帶我走
2010/07/19
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我的人生也要進階了，這看似某車廠廣告詞，不過卻是現實生活的反應。
我本身打算賣掉手上這台十年Nissan老車，換台2000cc的房車。
諸多考量下（當然也包括長輩壓力），
最後就以Mazda 3 2010年式與Altis 2010年式的車型來做選擇。
（選這兩台車子單純就本人需求）
跟大部分普羅大眾一樣，
要買車首重品牌、外觀、價格、安全性、油耗、實用性…等六大項來做選擇。
就因為要買車，所以我花了相當多時間去觀察了解，
從至於第一項品牌，其實在台灣本地，
各大車廠不管在造車技術、經營理念或者是廣告風格都已經深植人心，
但以近年來品牌形象來說，
MAZDA營造出的年輕化與個人風格就是讓人刻意停留思考，
Mazda 3外形設計新穎有運動感，車身腰線刻意設計為前低後高，
與Altis平整的高腰線相比，就較具霸氣與侵略感。
在一眾當成計程車用途的Altis包圍下，個人風格也相當強調。
簡單來說，如果以BMW與M.Benz於歐系車中的地位來看，
Mazda純日系風格在Nissan、Toyota、Mitsubishi、Ford…等品牌環伺下，
在此亦有異曲同工之妙。
動力部分就無庸置疑，Mazda 3 2.0 MZR直列4汽缸引擎動力為151hp/19.3kgm
與Altis 2.0G 141hp/19.1kgm相較之下，10匹馬力的勝出，
其作用性相信不用我再多做說明。
雖然Altis 2010年式採用CVT模擬七速變速箱稍稍補足馬力的不足，
讓它前中段加速改善，
但Mazda 3手自排變速箱搭配大馬力則有中尾段延續性較強的優勢。
我經常跟朋友討論車子，而當我提出Toyota操控時，
朋友突然爆笑說：「怎麼？你也要當起活動路障了」！這點可讓人省思半天阿...
關於這部分我特別去回想與研究，
發現其實Toyota Altis為了節省成本，
後懸吊使用拖曳臂設計，
較為單薄的結構再搭配上原廠特意調校出來的超軟避震取向
（他們總是強調這就是舒適…！）。
因此，不僅在過彎時要刻意減慢速度，
甚至輕輕晃動方向盤你就會發現好像路上行舟，
開車樂趣都喪失了，而Mazda 3 2010年式前懸吊為獨立麥花臣＋防傾桿，
後懸吊採用多連桿附防傾桿設計，雖然成本提高，
但帶來的優點可多了，包括穩定性高、處理彎道速度快、駕駛人感受紮實。
雖然在油耗方面Mazda 3 2010年式平均油耗15.1km/l略遜於 Altis 2010年式的17.7km/l，
不過在安全性前提下，相信這是可以被取代的缺點，瑕不掩瑜。
講到安全性，還有不得不提的是，近來Toyota發生的爆衝事件，
雖然沒有直接影響到Altis 2010年式，但有則新聞卻也不得不讓我警惕。
（相關新聞請連結→http://www.nownews.com/2010/06/29/11253-2620358.htm）
原本製造過程由機器焊接連接後輪的一根U型輪軸，也就是拖曳臂，
2005年5月到12月間因為訂單爆量，因此加派人工共同焊接，結果造成焊道瑕疵，
大動作召回2萬2000多輛免費檢修更換，雖然棒球比賽將裁判的失誤也當成比賽的一部分，
但如果我們天天接觸、天天開的車輛有這樣安全性上疑慮，心理自然不舒服。
令人記憶尤存的是，繼國外腳踏板煞車失靈事件後，今年四月十二日，
Toyata國內總代理大動作召回2006年4月1日至2008年11月18日生產，
包含了Camry、Altis、Wish、Yaris、Vios、Zace、Hiace、Innova在內，
等8款共計達20萬輛車回廠檢修。
（召修訊息官網連結→http://www.toyota.com.tw/owners/owners_news.asp）
其原因為「由於車門、後行李箱、引擎蓋等鈑件與鈑件結合部之密封膠因成分比例不當，
可能會造成密封膠逐漸硬化或龜裂。如果密封膠龜裂又長期不予處理，該部位有可能發生生鏽。」
雖然後續報導顯示，發生此一現象均為三年以上超過保固期之「少數」車輛，
但個人淺見認為，車身本體因膠條造成防水與防鏽效果不佳，
是否已造成車身結構上變化？眾多車輛陸續回廠時，應接不暇的技師是否能完全掌控？
種種因素都是對品牌的忠誠度的考驗。
再者，很多人買車並不完全因為懂車而作選擇，
而是以信任品牌或是單憑感覺方式來做決定，
因此無形之中車主權益也打了折扣。
最後，軸距為2640mm的Mazda 3（Altis為2600mm）車室內較為寬敞，
但卻不影響其迴轉半徑，硬是小贏對手一點（迴轉半徑Mazda 3與Altis分別為5.1mm/5.3mm），
而其左右雙區獨立恆溫（Altis沒有雙區獨立），則是另一項較為貼心的配備，
其他配備多寡則因個人需求不同，在此就不再贅言。
以其2010年式Mazda 3 2.0頂級型與Altis 2.0經典車型，車價分別為74.9/74.5萬，價格差別不大。
以上所提的個人觀點，綜觀所有的明顯的優點與隱性的缺點，
相信不管怎麼樣，大家心目中都應該有答案了吧！
我本身打算賣掉手上這台十年Nissan老車，換台2000cc的房車。
諸多考量下（當然也包括長輩壓力），
最後就以Mazda 3 2010年式與Altis 2010年式的車型來做選擇。
（選這兩台車子單純就本人需求）
跟大部分普羅大眾一樣，
要買車首重品牌、外觀、價格、安全性、油耗、實用性…等六大項來做選擇。
就因為要買車，所以我花了相當多時間去觀察了解，
從至於第一項品牌，其實在台灣本地，
各大車廠不管在造車技術、經營理念或者是廣告風格都已經深植人心，
但以近年來品牌形象來說，
MAZDA營造出的年輕化與個人風格就是讓人刻意停留思考，
Mazda 3外形設計新穎有運動感，車身腰線刻意設計為前低後高，
與Altis平整的高腰線相比，就較具霸氣與侵略感。
在一眾當成計程車用途的Altis包圍下，個人風格也相當強調。
簡單來說，如果以BMW與M.Benz於歐系車中的地位來看，
Mazda純日系風格在Nissan、Toyota、Mitsubishi、Ford…等品牌環伺下，
在此亦有異曲同工之妙。
動力部分就無庸置疑，Mazda 3 2.0 MZR直列4汽缸引擎動力為151hp/19.3kgm
與Altis 2.0G 141hp/19.1kgm相較之下，10匹馬力的勝出，
其作用性相信不用我再多做說明。
雖然Altis 2010年式採用CVT模擬七速變速箱稍稍補足馬力的不足，
讓它前中段加速改善，
但Mazda 3手自排變速箱搭配大馬力則有中尾段延續性較強的優勢。
我經常跟朋友討論車子，而當我提出Toyota操控時，
朋友突然爆笑說：「怎麼？你也要當起活動路障了」！這點可讓人省思半天阿...
關於這部分我特別去回想與研究，
發現其實Toyota Altis為了節省成本，
後懸吊使用拖曳臂設計，
較為單薄的結構再搭配上原廠特意調校出來的超軟避震取向
（他們總是強調這就是舒適…！）。
因此，不僅在過彎時要刻意減慢速度，
甚至輕輕晃動方向盤你就會發現好像路上行舟，
開車樂趣都喪失了，而Mazda 3 2010年式前懸吊為獨立麥花臣＋防傾桿，
後懸吊採用多連桿附防傾桿設計，雖然成本提高，
但帶來的優點可多了，包括穩定性高、處理彎道速度快、駕駛人感受紮實。
雖然在油耗方面Mazda 3 2010年式平均油耗15.1km/l略遜於 Altis 2010年式的17.7km/l，
不過在安全性前提下，相信這是可以被取代的缺點，瑕不掩瑜。
講到安全性，還有不得不提的是，近來Toyota發生的爆衝事件，
雖然沒有直接影響到Altis 2010年式，但有則新聞卻也不得不讓我警惕。
（相關新聞請連結→http://www.nownews.com/2010/06/29/11253-2620358.htm）
原本製造過程由機器焊接連接後輪的一根U型輪軸，也就是拖曳臂，
2005年5月到12月間因為訂單爆量，因此加派人工共同焊接，結果造成焊道瑕疵，
大動作召回2萬2000多輛免費檢修更換，雖然棒球比賽將裁判的失誤也當成比賽的一部分，
但如果我們天天接觸、天天開的車輛有這樣安全性上疑慮，心理自然不舒服。
令人記憶尤存的是，繼國外腳踏板煞車失靈事件後，今年四月十二日，
Toyata國內總代理大動作召回2006年4月1日至2008年11月18日生產，
包含了Camry、Altis、Wish、Yaris、Vios、Zace、Hiace、Innova在內，
等8款共計達20萬輛車回廠檢修。
（召修訊息官網連結→http://www.toyota.com.tw/owners/owners_news.asp）
其原因為「由於車門、後行李箱、引擎蓋等鈑件與鈑件結合部之密封膠因成分比例不當，
可能會造成密封膠逐漸硬化或龜裂。如果密封膠龜裂又長期不予處理，該部位有可能發生生鏽。」
雖然後續報導顯示，發生此一現象均為三年以上超過保固期之「少數」車輛，
但個人淺見認為，車身本體因膠條造成防水與防鏽效果不佳，
是否已造成車身結構上變化？眾多車輛陸續回廠時，應接不暇的技師是否能完全掌控？
種種因素都是對品牌的忠誠度的考驗。
再者，很多人買車並不完全因為懂車而作選擇，
而是以信任品牌或是單憑感覺方式來做決定，
因此無形之中車主權益也打了折扣。
最後，軸距為2640mm的Mazda 3（Altis為2600mm）車室內較為寬敞，
但卻不影響其迴轉半徑，硬是小贏對手一點（迴轉半徑Mazda 3與Altis分別為5.1mm/5.3mm），
而其左右雙區獨立恆溫（Altis沒有雙區獨立），則是另一項較為貼心的配備，
其他配備多寡則因個人需求不同，在此就不再贅言。
以其2010年式Mazda 3 2.0頂級型與Altis 2.0經典車型，車價分別為74.9/74.5萬，價格差別不大。
以上所提的個人觀點，綜觀所有的明顯的優點與隱性的缺點，
相信不管怎麼樣，大家心目中都應該有答案了吧！
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又看到可以敗的東西了！😍
超想要這顆隨身硬碟的，
轉貼來分享一下！！😆
原文出處
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=491&t=1692194&p=1#21486157
分享這篇文章的初衷，來自於本人使用公司配的Windows平台筆電，自己又拿了一台MacBook Air，上個月得知Seagate的GoFlex系列上市，這組外接式硬碟同時支援了Windows以及Mac OS X作業系統，而且在Mac OS X系統上面，只要安裝硬碟之中的NTFS驅動程式就能夠使用，完全為我所設計的嘛～～
另外，Seagate FreeAgent GoFlex Pro外接式硬碟，還能夠直接搭配USB 3.0、eSATA、Firewire 800等傳輸纜線介面，想要更新配備不需要換硬碟，只要更換傳輸線就好了，讚！簡單介紹一下規格，2.5吋Seagate FreeAgent GoFlex Pro外接式硬碟轉速為7,200 rpm，共有500GB、750GB兩種選擇，顏色則有銀、黑、紅、藍四色能選，500GB的建議售價是3,699元，750GB則要價4,999元。
其實Seagate FreeAgent GoFlex系列有2.5吋硬碟與3.5吋硬碟，2.5吋又有GoFlex入門款以及GoFlex Pro進階款兩種，3.5吋硬碟適合放在家裡使用，我個人則是挑選了2.5吋經典樸素的黑色500GB款式的Seagate FreeAgent GoFlex Pro，我另外還買了都是899元的2.5吋GoFlex USB3.0傳輸纜線一條，以及2.5吋GoFlex FireWire 800傳輸纜線，備來隨時可連接其他高規格設備，以下為本人所添購的儲存生力軍團，先來個開箱吧！
[Seagate FreeAgent GoFlex Pro 500GB]
挺喜歡GoFlex Pro蠻有質感的外包裝。
背面標上GoFlex系列的主要特色。
底部標示的是產品序號、條碼等等，發現出產地在中國。
包裝頂部與底部都有Seagate的Logo貼紙，3年保固！
左右兩側標上Seagate FreeAgent GoFlex Pro的基本規格。
拆封吧！
打開包裝後，發現GoFlex Pro共有500GB硬碟一顆、USB 2.0傳輸線、USB 2.0底座。
老實說，買3,999元的500GB Seagate FreeAgent GoFlex Pro挺划算，還附了底座讓你架在桌上接。
GoFlex Pro正面外觀很有質感，我選黑的百搭。
背面則是霧面設計。
資訊標籤也貼在背面下方。
再來看看我蠻喜歡的USB 2.0底座，這個底座特別的是還有容量硬碟顯示計，真是酷！先來張合體照片！
這個底座沒有太多餘的設計，方便攜帶。
開口尺寸除了剛剛好適合GoFlex Pro主體以外，裸體的2.5吋硬碟也能夠輕鬆插入！
看到了嗎？我拿一顆SATA硬碟，也可以接上，換句話說，USB 2.0底座拿來當作硬碟外接「盒」也說得過去喔！
光是這個底座也有通過許多的認證。
兩個USB 2.0接頭，與一般隨身硬碟所附的連接線差不多，一顆主要的頭負責傳輸與供電，第二顆備用接頭則是負責供電。
Seagate也在第二顆備用接頭上，親切地標上Power Only。
GoFlex Pro底座的側面設計了硬碟容量指示燈。
GoFlex Pro主體跟底座組合起來放在桌上，型爆了啦！
接下來看看GoFlex Pro USB 2.0傳輸線。
GoFlex Pro USB 2.0傳輸線與主體接上之後其實就跟一般隨身硬碟外觀差不多，它是以一條「USB 2.0公頭-micro USB公頭」連接。
SATA硬碟的連接端口。
GoFlex Pro USB 2.0傳輸線整體外觀。
看到這個GoFlex Pro主體，開放式的端口了嗎？
接上GoFlex Pro USB 2.0傳輸線之後就完成組合了。
仔細端詳一下GoFlex Pro USB 2.0傳輸線套件。
在旁邊發現了隱藏式的Seagate LOGO。
超想要這顆隨身硬碟的，
轉貼來分享一下！！😆
原文出處
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=491&t=1692194&p=1#21486157
分享這篇文章的初衷，來自於本人使用公司配的Windows平台筆電，自己又拿了一台MacBook Air，上個月得知Seagate的GoFlex系列上市，這組外接式硬碟同時支援了Windows以及Mac OS X作業系統，而且在Mac OS X系統上面，只要安裝硬碟之中的NTFS驅動程式就能夠使用，完全為我所設計的嘛～～
另外，Seagate FreeAgent GoFlex Pro外接式硬碟，還能夠直接搭配USB 3.0、eSATA、Firewire 800等傳輸纜線介面，想要更新配備不需要換硬碟，只要更換傳輸線就好了，讚！簡單介紹一下規格，2.5吋Seagate FreeAgent GoFlex Pro外接式硬碟轉速為7,200 rpm，共有500GB、750GB兩種選擇，顏色則有銀、黑、紅、藍四色能選，500GB的建議售價是3,699元，750GB則要價4,999元。
其實Seagate FreeAgent GoFlex系列有2.5吋硬碟與3.5吋硬碟，2.5吋又有GoFlex入門款以及GoFlex Pro進階款兩種，3.5吋硬碟適合放在家裡使用，我個人則是挑選了2.5吋經典樸素的黑色500GB款式的Seagate FreeAgent GoFlex Pro，我另外還買了都是899元的2.5吋GoFlex USB3.0傳輸纜線一條，以及2.5吋GoFlex FireWire 800傳輸纜線，備來隨時可連接其他高規格設備，以下為本人所添購的儲存生力軍團，先來個開箱吧！
[Seagate FreeAgent GoFlex Pro 500GB]
挺喜歡GoFlex Pro蠻有質感的外包裝。
背面標上GoFlex系列的主要特色。
底部標示的是產品序號、條碼等等，發現出產地在中國。
包裝頂部與底部都有Seagate的Logo貼紙，3年保固！
左右兩側標上Seagate FreeAgent GoFlex Pro的基本規格。
拆封吧！
打開包裝後，發現GoFlex Pro共有500GB硬碟一顆、USB 2.0傳輸線、USB 2.0底座。
老實說，買3,999元的500GB Seagate FreeAgent GoFlex Pro挺划算，還附了底座讓你架在桌上接。
GoFlex Pro正面外觀很有質感，我選黑的百搭。
背面則是霧面設計。
資訊標籤也貼在背面下方。
再來看看我蠻喜歡的USB 2.0底座，這個底座特別的是還有容量硬碟顯示計，真是酷！先來張合體照片！
這個底座沒有太多餘的設計，方便攜帶。
開口尺寸除了剛剛好適合GoFlex Pro主體以外，裸體的2.5吋硬碟也能夠輕鬆插入！
看到了嗎？我拿一顆SATA硬碟，也可以接上，換句話說，USB 2.0底座拿來當作硬碟外接「盒」也說得過去喔！
光是這個底座也有通過許多的認證。
兩個USB 2.0接頭，與一般隨身硬碟所附的連接線差不多，一顆主要的頭負責傳輸與供電，第二顆備用接頭則是負責供電。
Seagate也在第二顆備用接頭上，親切地標上Power Only。
GoFlex Pro底座的側面設計了硬碟容量指示燈。
GoFlex Pro主體跟底座組合起來放在桌上，型爆了啦！
接下來看看GoFlex Pro USB 2.0傳輸線。
GoFlex Pro USB 2.0傳輸線與主體接上之後其實就跟一般隨身硬碟外觀差不多，它是以一條「USB 2.0公頭-micro USB公頭」連接。
SATA硬碟的連接端口。
GoFlex Pro USB 2.0傳輸線整體外觀。
看到這個GoFlex Pro主體，開放式的端口了嗎？
接上GoFlex Pro USB 2.0傳輸線之後就完成組合了。
仔細端詳一下GoFlex Pro USB 2.0傳輸線套件。
在旁邊發現了隱藏式的Seagate LOGO。
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http://www.mml.com.tw/block/forum/index.php?action=forum_topicdetail&page=forum_topicdetail&f=365&t=141315
好賤的標題！！！😡
新禾科技於今年發表了多款日本筆記型電腦品牌銷售第一的Toshiba筆記型電腦，外觀上具備獨家千鳥網格紋、蘇格蘭菱格紋、及馬賽鍊條紋三種日系時尚紋路。今天我們要來看的就是具有蘇格蘭菱格紋的Portege系列－Portege T210。Portege T210具有取自蘇格蘭風格之鑽石菱格紋線條設計，大膽使用條紋色魅力呈現新世代時尚流行指標。螢幕上蓋採成型加飾轉寫工法，內飾鑽石菱格紋絡呈現迷魅格調，動態如流水的紋路構築出絶對精品的堅持；表面UV照射硬化處理，耐磨不易污損好清理。鍵盤週圍用一致的菱格紋設計，採新式NCVM非導電真空鍍製程，具不導電和優良的耐候性且不影響無線通訊傳輸，呈現華麗的金屬質感，又採無鎳製程，符合綠色環保要求。原廠提供三年國際保固，建議售價為28,800元。
【外觀設計】
啥？你不是 Street Fighter 裡面的 KEN 嗎？ KEN：「沒錯！今天由我來為各位進行開箱驗機的工作。」
廢話不多說了！開工吧。
嘿咻～這玩意倒不重，看我輕易的就將它搬起，我估計裡面的寶物重量約1.5公斤重而已，蠻輕巧的。
好～找到開口處了。
喝啊！打開你的大門吧。
哎呀～裡頭還有個黑色的皮質保險箱？
傷腦筋...這教我該如何是好啊？
找到機關處了，就這樣將它打開就對了。
呼呼～寶藏得來全不費工夫。
讓我來好好端詳你的一切吧，嗯～你的外型真的很美麗啊。
背後也是維持日本極簡美學打造，乾淨無雜物。
側面來看，有著漂亮的曲線喔。嗯，機身右側有耳機和麥克風孔、USB*2、D-Sub、RJ-45和防盜鎖孔。
機身左側有電源接孔、散熱出風口、HDMI、eSATA（與USB共用）、讀卡機插槽。
看仔細點，真的是有附上HDMI耶！真是太好了。
沒有太多複雜的按鍵，電源鍵就在左上方。
據說這螢幕採用CSV超顯亮200燭光的高亮度螢幕，搭配特殊鏡面鍍膜，有效提昇畫面對比度以及亮度，而且它的全開角度很舒服喔。
內建30萬畫素視訊鏡頭，可以及時影像溝通，達到商務使用或休閒溝通的樂趣，嗯...那我可以隨時和龍、春麗連線了。
TOUCHPAD 的面積不算小，而上面也有和C面相同的紋路，這紋路就是蘇格蘭菱格紋設計。
訊號燈的指示相當的詳細。
冰晶鍵盤有著舒適的大小，表面半拋光處理可以提升手感和不沾指紋，按鍵的回饋力道也很不錯，跟我巧克力般的腹肌一樣好。
機底的設計也絲毫不馬虎喔，全新設計薄型強力風扇/HDD/CPU遠離手掌位置隔離熱源提高舒適度；並且將螺絲孔位遠離主機版主要元件，同時計算諧波共振問題加以抑制，以達成減少振動衝擊不良影響的目的。
電力來源，電池使用10.8V/61Wh。
接著讓我來研究一下內部有什麼好料吧。
準備開啟另一道秘密中...
蝦咪？！這螺絲居然是滑牙的！之前是誰家借去用的，這麼暴力不懂得愛惜...窺探內容物殘念！
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好賤的標題！！！😡
新禾科技於今年發表了多款日本筆記型電腦品牌銷售第一的Toshiba筆記型電腦，外觀上具備獨家千鳥網格紋、蘇格蘭菱格紋、及馬賽鍊條紋三種日系時尚紋路。今天我們要來看的就是具有蘇格蘭菱格紋的Portege系列－Portege T210。Portege T210具有取自蘇格蘭風格之鑽石菱格紋線條設計，大膽使用條紋色魅力呈現新世代時尚流行指標。螢幕上蓋採成型加飾轉寫工法，內飾鑽石菱格紋絡呈現迷魅格調，動態如流水的紋路構築出絶對精品的堅持；表面UV照射硬化處理，耐磨不易污損好清理。鍵盤週圍用一致的菱格紋設計，採新式NCVM非導電真空鍍製程，具不導電和優良的耐候性且不影響無線通訊傳輸，呈現華麗的金屬質感，又採無鎳製程，符合綠色環保要求。原廠提供三年國際保固，建議售價為28,800元。
【外觀設計】
啥？你不是 Street Fighter 裡面的 KEN 嗎？ KEN：「沒錯！今天由我來為各位進行開箱驗機的工作。」
廢話不多說了！開工吧。
嘿咻～這玩意倒不重，看我輕易的就將它搬起，我估計裡面的寶物重量約1.5公斤重而已，蠻輕巧的。
好～找到開口處了。
喝啊！打開你的大門吧。
哎呀～裡頭還有個黑色的皮質保險箱？
傷腦筋...這教我該如何是好啊？
找到機關處了，就這樣將它打開就對了。
呼呼～寶藏得來全不費工夫。
讓我來好好端詳你的一切吧，嗯～你的外型真的很美麗啊。
背後也是維持日本極簡美學打造，乾淨無雜物。
側面來看，有著漂亮的曲線喔。嗯，機身右側有耳機和麥克風孔、USB*2、D-Sub、RJ-45和防盜鎖孔。
機身左側有電源接孔、散熱出風口、HDMI、eSATA（與USB共用）、讀卡機插槽。
看仔細點，真的是有附上HDMI耶！真是太好了。
沒有太多複雜的按鍵，電源鍵就在左上方。
據說這螢幕採用CSV超顯亮200燭光的高亮度螢幕，搭配特殊鏡面鍍膜，有效提昇畫面對比度以及亮度，而且它的全開角度很舒服喔。
內建30萬畫素視訊鏡頭，可以及時影像溝通，達到商務使用或休閒溝通的樂趣，嗯...那我可以隨時和龍、春麗連線了。
TOUCHPAD 的面積不算小，而上面也有和C面相同的紋路，這紋路就是蘇格蘭菱格紋設計。
訊號燈的指示相當的詳細。
冰晶鍵盤有著舒適的大小，表面半拋光處理可以提升手感和不沾指紋，按鍵的回饋力道也很不錯，跟我巧克力般的腹肌一樣好。
機底的設計也絲毫不馬虎喔，全新設計薄型強力風扇/HDD/CPU遠離手掌位置隔離熱源提高舒適度；並且將螺絲孔位遠離主機版主要元件，同時計算諧波共振問題加以抑制，以達成減少振動衝擊不良影響的目的。
電力來源，電池使用10.8V/61Wh。
接著讓我來研究一下內部有什麼好料吧。
準備開啟另一道秘密中...
蝦咪？！這螺絲居然是滑牙的！之前是誰家借去用的，這麼暴力不懂得愛惜...窺探內容物殘念！
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