#42
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| 因為不知道要怎麼回 😇 Audi 有 Hold Assist, 所以都用不到 N 檔 😇😇 | |||
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回應 dave1120 (David) 所寫🙂不愧是奧迪，好技術。
不過那個中文怎麼翻？含住輔助系統？😵
說了不怕你笑，只怕你不相信，我是賭神高進的堂弟，高賽。
#43
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🙂不愧是奧迪，好技術。 不過那個中文怎麼翻？含住輔助系統？😵 | ||||||||||||
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不知道 .... 連說明書都只有英文 😆😆
#44
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於
2011/03/04 15:33:01
發文
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不過那個中文怎麼翻？含住輔助系統？😵 | |||
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握住？😆
面向陽光
陰影就在身後
#45
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不知道 .... 連說明書都只有英文 😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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含住助理🙂
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#46
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握住？😆 | ||||||||||||
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🙂哪一種境界比較高呢？
說了不怕你笑，只怕你不相信，我是賭神高進的堂弟，高賽。
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🙂哪一種境界比較高呢？ | ||||||||||||||||||||||
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強者我朋友說 含住......😇
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#48
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表哥沒來也很黃😰
#49
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Hold Assist 翻譯成 上坡起步防倒退輔助系統, 不知對不對?
VAG 很多車款都有配備這個系統, 尤其是雙離合器自手排變速箱車款,
可能是在斜坡倒滑時若排入一檔可能會傷到齒輪, 才有這樣的設計,而
且也比較好開. 而一般自排有液壓扭力轉換器不會直接傷到齒輪.
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怠速時, 打入 N 檔 每小時約省 0.2 L
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不管手排,自排,手自排,自手排, 我都一律打回 N 檔滑行30~50公尺再煞停.
這樣乘客會舒適很多, 我不認為潤滑油會立刻稀滑不見.
但是在高速行駛, 或下坡, 或加速中排入 N 檔, 都是危險而不智的行為.
#50
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🙂如果以後煞車燈及後燈都改成LED時就沒差了˙
因為目前有此考量的都是電瓶的壽命耶˙
煞車燈有人說消耗掉80W的電量˙
如果車子不常開˙或電池效率不好˙充電不飽˙
電池容易掛點˙所以LED越來越便宜˙
我改裝的話會先改剎車燈了˙尤其是在市區紅綠燈多的狀況哩˙
樓主您看到的計程車大步分都是開市區˙他們也知道電池越來越貴˙
所以愛錢命的車主自然就會省錢為主˙請參考˙
因為目前有此考量的都是電瓶的壽命耶˙
煞車燈有人說消耗掉80W的電量˙
如果車子不常開˙或電池效率不好˙充電不飽˙
電池容易掛點˙所以LED越來越便宜˙
我改裝的話會先改剎車燈了˙尤其是在市區紅綠燈多的狀況哩˙
樓主您看到的計程車大步分都是開市區˙他們也知道電池越來越貴˙
所以愛錢命的車主自然就會省錢為主˙請參考˙
Sarah Brightman-Scarborough Fair
http://www.thermdyn.com/aboutus.htm THERMODYNAMIC INSTRUMENTS CORP http://www.wretch.cc/blog/greathan
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!t1Qtxum...
#51
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Hold Assist 翻譯成 上坡起步防倒退輔助系統, 不知對不對? VAG 很多車款都有配備這個系統, 尤其是雙離合器自手排變速箱車款, 可能是在斜坡倒滑時若排入一檔可能會傷到齒輪, 才有這樣的設計,而 且也比較好開. 而一般自排有液壓扭力轉換器不會直接傷到齒輪. --------------------------------------------------------------------------------------------------- 怠速時, 打入 N 檔 每小時約省 0.2 L --------------------------------------------------------------------------------------------------- 不管手排,自排,手自排,自手排, 我都一律打回 N 檔滑行30~50公尺再煞停. 這樣乘客會舒適很多, 我不認為潤滑油會立刻稀滑不見. 但是在高速行駛, 或下坡, 或加速中排入 N 檔, 都是危險而不智的行為. | |||
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+1
對阿
每次遇到紅燈
我就先收油門
讓車子引型煞車來減速
當引型煞車...變成怠速推力的時候
就打空檔滑行
再踩煞車
要停很久..30秒..會拉手煞車
🙂
#52
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我有一台手排開10多年 一台自排開二年 ,停紅燈時我也打入N檔ㄝ 好像沒什麼影響車?
#53
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於
2011/05/12 22:12:24
發文
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應該: D檔是沒問題??😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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