nnn
2008/11/01
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#18
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😊MY CAR 有一段時間也發生這樣的情形!什麼機油不好?😌變速箱油太爛?😰點火太小?😩汽門不順😵
進氣不足?😞2266一大堆,花了三十多個小朋友!還是沒改善😡後來原廠的技師長,上車油門一踩,說了一句:纜繩鬆了!換一條NT:250元,從此油門一拜,檔檔7000轉!😆😆
進氣不足?😞2266一大堆,花了三十多個小朋友!還是沒改善😡後來原廠的技師長,上車油門一踩,說了一句:纜繩鬆了!換一條NT:250元,從此油門一拜,檔檔7000轉!😆😆
前往討論：自排變速箱不耐操嗎?
#29
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😩1600c.c韓裔國慘車加三項配備😰,😲要價11.4萬!!😲
原價63.9~68.9万 (不可理喻的售價),😩加三項配備變成75~80万😩
😡夜郎自大😠, 台灣人的錢比較好賺嗎?這麼惡質的車商!😠
銷售量的多寡!!是廣大消費者抵制惡質的車商最好的殺手鐧!!!!😠
原價63.9~68.9万 (不可理喻的售價),😩加三項配備變成75~80万😩
😡夜郎自大😠, 台灣人的錢比較好賺嗎?這麼惡質的車商!😠
銷售量的多寡!!是廣大消費者抵制惡質的車商最好的殺手鐧!!!!😠
前往討論：現代推出i30特仕車
#214
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😆上星期六開著我的96老菱帥一路南征北討
一路狂飆,不知不覺一看快250km,😲
我急忙踩剎車,因為快到家了!😵
車上共兩大兩小總重;約200kg😩
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😰😰250km/day一天飆好久才達成😰😰
[ 害羞]😊兇細.....我來亂A.....😊😊
一路狂飆,不知不覺一看快250km,😲
我急忙踩剎車,因為快到家了!😵
車上共兩大兩小總重;約200kg😩
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😰😰250km/day一天飆好久才達成😰😰
[ 害羞]😊兇細.....我來亂A.....😊😊
#82
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😌"CVT絕不是省油的代名詞"這句話我站同 😌,😀但XCVT卻是各家車廠油耗量減少表現亮眼,不爭的事實😀
例如:1.Honda FIT 在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達19.6 KM/L
2.Honda FIT 在日本搭配的是1.3引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達24Km/L
3.TOYOTA Yaris 在日本搭配的是1.5引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達18.6KM/L
4.TOYOTA Yaris 在日本搭配的是1.0引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達24.5KM/L
說道 NISSAN TEANA 3.5 CVT油耗:平均11.1km/L
HONDA LEGEND 3.5 5AT油耗:平均9.8km/L
TOYOTA CAMRY3.5 6AT油耗:平均11.4km/L
😞"但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看" 😞,😆Mitsubishi Colt Plus 油耗會很難看嗎?😆如果很難看 ,其他小車就不用看了!!
😞難道Honda FIT 在日本搭配的是1.3MIVEC的引擎+CVT變速箱??????,😲
例如:1.Honda FIT 在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達19.6 KM/L
2.Honda FIT 在日本搭配的是1.3引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達24Km/L
3.TOYOTA Yaris 在日本搭配的是1.5引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達18.6KM/L
4.TOYOTA Yaris 在日本搭配的是1.0引擎+CVT變速箱, 油耗:平均高達24.5KM/L
說道 NISSAN TEANA 3.5 CVT油耗:平均11.1km/L
HONDA LEGEND 3.5 5AT油耗:平均9.8km/L
TOYOTA CAMRY3.5 6AT油耗:平均11.4km/L
😞"但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看" 😞,😆Mitsubishi Colt Plus 油耗會很難看嗎?😆如果很難看 ,其他小車就不用看了!!
😞難道Honda FIT 在日本搭配的是1.3MIVEC的引擎+CVT變速箱??????,😲
#59
2
(允賢)]汽車版面的文章
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
[/quote]😌TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準(在相同的路段條件下無須質疑測試者的公平性 ,不然自己開著你所謂的TOYOTA小車跑一趟並錄影存證,再來質疑)😌😰CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，(是指#罵去#嗎?強烈質疑鍵盤車手,)😰
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
[/quote]😌TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準(在相同的路段條件下無須質疑測試者的公平性 ,不然自己開著你所謂的TOYOTA小車跑一趟並錄影存證,再來質疑)😌😰CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，(是指#罵去#嗎?強烈質疑鍵盤車手,)😰
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