rockmoore
2008/08/24
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#41
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其實沒裝前也是可以上190km/hr，那感覺是愜意輕鬆。
現在的感覺才像肆意，市區駕駛油門都只能輕輕含著，那動力在側蠢蠢欲動，已經很難愜意了。
之前大都使用手排模式來做較激烈的駕駛，現在已被右腳取代了(D檔)，油門的動力反應更迅速。
我覺得以mondeo底盤的剛性與韌性來說，外掛晶片是恰如其分的，但如果要愜意輕鬆，就不必了。
現在的感覺才像肆意，市區駕駛油門都只能輕輕含著，那動力在側蠢蠢欲動，已經很難愜意了。
之前大都使用手排模式來做較激烈的駕駛，現在已被右腳取代了(D檔)，油門的動力反應更迅速。
我覺得以mondeo底盤的剛性與韌性來說，外掛晶片是恰如其分的，但如果要愜意輕鬆，就不必了。
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^^" 原廠配置140匹，我是覺得也不會太弱，畢竟台灣嘛! 到處都是車，有些人說破百就虛，我沒改晶片，還是隨便踩照樣上170......。 跟你一樣，怕紅單，敢囂張的年紀已經過了....必需認份，別跟生命及口袋過不去!😊 要海放我就海放吧!能丕140~150，我已經心滿意足了! 我比較看重的是大扭力所帶來的茲意操駕感受! 不再追求純尾速的快感了......😊 另外~外露尾管，我有向會長及原廠技師詢問過，似乎尚得不到什麼結論! 主要是怕更改會被電腦偵測成故障碼，屆時狂亮燈號就麻煩大了!!! 看看有沒有車友比較殺，柴版先改下去再來研究看看! 另外~改雙出~尾管的吊耳得換材質軔性強一點的。 原廠吊耳太軟，尾管軟趴趴很不像樣。 目前4門版的沒出後保大包，可能得等一陣子。😊 | ||||||||||||
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回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
#32
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DTE 晶片已裝，採用預設第四段的設定。
現在又回到D檔模式駕駛，感覺動力的銜接更綿密，油門比之前踩得更輕些，加速更直接順暢，應該會更省油，改天再報告。
現在又回到D檔模式駕駛，感覺動力的銜接更綿密，油門比之前踩得更輕些，加速更直接順暢，應該會更省油，改天再報告。
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小叮噹大~~~猴賽雷呀! 這要一次敗下去.我也狠不下心....要一步步慢慢搞.不重要的往後排. 晶片好用嗎? po個使用心得讓車友門聞香一下.😊 換裝18吋大腳的胎.一條235/40/18 的胎.如果是米其淋的.一只就要8000跑不掉. 5000能買到.應該都是國產胎等等..... 就算用普力斯通的.一只胎應該也要6~7000多........ 建議你真要換.胎還是得選好些的.不然扁平比太低.胎身本身品質又不夠好. 開在台灣這種競技型道路.是一件非常危險的事.....😇 | ||||||||||||
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#56
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我住中部，在網拍聯繫到一位古先生，在忠孝東路六段南港區那可安裝外掛晶片(DTE)，價格為21900元，請問這家是否可靠。
目前都用手排模式，油耗在11-13公里(熱血方式駕駛)。
目前都用手排模式，油耗在11-13公里(熱血方式駕駛)。
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這個你安心啦! 原廠我也沒改. 照樣丕168.開山區路段最是讚! 以柴引來說.大莽柴破百的高速域提速仍算相當有的.上了140之後才會感覺到提速略比 同級如TEANA這些車款略虛.但也不至於拉不上去. 這在中大型房車柴引來說 高速域提速仍有力的算相當特別! 另外~就是這款柴引車的MVH靜音工程品質算相當優異.比Passat 2.0 TDI(第四代). BMW520d來得更安靜.靜肅性似乎可以與M-Benz E220cdi相較. 建議你.去試開Passat 2.0 TDI.和520d以及M-Benz E220cdi. 再回頭來試開Mondeo TDCi.要求業代讓你去跑一趟山路.及高速公路. 你會了解你喜歡哪種柴引的調調.😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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#2
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NEW MONDEO TDCI的音響品質來說已經夠水準了(本身也玩音響)，我並不想再改了。
中高音頻清晰度夠也細膩，低頻更是飽滿顆粒有彈性，暫態反應很好，很適合聽爵士樂，人聲有點生硬，但穿透力夠；
古典楽有層次，中頻不夠溫暖，但低頻又很Q。因為CD錄製的不同，最好把高頻和低頻各增益4-6格。
離析度和層次和更好，如果以原廠都無調整的話，那層次感就低了。以上分享....
中高音頻清晰度夠也細膩，低頻更是飽滿顆粒有彈性，暫態反應很好，很適合聽爵士樂，人聲有點生硬，但穿透力夠；
古典楽有層次，中頻不夠溫暖，但低頻又很Q。因為CD錄製的不同，最好把高頻和低頻各增益4-6格。
離析度和層次和更好，如果以原廠都無調整的話，那層次感就低了。以上分享....
#3
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恭喜！對待它不需太溫柔....
前往討論：New mondeo TDCi菜單
#12
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廣告是給普羅大眾看的，也就是廠商設定的客戶群；口號喊久了，就會深植人心了。
造車的工藝和體質，都被忽略了。
造車的工藝和體質，都被忽略了。
前往討論：toyota 自稱是最省油車
#2
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mondeo 市區停車不容易吧！
#30
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我本身開mondeo 柴油+1。
心得：省油、有力、好開。
一般道路、市區，油門只要輕踩，遊刃有餘。
如果你偏愛舒適、溫和的駕駛；就選CAMRY。
心得：省油、有力、好開。
一般道路、市區，油門只要輕踩，遊刃有餘。
如果你偏愛舒適、溫和的駕駛；就選CAMRY。
#15
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對不起，s模式，我指的是手排模式，可自行決定進退檔時機。
通常D檔在某些行路狀況，為了保持一定的充沛扭力，檔位較低，轉速也較高。
通常D檔在某些行路狀況，為了保持一定的充沛扭力，檔位較低，轉速也較高。
#11
1
6/11牽車至今行駛9200公里。以我的開法，二代油耗約6-7公里，四代目前約12-13公里／公升。(S模式更省)
起步剛開始有些遲滯(約慢0.5秒)，之後加速就非常流暢，完全感覺不出換檔，車身穩又安靜(60km/hr以後)。
輪胎抓地力很好，但有點硬，較激烈駕駛後座會頭暈。
120km/hr續航，引擎轉速在2100轉，90km/hr續航是最經濟省油，大約在1800轉。
對渦輪的反應漸漸在感覺掌握中......(與油門的反應和制動)
起步剛開始有些遲滯(約慢0.5秒)，之後加速就非常流暢，完全感覺不出換檔，車身穩又安靜(60km/hr以後)。
輪胎抓地力很好，但有點硬，較激烈駕駛後座會頭暈。
120km/hr續航，引擎轉速在2100轉，90km/hr續航是最經濟省油，大約在1800轉。
對渦輪的反應漸漸在感覺掌握中......(與油門的反應和制動)
#7
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省油，適合山路激烈操控，高速續航超穩。
前往討論：NEW MONDEO 柴油版好嗎?"
#44
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如果你喜歡激烈的駕駛，如蜿蜒山路，new mondeo 絕對讓你更有信心來駕馭。
前往討論：請問以國產車，哪台的安全性最佳
#49
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Accord 8我有試座，沒開。最後決定mondeo(喜歡熱血的開法)
Accord 8 的造型像變形金剛，尤其那車頭六點式不太習慣，
後燈那透明的塑膠燈罩質感不夠，內裝沉穩，但顯老氣。(以上看法皆見仁見智)
mondeo內裝用料除了中控上方軟質素料較有質感，其它只能說還好。
但很有整體感，簡潔有精神，視覺負擔較無干擾。
目前行駛約5000km，感覺都很好(油耗、操控)
覺得排氣聲浪不夠渾厚，起步油門約慢0.5秒，大力關門會有金屬聲的殘音(門真的很重，輕輕推就很沉穩)
Accord 8 的造型像變形金剛，尤其那車頭六點式不太習慣，
後燈那透明的塑膠燈罩質感不夠，內裝沉穩，但顯老氣。(以上看法皆見仁見智)
mondeo內裝用料除了中控上方軟質素料較有質感，其它只能說還好。
但很有整體感，簡潔有精神，視覺負擔較無干擾。
目前行駛約5000km，感覺都很好(油耗、操控)
覺得排氣聲浪不夠渾厚，起步油門約慢0.5秒，大力關門會有金屬聲的殘音(門真的很重，輕輕推就很沉穩)
#105
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要看什麼樹。
如落葉樹如小葉欖仁、台灣欒樹在冬天時會噴油漬..
如落葉樹如小葉欖仁、台灣欒樹在冬天時會噴油漬..
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