#42
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| 小車機車爆量 還要等幾百年才會隨油徵收阿😭 | |||
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回應 aoxoi (aoxoi) 所寫這件事情大大的影響著官員們的荷包...
所已............😌
Ucar被某些ＸＸ給喇臭了...
#43
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| 😌😌😌 攻防又開始了......... | |||
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不炮Camry hybrid...
其他車廠的車子都不用賣了😆
投右大已經把好菜端出來了
其他車廠還在睡覺😩
人敬我一尺 我敬人一丈
#44
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| 要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的，如果有基本數據可以研判，還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法，更是本末倒置，與其去相信那麼匿名的香港消息，那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。 Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5，也就是說，Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎，請問如何更省油？請別忘記一件事實：油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源，車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電，這些電能不會是免費的。 說到電池，滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重，又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外，Camry hybrid 2.5要靠那具，裝在車上用的時候，其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電，下場會更好？ | |||
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再強調一次，豐田油電車所配的引擎跟汽油版不一樣，是Atkinson Cycle引擎，
這種引擎熱效率很好高速很省油，但低速扭力很差無法使用在一般車款，
但在油電車上搭配電動馬達則成了絕配，低速由馬達出力,高速則由引擎負責。
您若不相信香港車主的心得分享，台灣Camry Hybrid很快就上路了，很快就會有本地的分享文章。
油耗測試數據無法反映真實路況，此次高速油耗過於保守，就如同市區油耗過於誇張一般，
真實高速油耗還是比市區漂亮！
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不好意思 ，我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。 車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時，整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不要忽略了Atkinson的運轉特性，豐田油電車都是配備Atkinson引擎，更何況PSD動力傳輸跟傳統CVT變速箱也不一樣。
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不炮Camry hybrid... 其他車廠的車子都不用賣了😆 投右大已經把好菜端出來了 其他車廠還在睡覺😩 | ||||||||||||
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哈哈，那是不可能的。要省油，要不就提高引擎的燃油效率，Camry 2.5 Hybrid顯然這方面也不見得高明。要不就純電力推動，Camry 2.5 Hybrid顯然更不是這樣。
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哈哈，那是不可能的。要省油，要不就提高引擎的燃油效率，Camry 2.5 Hybrid顯然這方面也不見得高明。要不就純電力推動，Camry 2.5 Hybrid顯然更不是這樣。 | ||||||||||||||||||||||
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你準備開始說哪家的車子什麼什麼的都是抄納智捷的嗎???😌
Ucar被某些ＸＸ給喇臭了...
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就快有實車在路上跑, 很快就見真章了! 不用辯啦1 🙂
最愛騎車!!!
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| 油耗測試數據無法反映真實路況，此次高速油耗過於保守，就如同市區油耗過於誇張一般， 真實高速油耗還是比市區漂亮！ | |||
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😇😇
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32092
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
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再強調一次，豐田油電車所配的引擎跟汽油版不一樣，是Atkinson Cycle引擎， 這種引擎熱效率很好高速很省油，但低速扭力很差無法使用在一般車款， 但在油電車上搭配電動馬達則成了絕配，低速由馬達出力,高速則由引擎負責。 您若不相信香港車主的心得分享，台灣Camry Hybrid很快就上路了，很快就會有本地的分享文章。 油耗測試數據無法反映真實路況，此次高速油耗過於保守，就如同市區油耗過於誇張一般， 真實高速油耗還是比市區漂亮！ | ||||||||||||
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Camry 2.5 Hybrid的高速燃油效率不及Camry 2.5的數據已經讓這顆Atkinson Cycle引擎現出原形。如果低速扭力不佳，那更慘，也就是說如果Camry 2.5 hybrid在低速運行時進行電池充電時：
1. 整車動力效能將會奇差無比。
2. 充電時，為了維持堪用的行車動力表現，只好不停地拉引擎轉速。我不敢想像市區低速運行還在狂拉轉速是甚麼慘狀。讓在下小的小再度提醒一下，不要忘記，比起Camry 2.5，Camry Hybrid 2.5的車重更重。
最後，請小小的回想一下，Camry 2.5 hybrid高速燃油效率不及Camry 2.5的表現，相信整個情況會怎樣就很清楚了。
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不好意思 ，我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。 車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時，整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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標準的偏見, 且不了解油電車作動原理.
而給了資料又不看. 😩
今天並不是推崇TOYOTA的油電車,
而是事實上, 目前油電技術確實對一般人在使用車輛時,
對油耗的減少是有相當程度的幫助.
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
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你準備開始說哪家的車子什麼什麼的都是抄納智捷的嗎???😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果Luxgen的電動車可以輸出以100 KM/h的速度續航超過600 KM的話，那真的是性感到不行。
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標準的偏見, 且不了解油電車作動原理. 而給了資料又不看. 😩 今天並不是推崇TOYOTA的油電車, 而是事實上, 目前油電技術確實對一般人在使用車輛時, 對油耗的減少是有相當程度的幫助. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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算來算去，省的不過是市區怠車的油耗而已，代價就是引擎不斷的轉速上上的被操。
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Camry 2.5 Hybrid的高速燃油效率不及Camry 2.5的數據已經讓這顆Atkinson Cycle引擎現出原形。如果低速扭力不佳，那更慘，也就是說如果Camry 2.5 hybrid在低速運行時進行電池充電時： 1. 整車動力效能將會奇差無比。 2. 充電時，為了維持堪用的行車動力表現，只好不停地拉引擎轉速。我不敢想像市區低速運行還在狂拉轉速是甚麼慘狀。讓在下小的小再度提醒一下，不要忘記，比起Camry 2.5，Camry Hybrid 2.5的車重更重。 最後，請小小的回想一下，Camry 2.5 hybrid高速燃油效率不及Camry 2.5的表現，相信整個情況會怎樣就很清楚了。 | ||||||||||||||||||||||
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實際上路油耗表現最準了，很快就會有答案了。
前面的發言我是以開了一年半prius經驗來分享，
信與不信是大家的權利與選擇，
但那卻是存在的事實.....
#55
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擺明七先生就是來亂的，講了一堆似是而非的說法，連我都忍不住登錄進來說了！😠，看ucar 這麼多年，登入的機率不到1%
油電省油是事實，喜不喜歡T牌是另外一回事！
唯一疑慮就是買了油電車不敢去給外面維修，只能給原廠保養廠貴！
七先生～你還是回去主持綜藝節目就好了！不要來這邊耍寶啦！
油電省油是事實，喜不喜歡T牌是另外一回事！
唯一疑慮就是買了油電車不敢去給外面維修，只能給原廠保養廠貴！
七先生～你還是回去主持綜藝節目就好了！不要來這邊耍寶啦！
#56
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分享U-CAR今天的報導!
Prius c 有可能降為85萬!
而為了提升Prius車系於新車市場上的銷售競爭力表現，小改款車型將取消現有車款搭載的衛星導航+自動停車系統配置，有望將三月上市時的小改款新車，將其新車售價壓至約110萬元內
Prius C & Prius小改款3月連袂登場
Prius c 有可能降為85萬!
而為了提升Prius車系於新車市場上的銷售競爭力表現，小改款車型將取消現有車款搭載的衛星導航+自動停車系統配置，有望將三月上市時的小改款新車，將其新車售價壓至約110萬元內
Prius C & Prius小改款3月連袂登場
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
#57
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於
2012/02/19 14:56:48
發文
豐田車系hybrid 不到 107 萬
現金再折價
我有點心動
觀察後續的使用者心得 PO 文
現金再折價
我有點心動
觀察後續的使用者心得 PO 文
#58
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於
2012/02/19 15:09:22
發文
於
2012/02/19 15:09:22
發文IP 47.182.*.*
回應一下7大大
HYBRID系統有KERS就是能量回收系統，當踩下煞車時就會回充電力了，並不一定要用引擎驅動發電機充電
另外即使是發電機充電，也不會拉高轉速。
我不知道你有沒有忘記關燈造成車子沒電起動不了，需要借別部車子起動引擎後開始充電的
這個時候發電機出來的電流量相當大，但是引擎轉速並沒有特別高
於
2012/02/19 15:13:06
發文IP 47.182.*.*
回應一下7大大
在沒有馬達輔助下，這部車子還有160匹馬力，在市區本來就不快的情況下，怎麼可能需要狂拉轉速來達需求動力
然不成紅燈變綠燈時，你都是油門到底看0-100幾秒的嗎???應該不可能吧。
於
2012/02/19 15:19:06
發文IP 47.182.*.*
回應一下7大大
在沒有馬達輔助下，這部車子還有160匹馬力，在市區本來就不快的情況下，怎麼可能需要狂拉轉速來達需求動力
然不成紅燈變綠燈時，你都是油門到底看0-100幾秒的嗎???應該不可能吧。
我對和泰將HYBRID系統導入及平易近人的售價表示肯定，讓HYBRID系統不在是遙不可及的
如果CAMRY HYBRID車款真的大賣，我相信其它車廠不會沒有動作的
這種良性競爭對我們消費者來說，何嘗不是一件好事，既然是對的事有什麼好去抵制的。
在沒有馬達輔助下，這部車子還有160匹馬力，在市區本來就不快的情況下，怎麼可能需要狂拉轉速來達需求動力
然不成紅燈變綠燈時，你都是油門到底看0-100幾秒的嗎???應該不可能吧。
我對和泰將HYBRID系統導入及平易近人的售價表示肯定，讓HYBRID系統不在是遙不可及的
如果CAMRY HYBRID車款真的大賣，我相信其它車廠不會沒有動作的
這種良性競爭對我們消費者來說，何嘗不是一件好事，既然是對的事有什麼好去抵制的。
#59
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自從這台車出來之後，我終於印證什麼叫做一樣米養百種人與歹年冬厚笑郎這兩句話....😆
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不好意思 ，我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。 車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時，整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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講一句實在話
沒人在乎你講過甚麼
你的觀點異於常人
壞的比你好
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於
2012/02/19 18:24:24
發文
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講一句實在話 沒人在乎你講過甚麼 你的觀點異於常人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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七先生 不一直都這樣😆
走路最省油😇
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