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Alonso這場太可惜了 低速檔有問題 車子進低速彎聲音都是卡..卡.....卡 還以為終於抄了Button 沒想到一回來引擎就縮缸了 好大的煙花> < | |||
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巴西人講葡萄牙語🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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雙A臂注重操控性,但所佔的機械空間比較大.而多連桿算是一種比較折衷的類雙A臂,比較不佔空間又能兼具操控及舒適性,故雙A輩多用於注重操控的跑車或賽車,而多連桿則多用於較注重舒適性的性能房車上.以行車的路感回饋度來說雙A臂還是比較明確,多連桿則次之! | |||
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過年期間 , 各種形形色色、奇奇怪怪的交通狀況很多 | |||
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留個言給好評一枚... http://autoshow2010.u-car.com.tw/showgirl/showgirl.asp?photoid=358 | |||
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既然沒有技術規則.那就叫F-0吧!Formula ZERO | |||
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老實說~~以小弟觀察, 球質、球速已經到位了~ 但控球還要再加強~ 雖然大部分球路已壓低~ 但失控球(挖地瓜)太多~ 完全沒有引誘性~又增加壞球數~反而造成自己的危機~ 除了第5局HR偏高失控以外~ 其他安打投球位置都還能接受~ 期待下一次嚕~ 🙂 | |||
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棒球大聯盟看太多😰 | ||||||||||||
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