#22
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最早fiat車上用ㄉ叫CVT,後來subaru給它加個e叫ECVT,(電磁離合器CVT再),後來subaruㄉ股權給Nissan買走,
nissan.march車ㄉ才叫NCVT
nissan.march車ㄉ才叫NCVT
#24
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大家討論了那麼久，是不是能有親身經驗的苦主出來現身說法呢？
#25
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新一代LANCER用的是無段自動變速箱,就是鋼帶和普力盤的結構(CVT),只是在動力接合是用液體扭力轉換器(和傳統自排一樣),鋼帶和普力盤的位置可以固定6個位置(就有6檔啦!),目前了解台灣沒人拆修,有問題換新總成件!2年5萬內盡量操吧!!!!
#26
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有ㄍ很重要ㄌ觀念日本沒有LEXUS
所以沒有IS200更沒有IS300
ES300也沒有~~~~~請不要亂舉例
所以沒有IS200更沒有IS300
ES300也沒有~~~~~請不要亂舉例
#28
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聽“暗夜天使”大哥說：“Lancer ㄉ變速箱形式是手排和自排
共用一個變速箱在做切換 意損壞.
日本Lancer 手自排變速箱是分開ㄉ”
有沒有搞錯啊！cost up及重量增加是車廠最忌諱的，“手自排變速箱分開”的設計好像不怎麼聰明喔！
有點機械常識的都知道，手排變速箱通常透過“連桿”或“拉索”以純機械的方式切換齒輪比，而現代汽車的自排變速箱，排檔桿下方一組sensor，由P~D檔，僅是傳送訊號到“TCU”，由電腦下達指令控制變速箱內的電磁閥作動，達到變速、換檔的目的。
也就是說：當你由自排模式切換到手排模式(當然是指“手自排”變速箱)
，對變速箱及電腦本身，不過是訊號切換，如果你認為，有任何機械方面的影響，就太看不起現代的汽車技術了，了解嗎?
另外，你說：你朋友曾因操作錯誤，導致七代Lancer的變速箱掛了….
不知道是什麼樣的錯誤，因為，除非在高速行駛時“手太賤”，由“D”排入“P”檔，前輪會因變速箱內傳動件鎖死而“可能”受損，否則，TCU的保護模式，既不會讓你排入R檔，也不會讓引擎超轉，想把它操掛，真的有點….誇張！
不過，我同學在CMC的幼獅售服工作，如果你願意，可以幫你調資料查查看，
以客訴名義幫你修，“免錢”ㄡ！
共用一個變速箱在做切換 意損壞.
日本Lancer 手自排變速箱是分開ㄉ”
有沒有搞錯啊！cost up及重量增加是車廠最忌諱的，“手自排變速箱分開”的設計好像不怎麼聰明喔！
有點機械常識的都知道，手排變速箱通常透過“連桿”或“拉索”以純機械的方式切換齒輪比，而現代汽車的自排變速箱，排檔桿下方一組sensor，由P~D檔，僅是傳送訊號到“TCU”，由電腦下達指令控制變速箱內的電磁閥作動，達到變速、換檔的目的。
也就是說：當你由自排模式切換到手排模式(當然是指“手自排”變速箱)
，對變速箱及電腦本身，不過是訊號切換，如果你認為，有任何機械方面的影響，就太看不起現代的汽車技術了，了解嗎?
另外，你說：你朋友曾因操作錯誤，導致七代Lancer的變速箱掛了….
不知道是什麼樣的錯誤，因為，除非在高速行駛時“手太賤”，由“D”排入“P”檔，前輪會因變速箱內傳動件鎖死而“可能”受損，否則，TCU的保護模式，既不會讓你排入R檔，也不會讓引擎超轉，想把它操掛，真的有點….誇張！
不過，我同學在CMC的幼獅售服工作，如果你願意，可以幫你調資料查查看，
以客訴名義幫你修，“免錢”ㄡ！
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