基本上我同意亂舞與梅子的看法，
但是我心中還是有一些問題需要釐清：
關於double clutch的優點與必要性為和？
優點：
1.提高或保持轉數至該車最大扭力，使入檔後可取得該檔的最大扭力
2.使換檔柔順，藉由拉高至合理轉數後，鬆油門待入檔後再續加油

必要性：
回檔的時候，因為機械上的限制(non-synchromesh)
與安全的考量必須要先放開離合器，將檔位回至空檔。
在第二次踩離合器時，方可順利回檔(入檔)。
需要引擎煞車時可用，但是又避免誤執而傷齒輪，
所以須有以上步驟。當然，有時需要適時地拉升轉數後再進檔，
如此可讓齒輪的傷害與突兀感降低。
而賽車手配合跟趾可在出彎前完成煞車與降檔拉升轉數入檔。
出彎加速時，只管放開離合器便可。

我記得小時後有一本汽車雜誌的專欄作者，筆名好像叫車狂，
他大聲駁斥所謂踩離合器拉轉數的人不懂裝懂。
說double clutch就是一定要採兩次離合器。
印象中，這位車狂他還罵不踩兩次離合器的是白痴。
現在想起來真是好笑，這位當年的專家，不曉得還在不在。

我是讀資工的，對機械一竅不通，還請大大指教同步環的工作原理。