| ||||||||||||
有興趣的話,油電車的引擎大部分都採用'類'阿特金森循環(Atkinson cycle),跟一般引擎的奧托循環(Otto cycle)不同。 阿特金森循環引擎的特性在於壓縮行程小於排氣行程,熱效率較高(燃油效率較高)但是功率較低。 | ||||||||||||
| |||
異想天開 | |||
| |||
果真如此 | |||
| ||||||||||||
人家都覺得自己是正信正念了 怎可能去她眼中有如妖魔的天主教醫院看病啦! | ||||||||||||
| ||||||||||||
那也可能是下人、後人......😊 | ||||||||||||
於
2015/02/21 18:27:11
發文IP 229.15.*.*
於
2015/02/21 18:30:47
發文IP 229.15.*.*
| |||
進彎速度太快 是主要原因 什麼彎 什麼車 什麼樣的入彎速度 自有區隔 不是跑車 當然無法用跑車的速度過彎 除非底盤 輪胎全面升級強化 但就算是超跑 駕駛技術更重要 不是車子有那實力 人就也有那實力 而最後的失控 是駕駛突然發現 速度過快 進不了彎時 方向盤一次打的角度太大 導致車身重心變化太大 進而前輪失去抓地力 而後面屁股自然就往前推 慣性使然 當然也就甩尾了.... 當然 路面濕滑 輪胎的抓地力也自然降低 如果平常乾地 100能過 那濕地 肯定100過不了... (就像F1 一樣的賽道 乾地 跟濕地 一圈的秒數 要差個10幾秒...而且已經用上雨胎了) 所以 過彎速度過快 加上駕駛突然轉向 就導致 重心轉移 而甩尾 如果駕駛不急轉方向盤 順順轉 他應該是入不了彎 但因為入彎速度還是太快 而往右邊衝出去... 那對向騎士應該就可以平安回家... 以上是我的個人小小淺見....... | |||
共
226
則