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2008/11/22
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5家上市車廠 第四季計畫 2009/10/16 09:33 【經濟日報╱記者陳信榮】
http://money.udn.com/report/storypage.jsp?f_MAIN_ID=405&f_SUB_ID=3915&f_ART_ID=196833
車輛業爭取汽機車貨物稅減徵延長受挫，年底前將爆購車潮，第四季車市可期，裕日車（2227）、裕隆（2201）、中華車（2204）、和泰車（2207）等車廠密集發表新車，爭取商機。
預期市場需求爆增，裕隆計畫恢復雙班生產，提升新車供應量一倍；裕日車總經理吳新發將親往日本，向日產原廠高層爭取更多零件供應配額。
財政部長李述德15日在立院答詢時，對汽機車貨物稅減徵措施延長，投下反對票。
業者研判，由於政府財務吃緊，財政部公開反對，政策翻盤的機會渺茫，對汽車業將是「短多長空」，年底前將引爆購車潮，搶搭貨物稅3萬元優惠末班車，車廠第四季業績獲利可期，這是「短多」。
至於「長空」，業者解釋，由於第四季提前購買，可能對明年上半年，甚至全年車市，有不健康的影響。
車商評估，第四季國內新車銷量可達7萬至8萬輛，也將是今年新車銷量最大的一季，全年車市規模上看27萬輛。
為搶占這業者眼中「近十年難見的商機大餅」，各家車廠近期密集發表新車，近一個月內，國內有多達近20款新車問世。裕日車15日發表新改款的Tiida與Livina車型，喊出第四季新車銷售9,000輛的高挑戰目標。
吳新發表示，第四季最大的挑戰，不是銷售訂單，而是生產供應量能否滿足；近期新車生產都已提前挪用11月與12月的零件，面對年底的購車潮，零件庫存不足，他將於16日帶隊前往日本，親自向日產高層爭取優先供應台灣更多零件配額，把握這今年最後一波與最大一波的銷售商機。
除裕日車外，包括和泰車原定11月中才要發表的國產轎式休旅車Wish，由於庫存提前售罄，被迫提前公布新車售價欲接訂單。和泰車內部信心滿滿，已向上游製造廠國瑞汽車預定5,000輛的配額，預定在上市後至年底前的一個半月內全數賣出。
連日上漲的汽車類股，面對財政部反對延長貨物稅減徵政策，15日尾盤漲勢稍歇，終場僅中華車小漲0.1元外，其餘均下滑，不過低接買盤積極，指標股裕隆在另有資產題材支撐下，股價守住40元價位。法人認為，在第四季基本面轉強下，汽車類股表現仍將優於大盤。
http://money.udn.com/report/storypage.jsp?f_MAIN_ID=405&f_SUB_ID=3915&f_ART_ID=196833
車輛業爭取汽機車貨物稅減徵延長受挫，年底前將爆購車潮，第四季車市可期，裕日車（2227）、裕隆（2201）、中華車（2204）、和泰車（2207）等車廠密集發表新車，爭取商機。
預期市場需求爆增，裕隆計畫恢復雙班生產，提升新車供應量一倍；裕日車總經理吳新發將親往日本，向日產原廠高層爭取更多零件供應配額。
財政部長李述德15日在立院答詢時，對汽機車貨物稅減徵措施延長，投下反對票。
業者研判，由於政府財務吃緊，財政部公開反對，政策翻盤的機會渺茫，對汽車業將是「短多長空」，年底前將引爆購車潮，搶搭貨物稅3萬元優惠末班車，車廠第四季業績獲利可期，這是「短多」。
至於「長空」，業者解釋，由於第四季提前購買，可能對明年上半年，甚至全年車市，有不健康的影響。
車商評估，第四季國內新車銷量可達7萬至8萬輛，也將是今年新車銷量最大的一季，全年車市規模上看27萬輛。
為搶占這業者眼中「近十年難見的商機大餅」，各家車廠近期密集發表新車，近一個月內，國內有多達近20款新車問世。裕日車15日發表新改款的Tiida與Livina車型，喊出第四季新車銷售9,000輛的高挑戰目標。
吳新發表示，第四季最大的挑戰，不是銷售訂單，而是生產供應量能否滿足；近期新車生產都已提前挪用11月與12月的零件，面對年底的購車潮，零件庫存不足，他將於16日帶隊前往日本，親自向日產高層爭取優先供應台灣更多零件配額，把握這今年最後一波與最大一波的銷售商機。
除裕日車外，包括和泰車原定11月中才要發表的國產轎式休旅車Wish，由於庫存提前售罄，被迫提前公布新車售價欲接訂單。和泰車內部信心滿滿，已向上游製造廠國瑞汽車預定5,000輛的配額，預定在上市後至年底前的一個半月內全數賣出。
連日上漲的汽車類股，面對財政部反對延長貨物稅減徵政策，15日尾盤漲勢稍歇，終場僅中華車小漲0.1元外，其餘均下滑，不過低接買盤積極，指標股裕隆在另有資產題材支撐下，股價守住40元價位。法人認為，在第四季基本面轉強下，汽車類股表現仍將優於大盤。
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購車補助3萬元 明年沒有啦 2009-10-16 中國時報 洪正吉／台北報導
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112009101600058,00.html
財政部長李述德昨日首度公開表示，汽機車貨物稅減徵措施，今年底到期後，明年不宜再延長一年，因為非常時期的非常手段是必要的，但總有落日時候，不能一直用租稅手段。
去年國際油價不斷飆漲，並創下史上新高後，國內汽機車業的業績出現急凍，年度汽車新車合計銷售只有20多萬輛。為了協助汽機車產業度過寒冬，財政部提出今年開始購買新的汽機車，就可減徵貨物稅的措施。
案經立法院三讀通過後，2000CC以下汽車，每輛減徵3萬元，150CC以下機車，每輛減徵4000元，實施到今年年底。減徵後，汽機車銷售量確實增加，貨物稅稅收也好轉。
據財政部最新統計，9月份貨物稅收110億元，是連續4個月逾100億元；汽車新車掛牌數，也連續4個月逾2萬輛；車輛類貨物稅24億元，也是連續第4個月超過20億元。
由於貨物稅調降措施，即將在年底到期，立委盧秀燕昨質詢李述德時，要求財政部再延長一年，但李述德說，「不宜，應回歸產業本身，不是用租稅。」
李述德強調，這可能還要非常審慎來考量，因為非常時期的非常手段是必要的，過去一段時間，整個景氣不好，但非常措施總是有個落日，假定再去延長，或者擴大，對稅收當然會有影響。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112009101600058,00.html
財政部長李述德昨日首度公開表示，汽機車貨物稅減徵措施，今年底到期後，明年不宜再延長一年，因為非常時期的非常手段是必要的，但總有落日時候，不能一直用租稅手段。
去年國際油價不斷飆漲，並創下史上新高後，國內汽機車業的業績出現急凍，年度汽車新車合計銷售只有20多萬輛。為了協助汽機車產業度過寒冬，財政部提出今年開始購買新的汽機車，就可減徵貨物稅的措施。
案經立法院三讀通過後，2000CC以下汽車，每輛減徵3萬元，150CC以下機車，每輛減徵4000元，實施到今年年底。減徵後，汽機車銷售量確實增加，貨物稅稅收也好轉。
據財政部最新統計，9月份貨物稅收110億元，是連續4個月逾100億元；汽車新車掛牌數，也連續4個月逾2萬輛；車輛類貨物稅24億元，也是連續第4個月超過20億元。
由於貨物稅調降措施，即將在年底到期，立委盧秀燕昨質詢李述德時，要求財政部再延長一年，但李述德說，「不宜，應回歸產業本身，不是用租稅。」
李述德強調，這可能還要非常審慎來考量，因為非常時期的非常手段是必要的，過去一段時間，整個景氣不好，但非常措施總是有個落日，假定再去延長，或者擴大，對稅收當然會有影響。
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WWW發明人承認//的確畫蛇添足 更新日期:2009/10/15 12:05
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091015/1/1t0ui.html
發明全球資訊網路WWW的英國發明家「柏納斯」承認，當初在網址前面加上雙斜線實在有欠考慮。
「柏納斯」大約三十年前想出了利用網路傳送資訊的方法。他說，當時沒想那麼多，也沒想到網路會這麼普遍。只想到要用個符號通知電腦接下來鍵入的是網址，所以想到用斜線這個不常用的標點。
他說，現在想想這兩條線一點用都沒有。聽廣播，聽到主持人報網址都得先說，斜線、斜線，他就難過。「柏納斯」說，當初要是沒加這兩條斜線不知道可以節省多少人力，少砍多少樹，對環境有多大的幫助。
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交車不到1個月 新車發現底盤鏽蝕 2009.10.14 04:52 am
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/5192622.shtml
高雄縣鄧小姐7月間向一家知名車商訂購一輛2400CC的房車，交車不久發現底盤出現鏽蝕，懷疑買到黑心車，因向車商反映未獲下文，逕向縣府消保官及縣長投訴，日前才退車還款。車商一再保證，並非瑕疵品且絕對不影響行車安全，但顧慮車主感受，還是以原價購回。
鄧小姐一家20多年來都是這家車商的愛用者，今年7月間她看中一款房車，在高雄楠梓、小港兩間營業所洽購，均無想要的白色車款，業務員表示可向中部廠調貨，於是她花了80多萬元購車。
鄧小姐丈夫說，車商8月18日交車，她太太愛不釋手，幾乎天天像寶貝般地擦拭，後來還送去更換更高檔輪胎，但車輛一上架卸下車輪，卻發現底盤鏽跡斑斑，讓她大失所望，懷疑買到黑心車。
這輛新車出廠日期載明為今年7月17日，出廠到交車不到1個月時間，底盤卻生鏽。鄧小姐等不到車商回應，10月初又分別向高雄縣消保官、縣長楊秋興、消基會高屏分會等單位陳情，最後在消保官出面協商後，才獲得退車還款。
「底盤是否沒做防鏽處理？」高雄縣汽車公會前總幹事吳大溉說，過去民眾買車，都需自行再做防鏽處理，後來車廠在新車出廠前都會做，一次防鏽處理約可擋個3、5年，「新車這麼快生鏽，實在少見」。
車廠楊姓公關經理指出，車子底盤像煞車碟或排氣管等配件，是不能做防鏽的，且若在潮濕環境中，1、2天時間即可能有表層氧化、生鏽情形，但絕不會進一步危及車輛安全，「這是正常情況，所有品牌幾乎都是這樣」，他表示，向消費者解釋後，對方無法接受，最後公司決定以原價購回。
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/5192622.shtml
高雄縣鄧小姐7月間向一家知名車商訂購一輛2400CC的房車，交車不久發現底盤出現鏽蝕，懷疑買到黑心車，因向車商反映未獲下文，逕向縣府消保官及縣長投訴，日前才退車還款。車商一再保證，並非瑕疵品且絕對不影響行車安全，但顧慮車主感受，還是以原價購回。
鄧小姐一家20多年來都是這家車商的愛用者，今年7月間她看中一款房車，在高雄楠梓、小港兩間營業所洽購，均無想要的白色車款，業務員表示可向中部廠調貨，於是她花了80多萬元購車。
鄧小姐丈夫說，車商8月18日交車，她太太愛不釋手，幾乎天天像寶貝般地擦拭，後來還送去更換更高檔輪胎，但車輛一上架卸下車輪，卻發現底盤鏽跡斑斑，讓她大失所望，懷疑買到黑心車。
這輛新車出廠日期載明為今年7月17日，出廠到交車不到1個月時間，底盤卻生鏽。鄧小姐等不到車商回應，10月初又分別向高雄縣消保官、縣長楊秋興、消基會高屏分會等單位陳情，最後在消保官出面協商後，才獲得退車還款。
「底盤是否沒做防鏽處理？」高雄縣汽車公會前總幹事吳大溉說，過去民眾買車，都需自行再做防鏽處理，後來車廠在新車出廠前都會做，一次防鏽處理約可擋個3、5年，「新車這麼快生鏽，實在少見」。
車廠楊姓公關經理指出，車子底盤像煞車碟或排氣管等配件，是不能做防鏽的，且若在潮濕環境中，1、2天時間即可能有表層氧化、生鏽情形，但絕不會進一步危及車輛安全，「這是正常情況，所有品牌幾乎都是這樣」，他表示，向消費者解釋後，對方無法接受，最後公司決定以原價購回。
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油電車有致命隱憂 2009-10-13 工商時報
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+122009101300241,00.html
根據紐約時報的報導指出，油電混合動力車和電動車已成了產業與投資界的趨勢，除了各大車廠紛紛投入研發外，就連股神巴菲特也要加碼投資中國比亞迪，就是看準其車用電池的龐大商機。但用來製造車用電池的鋰，卻跟石油一樣有枯竭的隱憂，可能成為業界的重大障礙。
由於石油資源有限和全球暖化等因素，市場積極研發油電車和電動車專用的鋰離子電池，讓鋰炙手可熱。由於南美洲的鋰儲藏量豐富，不但玻利維亞是全球最大的鋰出口國，美國也從智利和阿根延進口鋰。
鋰屬於稀土元素（rare earth elements）的一種，顧名思義，地球上的稀土蘊藏量不多，供不應求對未來車用電池和汽車科技發展將構成極大威脅。
研究機構Lux Research分析師葛思（Jacob Grose）指出，儘管油電車使用稀土的量，只佔全球產出的一小部份，但如果稀土短缺和價格上漲的話，肯定會提高油電車的成本。
事實上，稀土的用途極廣，從光纖電纜、軍事設備、電腦和其他科技都需要稀土。雖然有些稀土元素，跟鎳、銅之類的工業金屬一樣多，像銩和鎦的蘊藏量幾乎是黃金的200倍，但稀土分佈既不集中，也難開採，全球只有少數地區因具經濟效益而能出口。
即使美國的蘊藏量充足，但因稀土的開採有幅射污染而禁止，加上中國低價出口稀土讓美國業者難以競爭，所以美國自1990年代以來主要從中國進口稀土。
路透社預期稀土市場將在未來幾年內呈爆發性成長，讓稀土每年供應量短缺4萬公噸。即使美國能排除萬難，突破環保條例規範重新開採稀土，但在中國擬限制出口的情況下，葛思擔心會衝擊油電車產業。
但稀土短缺帶來影響的同時，也會帶動技術創新。因為鋰離子電池常使用到磁鐵中的釹。葛思認為一旦釹價格飛漲，汽車業者可能研發電動車用的繞線式馬達（wound-rotor motor），這樣就不需要磁鐵元素或稀有金屬，即使鋰價格跳漲，生產車用電池的廠商將因為減少使用鋰的新技術而受惠。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+122009101300241,00.html
根據紐約時報的報導指出，油電混合動力車和電動車已成了產業與投資界的趨勢，除了各大車廠紛紛投入研發外，就連股神巴菲特也要加碼投資中國比亞迪，就是看準其車用電池的龐大商機。但用來製造車用電池的鋰，卻跟石油一樣有枯竭的隱憂，可能成為業界的重大障礙。
由於石油資源有限和全球暖化等因素，市場積極研發油電車和電動車專用的鋰離子電池，讓鋰炙手可熱。由於南美洲的鋰儲藏量豐富，不但玻利維亞是全球最大的鋰出口國，美國也從智利和阿根延進口鋰。
鋰屬於稀土元素（rare earth elements）的一種，顧名思義，地球上的稀土蘊藏量不多，供不應求對未來車用電池和汽車科技發展將構成極大威脅。
研究機構Lux Research分析師葛思（Jacob Grose）指出，儘管油電車使用稀土的量，只佔全球產出的一小部份，但如果稀土短缺和價格上漲的話，肯定會提高油電車的成本。
事實上，稀土的用途極廣，從光纖電纜、軍事設備、電腦和其他科技都需要稀土。雖然有些稀土元素，跟鎳、銅之類的工業金屬一樣多，像銩和鎦的蘊藏量幾乎是黃金的200倍，但稀土分佈既不集中，也難開採，全球只有少數地區因具經濟效益而能出口。
即使美國的蘊藏量充足，但因稀土的開採有幅射污染而禁止，加上中國低價出口稀土讓美國業者難以競爭，所以美國自1990年代以來主要從中國進口稀土。
路透社預期稀土市場將在未來幾年內呈爆發性成長，讓稀土每年供應量短缺4萬公噸。即使美國能排除萬難，突破環保條例規範重新開採稀土，但在中國擬限制出口的情況下，葛思擔心會衝擊油電車產業。
但稀土短缺帶來影響的同時，也會帶動技術創新。因為鋰離子電池常使用到磁鐵中的釹。葛思認為一旦釹價格飛漲，汽車業者可能研發電動車用的繞線式馬達（wound-rotor motor），這樣就不需要磁鐵元素或稀有金屬，即使鋰價格跳漲，生產車用電池的廠商將因為減少使用鋰的新技術而受惠。
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😡日圓「升升不息」 日系車喊漲
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112009100700315,00.html
日圓兌美元匯率狂飆，日系車商大喊吃不消。新任台灣馬自達執行長陸彥瑞昨表示，日圓自100日圓升值迄今，約有一成漲幅，為不影響買氣，國內車廠幾乎是自承匯損壓力，但若是日圓再升，遲早面臨不得不漲價壓力，「引爆點就在85日圓！」
以台灣馬自達昨發表New Mazda5為例，除七人座頂級型由原價88.9萬元，逆向調降至86.5萬元。其餘四種車型均微幅調漲，建議售價73.5萬至81.5萬元間。
台灣馬自達說，微幅調高售價，是因為增加LED晶鑽式尾燈，讓原有明顯突出的視覺效果，再添高識別度行車安全，單純反應成本，與匯率無關。
陸彥瑞解釋，台灣馬自達已盡量向原廠爭取，希望自承匯率壓力，以期車價不受日圓升值影響，預料在年底之前，應不會有大規模調價動作。但若日圓持續升值，原廠恐怕也吃不消，預料當日圓升抵85元，甚至80元時，勢必要漲價。
至於國內龍頭和泰汽車，除反應一部份日圓升值匯差，並因應政府安全法規變更而增加配備，上月發表小改款Yaris，已有不到1萬元小幅調價。明年新式樣RAV4運動休旅車，約漲1萬到兩萬元；LEXUS車系也有1%到2%的漲幅。
和泰汽車部長楊湘泉分析，很難說日圓升到哪裡，國內車價就非調不可，但可以確定的是，只要日圓「升升不息」，遲早有第二波調價。但他強調，匯率變動要看長期，車價不會因短期匯率波動，就跟著上上下下，車商也會想辦法降低衝擊。
楊湘泉指出，原本今年初要調高09年式進口及國產車售價約1%至2%，但隨即政府端出貨物稅抵減措施，若車商漲價，政府美意等於白做工，因而讓年初時的調價想法喊卡。但隨日圓再度升值，反應成本，不得不微調車價，但主要以新年式為主。
至於裕隆日產，2010年式NISSAN及INFINITI兩品牌進口車是否漲價，則需與日產溝通協商。但據悉，因日圓升值壓力太大，調價勢在必行。
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車市熱賣 快缺貨了 【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.09.30 06:40 am
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5166970.shtml
新車買氣急速湧現，市場龍頭和泰汽車執行副總經理蘇純興警告，11月或甚至更早，會出現缺車潮。和泰車預期第四季車市表現會優於預期，因此上修全年市場預估至27.5萬輛以上，明年車市景氣也轉趨樂觀。
據了解，包括和泰車、台灣本田等車廠，9 月均出現「車不夠賣」的現象。尤其近期北美車市突然轉強，加上中國大陸車市持續成長，國際車廠反應不及，因國產車的引擎、變速箱等主要零件主要倚賴國外供應，近期因全球缺料，國內車廠似乎難以提高新車供應量。
據了解，國瑞在內的國內主要汽車製造廠，也面臨缺工困擾。業者強調，先前因不景氣解聘臨時工與建教合作生，紛紛投入最近景氣大好的電子業，車廠人員招募不易。
和泰車因農曆7月新車買氣不墜，獲利持續成長，前八月累積每股稅前盈餘5.27元，比去年同期成長達二成，續居上市同業獲利王寶座。
因應明年起國內汽車安全標準全面進入第二階段規定，和泰車旗下暢銷國產小車Yaris，昨（29）日發表小改款車型，定價比舊款平均上漲1萬元，訂出1,500輛的月銷售目標。
蘇純興指出，今年因政府實施貨物稅3萬元優惠政策，讓Yaris銷售如虎添翼，在同級車市占率高達23%。因政府傾向年底到期後即不再續辦3萬元補貼政策，和泰車預期第四季將爆另一波小車購車潮。蘇純興更大膽預測，包括Yaris等熱門車款，可能11月前就會缺車。
他解釋，國內車市第二季後明顯復甦，汽車廠卻不敢貿然提升產能，加上上游零件廠也不急著提升供貨能量，導致市場普遍出現缺車的狀況。
車商均預估本月新車銷量有機會挑戰2萬輛，和泰車並二度上修全年市場總量預估，從原本調高後的25萬輛進一步調升至27.5萬輛。和泰車主管說，若非缺車，全年總市場還可能達到30萬輛。
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090925/8/1rsd1.html
😡開車去加油，說加滿卻不一定有加滿！消保會公佈最新調查，抽查全省87家加油站、1998支的加油槍，點名位在台東的全滿加油站根本是全不滿，因為百分百都短發，至於中油也是短發比超發還要多，如果以大台北地區來看，平均一個加油站一天就A了民眾4千元。
位在台東的這家加油站，卻被消保官點名，叫全滿根本是全不滿，因為14支加油槍百分百都短發，少給油。
指出不合格的，已貼上封條暫停使用，業者說會改善，也計畫汰舊換新；中油常標榜要為大家加油，但消保官說，中油才需要加加油。
調查230支加油槍，短發107支比超發還多，以大台北地區平均一站加油量3萬公升來看，誤差千分之5，一天就A了消費者4千元。
另外也很誇張的還有桃園國際路一段八百多號的台亞，8成都短發，就縣市來看，新竹市136支，76支短發，佔調查中卡你油的榜首。
不過也有像基隆這樣9成都超發，消保會說，加油槍是機器，有誤差在所難免，建議標檢局強化加油槍的準確度，不希望消費者荷包，莫名其妙被卡油。
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美國人對美國車不信任？ 琵琶別抱日本Toyota、Honda(2009/05/12 23:56)記者黃志偉／綜合報導
http://www.nownews.com/2009/05/12/11490-2450094.htm
😞全球金融海嘯讓美國3大汽車廠瀕臨生死存亡的危機，美國消費者也對於國內的汽車品牌產生質疑，取而代之的則是向來以品質著稱的日本汽車品牌。富比士最近公佈一份美國人最信任的汽車品牌名單中，在去年稱霸全球的Toyota，成為美國人最愛的品牌。
汽車專業人士表示，大環境越是艱困，消費者對汽車的要求就越重視「品質」與「安全」，而在公佈的這個前10大信任汽車品牌名單中都有個共通點，就是他們的品牌都會有個讓消費者深刻的印象，比如說，GM旗下的Saturn和Pontiac，經營早已搖搖欲墜，許多車型甚至已經停產或沒有更新車款，當然無法獲得消費者的信任。
他們還舉個很簡單的說法，一般消費者一提到Toyota，就會想到「品質可靠」；說到BMW，就會想到「充沛的動力」；而如果是GM呢？消費者的反應是「啊！」
美國人最信任的汽車品牌前10大，依序為Toyota、Honda、Ford、Mercedes-Benz、BMW、Lexus、Cadillac、Chevrolet、Hyundai、Volkswagen。前兩名的Toyota、Honda，將日本戰場延伸到了美國，繼中大型房車Camry與Accord的戰爭後，最近的油電混合車Prius與Insight也打得很火熱；而還能維持營運的Ford，在美國人的心中尚未失去信心，在此次調查中獲得第3名。
http://www.nownews.com/2009/05/12/11490-2450094.htm
😞全球金融海嘯讓美國3大汽車廠瀕臨生死存亡的危機，美國消費者也對於國內的汽車品牌產生質疑，取而代之的則是向來以品質著稱的日本汽車品牌。富比士最近公佈一份美國人最信任的汽車品牌名單中，在去年稱霸全球的Toyota，成為美國人最愛的品牌。
汽車專業人士表示，大環境越是艱困，消費者對汽車的要求就越重視「品質」與「安全」，而在公佈的這個前10大信任汽車品牌名單中都有個共通點，就是他們的品牌都會有個讓消費者深刻的印象，比如說，GM旗下的Saturn和Pontiac，經營早已搖搖欲墜，許多車型甚至已經停產或沒有更新車款，當然無法獲得消費者的信任。
他們還舉個很簡單的說法，一般消費者一提到Toyota，就會想到「品質可靠」；說到BMW，就會想到「充沛的動力」；而如果是GM呢？消費者的反應是「啊！」
美國人最信任的汽車品牌前10大，依序為Toyota、Honda、Ford、Mercedes-Benz、BMW、Lexus、Cadillac、Chevrolet、Hyundai、Volkswagen。前兩名的Toyota、Honda，將日本戰場延伸到了美國，繼中大型房車Camry與Accord的戰爭後，最近的油電混合車Prius與Insight也打得很火熱；而還能維持營運的Ford，在美國人的心中尚未失去信心，在此次調查中獲得第3名。
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😲破山寨印象 奇瑞下月撞給你看 【經濟日報╱特派記者陳信榮／上海二十二日電】 2009.04.23 06:01 am
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4863939.shtml
奇瑞汽車董事長尹同躍指出，每輛引進台灣的奇瑞車，都會經過公開撞擊測試，驗證高安全性，破除外界「山寨車」的錯誤印象。
在台代理組裝奇瑞車的台灣勝榮汽車執行長連佩斌表示，今年5月，將在彰化車輛測試中心撞擊實驗室，進行奇瑞A3轎車撞擊測試，驗證新一代奇瑞車款的安全絕對無虞。
對於台灣民眾憂心的中國車安全質量不佳的問題，尹同躍保證會透過公開撞擊測試，證明奇瑞車的安全品質。
他說，2007年奇瑞調整戰略後，去年底首款全新世代產品A3問市，即展開一連串品質驗證，包括透過媒體公開不間斷試駕10萬公里後，也將車輛送交清華大學拆解，分析各零件受損狀況，結果優於預期。
奇瑞更打破中國車業慣例，不主動送新車進行撞擊安全測試，由驗證單位自行隨機從市場買回A3測試，結果取得C-NCAP（中國撞擊測試標準）最高等級五顆星的評價。
尹同躍指出，全球汽車安全平均評價為三顆星，奇瑞所有新車款都至少要有四顆星以上的水準才會上市。奇瑞更針對新車款，推出四年12萬公里業界最長的保固方案，證明對自家產品的信心。儘管A3成本提升且價格遠高於同級車，但每月銷量仍近7,000輛，顯然已獲得中國消費者支持。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4863939.shtml
奇瑞汽車董事長尹同躍指出，每輛引進台灣的奇瑞車，都會經過公開撞擊測試，驗證高安全性，破除外界「山寨車」的錯誤印象。
在台代理組裝奇瑞車的台灣勝榮汽車執行長連佩斌表示，今年5月，將在彰化車輛測試中心撞擊實驗室，進行奇瑞A3轎車撞擊測試，驗證新一代奇瑞車款的安全絕對無虞。
對於台灣民眾憂心的中國車安全質量不佳的問題，尹同躍保證會透過公開撞擊測試，證明奇瑞車的安全品質。
他說，2007年奇瑞調整戰略後，去年底首款全新世代產品A3問市，即展開一連串品質驗證，包括透過媒體公開不間斷試駕10萬公里後，也將車輛送交清華大學拆解，分析各零件受損狀況，結果優於預期。
奇瑞更打破中國車業慣例，不主動送新車進行撞擊安全測試，由驗證單位自行隨機從市場買回A3測試，結果取得C-NCAP（中國撞擊測試標準）最高等級五顆星的評價。
尹同躍指出，全球汽車安全平均評價為三顆星，奇瑞所有新車款都至少要有四顆星以上的水準才會上市。奇瑞更針對新車款，推出四年12萬公里業界最長的保固方案，證明對自家產品的信心。儘管A3成本提升且價格遠高於同級車，但每月銷量仍近7,000輛，顯然已獲得中國消費者支持。
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2009.04.10
車商推新款 搶貨物稅抵減商機
沈美幸／台北報導
裕隆日產、中華、福特六和、三陽工業、南陽實業及MAZDA TAIWAN總代理等車商，瞄準政府端出消費者購買2千西西以下汽車享受3萬元貨物稅抵減，帶動國內汽車市場買氣回溫的龐大商機，最近動作頻頻，爭相發表改頭換面全新車型或外觀、內裝小改車型，加入戰局。
MAZDA TAIWAN總代理執行長劉宗信認為，政府祭出貨物稅抵減措施以來，國內2、3月汽車市場雖然還瞧不見燕子來的跡象，卻露出景氣回春的一線曙光，尤其二千西西以下國產及進口車成為貨物稅抵減最大受惠者，上周搶先發表外觀及內裝設技小改款MAZDA3 SPEED車款，正面迎戰豐田COROLLA ALTIS、本田CIVIC、福特FOCUS、三菱LANCER FORTIS等中型房車。
裕隆日產昨日宣布，裕隆日產研發設計中心參與日產第2代TEANA車身外觀及內裝設計的大型房車，本月28日正式對外發表。裕隆日產業務部協理李振成指出，裕隆日產這次特別增加一款2千西西引擎的TEANA入門車款，的確是衝著汽車貨物稅抵減商機而來，佔車型銷售比重擬由原先20％提升至35％。
中華汽車、福特六和兩車廠也想搶這波二千西西以下國產車銷售異軍突起的市場商機，中華敲定16日發表三菱LANCER FORTIS精裝版車款，福特六和規劃24日推出FOCUS POWERSHIFT戰鬥版。
車商推新款 搶貨物稅抵減商機
沈美幸／台北報導
裕隆日產、中華、福特六和、三陽工業、南陽實業及MAZDA TAIWAN總代理等車商，瞄準政府端出消費者購買2千西西以下汽車享受3萬元貨物稅抵減，帶動國內汽車市場買氣回溫的龐大商機，最近動作頻頻，爭相發表改頭換面全新車型或外觀、內裝小改車型，加入戰局。
MAZDA TAIWAN總代理執行長劉宗信認為，政府祭出貨物稅抵減措施以來，國內2、3月汽車市場雖然還瞧不見燕子來的跡象，卻露出景氣回春的一線曙光，尤其二千西西以下國產及進口車成為貨物稅抵減最大受惠者，上周搶先發表外觀及內裝設技小改款MAZDA3 SPEED車款，正面迎戰豐田COROLLA ALTIS、本田CIVIC、福特FOCUS、三菱LANCER FORTIS等中型房車。
裕隆日產昨日宣布，裕隆日產研發設計中心參與日產第2代TEANA車身外觀及內裝設計的大型房車，本月28日正式對外發表。裕隆日產業務部協理李振成指出，裕隆日產這次特別增加一款2千西西引擎的TEANA入門車款，的確是衝著汽車貨物稅抵減商機而來，佔車型銷售比重擬由原先20％提升至35％。
中華汽車、福特六和兩車廠也想搶這波二千西西以下國產車銷售異軍突起的市場商機，中華敲定16日發表三菱LANCER FORTIS精裝版車款，福特六和規劃24日推出FOCUS POWERSHIFT戰鬥版。
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新TEANA奢華配備 比擬雙B
【記者趙惠群／台北報導】【2009/04/10聯合報】
裕隆日產全新TEANA曝光，展現比擬賓士頂級車的奢華。
記者趙惠群／攝影
裕隆日產NISSAN即將發表全新一代TEANA，昨天提前媒體曝光，在日圓仍居高不下的情況下，裕隆日產仍全力搶市，TEANA採用最新的科技，配上極奢華的配備，比擬雙B同級車的規格。
新一代TEANA外型變動頗大，新的橫柵式水箱護罩，加上複合式HID 車頭燈，外型變得十分霸氣，尾燈甚至用了十分華麗的LED燈組。車身上也大用裝飾設計手法，有全新的鋁圈和閃亮的鍍鉻飾條。如果不看車名牌，會誤以為就是雙B的車款。
整個車內設計走極簡精緻路線，各種頂級配備都有，可說是向賓士E 系列的規格挑戰，新的多摺真皮座椅包覆性極佳，舒適性也大幅提升。後排座椅甚至還有獨立的空調出風口。中控台多功能多媒體系統，仍保有TOBE導航做為選用配備，再加上影音系統和行動通信等功能，並可顯行油耗、可行駛里程等行車情報。
預計車價將不會有太大變動，預計可能比原車價提高5%左右，價格帶大約80萬到130萬之間。若將日圓升值部分計算進去，新一代TEANA可說是不漲反降，可見裕隆日產搶市的企圖心。
【2009/04/10聯合報】
【記者趙惠群／台北報導】【2009/04/10聯合報】
裕隆日產全新TEANA曝光，展現比擬賓士頂級車的奢華。
記者趙惠群／攝影
裕隆日產NISSAN即將發表全新一代TEANA，昨天提前媒體曝光，在日圓仍居高不下的情況下，裕隆日產仍全力搶市，TEANA採用最新的科技，配上極奢華的配備，比擬雙B同級車的規格。
新一代TEANA外型變動頗大，新的橫柵式水箱護罩，加上複合式HID 車頭燈，外型變得十分霸氣，尾燈甚至用了十分華麗的LED燈組。車身上也大用裝飾設計手法，有全新的鋁圈和閃亮的鍍鉻飾條。如果不看車名牌，會誤以為就是雙B的車款。
整個車內設計走極簡精緻路線，各種頂級配備都有，可說是向賓士E 系列的規格挑戰，新的多摺真皮座椅包覆性極佳，舒適性也大幅提升。後排座椅甚至還有獨立的空調出風口。中控台多功能多媒體系統，仍保有TOBE導航做為選用配備，再加上影音系統和行動通信等功能，並可顯行油耗、可行駛里程等行車情報。
預計車價將不會有太大變動，預計可能比原車價提高5%左右，價格帶大約80萬到130萬之間。若將日圓升值部分計算進去，新一代TEANA可說是不漲反降，可見裕隆日產搶市的企圖心。
【2009/04/10聯合報】
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😌德國笑：中國汽車是廢鐵 2009-04-09 工商時報 【李書良／綜合報導】
長期以來，中國大陸汽車業者一直想走出國門，在全球市場爭得一席之地。不過，在歐洲國家嚴格的實車碰撞測試標準下，卻紛紛不堪一「撞」，拿下難看的成績單。近日，大陸的華晨汽車在Euro NCAP標準碰撞測試中，苦吞史上最低成績：零分。
根據「第一財經日報」報導，日前，ADAC德國汽車俱樂部（簡稱ADAC）根據歐洲最新的Euro NCAP標準對「華晨駿捷」汽車進行了碰撞測試，由於缺少主動安全裝置，華晨在此次測試中得到「零分」的史上最低成績。
根據ADAC官方公佈的資訊，駿捷（BS4）在正面碰撞測試（以每小時64公里的速度偏置40％直接碰撞）後，得到9分（滿分16分）；在側面碰撞過程中，得到了13分（滿分為18分）。駿捷原本可得22分，但最後卻抱了「鴨蛋」歸來，原因就在於缺少安全帶提醒裝置。
對此，華晨汽車公關部負責人蘇慶菊提到，這次測試若按舊標準，駿捷原本可符合「三星」（17- 24分，「五星」為33- 37分）成績。不過，自2009年2月起，Euro NCAP對評價標準進行了更為嚴格的調整，對主動安全裝置有了更高要求。根據新規則，駿捷因缺少ESP車身穩定系統和安全帶提示裝置，因此零分。
事實上，大陸汽車業者這些年努力想走出國門，卻屢屢受挫於外國市場對車輛嚴格的標準要求上，碰撞測試只是其中之一。2年前，華晨尊馳（BS6）剛進入歐洲市場不久，在ADAC碰撞試驗中僅拿到「一星」成績，被德國當地媒體大加譏諷，稱其為「來自中國的廢鐵」。
而首批進入歐洲市場的中國汽車「陸風SUV」，在2005年更被「撞」得鼻青臉腫。當時在ADAC組辦的一次碰撞中，陸風汽車在接受正面、側面碰撞後，「駕駛員倖存機會幾乎為零」，ADAC稱其是「20年來在安全測試中表現最差的汽車」。該事件更對中國汽車進軍歐洲市場，造成不小的負面影響。
對此，中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所專家表示，ADAC提高碰撞評分標準，說明歐盟正在透過各種嚴格的政策法規，提升自身汽車企業的競爭力，也透過高門檻的行業標準等非貿易壁壘，將國外競爭對手擋在門外。
僅以安全配備來說，如今不少大陸國產低端車款上，安全氣囊這種基本配備才剛剛出現，因此一旦遭遇更嚴格的標準，只能處於劣勢。
專家強調，除了碰撞測試，中國汽車進入歐美市場將遇到很多考驗，譬如嚴格的廢氣排放標準、行人保護、舊車報廢回收等更加苛刻的標準，出口之路不會是康莊大道。
長期以來，中國大陸汽車業者一直想走出國門，在全球市場爭得一席之地。不過，在歐洲國家嚴格的實車碰撞測試標準下，卻紛紛不堪一「撞」，拿下難看的成績單。近日，大陸的華晨汽車在Euro NCAP標準碰撞測試中，苦吞史上最低成績：零分。
根據「第一財經日報」報導，日前，ADAC德國汽車俱樂部（簡稱ADAC）根據歐洲最新的Euro NCAP標準對「華晨駿捷」汽車進行了碰撞測試，由於缺少主動安全裝置，華晨在此次測試中得到「零分」的史上最低成績。
根據ADAC官方公佈的資訊，駿捷（BS4）在正面碰撞測試（以每小時64公里的速度偏置40％直接碰撞）後，得到9分（滿分16分）；在側面碰撞過程中，得到了13分（滿分為18分）。駿捷原本可得22分，但最後卻抱了「鴨蛋」歸來，原因就在於缺少安全帶提醒裝置。
對此，華晨汽車公關部負責人蘇慶菊提到，這次測試若按舊標準，駿捷原本可符合「三星」（17- 24分，「五星」為33- 37分）成績。不過，自2009年2月起，Euro NCAP對評價標準進行了更為嚴格的調整，對主動安全裝置有了更高要求。根據新規則，駿捷因缺少ESP車身穩定系統和安全帶提示裝置，因此零分。
事實上，大陸汽車業者這些年努力想走出國門，卻屢屢受挫於外國市場對車輛嚴格的標準要求上，碰撞測試只是其中之一。2年前，華晨尊馳（BS6）剛進入歐洲市場不久，在ADAC碰撞試驗中僅拿到「一星」成績，被德國當地媒體大加譏諷，稱其為「來自中國的廢鐵」。
而首批進入歐洲市場的中國汽車「陸風SUV」，在2005年更被「撞」得鼻青臉腫。當時在ADAC組辦的一次碰撞中，陸風汽車在接受正面、側面碰撞後，「駕駛員倖存機會幾乎為零」，ADAC稱其是「20年來在安全測試中表現最差的汽車」。該事件更對中國汽車進軍歐洲市場，造成不小的負面影響。
對此，中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所專家表示，ADAC提高碰撞評分標準，說明歐盟正在透過各種嚴格的政策法規，提升自身汽車企業的競爭力，也透過高門檻的行業標準等非貿易壁壘，將國外競爭對手擋在門外。
僅以安全配備來說，如今不少大陸國產低端車款上，安全氣囊這種基本配備才剛剛出現，因此一旦遭遇更嚴格的標準，只能處於劣勢。
專家強調，除了碰撞測試，中國汽車進入歐美市場將遇到很多考驗，譬如嚴格的廢氣排放標準、行人保護、舊車報廢回收等更加苛刻的標準，出口之路不會是康莊大道。
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🙂【差很大】同樣汽車險 保費最多差6萬
【聯合報╱記者 陸倩瑤╱台北報導】
頂級車投保汽車全險，本月起，保費最多差快6萬元！車主投保前一定要貨比三家。
保險費率自由化四月一日起跑，國內各家產險公司日前在保險事業發展中心的網站公布各項保單（住宅險、車險等）最新費率。在車險方面，台產、台壽保產險與新安東京海上三家產險公司保費最便宜，各種車險保單都比同業至少便宜一至二成，引起市場關切。
保險事業發展中心公布，各家產險公司最新汽車險費率，同款車透過不同通路、在不同保險公司投保全險，保費可能相差一倍以上。
例如，裕隆（國產）Teana車主，想買任意車險甲型保單（俗稱全險），以最新公布的費率來看，市場上最貴的一年保費9.1萬元，最便宜的只要5.5萬元，兩者保費相差近4萬元，但保障內容完全一樣。
再以Lexus LS430頂級旗鑑型來看，保障都一樣的汽車全險保單，市場上最貴的1年保費近13.2萬元，最便宜只要7.4萬元，相差近1倍。
保險局要求產險公司根據投保汽車的「損失經驗」、作業費用與通路成本訂定不同的新費率，因此，同款的保單在不同通路銷售，保費將不一樣。所謂「通路」包括保險代理人、保險經紀人、保險業務員、直接業務與其他通路等五種，官員說，保戶可以選擇跟車商保代、保險經紀人、產險業務員買保險，或者自行到產險公司的櫃台辦理手續投保（即直接業務），由於通路成本不同，保費也不一樣，其中，自行投保因沒有佣金，保費往往最便宜。
經由「其他通路」（指超商或網路等）投保，保費也比較便宜，但普及率不足，並不是每家產險公司都有這項通路。
除此之外，不管透過車商經紀人、保代或業務員投保，都要付佣金，保費也比較貴。
【2009/04/03 聯合報】
【聯合報╱記者 陸倩瑤╱台北報導】
頂級車投保汽車全險，本月起，保費最多差快6萬元！車主投保前一定要貨比三家。
保險費率自由化四月一日起跑，國內各家產險公司日前在保險事業發展中心的網站公布各項保單（住宅險、車險等）最新費率。在車險方面，台產、台壽保產險與新安東京海上三家產險公司保費最便宜，各種車險保單都比同業至少便宜一至二成，引起市場關切。
保險事業發展中心公布，各家產險公司最新汽車險費率，同款車透過不同通路、在不同保險公司投保全險，保費可能相差一倍以上。
例如，裕隆（國產）Teana車主，想買任意車險甲型保單（俗稱全險），以最新公布的費率來看，市場上最貴的一年保費9.1萬元，最便宜的只要5.5萬元，兩者保費相差近4萬元，但保障內容完全一樣。
再以Lexus LS430頂級旗鑑型來看，保障都一樣的汽車全險保單，市場上最貴的1年保費近13.2萬元，最便宜只要7.4萬元，相差近1倍。
保險局要求產險公司根據投保汽車的「損失經驗」、作業費用與通路成本訂定不同的新費率，因此，同款的保單在不同通路銷售，保費將不一樣。所謂「通路」包括保險代理人、保險經紀人、保險業務員、直接業務與其他通路等五種，官員說，保戶可以選擇跟車商保代、保險經紀人、產險業務員買保險，或者自行到產險公司的櫃台辦理手續投保（即直接業務），由於通路成本不同，保費也不一樣，其中，自行投保因沒有佣金，保費往往最便宜。
經由「其他通路」（指超商或網路等）投保，保費也比較便宜，但普及率不足，並不是每家產險公司都有這項通路。
除此之外，不管透過車商經紀人、保代或業務員投保，都要付佣金，保費也比較貴。
【2009/04/03 聯合報】
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2009.03.26
車商保代佣金 將大砍五成
彭禎伶／台北報導
不景氣新車難賣，現在連車險佣金收入都要大減！金管會已要求各產險4月1日起，車險佣金必須低於保費20％以下，據保代業者估算，原本佣金平均40％上下，現在打5折，原本佣金平均40％上下，現在打5折，1年佣金可能少近30-40億元，車商保代部分可能減少20多億元的收入。
費率自由化第三階段進入最後倒數階段，車險及火險新費率即將出爐，金管會、產險公會及產險業者近日密集開會討論，原本預訂車險佣金最高不得高於保費的22％，但金管會仍認為過高，對消費者不公平，金管會也有意解決近年來車商保代挾強勢通路，要求極高佣金的情況，所以要求產險業者佣金最高不得逾20％。
產險業者估算，車險保費1年約300億元，車商保代占了40％以上，現在佣金不得高於20％，車商保代每年的佣金收入至少減少10多億元到20多億元。
以往新車的任意車險多數掌握在車商保代的手中，亦即各車商在行銷新車同時也兼行銷車險保單，如賓士、BMW、Lexus等高價車廠都是產險業者的兵家必爭之地，因為如車險甲式保單，保費約是車價的1/10，對各家產險公司而言是極重要的保費收入，但由於車商保代掌握通路，過去都是看佣金高低決定合作產險公司，也曾有產險公司不顧一切，給高佣金拼通路。
費率自由化第三階段即是要各產險公司依據實際損失率，去釐算危險保費，另外再加上附加費用後，即為向保戶收取的總保費，原本各公司依損率推估，車險可降費5％到20％不等，但現在主管機關要求佣金不得高於20％現在主管機關要求佣金不得高於20％，各公司擔心保費降越多，未來在競爭通路上越不利。
由於4月前各產險公司5大通路的保費必須上網公告，業者目前都在彼此觀望，保費不能「太過便宜」，例如Ａ產險公司50萬元新車車險甲式收5萬元，則1輛新車的車險佣金最高不超過1萬元，但若Ｂ公司的同類保單費率是5.5萬元，佣金最高可給近1.1萬元，在競爭車商通路時，就較有競爭力，所以現在各產險公司都不敢降太多費率。
不過，這些費率還得送保發中心，如果公司實際損率都明顯低於危險保費甚多，則保險局也可能再要求保險公司降保費。
車商保代佣金 將大砍五成
彭禎伶／台北報導
不景氣新車難賣，現在連車險佣金收入都要大減！金管會已要求各產險4月1日起，車險佣金必須低於保費20％以下，據保代業者估算，原本佣金平均40％上下，現在打5折，原本佣金平均40％上下，現在打5折，1年佣金可能少近30-40億元，車商保代部分可能減少20多億元的收入。
費率自由化第三階段進入最後倒數階段，車險及火險新費率即將出爐，金管會、產險公會及產險業者近日密集開會討論，原本預訂車險佣金最高不得高於保費的22％，但金管會仍認為過高，對消費者不公平，金管會也有意解決近年來車商保代挾強勢通路，要求極高佣金的情況，所以要求產險業者佣金最高不得逾20％。
產險業者估算，車險保費1年約300億元，車商保代占了40％以上，現在佣金不得高於20％，車商保代每年的佣金收入至少減少10多億元到20多億元。
以往新車的任意車險多數掌握在車商保代的手中，亦即各車商在行銷新車同時也兼行銷車險保單，如賓士、BMW、Lexus等高價車廠都是產險業者的兵家必爭之地，因為如車險甲式保單，保費約是車價的1/10，對各家產險公司而言是極重要的保費收入，但由於車商保代掌握通路，過去都是看佣金高低決定合作產險公司，也曾有產險公司不顧一切，給高佣金拼通路。
費率自由化第三階段即是要各產險公司依據實際損失率，去釐算危險保費，另外再加上附加費用後，即為向保戶收取的總保費，原本各公司依損率推估，車險可降費5％到20％不等，但現在主管機關要求佣金不得高於20％現在主管機關要求佣金不得高於20％，各公司擔心保費降越多，未來在競爭通路上越不利。
由於4月前各產險公司5大通路的保費必須上網公告，業者目前都在彼此觀望，保費不能「太過便宜」，例如Ａ產險公司50萬元新車車險甲式收5萬元，則1輛新車的車險佣金最高不超過1萬元，但若Ｂ公司的同類保單費率是5.5萬元，佣金最高可給近1.1萬元，在競爭車商通路時，就較有競爭力，所以現在各產險公司都不敢降太多費率。
不過，這些費率還得送保發中心，如果公司實際損率都明顯低於危險保費甚多，則保險局也可能再要求保險公司降保費。
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7家國產車廠價格調整策略 【經濟日報╱記者陳信榮】 2009/03/20 09:35
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裕日國產車 下月漲價 【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.03.20 03:42 am
假年初日圓巨幅升值以及新台幣超貶，汽車廠無力吸收。裕日車（2227）昨（19）日宣布，4月起調漲國產車售價2%；和泰車(2207)將陸續利用小改款新車上市時點漲價；中華車（2204）不排除5月跟進漲價。
法人評估，車廠漲價幅度有限，換算實際漲價金額約在3萬元以內，衝擊銷售有限；近期車市因貨物稅補貼3萬元優惠政策刺激有所起色，這波漲價，將有助車廠毛利率回升。
裕日車協理李振成表示，在貨物稅減徵優惠政策帶動下，農曆年後車市買氣明顯回溫。裕日車引進的日產進口休旅車Rogue，入門車款定價壓低在95萬元以下，2月下旬上市以來，累積訂單近200張，首批引進的配額幾乎售罄。
裕日車經理鄭榮富透露，年初因日圓升值及日產原廠強烈要求漲價，不排除從第二批運抵台灣Rogue起，將調漲售價，不排除價格會跨過百萬元門檻。
不只日本進口車漲價壓力大，國產車也面臨進口零件成本激增的考驗，車廠無力吸收，必須漲價反應。
李振成表示，裕日車自4月起全面調漲國產車售價，包括X-Trail、Serena、商用車Cabstar，以及即將上市大改款新車的Teana，售價都將調漲，平均漲幅為2%。
和泰車日前也利用國產轎車Camry小改款上市機會，以配備升級為由，調漲售價1.5%。和泰車主管並透露，其他國產車款也會陸續跟進漲價。
汽車業者分析，日圓匯率急升，讓日系國產車廠成本激增，加上國外母廠獲利狀況不好，大幅削減對海外市場的「金援」，導致必須調漲車價。
韓系車廠也悄悄漲價。三陽工業（2206）總經銷南陽實業，陸續調漲現代國產車售價1萬元至2萬元。南陽解釋，主要是與原廠間採美元計價，無法享受到韓元大幅貶值帶來的優惠。
目前國內各車廠，只有福特六和汽車堅持不漲價，希望藉此爭取更多消費者的認同。
業者指出，這波漲價行動，原本在農曆年後就要展開，但礙於政府釋出貨物稅3萬元補貼優惠政策，「不好意思」同時漲價，以免給外界「吃優惠政策豆腐」、「把貨物稅補貼放進自己口袋」的不佳印象。
假年初日圓巨幅升值以及新台幣超貶，汽車廠無力吸收。裕日車（2227）昨（19）日宣布，4月起調漲國產車售價2%；和泰車(2207)將陸續利用小改款新車上市時點漲價；中華車（2204）不排除5月跟進漲價。
法人評估，車廠漲價幅度有限，換算實際漲價金額約在3萬元以內，衝擊銷售有限；近期車市因貨物稅補貼3萬元優惠政策刺激有所起色，這波漲價，將有助車廠毛利率回升。
裕日車協理李振成表示，在貨物稅減徵優惠政策帶動下，農曆年後車市買氣明顯回溫。裕日車引進的日產進口休旅車Rogue，入門車款定價壓低在95萬元以下，2月下旬上市以來，累積訂單近200張，首批引進的配額幾乎售罄。
裕日車經理鄭榮富透露，年初因日圓升值及日產原廠強烈要求漲價，不排除從第二批運抵台灣Rogue起，將調漲售價，不排除價格會跨過百萬元門檻。
不只日本進口車漲價壓力大，國產車也面臨進口零件成本激增的考驗，車廠無力吸收，必須漲價反應。
李振成表示，裕日車自4月起全面調漲國產車售價，包括X-Trail、Serena、商用車Cabstar，以及即將上市大改款新車的Teana，售價都將調漲，平均漲幅為2%。
和泰車日前也利用國產轎車Camry小改款上市機會，以配備升級為由，調漲售價1.5%。和泰車主管並透露，其他國產車款也會陸續跟進漲價。
汽車業者分析，日圓匯率急升，讓日系國產車廠成本激增，加上國外母廠獲利狀況不好，大幅削減對海外市場的「金援」，導致必須調漲車價。
韓系車廠也悄悄漲價。三陽工業（2206）總經銷南陽實業，陸續調漲現代國產車售價1萬元至2萬元。南陽解釋，主要是與原廠間採美元計價，無法享受到韓元大幅貶值帶來的優惠。
目前國內各車廠，只有福特六和汽車堅持不漲價，希望藉此爭取更多消費者的認同。
業者指出，這波漲價行動，原本在農曆年後就要展開，但礙於政府釋出貨物稅3萬元補貼優惠政策，「不好意思」同時漲價，以免給外界「吃優惠政策豆腐」、「把貨物稅補貼放進自己口袋」的不佳印象。
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🙂保障愛車 國泰推丁式車體險 工商時報 C7/金融頻道專輯 2009/03/19
【陳桂貞／台北報導】
車主為愛車買保險，除了強制保險外，任意第三人責任保險及汽車強制保險附加駕駛人傷害保險，也是建議必須投保的重要險種。至於車體損失保險、竊盜損失保險或其他附加險種，車主可依本身車輛使用狀況與個別需求作考量，於投保時做適當的選擇。國泰產險考量消費者荷包及近年來交通事故情況，國泰產險推出一種新的汽車車體損失險商品「免自負額限額車對車碰撞損失保險」，簡稱「丁式車體險」。
國泰產險協理陳謹洲指出，根據內政部警政署統計，91年到97年，我國道路交通事故從8萬6,259件大幅攀升到16萬6,288件，但當場或 24小時內死亡的件數，卻從2,725件降到2,150件，凸顯交通事故雖在增加，但大事故比重降低、小車禍比重卻有調高趨勢；另根據交通部統計96年汽車登記數為675萬輛，而保發中心統計投保車體險輛數僅 99.5萬輛，僅僅14.7％投保車體險，代表當發生交通事故時，大部份之車主都曝露在必須自行負擔車輛維修之可能風險中，尤其當前景氣較不明朗狀況下，車體險投保比率可能更低。
國泰產險汽車保險部陳文生經理表示，該公司推出新的汽車車體損失險商品「免自負額限額車對車碰撞損失保險」，保障被保險人車輛與其他車輛發生碰撞時，對被保險人車輛維修作限額補償。本項商品最大持色為免自負額、保費低廉、投保方式簡單、隔年續保時若持有出險紀錄可享有無肇事減費優惠，還有全國最長100公里免費道路救援服務。
以國產車價70萬、第7年車（車主為30～60歲男性、第一次投保）為例，投保丁式車體險，保額10萬，車體險保費1年只要4,500元，每天僅僅12元，少少的花費，您的愛車就能擁有車體險的保障。
【陳桂貞／台北報導】
車主為愛車買保險，除了強制保險外，任意第三人責任保險及汽車強制保險附加駕駛人傷害保險，也是建議必須投保的重要險種。至於車體損失保險、竊盜損失保險或其他附加險種，車主可依本身車輛使用狀況與個別需求作考量，於投保時做適當的選擇。國泰產險考量消費者荷包及近年來交通事故情況，國泰產險推出一種新的汽車車體損失險商品「免自負額限額車對車碰撞損失保險」，簡稱「丁式車體險」。
國泰產險協理陳謹洲指出，根據內政部警政署統計，91年到97年，我國道路交通事故從8萬6,259件大幅攀升到16萬6,288件，但當場或 24小時內死亡的件數，卻從2,725件降到2,150件，凸顯交通事故雖在增加，但大事故比重降低、小車禍比重卻有調高趨勢；另根據交通部統計96年汽車登記數為675萬輛，而保發中心統計投保車體險輛數僅 99.5萬輛，僅僅14.7％投保車體險，代表當發生交通事故時，大部份之車主都曝露在必須自行負擔車輛維修之可能風險中，尤其當前景氣較不明朗狀況下，車體險投保比率可能更低。
國泰產險汽車保險部陳文生經理表示，該公司推出新的汽車車體損失險商品「免自負額限額車對車碰撞損失保險」，保障被保險人車輛與其他車輛發生碰撞時，對被保險人車輛維修作限額補償。本項商品最大持色為免自負額、保費低廉、投保方式簡單、隔年續保時若持有出險紀錄可享有無肇事減費優惠，還有全國最長100公里免費道路救援服務。
以國產車價70萬、第7年車（車主為30～60歲男性、第一次投保）為例，投保丁式車體險，保額10萬，車體險保費1年只要4,500元，每天僅僅12元，少少的花費，您的愛車就能擁有車體險的保障。
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新車熱賣缺貨 車廠趕工
2009年03月16日蘋果日報
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&IssueID=20090316&art_id=31468815
【陳慜蔚╱台北報導】繼2月終結連15個月的負成長後，3月新車市場在政府優惠政策及市場無大利空下漸回穩，近期包括和泰、台灣本田及中華車更罕見出現產能供應不足的現象，和泰車副總蘇純興指出，市場購買熱度的確回升，多款新車過於熱賣，甚至有缺車的問題，已經將產能恢復至正常班制。
供不應求
蘇純興解釋，去年底擔心車市不佳，因此產能調節為做4休3，但今年農曆年後市場交車狀況回穩，需求比起原先預期更為提升，因此導致供不應求現象，目前已經調回正常班制，和泰車內部評估，目前單日平均接單約可達200輛以上，目前新車定單進度也超前原先預估。
優惠減稅救市奏效
除了龍頭車廠和泰車，事實上包括台灣本田、中華車、福特六和及裕日車也都有類似展示間賣出新車超過原先預期的狀況，福特六和主管分析，除了近期消費市場已經較為回穩，政府推出貨物稅抵減，也使得原本就有意買車的消費者更添意願，因此2月難得表現淡季不淡，出現久違的年成長率達3.7%。
銷售激增交車延後
不過儘管市場需求突然增加，但因各車廠產能調節不及，因此3月新車銷量狀況並未持續2月的熱絡程度，儘管包括裕日車、福特及台灣本田都仍比去年同期銷量成長，但整體市場卻仍衰退17%。
大多數車商認為主要原因來自於定單回溫太快，因此生產線的生產量趕不上市場銷售量，包括和泰車旗下的ALTIS、台灣本田的ACCORD及CRV、裕日車的TIIDA及LIVINA都出現嚴重缺車的情況，以TIIDA為例，有消費者在2月底下單，至今仍未交車。
和泰市佔大最受惠
而在這樣的情況下，也讓車廠對於後市更為樂觀，以台灣本田為例，初步估計目前在手定單已經達到2000多張，3月初主要因零組件供應仍然不及，因此前10日銷量仍僅有277輛，但比起去年同期卻已經大幅成長67.9%，預計接下來產能逐漸跟上後，銷量也將倍增。
多數車廠在評估需求與產能調節狀況後，預估3月車市約可達到1萬8000輛，而在近期股市表現回穩，裕日車主管分析，未來若投資者獲利了結，更有助車市出現一波換車潮，因此預估4月及5月銷量都可持續成長。
若再加上前幾年台灣車市汰換率僅在5%以下，台灣車市已經嚴重超跌，車商預期，若景氣不再下滑，車市也有回檔修正的可能，也就是說，若以去年約23萬輛的規模，今年可望從谷底攀升，比起原先各廠幾乎皆為持平的看法更為樂觀。其中業界龍頭的和泰汽車因車種多屬排氣量2000c.c.以下，因此，法人認為，和泰車最受惠貨物稅調降的政策，預估今年市佔率可繼續提高1~2%，正式突破35%。
2009年03月16日蘋果日報
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&IssueID=20090316&art_id=31468815
【陳慜蔚╱台北報導】繼2月終結連15個月的負成長後，3月新車市場在政府優惠政策及市場無大利空下漸回穩，近期包括和泰、台灣本田及中華車更罕見出現產能供應不足的現象，和泰車副總蘇純興指出，市場購買熱度的確回升，多款新車過於熱賣，甚至有缺車的問題，已經將產能恢復至正常班制。
供不應求
蘇純興解釋，去年底擔心車市不佳，因此產能調節為做4休3，但今年農曆年後市場交車狀況回穩，需求比起原先預期更為提升，因此導致供不應求現象，目前已經調回正常班制，和泰車內部評估，目前單日平均接單約可達200輛以上，目前新車定單進度也超前原先預估。
優惠減稅救市奏效
除了龍頭車廠和泰車，事實上包括台灣本田、中華車、福特六和及裕日車也都有類似展示間賣出新車超過原先預期的狀況，福特六和主管分析，除了近期消費市場已經較為回穩，政府推出貨物稅抵減，也使得原本就有意買車的消費者更添意願，因此2月難得表現淡季不淡，出現久違的年成長率達3.7%。
銷售激增交車延後
不過儘管市場需求突然增加，但因各車廠產能調節不及，因此3月新車銷量狀況並未持續2月的熱絡程度，儘管包括裕日車、福特及台灣本田都仍比去年同期銷量成長，但整體市場卻仍衰退17%。
大多數車商認為主要原因來自於定單回溫太快，因此生產線的生產量趕不上市場銷售量，包括和泰車旗下的ALTIS、台灣本田的ACCORD及CRV、裕日車的TIIDA及LIVINA都出現嚴重缺車的情況，以TIIDA為例，有消費者在2月底下單，至今仍未交車。
和泰市佔大最受惠
而在這樣的情況下，也讓車廠對於後市更為樂觀，以台灣本田為例，初步估計目前在手定單已經達到2000多張，3月初主要因零組件供應仍然不及，因此前10日銷量仍僅有277輛，但比起去年同期卻已經大幅成長67.9%，預計接下來產能逐漸跟上後，銷量也將倍增。
多數車廠在評估需求與產能調節狀況後，預估3月車市約可達到1萬8000輛，而在近期股市表現回穩，裕日車主管分析，未來若投資者獲利了結，更有助車市出現一波換車潮，因此預估4月及5月銷量都可持續成長。
若再加上前幾年台灣車市汰換率僅在5%以下，台灣車市已經嚴重超跌，車商預期，若景氣不再下滑，車市也有回檔修正的可能，也就是說，若以去年約23萬輛的規模，今年可望從谷底攀升，比起原先各廠幾乎皆為持平的看法更為樂觀。其中業界龍頭的和泰汽車因車種多屬排氣量2000c.c.以下，因此，法人認為，和泰車最受惠貨物稅調降的政策，預估今年市佔率可繼續提高1~2%，正式突破35%。
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😲百萬名車四輪不翼而飛 連螺絲也不留車主氣炸
http://www.nownews.com/2009/03/05/138-2417603.htm
😌景氣真的差到連輪胎也有人要偷？台中市一位車主早上準備上班時，發現停在路邊的百萬名車四個輪胎全都不翼而飛，現場只剩下拿來架高車子的磚頭，且竊賊連拆下來的螺絲也不留給他，讓車主氣得大罵，「真的是太可惡！」
受害車主鍾先生說，「螺絲一個100多元，我買了20多個，我會昏倒，連螺絲也不留給我！」早上趕著要去上班，沒想到卻看見愛車四個輪胎全都不見，只剩下架高的紅磚頭，就像是被廢了四肢一樣，動也動不了。
「看到的時候就只有磚頭疊起來，四個輪胎都不見了，很錯愕啊！我換一年多了，不是新的啊！」鍾先生表示，因為家裡沒有停車位，一年多來都把車子停在住家附近的路邊，其實他也一直擔心價值百萬的車子會被偷，卻萬萬沒想到，被偷走的竟是輪胎。
鍾先生無奈地說，「輪圈要拔去賣吧，不然小偷偷這個做什麼，(重弄)最少要花2萬多元，這次要買便宜一點的，不然要怎麼辦，買好一點的輪胎，到時候又被偷走，每天不就光處理這個就好。」
損失4萬多元讓他大呼倒楣，氣得立刻報警蒐證，不過停在一旁的整排車子全都安然無恙，因此警方也不排除可能有人惡作劇報復，已經採集指紋循線追緝。(新聞來源：東森新聞記者洪杰民)
轉載自:東森新聞
http://www.nownews.com/2009/03/05/138-2417603.htm
😌景氣真的差到連輪胎也有人要偷？台中市一位車主早上準備上班時，發現停在路邊的百萬名車四個輪胎全都不翼而飛，現場只剩下拿來架高車子的磚頭，且竊賊連拆下來的螺絲也不留給他，讓車主氣得大罵，「真的是太可惡！」
受害車主鍾先生說，「螺絲一個100多元，我買了20多個，我會昏倒，連螺絲也不留給我！」早上趕著要去上班，沒想到卻看見愛車四個輪胎全都不見，只剩下架高的紅磚頭，就像是被廢了四肢一樣，動也動不了。
「看到的時候就只有磚頭疊起來，四個輪胎都不見了，很錯愕啊！我換一年多了，不是新的啊！」鍾先生表示，因為家裡沒有停車位，一年多來都把車子停在住家附近的路邊，其實他也一直擔心價值百萬的車子會被偷，卻萬萬沒想到，被偷走的竟是輪胎。
鍾先生無奈地說，「輪圈要拔去賣吧，不然小偷偷這個做什麼，(重弄)最少要花2萬多元，這次要買便宜一點的，不然要怎麼辦，買好一點的輪胎，到時候又被偷走，每天不就光處理這個就好。」
損失4萬多元讓他大呼倒楣，氣得立刻報警蒐證，不過停在一旁的整排車子全都安然無恙，因此警方也不排除可能有人惡作劇報復，已經採集指紋循線追緝。(新聞來源：東森新聞記者洪杰民)
轉載自:東森新聞
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😌日圓升值 日系車價微漲 2009.03.04 03:14 am
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4767917.shtml
受到新台幣對日圓貶值的影響，國產車龍頭廠和泰汽車，昨天藉新車小改款微調售價2%，日系車廠預計會在一個月內相繼跟進，歐系車廠暫時按兵不動。
日圓對台幣過去一年來升值超過三成，造成國內日系車廠進口成本大增，農曆春節前，日系車商便醞釀集體漲價，但僅台灣本田微幅調漲1%-1.5%，多數車商因為車市太不景氣不敢跟進，擔心漲價後進一步打壓買氣。
昨天代理豐田汽車的和泰，藉旗下CAMRY小改款，微幅調升該款車價1%-2%，該公司表示，其他豐田車型，國產車未來兩三個月內也會藉改款小幅調漲售價，進口車部分，多數車款已先行調漲1%左右。
馬自達所屬的進口車也計畫從三月起調漲售價一成左右，業者表示，這波日圓升值，零組件和進口成本漲太兇，很多車廠早就忍受不了，既然有人率先調漲，大家沒有理由不跟進。
估計從3月起，日系國產車部分都會藉改款或新車款上市，調漲售價；進口車部分漲幅可能也會達到一成左右。
轉載【2009/03/04 聯合報】
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4767917.shtml
受到新台幣對日圓貶值的影響，國產車龍頭廠和泰汽車，昨天藉新車小改款微調售價2%，日系車廠預計會在一個月內相繼跟進，歐系車廠暫時按兵不動。
日圓對台幣過去一年來升值超過三成，造成國內日系車廠進口成本大增，農曆春節前，日系車商便醞釀集體漲價，但僅台灣本田微幅調漲1%-1.5%，多數車商因為車市太不景氣不敢跟進，擔心漲價後進一步打壓買氣。
昨天代理豐田汽車的和泰，藉旗下CAMRY小改款，微幅調升該款車價1%-2%，該公司表示，其他豐田車型，國產車未來兩三個月內也會藉改款小幅調漲售價，進口車部分，多數車款已先行調漲1%左右。
馬自達所屬的進口車也計畫從三月起調漲售價一成左右，業者表示，這波日圓升值，零組件和進口成本漲太兇，很多車廠早就忍受不了，既然有人率先調漲，大家沒有理由不跟進。
估計從3月起，日系國產車部分都會藉改款或新車款上市，調漲售價；進口車部分漲幅可能也會達到一成左右。
轉載【2009/03/04 聯合報】
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🙂豐田凱美瑞雙模車種將問世
http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/03/02/380813.html
🙂豐田汽車暢銷的凱美瑞Camry也要推出電動汽油雙模動力HC-CV (Hybrid Camry Concept Vehicle)車種了。在澳洲墨爾本車展上，豐田展出了跟波奧士(Prius)類似傳動系統的凱美瑞新車。凱美瑞搭配的則是2.4四汽缸汽油引擎及電動馬達與電池組。
新版的凱美瑞，在造型上反過來向下學習，車頭類似最新一代的可樂那Corolla，讓風阻係數更低；水箱護罩區更寬闊使散熱效果更佳；車旁的風阻導流設計使氣流更加順暢，也提升動感，後端導流也獲得改善。前霧燈、後尾燈都改為LED。
澳洲版的雙模凱美瑞其實不是首輪發表，這款車在日本及北美市場都已經先一步推出。輸出高達143千瓦KW功率的凱美瑞，靜止及低速行進時是單獨以電池作為動力來源。雙模的凱美瑞平均油耗為7.1升/100公里，四缸手排檔車則需要8.9升/100公里。
在澳洲，豐田的雙模動力系統可以獲得澳洲政府七千萬澳元的專案補助。豐田則計畫一年生產一萬輛雙模車輛，成為澳洲第一款雙模車。澳洲豐田行銷總監大為布特南表示，從現在起倒數十二個月將是雙模凱美瑞的正式上市時間。台灣是否有機會導入這款車呢？和泰汽車暫不能證實，但一般推測，以豐田汽車的積極作風，引進這款車的可能性相當高。
轉載自http://blog.chinatimes.com/cwf010/archive/2009/03/02/380813.html
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😇
3月1日起調降【強制險】，可是我3月5日到期的強制險，已經提早在2月底辦好保險了．．
這樣有沒有可能退費呢?
😵汽、機車【強制險】，３月１日起 保費降價!
http://money.udn.com/wealth/storypage.jsp?f_ART_ID=179852
2009/02/25 09:22 【聯合報╱記者 陸倩瑤╱台北報導】
強制汽機車責任險保費要降價了，平均調降幅度7.64%，新費率從3月1日開始實施。
統計指出，強制車險從87年施行以來，死亡與殘廢給付已分別在89年從120萬提高至140萬元，94年又調升至150萬元，90年至97年間6次調降保費，累計降價幅度高達26%。
今年是強制車險第7次調降保險費率，平均降幅7.64%，其中機車總保費平均調降7.31%，汽車平均調降7.85%。
例如輕型機車的強制車險，1年期保費原為533元，降價後為502元，省了31元，而女性駕駛的自用小客車，原本保費1724元，調整價格後為1591元，省了133元。
轉載【2009/02/25 聯合報】
3月1日起調降【強制險】，可是我3月5日到期的強制險，已經提早在2月底辦好保險了．．
這樣有沒有可能退費呢?
😵汽、機車【強制險】，３月１日起 保費降價!
http://money.udn.com/wealth/storypage.jsp?f_ART_ID=179852
2009/02/25 09:22 【聯合報╱記者 陸倩瑤╱台北報導】
強制汽機車責任險保費要降價了，平均調降幅度7.64%，新費率從3月1日開始實施。
統計指出，強制車險從87年施行以來，死亡與殘廢給付已分別在89年從120萬提高至140萬元，94年又調升至150萬元，90年至97年間6次調降保費，累計降價幅度高達26%。
今年是強制車險第7次調降保險費率，平均降幅7.64%，其中機車總保費平均調降7.31%，汽車平均調降7.85%。
例如輕型機車的強制車險，1年期保費原為533元，降價後為502元，省了31元，而女性駕駛的自用小客車，原本保費1724元，調整價格後為1591元，省了133元。
轉載【2009/02/25 聯合報】
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環保汽機車優惠上路
2009/02/17【記者吳孟庭/台北報導】
http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_MAIN_ID=363&f_SUB_ID=3454&f_ART_ID=178210
環保越受重視，環保署今公佈「2009年環保汽機車車型」，車商皆表示，不會因為強調環保功能而提高售價，有的甚至推出更便宜的優惠價格，響應環保上路。
SUZUKI SX4 HBGLX是其中獲獎車型之一，Suzuki太子汽車副總經理林光耀表示，此款車是由日本原裝進口，但價格不因環保性能而提高，3年前推出至今，曾被雜誌評選為最佳都會小車，除了外型與環保，62.8萬的價格也很吸引人，因此有每月平均銷售量達200台的佳績。
台灣賓士則表示，獲獎的MERCEDS-BENZ B170是歐洲進口車，價格本來就比國產車價格稍高，但不會比一般車還貴，目前定價173萬，但真正售價會比政府2000cc以下汽車調降貨物稅每輛3萬元還多，因此可能不到170萬元。
和泰汽車本次則有TOYOTA PRIUS(HYBRID)、LEXUS RX400H與LEXUS GS450H(HYBRID)3款車獲獎，和泰汽車發言人楊湘泉表示，以TOYOTA PRIUS(HYBRID)為例，定價118萬元，調降貨物稅後只要115萬不到，且不應環保功能而變貴。他說，由於這部車款是11年前即推出，目前是第二代，06年上市後就有每年300量銷售量，目前第三代很快將在台上市。
NISSAN TIIDA 1.6L則是唯一連續兩年獲獎的國產車，裕隆日產表示，不但售價不提高，還推出green tiida環保價，除了因應政府政策等於補助3萬，2月底還加碼推出50萬0利率促銷活動，4門48.9萬起，5門58.9萬起。
【記者劉開元/台北報導】
除了8款汽車車型被評選為2009環保汽車外，也有7款引擎裝配的車種入選為環保機車，分別是三陽tini 100與WOWOW 100、山葉勁風光與BW’S 125、光陽奔騰G5與GP125以及哈特佛Mini-125等7個車型。
環保署表示，入選的7款環保機車中，平均油耗以三陽WOWOW100表最佳，平均每公升可行駛56.7公里，相當省油，對一些經常需要在市區奔波的民眾來說，相當具有吸引力。
7款環保機車的加速噪音皆在72-75分貝間，都低於標準值77分貝，原地噪音則在79至84分貝間，也遠低於標準值的94分貝以下。
為方便民眾選購「綠色環保車輛」，環保署設有綠色車輛指南網站，提供民眾購車選車資訊，網址是http://mobile.epa.gov.tw/ 。
轉載【聯合晚報】
2009/02/17【記者吳孟庭/台北報導】
http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_MAIN_ID=363&f_SUB_ID=3454&f_ART_ID=178210
環保越受重視，環保署今公佈「2009年環保汽機車車型」，車商皆表示，不會因為強調環保功能而提高售價，有的甚至推出更便宜的優惠價格，響應環保上路。
SUZUKI SX4 HBGLX是其中獲獎車型之一，Suzuki太子汽車副總經理林光耀表示，此款車是由日本原裝進口，但價格不因環保性能而提高，3年前推出至今，曾被雜誌評選為最佳都會小車，除了外型與環保，62.8萬的價格也很吸引人，因此有每月平均銷售量達200台的佳績。
台灣賓士則表示，獲獎的MERCEDS-BENZ B170是歐洲進口車，價格本來就比國產車價格稍高，但不會比一般車還貴，目前定價173萬，但真正售價會比政府2000cc以下汽車調降貨物稅每輛3萬元還多，因此可能不到170萬元。
和泰汽車本次則有TOYOTA PRIUS(HYBRID)、LEXUS RX400H與LEXUS GS450H(HYBRID)3款車獲獎，和泰汽車發言人楊湘泉表示，以TOYOTA PRIUS(HYBRID)為例，定價118萬元，調降貨物稅後只要115萬不到，且不應環保功能而變貴。他說，由於這部車款是11年前即推出，目前是第二代，06年上市後就有每年300量銷售量，目前第三代很快將在台上市。
NISSAN TIIDA 1.6L則是唯一連續兩年獲獎的國產車，裕隆日產表示，不但售價不提高，還推出green tiida環保價，除了因應政府政策等於補助3萬，2月底還加碼推出50萬0利率促銷活動，4門48.9萬起，5門58.9萬起。
【記者劉開元/台北報導】
除了8款汽車車型被評選為2009環保汽車外，也有7款引擎裝配的車種入選為環保機車，分別是三陽tini 100與WOWOW 100、山葉勁風光與BW’S 125、光陽奔騰G5與GP125以及哈特佛Mini-125等7個車型。
環保署表示，入選的7款環保機車中，平均油耗以三陽WOWOW100表最佳，平均每公升可行駛56.7公里，相當省油，對一些經常需要在市區奔波的民眾來說，相當具有吸引力。
7款環保機車的加速噪音皆在72-75分貝間，都低於標準值77分貝，原地噪音則在79至84分貝間，也遠低於標準值的94分貝以下。
為方便民眾選購「綠色環保車輛」，環保署設有綠色車輛指南網站，提供民眾購車選車資訊，網址是http://mobile.epa.gov.tw/ 。
轉載【聯合晚報】
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日系國產車 協商緩漲
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4738177.shtml
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.02.16 03:16 am
日圓大幅升值，國內車廠原訂大幅調漲新車售價，傳出行政院以「時機不宜」為由進行道德勸說，各車廠緊急與國外技術母廠協商，把進口零件漲價時間點至少延後一季，以換取國產車暫緩漲價空間。
至於日本進口車因日本車廠為保有自身利潤，執意調漲新車款報價，2月起陸續調漲售價1%至2%，甚至有一日本進口小車，醞釀調漲新車售價近一成。
多家車商透露，政府送出2,000cc以下新車購置補貼3萬元貨物稅的政策紅包後，政院聽聞車廠醞釀年後大漲新車售價，擔心抵銷政策效益，同時又避免遭外界誤解，車廠趁機漲價大賺補貼金，因此透過台灣區車輛公會向各車廠「道德勸說」。
車商表示，政府透過公會釋出暫緩新車漲價行動至少一季，特別是適用3萬元貨物稅補助的2,000cc以下車款，更希望「一毛錢都不要漲」，車商緊急與國外母廠協商，取得國產車進口零組件報價暫時維持去年水準，延後國產車漲價的壓力。
至於車商與日本車廠在進口車價的談判上，就沒這麼順利，日本車廠為保有利潤不願讓步，農曆年後，日本進口車報價都已陸續調漲。
某車商的日本進口小車產品，原廠更大漲報價近一成，由於該款小車為主力商品，國內代理商不願妥協，與原廠呈現僵持狀態。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4738177.shtml
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.02.16 03:16 am
日圓大幅升值，國內車廠原訂大幅調漲新車售價，傳出行政院以「時機不宜」為由進行道德勸說，各車廠緊急與國外技術母廠協商，把進口零件漲價時間點至少延後一季，以換取國產車暫緩漲價空間。
至於日本進口車因日本車廠為保有自身利潤，執意調漲新車款報價，2月起陸續調漲售價1%至2%，甚至有一日本進口小車，醞釀調漲新車售價近一成。
多家車商透露，政府送出2,000cc以下新車購置補貼3萬元貨物稅的政策紅包後，政院聽聞車廠醞釀年後大漲新車售價，擔心抵銷政策效益，同時又避免遭外界誤解，車廠趁機漲價大賺補貼金，因此透過台灣區車輛公會向各車廠「道德勸說」。
車商表示，政府透過公會釋出暫緩新車漲價行動至少一季，特別是適用3萬元貨物稅補助的2,000cc以下車款，更希望「一毛錢都不要漲」，車商緊急與國外母廠協商，取得國產車進口零組件報價暫時維持去年水準，延後國產車漲價的壓力。
至於車商與日本車廠在進口車價的談判上，就沒這麼順利，日本車廠為保有利潤不願讓步，農曆年後，日本進口車報價都已陸續調漲。
某車商的日本進口小車產品，原廠更大漲報價近一成，由於該款小車為主力商品，國內代理商不願妥協，與原廠呈現僵持狀態。
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http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=1&showdate=20090216&IssueID=20090216&Sec_ID=2&Art_ID=31395799&ArtPage=1&SubSec=6&PubDate=20090216
蘋果日報
【專案組╱台北報導】網路知名二手輪胎店「小李輪胎館」，被民眾向《蘋果》投訴，指小李輪胎館把應回收報廢輪胎偽刻胎紋當二手胎販賣，牟取暴利，黑心胎遭深刻露出簾紗層與鋼絲，業者更塗上黑漆掩蓋。專家警告，使用這種偽刻胎紋黑心胎會危害行車安全，導致車輛打滑、爆胎、失控翻覆等意外。台北市政府主任消保官陳柏菁怒批，業者販賣黑心胎缺乏良心。
葉姓民眾向《蘋果》投訴，因景氣不好想省錢，他以為「有胎紋就是還可以用的輪胎」，上月中在桃園縣新屋鄉的小李輪胎館，以每條一千六百元共六千四百元，購買每條原價五千多元的南港輪胎ULTRA SPORT NS-2（225/45R18 91H）兩條，及普利司通POTENZA RE040兩條，共四條二手胎，以為可省下三分之二價錢；但安裝後做定位時，技師發現四條輪胎根本不堪使用，兩條普利司通輪胎橡膠硬化龜裂，另兩條南港輪胎胎紋竟是加工刻出來，離譜的是簾紗層及鋼絲已外露，還塗上黑色顏料掩飾。
高達8倍暴利
小李輪胎館是網路知名二手輪胎店，在雅虎奇摩拍賣網站還有破千正面評價，光是平鎮總店每月至少幫三百輛車換二手胎。小李輪胎館也在網路刊登廣告，連小型車四組鋼圈加胎以八百元收購，稍加整理後，鋼圈另外賣出，胎體則以二手胎名目，以每條一千至一千六百元出售，賺取八倍以上暴利。
有知情人士透露，這種偽刻廢胎胎紋翻新的黑心胎，在中國很常見，但在台灣還是首次發現，他們分析從中國進口黑心胎成本太高，可能景氣差，才在台灣模仿中國手法偽刻廢胎當二手胎出賣。
記者上月底前往小李輪胎館買二手胎，由女店員帶進昏暗賣場堆滿二手胎處，要記者自行挑選，記者試問二手胎可以使用多久，她含糊地答：「因人而異。」記者選擇與投訴人同款南港輪胎二手胎一個，選購十分鐘內，店員並未主動告知使用二手胎須注意事項，也沒告知輪胎狀況。
《蘋果》委託南港輪胎及台灣普利司通公司，鑑定投訴人及記者先後自小李輪胎館所買的二手胎，兩家公司技師都鑑定這些輪胎都是不堪使用偏磨耗嚴重的廢胎，會嚴重影響行車安全。離譜的是三條同款二手南港輪胎紋，是以刀片雕深胎紋深度，已傷到輪胎內部結構，簾紗層及鋼絲都外露。
稱願接受退貨
南港輪胎技術維修部副課長謝鳳錫解釋：「胎面露出簾紗層可能會影響排水功能，也容易變形，而鋼絲露出會生鏽造成膠質與鋼絲、簾紗層分離，不但影響行車穩定，更容易爆胎。」
台灣普利司通公司消費販賣部經理胡文堅則說：「即使是胎面很新，若胎邊有損傷、修補過，就不適合高速行駛，容易導致爆胎、在撞擊下造成失控翻覆，胎體與鋼圈分離等意外。」
記者昨與小李輪胎館負責人李沈鎮對質，他先否認曾賣出偽刻胎紋、加深胎溝的黑心胎，經記者舉證後他才改稱：「在東南亞跟歐美都有(刻溝胎)。」並否認是自己刻胎紋，還辯稱：「那是我的配合司機（供應廠商）供貨，我最近也發現有這樣情形，已通知廠商不可再進。」他願意接受買到深刻溝胎的民眾更換、退款。
店家恐涉詐欺
根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第十四條，規定四輪以上汽車胎紋深度必須滿一點六公釐，但對於庫存過久、加工偽裝刻紋黑心胎並無明確法令管制，造成道路安全漏洞。
消基會董事長謝天仁則表示，業者若以不堪使用廢胎偽刻胎紋、加工訛稱堪用輪胎販賣，可能涉及《刑法》詐欺罪。台北市政府主任消保官陳柏菁表示，二手胎也須符合安全、品質原則，若民眾買到重刻胎紋或尼龍鋼絲外露的二手胎，可找店家更換同質新款或退還貨款，消保官若接獲舉報將介入調查。
蘋果日報
【專案組╱台北報導】網路知名二手輪胎店「小李輪胎館」，被民眾向《蘋果》投訴，指小李輪胎館把應回收報廢輪胎偽刻胎紋當二手胎販賣，牟取暴利，黑心胎遭深刻露出簾紗層與鋼絲，業者更塗上黑漆掩蓋。專家警告，使用這種偽刻胎紋黑心胎會危害行車安全，導致車輛打滑、爆胎、失控翻覆等意外。台北市政府主任消保官陳柏菁怒批，業者販賣黑心胎缺乏良心。
葉姓民眾向《蘋果》投訴，因景氣不好想省錢，他以為「有胎紋就是還可以用的輪胎」，上月中在桃園縣新屋鄉的小李輪胎館，以每條一千六百元共六千四百元，購買每條原價五千多元的南港輪胎ULTRA SPORT NS-2（225/45R18 91H）兩條，及普利司通POTENZA RE040兩條，共四條二手胎，以為可省下三分之二價錢；但安裝後做定位時，技師發現四條輪胎根本不堪使用，兩條普利司通輪胎橡膠硬化龜裂，另兩條南港輪胎胎紋竟是加工刻出來，離譜的是簾紗層及鋼絲已外露，還塗上黑色顏料掩飾。
高達8倍暴利
小李輪胎館是網路知名二手輪胎店，在雅虎奇摩拍賣網站還有破千正面評價，光是平鎮總店每月至少幫三百輛車換二手胎。小李輪胎館也在網路刊登廣告，連小型車四組鋼圈加胎以八百元收購，稍加整理後，鋼圈另外賣出，胎體則以二手胎名目，以每條一千至一千六百元出售，賺取八倍以上暴利。
有知情人士透露，這種偽刻廢胎胎紋翻新的黑心胎，在中國很常見，但在台灣還是首次發現，他們分析從中國進口黑心胎成本太高，可能景氣差，才在台灣模仿中國手法偽刻廢胎當二手胎出賣。
記者上月底前往小李輪胎館買二手胎，由女店員帶進昏暗賣場堆滿二手胎處，要記者自行挑選，記者試問二手胎可以使用多久，她含糊地答：「因人而異。」記者選擇與投訴人同款南港輪胎二手胎一個，選購十分鐘內，店員並未主動告知使用二手胎須注意事項，也沒告知輪胎狀況。
《蘋果》委託南港輪胎及台灣普利司通公司，鑑定投訴人及記者先後自小李輪胎館所買的二手胎，兩家公司技師都鑑定這些輪胎都是不堪使用偏磨耗嚴重的廢胎，會嚴重影響行車安全。離譜的是三條同款二手南港輪胎紋，是以刀片雕深胎紋深度，已傷到輪胎內部結構，簾紗層及鋼絲都外露。
稱願接受退貨
南港輪胎技術維修部副課長謝鳳錫解釋：「胎面露出簾紗層可能會影響排水功能，也容易變形，而鋼絲露出會生鏽造成膠質與鋼絲、簾紗層分離，不但影響行車穩定，更容易爆胎。」
台灣普利司通公司消費販賣部經理胡文堅則說：「即使是胎面很新，若胎邊有損傷、修補過，就不適合高速行駛，容易導致爆胎、在撞擊下造成失控翻覆，胎體與鋼圈分離等意外。」
記者昨與小李輪胎館負責人李沈鎮對質，他先否認曾賣出偽刻胎紋、加深胎溝的黑心胎，經記者舉證後他才改稱：「在東南亞跟歐美都有(刻溝胎)。」並否認是自己刻胎紋，還辯稱：「那是我的配合司機（供應廠商）供貨，我最近也發現有這樣情形，已通知廠商不可再進。」他願意接受買到深刻溝胎的民眾更換、退款。
店家恐涉詐欺
根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第十四條，規定四輪以上汽車胎紋深度必須滿一點六公釐，但對於庫存過久、加工偽裝刻紋黑心胎並無明確法令管制，造成道路安全漏洞。
消基會董事長謝天仁則表示，業者若以不堪使用廢胎偽刻胎紋、加工訛稱堪用輪胎販賣，可能涉及《刑法》詐欺罪。台北市政府主任消保官陳柏菁表示，二手胎也須符合安全、品質原則，若民眾買到重刻胎紋或尼龍鋼絲外露的二手胎，可找店家更換同質新款或退還貨款，消保官若接獲舉報將介入調查。
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http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/4722532.shtml
🙂買氣回溫 車廠暫緩漲價【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.02.07
車廠行銷從小做起，中華汽車昨天與兒童機構Baby Boss合作，開放汽車展示維修間，供小朋友做職場體驗，藉機深植品牌形象於未來的主人翁心中。
政府3萬元貨物稅補貼優惠政策發威，年後購車市場買氣浮現，和泰車（2207）、裕日車（2227）帶頭加碼投資促銷，強推購車零利率促銷方案催業績，並暫緩原訂漲價計畫，2月車市上看1.5萬輛，各車廠營收可望重現成長。
和泰汽車資深副總經理蘇純興表示，年後原是傳統車市淡季，不過今年卻一反常態，年初八（2日）開工以來，每天都有超過300張的新車訂單湧入，讓公司對今年業績相當振奮。
中華車（2204）業務經理錢經武也透露，2月初以來，新車訂單穩定以每天120張至150張的速度累積；裕日車經理鄭榮富表示，農曆年後每天經銷商回報新車訂單數量也都在80張至100張，一點都沒有過去年後市況清淡的感受。
錢經武指出，在民眾集中於農曆年前購車的習慣下，以往在年節過後至元宵節前，新車銷售據點幾乎是門可羅雀。不過今年政府端出2,000cc以下汽車購車可享貨物稅3萬元補貼優惠政策，直到農曆年前的元月19日才開始實施，農曆年前有限的工作日，只能消化原有累積訂單，許多被吸引上門的買氣，遞延至年後的2月才陸續浮現。
和泰車、中華車與裕日車主管均表示，2月車市迅速回溫，雖無法預期能延續多久，但至少可確定2月車市「淡季不淡」，預估2月車新車銷售規模上看1.5萬輛，將較去年同期小幅成長，一掃連續長期以來車市節節下滑的低潮。
在2月車市業績成長可期下，昨（6）日汽車類股全面收紅，其中又以兼俱資產題材的裕隆（2201）漲幅、成交量最大，昨天股價上漲0.5元，收12.7元，成交量4,767張。
為把握好不容易激起的新車買氣，包括和泰車、中華車等車廠，暫緩原訂2月的漲價行動，各家車廠更罕見地在2月大舉投資促銷活動，搭配政府的貨物稅折抵3萬元政策優惠紅包，希望活絡買氣。
和泰車首度在2月淡季推出國產全車系零利率促銷方案，裕日車也將原本農曆年前舉辦的「新50傳奇」50萬元40期零利率促銷方案，延續至2月。
福特六和更捉緊貨物稅補助話題，針對在優惠政策適用範圍之外的2,300cc Escape、Mondeo等車款，自掏腰包折價3萬元，希望激勵買氣回溫。
🙂買氣回溫 車廠暫緩漲價【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.02.07
車廠行銷從小做起，中華汽車昨天與兒童機構Baby Boss合作，開放汽車展示維修間，供小朋友做職場體驗，藉機深植品牌形象於未來的主人翁心中。
政府3萬元貨物稅補貼優惠政策發威，年後購車市場買氣浮現，和泰車（2207）、裕日車（2227）帶頭加碼投資促銷，強推購車零利率促銷方案催業績，並暫緩原訂漲價計畫，2月車市上看1.5萬輛，各車廠營收可望重現成長。
和泰汽車資深副總經理蘇純興表示，年後原是傳統車市淡季，不過今年卻一反常態，年初八（2日）開工以來，每天都有超過300張的新車訂單湧入，讓公司對今年業績相當振奮。
中華車（2204）業務經理錢經武也透露，2月初以來，新車訂單穩定以每天120張至150張的速度累積；裕日車經理鄭榮富表示，農曆年後每天經銷商回報新車訂單數量也都在80張至100張，一點都沒有過去年後市況清淡的感受。
錢經武指出，在民眾集中於農曆年前購車的習慣下，以往在年節過後至元宵節前，新車銷售據點幾乎是門可羅雀。不過今年政府端出2,000cc以下汽車購車可享貨物稅3萬元補貼優惠政策，直到農曆年前的元月19日才開始實施，農曆年前有限的工作日，只能消化原有累積訂單，許多被吸引上門的買氣，遞延至年後的2月才陸續浮現。
和泰車、中華車與裕日車主管均表示，2月車市迅速回溫，雖無法預期能延續多久，但至少可確定2月車市「淡季不淡」，預估2月車新車銷售規模上看1.5萬輛，將較去年同期小幅成長，一掃連續長期以來車市節節下滑的低潮。
在2月車市業績成長可期下，昨（6）日汽車類股全面收紅，其中又以兼俱資產題材的裕隆（2201）漲幅、成交量最大，昨天股價上漲0.5元，收12.7元，成交量4,767張。
為把握好不容易激起的新車買氣，包括和泰車、中華車等車廠，暫緩原訂2月的漲價行動，各家車廠更罕見地在2月大舉投資促銷活動，搭配政府的貨物稅折抵3萬元政策優惠紅包，希望活絡買氣。
和泰車首度在2月淡季推出國產全車系零利率促銷方案，裕日車也將原本農曆年前舉辦的「新50傳奇」50萬元40期零利率促銷方案，延續至2月。
福特六和更捉緊貨物稅補助話題，針對在優惠政策適用範圍之外的2,300cc Escape、Mondeo等車款，自掏腰包折價3萬元，希望激勵買氣回溫。
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😲http://www.nownews.com/2009/01/29/11490-2401367.htm
豐田車主請注意了！日本豐田汽車昨(28)天晚上宣布，將回收全球135萬輛安全帶及排氣管出現瑕疵的車輛，當中有一款車YARIS，台灣也有進口。
根據日本國營電視台NHK報導，從2005年到2008年四月生產的這三款車，因為安全帶設計有問題，在發生碰撞時，可能會起火燃燒，日本就曾經發生過一起類似案例。
為了安全起見，豐田決定包括歐美，以及香港在內的同款車進行回收，或是免費換裝零件。
在問題車當中，還包括進口到台灣的YARIS，只是正值新年假期，可能要等到豐田主動發布通知，才能決定台灣是否也能進行後續處理。(
豐田車主請注意了！日本豐田汽車昨(28)天晚上宣布，將回收全球135萬輛安全帶及排氣管出現瑕疵的車輛，當中有一款車YARIS，台灣也有進口。
根據日本國營電視台NHK報導，從2005年到2008年四月生產的這三款車，因為安全帶設計有問題，在發生碰撞時，可能會起火燃燒，日本就曾經發生過一起類似案例。
為了安全起見，豐田決定包括歐美，以及香港在內的同款車進行回收，或是免費換裝零件。
在問題車當中，還包括進口到台灣的YARIS，只是正值新年假期，可能要等到豐田主動發布通知，才能決定台灣是否也能進行後續處理。(
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😵
http://www.nownews.com/2009/01/22/11490-2398866.htm
政府針對汽車產業推出減免貨物稅3萬元從19日起生效，隨之而來的效益在市場上立即發酵，原本疲弱不振的汽車市場，在19、20日2天就掛出近6千台的新車，讓元月份前10天的銷售量從3,526台，到前20天立即躍升賣出12,377台，業者預估元月份應可達到2.6萬台。
元月份前20天的新車掛牌數為12,377台，較12月份增加47.4%，但比去年同期仍出現24.7%的衰退，不過單獨來看進口車的部份，掛牌數量為3,479台，較12月份增加58.0%，比去年同期也增加44.4%。
這其中比較弔詭的是，Toyota RAV4銷售量大幅成長共賣出1,317台，賣得比一票國產車還要好，不僅使得進口車的成績斐然，也讓Toyota獲得進口車銷售冠軍，但貨物稅補貼3萬元是在2000c.c.以下車款才有，這款休旅車RAV4卻是搭載2.4L引擎，不在補貼之列，遠比總代理和泰汽車以往預估的月銷500台還要好。
Toyota Altis的成績也不錯，共賣出838台，而中大型房車的Toyota Camry也不在補貼之列，卻也有749台。至於政府想要刺激的小型車部份，Honda Fit雖然在元旦開始率先漲價，但仍以696台，勝出競爭對手Toyota Yaris的487台。
而休旅車不僅RAV4賣得好，就連國產車的Mitsubishi Outlander、Honda CR-V也分別賣出390、359台，看來政府想要民眾購買較節能的小型車原意，並沒有真正落實於消費者的購車意願。
http://www.nownews.com/2009/01/22/11490-2398866.htm
政府針對汽車產業推出減免貨物稅3萬元從19日起生效，隨之而來的效益在市場上立即發酵，原本疲弱不振的汽車市場，在19、20日2天就掛出近6千台的新車，讓元月份前10天的銷售量從3,526台，到前20天立即躍升賣出12,377台，業者預估元月份應可達到2.6萬台。
元月份前20天的新車掛牌數為12,377台，較12月份增加47.4%，但比去年同期仍出現24.7%的衰退，不過單獨來看進口車的部份，掛牌數量為3,479台，較12月份增加58.0%，比去年同期也增加44.4%。
這其中比較弔詭的是，Toyota RAV4銷售量大幅成長共賣出1,317台，賣得比一票國產車還要好，不僅使得進口車的成績斐然，也讓Toyota獲得進口車銷售冠軍，但貨物稅補貼3萬元是在2000c.c.以下車款才有，這款休旅車RAV4卻是搭載2.4L引擎，不在補貼之列，遠比總代理和泰汽車以往預估的月銷500台還要好。
Toyota Altis的成績也不錯，共賣出838台，而中大型房車的Toyota Camry也不在補貼之列，卻也有749台。至於政府想要刺激的小型車部份，Honda Fit雖然在元旦開始率先漲價，但仍以696台，勝出競爭對手Toyota Yaris的487台。
而休旅車不僅RAV4賣得好，就連國產車的Mitsubishi Outlander、Honda CR-V也分別賣出390、359台，看來政府想要民眾購買較節能的小型車原意，並沒有真正落實於消費者的購車意願。
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4681668.shtml
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政府為活絡車市提出貨物稅條例修正草案，讓每輛新購汽車減徵貨物稅三萬元，立委又增列新購機車也可減徵三千元；不過，這項草案因民進黨立院黨團要求協商，本會期已難通過。
國民黨團書記長張碩文表示，機車納入補貼範圍是民進黨要求，國民黨團從善如流，實在不清楚民進黨的反對理由。
張碩文說，任何可以幫助民眾減輕金錢負擔的法案，國民黨都會盡最大努力完成，國民黨會持續與民進黨協商，最後才會動用表決處理；不過依照立法院議事規則，若民進黨團堅持協商，本會期結束前，國民黨團不能強行表決。
民進黨團總召柯建銘則表示，民進黨支持活絡內需市場，但政府以稅收補貼產業的紓困政策，不該黑箱作業，「難道紓困對象是看跟總統的交情嗎？」
【記者丁萬鳴／台北報導】汽車貨物稅減免方案農曆春節前實施，恐將跳票，業者表示，這等於扼殺了農曆春節檔的汽車銷售旺季，政府的效率太低，和民眾需求完全脫節，為了自救，車商紛紛放出要在農曆春節後漲價的消息，希望逼出春節買氣。
目前執政黨掌有國會多數優勢，汽車業者表示，連簡單的救車市貨物稅減免方案，政府都沒辦法劍及屨及，顯示現在政府的效率已經低到不行了。
汽車業者分析，如果農曆春節檔掛了，今年上半年等於不用賣車了。汽車業者們實在不了解，政府口口聲聲說要救車市、幫車商，但完全不了解狀況，顯示政府已經和民眾脫節。
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政府為活絡車市提出貨物稅條例修正草案，讓每輛新購汽車減徵貨物稅三萬元，立委又增列新購機車也可減徵三千元；不過，這項草案因民進黨立院黨團要求協商，本會期已難通過。
國民黨團書記長張碩文表示，機車納入補貼範圍是民進黨要求，國民黨團從善如流，實在不清楚民進黨的反對理由。
張碩文說，任何可以幫助民眾減輕金錢負擔的法案，國民黨都會盡最大努力完成，國民黨會持續與民進黨協商，最後才會動用表決處理；不過依照立法院議事規則，若民進黨團堅持協商，本會期結束前，國民黨團不能強行表決。
民進黨團總召柯建銘則表示，民進黨支持活絡內需市場，但政府以稅收補貼產業的紓困政策，不該黑箱作業，「難道紓困對象是看跟總統的交情嗎？」
【記者丁萬鳴／台北報導】汽車貨物稅減免方案農曆春節前實施，恐將跳票，業者表示，這等於扼殺了農曆春節檔的汽車銷售旺季，政府的效率太低，和民眾需求完全脫節，為了自救，車商紛紛放出要在農曆春節後漲價的消息，希望逼出春節買氣。
目前執政黨掌有國會多數優勢，汽車業者表示，連簡單的救車市貨物稅減免方案，政府都沒辦法劍及屨及，顯示現在政府的效率已經低到不行了。
汽車業者分析，如果農曆春節檔掛了，今年上半年等於不用賣車了。汽車業者們實在不了解，政府口口聲聲說要救車市、幫車商，但完全不了解狀況，顯示政府已經和民眾脫節。
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4660091.shtml
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中部知名機車行連鎖店到高雄市成立第一個據點，補胎、齒輪油只要1元，還免費為車健檢，許多零件是同行的半價甚至更低，經營1個月，每天開門至打烊客人不斷，常見有人排隊等，車主說真的便宜，景氣差多等半小時可以省數百元，值得。
這家店位在大順、九如路口，上個月開幕後，門口客人不斷，引起同行注意，因為業者低價位策略並非只限開幕期間，「以後一直就這樣，不滿意還免費」，機車行副理林政強指出，市面上同行補胎、換齒輪油，少說要100、50元，這裡只要1元，免工錢，還免費健檢，另外，高速胎一個500元有找，同行少說要7、800元，機油、濾清器99元，火星塞49元，都比一般店便宜。
林政強說，總公司除了大量採購降低成本，同時免除中盤商代理，直接購貨交給門市，過去連鎖店都開在中部，這次是第一次登陸高雄市，具指標作用。
店上個月開幕就吸引不少客人排隊，雖然機車行有6至8名技師在現場服務，但每天從開門至打烊，排隊的情形幾乎沒斷過。一名住在附近的客人說確實比較便宜，以前到別家換輪胎，1個要700多元，來這裡換兩個不到1000元，馬上省了400元，技師還會免費檢查性能，現在不景氣，能省則省，即使排隊要等半小時以上，還是值得。
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中部知名機車行連鎖店到高雄市成立第一個據點，補胎、齒輪油只要1元，還免費為車健檢，許多零件是同行的半價甚至更低，經營1個月，每天開門至打烊客人不斷，常見有人排隊等，車主說真的便宜，景氣差多等半小時可以省數百元，值得。
這家店位在大順、九如路口，上個月開幕後，門口客人不斷，引起同行注意，因為業者低價位策略並非只限開幕期間，「以後一直就這樣，不滿意還免費」，機車行副理林政強指出，市面上同行補胎、換齒輪油，少說要100、50元，這裡只要1元，免工錢，還免費健檢，另外，高速胎一個500元有找，同行少說要7、800元，機油、濾清器99元，火星塞49元，都比一般店便宜。
林政強說，總公司除了大量採購降低成本，同時免除中盤商代理，直接購貨交給門市，過去連鎖店都開在中部，這次是第一次登陸高雄市，具指標作用。
店上個月開幕就吸引不少客人排隊，雖然機車行有6至8名技師在現場服務，但每天從開門至打烊，排隊的情形幾乎沒斷過。一名住在附近的客人說確實比較便宜，以前到別家換輪胎，1個要700多元，來這裡換兩個不到1000元，馬上省了400元，技師還會免費檢查性能，現在不景氣，能省則省，即使排隊要等半小時以上，還是值得。
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http://www.nownews.com/2008/12/20/91-2383719.htm
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偷車賊愈來愈猖狂，竟然當著車主面前也敢偷！奉勸開車的車主，不管你短暫離車，哪怕只是幾秒鐘之短，記得不要嫌麻煩，也要把車鑰匙取下，否則你的愛車，很可能就會被竊賊趁虛而入，還當著你的面揚長而去。
過去車子被竊，竊賊都是趁車主不在場，破壞車鎖，再將車竊走，但一名保險經紀，日前接獲一名客戶辦理理賠的個案，這位客戶指出，她的名貴進口車，被竊賊當著她的面開走，她已經向警方報案，由於客戶描述愛車被偷的過程太過「離奇」，保險經紀於是展開調查。
保險經紀從停車場後的社區監視器，果真發現客戶所言不假，監視器中，竊賊先把一串似易開罐的瓶瓶罐罐，綁在這部高級轎車的後底盤上，然後躲到一旁等候車主出現，車主啟動後，聽到車後有異聲，並未熄火開門下車查看，竊賊就趁車門大開的空檔，鑽入駕駛座，當著車主的面把車開走，車主根本來不及反應。
監視器也發現，竊賊應該事先勘查過停車場的地形和尋找下手的名車，不僅頭戴棒球帽遮掩面貌，全程都是側身，以致監視器也並未拍攝到竊賊正面的清楚容貌，而這部名貴轎車當時停車處的兩側都是國產舊車，顯示竊賊早已選定下手的目標。
警方表示，這種手法相當罕見，也更構成搶奪要件，保險經紀事後也將監視器側錄到的畫面，以電子郵件寄給其他客戶，並以「最新、最賤」的偷車法形容，提醒客戶小心這種竊車手法，也希望車主不管下車時間有多久，都要熄火取下鑰匙，以免讓竊賊有機可乘。
http://www.nownews.com/2008/12/20/91-2383719.htm
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偷車賊愈來愈猖狂，竟然當著車主面前也敢偷！奉勸開車的車主，不管你短暫離車，哪怕只是幾秒鐘之短，記得不要嫌麻煩，也要把車鑰匙取下，否則你的愛車，很可能就會被竊賊趁虛而入，還當著你的面揚長而去。
過去車子被竊，竊賊都是趁車主不在場，破壞車鎖，再將車竊走，但一名保險經紀，日前接獲一名客戶辦理理賠的個案，這位客戶指出，她的名貴進口車，被竊賊當著她的面開走，她已經向警方報案，由於客戶描述愛車被偷的過程太過「離奇」，保險經紀於是展開調查。
保險經紀從停車場後的社區監視器，果真發現客戶所言不假，監視器中，竊賊先把一串似易開罐的瓶瓶罐罐，綁在這部高級轎車的後底盤上，然後躲到一旁等候車主出現，車主啟動後，聽到車後有異聲，並未熄火開門下車查看，竊賊就趁車門大開的空檔，鑽入駕駛座，當著車主的面把車開走，車主根本來不及反應。
監視器也發現，竊賊應該事先勘查過停車場的地形和尋找下手的名車，不僅頭戴棒球帽遮掩面貌，全程都是側身，以致監視器也並未拍攝到竊賊正面的清楚容貌，而這部名貴轎車當時停車處的兩側都是國產舊車，顯示竊賊早已選定下手的目標。
警方表示，這種手法相當罕見，也更構成搶奪要件，保險經紀事後也將監視器側錄到的畫面，以電子郵件寄給其他客戶，並以「最新、最賤」的偷車法形容，提醒客戶小心這種竊車手法，也希望車主不管下車時間有多久，都要熄火取下鑰匙，以免讓竊賊有機可乘。
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http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_MAIN_ID=196&f_SUB_ID=1142&f_ART_ID=167186
油電車低汙染又省油，但是售價高昂，何時才能有屬於大眾的油電車?smart 進口商台灣賓士昨天引進一款smart fortwo mhd微型油電混合車，透過精密的電力控制系統，使它創下一公升23.25公里的紀錄，售價68.8萬元。
近期油價不斷下跌，高油價陰霾似乎遠去，現在開車族可能更重視如何省錢，因此，省油車依然是市場的焦點，昨天台灣賓士發表的「油電車」，和市售的油電車不同，並非擁有兩套動力系統，而是它有一套名為Stop & Start的啟動裝置，當車子時速低於8公里／小時，就會自動切入電子供應系統，車子像是碰到紅燈等情況而暫停，引擎會自動熄火，等到要起步時，會瞬間啟動引擎。平均一公升汽油可以跑出23.25公里的距離，除了實驗室的車款，這款車堪稱量產小型車中最省油的車款之一。
fortwo mhd配備1.0公升汽油引擎，並有5速自排變速箱搭配，最大馬力71匹，有pure和passion兩個車型，各為68.8萬與75.8萬元，三缸渦輪增壓車型為82.8萬。
smart曾與SWATCH異業合作，打入時尚圈，可以變色、兩人座的高經濟效益和多元色彩的時尚設計風格，10多年前曾是時尚小車的代名詞，在節能風潮下，這款mhd油電混合車將再度引導小型車的另一股流行風潮。
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http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=31202243&ArtCatID=233&NewsDate=20081205
看完這篇報導，實在是對車商寒心，只會要求政府救車市，自己卻是坐享其成，只願加碼贈品，看來換車時機只好再等等了!
😡
尹啟銘籲降車價 業者搖頭
【張嘉伶╱台北報導】財政部、經濟部敲定3萬元汽車貨物稅減免政策，昨引發部分立委不滿，國民黨籍立委賴士葆和李慶華均認為，降車價比較實在，經濟部長尹啟銘昨在立院經委會回應說，將呼籲車商調降新車車價促銷，消費者轉購新車後，再將報廢證明交予車商申請扣抵，應可增強刺激消費者換車，不過車商卻表示，暫不調降新車牌價，但會加碼贈品，一般預期，議價空間可再拉大。
議價空間逾3萬元
尹啟銘昨日上午在立院備詢時說：「政府面臨經濟不景氣時期，調降貨物稅代表政府對產業界的照顧。」但尹啟銘話鋒一轉表示，汽車銷售者也須降價促銷，加上舊換新扣抵額3萬元，應可讓車商提出較有誘因的銷售價格。
對於尹啟銘公開表示車商應降車價，經濟部主管表示將以道德勸說方式，呼籲車商降價，但因車價屬自由市場機制，經濟部無法強制干預。對此，部分車商主管表示，將持續加碼贈品促銷，但不會直接調降牌價，目前因國內車市低迷，議價空間已拉大許多，未來議價空間恐仍持續擴大。
和泰車主管說：「先前政策搖擺不定，曾發生一連三天都沒人來看車，現在政策應該差不多了，我們樂意加碼促銷，現在買車議價空間都很大，甚至超過3萬元，也有零利率及超低利率的購車方案，現在買車最划算。」
😠
看完這篇報導，實在是對車商寒心，只會要求政府救車市，自己卻是坐享其成，只願加碼贈品，看來換車時機只好再等等了!
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尹啟銘籲降車價 業者搖頭
【張嘉伶╱台北報導】財政部、經濟部敲定3萬元汽車貨物稅減免政策，昨引發部分立委不滿，國民黨籍立委賴士葆和李慶華均認為，降車價比較實在，經濟部長尹啟銘昨在立院經委會回應說，將呼籲車商調降新車車價促銷，消費者轉購新車後，再將報廢證明交予車商申請扣抵，應可增強刺激消費者換車，不過車商卻表示，暫不調降新車牌價，但會加碼贈品，一般預期，議價空間可再拉大。
議價空間逾3萬元
尹啟銘昨日上午在立院備詢時說：「政府面臨經濟不景氣時期，調降貨物稅代表政府對產業界的照顧。」但尹啟銘話鋒一轉表示，汽車銷售者也須降價促銷，加上舊換新扣抵額3萬元，應可讓車商提出較有誘因的銷售價格。
對於尹啟銘公開表示車商應降車價，經濟部主管表示將以道德勸說方式，呼籲車商降價，但因車價屬自由市場機制，經濟部無法強制干預。對此，部分車商主管表示，將持續加碼贈品促銷，但不會直接調降牌價，目前因國內車市低迷，議價空間已拉大許多，未來議價空間恐仍持續擴大。
和泰車主管說：「先前政策搖擺不定，曾發生一連三天都沒人來看車，現在政策應該差不多了，我們樂意加碼促銷，現在買車議價空間都很大，甚至超過3萬元，也有零利率及超低利率的購車方案，現在買車最划算。」
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🙂經濟部救車市／舊車換新車 補助2.5～3萬
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/30/today-life3.htm
🙂〔記者鄭琪芳／台北報導〕救車市方案可能敗部復活。據了解，在經濟部堅持下，財政部初步同意舊車換新車定額減免貨物稅二萬五千元至三萬元，為期一年。但為避免車市因預期心理受到影響，財政部對此相當低調。
經濟部原本提出三項救車市方案，包括十年以上舊車換新車小客車補助五萬元、小貨車補助三萬元；十年以下按汽車年份扣抵貨物稅；並調整汽車貨物稅課稅級距，由現行的兩級調整為五級。
財政部則認為，經濟部的方案太過複雜，主張舊車換新車一律定額減免貨物稅二萬五千元，至於按年份扣抵貨物稅及調整貨物稅級距，財政部則不支持。
救車市方案曝光後，市場預期心理反而導致車市急凍，加上財政部認為應先討論「要不要救」的問題，行政院因此一度裁示救車市方案「緩議」。
不過，上週經濟部再度發文財政部，改為提出舊車換新車一律減免貨物稅三萬元的方案，由於這項方案與財政部主張的定額減稅二萬五千元相去不遠，財政部已初步同意。
據了解，財政部近期就會提出「貨物稅條例修正草案」，救車市方案朝舊車換新車定額減稅二萬五千元至三萬元的方向規劃，若減稅二萬五千元，估計稅收損失逾六十億元，若減稅三萬元，稅收損失則超過七十億元。
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/30/today-life3.htm
🙂〔記者鄭琪芳／台北報導〕救車市方案可能敗部復活。據了解，在經濟部堅持下，財政部初步同意舊車換新車定額減免貨物稅二萬五千元至三萬元，為期一年。但為避免車市因預期心理受到影響，財政部對此相當低調。
經濟部原本提出三項救車市方案，包括十年以上舊車換新車小客車補助五萬元、小貨車補助三萬元；十年以下按汽車年份扣抵貨物稅；並調整汽車貨物稅課稅級距，由現行的兩級調整為五級。
財政部則認為，經濟部的方案太過複雜，主張舊車換新車一律定額減免貨物稅二萬五千元，至於按年份扣抵貨物稅及調整貨物稅級距，財政部則不支持。
救車市方案曝光後，市場預期心理反而導致車市急凍，加上財政部認為應先討論「要不要救」的問題，行政院因此一度裁示救車市方案「緩議」。
不過，上週經濟部再度發文財政部，改為提出舊車換新車一律減免貨物稅三萬元的方案，由於這項方案與財政部主張的定額減稅二萬五千元相去不遠，財政部已初步同意。
據了解，財政部近期就會提出「貨物稅條例修正草案」，救車市方案朝舊車換新車定額減稅二萬五千元至三萬元的方向規劃，若減稅二萬五千元，估計稅收損失逾六十億元，若減稅三萬元，稅收損失則超過七十億元。
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2008/11/24 2008/11/24聯合報
【記者趙惠群／專題報導】
三陽現代TUCSON 2.7汽油版提前反映未來政府補貼購車政策，降價達到20萬元。
http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_MAIN_ID=196&f_SUB_ID=1217&f_ART_ID=162176
還想等政府提供舊車換新車的補助，可能還得等個3、5個月。本周就有車商推出比政府補助更優的方案，不少車商計畫本周內出年前購車加碼優惠方案，遠超過政府補助的15萬。
政府官員隨口放利多，打算購車的消費者抱著無限期望，然而從提案到立法，中間還包括跨部會協調，消費者「汰舊換新」的計畫可能得等相當一段時間，本周三陽現代汽車就率先發動反應未來可能的貨物稅調降，本月推出TUCSON 2.7L V6限量特惠價76.9萬，原價96.9萬元，一口氣降20萬。
此外，三陽現代商用車Porter也推出「三低方案」，第一低指的是頭款19,000元起、第二低是60期低月付、第三低為購車低利率，消費者可選擇最適用的方案。
三陽現代TUCSON特惠，11月上旬曾限量推出，為刺激買氣，延到12月底。
除了TUCSON，福特的MONDEO現有的特惠價，也超過政府降貨物稅的利多。各家車商預計本周六之前，可能推出限時限量的超優惠車款，年前換車可把握這波促銷。
【記者趙惠群／專題報導】
三陽現代TUCSON 2.7汽油版提前反映未來政府補貼購車政策，降價達到20萬元。
http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_MAIN_ID=196&f_SUB_ID=1217&f_ART_ID=162176
還想等政府提供舊車換新車的補助，可能還得等個3、5個月。本周就有車商推出比政府補助更優的方案，不少車商計畫本周內出年前購車加碼優惠方案，遠超過政府補助的15萬。
政府官員隨口放利多，打算購車的消費者抱著無限期望，然而從提案到立法，中間還包括跨部會協調，消費者「汰舊換新」的計畫可能得等相當一段時間，本周三陽現代汽車就率先發動反應未來可能的貨物稅調降，本月推出TUCSON 2.7L V6限量特惠價76.9萬，原價96.9萬元，一口氣降20萬。
此外，三陽現代商用車Porter也推出「三低方案」，第一低指的是頭款19,000元起、第二低是60期低月付、第三低為購車低利率，消費者可選擇最適用的方案。
三陽現代TUCSON特惠，11月上旬曾限量推出，為刺激買氣，延到12月底。
除了TUCSON，福特的MONDEO現有的特惠價，也超過政府降貨物稅的利多。各家車商預計本周六之前，可能推出限時限量的超優惠車款，年前換車可把握這波促銷。
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救車業 快落實購車補助
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2008.11.26 02:53 am
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4617518.shtml
車輛公會昨天改選理監事，由裕隆汽車總經理陳國榮（左）當選理事長，他與前任理事長華創車電總經理劉一震（右）都屬裕隆集團。
記者陳信榮／攝影
台灣區車輛公會新任理事長陳國榮昨（25）日呼籲政府，重視目前汽車業所面臨的營運窘況，汽車業提出的汰舊換新補助方案，不僅不需要政府從口袋裡拿出一毛錢來補助，還可以創造更多稅收，將加強與政府單位溝通，希望相關挽救汽車業的政策，能儘快落實。
車輛公會昨天改選理監事，由裕隆汽車總經理陳國榮當選。陳國榮被視為本土汽車業者裕隆集團執行長嚴凱泰的「分身」，選前當選呼聲極高，改選過程也一如原先預期，以最高票當選理事，並順利獲推選為理事長。
值的一提的是，車輛公會昨天也首度出現外籍的常務理事，為國瑞汽車日籍總經理疋田亮，以第二高票當選理事。
國瑞汽車為日本豐田（Toyota）汽車持股七成的子公司，這次日商打破以往不參與國內公協會的慣例，顯然這家全球汽車業巨人對台灣車業的慘況相當重視，欲透過參與車輛公會，增加與台灣政府溝通的機會。
陳國榮說，公會提出的建議，並非像美國三大車廠一樣，要政府拿出錢來紓困，是希望政府鼓勵民眾淘汰手上舊車，給予換購新車一定金額的「抵用券」，實際上，財政部並沒有真的拿出現金來補貼。
陳國榮表示，假設明年新車需求僅10萬輛，以每輛新車平均上稅10萬元計算，政府頂多收到100億元的稅收；但若汰舊換新補貼3萬元、5萬元的政策能落實，增加10萬輛的新車銷售，儘管每輛車實質課徵的稅收減為5萬元至7萬元，但政府還是增加50億元到70億元的稅收。即使民眾沒有換新車，因拿到的是抵用券，也不能兌現，政府一毛錢也沒有損失。
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2008.11.26 02:53 am
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4617518.shtml
車輛公會昨天改選理監事，由裕隆汽車總經理陳國榮（左）當選理事長，他與前任理事長華創車電總經理劉一震（右）都屬裕隆集團。
記者陳信榮／攝影
台灣區車輛公會新任理事長陳國榮昨（25）日呼籲政府，重視目前汽車業所面臨的營運窘況，汽車業提出的汰舊換新補助方案，不僅不需要政府從口袋裡拿出一毛錢來補助，還可以創造更多稅收，將加強與政府單位溝通，希望相關挽救汽車業的政策，能儘快落實。
車輛公會昨天改選理監事，由裕隆汽車總經理陳國榮當選。陳國榮被視為本土汽車業者裕隆集團執行長嚴凱泰的「分身」，選前當選呼聲極高，改選過程也一如原先預期，以最高票當選理事，並順利獲推選為理事長。
值的一提的是，車輛公會昨天也首度出現外籍的常務理事，為國瑞汽車日籍總經理疋田亮，以第二高票當選理事。
國瑞汽車為日本豐田（Toyota）汽車持股七成的子公司，這次日商打破以往不參與國內公協會的慣例，顯然這家全球汽車業巨人對台灣車業的慘況相當重視，欲透過參與車輛公會，增加與台灣政府溝通的機會。
陳國榮說，公會提出的建議，並非像美國三大車廠一樣，要政府拿出錢來紓困，是希望政府鼓勵民眾淘汰手上舊車，給予換購新車一定金額的「抵用券」，實際上，財政部並沒有真的拿出現金來補貼。
陳國榮表示，假設明年新車需求僅10萬輛，以每輛新車平均上稅10萬元計算，政府頂多收到100億元的稅收；但若汰舊換新補貼3萬元、5萬元的政策能落實，增加10萬輛的新車銷售，儘管每輛車實質課徵的稅收減為5萬元至7萬元，但政府還是增加50億元到70億元的稅收。即使民眾沒有換新車，因拿到的是抵用券，也不能兌現，政府一毛錢也沒有損失。
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