Civic
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我愛----手排
#2
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切一切
焊一焊
又是一台中古車
焊一焊
又是一台中古車
#3
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於
2014/07/13 17:42:09
發文IP 12.130.*.*
引擎噴了 可以拖去報廢啦 哈哈~ [無辜][無辜][無辜]
如果是酒駕 保險是不會賠哦
於
2014/07/13 17:44:32
發文IP 12.130.*.*
引擎噴了 可以拖去報廢啦 哈哈~ [無辜][無辜][無辜]
如果是酒駕 保險是不會賠哦
速度多少撞上燈桿 覺得應該最少100以上???
於
2014/07/13 17:54:22
發文IP 12.130.*.*
引擎噴了 可以拖去報廢啦 哈哈~ [無辜][無辜][無辜]
如果是酒駕 保險是不會賠哦
速度多少撞上燈桿 覺得應該最少100以上???
A柱都沒變形 其實真的也還不錯~[無辜][無辜]
如果是酒駕 保險是不會賠哦
速度多少撞上燈桿 覺得應該最少100以上???
A柱都沒變形 其實真的也還不錯~😇😇
#4
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這下你的同學保育兄又要高潮了😲😲
看來還是連蛇跟阿提斯最好了．😆
看來還是連蛇跟阿提斯最好了．😆
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#5
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A柱以後都還還有3個門好好的、殺肉A級品
離退休的45個基數還剩66個月
#6
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於
2014/07/13 19:52:18
發文
台灣的Civic, Fit板金本就薄弱-不過這台車艙看起來還好
路燈桿看起來還沒事的樣子
不知前保桿有內鐵有沒有差
路燈桿看起來還沒事的樣子
不知前保桿有內鐵有沒有差
#8
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| 我的C9跟大卡車擦撞都沒那麼慘，有時候運氣和機率的問題確實關係很大😇 | |||
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回應 yur (自由的我) 所寫車速/撞擊位置也不同😇
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#9
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| 我的C9跟大卡車擦撞都沒那麼慘，有時候運氣和機率的問題確實關係很大😇 我的車關應該已經過去了，希望不要再遇到了🙂 | |||
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什麼😲
vte600@yahoo.com.tw
#10
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車速/撞擊位置也不同😇 | ||||||||||||
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酒駕？😇
#11
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| 我的C9跟大卡車擦撞都沒那麼慘，有時候運氣和機率的問題確實關係很大😇 我的車關應該已經過去了，希望不要再遇到了🙂 | |||
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😰😰😰
#12
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什麼😲 | ||||||||||||
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http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=249608&page=56#post_1107😇
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#13
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於
2014/07/14 00:03:41
發文
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| 台灣的Civic, Fit板金本就薄弱-不過這台車艙看起來還好 路燈桿看起來還沒事的樣子 不知前保桿有內鐵有沒有差 | |||
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這種力道最好跟鈑金還有內鐵有關😌
這是靠車前樑去擋的
都什麼年代了還在鈑金鈑金的😌
#14
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板金有５趴的機率是可左右安全
但我從來也不知道微小５趴的機率是等於沒差...😴
但我從來也不知道微小５趴的機率是等於沒差...😴
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#15
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| 台灣的Civic, Fit板金本就薄弱-不過這台車艙看起來還好 路燈桿看起來還沒事的樣子 不知前保桿有內鐵有沒有差 | |||
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先說： 9代是有前內鐵的，
而單純只論鈑金的話，現役的VW PASSAT應該夠厚了，也夠安全了吧？
但他所謂的鈑金，也就是一般人摸到的蒙皮，含葉子板，引擎蓋，
這些都沒比CIVIC 8還厚，不曉得你的論奌，有什麼依據??
姑且不論CIVIC這種車是否耐撞，
至少我認為，真正能吸收撞擊力道的因素在於前大樑，副車架（口字樑\副樑）
與超出承受力量時可卸下引擎與變速箱的引擎室連接處。
大家都用印象在發言?
之前還有人用＂車重＂在評比，那更好笑，
我曾貼出ARTC的文件，証明原汁原味，頂級全配的美規CIVIC 8
重量不過1350KG左右，其加裝配備較台規多一大截，重量卻只多台規2.0不到70KG
証明此車本屬輕量化設計，
但您別忘了，他在最嚴格的IIHS 不僅拿GOOD，
更連續多年拿下＂同車格＂最安全的推薦TOP SAFETY PICK+
而美規車的蒙皮，也就是你所謂的＂鈑金＂，其實也跟台規一樣，
只是防銹較好而已。
有較專業的意見嗎?還是台灣網友的水準
都停留在菜市場的階段？
買車像買豬肉，用秤重來決定價值？
挑車像挑西瓜，用拍鈑金來決定安全?
當然，我也可以告訴你，台規的安全性決不等同美規，
他們還是有許多的不同之處，大家都知道的安全配備就不用說了
舉個大家不知道的：前保桿內鐵，台美規不僅材質不同，構造不同，連安裝方式都不同！
打這麼多，只是想說：台灣車友的素質真的需要提升，
買車不是在逛菜市場，拍一拍，秤一下就能決定其價值。
個人的觀念知識提升了，才能幫自己挑到好車。
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#16
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| 台灣的Civic, Fit板金本就薄弱-不過這台車艙看起來還好 路燈桿看起來還沒事的樣子 不知前保桿有內鐵有沒有差 | |||
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板金?
你能摸到什麼?
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
#17
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先說： 9代是有前內鐵的， 而單純只論鈑金的話，現役的VW PASSAT應該夠厚了，也夠安全了吧？ 但他所謂的鈑金，也就是一般人摸到的蒙皮，含葉子板，引擎蓋， 這些都沒比CIVIC 8還厚，不曉得你的論奌，有什麼依據?? 姑且不論CIVIC這種車是否耐撞， 至少我認為，真正能吸收撞擊力道的因素在於前大樑，副車架（口字樑\副樑） 與超出承受力量時可卸下引擎與變速箱的引擎室連接處。 大家都用印象在發言? 之前還有人用＂車重＂在評比，那更好笑， 我曾貼出ARTC的文件，証明原汁原味，頂級全配的美規CIVIC 8 重量不過1350KG左右，其加裝配備較台規多一大截，重量卻只多台規2.0不到70KG 証明此車本屬輕量化設計， 但您別忘了，他在最嚴格的IIHS 不僅拿GOOD， 更連續多年拿下＂同車格＂最安全的推薦TOP SAFETY PICK+ 而美規車的蒙皮，也就是你所謂的＂鈑金＂，其實也跟台規一樣， 只是防銹較好而已。 有較專業的意見嗎?還是台灣網友的水準 都停留在菜市場的階段？ 買車像買豬肉，用秤重來決定價值？ 挑車像挑西瓜，用拍鈑金來決定安全? 當然，我也可以告訴你，台規的安全性決不等同美規， 他們還是有許多的不同之處，大家都知道的安全配備就不用說了 舉個大家不知道的：前保桿內鐵，台美規不僅材質不同，構造不同，連安裝方式都不同！ 打這麼多，只是想說：台灣車友的素質真的需要提升， 買車不是在逛菜市場，拍一拍，秤一下就能決定其價值。 個人的觀念知識提升了，才能幫自己挑到好車。 | ||||||||||||
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給你無限個讚
現在的車日新月異，用以管窺天的方式來決定車是否耐撞~~~~已經不合時宜了
我愛----手排
#18
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於
2014/07/14 02:10:54
發文
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先說： 9代是有前內鐵的， 而單純只論鈑金的話，現役的VW PASSAT應該夠厚了，也夠安全了吧？ 但他所謂的鈑金，也就是一般人摸到的蒙皮，含葉子板，引擎蓋， 這些都沒比CIVIC 8還厚，不曉得你的論奌，有什麼依據?? 姑且不論CIVIC這種車是否耐撞， 至少我認為，真正能吸收撞擊力道的因素在於前大樑，副車架（口字樑\副樑） 與超出承受力量時可卸下引擎與變速箱的引擎室連接處。 大家都用印象在發言? 之前還有人用＂車重＂在評比，那更好笑， 我曾貼出ARTC的文件，証明原汁原味，頂級全配的美規CIVIC 8 重量不過1350KG左右，其加裝配備較台規多一大截，重量卻只多台規2.0不到70KG 証明此車本屬輕量化設計， 但您別忘了，他在最嚴格的IIHS 不僅拿GOOD， 更連續多年拿下＂同車格＂最安全的推薦TOP SAFETY PICK+ 而美規車的蒙皮，也就是你所謂的＂鈑金＂，其實也跟台規一樣， 只是防銹較好而已。 有較專業的意見嗎?還是台灣網友的水準 都停留在菜市場的階段？ 買車像買豬肉，用秤重來決定價值？ 挑車像挑西瓜，用拍鈑金來決定安全? 當然，我也可以告訴你，台規的安全性決不等同美規， 他們還是有許多的不同之處，大家都知道的安全配備就不用說了 舉個大家不知道的：前保桿內鐵，台美規不僅材質不同，構造不同，連安裝方式都不同！ 打這麼多，只是想說：台灣車友的素質真的需要提升， 買車不是在逛菜市場，拍一拍，秤一下就能決定其價值。 個人的觀念知識提升了，才能幫自己挑到好車。 | ||||||||||||
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喜美9代確實是有前內鐵無後內鐵
之前看過好幾次大家的文章都有提到
我想現在的人都知道板金的強度不是只依厚度來決定
所以我批評CIvic Fit的鈑金除了薄字還加了一個弱(我所謂板今非指車艙鋼樑)
但我也說明了車艙尚屬完整
因為美國的喜美和雅哥的安全性經過撞測試驗有著極高安全性-對此相信優卡資深網友都清楚
但台灣的喜美板金是屬亞規
在台灣沒有認證單位證明的它鋼板的強度或鍍鋅的強度達到美規水準
我想請教一下現在有誰是靠去摸板金厚度來決定車子的安全性呢?
你舉的市場秤重量的例子把他人看的知識那麼差我沒辦法改變的你的想法
但我相信你也沒法證明喜美的鍍鋅鋼板強度到達美規的水準吧
我的PO文並沒說喜美比其他國產車來的不安全
我承認我對國產本田豐田的鋼板薄弱來自中古車和和修車廠的朋友告知-對此我之前PO文也提過
除非哪一天台灣有了國產車撞測的優劣成績公布
否則拿美規車跟國產車安全性類比意義不大
#19
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先說： 9代是有前內鐵的， 下略... | ||||||||||||
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補充一下
知名的藍寶堅尼大牛,這車使用知名的碳纖維單體車艙構造
他除了輕跟堅固之外,最屌的是當它承受到一定的撞擊力道時
車身會斷成兩截來保護乘客的安全,
國外已經有很多的照片可證明,這設計確實是有效的
這樣是否要說 這車太輕,所以不堅固??
一般市面上的車最常使用的便是甩脫整個引擎與傳動系統
避免整顆引擎撞進擋火牆 傷害到駕駛與乘客
而板金也因現代的車造型多變,早就無法在鈑金造型與安全上兼顧
加上此乃消耗性構造,所以真正的防撞系統 早就交給了 車身結構來承受
Honda的口字樑/副樑 其實是師法歐洲車的做法
原理是在一般車頭的左右雙大梁的中間,引擎與變速箱的下方
多加一組口字造型的圓管大樑 圓管直徑大約12-13cm
其實很粗勇 受到撞擊圓管會變形,力道過大到口字樑整體會變形時
大概引擎與變速箱也卸下來了
而左右大梁則是傳統型的工字鋼樑
我會知道是因為我舊的CIVIC8 曾撞凹過口字梁(空心鋼管無法鈑金$15000)
水箱破 但沒碰到引擎
我撞斷兩顆路邊的齒狀水泥護欄長約45-50CM 寬30CM 高45CM的實心水泥塊
一顆壓到車底下 一顆彈到旁邊去
與一根7-11的鋼製招牌
氣囊出來了 但引擎蓋無損,保桿破 水箱破
就降~ 我是認為台規還蠻安全的...
我的親身體驗~
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
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喜美9代確實是有前內鐵無後內鐵 之前看過好幾次大家的文章都有提到 我想現在的人都知道板金的強度不是只依厚度來決定 所以我批評CIvic Fit的鈑金除了薄字還加了一個弱(我所謂板今非指車艙鋼樑) 但我也說明了車艙尚屬完整 因為美國的喜美和雅哥的安全性經過撞測試驗有著極高安全性-對此相信優卡資深網友都清楚 但台灣的喜美板金是屬亞規 在台灣沒有認證單位證明的它鋼板的強度或鍍鋅的強度達到美規水準 我想請教一下現在有誰是靠去摸板金厚度來決定車子的安全性呢? 你舉的市場秤重量的例子把他人看的知識那麼差我沒辦法改變的你的想法 但我相信你也沒法證明喜美的鍍鋅鋼板強度到達美規的水準吧 我的PO文並沒說喜美比其他國產車來的不安全 我承認我對國產本田豐田的鋼板薄弱來自中古車和和修車廠的朋友告知-對此我之前PO文也提過 除非哪一天台灣有了國產車撞測的優劣成績公布 否則拿美規車跟國產車安全性類比意義不大 | ||||||||||||||||||||||
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我沒混為一談,紅字寫了
我只是舉例說明板金非絕對
我也沒要幫日規證明啥
只是舉出用板金厚薄來決定安全性是錯誤
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
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於
2014/07/14 08:40:15
發文
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先說： 9代是有前內鐵的， 而單純只論鈑金的話，現役的VW PASSAT應該夠厚了，也夠安全了吧？ 但他所謂的鈑金，也就是一般人摸到的蒙皮，含葉子板，引擎蓋， 這些都沒比CIVIC 8還厚，不曉得你的論奌，有什麼依據?? 姑且不論CIVIC這種車是否耐撞， 至少我認為，真正能吸收撞擊力道的因素在於前大樑，副車架（口字樑\副樑） 與超出承受力量時可卸下引擎與變速箱的引擎室連接處。 大家都用印象在發言? 之前還有人用＂車重＂在評比，那更好笑， 我曾貼出ARTC的文件，証明原汁原味，頂級全配的美規CIVIC 8 重量不過1350KG左右，其加裝配備較台規多一大截，重量卻只多台規2.0不到70KG 証明此車本屬輕量化設計， 但您別忘了，他在最嚴格的IIHS 不僅拿GOOD， 更連續多年拿下＂同車格＂最安全的推薦TOP SAFETY PICK+ 而美規車的蒙皮，也就是你所謂的＂鈑金＂，其實也跟台規一樣， 只是防銹較好而已。 有較專業的意見嗎?還是台灣網友的水準 都停留在菜市場的階段？ 買車像買豬肉，用秤重來決定價值？ 挑車像挑西瓜，用拍鈑金來決定安全? 當然，我也可以告訴你，台規的安全性決不等同美規， 他們還是有許多的不同之處，大家都知道的安全配備就不用說了 舉個大家不知道的：前保桿內鐵，台美規不僅材質不同，構造不同，連安裝方式都不同！ 打這麼多，只是想說：台灣車友的素質真的需要提升， 買車不是在逛菜市場，拍一拍，秤一下就能決定其價值。 個人的觀念知識提升了，才能幫自己挑到好車。 | ||||||||||||
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謝謝分享 🙂
另外，從撞擊照片來看車室還蠻完整，在國產車來說有達到一定水準
詐馬扁集團誤我十六年，冷涼的！！
😰😰😰😰