成運汽車打造的HINO低底盤巴士

應該是吧，只是M8 Convertible在慕尼黑BMW World 已經可以看到無偽裝實車了

1.2puretech換EAT8吧

台灣愛巴士交通聯盟、和欣客運去年就開始使用賓士大巴了

進口O500大客車底盤，台灣順益組裝

汽車玻璃是曲面的有弧度，沒有適當工具，技術不熟練，結果不會很理想

回應 lyj2605（Diver）所寫

 

意思是2020一月一號以後所有車都要符合2008實施的四期法規。四期與三期的差異主要初期差異是HC由0.155降到0.045，NOX由0.25降到0.07。降幅超過2/3，所以驗不過的幾率非常高。

 

三期和四期小客車老車在驗車上是沒有差異的！
一、二期老車才會有影響！
使用中車輛檢驗用的是「惰轉狀態測定」標準，然而三四期的「惰轉狀態測定」標準是一樣的！都是CO排放1.2%，HC排放220ppm，上文所提的數據標準是新車出廠前在ARTC測的「行車型態測定」標準

機車比較慘，加嚴標準CO排放3.5%，HC排放2000ppm，原本三期才CO排放4.5%，HC排放9000ppm

U7大改款，新的模組化底盤，新2.0T引擎

大概是明天車展要展出用的車吧

車重只多了25公斤，應該是有重新調校過引擎

個人經驗分享，我人生中的第一部車
年薪70萬，買了一台中古車包含整理20萬，無貸款
人手後已開了9年14萬公里，不含油錢停車費稅金保費，平均一年花2萬保養維修，養起來負擔不大

可以提案看看喔
https://join.gov.tw/idea/index

平常台北上下班在路上看，U6能見度蠻高的耶，除了活動原廠有贊助以外，車主本身喜歡把車開出去和車友交流是主因吧，有股用實際行動回應鍵盤酸民的感覺

標題殺人
1. 汽車舊換新貨物稅補貼政策，並不分你換的新車是進口或國產車
2. 調降、取消台灣不生產或不具競爭優勢的汽車零組件進口關稅：進口車零件關稅也會降啊
3. 調降汽車貨物稅：進口或國產都要降
商人比你還會算啦，哪裡好賺，錢就往哪裡跑
這幾年一些車款改採進口不是沒原因的，消費者買單啊

先報警，能錄影最好，車門車窗鎖好，勿發表挑釁言論，不要辨解和指責，瘋子根本聽不進去，自己沒錯也不用道歉了，不出聲看他們表演就好

到最後關頭沒得選的時候，記得：
寧可走著進法院
也不要躺著進醫院

開放道路，難保不會有人在區間測速終點前先技術性休息，造成塞車

中華汽車很明顯的刻意將得利卡歸類在純商用車，與現行日規得利卡設計走向有所區隔，壓低車價滿足消費者，主被動安全以法規要求為原則，這類客群也不希望車價過高。舉例來說，接送幼童上下學的娃娃車，因有車齡10年內的限制(幼兒教育及照顧法第26條)，業者在成本考量下，幾乎都是用得利卡改裝，超過十年娃娃車淪落中古商用車市場。

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

大家都閃你不閃喔？

 

配有後霧燈車型，駕駛可以打開後霧燈（此時不用更待何時？）

沒有後霧燈的舊車型，可開啟大燈讓尾燈亮起

"持續"、"行駛中"閃雙黃燈，尤其在高速公路上，很危險

1. 變換車道時忘了雙黃燈還在閃

2. 因能見度不佳低速行駛於內側車道，以為閃雙黃燈無敵

3. 大家都在閃，到時真有一台故障車在路中間閃雙黃燈（狼來了？）

這都有可能增加事故發生機率

福田商用車、比亞迪電動車這些中國品牌
仍然是進口零件在台組裝
整車進口的不知現在能不能領牌上路了？

最大胎壓可到51psi，冷胎壓打29psi，會不會太低啊？

那倒也未必是"偷"

試想把Innova載的貨物重量全部加到R32上面去跑會怎樣

不過是因應各種需求所做出的設計、調校罷了
跑車跟貨車比較沒什麼意義啊

根據現行法規，車商需出具撞擊測試合格報告，車輛才能上市，但因ARTC與車商屬委任關係，依法不得公開測試數據

問：是否接受民眾自行購買市售車輛，委由ARTC做撞擊測試？


鄉民集資買來給ARTC測，然後公布給大家看，可以嗎？
如果ARTC不接受，那只好送出國測了，以滿足大家的好奇心

傷到板邊不會怎樣才對，電路沒經過

有可能未來頂規客車認證的七人座價格會接近奧德賽
所以就不出了

1.5T + 4WD + 6SRS + Honda sensing + 7 seats

我猜130W以上 😌

循跡防滑只是輔助並非萬能
若輪胎過度磨耗則效能大減，畢竟抓地還是靠四輪

落實稽查才有用
在各大風景區稽查車輛安全設備，司機是否酒駕、超時
抽查車體廠打造車體時是否有按設計圖施工等等

監理所驗車都型式上而已啦，只能說檢驗時車況正常，事後有沒有再換掉零件，憑車行司機良心了

以我的經驗
前置電瓶，引擎室很擠的，比較撐不久，後置電瓶比較耐
還有常開短程的，久久才開動一次的，也比較撐不久

前一顆湯淺加水電池用了快四年，現在用統力加水電池也用超過兩年半還很健康
我大約每三個月會用充電器充飽電瓶

	回應 7-moon (維修員) 所寫
	可能影響車廠銷量、股價 所以可以讓車廠一直賣爛車? 這是什麼狗屁邏輯!😠

2008年後出廠的車，必須通過撞擊測試才能販售
http://www.car-safety.org.tw/uploads/Rule/%E5%85%A8%E7%90%83NCAP%E7%99%BC%E5%B1%95%E7%8F%BE%E6%B3%81.pdf

仔細比較世界各國NCAP的撞擊測試成績
台灣公認最安全的VOLVO，成績也未必樣樣拿第一，銷量也不是第一

在台灣影響的不會是銷量，衝擊最大的是製造成本，一年不過才四十幾萬輛的市場（國產+進口+商用），……

補充一下，五人座Sienta 1.8豪華+ 如果要選配側氣囊的話
必須選配 尊爵套件，包含
• 16吋鋁合金輪圈(195/50R16)
• LED Bi-Beam投射式頭燈(附自動水平調整)
• LED光條式定位燈
• LED光條式尾燈
• 頭/尾燈自動啟閉系統
• 雙前座車側SRS氣囊
• 自發光儀錶板
• 全彩TFT多功能資訊顯示幕
• 真皮三幅式方向盤/排檔桿
• 方向盤控制鍵-音響及行車資訊
• 6支高級音響揚聲器
• 鍍鉻車門內把手
要價 7.4萬元，這根本就是另一個等級了（5人座豪華+++ ?）

若5+2是你選車必要條件，那就不要去想HR-V了，考慮正7人座或5+2車型

腳酸是在走走停停的時候才會
停等紅燈時可以獲得休息

	回應 right520 (回甘就像現泡) 所寫
	車子本身是2000年福特嘉年華1.3...問了幾家...每家說詞都不一樣...有一間說是中控馬達壞掉、有一間說中控模組(不停跳動的兇手)+馬達壞掉(要連六角鎖一起換)、有一間說微動開關壞掉、有一間說六角鎖壞掉...竟然可以每一家說的都不一樣...忽然覺得車子好像被當成白老鼠試零件一樣...彰化市有可以直接找到中控鎖問題的技師嗎?不想花太多冤汪錢在試零件上面...總共有三個明顯問題1、現在車子的狀況啟動時偶爾會發生上下不停跳動開關。2、按遙控器右前門開關偶爾不會動作。3、左後門開關壓下去之後]拉不起來要從外面撞擊車門開關才會慢慢浮上來...這三個問題到底是什麼地方壞掉?

問題1. 中控模組，就是讓你可以用搖控器開中控鎖的東西
問題2. 中控馬達，找材料行問問，應該可以只單換馬達不用換六角鎖
問題3. 不知道，拆內門板下來看看六角鎖怎樣了

建議，如果想省錢，可以先捨去搖控器開鎖上鎖功能，試試鑰匙的中控開鎖解鎖功能是否正常，如果還正常就先這樣用吧

	回應 2b1l2v (騎車兜兜風) 所寫
	我已經續保快三週了還沒收到保險單和強制險，會不會被業務吃錢啊😞

😌
直接打電話去問啊

請務必親自去試駕！
請務必親自去試駕！
請務必親自去試駕！

動力 操控 空間
各人感受、需求不同

列出的三台車動力操控空間都比老March好
挑一台便宜的吧

多一個選擇對於消費者來說是好事情
價格合不合理見仁見智，大家自己判斷
建議下決定前兩台車都要去試乘試駕過

能源局的車輛油耗測試指南裡就有寫，個人認為已經盡量減少誤差了，各廠在同一個規範之下測試，得出的數據可以拿來比較

「本指南所登錄之市區油耗及高速油耗測試值均係在控制溫度及溼度的實驗室，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業人員行駛測得，故各車型油耗測試值相對而言較為客觀。民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統、甚至駕駛者開車習慣等因素影響，實際每公升汽(柴)油於道路上可行駛的公里數一般而言低於本指南所登錄之測試值。」

如果再加上"車輛送認證時可以由車廠自行提供實車阻力報告，讓認證單位來設定阻力"，不知道實際用義為何，這不是讓誤差更大嗎？

it depends on driver, it's ok for me.
which tyre in current use?

有拍到左轉綠燈亮了，可上網檢舉，駕駛下車那段記得剪掉 🙂

新北市警察局交通違規檢舉系統
https://tvrs.ntpd.gov.tw/