[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=ffkm (土)][quote=b05211118 (剛好路過)]S5的扭力是26.1公斤米，約當於2600CC自然進氣車的扭力。這個意思就是，當你起步加速或行進中再加速，油門重踩時，有2600CC容積的混和氣注入汽缸燃燒，產生的扭力扭動你的輪子，帶動車身。因為車身還是1800CC的車重，在更大的扭力扭轉下，車子的加速性能自然可以輕易地感受到。 以往，需要花超過100W元才能有這種感受，現在是70W有找。[/quote] 首先，我想説，我沒開過S5，所以我無法評論S5好不好 今年5月去墾丁玩，租了一台U6 1.8T，引擎數據和S5相同 您説扭力26.1，相當於2600CC自然進氣 老實說，我感受不到 尤其是turbo lag相當明顯及嚴重 連追一台阿踢斯1.8都追的很喘 當然啦，S5和U6差了80kg，是不是差在這裡？ 當天就在FB PO文納智捷打槍了 [/quote] 龐德、andy 老爹都說了 沒有缸內直噴 不是真正 的turbo [嘆氣] [/quote] "追一台阿踢斯1.8都追的很喘" 有這麼慘？我想 可能之前租給奧客 被操到動力系統已經老化了吧[三條線] 另外關於 "沒有缸內直噴 不是真正 的turbo" 有沒有大大可以提供相關影片參考？[害羞]

[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=ffkm (土)][quote=b05211118 (剛好路過)]S5的扭力是26.1公斤米，約當於2600CC自然進氣車的扭力。這個意思就是，當你起步加速或行進中再加速，油門重踩時，有2600CC容積的混和氣注入汽缸燃燒，產生的扭力扭動你的輪子，帶動車身。因為車身還是1800CC的車重，在更大的扭力扭轉下，車子的加速性能自然可以輕易地感受到。 以往，需要花超過100W元才能有這種感受，現在是70W有找。[/quote] 首先，我想説，我沒開過S5，所以我無法評論S5好不好 今年5月去墾丁玩，租了一台U6 1.8T，引擎數據和S5相同 您説扭力26.1，相當於2600CC自然進氣 老實說，我感受不到 尤其是turbo lag相當明顯及嚴重 連追一台阿踢斯1.8都追的很喘 當然啦，S5和U6差了80kg，是不是差在這裡？ 當天就在FB PO文納智捷打槍了 [/quote] 龐德、andy 老爹都說了 沒有缸內直噴 不是真正 的turbo [嘆氣] [/quote] "追一台阿踢斯1.8都追的很喘" 有這麼慘？我想 可能之前租給奧客 被操到動力系統已經老化了吧[三條線] 另外關於 "沒有缸內直噴 不是真正 的turbo" 有沒有大大可以提供龐德、andy 老爹相關影片參考？[害羞]

S5 1.8T與U6 1.8T雖然是同引擎、同渦輪、同底盤，但差異不是只有車重80公斤的差別，還有車子斷面的大小所形成的加速風阻之差。 重量與風阻的差異，讓U6 1.8T的0-100加速稍慢些，由S5 1.8T的8.5秒降到9.3秒。若U6此刻車上又載了人，那的確是要很吃力才能贏過空車的神A。 S5 ECO 1.8T除了價格實惠，加速快之外，還有甚麼優點？ A：相對於神A，底盤比較厚重沉穩，高速或過彎時，比較不會有頭重腳輕，搖頭晃腦的險象產生。

S5 1.8T與U6 1.8T雖然是同引擎、同渦輪、同底盤，但差異不是只有車重80公斤的差別，還有車子斷面的大小所形成的加速風阻之差。 重量與風阻的差異，讓U6 1.8T的0-100加速稍慢些，由S5 1.8T的8.5秒降到9.3秒。若U6此刻車上又載了人，那的確是要很吃力才能贏過空車的神A。 S5 ECO 1.8T除了價格實惠，加速快之外，還有甚麼優點？ A：相對於神A，S5底盤比較厚重沉穩，高速或過彎時，比較不會有頭重腳輕，搖頭晃腦的險象產生。

[quote=b05211118 (剛好路過)]點閱率不錯啊，前天才十一萬多，現在已經突破十三萬，希望能夠替U-CAR再多拉些廣告。[/quote] 對啊、所以我在再幫你回想一下你幹的轟天動地大事，因不怕點悅率多到你會忘掉這真心認真努力刻意所表達的事與圖...... 不用感謝我.... [quote=b05211118 (剛好路過)]汽車聖經已經改成三十四條了，我a先生這輩子要背的內容越來越多了，人生為何需要過得這麼累？ [img]https://c1.staticflickr.com/9/8324/28988651085_a184ce37b2_b.jpg[/img][/quote]

[quote=b05211118 (剛好路過)]點閱率不錯啊，前天才十一萬多，現在已經突破十三萬，希望能夠替U-CAR再多拉些廣告。[/quote] 對啊、所以我在再幫你回想一下你幹的轟天動地大事，因不怕點悅率多到你會忘掉這真心認真努力刻意所表達的事與圖...... 不用感謝我.... [quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)]理性的整理共34項:2016/8/15更新 1. 媲美140萬歐洲車的平價性能車 2. 沒渦輪就是low 3. 0-100極為重要, 綠燈衝第一不能輸在起跑點？ 4.花同樣的錢買沒渦輪的車就是蠢 5.公路測試一定要在車水馬龍的市區鑽來鑽去才叫測試 6.我車主說的一定正確，非車主都是不懂車的外行，都是道聽塗說。 7.買車首重CP值，安全什麼的並不重要 8.在車上要穿好潛水裝，否則開多安全的車都是枉然 9.車身剛性就是最好的安全配備 10.台灣版mazda3(165hp)0-100kph絕對不可能9秒內 11.歐洲車底盤經GT-R教父調教過後就變成"納智捷自行研發的底盤" 12.納智捷銷路差是因為關稅保護過頭所以民眾不買單 13.納智捷賣不好都是因為買家不識貨，不懂什麼是渦輪 14.去澳洲很仔細聽當地導遊解說，所以非常了解澳洲工業 15.開土炮喜美命比CP值高，開S5 CP值比命高 16.因為納智捷零件不外流，所以民間保養廠也拿不到雙逼等進口車零件 17.沒有吃油引擎的純電動車才不會火燒車 18.十幾年前開1.8的硬皮鯊，時速110下交流道過彎失控還可以安全下交流道 19.連黑頭是什麼都不知道，結果拿k6.k8的引擎合稱雙K引擎 20.508因為是自手排變速箱，動力可以直接傳遞至輪子，所以跑得比S5快 21.一開始連k6.k8都不知道，直到有人貼出族譜救援就開始自以為了 22.沒渦輪的車就是垃圾車 23.國產車至今還沒有一台是S5的對手 24.因為S5跑贏福斯休旅車，所以Benz喜歡尾隨在S5屁股後面護駕 25.S3貼上Benz的Logo完全無違和感，所以是窮人的Benz 26.白色的Benz C級車對某人的S5非常有興趣所以常常尾隨在後面 27.每次綠燈起步，看到那些不願認輸的國產車主迅速後退吃灰時，心中總不免為其喟嘆：你怎會這麼笨？竟然花這麼多的錢，去買這種垃圾車。 28.有渦輪的，不一定就是高級車，但沒有渦輪的，除了好幾千CC以上的車子外，篤定都不是高級車，甚至只能以垃圾車形容(又貴又慢) 29.Lotus Elise 這台1.6的NA，車重扭力比值，與S5 1.8T相當，因為是純手排，因此加速度理論上會比S5 1.8快上一些些，但與S5 2.0誰快，尚難得知 30.yaris這種"車頂"可能重過底盤，頭重腳輕，變換車道時容易搖頭晃腦的買菜車，高速時真的非常的容易抬手抬腳而導致車身失控。 31.希望納車多出來的重量多數是集中在底盤，這樣就可以發揮不倒翁的物理特性，讓車子轉彎或高速奔馳時，都能穩若泰山 32.路上到處都有撞擊測試，比起車子裡坐個假人去撞不會動的鐵板，真實度還要高幾十倍 33.渦輪的工作溫度有時候可以高到近千度，因此必須在一般的機油中加入特殊的冷卻劑 [color="#FF0000"]34.參考專業機構的撞擊測試不如路上真實撞擊，但S5的引擎數據就是比路上實際在跑的車都還要有參考價值[/color][/quote] [color="#FF0000"]你甚麼時候步入a先生的後塵，成了基督徒的？ 既然身為基督徒，一定要終身牢記汽車聖經34條的內容，這樣你懂了嗎？[/color] [img]https://c1.staticflickr.com/9/8529/28726183070_cd16c37262_o.jpg[/img] [/quote]