回應 a2031580500 (work) 所寫
	EBD沒什麼了不起 我的老SENTRA180就有了 明明是該出保固的問題 怎麼扯到EBD去了

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Dear Sir...

1.沒人在跟你比車.
2.我也很不爽原廠.
3.請認真討論技術,我真的沒時間做其他回應.

TKS~~~

	回應 a2031580500 (work) 所寫
	EBD我只有在行李箱放了重物後 有感受到它運作了 其他時候完全沒感覺 搞不懂這討論 為什麼會扯到EBD?

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您可能有所誤解...EBD是HONDA對剎車力分配系統的簡稱,也許跟你所認知的不同
EBD剎車力分配系統,因為路面/路況/車身重量...不同,所以每次煞車4個輪子的力道會有所不同.
基本上"人"是無法敏銳的感應到EBD做動...

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	回應 wkchou (秀桑) 所寫 回應 a2031580500 (work) 所寫 看起來是滑動銷的問題 =================================================================================================== 滑動銷???怎說?? 按照卡鉗的動作來說,內側活塞推動後,外側因為反作用力的關係內推. 是否為內推力不足??或是反應時間過慢?? 就我的情況來說,煞車前我幾乎都是算好距離,所以輕輕含住剎車情況較多,也許"反作用力"不夠大,所以單邊吃來令嚴重. 內側磨損較嚴重的話一般都是活塞作動不好..也就是放開煞車板之後活塞無法完全鬆開..就會持續的在磨損..所以就會有此現象..此問題應該是卡鉗的問題較大....................

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先撇開卡前是否不良,但至少是設計不夠貼心.
怎說...
因為VSA/EBD設計就是依照不同路段而有不同的煞車力道,而不像傳統的是前6後4...
所以理論上4個輪子的摩耗都會不同,所以我曾經想將VSA/EBD關閉測試,但不行..
VSA可關,但EBD無從關閉,所以無法實驗,所以站在設計者的立場他會說,本來就會有
不同的摩耗.
沒錯..但站在消費者的立場會認為,都是內側磨光光,太剛好了吧??
再者,原廠又沒有更全面的將不同路況的摩耗評估進去而造成單邊摩耗,也並非一個好
的設計者應有的態度....
所以設計者若堅持EBD做動...那就無法認定是卡鉗的不良了...

請問車子放一陣子再開始開的時候,輪子會嘰嘰叫,開一陣子熱了就比較不會了
是不是也跟這點有些關係?[/quote]
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不一定...
有時是來另還沒熱(沒到工作溫度)
有時是水氣(濕)造成碟盤稍微生鏽,等鏽磨掉後異音便停止...

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	請問Accord 8的車主， 在煞車時是否點頭的狀況較輕微。 後煞車力大於前煞車力時，點頭狀況會較輕微。

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當然EBD作用在於將4個輪子做穩定的作用,所以理論上煞車時車身會很穩(包含不點頭)
而我目前車身1500KG的情況看來,雖然緊急剎車會有點頭,點頭幅度真的很小(只有車內
物品及人往前飛而已),一般煞車真的很穩...

	回應 a2031580500 (work) 所寫
	看起來是滑動銷的問題

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滑動銷???怎說??
按照卡鉗的動作來說,內側活塞推動後,外側因為反作用力的關係內推.
是否為內推力不足??或是反應時間過慢??
就我的情況來說,煞車前我幾乎都是算好距離,所以輕輕含住剎車情況較多,也許"反作用力"不夠大,所以單邊吃來令嚴重.

	回應 yur (我要自由) 所寫
	今天去原廠保養，我看牆壁上貼的保養價錢真的......😰😲😵😩 Fit用的前來另就要三千多了，越大台就越貴～～ 用其他牌效果好的來另又怕咬碟盤.....還是乖乖用原廠的😇

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1.零件/工資 價錢絕對可談,像我這次就打9折,至於怎樣折價就看你跟保養場關係如何,初期可拉業代出來處理.
2.有他牌最好,一般來說千把塊就可搞定(含工資)...我寧可來令硬一點,硬到會"輕"咬碟盤也無所謂,就我的經驗來說,在怎麼咬...感覺起來碟盤好像還是無關痛癢.

	回應 wkchou (秀桑) 所寫
	回應 tm21 (周爸) 所寫 我丟了~~ 除了一直換來令片之外~~ 原廠有沒有建議什麼方式來改善? =================================================================================================== 其實我本來要繼續申訴的,但代理商技師組長拜託我先緩緩,他說到頭來還是代理商應付我(就是技師組長) 他說原廠已經在重視此事了,只是暫時還沒結論,所以我就賣個面子給他,我在等一段時間,因為我是想解決問題但不一定要求賠償 在說此代理商也很有誠意,而且我也常常要求很多的free........所以囉,先自己想辦法囉~~

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高低溫的摩擦係數採用E、F、G，三個英文字母表示，等級的比較
(低)E < F < G(高) Ex: EE、EF、FE、FF、FG、GF、GG...

我有問過屏東原廠技術科,他們說因為EBD作用,所以...
摩擦力強:EBD作用力道弱
摩擦力弱:EBD作用力道大

所以我個人判斷,卡鉗沒改變的情況之下,來令的"硬度"是個重點...

PS:
1.我看了一下原廠來令並無特殊,所以未來我會盡力尋找替代品
2.原廠後來令一組NTD:23XX

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	我丟了~~ 除了一直換來令片之外~~ 原廠有沒有建議什麼方式來改善?

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其實我本來要繼續申訴的,但代理商技師組長拜託我先緩緩,他說到頭來還是代理商應付我(就是技師組長)
他說原廠已經在重視此事了,只是暫時還沒結論,所以我就賣個面子給他,我在等一段時間,因為我是想解決問題但不一定要求賠償
在說此代理商也很有誠意,而且我也常常要求很多的free........所以囉,先自己想辦法囉~~

原廠就是白鐵尾管嗎??還是請人來加裝的??
還有,尾管消音圓弧的部份,看顏色是白鐵,可是非圓弧的部分看起來像一般的鐵材.
因為白鐵這兩年漲價漲的很兇,有被框嗎??還是??

正常鮮肉小籠包本店在,面對宜蘭火車站右手邊走到路口,路口是綠九市場.
哪裡人就不多了,省的排隊.

因為我愛車,所以我捨不得車車被吊
所以現在都會乖乖的停好車,與其心驚膽跳的離開車子,和不花點錢停車或是花時間找車位??
精神的損失/罰單的損失,應該不是可以用省停車費換得的...

參考一下吧...

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 wkchou (秀桑) 所寫 =================================================================================================== 唉... 都一把年紀了,還開ㄌㄟ... 要不是對車的熱誠,我才不想淌網路的混水.我上來只是想說出真相 好啦~找個時間幫我的"大銀"(不是淫喔😊)開個箱 女王喔???比我還低調. 說服版主喔??😰😰很矛盾,我不喜歡很多人跟我一樣,但又喜歡看別人開A8,因為就不需要看櫥窗中自己的A8了(這樣算有推到嗎??). 對車的熱誠..我也是耶!! 親友們都知道我對汽車敏銳度很強，大部分都會聽我建議。 請問您貴庚.....😆 真的很好奇比我年紀大的很少碰到對車熱誠的人

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看過您的文章知道您的專業,所以其他就不敢多說了.
我只能說,利用課餘時間(下班時間),多長點知識常識,至於現在呢??上網提神免的會議中睡著.
熱誠??我太抬舉我了,只是喜歡車而已,在或者是喜歡追求真相而已...


至於我的年齡是............................


男人秘密...😆

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 wkchou (秀桑) 所寫 回應 tm21 (周爸) 所寫 回應 wkchou (秀桑) 所寫 板'r... 抱歉用你的版在做其他討論,所以回應你的主題,按照你的使用狀況...為和不買好一點,沒錯..是差了幾十萬,但真的有差那幾十萬嗎?? 真的有多很多好東西喔...😀...A8真的不錯,但"強烈建議"2.4 至於後剎車的部分....唉...真的是美中不足,但仍在我可接受範圍內.. ~以上~ 我也建議ACCORD8直上2.4頂級的 😆 =================================================================================================== 2.4頂級的跟3.5差異不多, 3.5馬力多了快100P 副駕駛座多了電動 駕駛座多了位置記憶功能... 有重低音喇叭... 差不多就這樣吧?? 當然要買2.4頂級 =================================================================================================== 你來開個箱...也許更有力說服版主😆. 最好要有女王..可以說服更多人買😆

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唉...
都一把年紀了,還開ㄌㄟ...
要不是對車的熱誠,我才不想淌網路的混水.我上來只是想說出真相
好啦~找個時間幫我的"大銀"(不是淫喔😊)開個箱
女王喔???比我還低調.
說服版主喔??😰😰很矛盾,我不喜歡很多人跟我一樣,但又喜歡看別人開A8,因為就不需要看櫥窗中自己的A8了(這樣算有推到嗎??).

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 wkchou (秀桑) 所寫 板'r... 抱歉用你的版在做其他討論,所以回應你的主題,按照你的使用狀況...為和不買好一點,沒錯..是差了幾十萬,但真的有差那幾十萬嗎?? 真的有多很多好東西喔...😀...A8真的不錯,但"強烈建議"2.4 至於後剎車的部分....唉...真的是美中不足,但仍在我可接受範圍內.. ~以上~ 我也建議ACCORD8直上2.4頂級的 😆

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2.4頂級的跟3.5差異不多,

3.5馬力多了快100P
副駕駛座多了電動
駕駛座多了位置記憶功能...
有重低音喇叭...
差不多就這樣吧??

當然要買2.4頂級

板'r...

抱歉用你的版在做其他討論,所以回應你的主題,按照你的使用狀況...為和不買好一點,沒錯..是差了幾十萬,但真的有差那幾十萬嗎??
真的有多很多好東西喔...😀...A8真的不錯,但"強烈建議"2.4
至於後剎車的部分....唉...真的是美中不足,但仍在我可接受範圍內..


~以上~

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 wkchou (秀桑) 所寫 回應 tm21 (周爸) 所寫 回應 wkchou (秀桑) 所寫 回應 wkchou (秀桑) 所寫 缺點 1.後來令片就別說了,原廠廠長誇我3.5萬還沒換,不知是虧我還是誇我,目前我在與其交涉,他們有提供數據,但我覺 得仍不夠,我還要求更多的數據,有機會再說. =================================================================================================== 不想口水..但身為A8的車主或是對車的喜愛,我也很想知道C牌的相關, 所以有對C牌的正面表列嗎??不是沒內容的內容,有數據/案例/新聞..最好... 我建議accord8的車主，要有後煞車來令片磨損快的心理準備 那是優點也是缺點 優點是煞車力道分配粉棒、缺點是磨得快。目的是要克服煞車時的點頭。 因為煞車力道份配的平衡關係、加上車輛重、後來令小片，很快就磨完。 偏偏後來令尺寸，市面上並沒有通用品可以替代。 唯一改善方法是...【改裝】四輪都換四活塞以上的卡鉗。 =================================================================================================== 以下是台本給原廠的教戰守策,基本上我都接受,但我不接受的是,剛好都是內側磨耗與外側"差異過大" (一式兩頁,我只取最後一頁的數據), 2PX 2.4 VTI-S UW 2.0 EX-S 後剎車力(kg)實際測試值 465 357 車重 1535 1470 後卡前口徑(mm) 38 34 廠長是回應我說,ABS/VSA/EBD...會因不同路面而有不同的力道,這我有接受,我甚至想關到VSA/EBD做測試,看看磨損狀況是否較為平均,我就不信用了EBD後,剛好都是後來另內側磨耗較快,但因EBD沒法關閉所以作罷. 事情還沒結束,我甚至要原廠反映台本實驗摩擦係數低與BED的關係,是否用摩擦係數低的,來令就不會太快磨耗了(各位在等等) 就周兄的說法我也想過(以我的年紀我實在不好意思叫您周爸),但我在想這是屬於機構的部份,如果EBD還存在,變更機構是否有用??還是改變來令的本質?? 如果EBD還存在,變更機構是否有用 還是有用 EBD數據化的分配力道來自於輪胎，並非是分泵壓力 改變來令片 距離現在兩個禮拜之前，我問到的市面上並沒有替代品可換 目前原廠的後來令是特殊規格。 [color="#0000FF"] 改善的可行性 要問看看是否可將錢卡鉗升級，原來的前卡鉗換到後面。 這也要看看總泵能不能負荷。

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FOR A8 來令,我前陣子在網路上有看到,但不確定是不是後來令,我等2010年有"扣打"後便馬上去詢問並換上.
原廠大頭是有說,也許我們將非EBD的數據放在EBD車種上,也許EBD正常磨耗就是如此(他也是用猜的),我也很客觀的不排除,所以我也在了解其他EBD車款磨耗為何?再做比較...
(PS:原廠教戰守則說極限為40000km)

沒對齊好,重發一次

2PX 2.4 VTI-S 後剎車力(kg)實際測試值456 / 車重 1535 / 後卡前口徑(mm) 38

2.0 EX-S 後剎車力(kg)實際測試值357 / 車重 1470 / 後卡前口徑(mm) 34

	回應 tm21 (周爸) 所寫
	回應 wkchou (秀桑) 所寫 回應 wkchou (秀桑) 所寫 缺點 1.後來令片就別說了,原廠廠長誇我3.5萬還沒換,不知是虧我還是誇我,目前我在與其交涉,他們有提供數據,但我覺 得仍不夠,我還要求更多的數據,有機會再說. =================================================================================================== 不想口水..但身為A8的車主或是對車的喜愛,我也很想知道C牌的相關, 所以有對C牌的正面表列嗎??不是沒內容的內容,有數據/案例/新聞..最好... 我建議accord8的車主，要有後煞車來令片磨損快的心理準備 那是優點也是缺點 優點是煞車力道分配粉棒、缺點是磨得快。目的是要克服煞車時的點頭。 因為煞車力道份配的平衡關係、加上車輛重、後來令小片，很快就磨完。 偏偏後來令尺寸，市面上並沒有通用品可以替代。 唯一改善方法是...【改裝】四輪都換四活塞以上的卡鉗。

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以下是台本給原廠的教戰守策,基本上我都接受,但我不接受的是,剛好都是內側磨耗與外側"差異過大"
(一式兩頁,我只取最後一頁的數據),
2PX 2.4 VTI-S UW 2.0 EX-S
後剎車力(kg)實際測試值 465 357
車重 1535 1470
後卡前口徑(mm) 38 34

廠長是回應我說,ABS/VSA/EBD...會因不同路面而有不同的力道,這我有接受,我甚至想關到VSA/EBD做測試,看看磨損狀況是否較為平均,我就不信用了EBD後,剛好都是後來另內側磨耗較快,但因EBD沒法關閉所以作罷.
事情還沒結束,我甚至要原廠反映台本實驗摩擦係數低與BED的關係,是否用摩擦係數低的,來令就不會太快磨耗了(各位在等等)
就周兄的說法我也想過(以我的年紀我實在不好意思叫您周爸),但我在想這是屬於機構的部份,如果EBD還存在,變更機構是否有用??還是改變來令的本質??

當時試車3.5,最後買2.4
掙扎了很久,礙於稅金,所以決定2.4,如額度足,建議3.5...像是3.5副駕駛座才有電動,駕駛座才有位置記憶,馬力約270P,總價才多30幾萬...就讓我OOXX
整體感覺不錯,但畢竟是國產車百來萬而已,所以還是有些許質感極&細膩度不足的地方...
舒適程度還不錯,我183_空間還很大,但我不知道是我體型的關係還是怎樣,我覺得座椅前緣(大腿後側部位)似乎角度有點高,會壓迫到大腿後側.
至於中控台,簡單俐落大方,也符合安全趨勢,我另一台車加裝DVD...按鍵超小,現在的A8按鍵就很好按,有時根本就沒再用(直接用方向盤控制鍵)
還有6SRS一定要強調一下
後來另的磨耗速度...有點不爽,還在跟原廠交涉中,暫不多說
操控上跟我另一台1.6相較上差不多,但畢竟A8車身高/重,高速S型晃動還是有點大...所以別當跑車開
外觀上有人認為前葉子板外凸很奇怪,但也有人認為不錯...所以很難評論,我個人覺得車頭大(很爽)
最近一直在研究各車款尾燈,目前覺得BMW7有誠意外,其他的真是!@#$,至於A8尾燈,有人說沒誠意,我很認為是,但近來個人覺得有越來越耐看的趨勢.
車尾ㄌㄟ...有人覺得翹翹的不好看,我個人到不覺得醜,只是有不同的感覺而已.
車頭燈不用魚眼,台本說是他們專利技術,雖然我認為光源再透過魚眼可能會消耗,但我個人覺得魚眼真的不錯看
我只是強調一些不同的觀點,至於引擎/底盤/CP...等等,我就無須多說,相信很多人會討論.