什麼是「制動馬力」?
0
什麼是「制動馬力」?
#2
0
應該是煞車能控制的馬力範圍...
保時捷的車都很注重在煞車上..如果車子的馬力有三百匹..那他們的煞車系統最少能負荷400匹以上的出力..
跑的快很重要..要能停的下來更重要..
保時捷的車都很注重在煞車上..如果車子的馬力有三百匹..那他們的煞車系統最少能負荷400匹以上的出力..
跑的快很重要..要能停的下來更重要..
#3
0
前幾年看 Discover 頻道，介紹F1的性能技術人員說~他們的煞車標準是300Km/h 煞車距離15M....
夠可怕吧!!時速300公里15公尺就能"完全靜止"~駕駛員真的不是人....
夠可怕吧!!時速300公里15公尺就能"完全靜止"~駕駛員真的不是人....
#4
0
300Km /H 要在15M 停注視是不可能的啦.........應該是100Km/H----12Km!
以911 來說, 其制動馬力約1360匹----這是從減速度推算所得來的數據----牽涉到, 以及煞車係系統....等。
以911 來說, 其制動馬力約1360匹----這是從減速度推算所得來的數據----牽涉到, 以及煞車係系統....等。
#5
0
■.制動馬力＝指示馬力－摩擦馬力
■. 制動馬力(Brake Power)
引擎之實際輸出馬力，由「引擎馬力機」測得。
■.指示馬力(Indicated Power)
引擎在燃燒過程中，由燃燒室直接量測「氣缸壓力」計算求得。
■.摩擦馬力(Friction Power)
引擎運動部份，因抗拒摩擦所需之馬力。
Engine friction ＝ f (Engine rpm)
Engine friction distribution：
(1).Generator大於
(2).Water pump大於
(3).Oil pump大於
(4).Valve train大於
(5).Piston rings大於
(6).Piston大於
(7).Connecting rod大於
(8).Crankshaft bearing
■. 制動馬力(Brake Power)
引擎之實際輸出馬力，由「引擎馬力機」測得。
■.指示馬力(Indicated Power)
引擎在燃燒過程中，由燃燒室直接量測「氣缸壓力」計算求得。
■.摩擦馬力(Friction Power)
引擎運動部份，因抗拒摩擦所需之馬力。
Engine friction ＝ f (Engine rpm)
Engine friction distribution：
(1).Generator大於
(2).Water pump大於
(3).Oil pump大於
(4).Valve train大於
(5).Piston rings大於
(6).Piston大於
(7).Connecting rod大於
(8).Crankshaft bearing
#6
0
我覺得這個名字翻得不好
很容易讓人誤解
正如小可愛說的
制動馬力就是實際輸出馬力
我在想
會命名為Brake Horsepower
是不是因為以前直接把馬力測量機連在碟盤上所量得呢？
很容易讓人誤解
正如小可愛說的
制動馬力就是實際輸出馬力
我在想
會命名為Brake Horsepower
是不是因為以前直接把馬力測量機連在碟盤上所量得呢？
#7
0
■.我覺得「制動馬力(Brake Horsepower)」這個名字翻得不好。
答：
(一).也不是說這個名字翻得不好，反倒是這個名字還翻得「名符其實」。
(二).「引擎馬力機」一般有以下三種型式：
(1).液壓式馬力機------國立台灣師範大學工教系汽車組
(2).渦電流式馬力機---國立虎尾技術學院車輛工程系
(3).直流電流式馬力機---國立成功大學機械系
這三種馬力機之優勢評比如下：
直流電流﹥渦電流﹥液壓式
(三).利用「馬力機」測試轉動中的「引擎馬力」時，由「馬力機」對轉動中的引擎曲軸，施加一與曲軸轉向相反的外力進行「制動(Brake)」煞車。例如「渦電流式」馬力機就是利用「渦電流(Eddy Current)」施加一「反向磁場」進行「制動煞車」，煞車時會產生熱量，所以「馬力機」體內隨時要有循環冷卻水以帶走熱量。
(四).進行「制動」的過程中，由於引擎曲軸的扭力會將「懸浮式」的「馬力機頭」扭轉一個「偏轉量」，而此「偏轉量」的大小則由一組「負荷囊(Load cell)」檢測出來，「負荷囊」所檢測到的「偏轉量」送入電腦中之後，便可換算為得到該被測引擎之「扭力」及「馬力」數據。
(五).多年前「小可愛」曾有操作馬力機的經驗，這是一部「渦流式馬力機(Eddy Current Dynamometer)」，西德製機器，當時引擎週邊曾裝置了18個數據檢測儀器(感測器)。
答：
(一).也不是說這個名字翻得不好，反倒是這個名字還翻得「名符其實」。
(二).「引擎馬力機」一般有以下三種型式：
(1).液壓式馬力機------國立台灣師範大學工教系汽車組
(2).渦電流式馬力機---國立虎尾技術學院車輛工程系
(3).直流電流式馬力機---國立成功大學機械系
這三種馬力機之優勢評比如下：
直流電流﹥渦電流﹥液壓式
(三).利用「馬力機」測試轉動中的「引擎馬力」時，由「馬力機」對轉動中的引擎曲軸，施加一與曲軸轉向相反的外力進行「制動(Brake)」煞車。例如「渦電流式」馬力機就是利用「渦電流(Eddy Current)」施加一「反向磁場」進行「制動煞車」，煞車時會產生熱量，所以「馬力機」體內隨時要有循環冷卻水以帶走熱量。
(四).進行「制動」的過程中，由於引擎曲軸的扭力會將「懸浮式」的「馬力機頭」扭轉一個「偏轉量」，而此「偏轉量」的大小則由一組「負荷囊(Load cell)」檢測出來，「負荷囊」所檢測到的「偏轉量」送入電腦中之後，便可換算為得到該被測引擎之「扭力」及「馬力」數據。
(五).多年前「小可愛」曾有操作馬力機的經驗，這是一部「渦流式馬力機(Eddy Current Dynamometer)」，西德製機器，當時引擎週邊曾裝置了18個數據檢測儀器(感測器)。
#8
0
300km/h要在15m內停住，其實是有可能的，我算過，需要-23G的加速度，目前制動系統不可能作到，做得到人也死在裡面了。
那為啥有可能？撞一道很厚的牆就可以，反正都是死，無所謂...。
那為啥有可能？撞一道很厚的牆就可以，反正都是死，無所謂...。
#9
0
請問小可愛兄,
就小的所知, 以前再討論「制動馬力時」, 好像都是在討論煞車系統所能作的「最大負功」, 好像和您所的有出入......
就小的所知, 以前再討論「制動馬力時」, 好像都是在討論煞車系統所能作的「最大負功」, 好像和您所的有出入......
#10
0
Mr.「哈佬王」：
請趕快說明一下，你的「制動馬力」是屬於「引擎部份」，還是屬於「煞車部份」，不然「小可愛」在這裡吹噓了半天，人家還以為我是來鬧場的呢！
請趕快說明一下，你的「制動馬力」是屬於「引擎部份」，還是屬於「煞車部份」，不然「小可愛」在這裡吹噓了半天，人家還以為我是來鬧場的呢！
#11
0
在我於 2002/07/25 20:8 請各位幫幫「馬」
幫忙翻譯一位澳洲機械工程師談論有關馬力(horse power) 文章
裡面說法與小可愛說法是一致的
Brake horse power means you load the engine you are testing up with a brake (dynomometer), which you also use to measure the torque delivered, and by simultaneously measuring the rpm of the engine you can calculate the power delivery. Read this carefully;- brake horsepower specifies how you measured the power, not where you measured it. A manufacturer will commonly test an engine with the dynomometer attatched to the flywheel, with the whole thing mounted on a test stand, i.e. with no power steering, no air conditioning, no alternator, and often no water pump. They do this for the simple reason that it gives them the biggest figure to print in the spec. sheet.
幫忙翻譯一位澳洲機械工程師談論有關馬力(horse power) 文章
裡面說法與小可愛說法是一致的
Brake horse power means you load the engine you are testing up with a brake (dynomometer), which you also use to measure the torque delivered, and by simultaneously measuring the rpm of the engine you can calculate the power delivery. Read this carefully;- brake horsepower specifies how you measured the power, not where you measured it. A manufacturer will commonly test an engine with the dynomometer attatched to the flywheel, with the whole thing mounted on a test stand, i.e. with no power steering, no air conditioning, no alternator, and often no water pump. They do this for the simple reason that it gives them the biggest figure to print in the spec. sheet.
#12
0
我說的是:引擎部份的
我在內燃機的網頁看到了這「制動馬力」
我在內燃機的網頁看到了這「制動馬力」
#13
0
關於各位的誤會~~~
哈佬王應該說聲:「抱歉」
哈佬王應該說聲:「抱歉」
#14
0
■.the biggest〔figure〕to print in the spec. sheet .
The 〔figure〕means 〔Engine Performance Curves〕：
(1). Torque Curve
(2). Horsepower Curve
(3). Fuel Consumption Curve
The 〔figure〕means 〔Engine Performance Curves〕：
(1). Torque Curve
(2). Horsepower Curve
(3). Fuel Consumption Curve
#15
0
我說小可愛...
啥咪時候...
才可以跟妳一樣厲害?
該從哪一本教科書念起?
介紹一下...
網友是跟我說...
從高職的汽車學念起...
你說咧?
要回喔!!
啥咪時候...
才可以跟妳一樣厲害?
該從哪一本教科書念起?
介紹一下...
網友是跟我說...
從高職的汽車學念起...
你說咧?
要回喔!!
#16
0
(1).是啊！先去買一本高職的教科書回來看即可，如果第一次就買一本「很厚」的書回來看，會令人「望而生畏」。
(2).閱讀的過程中如有遇到任何疑問，就可提問題到U-CAR中來和大家討論。
(3).也可以常到書局翻閱各種「汽車雜誌」，以增加自己對汽車的了解。
(4).等你對汽車有了初步的認識之後，再去買一本「比較厚」的汽車書來閱讀，同樣的，遇到問題時，再提到U-CAR上來和大家討論。而且，很多「汽車實務」方面的問題，書本上是都不會寫出來的，這時候就只有從眾網友的熱心指導中獲得解答。
(2).閱讀的過程中如有遇到任何疑問，就可提問題到U-CAR中來和大家討論。
(3).也可以常到書局翻閱各種「汽車雜誌」，以增加自己對汽車的了解。
(4).等你對汽車有了初步的認識之後，再去買一本「比較厚」的汽車書來閱讀，同樣的，遇到問題時，再提到U-CAR上來和大家討論。而且，很多「汽車實務」方面的問題，書本上是都不會寫出來的，這時候就只有從眾網友的熱心指導中獲得解答。
#18
0
ljs is always very helpful ^_^
