在國產車占有率達七成後，國產車(進口車)可以有更有效的數據：<br>(一)油耗------<br>(二)0-100km/h,100~400km/h耗時多少(秒)-----<br>(三)100~0km/h煞停距離---<br>(四)繞椎------------<br>(五)撞擊測試----<br>(六)交通法規:除了,老人速限開紅單,老掉牙的環保------等等,對出廠的車做安全性的<br>      測試,除了工研院外-----可以扶植民間團体---<br>(七)原廠網站:除了廣告外,----還是廣告,可以有車主留言板----滿意度------<br>(八)汽車平面媒体,網站-----是很好可以成為強而有力的----"民間團体"----<br><br>如果有一個"民間團体"-支持民意代表--------或如(英)what car(德)ADAC(美)-----<br><br>消費者可以-----<br>(一)買車不只看"老王賣瓜",安全性數據是-----全沒有-----<br>(二)碰到問題,無處訴------(現在除了存証信函,還有消基會)----------<br>(三)不用:比誰車硬,不時上網訐譙,-----("法"令不彰的原因)<br>(四)不合理的"付費"速限(只許州官放火,不許百姓點燈)------<br>(五)還有-------------------------------------<br><br>平面媒体可以-----<br>(一)不會成為車廠廣告媒体----<br>(二)不用越賣越便宜,---有用的資訊花錢買-----<br><br>台灣"車市"大家----把餅做大------,大家有合理利潤,大家有錢賺,不是嗎?<br>雖說有人會感小弟所言"理想"而已,台灣市場小----不可能---------------<br>但新政府---把"法",理,情的小弟弟"法"---養大成人,真的咱台灣CAR的路,有必要走的路-----以求"質"的提升----放厥詞---望海涵----<br>

台灣車的水箱罩有越來越大,越來越不協調----很像模仿女生的男藝人,把唇膏塗過嘴唇---舉例：？頭,?子-----<br>古董科技就是三大裡面,母廠已經不用了,而且超過五年上的引擎----台灣可稱最新的古董科技------<br>有很耗油的恐龍,------有吃油一樣,馬力輸出卻很小的-----

車廠:所有出廠的車,車極速不可超過100km/h,否則不得領牌,<br>消費者:優良駕駛(大家啦)心目中的一級好車,多利800配上悍馬車身,<br>接著------為了讓大家更happy,上路不塞車,highway速限60,快速路40,一般20,<br> 從此台灣沒有"塞車"這名詞,大家都很HAPPY,看官以為如何"泥"<br>ps:小 心,10km/h的容許不大管用了,您110通過照相,很有可能是113.115.117

這一期(五月)的汽購已有油耗數據出來了,買2.0房車一定要參考,如是3.0選n牌沒錯,2.0T牌卡好啦!(讓N牌能和日本商談---高壓稀薄燃燒165匹快快進來),N牌引擎太耗油(車重已考量了),其他的留言到carlife網站蹓蹓吧!自己已是N牌2.0六年車主,絕不打誑語,其實不用再選了,CAMRY勝出多多啦!各家雜誌的評論均沒把油耗考量進去,如把油耗一併列入,N牌一點勝算都沒有!有意見嗎?上來鬥鬥吧!小弟奉陪-------<br>

metrostar,迴轉半徑多少?保修稍弱些,T牌5.3m比5.55m好用多多,保修比較不錯,<br>metrostar是不錯,但如能德國原廠(不要加馬力)油耗可是通過2010年環保法規哩!一定超省油的,現在的metrostar除了"價格"勝出外,並無比T牌好啊!台灣人不笨啦!(操控一般人無明顯感受很大差異),(轉向不足.過度能明顯感受的消費者不多,即使了解,90%的行車環境"操控"無明顯差異),再次強調,不是選T牌就是笨,雖然都比較"貴",但買安心,T牌管理好一些啦-----雖然本人現在不是開T牌,但正考慮,有意見,上來talk.talk吧!

車是保養壞兼修壞的---除非您有親戚或摯友在保養廠-- <br>維修c/p值：雙B＞國產三大＞國產．進口眾多小眾 <br>雙B：技師老練者多，收費稍高．維修保養較為徹底 <br>三大：技師老練者不多，收費稍低．維修保養較不徹底 <br>小眾：技師老練者少，收費稍稍高．維修保養較不徹底 <br>小弟２０年CG讀者,開過雷諾.裕隆.toyato.bmw. <br>就一般性而言,建議版主開個(維修保養滿意度調查)一般 <br>上網大眾方能受惠,也讓車廠敦促各直營廠.特約廠利潤分 <br>享員工,消費者修車.保養車才能有保障,畢竟"黑心"的較 <br>多啦,(三大)況且如此,何況其他(眾小)----- <br>淺見,望大家加油!台灣消費者須自立自強,均不見美國檸 <br>檬法對消者之保護....我們ˍ還有"粉"長的路要走,不是 <br>嗎?,"技術","服務"是要收費的,但 <br>合理的利潤絕對是必要的,國產車前三大可以調高零件價 <br>格,要求更好的零件品質,(我們的國民所得不錯),提高服 <br>務品質,甚至調高收費,but---服務品質絕對要加強,黑手 <br>薪水調高,(把別人的車當成自己的車修)---------- <br>現在:--保險和車廠"A"原廠的錢 <br>--師傅有技術,但車太多,對車廠向心力不足 <br>"眾小"就要小心了,您上廠家,有人就是"肥羊"來了的心態 <br>"三大"如果搞得(師傅A老闆的錢)損失的絕對是"消費者", <br>如:1:東西沒換,卻收新零件的錢如:汽油濾心,機油濾心.. <br>...不一而足 <br>2:不照原廠程序,板金.考漆...尤甚,生銹...... <br>----(把別人的車當成自己的車修)------才是大家的期望,大家加油!! 費用不是問題,c/p值,費用/價值才是我 <br>們應該努力的!!!! <br>