[淺見]Mazda 3 2010年式與Toyota Altis 2010年式比較
祝你生意興隆🙂
可是...
我已經買了新馬三😇
可是...
我已經買了新馬三😇
多十匹馬沒差啦,心臟大顆才跑得快
還有,拿Mazda比Bimmer會不會太「自我感覺良好」了呢?
最後,這篇不像心得文
像Mazda業代整理過的勸敗文
還有,拿Mazda比Bimmer會不會太「自我感覺良好」了呢?
最後,這篇不像心得文
像Mazda業代整理過的勸敗文
打鳥燈車都撞爛吧!
😇這個價格我會去買..2.0的 TEANA.OR CAMRY 也比較大台...
聽完精闢的分析~~我比較想買Altis 😇
Altis的缺點分析得不清不楚
但是沒有優點
Mazda3沒有缺點
一般來說
愛Mazda3愛到無怨尤
恨Altis恨到無以復加
才會這樣寫
但是沒有優點
Mazda3沒有缺點
一般來說
愛Mazda3愛到無怨尤
恨Altis恨到無以復加
才會這樣寫
祝你生意興隆😀
那個 那個 那個誰 過來過來!
喔彌陀佛
生意興隆
生意興隆
不過話說回來,同樣是後懸吊用拖曳臂,日產藍鳥號就不會像神車阿提斯這樣含兜魯輕輕一甩就搖咧搖咧的,難道這就是神車獨特的威力嗎?😊😊😊
(還好我開Fortis, 雖然因為售價和稅金而錯過了Bluebird讓我很扼腕.......😭)
(還好我開Fortis, 雖然因為售價和稅金而錯過了Bluebird讓我很扼腕.......😭)
你的選擇,你別後悔。
當然是買ALTIS 某汽車雜誌測試操控 ALTIS 跟 馬3 同燈同分呢
相比之下還是買ALTIS比較划算 雖然常常在路邊就開起車友會 😆
相比之下還是買ALTIS比較划算 雖然常常在路邊就開起車友會 😆
流出來的是鮮血 還是白色的濃稠思念
辛苦了
[淺見]應該改成[廣告]
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廣告味太嚴重😆
還是祝你生意興隆!
還是祝你生意興隆!
祝 生意興隆 (舉杯)
巴特, 阿踢斯 +1😇
巴特, 阿踢斯 +1😇
台灣加油!!
mazda3 +1🙂
努力存錢 才能出國旅行 買豪宅
祝你生意興隆~
最後,軸距為2640mm的Mazda 3(Altis為2600mm)車室內較為寬敞
真的嘛??? 😲😲😲
最後,軸距為2640mm的Mazda 3(Altis為2600mm)車室內較為寬敞
真的嘛??? 😲😲😲
為什麼別人有七顆氣球,我的卻連一顆氣球都沒有?
哭~
我還是喜歡 軸距2700MM 的喜美😍
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聽完精闢的分析~~我比較想買Altis 😇 | |||
altis+1
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聽完精闢的分析~~我比較想買Altis 😇 | |||
意思是要換車了嗎😆
神車1800就夠電別人2400了
何必2000😇
不然小弟推神牌2700 4at一定比1600+cvt省油
何必2000😇
不然小弟推神牌2700 4at一定比1600+cvt省油
我本身打算賣掉手上這台十年Nissan老車,換台2000cc的房車。
諸多考量下(當然也包括長輩壓力),
最後就以Mazda 3 2010年式與Altis 2010年式的車型來做選擇。
(選這兩台車子單純就本人需求)
跟大部分普羅大眾一樣,
要買車首重品牌、外觀、價格、安全性、油耗、實用性…等六大項來做選擇。
就因為要買車,所以我花了相當多時間去觀察了解,
從至於第一項品牌,其實在台灣本地,
各大車廠不管在造車技術、經營理念或者是廣告風格都已經深植人心,
但以近年來品牌形象來說,
MAZDA營造出的年輕化與個人風格就是讓人刻意停留思考,
Mazda 3外形設計新穎有運動感,車身腰線刻意設計為前低後高,
與Altis平整的高腰線相比,就較具霸氣與侵略感。
在一眾當成計程車用途的Altis包圍下,個人風格也相當強調。
簡單來說,如果以BMW與M.Benz於歐系車中的地位來看,
Mazda純日系風格在Nissan、Toyota、Mitsubishi、Ford…等品牌環伺下,
在此亦有異曲同工之妙。
動力部分就無庸置疑,Mazda 3 2.0 MZR直列4汽缸引擎動力為151hp/19.3kgm
與Altis 2.0G 141hp/19.1kgm相較之下,10匹馬力的勝出,
其作用性相信不用我再多做說明。
雖然Altis 2010年式採用CVT模擬七速變速箱稍稍補足馬力的不足,
讓它前中段加速改善,
但Mazda 3手自排變速箱搭配大馬力則有中尾段延續性較強的優勢。
我經常跟朋友討論車子,而當我提出Toyota操控時,
朋友突然爆笑說:「怎麼?你也要當起活動路障了」!這點可讓人省思半天阿...
關於這部分我特別去回想與研究,
發現其實Toyota Altis為了節省成本,
後懸吊使用拖曳臂設計,
較為單薄的結構再搭配上原廠特意調校出來的超軟避震取向
(他們總是強調這就是舒適…!)。
因此,不僅在過彎時要刻意減慢速度,
甚至輕輕晃動方向盤你就會發現好像路上行舟,
開車樂趣都喪失了,而Mazda 3 2010年式前懸吊為獨立麥花臣+防傾桿,
後懸吊採用多連桿附防傾桿設計,雖然成本提高,
但帶來的優點可多了,包括穩定性高、處理彎道速度快、駕駛人感受紮實。
雖然在油耗方面Mazda 3 2010年式平均油耗15.1km/l略遜於 Altis 2010年式的17.7km/l,
不過在安全性前提下,相信這是可以被取代的缺點,瑕不掩瑜。
講到安全性,還有不得不提的是,近來Toyota發生的爆衝事件,
雖然沒有直接影響到Altis 2010年式,但有則新聞卻也不得不讓我警惕。
(相關新聞請連結→http://www.nownews.com/2010/06/29/11253-2620358.htm)
原本製造過程由機器焊接連接後輪的一根U型輪軸,也就是拖曳臂,
2005年5月到12月間因為訂單爆量,因此加派人工共同焊接,結果造成焊道瑕疵,
大動作召回2萬2000多輛免費檢修更換,雖然棒球比賽將裁判的失誤也當成比賽的一部分,
但如果我們天天接觸、天天開的車輛有這樣安全性上疑慮,心理自然不舒服。
令人記憶尤存的是,繼國外腳踏板煞車失靈事件後,今年四月十二日,
Toyata國內總代理大動作召回2006年4月1日至2008年11月18日生產,
包含了Camry、Altis、Wish、Yaris、Vios、Zace、Hiace、Innova在內,
等8款共計達20萬輛車回廠檢修。
(召修訊息官網連結→http://www.toyota.com.tw/owners/owners_news.asp)
其原因為「由於車門、後行李箱、引擎蓋等鈑件與鈑件結合部之密封膠因成分比例不當,
可能會造成密封膠逐漸硬化或龜裂。如果密封膠龜裂又長期不予處理,該部位有可能發生生鏽。」
雖然後續報導顯示,發生此一現象均為三年以上超過保固期之「少數」車輛,
但個人淺見認為,車身本體因膠條造成防水與防鏽效果不佳,
是否已造成車身結構上變化?眾多車輛陸續回廠時,應接不暇的技師是否能完全掌控?
種種因素都是對品牌的忠誠度的考驗。
再者,很多人買車並不完全因為懂車而作選擇,
而是以信任品牌或是單憑感覺方式來做決定,
因此無形之中車主權益也打了折扣。
最後,軸距為2640mm的Mazda 3(Altis為2600mm)車室內較為寬敞,
但卻不影響其迴轉半徑,硬是小贏對手一點(迴轉半徑Mazda 3與Altis分別為5.1mm/5.3mm),
而其左右雙區獨立恆溫(Altis沒有雙區獨立),則是另一項較為貼心的配備,
其他配備多寡則因個人需求不同,在此就不再贅言。
以其2010年式Mazda 3 2.0頂級型與Altis 2.0經典車型,車價分別為74.9/74.5萬,價格差別不大。
以上所提的個人觀點,綜觀所有的明顯的優點與隱性的缺點,
相信不管怎麼樣,大家心目中都應該有答案了吧!