#102
0
雖然車重對拉極速影響不是是很大 但絕對會影響達到極速時間的快慢 再加上各車齒比設定不同 所以要比較真的需要一定距離的測試 短距離的輸贏真的是沒啥意義的
#103
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同意
我們在後面跟了大約有五分鐘之久
在這漫長的五分鐘內可以見識到兩車的減速、閃車、再加速
當然，開車的人技術好與壞或運氣好與否都有影響
不過當天下午的南下中山高豐原路段天氣晴朗，車輛稀稀落落〈已過下坡路段〉，大多為直線加速，我們親眼所見馬六根本不是對手
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
我們在後面跟了大約有五分鐘之久
在這漫長的五分鐘內可以見識到兩車的減速、閃車、再加速
當然，開車的人技術好與壞或運氣好與否都有影響
不過當天下午的南下中山高豐原路段天氣晴朗，車輛稀稀落落〈已過下坡路段〉，大多為直線加速，我們親眼所見馬六根本不是對手
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
#104
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風 (lch25) 於 2005/06/15 10:55:40 回應
..............
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
================================================================
嗯，「變速箱才是關鍵」！
..............
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
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嗯，「變速箱才是關鍵」！
#105
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飄渺的雲 (k4926088) 於 2005/06/15 08:24:21 回應
雖然車重對拉極速影響不是是很大 但絕對會影響達到極速時間的快慢
再加上各車齒比設定不同 所以要比較真的需要一定距離的測試
短距離的輸贏真的是沒啥意義的
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雲大大說的沒錯，小弟完全同意！
雖然車重對拉極速影響不是是很大 但絕對會影響達到極速時間的快慢
再加上各車齒比設定不同 所以要比較真的需要一定距離的測試
短距離的輸贏真的是沒啥意義的
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雲大大說的沒錯，小弟完全同意！
#106
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無業書 (jeffwang) 於 2005/06/15 21:57:25 回應
風 (lch25) 於 2005/06/15 10:55:40 回應
..............
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
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嗯，「變速箱才是關鍵」！
還有"輪上馬力"...:p
HONDA ACCORD 2.0==>105
MAZDA M6 2.3==>106
再加上心臟要夠大顆......上星期在南二高因為車不多(這是重點哦)和另一台ACCORD小玩一下(我也是)..一路拉到200(後來對方說他到210)...因為車子開始變多..我們就沒再繼續了...上200和平常唯一的不同點是...前面的車子很快就到眼前了...所以反應不夠快的..還是不要輕易嘗試....
P.S.大部份的時候我可都是慢僈開的...^^
風 (lch25) 於 2005/06/15 10:55:40 回應
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HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
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嗯，「變速箱才是關鍵」！
還有"輪上馬力"...:p
HONDA ACCORD 2.0==>105
MAZDA M6 2.3==>106
再加上心臟要夠大顆......上星期在南二高因為車不多(這是重點哦)和另一台ACCORD小玩一下(我也是)..一路拉到200(後來對方說他到210)...因為車子開始變多..我們就沒再繼續了...上200和平常唯一的不同點是...前面的車子很快就到眼前了...所以反應不夠快的..還是不要輕易嘗試....
P.S.大部份的時候我可都是慢僈開的...^^
#107
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風 (lch25) 於 2005/06/15 10:55:40 回應
同意
我們在後面跟了大約有五分鐘之久
在這漫長的五分鐘內可以見識到兩車的減速、閃車、再加速
當然，開車的人技術好與壞或運氣好與否都有影響
不過當天下午的南下中山高豐原路段天氣晴朗，車輛稀稀落落〈已過下坡路段〉，大多為直線加速，我們親眼所見馬六根本不是對手
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
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還有第三種可能!
就是那台馬6跟你們的TEANAㄧ樣
想跟跟看ACCORD的能耐在哪裡....
PS.就像如果那天有人碰巧遇見你們三車的追逐
也許會做出 ACCORD 2.0 > MAZDA 6 2.3> TEANA 3.5 的結論
同意
我們在後面跟了大約有五分鐘之久
在這漫長的五分鐘內可以見識到兩車的減速、閃車、再加速
當然，開車的人技術好與壞或運氣好與否都有影響
不過當天下午的南下中山高豐原路段天氣晴朗，車輛稀稀落落〈已過下坡路段〉，大多為直線加速，我們親眼所見馬六根本不是對手
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
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還有第三種可能!
就是那台馬6跟你們的TEANAㄧ樣
想跟跟看ACCORD的能耐在哪裡....
PS.就像如果那天有人碰巧遇見你們三車的追逐
也許會做出 ACCORD 2.0 > MAZDA 6 2.3> TEANA 3.5 的結論
#108
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樓上的 沙優那啦 (chuenjia) 大大，說得好！！
#109
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風 (lch25) 於 2005/06/15 10:55:40 回應
..............
HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
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無業書 (jeffwang) 於 2005/06/15 21:57:25 回應
嗯，「變速箱才是關鍵」！
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jananys (jananys2001) 於 2005/06/16 13:09:27 回應
還有"輪上馬力"...:p
HONDA ACCORD 2.0 ==> 105
MAZDA M6 2.3 ==> 106
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無業書 (jeffwang) 於 2005/05/29 11:35:58 回應
雲大大，您所說的「引擎傳送到輪胎之間的動力損耗」，
就是小弟前述的「傳動效率」............
它的傳遞路徑是：
引擎 --> 扭力轉換器or離合器 --> 變速箱 --> 差速器 --> 傳動軸 --> 萬向接頭 --> 輪轂
================================================================
所以，前述所謂的「變速箱才是關鍵」，
其實至少隱含了兩個因素：「齒比」與「傳動效率」.........
另外，
HONDA ACCORD 2.0 ==> 105hp/150hp ==> 傳動效率= 70%
MAZDA 6 2.3 ==> 106hp/164hp ==> 傳動效率= 65%
兩者的「傳動效率」相差了 5% ？？ 是否有點「矮化 MAZDA」之嫌ㄋ………
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HONDA 2.0 1998CC, 1465Kg, 150hp, 19Kgm, 205/60 R16, 五前速自排
MAZDA 2.3 2261CC, 1375Kg, 164hp, 21Kgm, 215/45 R17, 四前速手自排
疑問：會不會是馬六的引擎比較軟？或者變速箱才是關鍵。
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無業書 (jeffwang) 於 2005/06/15 21:57:25 回應
嗯，「變速箱才是關鍵」！
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jananys (jananys2001) 於 2005/06/16 13:09:27 回應
還有"輪上馬力"...:p
HONDA ACCORD 2.0 ==> 105
MAZDA M6 2.3 ==> 106
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無業書 (jeffwang) 於 2005/05/29 11:35:58 回應
雲大大，您所說的「引擎傳送到輪胎之間的動力損耗」，
就是小弟前述的「傳動效率」............
它的傳遞路徑是：
引擎 --> 扭力轉換器or離合器 --> 變速箱 --> 差速器 --> 傳動軸 --> 萬向接頭 --> 輪轂
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所以，前述所謂的「變速箱才是關鍵」，
其實至少隱含了兩個因素：「齒比」與「傳動效率」.........
另外，
HONDA ACCORD 2.0 ==> 105hp/150hp ==> 傳動效率= 70%
MAZDA 6 2.3 ==> 106hp/164hp ==> 傳動效率= 65%
兩者的「傳動效率」相差了 5% ？？ 是否有點「矮化 MAZDA」之嫌ㄋ………
#110
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於
2005/06/16 18:54:00
發文
無業書 (jeffwang) 於 2005/06/16 18:03:32 回應
HONDA ACCORD 2.0 ==> 105hp/150hp ==> 傳動效率= 70%
MAZDA 6 2.3 ==> 106hp/164hp ==> 傳動效率= 65%
兩者的「傳動效率」相差了 5% ？？ 是否有點「矮化 MAZDA」之嫌ㄋ………
忘記是哪本雜誌做的實驗...不過如果那本雜誌的資料"可信"的話...
那傳動效率的差異...應該就來自於"造車工藝"的關係了吧?...^^
HONDA ACCORD 2.0 ==> 105hp/150hp ==> 傳動效率= 70%
MAZDA 6 2.3 ==> 106hp/164hp ==> 傳動效率= 65%
兩者的「傳動效率」相差了 5% ？？ 是否有點「矮化 MAZDA」之嫌ㄋ………
忘記是哪本雜誌做的實驗...不過如果那本雜誌的資料"可信"的話...
那傳動效率的差異...應該就來自於"造車工藝"的關係了吧?...^^
#111
0
上兩百....上三百也沒問題..請把塑膠胎改成刀胎..去跑北極洲或南極洲..呵呵(我來亂ㄉ)...你們都說的好專業喔..有看沒董..到底哪個是正確ㄉ資訊..聽說A秀可以上兩百..很輕鬆..還是玩三菱ㄉ車好了..手排上兩百沒問題ㄉ..連1.6ㄉ都ok啦..
#112
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jananys (jananys2001) 於 2005/06/16 18:54:00 回應
忘記是哪本雜誌做的實驗...不過如果那本雜誌的資料"可信"的話...
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八成又是那鍋「超 X 車訊」的天才傑作吧！ 唉.................
忘記是哪本雜誌做的實驗...不過如果那本雜誌的資料"可信"的話...
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八成又是那鍋「超 X 車訊」的天才傑作吧！ 唉.................
#113
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八成又是那鍋「超 X 車訊」的天才傑作吧！ 唉.................
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是呀....就是X越車訊....今年一月的報導....
GRUNDER→106/162 0.654
Teana→100/173 0.578
Camry→81/144 0.563
Accord→106/150 0.707
Metrostar→107/173 0.618
Mazda6→107/164 0.652
Mazda被矮化的情形應該算好了.....《輪上馬力/原廠值》
以前曾跟著一台Altis跑到190《當時二高確實沒什麼車》
190是我車子的表速....但對方車子有在接近當中....
不過一遇到前車踩剎車我也會跟著剎...我只是利用他來躲雷射....
因為在Altis之前也是跟著一台Tiarra RS 不過過收費站沒多久他就被打下了....《那次從斗六→關廟大概開了40分鐘》
結論是：搞不好M6 2.3沒打算拼過ACCORD..《雖然i-VTEC好像很強》
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是呀....就是X越車訊....今年一月的報導....
GRUNDER→106/162 0.654
Teana→100/173 0.578
Camry→81/144 0.563
Accord→106/150 0.707
Metrostar→107/173 0.618
Mazda6→107/164 0.652
Mazda被矮化的情形應該算好了.....《輪上馬力/原廠值》
以前曾跟著一台Altis跑到190《當時二高確實沒什麼車》
190是我車子的表速....但對方車子有在接近當中....
不過一遇到前車踩剎車我也會跟著剎...我只是利用他來躲雷射....
因為在Altis之前也是跟著一台Tiarra RS 不過過收費站沒多久他就被打下了....《那次從斗六→關廟大概開了40分鐘》
結論是：搞不好M6 2.3沒打算拼過ACCORD..《雖然i-VTEC好像很強》
#114
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於
2005/06/17 19:38:23
發文
上各月從台中回來..大約在苗栗路段遇到一台雅歌2.0的..一路上都會跟跑..後來到楊梅收費站後..我看到雅歌2.0開始加速..似乎想要一拜油門到底..當偶看到他如此犀利..偶也切換到手排..由1擋.2擋.3擋.4擋持續加速..而且都到紅線自動換擋..後來到4擋加速到200時候..往後看雅歌2.0有沒有跟上..結果沒有..雖然車子等級不同..不過偶爾跑一下也不錯..同時也教一下電腦..順便清一點積碳....
現階段toyota國產車沒有一部車在高速行駛能保有良好穩定性..這就關西到底盤.車體剛性.懸吊避震器有直接因素..所以我覺得討論toyota極速應該沒多大意義..車子取向也是一大罩門..更何況許多國產車表速都有灌水..多半未調整過的話..極速只能看看就好....
看到各位的看法之後..好像粉少人會去注意到mondeo2.5rs或ms2.5a+..我我本身是2.5a+車主..以前對福特映像也不是粉好..會買這部車也是透過報指刊登廣告才得知..後來實際去了解之後..絕得這是一部整體條件都不錯的好車..也具有德國血統..配備.安全性.性能.操控更沒有話說..可以說是國產車中數一數二的..之後也加入了MMC車友會..對愛車資訊更能掌握.....
現階段toyota國產車沒有一部車在高速行駛能保有良好穩定性..這就關西到底盤.車體剛性.懸吊避震器有直接因素..所以我覺得討論toyota極速應該沒多大意義..車子取向也是一大罩門..更何況許多國產車表速都有灌水..多半未調整過的話..極速只能看看就好....
看到各位的看法之後..好像粉少人會去注意到mondeo2.5rs或ms2.5a+..我我本身是2.5a+車主..以前對福特映像也不是粉好..會買這部車也是透過報指刊登廣告才得知..後來實際去了解之後..絕得這是一部整體條件都不錯的好車..也具有德國血統..配備.安全性.性能.操控更沒有話說..可以說是國產車中數一數二的..之後也加入了MMC車友會..對愛車資訊更能掌握.....
#115
0
會買此車的應該會說開起來有多爽多舒服
而不是說開起來有多快
而不是說開起來有多快
#116
0
於
2007/03/27 03:32:44
發文
結論是：搞不好M6 2.3沒打算拼過ACCORD..《雖然i-VTEC好像很強》
===========================================================
在國道上會有「咬著前車跑」這種動作的車，我認為其目的不會是想要超越前車。
有可能是拿你當「前導車」、「掃雷車」....超越你反而失去了依靠。
而如果會有希望跟你「跑一跑」這樣意圖的話，通常會表現得很明顯；
例如～～高速從後方拉近，然後放慢跟你並排，又或者，在你的屁股後面貼近到看不見後車的頭燈。
以小弟個人的感覺，前者是很禮貌的「友誼交流」、是切磋🙂，而後者是挑釁、是想玩你。
個人也喜歡開快車，一個禮拜總要趁車少的夜晚壓著錶底一兩次過過癮😊。
在高速公路上喜歡開快車的朋友，撇開車況與駕駛技術不說，安全與否？心態最重要。
===========================================================
在國道上會有「咬著前車跑」這種動作的車，我認為其目的不會是想要超越前車。
有可能是拿你當「前導車」、「掃雷車」....超越你反而失去了依靠。
而如果會有希望跟你「跑一跑」這樣意圖的話，通常會表現得很明顯；
例如～～高速從後方拉近，然後放慢跟你並排，又或者，在你的屁股後面貼近到看不見後車的頭燈。
以小弟個人的感覺，前者是很禮貌的「友誼交流」、是切磋🙂，而後者是挑釁、是想玩你。
個人也喜歡開快車，一個禮拜總要趁車少的夜晚壓著錶底一兩次過過癮😊。
在高速公路上喜歡開快車的朋友，撇開車況與駕駛技術不說，安全與否？心態最重要。
#117
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我坐過同事的tierra rs
142匹馬力
在南二高跑將近190km/hr
不過車子很晃
也讓我嚇出一身冷汗
現在自己的tierra aero最多只跑過140
不過我想1.6的車也沒辦法跑多快吧 認命一點😆
142匹馬力
在南二高跑將近190km/hr
不過車子很晃
也讓我嚇出一身冷汗
現在自己的tierra aero最多只跑過140
不過我想1.6的車也沒辦法跑多快吧 認命一點😆
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