[轉貼]雙離合器&CVT&手自排
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Freeca 5MT + March 5MT + Outlander CVT
#2
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雙離合器的換檔真的很順
但不是CVT那種滑滑的感覺
動力耗損也小
真的有開手排車的感覺
我的車現在是雙離合器的
不過下一台車
我可能會考慮CVT的
因為有一點很多開雙離合器的沒考慮到包括當時買車的我
那就是雙離合器的變速箱維修費用非常貴
而且除了原廠沒人會修
CVT就算整顆換新也沒多少(跟雙離合器的比起來)😭
但不是CVT那種滑滑的感覺
動力耗損也小
真的有開手排車的感覺
我的車現在是雙離合器的
不過下一台車
我可能會考慮CVT的
因為有一點很多開雙離合器的沒考慮到包括當時買車的我
那就是雙離合器的變速箱維修費用非常貴
而且除了原廠沒人會修
CVT就算整顆換新也沒多少(跟雙離合器的比起來)😭
#3
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| 雙離合器的換檔真的很順 但不是CVT那種滑滑的感覺 動力耗損也小 真的有開手排車的感覺 我的車現在是雙離合器的 不過下一台車 我可能會考慮CVT的 因為有一點很多開雙離合器的沒考慮到包括當時買車的我 那就是雙離合器的變速箱維修費用非常貴 而且除了原廠沒人會修 CVT就算整顆換新也沒多少(跟雙離合器的比起來)😭 | |||
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回應 lishishan (低調新手爸爸) 所寫雙離合器現在還是一個比較大的問題，雖然越來越多都搭配了，但是會修的真的很少
😌
#4
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自排車只適合順順得開..
#5
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因為有一點很多開雙離合器的沒考慮到包括當時買車的我 那就是雙離合器的變速箱維修費用非常貴 而且除了原廠沒人會修 CVT就算整顆換新也沒多少(跟雙離合器的比起來)😭 | |||
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DSG開起來真的很爽😇
但是好怕中獎😭
#6
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自排車只適合順順得開.. | |||
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Generally speaking all is called "AT"
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#7
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Generally speaking all is called "AT" | ||||||||||||
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應該是怕翻船
#8
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我比較喜歡傳統多段手自排即可!!
#9
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🙂
感謝分享~~~好評~
每種變速箱丟有優缺點及經濟性~~~
不可諱言~四塊機也有優點~~~🙂
感謝分享~~~好評~
每種變速箱丟有優缺點及經濟性~~~
不可諱言~四塊機也有優點~~~🙂
#10
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歐系車似乎還是比較偏好傳統自排或手排變速箱喔？
CVT倒是很罕見😇
CVT倒是很罕見😇
精采、自在的人生
#11
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我的體驗...
要性能...DSG ... 怕過熱罷工
要犧牲點性能又要手排的Fu...powershift...怕維修費
不要性能要穩定...自排...不用怕
要舒適性...CVT...不用怕
至於自排兼手排的...都是模擬的...看看就好
就看客倌要吃啥菜而已 ...
http://www.twmotor.com.tw/special_1.php?id=329
要性能...DSG ... 怕過熱罷工
要犧牲點性能又要手排的Fu...powershift...怕維修費
不要性能要穩定...自排...不用怕
要舒適性...CVT...不用怕
至於自排兼手排的...都是模擬的...看看就好
就看客倌要吃啥菜而已 ...
http://www.twmotor.com.tw/special_1.php?id=329
#12
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我的fortis如果這樣操~不知道能撐多久😆
#13
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| 🙂 感謝分享~~~好評~ 每種變速箱丟有優缺點及經濟性~~~ 不可諱言~四塊機也有優點~~~🙂 | |||
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製作成本較低😇
Freeca 5MT + March 5MT + Outlander CVT
#14
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| 我的fortis如果這樣操~不知道能撐多久😆 | |||
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說真的自然進氣小排真的不用過於擔心CVT的問題🙂
台灣十幾年前就有出CVT了呀，已經有車主近30萬公里CVT還好好的🙂
Freeca 5MT + March 5MT + Outlander CVT
#15
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應該是怕翻船 | ||||||||||||||||||||||
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😆烏龜翻身😆
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#16
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說時再的CVT開久不會想再回去開自排車 除非雙離合器 但是又怕中獎😞
雙B以上8速手自排又另當別論😆
雙B以上8速手自排又另當別論😆
#17
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借問如果長時間N檔滑行, CVT會掛否? 😰
拐點到來,芯氣象
#18
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| 偶然看到的，覺得他寫得很好🙂 雙離合器自手排 & CVT & 手自排 說真的我覺得排量不要太大的引擎CVT加速絕對比手自排快 很多人覺得CVT起步遲鈍也許是不了解變速箱特性，CVT起步要快，絕對不是用手排模式1檔2檔的升上去 而是要以1檔起步拉轉至紅線前後直接推回D檔 因為CVT最大的武器就是可以永遠維持在馬力最大點做加速 你一升檔，就會產生轉速下降的過程，自然就達不到最快加速了 當然，手排模式也不是完全無用，跑山路就很好用了 節錄一段關於CVT的試駕心得： 急起步與加速表現: 重踩油門下去之後, 本來以為會跟速克達一樣轉速保持高位不變但持續加速, 不過這CVT變速箱還真的是"模擬"了各種檔位, 讓人誤以為這真的是一個八速自排變速箱呢! 然而, CVT不但降低的換檔的頓挫感, 更令人驚訝的是, CVT的綿密加速性還真的是讓人刮目相看呢! 以A4這輛重達1.5噸的車身, 用2.0T引擎(211hp)來推, CVT竟然只需要 6.9秒就能加速破百! 這可真不是蓋的! 以這個馬力重量比能推出6.9秒的成績, 只能說引擎體質不錯之外, CVT的"無縫動力銜接"真的幫了大忙! 當然， 我覺得現階段最優異的變速箱還是雙離合器自手排， 但是對於講求經濟的小排氣量車款來講， CVT無疑是一個相當不錯的選擇， 兼顧了加速性能與燃油經濟性。 | |||
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小魚兒代那位板主給好評
那位板主可是小魚兒學長
猛的很勒
也是以前的汽車雜誌編輯
目前是企業家第二代
要不是接事業
可能就會是一個賽車手
開車技巧厲害的很
他目前開renault
他特別喜歡優法係小鋼泡
還有大家有啥問題可以問他
他在汽車方面的見解
都會比目前大概絕大部分的汽車編輯還要厲害的
小魚兒很多問題
也會請教學長的
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#19
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明年應該會出國產8速cvt...😆
歡迎來980料理網訂購美味生鮮料理
網址:www.980.com.tw/
#20
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| 借問如果長時間N檔滑行, CVT會掛否? 😰 | |||
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這個問題我也不知道😇
可是這樣會傷剎車吧😇
Freeca 5MT + March 5MT + Outlander CVT
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小魚兒代那位板主給好評 那位板主可是小魚兒學長 猛的很勒 也是以前的汽車雜誌編輯 目前是企業家第二代 要不是接事業 可能就會是一個賽車手 開車技巧厲害的很 他目前開renault 他特別喜歡優法係小鋼泡 還有大家有啥問題可以問他 他在汽車方面的見解 都會比目前大概絕大部分的汽車編輯還要厲害的 小魚兒很多問題 也會請教學長的 🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | |||
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我已經把他的部落格加進我的最愛了😍
除了這篇他還有一篇加速極速與馬力扭力也寫得非常好😍
還拿出了 520i 520d 來做說明，破除了加速看扭力極速看馬力這樣簡陋的說法！🙂
( 520i 520d 汽油車加速贏柴油，極速卻輸柴油🙂 )
Freeca 5MT + March 5MT + Outlander CVT
雙離合器自手排 & CVT & 手自排
說真的我覺得排量不要太大的引擎CVT加速絕對比手自排快
很多人覺得CVT起步遲鈍也許是不了解變速箱特性，CVT起步要快，絕對不是用手排模式1檔2檔的升上去
而是要以1檔起步拉轉至紅線前後直接推回D檔
因為CVT最大的武器就是可以永遠維持在馬力最大點做加速
你一升檔，就會產生轉速下降的過程，自然就達不到最快加速了
當然，手排模式也不是完全無用，跑山路就很好用了
節錄一段關於CVT的試駕心得：
急起步與加速表現: 重踩油門下去之後, 本來以為會跟速克達一樣轉速保持高位不變但持續加速, 不過這CVT變速箱還真的是"模擬"了各種檔位, 讓人誤以為這真的是一個八速自排變速箱呢! 然而, CVT不但降低的換檔的頓挫感, 更令人驚訝的是, CVT的綿密加速性還真的是讓人刮目相看呢! 以A4這輛重達1.5噸的車身, 用2.0T引擎(211hp)來推, CVT竟然只需要 6.9秒就能加速破百! 這可真不是蓋的! 以這個馬力重量比能推出6.9秒的成績, 只能說引擎體質不錯之外, CVT的"無縫動力銜接"真的幫了大忙!
當然，
我覺得現階段最優異的變速箱還是雙離合器自手排，
但是對於講求經濟的小排氣量車款來講，
CVT無疑是一個相當不錯的選擇，
兼顧了加速性能與燃油經濟性。