MAZDA SKYACTIV 徹底研究討論區
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於
2014/12/01 10:55:40
發文
#2
0
於
2014/12/01 11:04:57
發文
於
2014/12/01 11:04:57
發文IP 252.199.*.*
請問"SKYACTIV"是一種引擎科技嗎？[無辜]
於
2014/12/01 11:20:39
發文IP 252.199.*.*
請問"SKYACTIV"是一種引擎科技嗎？[無辜]
請問它有何厲害之處？
請問它有何厲害之處？
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#4
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🙂對車體篇的這段有興趣，能否再幫鄉民介紹一些? 感謝。
==
除了結構，材質也是亟需講究的重點。在SKYACTIV-BODY高剛性車體技術中，590MPa 等級以上的超高抗曲性鋼材獲得重用，不僅能減輕重量，還可以保有優異的剛性。至於與撞擊意外正面交鋒的保險桿，Mazda更領先業界首度使用強度最高的1800MPa 高張力鋼板，結合多項技術，因而打造出更強、更輕的完美車體。
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除了結構，材質也是亟需講究的重點。在SKYACTIV-BODY高剛性車體技術中，590MPa 等級以上的超高抗曲性鋼材獲得重用，不僅能減輕重量，還可以保有優異的剛性。至於與撞擊意外正面交鋒的保險桿，Mazda更領先業界首度使用強度最高的1800MPa 高張力鋼板，結合多項技術，因而打造出更強、更輕的完美車體。
the devil is in the details
#5
1
於
2014/12/01 14:02:53
發文
於
2014/12/01 14:02:53
發文IP 229.8.*.*
SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
[url="http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv"]http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv[/url]
SKYACTIV創馳藍天
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93[/url]
創馳藍天技術（英語：SKYACTIV Technology）為日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。
於
2014/12/01 14:04:22
發文IP 229.8.*.*
SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
[url="http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv"]http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv[/url]
SKYACTIV創馳藍天
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93[/url]
創馳藍天技術（英語：SKYACTIV Technology）為日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=NSHipV3WR-o[/youtube]
http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv
SKYACTIV創馳藍天
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93
創馳藍天技術（英語：SKYACTIV Technology）為日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。
#6
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於
2014/12/01 14:09:17
發文
於
2014/12/01 14:09:17
發文IP 252.199.*.*
[quote=a934558 (K23A1)]SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
[url="http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv"]http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv[/url]
SKYACTIV創馳藍天
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93[/url]
創馳藍天技術（英語：SKYACTIV Technology）為日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=NSHipV3WR-o[/youtube]
[/quote]
感謝[微笑]
你要把樓主幹掉嗎？[傻笑]
於
2014/12/01 14:09:58
發文IP 252.199.*.*
[quote=a934558 (K23A1)]SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
[url="http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv"]http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv[/url]
SKYACTIV創馳藍天
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93[/url]
創馳藍天技術（英語：SKYACTIV Technology）為日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=NSHipV3WR-o[/youtube]
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感謝[微笑]
[color="#FFFF00"]你要把樓主幹掉嗎？[/color][傻笑]
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| SKYACTIV創馳藍天MAZDA5 http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv SKYACTIV創馳藍天 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%B5%E9%A6%B3%E8%97%8D%E5%A4%A9%E6%8A%80%E8%A1%93 創馳藍天技術（英語：SKYACTIV Technology）為日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，計畫於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。 | |||
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回應 a934558 (K23A1) 所寫感謝🙂
你要把樓主幹掉嗎？😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#7
1
於
2014/12/01 14:19:16
發文
於
2014/12/01 14:19:16
發文IP 229.8.*.*
[quote=actychou (紫曦)]
感謝[微笑]
[color="#FFFF00"]你要把樓主幹掉嗎？[/color][傻笑][/quote]
不敢[無辜][傻笑]
只是剛好對馬自達的技術感興趣而已[無辜][傻笑]
[b]馬自達轉子引擎技術[/b]
曾經締造歷史上第一家、也是唯一的日本車廠奪下利曼24小時耐久賽冠軍紀錄的MAZDA 787B，它的R26B四轉子引擎怒吼將在20年後在法國利曼賽車場再度響起，為了慶祝封王20週年，MAZDA決定讓787B進行一場表演賽。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414760.jpg[/img]
MAZDA 787B自退役後雖然多次上過賽車場，不過本次重回利曼卻是20年來首度。
為了重現MAZDA往日榮耀，787B將會在法國利曼的薩森賽車場(Circuit de la Sarthe)，在24小時耐久賽開跑前讓它上場。今年第79屆的利曼大賽，比賽會在6/11(六)當地時間下午三點準時開跑，整整進行一天之後在隔天同一時間結束，而MAZDA 787B將會在比賽前的下午12:30進行表演繞行，同時也會提供車手在前一天進行市區遊行使用。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414761.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414762.jpg[/img]
MAZDA特別找到當年的冠軍團隊回來重組表演賽的車隊，包括賽車、車手與技術團隊都是原汁原味。
MAZDA 787B一直是賽車歷史中相當傳奇的車型，當年以絕無僅有的轉子引擎設計贏得24小時利曼大賽，為日本車廠奪下第一個冠軍，專為C組賽事打造的底盤設計，由一組四轉子引擎所驅動，可爆發700匹的最大馬力。雖然後來賽制更改後，它也成為最後一輛可以參賽的轉子引擎賽車，卻也讓它的傳奇色彩更為世人傳誦。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414763.jpg[/img]
由當年主持利曼計畫的人負責維護787B，對於這台鎮廠之寶看重可見一斑。
MAZDA的現任CEO山內孝表示，就剛好在50年前，也就是1961年， MAZDA開始開發轉子引擎，團隊的努力直到1991年才在利曼開花結果，而現在的 SKYACTIV技術，也是有感於787B的精神持續研發而得，2011年會是MAZDA集團收成的一年，因為SKYACTIV技術將會逐漸普及於下個世代的新車上。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414764.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414765.jpg[/img]
轉子引擎在MAZDA採用之前早已發明多年，但787B卻讓它在內燃機演進史中奠定地位，至今它已成為所有機械科系的學生必修的一種機械設計。
MAZDA 787B自從1991年離開利曼頒獎台後，就一直停駐在日本廣島的博物館中，為了這次的重返賽道，MAZDA特別小心翼翼地將787B還原為當年奪冠時的車況，而負責這項任務的團隊甚至還刻意找來當年參與利曼計畫的人，負責測試的車手也是廠內最頂尖的賽車手，還特別請來前MAZDA廠隊車手片山義美、從野孝司、寺田陽次郎等人在MAZDA的試車場進行測試。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414767.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414768.jpg[/img]
為了這次的利曼表演賽，MAZDA將會邀請當年奪冠的車手Johnny Herbert、David Kennedy和Pierre Dieudonne等原班人馬，帶著787B回到法國賽車場。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414769.jpg[/img]
Mazda 787B Racecar Returns To Le Mans
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GCkfzcBiYEk[/youtube]
工作原理
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lyItjvs8nvI[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Xys2q_uItng[/youtube]
轉子引擎拆解
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zVyVp9mb9m4[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414774.jpg[/img]
於
2014/12/01 14:34:51
發文IP 229.8.*.*
[quote=actychou (紫曦)]
感謝[微笑]
[color="#FFFF00"]你要把樓主幹掉嗎？[/color][傻笑][/quote]
不敢[無辜][傻笑]
只是剛好對馬自達的技術感興趣而已[無辜][傻笑]
[b]馬自達轉子引擎技術[/b]
曾經締造歷史上第一家、也是唯一的日本車廠奪下利曼24小時耐久賽冠軍紀錄的MAZDA 787B，它的R26B四轉子引擎怒吼將在20年後在法國利曼賽車場再度響起，為了慶祝封王20週年，MAZDA決定讓787B進行一場表演賽。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414760.jpg[/img]
MAZDA 787B自退役後雖然多次上過賽車場，不過本次重回利曼卻是20年來首度。
為了重現MAZDA往日榮耀，787B將會在法國利曼的薩森賽車場(Circuit de la Sarthe)，在24小時耐久賽開跑前讓它上場。今年第79屆的利曼大賽，比賽會在6/11(六)當地時間下午三點準時開跑，整整進行一天之後在隔天同一時間結束，而MAZDA 787B將會在比賽前的下午12:30進行表演繞行，同時也會提供車手在前一天進行市區遊行使用。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414761.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414762.jpg[/img]
MAZDA特別找到當年的冠軍團隊回來重組表演賽的車隊，包括賽車、車手與技術團隊都是原汁原味。
MAZDA 787B一直是賽車歷史中相當傳奇的車型，當年以絕無僅有的轉子引擎設計贏得24小時利曼大賽，為日本車廠奪下第一個冠軍，專為C組賽事打造的底盤設計，由一組四轉子引擎所驅動，可爆發700匹的最大馬力。雖然後來賽制更改後，它也成為最後一輛可以參賽的轉子引擎賽車，卻也讓它的傳奇色彩更為世人傳誦。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414763.jpg[/img]
由當年主持利曼計畫的人負責維護787B，對於這台鎮廠之寶看重可見一斑。
MAZDA的現任CEO山內孝表示，就剛好在50年前，也就是1961年， MAZDA開始開發轉子引擎，團隊的努力直到1991年才在利曼開花結果，而現在的 SKYACTIV技術，也是有感於787B的精神持續研發而得，2011年會是MAZDA集團收成的一年，因為SKYACTIV技術將會逐漸普及於下個世代的新車上。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414764.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414765.jpg[/img]
轉子引擎在MAZDA採用之前早已發明多年，但787B卻讓它在內燃機演進史中奠定地位，至今它已成為所有機械科系的學生必修的一種機械設計。
MAZDA 787B自從1991年離開利曼頒獎台後，就一直停駐在日本廣島的博物館中，為了這次的重返賽道，MAZDA特別小心翼翼地將787B還原為當年奪冠時的車況，而負責這項任務的團隊甚至還刻意找來當年參與利曼計畫的人，負責測試的車手也是廠內最頂尖的賽車手，還特別請來前MAZDA廠隊車手片山義美、從野孝司、寺田陽次郎等人在MAZDA的試車場進行測試。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414767.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414768.jpg[/img]
為了這次的利曼表演賽，MAZDA將會邀請當年奪冠的車手Johnny Herbert、David Kennedy和Pierre Dieudonne等原班人馬，帶著787B回到法國賽車場。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414769.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ox2wgHqrNy0[/youtube]
工作原理
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lyItjvs8nvI[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Xys2q_uItng[/youtube]
轉子引擎拆解
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zVyVp9mb9m4[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_414774.jpg[/img]
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感謝🙂 你要把樓主幹掉嗎？😆 | |||
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不敢😇😆
只是剛好對馬自達的技術感興趣而已😇😆
馬自達轉子引擎技術
曾經締造歷史上第一家、也是唯一的日本車廠奪下利曼24小時耐久賽冠軍紀錄的MAZDA 787B，它的R26B四轉子引擎怒吼將在20年後在法國利曼賽車場再度響起，為了慶祝封王20週年，MAZDA決定讓787B進行一場表演賽。
MAZDA 787B自退役後雖然多次上過賽車場，不過本次重回利曼卻是20年來首度。
為了重現MAZDA往日榮耀，787B將會在法國利曼的薩森賽車場(Circuit de la Sarthe)，在24小時耐久賽開跑前讓它上場。今年第79屆的利曼大賽，比賽會在6/11(六)當地時間下午三點準時開跑，整整進行一天之後在隔天同一時間結束，而MAZDA 787B將會在比賽前的下午12:30進行表演繞行，同時也會提供車手在前一天進行市區遊行使用。
MAZDA特別找到當年的冠軍團隊回來重組表演賽的車隊，包括賽車、車手與技術團隊都是原汁原味。
MAZDA 787B一直是賽車歷史中相當傳奇的車型，當年以絕無僅有的轉子引擎設計贏得24小時利曼大賽，為日本車廠奪下第一個冠軍，專為C組賽事打造的底盤設計，由一組四轉子引擎所驅動，可爆發700匹的最大馬力。雖然後來賽制更改後，它也成為最後一輛可以參賽的轉子引擎賽車，卻也讓它的傳奇色彩更為世人傳誦。
由當年主持利曼計畫的人負責維護787B，對於這台鎮廠之寶看重可見一斑。
MAZDA的現任CEO山內孝表示，就剛好在50年前，也就是1961年， MAZDA開始開發轉子引擎，團隊的努力直到1991年才在利曼開花結果，而現在的 SKYACTIV技術，也是有感於787B的精神持續研發而得，2011年會是MAZDA集團收成的一年，因為SKYACTIV技術將會逐漸普及於下個世代的新車上。
轉子引擎在MAZDA採用之前早已發明多年，但787B卻讓它在內燃機演進史中奠定地位，至今它已成為所有機械科系的學生必修的一種機械設計。
MAZDA 787B自從1991年離開利曼頒獎台後，就一直停駐在日本廣島的博物館中，為了這次的重返賽道，MAZDA特別小心翼翼地將787B還原為當年奪冠時的車況，而負責這項任務的團隊甚至還刻意找來當年參與利曼計畫的人，負責測試的車手也是廠內最頂尖的賽車手，還特別請來前MAZDA廠隊車手片山義美、從野孝司、寺田陽次郎等人在MAZDA的試車場進行測試。
為了這次的利曼表演賽，MAZDA將會邀請當年奪冠的車手Johnny Herbert、David Kennedy和Pierre Dieudonne等原班人馬，帶著787B回到法國賽車場。
工作原理
轉子引擎拆解
#8
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於
2014/12/01 14:19:16
發文
請問 "i-ACTIVSENSE全時先感主動安全科技"跟Volvo的一些技術相比較，差在哪裡?
可以列個表嗎?
印象中外國有針對各個車廠這種自動煞停的技術，進行測試，請問可以分享各車廠的測試結果嗎?
可以列個表嗎?
印象中外國有針對各個車廠這種自動煞停的技術，進行測試，請問可以分享各車廠的測試結果嗎?
#9
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不敢😇😆 只是剛好對馬自達的技術感興趣而已😇😆 馬自達轉子引擎技術 曾經締造歷史上第一家、也是唯一的日本車廠奪下利曼24小時耐久賽冠軍紀錄的MAZDA 787B，它的R26B四轉子引擎怒吼將在20年後在法國利曼賽車場再度響起，為了慶祝封王20週年，MAZDA決定讓787B進行一場表演賽。 MAZDA 787B自退役後雖然多次上過賽車場，不過本次重回利曼卻是20年來首度。 為了重現MAZDA往日榮耀，787B將會在法國利曼的薩森賽車場(Circuit de la Sarthe)，在24小時耐久賽開跑前讓它上場。今年第79屆的利曼大賽，比賽會在6/11(六)當地時間下午三點準時開跑，整整進行一天之後在隔天同一時間結束，而MAZDA 787B將會在比賽前的下午12:30進行表演繞行，同時也會提供車手在前一天進行市區遊行使用。 MAZDA特別找到當年的冠軍團隊回來重組表演賽的車隊，包括賽車、車手與技術團隊都是原汁原味。 MAZDA 787B一直是賽車歷史中相當傳奇的車型，當年以絕無僅有的轉子引擎設計贏得24小時利曼大賽，為日本車廠奪下第一個冠軍，專為C組賽事打造的底盤設計，由一組四轉子引擎所驅動，可爆發700匹的最大馬力。雖然後來賽制更改後，它也成為最後一輛可以參賽的轉子引擎賽車，卻也讓它的傳奇色彩更為世人傳誦。 由當年主持利曼計畫的人負責維護787B，對於這台鎮廠之寶看重可見一斑。 MAZDA的現任CEO山內孝表示，就剛好在50年前，也就是1961年， MAZDA開始開發轉子引擎，團隊的努力直到1991年才在利曼開花結果，而現在的 SKYACTIV技術，也是有感於787B的精神持續研發而得，2011年會是MAZDA集團收成的一年，因為SKYACTIV技術將會逐漸普及於下個世代的新車上。 轉子引擎在MAZDA採用之前早已發明多年，但787B卻讓它在內燃機演進史中奠定地位，至今它已成為所有機械科系的學生必修的一種機械設計。 MAZDA 787B自從1991年離開利曼頒獎台後，就一直停駐在日本廣島的博物館中，為了這次的重返賽道，MAZDA特別小心翼翼地將787B還原為當年奪冠時的車況，而負責這項任務的團隊甚至還刻意找來當年參與利曼計畫的人，負責測試的車手也是廠內最頂尖的賽車手，還特別請來前MAZDA廠隊車手片山義美、從野孝司、寺田陽次郎等人在MAZDA的試車場進行測試。 為了這次的利曼表演賽，MAZDA將會邀請當年奪冠的車手Johnny Herbert、David Kennedy和Pierre Dieudonne等原班人馬，帶著787B回到法國賽車場。 工作原理 轉子引擎拆解 | ||||||||||||
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SKYACTIV還是轉子引擎嗎？
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#10
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SKYACTIV還是轉子引擎嗎？ | |||
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因為成本與耐用度的關係停止了轉子引擎發展而產生了今天的SKYACTIV
#11
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因為成本與耐用度的關係停止了轉子引擎發展而產生了今天的SKYACTIV | ||||||||||||
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SKYACTIV有何特異功能？😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#12
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因為成本與耐用度的關係停止了轉子引擎發展而產生了今天的SKYACTIV | ||||||||||||
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有點可惜，2000年前後吧，當時我認為轉子引擎只是卡在材料(耐用度、強度)上面，隨著冶金技術的進步應該仍有可為，
但之前拜讀社長的專訪新聞，我體會到小而美的公司如何在理想與現實(生存)之間取捨，
只有活著，才能繼續研發新技術，只能說加油了，敬研發精神。🙂
the devil is in the details
#13
1
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SKYACTIV有何特異功能？😇 | ||||||||||||||||||||||
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特異功能1：42.8kgm的大扭力讓你載老婆跟二個小孩輕鬆上陽明山賞花😇
特異功能2：SKYACTIV柴油車跟油電車平均油耗差不多😇
特異功能3：SKYACTIV進口車比油電國產車便宜😇
#14
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特異功能1：42.8kgm的大扭力讓你載老婆跟二個小孩輕鬆上陽明山賞花😇 特異功能2：SKYACTIV柴油車跟油電車平均油耗差不多😇 特異功能3：SKYACTIV進口車比油電國產車便宜😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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稅金還比較便宜😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#15
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於
2014/12/01 15:59:05
發文
於
2014/12/01 15:59:05
發文IP 189.66.*.*
您說對一部分~整體來說，SKYACTIV不只是一種引擎科技，而是包含引擎、變速箱、懸吊、車體…是一種整體性的package。
當車廠開發新車的時候，為了掌控成本還有時間(別忘了，時間也是成本ㄡ)，多多少少會沿用舊東西，好比說，大改款時採用全新車體與底盤，引擎與變速箱則保留原本的硬體架構，透過進排氣、監控系統等軟體部分做修整，過了幾年，進入產品中末期、小改款的時候，再更換全新的引擎與變速箱。
假如你想要讓自己改頭換面、擺脫肥胖，你要做的事情絕對不是少吃幾口飯、多走幾步路如此簡單，而是全方位去做，好比說，開始早睡早起、規劃飲食、吃健康營養的食物，訓練部分，你得認真訓練心肺、肌力、耐力、跑步、游泳、重量訓練…才有”重新做人”的機會。
這次MAZDA的SKYACTIV把所有重點一次搞定，不分期付款，也就是所謂的”砍掉重煉”，蠻有誠意的。
於
2014/12/01 16:02:34
發文IP 189.66.*.*
請問"SKYACTIV"是一種引擎科技嗎？
請問它有何厲害之處？
您說對一部分~整體來說，SKYACTIV不只是一種引擎科技，而是包含引擎、變速箱、懸吊、車體…是一種整體性的package。
當車廠開發新車的時候，為了掌控成本還有時間(別忘了，時間也是成本ㄡ)，多多少少會沿用舊東西，好比說，大改款時採用全新車體與底盤，引擎與變速箱則保留原本的硬體架構，透過進排氣、監控系統等軟體部分做修整，過了幾年，進入產品中末期、小改款的時候，再更換全新的引擎與變速箱。
假如你想要讓自己改頭換面、擺脫肥胖，你要做的事情絕對不是少吃幾口飯、多走幾步路如此簡單，而是全方位去做，好比說，開始早睡早起、規劃飲食、吃健康營養的食物，訓練部分，你得認真訓練心肺、肌力、耐力、跑步、游泳、重量訓練…才有”重新做人”的機會。
這次MAZDA的SKYACTIV把所有重點一次搞定，不分期付款，也就是所謂的”砍掉重煉”，蠻有誠意的。
請問"SKYACTIV"是一種引擎科技嗎？
請問它有何厲害之處？
您說對一部分~整體來說，SKYACTIV不只是一種引擎科技，而是包含引擎、變速箱、懸吊、車體…是一種整體性的package。
當車廠開發新車的時候，為了掌控成本還有時間(別忘了，時間也是成本ㄡ)，多多少少會沿用舊東西，好比說，大改款時採用全新車體與底盤，引擎與變速箱則保留原本的硬體架構，透過進排氣、監控系統等軟體部分做修整，過了幾年，進入產品中末期、小改款的時候，再更換全新的引擎與變速箱。
假如你想要讓自己改頭換面、擺脫肥胖，你要做的事情絕對不是少吃幾口飯、多走幾步路如此簡單，而是全方位去做，好比說，開始早睡早起、規劃飲食、吃健康營養的食物，訓練部分，你得認真訓練心肺、肌力、耐力、跑步、游泳、重量訓練…才有”重新做人”的機會。
這次MAZDA的SKYACTIV把所有重點一次搞定，不分期付款，也就是所謂的”砍掉重煉”，蠻有誠意的。
#16
0
於
2014/12/01 16:09:29
發文
於
2014/12/01 16:09:29
發文IP 189.66.*.*
SKYACTIV有可能搭載於國產MAZDA5嗎?
目前來看，SKYACTIV不會出在MAZDA5身上，國外版本的MAZDA5也沒有這項技術。應該是現行MAZDA5推出的時間較早，因此沒有搭上這班車。
於
2014/12/02 23:18:56
發文IP 189.66.*.*
SKYACTIV有可能搭載於國產MAZDA5嗎?
目前來看，SKYACTIV不會出在MAZDA5身上，國外版本的MAZDA5也沒有這項技術。應該是現行MAZDA5推出的時間較早，因此沒有搭上這班車。
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在此更正~國外(日本)MAZDA5確實有SKYACTIV,但在於引擎與變速箱部分 一時漏查 SORRY!!!
目前來看，SKYACTIV不會出在MAZDA5身上，國外版本的MAZDA5也沒有這項技術。應該是現行MAZDA5推出的時間較早，因此沒有搭上這班車。
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在此更正~國外(日本)MAZDA5確實有SKYACTIV,但在於引擎與變速箱部分 一時漏查 SORRY!!!
#17
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| SKYACTIV有可能搭載於國產MAZDA5嗎? 目前來看，SKYACTIV不會出在MAZDA5身上，國外版本的MAZDA5也沒有這項技術。應該是現行MAZDA5推出的時間較早，因此沒有搭上這班車。 | |||
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國外版本的MAZDA5也沒有這項技術？
SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv
#18
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國外版本的MAZDA5也沒有這項技術？ SKYACTIV創馳藍天MAZDA5 http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv | ||||||||||||
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別這樣打臉拉😇
#19
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| 🙂對車體篇的這段有興趣，能否再幫鄉民介紹一些? 感謝。 == 除了結構，材質也是亟需講究的重點。在SKYACTIV-BODY高剛性車體技術中，590MPa 等級以上的超高抗曲性鋼材獲得重用，不僅能減輕重量，還可以保有優異的剛性。至於與撞擊意外正面交鋒的保險桿，Mazda更領先業界首度使用強度最高的1800MPa 高張力鋼板，結合多項技術，因而打造出更強、更輕的完美車體。 | |||
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🙂找到這篇
http://www.mazda-press.com/eu/news/mazda-cx-5-first-car-to-use-1800-mpa-ultra-high-tensile-steel/
Mazda CX-5 First Car to use 1,800 MPa Ultra-High Tensile Steel
Leverkusen , 0, 07/10/2011
Mazda Motor Corporation, in collaboration with Sumitomo Metal Industries, Ltd. and Aisin Takaoka Co., Ltd., has become the first automaker to successfully dev elop vehicle components using 1,800 MPa ultra -high tensile steel. This super -strength steel will debut in the all -new Mazda CX -5 crossover SUV that will commence its global launch in early 2012.
Mazda's new production technology uses 1,800 MPa ultra -high t ensile steel to fabricate bumper beams, which fit inside the front and rear bumpers and damage in the event of a collision. The bumper bars are 20 percent stronger and 4.8 kilograms lighter than previous versions and are a key part of Mazda's next -generati on, lightweight and highly rigid vehicle architecture. The new body -architecture was developed as part of Mazda's breakthrough SKYACTIV TECHNOLOGY program and incorporates a new energy absorbing structure as well as expanded use of high -tensile steel to re duce weight.
The use of high tensile steel enables vehicle parts to be thinner yet still retain the same degree of high strength. This leads to significant savings in vehicle weight. Reducing the weight of bumper beams is particularly important because, as they are incorporated into the body structure at the farthest point from the vehicle's centre of gravity, their weight has a considerable effect on dynamic performance and responsiveness. They must also be strong to provide sufficient collision protection . For these reasons, a method of mass - producing parts using stronger steel has been highly sought after.
However, stronger materials are less pliant and therefore absorb less energy in a collision. To overcome this, Mazda conducted extensive research into how bumper beams deform in a crash, and created a new design that absorbs energy more efficiently.
Additionally, in order to ensure the bumpers provide maximum strength in the CX -5, Mazda collaborated with Futaba Kogyo Co., Ltd. to optimize the welding techniques and to establish a reliable manufacturing process.
Going forward, Mazda remains committed to reducing vehicle weight and improving dynamic performance while also maintaining a high level of body rigidity and excellent crash resistance, in order to provide all its customers with driving pleasure and outstanding environmental and safety performance.
the devil is in the details
#20
0
於
2014/12/01 17:45:03
發文
於
2014/12/01 17:45:03
發文IP 177.214.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)][quote=a934558 (K23A1)][quote=kolofucar (Seven Lo)]SKYACTIV有可能搭載於國產MAZDA5嗎?
目前來看，SKYACTIV不會出在MAZDA5身上，國外版本的MAZDA5也沒有這項技術。應該是現行MAZDA5推出的時間較早，因此沒有搭上這班車。
[/quote]
國外版本的MAZDA5也沒有這項技術？
SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
[url="http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv"]http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv[/url][/quote]
別這樣打臉拉[無辜][/quote]
不只MAZDA5有創馳藍天,連舊的MAZDA3也有[無辜]
[url="http://news.u-car.com.tw/13755.html"]http://news.u-car.com.tw/13755.html[/url]
於
2014/12/01 17:47:28
發文IP 177.214.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)][quote=a934558 (K23A1)][quote=kolofucar (Seven Lo)]SKYACTIV有可能搭載於國產MAZDA5嗎?
目前來看，SKYACTIV不會出在MAZDA5身上，國外版本的MAZDA5也沒有這項技術。應該是現行MAZDA5推出的時間較早，因此沒有搭上這班車。
[/quote]
國外版本的MAZDA5也沒有這項技術？
SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
[url="http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv"]http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv[/url][/quote]
別這樣打臉拉[無辜][/quote]
不只MAZDA5有創馳藍天,連舊的MAZDA3也有[無辜]
[url="http://news.u-car.com.tw/14596.html"]http://news.u-car.com.tw/14596.html[/url]
於
2014/12/01 17:50:05
發文IP 177.214.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)][quote=a934558 (K23A1)][quote=kolofucar (Seven Lo)]SKYACTIV有可能搭載於國產MAZDA5嗎?
目前來看，SKYACTIV不會出在MAZDA5身上，國外版本的MAZDA5也沒有這項技術。應該是現行MAZDA5推出的時間較早，因此沒有搭上這班車。
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國外版本的MAZDA5也沒有這項技術？
SKYACTIV創馳藍天MAZDA5
[url="http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv"]http://www.premacy.mazda.co.jp/economy/?link_id=prlnv[/url][/quote]
別這樣打臉拉[無辜][/quote]
不只MAZDA5有創馳藍天,連舊的MAZDA3也有[無辜]
[url="http://news.u-car.com.tw/14596.html"]http://news.u-car.com.tw/14596.html[/url]
創馳藍天的舊MAZDA2
[url="http://news.u-car.com.tw/13190.html"]http://news.u-car.com.tw/13190.html[/url]
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別這樣打臉拉😇 | ||||||||||||||||||||||
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不只MAZDA5有創馳藍天,連舊的MAZDA3也有😇
http://news.u-car.com.tw/14596.html
創馳藍天的舊MAZDA2
http://news.u-car.com.tw/13190.html
#21
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我對底盤操控性比較有興趣,不知有何新科技加持? 😇
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
