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電動車的車主都貼什麼隔熱紙

摩卡(mokafreetime)

2024/05/15 11:50:38

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#6194432 IP 106.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

以往買車的隔熱紙都是業務送
頂多就是加價升一個等級
交車時就貼好了
近期小弟的特斯拉交車後就要自己開去貼
請問各位電動車的車主都是貼什麼隔熱紙
因為電動車有很多電子系統
聽說有些隔熱紙貼了會有影響?


Porsche Taycan現車的另一種選擇

摩卡(mokafreetime)

2023/06/27 17:49:25

發文

#6179376 IP 49.216.*.* 修改過3 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2023/06/27 17:53:46

發文IP 49.216.*.*

之前一直在思考,到底要不要先取得一台現車,先不論油或電車,來過渡訂購新車的這段過渡期,剛好友人回廠保養喝咖啡後,就跟業務聊天,聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。

 

一張含有 室內, 地板, 展覽會, 店家 的圖片

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簡單說要預約試乘後,業務在準備車子的過程中,我逛了一下精品區。

 

一張含有 室內, 人員, 文字, 辦公用品 的圖片

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業務跟我說明試乘規範,同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務,原廠認證的一些準則,畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。

聊天過程中,講到我也是有想訂新車的想法,但就先來看看現車,抱著觀望態度,可遇不可求的標的物,也許就是緣分。業務有講到,現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多,所以也是蠻值得參考,也許可以利用資產調整配置的方式,來優先購入現車,再同步等新車。

一張含有 輪, 陸上交通工具, 車輛, 輪胎 的圖片

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準備走到外面時,看到另一組試乘準備下來的客人,我以為我準備要試開這台。

 

一張含有 車輛, 陸上交通工具, 輪, 運輸 的圖片

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沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車,配色是蠻顯眼。

貼著75周年的車貼,側面看選配21吋RS鋁圈,看起來就是帥氣。

 

一張含有 戶外, 車輛, 輪, 陸上交通工具 的圖片

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業務簡單跟我介紹了一下電樁使用,旁邊的Taycan也停回來充電。

上車驗明正身,Taycan無誤~

試車時,也有聊開過他牌的電車,但除了電門踏板很有力之外,其他組裝什麼都,對於我來說沒有好印象,這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!

 

一張含有 車, 揚聲器, 車輛, 汽車音響 的圖片

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內裝有選配釹銀色特色套件,跟黑色方向盤搭起來蠻有質感,方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處

 

一張含有 文字, 多媒體, 車, 車輛 的圖片

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Taycan的底盤操作功能,可以依據路況進行調整,這台也是有選電動跑車音效

 

一張含有 車, 車速錶, 測量儀器, 主控台 的圖片

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選配ACC、車道維持輔助

 

一張含有 車輛, 人員, 飛行儀器, 座艙 的圖片

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注意看是通風椅,天啊這是夏天的福星功能,當天試乘最高室外溫度36度,而且試乘車沒有貼隔熱狀態下,坐在椅子上完不悶熱,風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)

 

一張含有 方向盤, 運輸, 車輛, 主控台 的圖片

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標準方向盤,並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要,電油門你敢踩就很夠用),若有開著動能回收,油門踩踏感會比較不一樣,當然增加續航多寡,還是得參考你怎麼開車是否都大腳。

 

一張含有 車輛, 陸上交通工具, 輪, 戶外 的圖片

自動產生的描述

停路邊拍一張與城市街景

 

一張含有 車, 車輛, 陸上交通工具, 戶外 的圖片

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貫穿式尾燈與車銘牌

 

一張含有 戶外, 車輛, 陸上交通工具, 樹狀 的圖片

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我認為Taycan車身曲線最美的角度

 

一張含有 行李艙, 車輛, 車, 運輸 的圖片

自動產生的描述

後車箱的空間

 

一張含有 車, 車輛, 戶外, 陸上交通工具 的圖片

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前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)

一張含有 陸上交通工具, 車輛, 輪, 車 的圖片

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最後總結一下,Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車,老實說這台車的選配我也還可以接受,而且通風椅在這種大熱天,真的是一大福音,21吋的輪框,也沒有帶來不舒適路感,其實我到覺得大輪框,反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以,至少公差那些沒問題,目前行路上也沒聽到特殊異音,底色雖然不是我喜歡的顏色,但弄個喜歡的車貼不難,困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素,幸好居住社區是可以的,總之雖然只有接近一小時的體驗,這趟試乘之旅,也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!

2023/06/27 17:54:32

發文IP 49.216.*.*

之前一直在思考,到底要不要先取得一台現車,先不論油或電車,來過渡訂購新車的這段過渡期,剛好友人回廠保養喝咖啡後,就跟業務聊天,聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。


簡單說要預約試乘後,業務在準備車子的過程中,我逛了一下精品區。



業務跟我說明試乘規範,同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務,原廠認證的一些準則,畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。
聊天過程中,講到我也是有想訂新車的想法,但就先來看看現車,抱著觀望態度,可遇不可求的標的物,也許就是緣分。業務有講到,現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多,所以也是蠻值得參考,也許可以利用資產調整配置的方式,來優先購入現車,再同步等新車。


準備走到外面時,看到另一組試乘準備下來的客人,我以為我準備要試開這台。


沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車,配色是蠻顯眼。
貼著75周年的車貼,側面看選配21吋RS鋁圈,看起來就是帥氣。


業務簡單跟我介紹了一下電樁使用,旁邊的Taycan也停回來充電。


上車驗明正身,Taycan無誤~
試車時,也有聊開過他牌的電車,但除了電門踏板很有力之外,其他組裝什麼都,對於我來說沒有好印象,這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!


內裝有選配釹銀色特色套件,跟黑色方向盤搭起來蠻有質感,方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處


Taycan的底盤操作功能,可以依據路況進行調整,這台也是有選電動跑車音效


選配ACC、車道維持輔助


注意看是通風椅,天啊這是夏天的福星功能,當天試乘最高室外溫度36度,而且試乘車沒有貼隔熱狀態下,坐在椅子上完不悶熱,風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)


標準方向盤,並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要,電油門你敢踩就很夠用),若有開著動能回收,油門踩踏感會比較不一樣,當然增加續航多寡,還是得參考你怎麼開車是否都大腳。


停路邊拍一張與城市街景


貫穿式尾燈與車銘牌


我認為Taycan車身曲線最美的角度


後車箱的空間


前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)

最後總結一下,Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車,老實說這台車的選配我也還可以接受,而且通風椅在這種大熱天,真的是一大福音,21吋的輪框,也沒有帶來不舒適路感,其實我到覺得大輪框,反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以,至少公差那些沒問題,目前行路上也沒聽到特殊異音,底色雖然不是我喜歡的顏色,但弄個喜歡的車貼不難,困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素,幸好居住社區是可以的,總之雖然只有接近一小時的體驗,這趟試乘之旅,也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!
 

2023/06/27 17:56:46

發文IP 49.216.*.*

之前一直在思考,到底要不要先取得一台現車,先不論油或電車,來過渡訂購新車的這段過渡期,剛好友人回廠保養喝咖啡後,就跟業務聊天,聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。


簡單說要預約試乘後,業務在準備車子的過程中,我逛了一下精品區。



業務跟我說明試乘規範,同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務,原廠認證的一些準則,畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。
聊天過程中,講到我也是有想訂新車的想法,但就先來看看現車,抱著觀望態度,可遇不可求的標的物,也許就是緣分。業務有講到,現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多,所以也是蠻值得參考,也許可以利用資產調整配置的方式,來優先購入現車,再同步等新車。


準備走到外面時,看到另一組試乘準備下來的客人,我以為我準備要試開這台。


沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車,配色是蠻顯眼。
貼著75周年的車貼,側面看選配21吋RS鋁圈,看起來就是帥氣。


業務簡單跟我介紹了一下電樁使用,旁邊的Taycan也停回來充電。


上車驗明正身,Taycan無誤~
試車時,也有聊開過他牌的電車,但除了電門踏板很有力之外,其他組裝什麼都,對於我來說沒有好印象,這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!


內裝有選配釹銀色特色套件,跟黑色方向盤搭起來蠻有質感,方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處


Taycan的底盤操作功能,可以依據路況進行調整,這台也是有選電動跑車音效


選配ACC、車道維持輔助


注意看是通風椅,天啊這是夏天的福星功能,當天試乘最高室外溫度36度,而且試乘車沒有貼隔熱狀態下,坐在椅子上完不悶熱,風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)


標準方向盤,並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要,電油門你敢踩就很夠用),若有開著動能回收,油門踩踏感會比較不一樣,當然增加續航多寡,還是得參考你怎麼開車是否都大腳。


停路邊拍一張與城市街景


貫穿式尾燈與車銘牌


我認為Taycan車身曲線最美的角度


後車箱的空間


前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)

最後總結一下,Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車,老實說這台車的選配我也還可以接受,而且通風椅在這種大熱天,真的是一大福音,21吋的輪框,也沒有帶來不舒適路感,其實我到覺得大輪框,反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以,至少公差那些沒問題,目前行路上也沒聽到特殊異音,底色雖然不是我喜歡的顏色,但弄個喜歡的車貼不難,困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素,幸好居住社區是可以的,總之雖然只有接近一小時的體驗,這趟試乘之旅,也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!
 

之前一直在思考,到底要不要先取得一台現車,先不論油或電車,來過渡訂購新車的這段過渡期,剛好友人回廠保養喝咖啡後,就跟業務聊天,聊著聊著就把我介紹來高雄展間試乘了。


簡單說要預約試乘後,業務在準備車子的過程中,我逛了一下精品區。



業務跟我說明試乘規範,同時也稍微講一下原廠中古車部的一些服務,原廠認證的一些準則,畢竟今天也是來試認證的Taycan現車。
聊天過程中,講到我也是有想訂新車的想法,但就先來看看現車,抱著觀望態度,可遇不可求的標的物,也許就是緣分。業務有講到,現在中古車部的配合方案幾乎都跟新車部差不多,所以也是蠻值得參考,也許可以利用資產調整配置的方式,來優先購入現車,再同步等新車。


準備走到外面時,看到另一組試乘準備下來的客人,我以為我準備要試開這台。


沒想到是這台電動方程式車貼的試乘車,配色是蠻顯眼。
貼著75周年的車貼,側面看選配21吋RS鋁圈,看起來就是帥氣。


業務簡單跟我介紹了一下電樁使用,旁邊的Taycan也停回來充電。


上車驗明正身,Taycan無誤~
試車時,也有聊開過他牌的電車,但除了電門踏板很有力之外,其他組裝什麼都,對於我來說沒有好印象,這次業務希望Taycan能讓我重新認識電車!


內裝有選配釹銀色特色套件,跟黑色方向盤搭起來蠻有質感,方向盤、背架外緣、車門側門把飾條等處


Taycan的底盤操作功能,可以依據路況進行調整,這台也是有選電動跑車音效


選配ACC、車道維持輔助


注意看是通風椅,天啊這是夏天的福星功能,當天試乘最高室外溫度36度,而且試乘車沒有貼隔熱狀態下,坐在椅子上完不悶熱,風扇的聲音也可以接受(其實不大聲)


標準方向盤,並沒有跑車計時套件(電車通常比較不需要,電油門你敢踩就很夠用),若有開著動能回收,油門踩踏感會比較不一樣,當然增加續航多寡,還是得參考你怎麼開車是否都大腳。


停路邊拍一張與城市街景


貫穿式尾燈與車銘牌


我認為Taycan車身曲線最美的角度


後車箱的空間


前面引擎蓋下方的收納空間(電車沒引擎)

最後總結一下,Taycan是符合我都會區穿梭需求的一台車,老實說這台車的選配我也還可以接受,而且通風椅在這種大熱天,真的是一大福音,21吋的輪框,也沒有帶來不舒適路感,其實我到覺得大輪框,反而是讓這台電車行路感很穩的一個因素。保時捷的組裝品質我覺得很可以,至少公差那些沒問題,目前行路上也沒聽到特殊異音,底色雖然不是我喜歡的顏色,但弄個喜歡的車貼不難,困難點是社區能否裝充電樁真的是要不要購入電車的很重要因素,幸好居住社區是可以的,總之雖然只有接近一小時的體驗,這趟試乘之旅,也重新認識了一下電車。也會考慮看看購入現車再等新車的構想!