[quote=coolfat (肥爺Lin)]要省油 請保持時速40以下(純電動)[傻笑] T牌業代朋友說的 [無辜][/quote] 以使用Prius的經驗，還是高速油耗比較好。 不了解油電車的人，總以為市區走停停可以電力駕駛，煞車可以充電，所以省油。 而高速都是靠引擎動力，還要背負高速無用的電池與馬達重量，甚至比汽油版還耗油！ 這都是錯誤的觀念，市區行駛的電力也是來自汽油，煞車慣性產生的電力也是剛剛加速時用電力或汽油帶動車身得來的，最終都還是來自汽油！ 油電車只是將能源作較合理的分配，能回收儘量回收，儘量提高引擎效率，有多餘動力時就用來發電，這在純油車上都白白浪費掉了，光節省這部分能源就很可觀了。 還有，大家別忘了Atkinson引擎的特性，這引擎在高速很省油，即使高速都以引擎帶動也比汽油版省油，況且在高速油電也是隨時協同運作著，高速公路也不是全程在加速，也有遇到下坡的時候，這時放鬆油門即可維持車速(甚至還要輕踩煞車)，這時不只可以充電，連引擎也進入非常低耗油的待速(為了不讓MG1超轉)，以國道三號南下來說，從景美隧道出來到新店交流道這段路，幾乎都是以滑行就可維持最高速限，而龍潭收費站到系統交流道之間，有一半時間也是在滑行，油耗量也是很低........ 所以真實使用狀況，油電車高速是比市區省油的，只是與純油車比起來，低速省油比例比較高，與汽油車比，可能市區省3倍高速省2倍，因為汽油車高低速油耗差距更大。

[quote=coolfat (肥爺Lin)]要省油 請保持時速40以下(純電動)[傻笑] T牌業代朋友說的 [無辜][/quote] 以使用Prius的經驗，還是高速油耗比較好。 不了解油電車的人，總以為市區走停停可以電力駕駛，煞車可以充電，所以省油。 而高速都是靠引擎動力，還要背負高速無用的電池與馬達重量，甚至比汽油版還耗油！ 這都是錯誤的觀念，市區行駛的電力也是來自汽油，煞車慣性產生的電力也是剛剛加速時用電力或汽油帶動車身得來的，最終都還是來自汽油！ 油電車只是將能源作較合理的分配，能回收儘量回收，儘量提高引擎效率，有多餘動力時就用來發電，這在純油車上都白白浪費掉了，光節省這部分能源就很可觀了。 還有，大家別忘了Atkinson引擎的特性，這引擎在高速很省油，即使高速都以引擎帶動也比汽油版省油，況且高速時油電也是隨時協同運作著，高速公路也不是全程在加速，也有遇到下坡的時候，這時放鬆油門即可維持車速(甚至還要輕踩煞車)，這時不只可以充電，連引擎也進入非常低耗油的待速(為了不讓MG1超轉)，以國道三號南下來說，從景美隧道出來到新店交流道這段路，幾乎都是以滑行就可維持最高速限，而龍潭收費站到系統交流道之間，有一半時間也是在滑行，油耗量也是很低........ 所以真實使用狀況，油電車高速是比市區省油的，只是與純油車比起來，低速省油比例比較高，與汽油車比，可能市區省3倍高速省2倍，因為汽油車高低速油耗差距更大。