，騎車敬請盡量少用「瓶裝水」！我们誠懇地呼籲，單車上路時請注意水壺是不是會從水壼架跳出來，「瓶裝水」也好(建議不使用)，「單車專用水壺」也罷，都請確實地固定住。只要花幾秒的時間查看，一個小小動作，也許就救了你、我、他，免於意外！
▲使用專用的水壺與水壺架，才能牢牢固定水壺。( Carbon架69mm+水壼74mm)
第2部：喝水的重要及其安全
- 單車運動時，喝水的重要性：每個小時建議需喝600cc的水(「單車專用水壺」及「寶特瓶水」正好600cc)，通常一部單車通常都可裝兩個水壺架共1,200cc，也就是可以二個小時不停脚。校長曾在夏季環島，天熱攝氏27~28度，一日曾消耗飲用水4,000cc。其中約有1,000cc水，是用來灌溉頭、頸部降溫用的。而喝水3,000cc補充流汗之外，水份進入大腸，也有降温的功能。單車運動中若不補充水份，不但容易疲勞或中暑，甚至熱衰竭。也有可能因血液中缺乏水份，而引發中風危機(参照單車誌第70期第124頁)，此常識不可不知。
- 單車運動時，喝水的安全動作：騎單車時為保安全，儘量雙手握在把手上，而「單車專用水壺」的特别設計，是可以邊騎車，單手持壼邊喝水的，但這是要練習到熟習，而且熟習到爛熟。沒有把握的話就在路邊停下來再喝水。邊騎邊喝水的動作建議如下：
a>眼看前方至少15公尺，速度越快，視線則需越遠。欲喝水，先確認路況是否平整！ 交通是否繁雜！動作如下，停止踩踏，左脚上而右脚下，用左單手扶把，由右下脚方位，右手伸持水壼，嘴咬拉開壼柱口，用手壓壼身出水入口。 喝一口水或先漱口，舌沾嘴唇，再分三次吞，謂之「品水」。 - 水壼與其水壼架
a>水壼與其水壼架的緊密度，必須是裝入時感覺有些緊，請一定先嘗試取出及放回的感覺，並練習拿取、放回的動作。 - 反省檢討上述的悲傷事件
a> 犯大忌：不應該在下坡時喝水。
有聽過一碗麵的故事？一個窮困家庭，三個懂事小孩為省錢共享一碗麵，感人極了！
瞭解2H2D持久液的正確使用方法，可以更好地發揮其效果，延長性生活時間，提高性生活品質。這款產品使用簡單方便，只要嚴格按照使用說明操作，就能保證自身健康，同時獲得最佳效果。
通過適當的方法和正確的使用，2H2D持久液可以成為解決早洩問題的有效幫手，讓夫妻生活更加和諧美滿。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D黑金持久液怎麽用的，可以參考以下這篇文章（2H2D黑金持久液怎麽用？錯誤使用導致效果不佳，藥師講解三種使用2H2D持久液方法！）
第一部：一瓶水的故事
有聽過一瓶水的故事?一個風和日麗的天氣，一個興高采烈的單車活動。一瓶「寶特瓶水」從單車水壺架上輕易地掉了出來。一台單車躲不過，壓碰了它導致摔車，騎士就悄悄地走了。於是，一個家毀了，悲傷極了！這種故事還不只一回。
輕者傷，而重者亡！是誰的錯?是「那瓶水」的錯？是那單車「水壺架」的錯？是沒固定好那瓶水「那個人」的錯？是「沒躲過」那水瓶的人錯？是沒宣布不可使用瓶裝水的「主辦單位」的錯？是老天的錯？一個小小疏忽，却鑄成了一個令人痛心的大錯。
意外總會來，沒錯。但亡羊補牢，意外才會減少，希望更多的提醒及注意，可以減少降低意外的發生，像是設法降低「寶特瓶水」在單車活動中的使用。你我為求方便，騎車常使用「寶特瓶」，但一來，騎車時使用「寶特瓶水」因放入水壼架會鬆動，容易跳出來，因此傷亡肇事率高。
▲瓶裝水直徑64~67 mm，但單車水壺直徑為74mm。
▲水壺架直徑67.3~71mm。
▲瓶裝水放入水壺架後空隙太大，水壺鋁架71mm vs 瓶装水64mm。
二來，對地球也不友善！製造1公升PET瓶，要耗掉0.16125公斤的石油及7.355公斤的水，並排放93公克的Co2。在地球暖化警訊響起，節能減碳迫切的緊急時代，為了愛你、愛我、愛地球，騎車敬請盡量少用「瓶裝水」！我们誠懇地呼籲，單車上路時請注意水壺是不是會從水壼架跳出來，「瓶裝水」也好(建議不使用)，「單車專用水壺」也罷，都請確實地固定住。只要花幾秒的時間查看，一個小小動作，也許就救了你、我、他，免於意外！
▲使用專用的水壺與水壺架，才能牢牢固定水壺。( Carbon架69mm+水壼74mm)
第2部：喝水的重要及其安全
- 單車運動時，喝水的重要性：每個小時建議需喝600cc的水(「單車專用水壺」及「寶特瓶水」正好600cc)，通常一部單車通常都可裝兩個水壺架共1,200cc，也就是可以二個小時不停脚。校長曾在夏季環島，天熱攝氏27~28度，一日曾消耗飲用水4,000cc。其中約有1,000cc水，是用來灌溉頭、頸部降溫用的。而喝水3,000cc補充流汗之外，水份進入大腸，也有降温的功能。單車運動中若不補充水份，不但容易疲勞或中暑，甚至熱衰竭。也有可能因血液中缺乏水份，而引發中風危機(参照單車誌第70期第124頁)，此常識不可不知。
- 單車運動時，喝水的安全動作：騎單車時為保安全，儘量雙手握在把手上，而「單車專用水壺」的特别設計，是可以邊騎車，單手持壼邊喝水的，但這是要練習到熟習，而且熟習到爛熟。沒有把握的話就在路邊停下來再喝水。邊騎邊喝水的動作建議如下：
a>眼看前方至少15公尺，速度越快，視線則需越遠。欲喝水，先確認路況是否平整！ 交通是否繁雜！動作如下，停止踩踏，左脚上而右脚下，用左單手扶把，由右下脚方位，右手伸持水壼，嘴咬拉開壼柱口，用手壓壼身出水入口。 喝一口水或先漱口，舌沾嘴唇，再分三次吞，謂之「品水」。 - 水壼與其水壼架
a>水壼與其水壼架的緊密度，必須是裝入時感覺有些緊，請一定先嘗試取出及放回的感覺，並練習拿取、放回的動作。 - 反省檢討上述的悲傷事件
a> 犯大忌：不應該在下坡時喝水。
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於
2024/12/13 14:54:02
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對於車手為什麼要刮腳毛，既沒有具體的歷史可參考，也沒有客觀的科學發現可以解釋，《Bicycling》雜誌整理幾個常見的理由，並透過訪問幾位車手來聽聽他們的意見。原來刮腳毛其實還滿有道理的…
原因一、提高空氣力學的效益
理論上：
在這個講究空氣力學的時代，包括無縫車衣、空力安全帽、空力車架都深受歡迎，光滑的雙腿所能帶來的空力效益雖然微小，但被注意到也是合理的。根據1987年Chester Kyle為雜誌所做的研究，得出的結論是其空力效益大約是0.6%，大約是在37公里的時速下，騎乘40公里可省下5秒。
車手看法：
實際的效益要視個人的腳毛多寡，而且現在的車衣已經做到非常貼身、無縫；而且如果真要說有影響，那對腳毛很多的人來說，可能會減慢速度了。(車手Levi Leipheimer)
在最菁英級別的計時賽中有可能吧，但在登山車，想都別想。
就空氣力學來說是不多，不過每當我騎在車上低頭看我的腳毛，我總是馬上覺得變慢了。(環法單站冠軍Davis Phinney)
原因二、提升按摩的效益和樂趣
理論上：
如果在按摩時拉扯到腿毛那肯定很痛！
車手看法：
這就是為什麼我刮腳毛，不刮的話真的會很痛。(車手Levi Leipheimer)
如果你的腳毛很多，那你會需要用很多按摩油，但事實上你可不會想讓自己像隻塗滿油的豬。(環義冠軍車手Andy Hampsten)
事實上，這正是我刮腳毛的頭號理由，我不能想像毛茸茸的腿做按摩會有多痛。(美國全國登山車冠軍Jeremy Horgan-Kobelski)
我猜想是為了讓按摩師感覺好一點，難道你會想摸毛茸茸的腿？(美國全國cyclocross冠軍Todd Wells)
原因三、讓傷口護理更容易更有效
理論上：
如果發生事故，沒有腳毛的話，在清潔和處理傷口會更快；如果有腳毛將會對去除泥土、汙垢造成妨礙。
車手看法：
我一直都認為這是最重要的原因，當你摔車從車上滑出去時，可能會刮去一大塊皮，腳毛只會沾染塵土，對於包紮繃帶也無益。(環法單站冠軍Davis Phinney)
刮去腳毛也可以讓肌內效貼布貼得更牢，現在有許多車手都有使用。(美國全國登山車冠軍Jeremy Horgan-Kobelski)
原因四、這是傳統
理論上：
刮去腿毛是一種象徵，代表你將以崇高目標來過生活，也就是成為一個真正的自由車手。此外在一場正式的車隊團騎車展露腿毛，就好像穿著短褲去教堂。
對於車手為什麼要刮腳毛，既沒有具體的歷史可參考，也沒有客觀的科學發現可以解釋，《Bicycling》雜誌整理幾個常見的理由，並透過訪問幾位車手來聽聽他們的意見。原來刮腳毛其實還滿有道理的…
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原因一、提高空氣力學的效益
理論上：
在這個講究空氣力學的時代，包括無縫車衣、空力安全帽、空力車架都深受歡迎，光滑的雙腿所能帶來的空力效益雖然微小，但被注意到也是合理的。根據1987年Chester Kyle為雜誌所做的研究，得出的結論是其空力效益大約是0.6%，大約是在37公里的時速下，騎乘40公里可省下5秒。
車手看法：
實際的效益要視個人的腳毛多寡，而且現在的車衣已經做到非常貼身、無縫；而且如果真要說有影響，那對腳毛很多的人來說，可能會減慢速度了。(車手Levi Leipheimer)
在最菁英級別的計時賽中有可能吧，但在登山車，想都別想。
就空氣力學來說是不多，不過每當我騎在車上低頭看我的腳毛，我總是馬上覺得變慢了。(環法單站冠軍Davis Phinney)
原因二、提升按摩的效益和樂趣
理論上：
如果在按摩時拉扯到腿毛那肯定很痛！
車手看法：
這就是為什麼我刮腳毛，不刮的話真的會很痛。(車手Levi Leipheimer)
如果你的腳毛很多，那你會需要用很多按摩油，但事實上你可不會想讓自己像隻塗滿油的豬。(環義冠軍車手Andy Hampsten)
事實上，這正是我刮腳毛的頭號理由，我不能想像毛茸茸的腿做按摩會有多痛。(美國全國登山車冠軍Jeremy Horgan-Kobelski)
我猜想是為了讓按摩師感覺好一點，難道你會想摸毛茸茸的腿？(美國全國cyclocross冠軍Todd Wells)
原因三、讓傷口護理更容易更有效
理論上：
如果發生事故，沒有腳毛的話，在清潔和處理傷口會更快；如果有腳毛將會對去除泥土、汙垢造成妨礙。
車手看法：
我一直都認為這是最重要的原因，當你摔車從車上滑出去時，可能會刮去一大塊皮，腳毛只會沾染塵土，對於包紮繃帶也無益。(環法單站冠軍Davis Phinney)
刮去腳毛也可以讓肌內效貼布貼得更牢，現在有許多車手都有使用。(美國全國登山車冠軍Jeremy Horgan-Kobelski)
原因四、這是傳統
理論上：
刮去腿毛是一種象徵，代表你將以崇高目標來過生活，也就是成為一個真正的自由車手。此外在一場正式的車隊團騎車展露腿毛，就好像穿著短褲去教堂。
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於
2024/12/12 18:51:35
發文IP 103.127.*.*
大賽與賽道簡介
2024年賽季閉幕站：阿布達比GP仍由位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比市市郊人工島亞斯島，與阿布達比國際機場、Ferrari賽車樂園相鄰的「亞斯碼頭賽道」主辦，大賽將使用單圈長度為5.281公里、共有2個DRS使用區與16個彎道的第二版大獎賽賽道路線，將於賽道時間12月8日17:00[台灣時間21:00]舉行的決賽賽程為58圈。
身為Hermann Tilke流賽道家族成員的亞斯碼頭賽道因原始規劃而成為充滿封街賽道特色的專用賽道，雖然賽道在2021年的路線調整後成功將單圈速度提升至約215kph，但對車手仍是得再三小心的中速技巧型賽道。
上一站：23-卡達GP
舉行本季最後一場衝刺賽的第23站：卡達GP雖在賽後確定由兩支傳統勁旅McLaren與Ferrari兩隊爭取年度車隊冠軍，但局勢在決賽出現些許變化。
麥隊雖在衝刺賽奪下前兩名而在決賽取得聽牌機會，但在衝刺賽表現平淡的衛冕冠軍Max Verstappen主導整個賽局發展，且Lando Norris在追趕途中因無視黃旗減速區段而被賽會開出10秒停車再開的重罰，使紅軍雖因Carlos Sainz遭遇爆胎的無妄之災而損失積分，但仍成功將車隊冠軍之爭帶進閉幕賽。
Red Bull車隊雖靠著Verstappen奪下本場大賽冠軍，但在Sergio Perez於第二次安全車結束後打滑退賽下，Red Bull車隊確定無法囊括雙料冠軍且最多只能以季軍完成賽季，後段車隊的第六名之爭則是由靠著Pierre Gasly拿下決賽第五名的Alpine車隊重新取得優勢，Sauber車隊也好不容易靠著周冠宇的第八名結束了長達一年多的積分圈乾旱期。
請繼續往下閱讀
本週供應輪胎與推估決賽策略
在亞斯碼頭賽道仍有濃厚封街賽道特色，以及考慮到比賽時段與賽道使用頻率後，輪胎供應商Michelin在本週將採取最重視抓地力的C3硬胎[白色標籤，2套]/C4中性胎[黃色標籤，3套]/C5軟胎[紅色標籤，8套]供應策略。
雖然去年的輪胎使用紀錄顯示以中性胎作為起跑用胎，在賽程完成1/3、2/3時接連換上硬胎的二停戰術將是各隊在決賽的主要選項，但角田裕毅靠著出色的輪胎管理成為唯一進入積分圈的一停戰術車手，使一停仍是可考慮的戰術。
大賽展望
雖然車手冠軍已由Verstappen完成四連霸，且闈場氣氛會因賽季即將結束與年關將近而較為輕鬆，但閉幕戰仍有不少看點。
請繼續往下閱讀
首先為橘紅兩軍的車隊冠軍，以及Alpine與Haas兩隊間的第六名之爭。雖然麥隊因Norris的失誤而未能在卡達鎖定戰局，但只要兩位車手其中之一能正常發揮，麥隊要拿下隊史自2008年以來首個冠軍錦標、1998年以來的首個車隊冠軍應仍不成問題，接著就看Norris能不能在年度車手亞軍之爭裡守住8分差距了。
RB車隊雖然理論上還有爭取第六名的機會，但卡達的挫敗大致展示RB車隊的成績可能得在第八名止步，Alpine車隊雖在卡達賽後證實提前與Esteban Ocon分手，並由已取得下賽季席位的預備車手Jack Doohan取代的傳聞，但只要Pierre Gasly能維持近期的好狀況，急拉尾盤的Alpine車隊應還是能擋住Haas車隊與排位賽職人Nico Hulkenberg的攻勢。
第二個為本週是否會是Sergio Perez效力Red Bull車隊的最後一戰。這位墨西哥老將雖不斷透過闈場媒體澄清他與Red Bull車隊間的合約狀況，但除了Helmut Marko表示車隊仍持有已簽署的2年延長合約選擇權外，Perez在離開歐洲賽場後的成績也難以說服高層——但即便如此，Red Bull車隊仍會等到10日的季後測試才會公布答案。
第三個為半數車隊將在本週的第一節自由練習安排育成車手上場。此舉除了是滿足競賽規則所需外，也有為季後測試預做準備的意味，這次的自由練習除了有如Felipe Drugovich、目前仍在爭取F2年度冠軍的Isack Hadjar等熟面孔外，Williams車隊將派出下賽季將正式升級至F2的育成車手Luke Browning，麥隊則是推出Toyota的WEC主力車手平川亮參加。
大賽與賽道簡介
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2024年賽季閉幕站：阿布達比GP仍由位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比市市郊人工島亞斯島，與阿布達比國際機場、Ferrari賽車樂園相鄰的「亞斯碼頭賽道」主辦，大賽將使用單圈長度為5.281公里、共有2個DRS使用區與16個彎道的第二版大獎賽賽道路線，將於賽道時間12月8日17:00[台灣時間21:00]舉行的決賽賽程為58圈。
身為Hermann Tilke流賽道家族成員的亞斯碼頭賽道因原始規劃而成為充滿封街賽道特色的專用賽道，雖然賽道在2021年的路線調整後成功將單圈速度提升至約215kph，但對車手仍是得再三小心的中速技巧型賽道。
上一站：23-卡達GP
舉行本季最後一場衝刺賽的第23站：卡達GP雖在賽後確定由兩支傳統勁旅McLaren與Ferrari兩隊爭取年度車隊冠軍，但局勢在決賽出現些許變化。
麥隊雖在衝刺賽奪下前兩名而在決賽取得聽牌機會，但在衝刺賽表現平淡的衛冕冠軍Max Verstappen主導整個賽局發展，且Lando Norris在追趕途中因無視黃旗減速區段而被賽會開出10秒停車再開的重罰，使紅軍雖因Carlos Sainz遭遇爆胎的無妄之災而損失積分，但仍成功將車隊冠軍之爭帶進閉幕賽。
Red Bull車隊雖靠著Verstappen奪下本場大賽冠軍，但在Sergio Perez於第二次安全車結束後打滑退賽下，Red Bull車隊確定無法囊括雙料冠軍且最多只能以季軍完成賽季，後段車隊的第六名之爭則是由靠著Pierre Gasly拿下決賽第五名的Alpine車隊重新取得優勢，Sauber車隊也好不容易靠著周冠宇的第八名結束了長達一年多的積分圈乾旱期。
請繼續往下閱讀
本週供應輪胎與推估決賽策略
在亞斯碼頭賽道仍有濃厚封街賽道特色，以及考慮到比賽時段與賽道使用頻率後，輪胎供應商Michelin在本週將採取最重視抓地力的C3硬胎[白色標籤，2套]/C4中性胎[黃色標籤，3套]/C5軟胎[紅色標籤，8套]供應策略。
雖然去年的輪胎使用紀錄顯示以中性胎作為起跑用胎，在賽程完成1/3、2/3時接連換上硬胎的二停戰術將是各隊在決賽的主要選項，但角田裕毅靠著出色的輪胎管理成為唯一進入積分圈的一停戰術車手，使一停仍是可考慮的戰術。
大賽展望
雖然車手冠軍已由Verstappen完成四連霸，且闈場氣氛會因賽季即將結束與年關將近而較為輕鬆，但閉幕戰仍有不少看點。
請繼續往下閱讀
首先為橘紅兩軍的車隊冠軍，以及Alpine與Haas兩隊間的第六名之爭。雖然麥隊因Norris的失誤而未能在卡達鎖定戰局，但只要兩位車手其中之一能正常發揮，麥隊要拿下隊史自2008年以來首個冠軍錦標、1998年以來的首個車隊冠軍應仍不成問題，接著就看Norris能不能在年度車手亞軍之爭裡守住8分差距了。
RB車隊雖然理論上還有爭取第六名的機會，但卡達的挫敗大致展示RB車隊的成績可能得在第八名止步，Alpine車隊雖在卡達賽後證實提前與Esteban Ocon分手，並由已取得下賽季席位的預備車手Jack Doohan取代的傳聞，但只要Pierre Gasly能維持近期的好狀況，急拉尾盤的Alpine車隊應還是能擋住Haas車隊與排位賽職人Nico Hulkenberg的攻勢。
第二個為本週是否會是Sergio Perez效力Red Bull車隊的最後一戰。這位墨西哥老將雖不斷透過闈場媒體澄清他與Red Bull車隊間的合約狀況，但除了Helmut Marko表示車隊仍持有已簽署的2年延長合約選擇權外，Perez在離開歐洲賽場後的成績也難以說服高層——但即便如此，Red Bull車隊仍會等到10日的季後測試才會公布答案。
第三個為半數車隊將在本週的第一節自由練習安排育成車手上場。此舉除了是滿足競賽規則所需外，也有為季後測試預做準備的意味，這次的自由練習除了有如Felipe Drugovich、目前仍在爭取F2年度冠軍的Isack Hadjar等熟面孔外，Williams車隊將派出下賽季將正式升級至F2的育成車手Luke Browning，麥隊則是推出Toyota的WEC主力車手平川亮參加。
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2024/12/12 18:52:03
發文IP 103.127.*.*
大賽與賽道簡介
2024年賽季閉幕站：阿布達比站將和F1同由位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比市市郊人工島亞斯島的「亞斯碼頭賽道」主辦，大賽將使用單圈長度為5.281公里、共有2個DRS使用區與16個彎道的第二版大獎賽賽道路線，將於賽道時間12月7日16:15[台灣時間20:15]舉行的首輪決賽「衝刺賽」賽程為23圈，8日13:25舉行、攸關年度冠軍誰屬的第二輪決賽「特色賽」為33圈。
亞斯碼頭賽道雖在2021年實施提升平均速度的路線調整工程，但整體仍維持原始規劃時的封街賽道風格，其中自9號彎起的低速連續彎道區是車手必須再三思量攻略路線之處。
上一站：13-卡達
首度舉行的卡達站除了有即將在明年正式升級的Ferrari育成車手Dino Beganovic一大亮點外，Gabriel Bortoleto與Isack Hadjar間的年度冠軍之爭也進入白熱化階段：近兩站四回合一分未得而讓出積分榜榜首的Hadjar在本站即時回神，再加上特色賽率先衝線的Bortoleto在虛擬安全車狀況時的違規而落至第三，使雙方將以幾乎可忽視的0.5分差距面對最後兩輪大賽。
同時賽前暫居積分榜第四的Paul Aron在本站成為兩位爭冠車手的程咬金。這位愛沙尼亞年輕車手除了拿下排位賽勝利外，也在積分比重最大的特色賽中奪魁，使他雖仍有25.5分的差距得追趕，但仍在車手冠軍中維持一線生機。
車隊冠軍基本上已確定由Bortoleto與Hadjar分別效力的Invicta與Campos兩隊爭取，且隊友能否在比賽中進入積分圈成為關鍵，以MP車隊為首的季軍之爭也因Hitech車隊靠著Aron取勝、Prema車隊的回神而仍有懸念。
請繼續往下閱讀
本週供應輪胎與推估決賽策略
相較於F1因黃昏時段而採用注重抓地力的設定，採用下午時段的F2在本週將使用以中性胎[黃色標籤，3套]作為主要用胎、軟胎[紅色標籤，2套]為輔助用胎的平均型供應策略。
這使前段車手在需進行至少一次進站換胎、預估在氣溫近攝氏30度、賽道溫度攝氏45度環境裡的特色賽應會以軟胎作為起跑用胎，並在7圈後開啟進站窗口的先進站策略作為首選，此舉除了能讓車手專注於主要用胎的磨耗外，也易於應對隨時可能發生的安全車狀況。
大賽展望
本週的主打毫無疑問的是Bortoleto與Hadjar的冠軍之爭。相較於Theo Pourchaire去年在賽前有25分的籌碼，Bortoleto僅有靠著在義大利站衝刺賽與Dennis Hauger同時衝線而獲得的0.5分，使兩位將在賽後從錦標賽畢業[Bortoleto已取得Sauber車隊席位，Hadjar預計至少將專職Red Bull體系車隊的預備車手]的兩位車手將以勝者全拿面對最後兩輪大賽。
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Aron雖尚未從冠軍之爭中絕望，但落後25.5分的他要上演大逆轉的難度相當高——除了兩輪大賽至少都要站上頒獎台外，還得期望Bortoleto與Hadjar在比賽中出狀況——因此以合理情況來看，Aron應該在衝刺賽結束後就會確定以年度季軍[Zane Maloney已畢業，第五名的Jak Crawford的積分也已無法追上Aron]結束賽季，接著就看已和他簽下預備車手合約的Alpine車隊是否會讓他專職。
本季開高走低的Rodin車隊本週將由F3冠軍Leonardo Fornaroli取代正式從錦標賽畢業的Maloney出賽，雖然這位義大利車手本季是以穩定取得冠軍，但在同期的Gabriele Minì與Beganovic已在近期的出賽成為亮點下，Fornaroli也得在本週交出一定程度的表現來備戰下賽季。
大賽與賽道簡介
經過連續服用三次印度必利勁後，我確認這種藥物確實有治療早泄的效果！現在已經使用了一個多月的時間了。從最初不服藥時1-2分鐘就出現射精感，到現在需要10分鐘左右才會出現射精感，稍微忍耐一下還可以達到15分鐘以上。
我已經感到非常滿意了！我打算繼續服用一段時間，並繼續進行運動鍛煉，希望能夠早日解決早泄問題。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利勁治療早洩效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（必利勁治療早洩效果好嗎？患者講述服用必利勁治療早洩心得！）
2024年賽季閉幕站：阿布達比站將和F1同由位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比市市郊人工島亞斯島的「亞斯碼頭賽道」主辦，大賽將使用單圈長度為5.281公里、共有2個DRS使用區與16個彎道的第二版大獎賽賽道路線，將於賽道時間12月7日16:15[台灣時間20:15]舉行的首輪決賽「衝刺賽」賽程為23圈，8日13:25舉行、攸關年度冠軍誰屬的第二輪決賽「特色賽」為33圈。
亞斯碼頭賽道雖在2021年實施提升平均速度的路線調整工程，但整體仍維持原始規劃時的封街賽道風格，其中自9號彎起的低速連續彎道區是車手必須再三思量攻略路線之處。
上一站：13-卡達
首度舉行的卡達站除了有即將在明年正式升級的Ferrari育成車手Dino Beganovic一大亮點外，Gabriel Bortoleto與Isack Hadjar間的年度冠軍之爭也進入白熱化階段：近兩站四回合一分未得而讓出積分榜榜首的Hadjar在本站即時回神，再加上特色賽率先衝線的Bortoleto在虛擬安全車狀況時的違規而落至第三，使雙方將以幾乎可忽視的0.5分差距面對最後兩輪大賽。
同時賽前暫居積分榜第四的Paul Aron在本站成為兩位爭冠車手的程咬金。這位愛沙尼亞年輕車手除了拿下排位賽勝利外，也在積分比重最大的特色賽中奪魁，使他雖仍有25.5分的差距得追趕，但仍在車手冠軍中維持一線生機。
車隊冠軍基本上已確定由Bortoleto與Hadjar分別效力的Invicta與Campos兩隊爭取，且隊友能否在比賽中進入積分圈成為關鍵，以MP車隊為首的季軍之爭也因Hitech車隊靠著Aron取勝、Prema車隊的回神而仍有懸念。
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本週供應輪胎與推估決賽策略
相較於F1因黃昏時段而採用注重抓地力的設定，採用下午時段的F2在本週將使用以中性胎[黃色標籤，3套]作為主要用胎、軟胎[紅色標籤，2套]為輔助用胎的平均型供應策略。
這使前段車手在需進行至少一次進站換胎、預估在氣溫近攝氏30度、賽道溫度攝氏45度環境裡的特色賽應會以軟胎作為起跑用胎，並在7圈後開啟進站窗口的先進站策略作為首選，此舉除了能讓車手專注於主要用胎的磨耗外，也易於應對隨時可能發生的安全車狀況。
大賽展望
本週的主打毫無疑問的是Bortoleto與Hadjar的冠軍之爭。相較於Theo Pourchaire去年在賽前有25分的籌碼，Bortoleto僅有靠著在義大利站衝刺賽與Dennis Hauger同時衝線而獲得的0.5分，使兩位將在賽後從錦標賽畢業[Bortoleto已取得Sauber車隊席位，Hadjar預計至少將專職Red Bull體系車隊的預備車手]的兩位車手將以勝者全拿面對最後兩輪大賽。
請繼續往下閱讀
Aron雖尚未從冠軍之爭中絕望，但落後25.5分的他要上演大逆轉的難度相當高——除了兩輪大賽至少都要站上頒獎台外，還得期望Bortoleto與Hadjar在比賽中出狀況——因此以合理情況來看，Aron應該在衝刺賽結束後就會確定以年度季軍[Zane Maloney已畢業，第五名的Jak Crawford的積分也已無法追上Aron]結束賽季，接著就看已和他簽下預備車手合約的Alpine車隊是否會讓他專職。
本季開高走低的Rodin車隊本週將由F3冠軍Leonardo Fornaroli取代正式從錦標賽畢業的Maloney出賽，雖然這位義大利車手本季是以穩定取得冠軍，但在同期的Gabriele Minì與Beganovic已在近期的出賽成為亮點下，Fornaroli也得在本週交出一定程度的表現來備戰下賽季。
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2024/12/11 14:26:31
發文IP 103.127.*.*
拍攝運動、行駛中的車輛、活潑蹦跳的兒童和寵物，以及各種瞬息萬變的動態場景，算是難度較高的進階題材。這些題材除了必須正確「跑位」之外，還要掌握「決定性的瞬間」按下快門，才能捕捉到精彩的畫面。
然而，按快門都會有少許的遲滯時間；當我們看到精采畫面按下快門，拍到的照片往往已經過了最佳瞬間。不過，現在的手機越來越進步了，我們可以藉著手機科技，讓我們以「不講武德」的方式拍攝動態場景。
一、高速連拍
大多是手機都有連拍功能，只要我們持續按著快門不放，手機便會以每秒超過10張的高速度，拍攝動態場景。
假如妳使用iPhone手機，只要輕輕觸摸快門鍵(不要用力按下)，然後將它往左拖曳(三星手機是往下方拖曳)，便開始高速連拍了。原快門鍵中央快速增加的數字，代表已經拍攝的照片張數。
二、原況照片
iPhone手機的「原況照片」，可以讓我們只按一鍵，便得到3秒鐘動態影片，以及約50張照片。我們在編輯原況照片時，只要從中挑出最精采的一張，將它轉成照片即可。三星的「動態相片」也有類似功能，但效果差一些。
三、影片轉成照片
高階的手機，大多能夠支援拍攝4K / 60fps的影片拍攝，新旗艦機甚至於有8K，能夠輕易拍出解析度高、又流暢的動態影片，不會漏掉動態瞬間。
以4K影片而言，單幅畫面的解析度是3840 x 2160；假如我們用Grab Picture、Video Conveter這類APP將它轉成單張照片，應用在FB、IG這些平台已經綽綽有餘；8K影片更達到7680x4320解析度，單張照片已有3000萬畫素等級，用途更廣。
拍攝運動、行駛中的車輛、活潑蹦跳的兒童和寵物，以及各種瞬息萬變的動態場景，算是難度較高的進階題材。
FM2作為治療失眠的有效藥物，其副作用低、起效速度快、改善失眠效果好等優點受到廣泛認可。雖然每個人的身體狀況不同，對藥物的反應也各有差異，但FM2作為一種安全有效的助眠藥物，值得失眠患者考慮。
然而，用戶在使用FM2時應該嚴格按照醫師建議，避免濫用或過量使用，以確保安全使用。期待FM2在未來為更多失眠患者帶來舒適的睡眠體驗。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2是什麼的，可以參考以下這篇文章（FM2是什麼？可以維持多久藥效，FM2劑量怎麼服用！）
這些題材除了必須正確「跑位」之外，還要掌握「決定性的瞬間」按下快門，才能捕捉到精彩的畫面。
然而，按快門都會有少許的遲滯時間；當我們看到精采畫面按下快門，拍到的照片往往已經過了最佳瞬間。不過，現在的手機越來越進步了，我們可以藉著手機科技，讓我們以「不講武德」的方式拍攝動態場景。
一、高速連拍
大多是手機都有連拍功能，只要我們持續按著快門不放，手機便會以每秒超過10張的高速度，拍攝動態場景。
假如妳使用iPhone手機，只要輕輕觸摸快門鍵(不要用力按下)，然後將它往左拖曳(三星手機是往下方拖曳)，便開始高速連拍了。原快門鍵中央快速增加的數字，代表已經拍攝的照片張數。
二、原況照片
iPhone手機的「原況照片」，可以讓我們只按一鍵，便得到3秒鐘動態影片，以及約50張照片。我們在編輯原況照片時，只要從中挑出最精采的一張，將它轉成照片即可。三星的「動態相片」也有類似功能，但效果差一些。
三、影片轉成照片
高階的手機，大多能夠支援拍攝4K / 60fps的影片拍攝，新旗艦機甚至於有8K，能夠輕易拍出解析度高、又流暢的動態影片，不會漏掉動態瞬間。
以4K影片而言，單幅畫面的解析度是3840 x 2160；假如我們用Grab Picture、Video Conveter這類APP將它轉成單張照片，應用在FB、IG這些平台已經綽綽有餘；8K影片更達到7680x4320解析度，單張照片已有3000萬畫素等級，用途更廣。
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於
2024/12/11 14:25:48
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平常用手機拍攝人像的機會其實不少，出遊、家庭聚會、親子紀錄等都離不開人像這個題材，至於用手機拍攝人像究竟該如何正確選擇鏡頭才能讓畫面具備一定的視覺效果？就讓資深攝影老師莊粵盛來告訴你。
莊小美是誰？
莊小美是虛擬人物。基本人設：喜歡手機攝影的女性，今年十，十，十八歲，平日喜歡拍攝人像，不論生活旅遊照、自拍照、網美照、人像寫真她都喜歡。莊小美也常在臉書跟大家分享交流人像攝影的經驗；今天初來乍到，先推出人像入門單元試試水溫(假如反應不佳就沒有下一集了)
拍人像如何選用鏡頭？
目前大多數的手機，都有廣角鏡頭（x1）、超廣角鏡頭（x0.5、x0.6）、望遠鏡頭（x2 ~ x5），可供使用；每個鏡頭都是各自獨立的，畫素、光圈、拍攝功能都不太一樣。
一、廣角鏡頭
其中，x1的廣景鏡頭是一般手機的主鏡頭（主相機），通常它的畫素最高、光圈最大、功能最完整，拍出的畫質也最好；因此在拍照的時候，會優先使用這顆鏡頭，以便拍出最佳效果。
莊小美拍攝人像，也是最常用x1的廣角鏡頭，不管生活旅遊照、全身照、帶景人像、活動紀錄，大多使用這顆鏡頭。
二、望遠鏡頭
不過，有些人像場景x1鏡頭無法勝任，就必須用到望遠鏡頭了：
- 想要將站在遠處的人物拉近時，會考慮用望遠鏡頭。
- 想拍攝半身照、或頭部臉部特寫時，若用廣角鏡頭拍攝，必須靠得很近，會產生下列問題：
(1)會因為廣角的透視效果，讓拍出的人物五官及身形比例扭曲、變形。
(2)靠太近拍攝，往往對被拍者造成壓迫感，表情容易不自然。
所以，拍攝特寫還是以x2 ~ x5的望遠鏡頭比較適合。
三、超廣角鏡頭
x0.5、x0.6的超廣角鏡頭，因為拍攝的視角廣，拍出的人像最容易扭曲變形，在拍攝人像時比較少用。不過，在拍攝以寬闊空間為背景的人像時，它還是很好用的；例如在高大的古蹟建築，或狹窄的空間內拍照，都會用到超廣角鏡頭。而有些創意人像，使用超廣角鏡頭，更能拍出有視覺衝擊力的照片。
莊小美要提醒大家注意的是：為了避免人物扭曲變形：
- 人物盡量放在畫面中央。
- 人物不要距離手機太近。
平常用手機拍攝人像的機會其實不少，出遊、家庭聚會、親子紀錄等都離不開人像這個題材，至於用手機拍攝人像究竟該如何正確選擇鏡頭才能讓畫面具備一定的視覺效果？就讓資深攝影老師莊粵盛來告訴你。
以上是一些關於韓國奇力片的特點說明，希望能更好的幫助到大家，韓國奇力片是一種保健品，我們可根據自身患有的病情進行服用，堅持服用的話，是可以完全治療好陽痿和早洩的，並且還能夠實現陰莖二次發育，另外奇力片還需正確用量才不會發生副作用。
如有想購買到正品韓國奇力片的話，我們可以選擇到韓國奇力片官網進行一個購買。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片患者分享心得的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片患者分享心得，患者服用之後軟塌塌變成硬邦邦！）
莊小美是誰？
莊小美是虛擬人物。基本人設：喜歡手機攝影的女性，今年十，十，十八歲，平日喜歡拍攝人像，不論生活旅遊照、自拍照、網美照、人像寫真她都喜歡。莊小美也常在臉書跟大家分享交流人像攝影的經驗；今天初來乍到，先推出人像入門單元試試水溫(假如反應不佳就沒有下一集了)
拍人像如何選用鏡頭？
目前大多數的手機，都有廣角鏡頭（x1）、超廣角鏡頭（x0.5、x0.6）、望遠鏡頭（x2 ~ x5），可供使用；每個鏡頭都是各自獨立的，畫素、光圈、拍攝功能都不太一樣。
一、廣角鏡頭
其中，x1的廣景鏡頭是一般手機的主鏡頭（主相機），通常它的畫素最高、光圈最大、功能最完整，拍出的畫質也最好；因此在拍照的時候，會優先使用這顆鏡頭，以便拍出最佳效果。
莊小美拍攝人像，也是最常用x1的廣角鏡頭，不管生活旅遊照、全身照、帶景人像、活動紀錄，大多使用這顆鏡頭。
二、望遠鏡頭
不過，有些人像場景x1鏡頭無法勝任，就必須用到望遠鏡頭了：
- 想要將站在遠處的人物拉近時，會考慮用望遠鏡頭。
- 想拍攝半身照、或頭部臉部特寫時，若用廣角鏡頭拍攝，必須靠得很近，會產生下列問題：
(1)會因為廣角的透視效果，讓拍出的人物五官及身形比例扭曲、變形。
(2)靠太近拍攝，往往對被拍者造成壓迫感，表情容易不自然。
所以，拍攝特寫還是以x2 ~ x5的望遠鏡頭比較適合。
三、超廣角鏡頭
x0.5、x0.6的超廣角鏡頭，因為拍攝的視角廣，拍出的人像最容易扭曲變形，在拍攝人像時比較少用。不過，在拍攝以寬闊空間為背景的人像時，它還是很好用的；例如在高大的古蹟建築，或狹窄的空間內拍照，都會用到超廣角鏡頭。而有些創意人像，使用超廣角鏡頭，更能拍出有視覺衝擊力的照片。
莊小美要提醒大家注意的是：為了避免人物扭曲變形：
- 人物盡量放在畫面中央。
- 人物不要距離手機太近。
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2024/12/05 14:25:47
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我們曾在「飛騎Book」中介紹，單車是三項有氧運動之冠，有以下原因：
(1) 單車運動對於膝蓋及保持骨質最是友善。
(2) 因為是大腿的上下運動，正好按摩與助動在胯下的大靜脈的血液回流，故曰第二心臟。單車運動可以促進血液流暢，改善循環系统。
(3) 單車運動持久，流汗可清除毛細孔，加快心跳促進血流，清除血管內的堆積物，有益血液循環，所以說單車是最佳的生涯運動。
現在，又從另外的角度來介紹「單車運動」，實在是好處多多！
一、單車運動，可以軟化血管。
單車的運動量，可以溫和且持久，加快心跳促進血流，當血液快速流動摩擦血管壁，會產生軟化血管的一氧化氮 (NO)。所以，要抗血管硬化最佳方法，就是騎單車去運動。多年前大家對於「一氧化氮 (NO)」的認識，只是空氣污染物，且帶有毒性令人驚恐的氣體，被位列在很多國家的環保單位的黑名單之上。媒體聚焦報導的酸雨，也是其產物之一。可是近年卻發現人體内也會産生一氧化氮這個氣體小分子，其功能有細胞傳遞信息和指令的功能，可以喚起平滑肌的放鬆、軟化血管及血管擴張、血流量增加之作用。
二、單車運動，可以促進骨骼的健康。
國字「體」的造字之明意，告訴我們，身體的要件，不就是「骨頭要豐富」？！豐富者，骨頭硬，鈣質足。
(1)為什麼運動有益骨骼？
人體需要對抗重力=地心引力，才能立足於地球。唯靠骨骼自强才能對抗重力，運動時骨骼接受適當地面而來的衝擊，會引發吸收鈣質，以强化骨骼之作用。所以説；「運動是有益人體骨骼。」
(2)骨骼，除了支撐姿勢及搬運肢體(因有骨骼關節結構)的功能之外，還有更重要的二個功能：
a> 造血的功能；
人體的造血重鎭，就在骨骼內層的骨髓裡面。骨髓的「造血幹細胞」，製造紅血球及白血球等。如上述單車的運動，等於就是大腿的運動，凡有運動，骨骼就健康。又因為大腿骨是人體裡最長最粗的骨骼，所以大腿骨可説是人體內最大的造血工廠。如是騎乘單車，運動了大腿，健康了大腿骨骼，於是造血功能就更活潑，而我們也會延緩老化，不就是更健康了嗎？
▲人體的造血重鎭，就在骨骼內層的骨髓裡面。
b> 儲存鈣的功能；
骨骼因須扺抗重力(地心吸力)，或因運動時，其適量的衝擊，就是强化骨質的原動力。跑步時膝蓋承受體重5倍衝擊。游泳對於膝蓋的衝擊幾乎等於零(太空人易骨質疏鬆同樣道理)，單車運動時是約體重1/3衝擊(挿圖体重分配c)，剛好是適當衝擊，有益強化骨質之作用，所以説「單車運動於膝蓋及骨骼是最友善的運動」，給膝蓋及骨骼適當的衝擊，刺激唤起吸收鈣質，鞏固骨骼。
▲單車運動時膝蓋僅受到約體重1/3的衝擊。
鈣Ca實在是人體活化的必需品，人體所有60兆的細胞，都需要鈣，但其量不多，現代醫學證實鈣離子對生命運作的重要性，與免疫、神經、內分泌、消化、循環、運動、生殖等系統的功能，都有密切關係。
還有欠鈣的人易抽筋的道理，不可不知，尤其經常抽筋的您或年紀漸老的人，不妨抽血查看血鈣的量，因為血鈣離子濃度降低，刞神經會過度興奮，易引起手足抽搐。人體的鈣含總量才約800~1,000公克左右，卻只有1%左右的鈣10公克，分别存在血液、體液、肌肉及神經裡面，積極參與各種的生理活動。
人體內的鈣99％以上都儲存在骨骼内，當血鈣濃度降低時，迅速分解骨骼裡的鈣融入血液，保持一定濃度的鈣，故曰「鈣質銀行」。鈣質儲存在骨骼裡，鈣質隨時随血液輸送各處。當析出過多，又補充不足時，骨質就變成粗大疏鬆、易骨折。
平時可以食物補鈣，像是牛奶和優酪乳含鈣量最多，乾豆類、魚、豆腐、深色的蔬菜(花椰菜、甘藍類蔬菜和芥蘭菜)等，都含有豐富的鈣。騎車曬曬太陽，吸收維他命D，亦有助鈣的攝取，洋蔥也是最能夠防止骨質流失的蔬菜。
我們曾在「飛騎Book」中介紹，單車是三項有氧運動之冠，有以下原因：
這是因為vigrxplus增大丸藥效，會逐漸隨著時間而累積，然後再深入人體深層的內分泌系統中發揮作用，一方面用其強大的清潔能力，淨化您體內的汙漬和疲憊。另一方面又通過其獨有的，滋潤的微量元素，來滋養您的腎臟和性功能，一邊排毒一邊保養，裡外結合達到身體素質和性能力的全面提高。
將您的男性魅力徹底發揮出來，這就是我們能為您帶來的種種好處。謝謝大家！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸效果怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸效果怎麼樣？VigRX Plus吃法有什麼？醫師分析:男性順利變長5cm！）
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(2) 因為是大腿的上下運動，正好按摩與助動在胯下的大靜脈的血液回流，故曰第二心臟。單車運動可以促進血液流暢，改善循環系统。
(3) 單車運動持久，流汗可清除毛細孔，加快心跳促進血流，清除血管內的堆積物，有益血液循環，所以說單車是最佳的生涯運動。
現在，又從另外的角度來介紹「單車運動」，實在是好處多多！
一、單車運動，可以軟化血管。
單車的運動量，可以溫和且持久，加快心跳促進血流，當血液快速流動摩擦血管壁，會產生軟化血管的一氧化氮 (NO)。所以，要抗血管硬化最佳方法，就是騎單車去運動。多年前大家對於「一氧化氮 (NO)」的認識，只是空氣污染物，且帶有毒性令人驚恐的氣體，被位列在很多國家的環保單位的黑名單之上。媒體聚焦報導的酸雨，也是其產物之一。可是近年卻發現人體内也會産生一氧化氮這個氣體小分子，其功能有細胞傳遞信息和指令的功能，可以喚起平滑肌的放鬆、軟化血管及血管擴張、血流量增加之作用。
二、單車運動，可以促進骨骼的健康。
國字「體」的造字之明意，告訴我們，身體的要件，不就是「骨頭要豐富」？！豐富者，骨頭硬，鈣質足。
(1)為什麼運動有益骨骼？
人體需要對抗重力=地心引力，才能立足於地球。唯靠骨骼自强才能對抗重力，運動時骨骼接受適當地面而來的衝擊，會引發吸收鈣質，以强化骨骼之作用。所以説；「運動是有益人體骨骼。」
(2)骨骼，除了支撐姿勢及搬運肢體(因有骨骼關節結構)的功能之外，還有更重要的二個功能：
a> 造血的功能；
人體的造血重鎭，就在骨骼內層的骨髓裡面。骨髓的「造血幹細胞」，製造紅血球及白血球等。如上述單車的運動，等於就是大腿的運動，凡有運動，骨骼就健康。又因為大腿骨是人體裡最長最粗的骨骼，所以大腿骨可説是人體內最大的造血工廠。如是騎乘單車，運動了大腿，健康了大腿骨骼，於是造血功能就更活潑，而我們也會延緩老化，不就是更健康了嗎？
▲人體的造血重鎭，就在骨骼內層的骨髓裡面。
b> 儲存鈣的功能；
骨骼因須扺抗重力(地心吸力)，或因運動時，其適量的衝擊，就是强化骨質的原動力。跑步時膝蓋承受體重5倍衝擊。游泳對於膝蓋的衝擊幾乎等於零(太空人易骨質疏鬆同樣道理)，單車運動時是約體重1/3衝擊(挿圖体重分配c)，剛好是適當衝擊，有益強化骨質之作用，所以説「單車運動於膝蓋及骨骼是最友善的運動」，給膝蓋及骨骼適當的衝擊，刺激唤起吸收鈣質，鞏固骨骼。
▲單車運動時膝蓋僅受到約體重1/3的衝擊。
鈣Ca實在是人體活化的必需品，人體所有60兆的細胞，都需要鈣，但其量不多，現代醫學證實鈣離子對生命運作的重要性，與免疫、神經、內分泌、消化、循環、運動、生殖等系統的功能，都有密切關係。
還有欠鈣的人易抽筋的道理，不可不知，尤其經常抽筋的您或年紀漸老的人，不妨抽血查看血鈣的量，因為血鈣離子濃度降低，刞神經會過度興奮，易引起手足抽搐。人體的鈣含總量才約800~1,000公克左右，卻只有1%左右的鈣10公克，分别存在血液、體液、肌肉及神經裡面，積極參與各種的生理活動。
人體內的鈣99％以上都儲存在骨骼内，當血鈣濃度降低時，迅速分解骨骼裡的鈣融入血液，保持一定濃度的鈣，故曰「鈣質銀行」。鈣質儲存在骨骼裡，鈣質隨時随血液輸送各處。當析出過多，又補充不足時，骨質就變成粗大疏鬆、易骨折。
平時可以食物補鈣，像是牛奶和優酪乳含鈣量最多，乾豆類、魚、豆腐、深色的蔬菜(花椰菜、甘藍類蔬菜和芥蘭菜)等，都含有豐富的鈣。騎車曬曬太陽，吸收維他命D，亦有助鈣的攝取，洋蔥也是最能夠防止骨質流失的蔬菜。
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