紅牛否認已被競爭對手趕超 紐維作品向來不擅長上賽道
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#2
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其實如果Sv換胎策略賭大一點,連Kimi都有危險
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
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| 其實如果Sv換胎策略賭大一點,連Kimi都有危險 | |||
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回應 tower (頭文字 葵) 所寫如果KIMI 沒撞到 佩小弟...
我看小新的分站冠軍 更危險....😆
#4
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於
2013/04/16 18:51:07
發文
於
2013/04/16 18:51:07
發文IP 242.34.*.*
如果V頭早的10圈或15圈換 最後要不是圈數不夠 V頭真的有機會超掉小黑 甚至kimi
於
2013/04/16 18:51:19
發文IP 242.34.*.*
如果V頭早個10圈或15圈換 最後要不是圈數不夠 V頭真的有機會超掉小黑 甚至kimi
於
2013/04/16 18:51:53
發文IP 242.34.*.*
耳且最後如果V頭早個10圈或15圈換 最後要不是圈數不夠 V頭真的有機會超掉小黑 甚至kimi
於
2013/04/16 18:52:01
發文IP 242.34.*.*
而且最後如果V頭早個10圈或15圈換 最後要不是圈數不夠 V頭真的有機會超掉小黑 甚至kimi
於
2013/04/16 18:52:08
發文IP 242.34.*.*
最後如果V頭早個10圈或15圈換 最後要不是圈數不夠 V頭真的有機會超掉小黑 甚至kimi
#5
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| 最後如果V頭早個10圈或15圈換 最後要不是圈數不夠 V頭真的有機會超掉小黑 甚至kimi | |||
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早個十圈換那條胎早就爛了。
#6
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等到大神找到與輪胎的"甜蜜點"之後
又要火星了😰😝
又要火星了😰😝
#7
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早個十圈換那條胎早就爛了。 | ||||||||||||
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是啊,但是那種速度超LH應該多一圈就辦的到,他kimi是朋友更不會客氣,頂多再兩圈,但是我不認為RbR敢賭那麼大
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#8
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| 其實如果Sv換胎策略賭大一點,連Kimi都有危險 | |||
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這點倒不用擔心，因為軟胎沒辦法撐太久，
前面就算有賺，到後面還是得吐出來。
話說回來，
紅牛隊史第一次包辦冠亞軍就是在上海，
所以不擅長上賽道是...？？
歡迎支持Kimi的朋友光臨小弟的F1車模部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/wedge-rs
#9
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於
2013/04/16 19:43:32
發文
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| 最後如果V頭早個10圈或15圈換 最後要不是圈數不夠 V頭真的有機會超掉小黑 甚至kimi | |||
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輪胎管理才是重點
V頭到最後幾圈才換上軟胎狂趕路
一圈追3秒是很快...單圈成績也嚇人(1:36.808秒)
但這種跑法...軟胎的損耗也會非常非常嚇人
這種操法...輪胎根本撐不過10圈(10圈還算說得很保守...嚴格來說是少於10圈)
如果Redbull的team對軟胎在惡操下,能撐的圈數有信心...就不會讓V頭在51圈才換胎了
#10
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這點倒不用擔心，因為軟胎沒辦法撐太久， 前面就算有賺，到後面還是得吐出來。 話說回來， 紅牛隊史第一次包辦冠亞軍就是在上海， 所以不擅長上賽道是...？？ | ||||||||||||
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那場比賽是溼地比賽
很剛好那年的紅牛賽車對於溫度很敏感
一熱一點就不行了
不是爆缸
不然就是液壓系統出問題😇
#11
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| 其實如果Sv換胎策略賭大一點,連Kimi都有危險 | |||
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這樣的解讀才是重點，提前3、4圈進牛棚，那一圈3秒有過的飆風速度，看了，值回票價，假設多跑個三圈，阿龍搜有可能會看到VT的風車，就在後面準備、、。😰''
#12
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vettel是在51還52圈進站的記得沒錯的話
他實際上最後一胎黃胎只跑了4~5圈
而且他那套黃胎是全新的
應該可以在50~51圈左右就進站
全力跑個6~7圈應該可以的
可能連kimi他會被超過😆
他實際上最後一胎黃胎只跑了4~5圈
而且他那套黃胎是全新的
應該可以在50~51圈左右就進站
全力跑個6~7圈應該可以的
可能連kimi他會被超過😆
#13
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於
2013/04/16 21:36:11
發文
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| vettel是在51還52圈進站的記得沒錯的話 他實際上最後一胎黃胎只跑了4~5圈 而且他那套黃胎是全新的 應該可以在50~51圈左右就進站 全力跑個6~7圈應該可以的 可能連kimi他會被超過😆 | |||
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幸好後面有ham在追,不然稍微輕敵可能就會被追到了~
(感謝HAMILTON~😆)
#14
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幸好後面有ham在追,不然稍微輕敵可能就會被追到了~ (感謝HAMILTON~😆) | ||||||||||||
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但是策略沒準就是沒有了,E21也不是每一場鼻子都會開個洞
重點是大家會越抓越準...
之後用硬胎排Q3的車隊,應該會增加
至少這次RB9
輕車+軟胎顯出快3秒的競爭力
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
但紅牛車隊方面認為中國大獎賽的結果並不代表他們在實力上已被對手們超越，排位賽和正賽的表現可能只是說明為了保護輪胎的「壽命」他們不得不在大部分時間里「有所保留」。
紅牛車隊總監霍納認為本隊只是受制於Shanghai賽道的特性才沒能繼續特別是在排位賽中的良好表現，正賽中與領獎台無緣也並不奇怪，但他並不認為紅牛會就此「下滑」。
「中國站這條賽道一向不是我們表現最好的地方。在這裏前輪的磨損總是高一些，對賽車前部的影響更大。還是等等看下週巴林站時情況會不會變化吧。」霍納顯然出言謹慎。
Shanghai賽道總的來看確實會「放大」紅牛賽車的弱點，紐維筆下的RB系列賽車一向「重尾輕頭」，而且雷諾引擎的極速缺失也讓維特爾和韋伯在上海的大直道上吃虧不小。
霍納同時暗示紅牛在中國大獎賽中「有所保留」，以保証賽車能更好地保護輪胎：「我們認為相比之下排位的重要性要低於對輪胎的保護。賽車本身還是很快很快的，但它帶來的輪胎損耗也顯而易見，因此我們必須調整賽車的設置以確保輪胎的壽命。大家都面臨同樣的問題，我們只是針對形勢做出了相應的調整。」新浪體育： 一級方程式