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http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=b00104280211001

有感於這個討論區已淪為反ALTIS者的大本營<br>但是這款台灣車壇的銷售常勝軍<br>車主可以說是已遍布全台<br>為讓ALTIS車主有一個不受干擾<br>自由無約束不受氣的發言空間<br><br>歡迎ALTIS車主或對這個有興趣的人<br>來此發表使用心得<br>不管是駕駛,保養維修等等經驗<br>也可對有心想買這款車的人提供寶貴意見<br>謝謝🙂<br>

敝人買的是第一批出產的ALTIS(1999年底) <br>開起來很不滿意它的避震系統 <br>彈簧太軟避震器太硬 後輪又非獨立懸吊很不習慣 <br>後來索性去南港某保修廠換上他們研發的橡膠上襯墊 <br>很神啊不是我在推銷 過彎車速可以提高很多 <br>在高速公路上面以120左右高速變換車道穩到不行 <br>唯一缺點就遇到爛路時是舒適性降低 <br>不過我小孩久了也就習慣了 <br>據說這邊有人大力推崇C8<br>樓下還吵得很兇 <br>我的感覺是C8造型比較難看底盤太低 <br>沒有ALTIS那種舒適的坐姿,開久了一定比較累<br>還有售價也比ALTIS高<br>雖然開ALTIS像穿上制服那樣滿街都是<br>沒新鮮感<br>但它仍是一部好車<br>C8以Honda較新世代的設計來跟它比的話<br>有點不公平<br>只要強化ALTIS的底盤,稍改一下<br>它的VVTI引擎配上它的變速箱,加速反應靈敏<br>不會輸小鋼砲,操控一樣嚇嚇叫<br><br>以上個人淺見<br>不是要大家拿ALTIS來飆車<br>只是有改進操控的撇步提供參考<br><br>

美國MIT研究人員研發出一個叫作Mini-Helicon的小型電漿火箭推進器
它用運用氮氣轉換為電漿做動力
原理是用一支石英管,外部纏繞天線,石英管外圍再環繞磁鐵
當氮氣灌入石英管內,天線通電發出射頻,和磁鐵的磁場一起將管內氮氣變成帶電荷氣體-電漿
這時控制磁鐵的磁場可以控制和引導電漿,將它噴出管外產生推力來推動火箭
這種火箭的速度可以比傳統燃料式火箭快十倍!

因為結構簡單材料便宜,應用價值很高
不知道這個推進器如果裝在YARIS上面
加速會不會比法拉利快?

參考網頁
http://only-perception.blogspot.com/2009/04/blog-post_5694.html

https://www.youtube.com/watch?v=kV2M_1Ud188
http://www.haw-system.jp/English/hawE.html
以上是日本改良式氫內燃機引擎HAW-SYSTEM,由日本政府資助研發成功,目前已進行道路測試,有可能量產.
根據資料,它的動力輸出勝過同排氣量汽油引擎達1.5倍,可行駛里程數勝過同燃料量氫燃電池車.
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6215
BMW Hydrogen7:V12引擎,最大馬力260匹,極速228KM/H
這兩種都是氫氣內燃機引擎汽車

http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/specifications.aspx
Honda FCX CLARITY,最大馬力只有134匹,但扭力肯定和Hydroge7有得比

http://www.teslamotors.com/models/index.php
目前最強的充電式電動轎跑車Tesla Model S(純比轎車來看)
有多強?可以自己看看..加速超快,但極速不如Hydroge7

這3種未來車,誰會勝出?

😇有很多人被誤導,當然包括我自己<br>這是深思後不得不發的文<br>2008年 友*公司董事長林先生公開宣稱,該公司的水電解氫氧生成機效率極高,只要100cc的水經過電解可以供應車輛行駛30分鐘,兩年內加水就會跑的車將會滿街跑..(林董顯然跟我一樣不懂什麼是熱力學定律)<br><br>同樣2008年,日本genePax公司公開展示加水就能跑的車,宣稱該公司的質子交換膜與水反應就能產氫供應燃料電池,只要加水over and over again,他們這部車就可以持續的跑..(欺騙善良老百姓不懂熱力學定律)<br><br>至今沒有任何真正加水就會跑的車上市,因為沒有任何人可以違反熱力學第一定律!<br><br>該死的熱力學第一定律,害很多人終將美夢破碎!<br><br>但是既然是科技,總有努力後造福人類的地方<br>水的電解技術已精進,未來人類要取得氫氣這種終極燃料,會是一個乾淨的過程<br><br>電動車取代內燃機引擎汽車也將是大勢所趨<br>祝人類有美好的未來🙂<br>

經過加水車的一番意見交流
很明顯加水式電動車是不可行的!
但是加水式的氫內燃機引擎汽車呢?

我再放一段之前po過的影片
是日本壓縮氫氣內燃機引擎汽車
https://www.youtube.com/watch?v=kV2M_1Ud188
這種新式氫氣內燃機引擎使用壓縮氫氣,燃燒時加水讓水變成蒸氣
一方面使引擎推力更大一方面吸熱防止氫氣回火燃燒

如果我們將他用的壓縮氫氣換成水電解裝置
那麼氫氣不需要被壓縮在太高的壓力就能供應引擎所需
氫氣來源為水的電解
而水又能加入汽缸幫助氫氣燃燒效率提高和防止回火
也就是水箱中加入數十公升水
一部分電解產氫另一部份加入汽缸助燃
這樣的加水式氫氣內燃機引擎車如果可行
只要耗電量在可接受範圍,應該比電動車更易普及

個人看法請不吝賜教🙂

😲美國Quantumsphere公司宣稱
只要在電解水的時後用他們的奈米金屬粒子塗在電極板上
就能快速大量從水中電解出氫氣
可以自己在家裡製氫,成本與傳統式製氫相當

因為用奈米粒子電極板,它的表面積是一般電極的1000倍
這是使水分子大量電解的原因
同樣電量產出的氫氣高達一般的8倍

這也意味著將電解水機裝在車上
以水電解產氫的方式
或許將可產生足夠的氫氣供應氫燃料電池或氫內燃機引擎

加水車時代真的快來了嗎?
參考網頁http://www.hydrogencarsnow.com/blog2/index.php/hydrogen-production/quantumsphere-produces-cheap-hydrogen-via-electrolysis/

🙂只是提出來討論,盼勿筆戰<br>如果能夠有效利用太陽熱能,不管是透鏡聚光或其它吸熱設計<br>將太陽熱能拿來加溫一個鍋爐管線系統,產生高壓蒸氣推動小型渦輪<br>帶動發電機來發電<br>那麼電動馬達基本上就不需要電池來供電<br>而像夏天車停在太陽底下,這個發電系統可以源源不絕的對蓄電池充電<br>多餘的電力儲存在超高電容器裡面<br><br>在沒有陽光時,車子便可以利用蓄電池和超高電容器的儲電來跑<br>電池本身需要靠插座充電的次數減少,也節約了電費<br>整部電動車只靠水,陽光和來源乾淨的電來跑<br><br>不知道這樣的想法是否可行🙂<br><br>

http://blog.roodo.com/energytech/archives/9715795.html
這是工研院的新發明
利用微小震動來發電的微型發電模組
裝多一點這種發電模組在電動車上面,或者將微型做成大型
說不定電動車就不用充電啦
以台灣超拉力級的路況,震動超多,發電效率一定很高😆

根據我研究法國MDI的空氣車<br>得知他的空氣引擎馬力不到6匹<br>這是因為他採推動活塞式的類似內燃機引擎設計<br>動力的效能打了折扣<br>所以他沒有空調,因為引擎無法帶動發電機發出足夠的電..<br><br>如果不要用這種設計<br>以它氣瓶供應給引擎的氣壓是261psi<br>是否可以直接讓壓縮空氣帶動小型渦輪或氣動馬達來趨動車輛?<br>(他車重約只有200公斤)<br>就此問題請教各位大大🙂<br>

😵今天電視新聞報導,省油冠軍達人教的!<br>但是要這麼幹必須具備出神入化的油門控制技術<br>而且副駕駛座要有人幫你注意兩邊來車,算好距離..<br>要這麼累甘脆別開車算了!<br>或者改開不用油的車🙂

空氣動力車 air car是法國MDI公司的發明
由裝在車底的壓縮空氣瓶提供動力
車殼以複合材料打造,造型KAWAII
2008年傳出台北縣政府有意引進(做為公務車吧)
不知何時可以在台北街頭看到這種可愛無汙染的車車?😍

http://http://blog.yam.com/fantaisie/article/20051300

2010年代開始了,在這個年代的第一天,我又發現水燃料車的新希望-水電池
這是咱們台灣人的發明,利用不同金屬的電位差,加水活化產生電流
也就是說,它是一種道道地地的水燃料電池!

對於歐美國家力推的"氫經濟",我始終抱持懷疑並且無法接受
氫氣是一種極易燃的氣體,密閉空間中只要含4%以上的氫氣就能點燃它
雖然它是很好的燃料,但要控制它太難了,那年挑戰者號太空梭在世人眼前爆炸
証明它雖好用但極危險
氫燃料電池已經問市這麼多年了還無法在電動車上面量產,主要就是氫氣筒這個大問號
它裝在車上笨重,灌滿之後易爆,如何推廣呢?
而加水產氫也是問題重重,電解白花能量;加鋁金屬進去大量時易爆;日本genePax那個
產氫膜點子不錯但效率似乎不高還有技術問題待克服
氫經濟另一個問號是既然大家都知道由水可以變氫,有多少人會乖乖去灌氫而不自己在家製造?

而水電池是直接加水產生電力,目前已經發展到一顆就能產生1200mA的電流
製造出電流更強的水電池是指日可待的事,並非不可能
也許在未來十年內就能看見🙂
http://store.pchome.com.tw/takeone1/M03373936.htm

😀我要這台 VOLVO S80 2.5T
4C底盤,聽說叫天鈎,坐起來很爽

汽車產業由內燃機汽車走向電動車的趨勢是越來越明顯了
電動車不排放廢氣,包括含碳和不含碳廢氣
對改善都會區空氣汙染問題有很大幫助

但是電動車不代表就是不破壞地球環境的綠能車!
因為現在推出的電動車都跟手機筆電一樣得充電
而電動車必須經由插座補充的電,一輛車充一次跟4000支手機充一次的電差不多!

如果電動車充電的來源是來自火力發電廠而情況不改變的話
可想而知火力發電廠將多消耗更多的燃料來發電
因而製造更多的二氧化碳和廢氣
而電動車少排的二氧化碳能不能彌補火力發電廠多排放的二氧化碳?
當然電力的來源除了火力發電廠外還有核能發電廠
但核電廠同樣造成海岸生態破壞而無法彌補
除非電力來源完全來自綠色能源
否則電動車對地球環保並沒有多大幫助

所以我主張電動車的電池應改採非充電式的鋅空氣電池
它的成份主要是鋅金屬,靠電化學反應來發出電力,反應產物只有氧化鋅
而氧化鋅可以用太陽能熱爐來再還原,整個過程可以完全無汙染.
當然這整個系統補充電力的價格仍偏高,但是和氫燃料電池比起來已經更接近平民化了.
將來如果能普及則價格更便宜是可以樂觀期待的

參考網頁
http://salamanderian.blogspot.com/2009/08/blog-post_7051.html

因為我已經有點confuse:<br>Honda的FCX,它的燃料電池有100KW這麼大的功率<br>體積只有57公升,重量67公斤<br>如果一般新一代氫燃料電池都大概有這樣的水準<br>那genePax的氫燃料電池體積差不多比FCX的小一點而已<br>它的功率應該小不了多少才對啊<br>再加上它的水化學產氫材料<br>那加水產生30KW以上的電能並非不可能..<br>請肥爺大大或其它高人指點一下為何國內外眾多人仕認為不可行?

🙂

😭<br>這次又被日本鬼子騙了..<br>這種改良型質子交換膜是不錯的idea<br>可惜並不適合用在車子上面..<br>我太天真了..<br>既然本人的發言已無信用可言<br>以後會少發言免得被釘得滿頭包😩

日本有一家叫Genepax的公司,發明了新的質子交換膜<br>那說不定是個劃時代的產品<br>先不要急著嘲笑我,因為我這樣說是有理由的<br>這個質子交換膜,是跟水起反應的交換膜,直接產生氫並進行質子交換就產生電力<br>這家公司用這個交換膜製造一個能源轉換器,裝在一輛自製的小汽車<br>這輛汽車只要裝入一公升的水進入轉換器,可以讓這輛小車以80公里時速跑1小時<br><br>這個轉換器需要電力供應,它的消耗功率是300w<br>於是我們可以這麼想-目前油電混合車上面的汽油引擎可以直接換成電動馬達了<br>因為只要裝上這個能源轉換器,加5公升的水,它就可以至少讓車子跑約300公里<br>只要消耗約1.5仟瓦的電,而在車子行駛當中馬達已經將這1.5仟瓦的電回充給蓄電池了<br>還有剩,因為目前油電混合車的電池蓄電量都不只1.5仟瓦.<br><br>這是純電動車和內燃機汽車命運的終結吧,氫氣站根本不用建<br>因為汽車只要加水以及一段時間後更換老舊的蓄電池就行了!