patrick
2008/01/02
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請問大蟒的車主, 在天窗開關旁邊的車室登兩旁有兩個紅色小燈(LED), 我記得剛買時於夜間駕駛時會亮起, 但今天晚上九點下班回家時, 突然發現都不會亮, 故請問世有其他機關沒啟動才不會亮還是故障ㄋ??<br>想請問大莽車主你們的紅色小燈是怎樣情況ㄋ???<br>謝謝 !<br><br>
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話說今日(12/23)早上因為趕著公司要開早會, 所以一早出門並沒有先去加油, 行車電腦顯示大約可行駛27公里, 平常到公司路程約35公里, 因為趕時間之故, 想說拼看看, 先拼到公司等開完會在溜出來加油, 沒想到快到汐止交流道時, 柴莽開始抽蓄, 免強看能否撐到下交流道, 結果在五汐高架北上接中山高附近就因為沒油而熄火了, 想說慘了, 柴油車沒油的話都要進廠"澇ㄟ啊", 很麻煩低. 但是已經沒油顧路了!!!😞😞<br>打電話問保養廠看看是否可在加油後重新啟動?保養場也說要進廠"澇ㄟ啊"才行 !!!😰😰<br>再聯繫的拖吊車來了以後, 拖吊司機建議先到加油站家個油發動看看, 如不行再進廠處理, 且拖吊司機說以前柴油車沒油是要"澇ㄟ啊", 但是新設計的柴油車好像不用!! 心想反正進廠處理也是要先加油後才能"澇ㄟ啊", 那乾脆聽司機大哥建議先加油試看看, 結果油一加滿後, 一發就啟動了, 一切正常無誤, 也不用澇ㄟ啊!!!😀😀😀<br>此後心中便出現一個問題, 是否現在的柴油車有防治機制, 再真正完全沒油前會先部份汽缸噴油, 讓駕駛有機會將車輛行駛至路邊, 一段時間後再強制熄火, 但此時並非完全沒油, 等加油後又恢復正常, 不用進廠處理???<br>並竟加油站保養廠普及!!!
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各位大大,<br> 小弟想裝下列部品, 請問有安裝的大大, 原廠報價大約多少ㄋ???<br>1. 原廠引擎室拉桿<br>2. 油門與煞車金屬踏板<br>3. 後行李箱防水襯墊<br><br>謝謝
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各位大大, 我是8/7入手MONDEO TDCI旗鑑運動款, 至今已跑了4500KM, 車況性能與油耗一切都還很滿意, 但有一點想請問一下各位前輩, MONDEO TDCI 有無防盜器警報功能???因為我都找不到防盜器蜂鳴器裝在哪???<br>也不知道要怎樣試出警報功能???😵
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各位大大, 我是8/7入手MONDEO TDCI旗鑑運動款, 至今已跑了4500KM, 車況性能與油耗一切都還很滿意, 但有一點想請問一下各位前輩, 型錄中有一項智慧型駐車燈細蝦米啊???一直很不解......😰😰😰
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各 new mondeo tdci的車主大大, 想請問一下此車的內裝用料跟組裝品質如何 ?
因為此車懸吊較為硬朗, 用車一段時間後組裝會不會容易有異音出現???
又想請教此車的內裝用料有沒有質感不好或是朔料材質不佳等問題???
因為小弟對此車有興趣, 請車主大大提供心得交流一下, 勿筆戰, 謝謝 !
因為此車懸吊較為硬朗, 用車一段時間後組裝會不會容易有異音出現???
又想請教此車的內裝用料有沒有質感不好或是朔料材質不佳等問題???
因為小弟對此車有興趣, 請車主大大提供心得交流一下, 勿筆戰, 謝謝 !
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各位大大,
小弟對這台SANTA FE相當有興趣,也爬過文,但發現討論的問題相當零散,所以想做一彙整,並且想知道現代汽車後續生產時有無改善,所以PO初這一篇,希望SANTA FE的車主,能將SANTA FE購車之後發現的問題提出,我會做彙整,這樣一來可讓有興趣的準車主參考,也可以讓已經是車主的車友彼此互相了解愛車的健康狀況,希望大家踴躍提出....
PS:6氣囊與ESP這就不用再提了😌,希望提的是現行車款的問題,謝謝!
小弟對這台SANTA FE相當有興趣,也爬過文,但發現討論的問題相當零散,所以想做一彙整,並且想知道現代汽車後續生產時有無改善,所以PO初這一篇,希望SANTA FE的車主,能將SANTA FE購車之後發現的問題提出,我會做彙整,這樣一來可讓有興趣的準車主參考,也可以讓已經是車主的車友彼此互相了解愛車的健康狀況,希望大家踴躍提出....
PS:6氣囊與ESP這就不用再提了😌,希望提的是現行車款的問題,謝謝!
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剛剛才逛到的,貼出來與大家分享....
不會連結,好心大大請幫忙一下吧,謝謝...
http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080506001720
不會連結,好心大大請幫忙一下吧,謝謝...
http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080506001720
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中鋼招考，各路人馬爭搶3萬4薪資
95年9月20日，台灣國營企業賺錢第一把交椅的「中鋼」要招考425名員工，其中「工程師」125人，「技術員」300人，各路英雄好漢蜂擁而至，非但碩士一籮筐，連博士都披掛上陣，總計36,000人報考，錄取率約1.2％。
然而要通過初試、複試，考完機械設計原理、機械製造常識等各項專業科目後，薪資是多少呢？錄取後「工程師」基本薪資為34,800元，而「技術員」基本薪給更只有25,700元，然後每年並另視營運獲利情況及員工績效表現核發獎金，搶破頭的中鋼待遇並不是傳聞中的每月12萬元以上，每月領12萬元的是老員工。
中油招考新人，薪資不過26,212元
95年10月29日，另一國營企業中國石油，委託台灣金融研訓院辦理雇用人員甄選，錄取人員試用期間6個月，試用期滿成績合格予以正式僱用，試用期間比照評價4等1級支薪(月支22,936元)，正式僱用後按規定支給評價5等1級薪給(月支26,212元)；未來薪資升等再依中國石油公司待遇調整比照辦理，也就是說，辛苦搶進中油的薪資也不是每月八、九萬元。
郵局也重裝上陣，但起薪不過31,130元
95年12月3日則是郵局招考新人日期，專業職「內勤」由53級每月31,130及60級元每月24,530元起薪，專業職「外勤」則由60級每月24,530元起薪，駕駛外有加給5,732元，傳聞待遇優渥的郵局，其實只是起薪2、3萬元而已，而且要考上並不是件易事。
高雄捷運招考109人，報名1萬2千多人搶26,000元
高雄捷運公司於 97年9月16日 招考新員109人，但報名的卻有一萬兩千多人，其中許多大學畢業、甚至是碩士畢業，很多都降級報考薪水少、職位低的工作。職位較高的「師級」，薪水3,1000元起跳，準備錄取21人，必須大專以上學歷才可報考，而「員級」預備錄取88人，學歷只需高中職以上程度即可，雖然起薪只有26,000元，但很多有些碩士畢業的考生，寧可放棄待遇與職位較高的「師級」，反而降級報考「員級」，原因無他，競爭實在太過激烈，先求「有穩定工作機會」再說。
在報考高結的一萬兩千多名考生中，大專和大學程度就佔了78%，研究所畢業的比例更是不少，但錄取率僅1.06%，競爭激烈可以想見。在高捷工作並不輕鬆，但待遇卻差強人意而已，大環境就業不易，每回高捷招考照樣擠破頭。
薪資「斷崖現象」到處可見
為什麼國人印象中的最優厚三大公司，薪資都只是2、3萬元而已呢？這就是國人未來幾年即需面對的薪資「斷崖現象」，所有軍、公、教、國營企業、民營大企業…都難脫此薪資斷層，原因是：
（1) 所有軍、公、教、國營企業、民營大企業的薪資都是奮鬥二、三十年，長期歷經5％、8％、10％調薪而來，民國六十幾年時，軍、公、教、國營企業、民營大企業員工薪資都不過幾千元而已，但國家經濟就是一直成長、一直快速成長，因此薪資就一直調漲至今日的平均7萬元至12萬元。
（2）但民國八十四年以後，國家經濟成長步調緩慢，有時連續五年加起來都調薪不到3％，從此，新進員工待遇就和四、五年級的舊員工待遇相差一大截，薪資結構有如「斷崖」般明顯差別，而且愈是同時、同比例再調薪時，差距就更大。
（3）更糟糕的是，所有四、五年級的軍、公、教、國營企業、民營大企業員工，在「民國一百年」時即將邁入「大退休潮」，他們的年紀即將陸續符合退休申請資格，這些目前支撐全台「穩定收入」和「穩定支出」的經濟磐石即將崩解，當這些7萬元至12萬元「高穩定收入」族群逐一消失時，接續的2-3萬「斷崖」底層薪資，在不得不「省吃儉用」的情況下，台灣的「內需」消費市場勢必受到嚴重衝擊，同時引發的經濟衰退更難以避免。
民營大企業，早就利用工讀生實施變相減薪
在台灣，較大的聯鎖服務業如加油站、超商、速食店等，早就雇用「工讀生」擔任第一線營業重任，然而每小時80元新台幣的時薪，一個月怎麼樣也賺不到2萬元，是工讀生工作能力差嗎？才不呢，耐操好用又好使喚，但比起他們受僱的大企業的獲利，他們的薪資實在是相形委屈，但又能怎樣呢？工作比誰都累，薪資不到2萬元，買個手機、講幾句電話、吃個飯、加個油，薪水就快沒了，怎麼存錢、怎麼理財呢？還撐得過去的原因，其實很多都是父母親還在就職領薪資，有一天，當高層結構薪資退休失去倚靠時，社會治安情況不會這麼單純。
「百年斷崖」挾帶冷峻寒流
民國一百年，很多辛苦一輩的人陸續準備退休，然而經濟成長結構特殊的台灣，偏偏就是在六、七、八十年代，經濟發展特別快速，但近十年卻表現平平，因此中間並沒有「逐次降低」的薪資結構，而是只有「老員工7-12萬」和「新進員工2-4萬」二種，無論是中鋼、台電、台鐵、中油、郵局、老師、軍官、公、民營銀行…都是如此，民國九十七年已悄悄到來，而這挾帶冷峻寒流的薪資「百年斷崖」亦逐漸逼近，社會不能不重視這問題：
（1）「百年斷崖」是另一種「同工不同酬」的不合理薪資結構。
（2）「百年斷崖」將重創台灣房地產、百貨、汽車、奢侈品…市場。
（3）「百年斷崖」在民營企業，更是同時啟動低薪、不加薪、外包、裁員的節流經營現象。
（4）原本就業機會就愈來愈少的同時，再加上薪資結構低層化，人力資源市場，更容易走向「職缺」就是珍貴社會「資源」的情況，屆時，無權無勢的家庭子弟更將謀職不易。
（5）台灣目前社會安定和繁榮的重大力量，大都來自三、四、五十年次的「斷崖上層」群，他們的高收入支撐台灣新世代「就學」和「刷卡」，以及穩定消費、投資及房價成長。
雖然現在還不是民國一百年，但，這「百年斷崖」已悄然逼近！
作者黃逢徵簡介
學歷：台大畢業，中山大學EMBA-4榜首
經歷：台塑關係企業副廠長、高級專員，復華金控經理、協理、副總經理，復華期經總經理
現任：外資基金投資長
95年9月20日，台灣國營企業賺錢第一把交椅的「中鋼」要招考425名員工，其中「工程師」125人，「技術員」300人，各路英雄好漢蜂擁而至，非但碩士一籮筐，連博士都披掛上陣，總計36,000人報考，錄取率約1.2％。
然而要通過初試、複試，考完機械設計原理、機械製造常識等各項專業科目後，薪資是多少呢？錄取後「工程師」基本薪資為34,800元，而「技術員」基本薪給更只有25,700元，然後每年並另視營運獲利情況及員工績效表現核發獎金，搶破頭的中鋼待遇並不是傳聞中的每月12萬元以上，每月領12萬元的是老員工。
中油招考新人，薪資不過26,212元
95年10月29日，另一國營企業中國石油，委託台灣金融研訓院辦理雇用人員甄選，錄取人員試用期間6個月，試用期滿成績合格予以正式僱用，試用期間比照評價4等1級支薪(月支22,936元)，正式僱用後按規定支給評價5等1級薪給(月支26,212元)；未來薪資升等再依中國石油公司待遇調整比照辦理，也就是說，辛苦搶進中油的薪資也不是每月八、九萬元。
郵局也重裝上陣，但起薪不過31,130元
95年12月3日則是郵局招考新人日期，專業職「內勤」由53級每月31,130及60級元每月24,530元起薪，專業職「外勤」則由60級每月24,530元起薪，駕駛外有加給5,732元，傳聞待遇優渥的郵局，其實只是起薪2、3萬元而已，而且要考上並不是件易事。
高雄捷運招考109人，報名1萬2千多人搶26,000元
高雄捷運公司於 97年9月16日 招考新員109人，但報名的卻有一萬兩千多人，其中許多大學畢業、甚至是碩士畢業，很多都降級報考薪水少、職位低的工作。職位較高的「師級」，薪水3,1000元起跳，準備錄取21人，必須大專以上學歷才可報考，而「員級」預備錄取88人，學歷只需高中職以上程度即可，雖然起薪只有26,000元，但很多有些碩士畢業的考生，寧可放棄待遇與職位較高的「師級」，反而降級報考「員級」，原因無他，競爭實在太過激烈，先求「有穩定工作機會」再說。
在報考高結的一萬兩千多名考生中，大專和大學程度就佔了78%，研究所畢業的比例更是不少，但錄取率僅1.06%，競爭激烈可以想見。在高捷工作並不輕鬆，但待遇卻差強人意而已，大環境就業不易，每回高捷招考照樣擠破頭。
薪資「斷崖現象」到處可見
為什麼國人印象中的最優厚三大公司，薪資都只是2、3萬元而已呢？這就是國人未來幾年即需面對的薪資「斷崖現象」，所有軍、公、教、國營企業、民營大企業…都難脫此薪資斷層，原因是：
（1) 所有軍、公、教、國營企業、民營大企業的薪資都是奮鬥二、三十年，長期歷經5％、8％、10％調薪而來，民國六十幾年時，軍、公、教、國營企業、民營大企業員工薪資都不過幾千元而已，但國家經濟就是一直成長、一直快速成長，因此薪資就一直調漲至今日的平均7萬元至12萬元。
（2）但民國八十四年以後，國家經濟成長步調緩慢，有時連續五年加起來都調薪不到3％，從此，新進員工待遇就和四、五年級的舊員工待遇相差一大截，薪資結構有如「斷崖」般明顯差別，而且愈是同時、同比例再調薪時，差距就更大。
（3）更糟糕的是，所有四、五年級的軍、公、教、國營企業、民營大企業員工，在「民國一百年」時即將邁入「大退休潮」，他們的年紀即將陸續符合退休申請資格，這些目前支撐全台「穩定收入」和「穩定支出」的經濟磐石即將崩解，當這些7萬元至12萬元「高穩定收入」族群逐一消失時，接續的2-3萬「斷崖」底層薪資，在不得不「省吃儉用」的情況下，台灣的「內需」消費市場勢必受到嚴重衝擊，同時引發的經濟衰退更難以避免。
民營大企業，早就利用工讀生實施變相減薪
在台灣，較大的聯鎖服務業如加油站、超商、速食店等，早就雇用「工讀生」擔任第一線營業重任，然而每小時80元新台幣的時薪，一個月怎麼樣也賺不到2萬元，是工讀生工作能力差嗎？才不呢，耐操好用又好使喚，但比起他們受僱的大企業的獲利，他們的薪資實在是相形委屈，但又能怎樣呢？工作比誰都累，薪資不到2萬元，買個手機、講幾句電話、吃個飯、加個油，薪水就快沒了，怎麼存錢、怎麼理財呢？還撐得過去的原因，其實很多都是父母親還在就職領薪資，有一天，當高層結構薪資退休失去倚靠時，社會治安情況不會這麼單純。
「百年斷崖」挾帶冷峻寒流
民國一百年，很多辛苦一輩的人陸續準備退休，然而經濟成長結構特殊的台灣，偏偏就是在六、七、八十年代，經濟發展特別快速，但近十年卻表現平平，因此中間並沒有「逐次降低」的薪資結構，而是只有「老員工7-12萬」和「新進員工2-4萬」二種，無論是中鋼、台電、台鐵、中油、郵局、老師、軍官、公、民營銀行…都是如此，民國九十七年已悄悄到來，而這挾帶冷峻寒流的薪資「百年斷崖」亦逐漸逼近，社會不能不重視這問題：
（1）「百年斷崖」是另一種「同工不同酬」的不合理薪資結構。
（2）「百年斷崖」將重創台灣房地產、百貨、汽車、奢侈品…市場。
（3）「百年斷崖」在民營企業，更是同時啟動低薪、不加薪、外包、裁員的節流經營現象。
（4）原本就業機會就愈來愈少的同時，再加上薪資結構低層化，人力資源市場，更容易走向「職缺」就是珍貴社會「資源」的情況，屆時，無權無勢的家庭子弟更將謀職不易。
（5）台灣目前社會安定和繁榮的重大力量，大都來自三、四、五十年次的「斷崖上層」群，他們的高收入支撐台灣新世代「就學」和「刷卡」，以及穩定消費、投資及房價成長。
雖然現在還不是民國一百年，但，這「百年斷崖」已悄然逼近！
作者黃逢徵簡介
學歷：台大畢業，中山大學EMBA-4榜首
經歷：台塑關係企業副廠長、高級專員，復華金控經理、協理、副總經理，復華期經總經理
現任：外資基金投資長
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聽說5月份正式發表,但是何時才能在展示間看車ㄋ???
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今天我的老車進廠保養, 跟保養廠廠長閒聊間談到換車可能會鎖定柴油車, 但是廠長並不建議換柴油車, 理由如下:
1. 氣/柴油油價差價逐漸縮小
2. 氣/柴油車價價差過大
3. 柴油車新車時或許能讓車主趕到省油有力, 但是會隨著年份增加, 保養維修費用比汽油車高很多, 尤其是一些柴油引擎組件更換價格不斐, 且是里程數依道就要換的
4. 行車品質汽油車比柴油車優
5. 如果要省油錢, 不如買汽油車後然後改裝LPG瓦斯車, 會更划算
所以想問問目前是柴油車主的維修保養心得, 希望能分享讓其他車友作為換車參考.....
1. 氣/柴油油價差價逐漸縮小
2. 氣/柴油車價價差過大
3. 柴油車新車時或許能讓車主趕到省油有力, 但是會隨著年份增加, 保養維修費用比汽油車高很多, 尤其是一些柴油引擎組件更換價格不斐, 且是里程數依道就要換的
4. 行車品質汽油車比柴油車優
5. 如果要省油錢, 不如買汽油車後然後改裝LPG瓦斯車, 會更划算
所以想問問目前是柴油車主的維修保養心得, 希望能分享讓其他車友作為換車參考.....
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現在已經四月了, santa fe的優惠會比剛上市的時候還多嗎???
請各位分享大大們談到的優惠條件為何???
另外有一點問題提出, 希望大家解惑 ?
tucson變速箱只有四檔, 但車重較輕;
santa fe變速箱有五檔, 且多200cc, 但車重較重;
請問何者較省油???寧靜度核者較好???
先感謝大大們的解答與分享!!!
請各位分享大大們談到的優惠條件為何???
另外有一點問題提出, 希望大家解惑 ?
tucson變速箱只有四檔, 但車重較輕;
santa fe變速箱有五檔, 且多200cc, 但車重較重;
請問何者較省油???寧靜度核者較好???
先感謝大大們的解答與分享!!!
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請問各位大大, 柴油santa fe可以像VW的柴油車一樣,可以換晶片來提升動力嗎 ???
那土桑有嗎?
一般柴油改晶片要多少錢?
動力可以提升多少?
會影響保固嗎?
那土桑有嗎?
一般柴油改晶片要多少錢?
動力可以提升多少?
會影響保固嗎?
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各位大大,小弟昨天去試車,感覺還不錯,有八成機會會買2200cc柴油旗艦5人座103萬那一款, 但是還沒跟業務談, 請問各位大大有誰知道會是已經談好的成交條件可以分享???
補充一點,我想用現金買....🙂
補充一點,我想用現金買....🙂
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