Hyundai 集團麾下零件供應商 Hyundai Mobis 近日亮相名為「Integrated Front Face Module」的技術，透過整合電動車電機蓋、水箱罩、頭燈組與前保桿等，打造可隨車輛狀態啟閉的前臉設計，概念類似 Hyundai Ioniq 5 車系既有的主動式閘門進氣口，達到適時減少車輛空氣阻力、兼具安全防護性的效果，官方稱甚至可讓電動車增加約 20 公里的續航表現。

Hyundai 集團麾下零件供應商 Hyundai Mobis 亮相「Integrated Front Face Module」技術，達到類似主動式閘門進氣口、降低電動車風阻的效果。

Hyundai Mobis 稱「Integrated Front Face Module」技術甚至可讓電動車增加約 20 公里的續航表現。

技術適用 SUV、CUV 等風阻較大的車型，優化電動車續航里程

Hyundai Mobis 表示，在電動車時代除了電池技術受到挑戰之外，車廠也透過改善車輛設計，達到減少空氣阻力的目標，本次推出的「Integrated Front Face Module」技術將適用於 SUV、CUV 等風阻較大的車型，透過車頭系統吸入外部空氣，進行熱交換後再排出空氣，提升電池冷卻效率、控制氣流，進而優化電動車的續航里程。

Hyundai Mobis 表示，車廠以達到減少空氣阻力的目標，本次推出的「Integrated Front Face Module」技術適用於 SUV、CUV 等風阻較大的車型。

「Integrated Front Face Module」技術透過車頭系統吸入外部空氣，進行熱交換後再排出空氣，提升電池冷卻效率、控制氣流，進而優化電動車的續航里程。

技術將整合車頭 5 大降風阻、導流套件

「Integrated Front Face Module」技術涵蓋車頭 5 大項目，包含前電機蓋上方導流孔、水箱罩造型中央進氣口、LiDAR 偵測模組、前保桿兩側導風口、前保桿下緣空力套件等，除了可提供車輛外觀、燈組造型差異化之外，智慧型啟閉更可以對應車輛使用上的便利性，以 LiDAR 偵測模組為例，在尚未啟用 ADAS 系統時，模組將會收合在車頭造型中，降低碰撞、損毀造成的風險，當駕駛啟動駕駛輔助系統後，模組才會向外突出並啟動。

「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車車頭前電機蓋上方的導流孔。

「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車車頭水箱罩造型中央進氣口。

「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車車頭 LiDAR 偵測模組 (藍色方框處)。

「Integrated Front Face Module」技術在尚未啟用 ADAS 系統時，模組將會收合在車頭造型中，降低碰撞、損毀造成的風險，當駕駛啟動駕駛輔助系統後，模組才會向外突出並啟動。

「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車前保桿下緣空力套件。

實現半自動充電，原廠稱可以強化使用便利性

除以上功能之外，「Integrated Front Face Module」技術更另外整合電動的充電孔，透過半自動充電系統，駕駛僅需插入充電槍，在完成車輛充電後，系統將自動收回並關閉充電區域的防塵蓋、充電蓋 ; 官方表示，將減少車主在充電過程中手動操作的不變，提升使用便利性，並提供較充電機器人更具經濟成本效益的替代方案。

「Integrated Front Face Module」技術整合電動的充電孔，透過半自動充電系統，駕駛僅需插入充電槍，在完成車輛充電後，系統將自動收回並關閉充電區域的防塵蓋、充電蓋。