回應 tpc962 (杏勳) 所寫
	回應 o2335ne (篤行) 所寫 這幾年我去過韓國3-4次，從仁川機場地鐵還沒蓋到地鐵已經接到仁川去了(才幾年而已)，韓國的施政效率算快，全國上下多有拼經濟的共識，韓國人以前很窮差台灣很多，現在已經擠身G20了，台灣人要加油，要多看人家的長處，取人之長補己之短。 台灣被阿扁愚弄了8年,經濟與發展停滯不前😰 看看韓國,再看看台灣,就知道人家進步了多少

說的好..看看偉大的馬神如何重振台灣經濟
期待六三三在2012前出現!
偉哉!台灣的新舵手..馬皇萬歲 萬歲 萬萬歲

撇除我個人的反中情節..
其實無論這TOBE有沒有中國基因,至少它是鐵包肉,還是比機車安全太多..
台灣現在的經濟被馬皇治理的這麼"強盛"
裕隆在此時推出低價小車,其實也是給窮人有進階四輪的機會

加上裕隆如果有勇氣操作短多長空,
為了衝業績真的推一輛爛車出來自己拿石頭砸腳的話
那我祝福裕隆在十年內倒店

所以基本上我任何,如果預算真的有限..我認為TOBE還是值得下手
不過最好等個一兩年,看看車主實際的使用狀況再說

或許台灣的組裝品管還是需要加強吧!
前一陣子借朋友的TOYOTA COROLLA,93年美國製..220K
連經過小坑洞都沒有雜音出現..開車時也沒有聽到任何雜音

或許這台車的車主本身就是黑手,保養有佳吧
不過朋友也跟我說,台灣車廠在組裝時會了降成本,很多零件的強度都比日規美規差
還有一些零件的精度也不夠精準.所以組裝品質良莠不一就不奇怪了

其實我個人覺得如果要買車,還是買日本原裝,或是多花點買VW吧

我人就在澳洲,這台在澳洲已經上市一段時間了..台製Escape是接續日本MAZDA組裝的Escape停產後而出來墊檔的
不管福特六和怎樣吹噓,本來是日本原裝時期就已經賣的不怎樣了
後來改成台製後,Escape賣的比保時捷還爛...剛改台製Escape時還有四個等級,三台4缸.一台6缸
現在只剩下一台4缸的XLT..售價31,990澳幣...

	回應 sun810667 (sun) 所寫
	今天左閃右閃拍到的...是新款嗎?

澳洲三菱提供五年13萬公里的保固..夠屌吧!
澳洲現代提供五年不線公里的保固...看看韓國人的魄力..
雖然很瞧不起韓國車.但看看現代i30的成功..韓國車在進步也不能否認
不知道顏董有沒有長期抗戰的決心

	回應 vangelis (vangelis) 所寫
	這個車商也很有勇氣,敢進這種車來賣

沒錯這台車的評價在美國很差..引擎沒力,變速箱不順
組裝品質不佳..妥善率也不佳..
架高的掀背房車罷了..這台賣60萬還差不多..
一年看能不能賣到100台
這款車能不能在台灣生存2年都是問題..

澳洲的TOYOTA TRD部門已經被腰斬了
這整個TRD計畫是失敗的.當地媒體有報導,如果當初願意多投資來建構四輪傳動Aurion
整個結果或許會改觀

前驅車的機械增壓Aurion.馬力太大讓前驅車的操控性不佳是致命傷
澳洲的警察本來有買一匹TRD Aurion來當高速公路警車,但因為操控不佳
沒幾個月就整批退役放出來拍賣了

	回應 m1110308 (Zucca) 所寫
	聽澳洲老師說的，但撞到袋鼠就要負責喔!且通常都是死傷慘重。

在澳洲的北領地本來有無限速的高速公路,但現在已經有限制速度為130KM/H
撞到袋鼠不用負責啦.不過袋鼠體型比一個成年人還大,通常撞到你的車也廢了
這也就是為什麼在內陸地區的車子前面都有裝超大的Bull-Bar,看起來就像在裝一個大鐵閘在保險桿上

那條高速公路我在沒有速限前有去開過,開Ford Falcon 4.0
不過因為車子本身有晶片限制,開到180就開不上去了

	回應 yegniong (地表王者) 所寫
	不管是全世界任何一家三菱汽車經銷，請問Diamante還在三菱車系裡嗎？

台灣的Diamante是澳洲三菱廠生產的,在澳洲是掛Verada
2003年Diamante就因為銷售不佳就終止出口台灣
而Verada到2005年停產,由380接替,不過在2008年因為在澳洲銷售不佳,不只停產,連澳洲廠都關了

380就是美國三菱廠的Galant Grunder
現在於美國還有在賣!有四缸2.4L及六缸3.8L可選

[quote=alvinchou (Alvin小弟)]

	回應 woowoo2 (NONAME) 所寫
	[ 這油耗真的太驚人了。 如果油耗不改善， 應該會成為台灣汽車史上壽命最短的國產車。😌

放心吧!嚴董是馬區長的麻吉..
單純的合理猜測一下,政府用車很快就會出現LUXGEN車隊

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 idiotlee (隱夢) 所寫 台灣只有2300萬人 實際的車市又有多龐大? 那完全不是問題 SAAB 來自只有九百多萬人的Sweden Holden 來自人口兩千萬的澳洲 台灣人是問題 人口不是問題

沒錯,我人就在澳洲,澳洲的HOLDEN就是很好的例子
澳洲市場一樣很小,HOLDEN只專注研發一種車款,COMMODORE
非常細心的研究澳洲人的開車習性,並利用行銷善用澳洲人的愛國心,以一種車款就衍生出轎車,行李車,皮卡車,
還有性能款的肌肉車,從08年到現在,COMMODORE幾乎都是排行榜的第一名
COMMODORE還整車外銷到中東(改掛雪佛蘭)到美國(掛龐蒂克)到中國(掛別克)到韓國(掛大宇)
COMMODORE不是說多棒的車子,但就是造的很扎實,非常適合在澳洲開,隨隨便便都可以看到開30-40萬都還在路上跑的
新款的COMMODORE VE全車都在澳洲研發設計,研發經費高達10億澳幣,以當時匯價換算,至少200-220億台幣,
如果台灣企業有這種投資的魄力.我想也能成功.
不過我非常存疑LUXGEN有這種氣魄.不是我唱衰,但以現在車廠的競爭.我想過幾年就準備打烊了..

	回應 smellgoodman (LUCK) 所寫
	回應 khobt (KBT) 所寫 回應 twhot (alpha777) 所寫 回應 smellgoodman (LUCK) 所寫 車型、規格、油耗、撞擊測試影片都陸續公佈了 你覺得它的優勢是什麼? 它會成為另一個成功的台灣品牌嗎? 要是有这个指望的话，那到时候裕隆估计会很绝望的😭😭 大陆车在台湾什么形象，台湾车在大陆就什么形象 裕隆在台湾算是业界大佬，但在大陆不要说跟国际大厂比 跟奇瑞吉利这些本土山寨厂都没得比 在大陆裕隆的品牌知名度基本上就是零 说得直白点的，就是什么都不是 裕隆旗下中华汽车投资的福建东南汽车应该是个 很好的案例，即使挂三菱的牌子，东南车在大陆基本上都卖不出福建省 你想想看挂如果挂裕隆自己的牌子会卖怎么样 大陆汽车市场竞争的残酷 不是一般市场能比的 中高端的是国际大厂天下 低端是本土车厂领地 想赚大钱拼高端形象 裕隆拼不过欧洲大厂 想分食中端市场的大饼 丰田 本田 日产这三剑客应该不会答应 想冲击中低端 韩国棒子和本土山寨在那守着呢 强如菲亚特、标志这种欧洲豪强都水土不服或曾水土不服的兵败滑铁卢过 韩国现代在大陆市场耕耘了近十年 现在卖得好的基本上都是15万以下的车 超过20万的韩国车基本上没人会鸟 话说韩国现代如果按产能来说 今年算是全球第5大了 裕隆真想在大陆赚钱的话 还是老老实实的帮东风日产卖车比较实在😰😰 想自己造车来卖 卡早睡 卡有眠啦🙂🙂 😌基本上我很同意你的看法! 韓國已全國之力才力拼到今天的局面,但仍無法擺脫低價車的定位 加上當今車廠都走上合併的路線.新品牌的小車廠要成功.我覺得不可能 LUXGEN要搞上國際舞台..我覺得不可能..LUXGEN要下台一鞠躬也是時間的問題 大家忘記很多品牌都因為無法獲利而消失? GM的OLDSMOBILE,再80年代-90年代初期在台灣也風光過 現在也不見了 BUICK很屌吧..之前不少台灣的官員的座車..GM現在考慮要賣掉.甚至結束這個品牌 這種氛圍下.我不想信LUXGEN有生存的空間 台灣的市場這麼小..無法維持一個品牌 我是覺得新品牌開始齁總是會被質疑 不過luxgen跟宏達電這樣異業的合作倒是創新的 有宏達電罩他們的車內系統 應該是大加分吧😀 何況市場也不只是在台灣 大大大…大陸就是目標市場之一😆

如果說跟宏達電合作就可以加多少分.讓大家進場買LUXGEN
那TOYOTA不就是笨得不可思議,怎麼不早一點跟宏達電合作
HYUNDAI更笨..早知道跟宏達電合作.在台灣就可以賣到翻?

	回應 twhot (alpha777) 所寫
	回應 smellgoodman (LUCK) 所寫 車型、規格、油耗、撞擊測試影片都陸續公佈了 你覺得它的優勢是什麼? 它會成為另一個成功的台灣品牌嗎? 要是有这个指望的话，那到时候裕隆估计会很绝望的😭😭 大陆车在台湾什么形象，台湾车在大陆就什么形象 裕隆在台湾算是业界大佬，但在大陆不要说跟国际大厂比 跟奇瑞吉利这些本土山寨厂都没得比 在大陆裕隆的品牌知名度基本上就是零 说得直白点的，就是什么都不是 裕隆旗下中华汽车投资的福建东南汽车应该是个 很好的案例，即使挂三菱的牌子，东南车在大陆基本上都卖不出福建省 你想想看挂如果挂裕隆自己的牌子会卖怎么样 大陆汽车市场竞争的残酷 不是一般市场能比的 中高端的是国际大厂天下 低端是本土车厂领地 想赚大钱拼高端形象 裕隆拼不过欧洲大厂 想分食中端市场的大饼 丰田 本田 日产这三剑客应该不会答应 想冲击中低端 韩国棒子和本土山寨在那守着呢 强如菲亚特、标志这种欧洲豪强都水土不服或曾水土不服的兵败滑铁卢过 韩国现代在大陆市场耕耘了近十年 现在卖得好的基本上都是15万以下的车 超过20万的韩国车基本上没人会鸟 话说韩国现代如果按产能来说 今年算是全球第5大了 裕隆真想在大陆赚钱的话 还是老老实实的帮东风日产卖车比较实在😰😰 想自己造车来卖 卡早睡 卡有眠啦🙂🙂

😌基本上我很同意你的看法!
韓國已全國之力才力拼到今天的局面,但仍無法擺脫低價車的定位
加上當今車廠都走上合併的路線.新品牌的小車廠要成功.我覺得不可能
LUXGEN要搞上國際舞台..我覺得不可能..LUXGEN要下台一鞠躬也是時間的問題
大家忘記很多品牌都因為無法獲利而消失? GM的OLDSMOBILE,再80年代-90年代初期在台灣也風光過
現在也不見了
BUICK很屌吧..之前不少台灣的官員的座車..GM現在考慮要賣掉.甚至結束這個品牌
這種氛圍下.我不想信LUXGEN有生存的空間
台灣的市場這麼小..無法維持一個品牌

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 ya9898 (@@) 所寫 都沒有大大想參予回應嗎?? 第一次有本土品牌我還蠻性份的說 捧一下場。 中東、南美洲、東南亞、非洲少數國家。 歐洲，目前水準還無法販售。 美國，售價太高，新品牌無法發展。 日本，沒開發右駕。 俄羅斯，或許有機會，但是目前經濟蕭條，車市跟台灣一樣大幅衰退，所以短期要進入是有困難度的。

非洲大陸的話,我覺得機會不大.基本上非洲經濟能力低,有能力買車的都有一定實力
既然有一定實力,高階會買歐美或日系品牌,中低階有實力買車的人.會買中古的日本車,或是印度的TATA
再者,非洲部是MPV吃的開的地區.非洲賣得最好的車就是四輪傳動.比如說TOYOTA跟LAND ROVER就是在非洲很屌的牌子
低階的四輪傳動就被TATA及韓國品牌吃掉.

而南非是非洲經濟最好的國家,也算是非洲最大的市場,但他們本身就是產車大國,
如VW.FORD.供應世界右駕車市場的車款,都交給南非生產

LUXGEN光一台MPV要切進非洲市場.非常困難.除非是送給那些邦交國幾十部.那到有可能
不過非洲再爛的國家.元首都很有錢..他們想要雙B..LUXGEN MPV 即便免費急便免費級便免費送到非洲.頂多給中階官員開吧

應該要增加Sports版 4WD 空氣力套件.加上手排選項
這樣才能增加年輕人購買的意願

	回應 wytuc (MSW) 所寫
	跟馬總統有啥關連?? 就台灣市場而言 我覺得如果價格漂亮是有機會的 但他的主力市場也不是在這邊 在大陸來說 我倒覺得競爭力蠻好的 組裝廠本身就設在大陸 可以跟本地車場有一樣的成品考量 台灣部分的設計 台灣的電子設備品質 這不是大陸弄得出來的 當然還有那個官方的測試影片 LUXGEN在這部分我想已經做到相當好的程度囉

以馬小九的主人愛上節目說冷笑話的個性,加上他跟嚴董的交情,
很有可能在上市的時候,就買一台來當他的公務車.順便說個冷笑話
如果馬小九的主人都做這台車.部會首長敢不跟進嗎?
所以的政府部門不會跟進嗎?
大膽預測一下,九劉政府以後的指定車就是這台了

吉利汽車快要進軍澳洲了,已經被澳洲的汽車雜誌.節目當笑話恥笑很久了
希望LUXGEN不要再進軍國際市場的時候,被歐美的媒體跟吉利畫上等號

車子不是好看就好! 如果這樣的話.現代跟起亞的汽車都是請義大利設計師手稿的..為什麼今天還是跟日本車有那麼大的距離?
造車不是到處找零件,然後把車子拼出來就好.
吉利汽車在歐美專業汽車雜誌或節目的評價是什麼?
他們連提都不想提,大陸汽車現在造車的水準.連被TOP GEAR糗到翻的馬來西亞PROTON.印度TATA都比不上
吉利的Build quality如何,整體的耐用性能撐到10萬公里嗎?安全性又如何?零件的耐久如何?
好不好維修..有太多的問號

我承認裕隆如果要進這台統戰車進來,一定會在品質上做很多改進,把一些缺失改掉.但既然如此,為甚麼不願意讓台灣自己的設計人才來研發.為什麼要這樣抄小路..看不起台灣市場嗎?
如果裕隆要這麼不爭氣去搞一台統戰車進口來組裝.就像大學生去借國中生的作文改幾個字就來當報告交!

在這邊說什麼都沒用!
應該想辦法把LUXGEN送去英國的TOP GEAR節目,http://www.bbc.co.uk/topgear/ 讓他們試開一下
他們的評價很有公信力.不過說真的,這台車在國際舞台上只會被定位在另一台中國及台灣車廠合作的MPV
真的要威脅到在全球都熱賣的TOYOTA PREVIA實在很困難.台灣的市場對TOYOTA來說相對的小
如果要真的讓TOYOTA注意到LUXGEN,那也要等到LUXGEN在美國市場銷售TOP 10的時候再說!

此外..這台車還沒有經過時間的考驗,看看五年後,一台車經過五年約10公里的操勞,零件耐久性.組裝品質夠不夠扎實,有沒有出什麼問題,引擎性能是否能維持一個良好狀況.要看看到時候車主的評價真能見真章