去試駕百萬座駕Accord 9的人好像不多啊～
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單從引擎數據來看
大大的彌補了8代低轉扭力不足的問題
🙂
大大的彌補了8代低轉扭力不足的問題
🙂
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今天在FB有看到嘉偉試駕了，影片應該過幾天就出來了
#4
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週一去試乘了,
我對ACCORD的CVT印象是退檔加速不像CVT,
反而比較像AT,
貼背感比一般CVT明顯許多,
直線加速則比AT變速更線性更快,
隔音比8代進步
版件紮實關門聲音厚實
在紗帽山路段試乘時,
後懸吊夠Q有進步,
前懸吊則因為麥花臣的特性而讓反應變的較遲鈍,
但對坑洞的吸收能力則提升不少(這也是必然的對比),
而讓我最不滿意的是高轉速時的引擎聲浪,
我的7代引擎聲好聽太多太多了!
其他電子影音配備完全沒測試,
因為那不是我在意的重點,
但那個打右轉方向燈就會啟動的輔助攝影是真的非常實用!
以上簡短心得!🙂
我對ACCORD的CVT印象是退檔加速不像CVT,
反而比較像AT,
貼背感比一般CVT明顯許多,
直線加速則比AT變速更線性更快,
隔音比8代進步
版件紮實關門聲音厚實
在紗帽山路段試乘時,
後懸吊夠Q有進步,
前懸吊則因為麥花臣的特性而讓反應變的較遲鈍,
但對坑洞的吸收能力則提升不少(這也是必然的對比),
而讓我最不滿意的是高轉速時的引擎聲浪,
我的7代引擎聲好聽太多太多了!
其他電子影音配備完全沒測試,
因為那不是我在意的重點,
但那個打右轉方向燈就會啟動的輔助攝影是真的非常實用!
以上簡短心得!🙂
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
狗兒子,乖乖去菩薩跟前哦!
#5
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於
2013/07/19 00:24:56
發文
於
2013/07/19 00:24:56
發文IP 242.42.*.*
鄉民之中有三秒試駕到;另外閃電大那是美麗的錯誤.. 以比例來講好像還好? [無辜]
[color="#FFFF00"]試乘試上癮,有要試的能否跟?[/color][害羞][害羞]
於
2013/07/19 00:26:02
發文IP 242.42.*.*
鄉民之中有三秒試駕到;另外閃電大終於試乘到了.. 以比例來講好像還好? [無辜]
[color="#FFFF00"]試乘試上癮,有要試的能否跟?[/color][害羞][害羞]
試乘試上癮,有要試的能否跟?😊😊
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| 週一去試乘了, 我對ACCORD的CVT印象是退檔加速不像CVT, 反而比較像AT, 貼背感比一般CVT明顯許多, 直線加速則比AT變速更線性更快, 隔音比8代進步 版件紮實關門聲音厚實 在紗帽山路段試乘時, 後懸吊夠Q有進步, 前懸吊則因為麥花臣的特性而讓反應變的較遲鈍, 但對坑洞的吸收能力則提升不少(這也是必然的對比), 而讓我最不滿意的是高轉速時的引擎聲浪, 我的7代引擎聲好聽太多太多了! 其他電子影音配備完全沒測試, 因為那不是我在意的重點, 但那個打右轉方向燈就會啟動的輔助攝影是真的非常實用! 以上簡短心得!🙂 | |||
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回應 231cgs (白色閃電) 所寫聽起來似乎很不錯😍
精采、自在的人生
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| 鄉民之中有三秒試駕到;另外閃電大終於試乘到了.. 以比例來講好像還好? 😇 試乘試上癮,有要試的能否跟?😊😊 | |||
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沒有怠速熄火也是一個缺憾,
前懸吊可以說是一種退步但對於舒適則是一種進步,
喜歡"健康跑"的朋友應該可以透過後天的改裝強化一下,
至於加速性,
偶只有一個字..............讚!😍
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
狗兒子,乖乖去菩薩跟前哦!
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沒有怠速熄火也是一個缺憾, 前懸吊可以說是一種退步但對於舒適則是一種進步, 喜歡"健康跑"的朋友應該可以透過後天的改裝強化一下, 至於加速性, 偶只有一個字..............讚!😍 | ||||||||||||
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偶今天也湊熱鬧跟周爸去試乘速霸陸森林人(240匹那款)
五千轉左右的推進力也是很有FU 😀
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偶今天也湊熱鬧跟周爸去試乘速霸陸森林人(240匹那款) 五千轉左右的推進力也是很有FU 😀 | ||||||||||||||||||||||
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有時間也來去體驗體驗!😍😍😍
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
狗兒子,乖乖去菩薩跟前哦!
#10
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| 單從引擎數據來看 大大的彌補了8代低轉扭力不足的問題 | |||
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嗯嗯...這個部份我也覺得很好
在市區開起來會更遊刃有餘～
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| 週一去試乘了, 我對ACCORD的CVT印象是退檔加速不像CVT, 反而比較像AT, 貼背感比一般CVT明顯許多, 直線加速則比AT變速更線性更快, 隔音比8代進步 版件紮實關門聲音厚實 在紗帽山路段試乘時, 後懸吊夠Q有進步, 前懸吊則因為麥花臣的特性而讓反應變的較遲鈍, 但對坑洞的吸收能力則提升不少(這也是必然的對比), 而讓我最不滿意的是高轉速時的引擎聲浪, 我的7代引擎聲好聽太多太多了! 其他電子影音配備完全沒測試, 因為那不是我在意的重點, 但那個打右轉方向燈就會啟動的輔助攝影是真的非常實用! 以上簡短心得! | |||
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感謝分享心得～😀
輔助攝影真是不可多得的好物啊
減少了很多視覺上的盲點
用在大型房車上剛剛好😆
另外這次CVT這樣的設定應該可以受到不少肯定
改變了大家對CVT加速比較慢的印象
我覺得非常實用也好用😊
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| 今天在FB有看到嘉偉試駕了，影片應該過幾天就出來了 | |||
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好期待啊，我想很多人都等很久了😍
不知道他會怎麼評呢
看來要趕緊挪出時間來去試看看囉🙂
#13
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口袋太淺，只敢看crv😭
Accord正眼也不敢瞧她一眼😭
Accord正眼也不敢瞧她一眼😭
#14
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| 週一去試乘了, 我對ACCORD的CVT印象是退檔加速不像CVT, 反而比較像AT, 貼背感比一般CVT明顯許多, 直線加速則比AT變速更線性更快, 隔音比8代進步 版件紮實關門聲音厚實 在紗帽山路段試乘時, 後懸吊夠Q有進步, 前懸吊則因為麥花臣的特性而讓反應變的較遲鈍, 但對坑洞的吸收能力則提升不少(這也是必然的對比), 而讓我最不滿意的是高轉速時的引擎聲浪, 我的7代引擎聲好聽太多太多了! 其他電子影音配備完全沒測試, 因為那不是我在意的重點, 但那個打右轉方向燈就會啟動的輔助攝影是真的非常實用! 以上簡短心得!🙂 | |||
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感謝閃大分享🙂好評!! 不過這輛對偶來說太大台了,可惜😇
車壞了還可以修,人沒了就什麼都沒了!
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粉想試駕，奈何是偶棉這邊展場太屌！！
剛發表就跑企看，不太愛理偶！！
剛發表就跑企看，不太愛理偶！！
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價格實在難以接受啊！
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本來就小眾市場了，改進口預期只會更小，有沒有很多人試車我覺得還好，說不定有些買家無試即訂。🙂
the devil is in the details
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另外這次CVT這樣的設定應該可以受到不少肯定 改變了大家對CVT加速比較慢的印象 我覺得非常實用也好用😊 | |||
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CVT加速比較慢？你一定沒試過搭載VQ35 + CVT 的車子....😀
我們一家都開神車~
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| 本來就小眾市場了，改進口預期只會更小，有沒有很多人試車我覺得還好，說不定有些買家無試即訂。🙂 | |||
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這樣才好!😊
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
狗兒子,乖乖去菩薩跟前哦!
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CVT加速比較慢？你一定沒試過搭載VQ35 + CVT 的車子....😀 | ||||||||||||
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VQ35 + CVT???
ACCORD 2.4+CVT就足以讓許多人對CVT的"錯覺"改觀了!😊
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
狗兒子,乖乖去菩薩跟前哦!
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VQ35 + CVT??? ACCORD 2.4+CVT就足以讓許多人對CVT的"錯覺"改觀了!😊 | ||||||||||||||||||||||
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2.0DIT+CVT也很讚😍
You own a car, not the road
現在好像還沒有看到什麼比較深入的試駕
很好奇Earth Dreams + CVT有什麼不一樣
而且懸吊這次也改過了，聽說是調得更Q，沒那麼硬，操控不知道有沒有落差...
我記得之前開我朋友的7代Accord，很沒有開大車的感覺，還滿靈活的說😇
目前我只有看到The DriversSeat的試駕影片，本田迷將就著看先吧～
不曉得嘉偉哥哪時候有試駕報告🙂
之前看到納智捷有Side View就覺得很不錯
Acoord這次也是標配
這明明就很好用，怎麼其他車廠不跟進啊😵
數字論壇有人分享八代和九代比較
大致上就是九代比較有高級車的fu😊
進口版的組裝品質有更提升，不過據說八代操控反應比較精一點，九代人家說開起來比較舒服
這次好像連後座的舒適度也不太一樣