開頭還是感謝U-CAR與建大輪胎，提供這次深度體驗的機會，讓使用者能夠透過自身的感覺，轉化成圖片與文字的回饋。

KR201X這款輪胎在介紹上，明顯指出三個重點，"舒適"、"節能"、"超有型"，就來看看這款輪胎的能耐吧!

KR201X的胎面花紋，採用非對稱式設計，根據官網資料指出，這款輪胎使用了電腦程式進行噪音的最佳化作業，可有效降低並分散花紋產生的噪音，提高整體舒適的品質，待實際測試。

KR201X輪胎採用二氧化矽(Silica)複合配方，能有效降低輪胎滾動阻力，符合節能概念，也是有待實際測試。

至於超有型這部分，我覺得這個偏向個人主觀，然而這款輪胎胎面花紋，採用非對稱式設計，對於建大輪胎本身的設計能力也是肯定。

由建大輪胎安排安裝輪胎的店家為"協順輪胎行"，地點位在"彰化縣員林市中山路一段190號"，交通非常方便，就在彰化的東西向員林交流道附近。

KR201X已經就定位，接下來便是拆除目前的舊輪，目前舊輪為瑪牌的HP5，由協順論胎的兩位技師依序作業

拆下來的瑪牌HP5使用里程數約近三萬公里

待四條舊輪均拆卸完畢，便開始依序安裝KR201X的輪胎，安裝過程技師細心檢查，不漏過每個細節。

輪胎安裝完畢，便由另外一位技師繼續檢查的作業流程，透過儀器查看輪胎的狀況，並加以調整。

接著把四條輪胎，穩穩固固得安裝上去。

四條輪胎安裝完畢，便由電腦雷射定位上場，為求讓車輛與輪胎能有更好的搭配。

最後便是由技師駕駛車輛，出去繞行一圈測是輪胎狀況，沒問題便完成今天的任務。

感謝協建大輪胎專員建豐的安排，協順輪胎店長以及兩位技師，在母親節的周六假期為我們服務!

在完成今天輪胎換裝任務後，就直接開始來回近一百公里的測試路程，路程內容包括一般道路、高架快速道路，尤其我個人非常在意的一部份，就是車輛行駛高架橋相接部分的震動。

這部分測試的結果就有待下回分享。

在上個月的這個時候，由位在建大輪胎對面的協順輪胎行安裝的KR201X，在經過一個月的多種條件與環境下的使用，以下是這段時間內的使用記錄分類。

更換時間:2020年05月07日禮拜六

車輛基本資料:2014年出廠/Ford Focus 4D /1600c.c.

更換輪胎規格:KENDA Kenetica KR201X 215-55-R17/2020年第22週生產

更換店家與地點:協順輪胎行/彰化縣員林市中山路一段190號

更換時車輛的里程數:56500公里，目前車輛的里程數:59500公里，共行駛3000公里

行駛路面種類:鋪裝普通道路、鋪裝極佳道路、高架橋道路

行駛路線種類:平地大多市區平面道路，快速道路包括61線與台76線，山路包括台14線、台21甲線、投131縣道

行駛車輛速度區間:時速0公里至時速160公里

車輛乘坐成員比例:大多是一人，假日為兩位成人與一對雙胞胎，最多乘載過五位成人

車輛行駛時的溫度:在清境約十五度，平地白天最高近三十五度，體感溫度應該是破四十度，白天的道路溫度近七十度

車輛行駛時的天氣:有無雨的白天與夜晚，也有下大雨的白天與夜晚

這是05月22日在統一超商清境富嘉門市所拍攝，上山時沿路無太多車輛，然而有降雨，路面尚不至於積水，下山時雨勢則是漸漸增大，整體KR201X的表現，在可掌握的時速內，都可以依照駕駛要求的路線前進。

到了仁愛鄉的統一超商霧社門市，雨勢也漸漸轉小，結束這次的行程。

如果來彰化縣員林市旅遊，邀請各位可以來算是香火鼎盛的"福和宮"，原本擔心沒有降雨，無法了解雨天行駛的狀況，後來就狂下大雨。

「一府二鹿三艋舺」是普遍對於鹿港這個城鎮的第一印象，我個人覺得這是充滿故事的一個地方，因為大量輸出「鹿皮」而有了以鹿為名稱呼，許多富甲一方的商行賺了錢之後，開始邀請匠師製作起精緻的傢俱、日用品等，同時也邀請泉州一流匠師協助地方宮廟興建，而這些匠師有的也就此留在鹿港，落地生根。

這裡是台中市烏日區溪尾國小附近，拜訪客戶經過時看到，一片片黃橙橙準備收割的稻子，非常漂亮。

再加上這裡交錯複雜灌溉的水圳

這裡在清晨、傍晚的時間，在柔和的燈光下真的非常適合拍照。

KR201X整體輪胎胎塊的設計，主要在操控與排水上下了功夫，再來則是對於胎面膠料配方的配比，對於降低行駛噪音有很大的幫助。

六月六號帶著雙胞胎姊弟去台中三井放風

姐弟倆在這天玩得很開心，姊姊整個玩開，弟弟則是被小姐姐拒絕，回家的路上行經西濱快速道路，雖說道路品質還不到國道的水準，然而KR201X整體降躁的表現，讓雙胞胎姊弟一路睡到家門口，這次的旅程，高速與市區平均的油耗，達到五點三公升可以行駛一百公里，換算成一公升的九五無鉛汽油，可以行駛近19公里。

附上這次KR201X測試出最佳的油耗，四點七公升的九五無鉛汽油可以行駛一百公里，換算成每公升九五無鉛汽油可以行駛禁21.27公里，整趟路八成是高速，剩下的兩成則是平面道路。

從新車配備的原廠配胎為MICHELIN Primacy LC，之後換Maxxis HP5，到目前的Kenda KR201X，先不說三款輪胎個別的售價，倘若車輛並非由熱血的駕駛人所操控，基本上這三款輪胎的表現，幾乎可以說是在伯仲之間，綜合操控、排水、降躁、低滾阻等表現，總結這次使用建大輪胎KR201X的心得，得出一句話"超乎預期的表現"。

如果你對於品牌沒有特別指定，加上車輛的使用預算有限，在經過近一個月親身體驗的使用，我個人推薦"Kenda KR201X"或許是值得你考慮的選擇。

再次感謝U-CAR與建大輪胎提供這個機會。

一開始還是要謝謝U-CAR提供這個機會，讓我有約一個禮拜的時間，跟Peugeot Rifter有深度的體驗，也謝謝U-CAR聯繫窗口的Jimmy，確認許多細節與問題。

簡單介紹這次試駕的車款，這台是2020年出廠的Peugeot Rifter，規格是Allure EAT8 Zénith 車型，試駕的車款額外選配了第 2 排三張獨立座椅，以及 Grip Control 抓地力控制輔助系統含 HADC 陡坡緩降系統。

Rifter 全車系皆搭載全新1.5升BlueHDi直列四缸渦輪增壓柴油引擎，不僅符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，可以輸出130hp/3750rpm最大馬力與300Nm / 1750rpm峰值扭力，能源局油耗來到相當優異的20km/L。

頭燈一樣有家族的獅爪設計，燈具輪廓非常有辨識度，加上LED的日行車燈，但是無LED頭燈、頭燈轉向與自動遠近光燈的配備。

4403mm x 1848mm x 1882mm的車身尺碼確實又短又方，車偷的正視角便成正方形，即便軸距2785mm不算長，然而看到最大容積效率，真的不簡單。

看到車頭的水箱罩就知道這是哪間公司的設計

很喜歡的頭燈設計，頭燈除了日行車燈是LED外，其他都是傳統燈泡設計。

拍攝地點在彰化縣大村鄉，歡迎各位來旅行。

未完待續。

"請記得，你的價值永遠不會因為遇到了不懂欣賞的人而減少。"

這句話太適合來說明Rifter的價值，因為在拍攝時遇到路人經過，有人詢問這台是什麼品牌的車款，怎麼以前都沒見過。

Rifter的動力配置為一具 1.5 升四缸柴油引擎，加上 8 速手自排變速箱，這具引擎可在低的引擎轉速即可提供最大扭力，低轉高扭的動力輸出特質，非常適合 Rifter 的車型訴求，而 8 速變速箱的配置帶來更出色的動力延伸性表現。

不可否認Rifter仍保有商旅車方正感的車身輪廓，從車尾看去，極大片的尾門設計，為的也是方便裝卸貨物，然而走近一點觀察，卻不見任何印象中商用車的感覺。

這是從139線道上拍攝的畫面，沿路左彎右拐的道路上，Rifter的操駕能力在無激烈駕駛的情況下，絕對足夠一般駕駛的使用狀況。

駕駛 Rifter 上路後，很快就發現帳面動力數據雖然不大，但傳輸效果十分良好，加速感受平順，且引擎運轉精緻度優異，防火牆隔音也相當不錯，車內不會明顯感受到柴油引擎的噪音。

為了有更好的車室空間表現，Rifter的輪廓比較方正，然而在方正線條之中卻處處以圓潤的折角來做修飾，特別是車窗邊角之處也可以做圓弧轉角處理。加上車身鈑件有著富肌肉感的起伏，輪拱也有裝飾折線，營造出休旅車感覺。

未完待續...

拍攝地點:彰化縣員林市

員林鎮位在彰化縣中部偏東，東端百果山屬八卦山西坡餘脈，山腳下早年為濁水溪沖扇平原。東往芬園鄉與南投市，南抵社頭鄉，西接永靖鄉、埔心鄉，北側與大村鄉相鄰。員林這塊肥沃的土地，東面山坡地質有萬年歷史，三千多年前，後人發現的林厝遺址繩紋彩陶，向眾人宣示：三千五百年前此地就有人類足跡。

這次開著Peugeot Rifter，好好得融入"員林"。

右舍咖啡，有著美麗窗景的員林人氣咖啡館，結婚時的婚紗拍攝作業，也在這裡取景。

員林第一市場的大胖鵝肉，推薦各位可以來試試。

自2005年首度發表的國產Mitsubishi ZINGER車系，轉眼間已經要15個年頭，確實是一台實用的商用車款。

已經改建成高架化的員林火車站，

彰化縣員林市的地標「黃金帝國」大樓，在921強震後受損荒廢至今。

 

個人覺得Peugeot Rifter也蠻適合做為警用車輛，三張獨立後座(選配)椅背角度雖不可調整，但實際乘坐支撐性還算出色，能依乘載需求單獨打平，並配合前乘客座的椅背前倒，可載送長度較長的貨物。

未完待續。

拍攝地點:' 彰化縣大村鄉

記憶是飄盪在空中的蒲公英，需要一個地方附著，需要一個載體。

汽車對我來說，就是一個跟家人有著共同記憶的載體，小時候上學、上課、補習，都是爸媽開車載著我跟第弟倆，載去上課，載回家裡。

在大學畢業近九年後，換成我開著車載著家人出門旅行。

如果對於以下地點有興趣與疑問，可以留言討論。

拍攝地點:雲林縣西螺鎮

約一歲半的小孩，正處於好奇心爆發、體力值滿表用不完的時候。

拍攝地點:雲林縣虎尾鎮

建築存在與個人身體經驗的互動，構成了人體的空間記憶，城市居民的日常生活透過建築與空間細節的刻劃，勾引出人們的記憶，打造了獨一無二的「地方」空間，而城市遺產保存的敘事性，即是透過修復工程細節與空間敘事性的安排，將殘跡遺構更深刻的彰顯地景，成為引發民眾集體記憶的載體。

這裡是建國眷村。

未完待續。

拍攝地點 : 彰化縣花壇鄉中山路二段516號 / 聖和汽車

晚上的氛圍，讓拍攝Peugeot Rifter的感覺很棒!

因為本身工作的關係，需要有一部穩定、可靠的車輛，透過這次的機會順道駕駛Peugeot Rifter，來一段恰如其分的工作之行。

這裡要補充說明，拍攝者為副駕駛之乘客

這次油耗測試的極限，每公升的柴油可以行駛23.2公里。

LDWS 車道偏移警示系統

在中高速行駛時，系統會啟動掃描兩側路邊車道線(實線或間斷)，若駕駛有偏移車道行駛的情況，儀錶板警示燈和警示聲響會同時出現，藉此警示駕駛人掌握車輛，避免因車道偏移行駛而發生危險，此功能在快速道路與高速公路行駛時特別能夠輔助駕駛增添安全性。

最後我要總結這段時間跟Peugeot Rifter相處下，有沒有印象深刻的體驗。

第一個，出自Peugeot顏值高的外型，倘若我是剛好有買這樣類型車款的買家，我不會考慮其他車款，直接下訂。(這點純粹個人主觀意識)

第二個，首先要稱讚水準之上的引擎運轉精緻度，以及整體車室空間的降躁做得很紮實，或許在於中高速要再加速上的力道略顯疲態，然而瑕不掩瑜，我給予水準上的評分。

第三個，駕馭時的體驗，雖說只有相處這短短的幾天，也沒有經歷過所謂的公辦試駕，然而Peugeot Rifter沒那麼複雜，只要坐上車，發動引擎出發上路去，便可以體會到"調校得宜"的底盤回饋，在同級對手裡非常難得。(其實根本沒有同級對手吧，有嗎?)

第四個，方便彈性的車室空間，這個可以在網路上看到詳細載物公升數的數據，只覺得這數字很大，簡單做個比喻，還記得以前讀書時曾經幫女朋友搬家，那時候騎機車載了不知道幾趟(還好新家就在附近...)，現在只要有Peugeot Rifter，一趟就夠了，還綽綽有餘。

最後，買一台車，無非是解決生活或是工作上遇到的問題，然而更重要的是，當Peugeot Rifter載著身邊最愛的家人、朋友一起出去玩，一起去創造專屬於你們的回憶，這才是最重要的。

再次謝謝U-CAR與Peugeot Rifter。

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分享展間看Kia Sportage

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圖片中該車款係由富王汽車提供。

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