U-CAR Editors
2020/01/15
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Audi 於 27 日發表 Q6 e-tron offroad 概念車，其乃是以 Q6 e-tron 電動休旅為基礎所打造的越野機器。概念車有著增加 160mm 的車高及 250mm 的輪距，並可輸出最大 380kW（517 匹馬力）。具有搶眼的越野特質展現。
Q6 e-tron offroad 概念車搭載前後兩具電動馬達，最大功率達最大 380kW（517 匹馬力），並配備了全新設計的非圓心傳動軸（portal axles），大幅提高車輛的爬坡能力，能夠輕鬆應對高達 100%的坡度。
原廠表示，非圓心傳動軸能夠提升車輪的扭力輸出約 50%。雖然車輛的最高速度被限制在每小時 175 公里，但如此一來，Q6 e-tron offroad 概念車能夠輕鬆應對高達 45 度的坡度，適應各種挑戰性的越野環境。
開發團隊也針對車輛懸吊系統進行改良。所有車輪的總扭力輸出（10 秒峰值）達到 13,400Nm（1366.5 公斤米），相比於傳統設計提升 4,400Nm（449 公斤米），讓越野性能更加剽悍。
Audi 的 CEO Gernot Döllner 表示：「Q6 e-tron offroad 概念車是對 quattro 的全新詮釋，展現了我們全電動車平臺的無限潛力。這款車將重新定義越野車的標準，我們期待看到市場對這款充滿越野風情車款的反應。」
Q6 e-tron offroad 概念車將於 2 月 1 日，在 F.A.T.冰雪賽上首次亮相。
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日本 BMW 於 27 日宣布旗下 5 Series Touring 車系繼現有的柴油、純電與 M5 動力外，新增汽油動力的 523i，新車將導入 2.0 升直列 4 缸渦輪動力、EfficientDynamics 技術與 48V 輕油電科技，具有最大 190 匹馬力。將推出 Exclusive 及 M Sport 兩車型，售價分別為 840 萬及 910 萬日圓起（規費及其餘稅金另計）。
值得注意的是，日本 523i 動力單元即為臺灣 520i 動力。據 U-CAR 掌握，520i Touring M Sport 以在經銷端有著預售資訊為接單價 306 萬元，新車為 2024 年 11 月起生產、預計最快在 2025 年第一季引進。
於 2024 年 2 月發表的 BMW 5 Series Touring 車系，在發表當時僅有 520d、以及 i5 eDrive40 與 M60 xDrive 動力，並於夏季時再追加 540d 和 530e 動力。而原廠於 2024 年秋季更新時，再度針對 2025 年式 5 Series Touring 增列入門 520i Touring，並確定將會導入臺灣。
作為新世代 5 Series Touring 首款非插電式油電的汽油動力選項。520i Touring 在搭載 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與 ISG 48V 輕油電下，引擎本體可輸出馬力 190 匹、31.6 公斤米。而日規 523i Touring 車型在 WLTC 模式下的油耗值則是 14.3km/L。
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日本 Suzuki 今（30）發表 Jimny 5 門版本「Jimny Nomade」，新車採印度生產進口。原廠除表示保留 4WD 越野性能外，還導入含 ACC 車距維持巡航的 Suzuki Safety Support。
新車將於 4 月 3 日於日本正式上市，手排版與自排版售價分別為 265.1 萬和 275 萬日圓（規費稅金另計）。
Jimny Nomade 在外觀延續 Jimny 系列的五格柵欄式水箱護罩設計，但採用了鍍鉻邊框和槍灰色塗裝。
車長與軸距較 Jimny Sierra 大幅加長 340mm，分別來到 3,890mm 與 2590mm，不僅為後座腿部帶來額外 50mm 空間、300mm 的最小後門長度也方便上下車。乘坐空間寬度因更具彈性而加寬 90mm。後廂空間則因加長 350mm 而更為實用。
動力方面，則是延續 Jimny Sierra 的 K15B 1.5 升自然進氣汽油引擎，可輸出 102 匹馬力與 13.3 公斤米扭力。可選擇 5 速手排與 4 速自排變速箱，其中自排版還導入含 ACC 車距維持巡航的 Suzuki Safety Support。
為了應對重量增加，採用了全新設計的梯形車架，確保了所需的剛性。同時，繼承了「FR 佈局」、「帶副變速機的適時四驅」以及「三連桿剛性車軸式懸吊」等車體結構。煞車部分也改良前煞車碟盤為通風碟。
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日前外媒在美國拍攝到大改款 Toyota RAV4 偽裝車間諜照，並與流出的雙生車外觀相配。預期新車將會導入新世代外型識別，具有更銳利以及前衛的造型設計，同時內裝將具有大尺寸的中央觸控螢幕。
一般預期新車將會於 2025 年內正式亮相，最快可望於年末於海外正式上市。
U-CAR 曾於本週一（27）日引述美國汽車媒體報導，全新第 6 代 Toyota RAV4 距離發表已進入倒數階段，將採用 TNGA-K 底盤設計，並且導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統。
而本次外媒於美國底特律首度拍攝到大改款 Toyota RAV4 偽裝車，比對其輪廓與日前網上流出的中國廣汽豐田雙生車 Toyota Wildlander（威蘭達）相符，並且與 Corolla Cross 相同，具有明顯的「多維設計」的水箱護罩設計。而車燈部分，則預期將導入品牌新世代外型識別，採用與 Prius、Crown Sport 以及 Camry 相近的雙髻鯊造型，除前衛以外，更顯得奔放動感。
從側面看去，大改款 RAV4 尺碼看似放大不少，加上 C 柱以降的車尾線條更為方正，可望帶來更理想的車室以及行李廂空間。
動力系統部分，外媒報導北美市場第 6 代 Toyota RAV4 將提供 2.5 升汽油與油電混合動力的選項，能耗值表現將會有所進步。要說明的是，以上資訊是針對北美市場的 Toyota RAV4，後續若有更多關於大改款 RAV4 的資訊，U-CAR 也將持續追蹤。
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BMW 今（29）日發表小改款 iX 純電休旅。新車外觀微幅調整，並更新動力系統以及配備套件；此外，充電效率、續航力以及內裝科技都獲得升級。
原廠表示，小改款 iX 現在具有最高 701 公里續航（WLTP 模式），並支援最高 195kW 功率快充。
小改款 iX 車系在外觀設計上的細微變化集中在車頭與車尾。前方採用全新保險桿及重新設計的護罩，並提供飾光選配，加上採用直立式晝行燈的新款頭燈。車尾部分，全新提供選配的 M 款運動套件融入了全新的擾流元素。
此外，M 款運動套件還增加專屬進氣口、M 鋁合金輪圈以及其他外觀設計細節。額外選配的 M Sport Professional 套件則包含 M Shadowline 頭燈、專屬雙腎型護罩、黑色後視鏡蓋以及 22 吋 M 鋁合金輪圈。
小改款 iX 車系以新款 xDrive45 為入門動力，將最大輸出由過去 xDrive40 的 356 匹提升至 413 匹（PS），靜止至時速 100 公里加速表現也縮短 1 秒、來到 5.1 秒。而中堅 xDrive60 車型則小幅提升 21 匹馬力輸出、來到 552 匹馬力，加速表現則是 4.6 秒。
旗艦性能動力 M70 xDrive，在 Launch Control 下則是可提供較原 M60 xDrive 提升 41 匹馬力的 668 匹馬力，可於 3.8 秒完成靜止至時速 100 公里加速，在 1-foot rollout 加速模式下更可縮減至 3.5 秒。
拜電池科技更新之賜，iX xDrive45 的電池能量密度較過去提升約 30%、容量來到 94.8kWh；而 xDrive60 與 M70 xDrive 的可用容量分別為 109.1kWh 與 108.9kWh。同時，小改款 iX 也採用更新的逆變器，加上眾多更新的能源科技加持下，續航力獲得顯著的提升。在 WLTP 模式下，xDrive45 的最高續航有著 490 至 602 公里的表現；xDrive60 表現最佳，為 563 至 701 公里；M70 xDrive 則是 521 至 600 公里。
充電效率部分，xDrive45 支援最高 175kW 的快充功率；而其他動力則進一步支援至 195kW。電池管理的預處理系統應用空調熱泵則可調節最佳充電效率。
安全輔助配備方面，小改款 iX 車系可選配 Highway Assistant，其具備 Level 2+自動駕駛輔助，可在具分隔島的雙向快速道路上、最高時速 130 公里行駛時，接管方向操控，有效減輕駕駛負擔。此系統還包含主動變換車道輔助（Active Lane Change Assistant），可透過眼部視線確認 來執行車道變換。此外，還可選配 Parking Assistant Professional，讓車主透過 智慧型手機 遠端控制停車與移動車輛。
小改款 BMW iX 預計將於 3 月開始進入德國 Dingolfing 產線，預計最早可在第二季時於主要的德、英、美市場開始交車。
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日前在 2025 布魯塞爾車展上，Toyota 安排旗下純電休旅 Urban Cruiser 進行歐洲公開首秀。原廠預計這款小型級距純電 SUV 將於夏季的尾聲正式上市，而部分市場已經開始接受訂單。
Urban Cruiser 提供 49kWh 與 61kWh 兩種電池容量，並搭配單馬達前驅與雙馬達四驅等車型可選，最大馬力 184 匹，不過 WLTP 續航里程尚未公告。
內裝部分，Urban Cruiser 座艙採用 10.25 吋數位儀表與 10.1 吋中央觸控螢幕的懸浮式架構，也將導入 12 色變化的氣氛燈，並搭載平底雙輻式方向盤、旋鈕式排檔等，高階車型配有 JBL 環繞音響、環景影像系統與電調駕駛座椅等，再加上大面積天窗。
在空間機能部分，Urban Cruiser 將配置後排座椅前後滑動功能，並搭配椅背傾角調整、4/2/4 分離傾倒，不過原廠目前尚未提供確切的行李廂容積。Urban Cruiser 車身尺碼設定為 4,285×1,800×1,640mm、軸距則是 2,700mm。
U-CAR 先前就報導過，掌握到 Toyota 國內總代理和泰汽車欲導入繼 bZ4X 後第 2 款電動車，將會是 Suzuki e-Vitara 的雙生車，並且以 2023 年 12 月亮相的 Toyota Urban SUV Concept 概念車為基礎打造。其即是正式命名改為 Urban Cruiser 的純電休旅。
而臺灣市場後續引進的動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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根據外媒報導，英國 Lexus 已經不再販售旗下 LS 旗艦轎車車系，亦即這款 Lexus 的開山之作將正式退出英國市場，結束 35 年的銷售。
英國《Autocar》報導，經與原廠發言人求證，確認 LS 車系已不向英國引進新車。其主因乃為車系慘淡的銷售成績；據整理，LS 車系在近 5 年間在英國只售出 39 輛、而 2024 年更僅售出 3 輛。此外，Lexus 發言人也表示，豪華廂型車 LM 的熱銷，也加速了原廠讓 LS 車系在英國停售的決定。
Lexus LS 車系乃是 1989 年品牌於美國創立之始的開山之作，而後 1990 年品牌導入英國，LS 400 亦是市場首款 Lexus 產品。而後在眾多轎車與休旅產品的推出下，Lexus 也在全球奠定了其品牌定位。目前，LS 已進入到第 5 代作品，並曾於 2020 年進行小改款。
而今，英國 Lexus 將只剩 ES 作為唯一轎車車系販售，其餘 LBX、UX、NX、RZ 與 RX 等 d 車系為 SUV 休旅車，而 LM 車系則為 MPV 箱型車。
國內部分，2025 年式 Lexus LS 車系目前提供單一 LS 500h 動力，採用 3.5 升 V6 引擎的 Hybrid 系統。並且提供旗艦版（含銀光箔藝+西陣織飾板、KIRIKO+ 御匠摺紋飾板）、F Sport 版與頂級版等車型，售價自 515 萬至 590 萬元。
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南非 Mitsubishi Motors 於 27 日發表全新 Outlander Sport 車系，其即爲品牌於東南亞市場銷售的 XForce。其搭載 1.5 升自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統，並包含數位化座艙，但並未於南非市場 ACC 主動巡航等進階安全輔助。
Outlander Sport 車身尺寸分別為 4,390×1,810×1,660mm、軸距為 2,650mm，入門車型採用 17 吋胎圈、高階車型則為 18 吋。內裝最高採用 12.3 吋的中央資訊螢幕，數位儀表則是最大來到 8 吋。原廠強調 XForce 在車室內擁有出色的空間表現及舒適感，此外，後排座椅具有 8 段角度調節。
南非 Outlander Sport 僅有單一動力設定，其搭載 1.5 升 MIVEC 自然進氣引擎，最大馬力及扭力分別為 104 匹和 14.3 公斤米。也與 XForce 同樣搭載了 AYC 主動偏航控制系統以及 4 種駕駛模式切換。安全配備部分，雖無 ACC 主動巡航等進階安全輔助，但最高仍配置有 BSW 盲點警示和 RCTA 後車警示系統。
南非 Outlander Sport 僅有單一動力設定，其搭載 1.5 升 MIVEC 自然進氣引擎，最大馬力及扭力分別為 104 匹和 14.3 公斤米。
在 2024 年 8 月底的中華法說會當中，中華汽車宣布將會在 2025 年、2026 年導入 Mitsubishi 國產新車，不過並未揭露關於新車的身分資訊，但外界也推測最有可能率先引進車型其為在 2023 年 8 月份所舉行的印尼車展中，Mitsubishi 帶來的全新中小型休旅 XForce。
在 2024 年 8 月底的中華法說會當中，中華汽車宣布將會在 2025 年、2026 年導入 Mitsubishi 國產新車，不過並未揭露關於新車的身分資訊，但外界也推測最有可能率先引進車型其為在 2023 年 8 月份所舉行的印尼車展中，Mitsubishi 帶來的全新中小型休旅 XForce。
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Bridgestone 普利司通輪胎於日本市場發表 Regno GR-XⅢ Type RV 產品，屬於中高階夏季街胎花紋，瞄準 Minivan、MPV、中小型 SUV 等車款，提供 15 吋至 20 吋共計 29 個規格，並導入 Enliten 科技，有效提升節能性與舒適性能、延長輪胎磨耗壽命。
Bridgestone Regno GR-XⅢ Type RV 是先前 Regno GR-XⅢ型號針對 SUV、MPV 等車款所強化之產品，訴求高載重、舒適、節能強化等特色。根據 Bridgestone 的資料顯示，Regno GR-XⅢ Type RV 與 Regno GR-XⅢ所進行的測試，顯示 Regno GR-XⅢ Type RV 磨耗壽命增加了 19%，成效相當顯著。
此外，Regno GR-XⅢ Type RV 優化胎體結構與胎廓的設計，整體提升了結構剛性、支撐性，尤其針對休旅車的高重心特性，Regno GR-XⅢ Type RV 能讓車輛在行駛時減低晃動感，進而增加舒適性。
Bridgestone Regno GR-XⅢ Type RV 預計 2025 年 2 月起在日本上市，提供 15 吋至 20 吋、寬度 195 至 245、扁平比 35 至 65 共計 29 個規格。海外市場部分，有待 Bridgestone 原廠確認。
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現行的第 5 代 Toyota RAV4 自 2018 年發表以來，已經歷約 7 年的產品週期，近日美國汽車媒體報導，全新第 6 代 Toyota RAV4 距離發表已進入倒數階段，根據消息指出，第 6 代 Toyota RAV4 將會強化內裝的質感設計、導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，北美地區並支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。
根據外媒報導指出，北美市場的第 6 代 Toyota RAV4 將採用 TNGA-K 底盤設計，不過細節上將有微調，強化了剛性與其他表現，以符合最新 IIHS 的 Top Safety Pick 安全優選車款之標準，至於其他地區市場之 Toyota RAV4，基本上也是朝此邏輯進行設計。
此外，第 6 代 Toyota RAV4 將會導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，在北美市場並全面支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。同時內裝部分，Toyota 對於 RAV4 的市場定位將會朝向更具質感，因此內裝的材質與設計將會比以往更優化。
動力系統部分，外媒報導北美市場第 6 代 Toyota RAV4 將提供 2.5 升汽油與油電混合動力的選項，能耗值表現將會有所進步。要說明的是，以上資訊是針對北美市場的 Toyota RAV4，後續若有更多關於大改款 RAV4 的資訊，U-CAR 也將持續追蹤。
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現行的第 5 代 Toyota RAV4 自 2018 年發表以來，已經歷約 7 年的產品週期，近日美國汽車媒體報導，全新第 6 代 Toyota RAV4 距離發表已進入倒數階段，根據消息指出，第 6 代 Toyota RAV4 將會強化內裝的質感設計、導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，北美地區並支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。
根據外媒報導指出，北美市場的第 6 代 Toyota RAV4 將採用 TNGA-K 底盤設計，不過細節上將有微調，強化了剛性與其他表現，以符合最新 IIHS 的 Top Safety Pick 安全優選車款之標準，至於其他地區市場之 Toyota RAV4，基本上也是朝此邏輯進行設計。
此外，第 6 代 Toyota RAV4 將會導入尺寸更大的數位儀表與資訊系統，在北美市場並全面支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 Amazon Alexa 連接及語音功能。同時內裝部分，Toyota 對於 RAV4 的市場定位將會朝向更具質感，因此內裝的材質與設計將會比以往更優化。
動力系統部分，外媒報導北美市場第 6 代 Toyota RAV4 將提供 2.5 升汽油與油電混合動力的選項，能耗值表現將會有所進步。要說明的是，以上資訊是針對北美市場的 Toyota RAV4，後續若有更多關於大改款 RAV4 的資訊，U-CAR 也將持續追蹤。
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《Automotive News》報導，Mitsubishi 預計將於 2026 年在美國推出全新的入門級距電動車產品，據傳將會是 Nissan 先前的概念車款「Chill-Out」的量產版本，同時 Mitsubishi 在北美市場將逐步以電動車款取代傳統動力產品。
根據《Automotive News》的報導，Mitsubishi 的高層人士於近日在美國市場經銷會議上表示，Mitsubishi 計畫將於 2026 年導入一款全新的入門級距電動車款，用以作為品牌在燃油車款陸續退場之後的生力軍產品，補充品牌的電動車競爭力。
據推測，Mitsubishi 很可能將會使用 Nissan 先前的概念車款「Chill-Out」，在其基礎上推出量產版本，市場定位將可能接近之前的 Leaf 車系，也就是小型、跨界、入門級距的電動車市場。
不過，Mitsubishi 高層未透露關於新款電動車的更多資訊，但可確定的是，未來 Mitsubishi 將會逐步以電動車款取代傳統動力車款，滿足北美市場消費者對於新能源動力的需求。
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BMW 針對先前歐盟執委會對於自中國大陸輸入之電動車加徵關稅一事，向歐盟法院(Court of Justice of the European Union)提出訴訟，BMW 認為不應加徵電動車關稅；而根據歐洲媒體報導，該類訴訟在歐盟法院的平均訴訟時間約為 18 個月，並可針對判決結果提出上訴。
歐洲媒體報導，根據法院文件顯示，BMW 於歐盟執委會加徵關稅措施的異議提出期限的最後一天，正式向歐盟法院提起訴訟，反對歐盟對中國大陸製造電動車加徵關稅。其他像是比亞迪、吉利、上汽等汽車品牌，也向歐盟法院提起訴訟。
目前歐盟針對輸入至歐盟市場的電動車，徵收 10%的標準關稅，而自中國大陸輸入的電動車，比亞迪加徵至 17%、吉利汽車為 18.8%、BMW 的 iX3 等車款則是 20.7%，以及上汽的 35.3%。
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澳大利亞與紐西蘭的新車安全評等制度 ANCAP 近日公布 2024 年度成績總評比，除了原本就有的星等可以作為參考依據外，ANCAP 會根據 4 大項測試成績來做加權評分，包含成人防護 ( 加權 40% ) 、兒童防護 ( 加權 20% ) 、行人防護 ( 加權 20% ) 和安全輔助 ( 加權 20% ) ，綜合下來的成績分數即為年度整體安全表現最好車款，最終該殊榮是由 Toyota Camry 所奪得，至於排名在後的車款依序是 Mazda CX-80 與 Zeekr X。
Camry 獲得 ANCAP 年度最佳安全表現殊榮
看到這次 2024 年度 ANCAP 表現最佳車款的 Toyota Camry，成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助等 4 大項成績依序是 95%、87%、84%、81%，毫無疑問的拿下 5 星好評；其中成人保護該項表現相當優異，而在此項目加權比分更重的情形下，也讓 Camry 的總分更加優異，最終的成績為 88.4%。ANCAP 執行長 Carla Hoorweg 表示，Camry 在 2024 年獲得冠軍，成人乘員保護得分高達 95%，為 2024 年測試的所有車輛中最高成人乘員保護分數。
Mazda CX-80 這次獲得 ANCAP 2024 年總評第 2 高的肯定，4 大項成績依序是成人防護 92%、兒童防護 87%、行人防護 84%和安全輔助 83%，同樣也是 5 星的評比，而最終加權的總分為 87.6%。Carla Hoorweg 提到，CX-80 是 2024 年成人乘員保護分數第 2 高的車款，獲得 92%，這得益於其在側撞、遠端側撞、鞭甩保護和斜桿碰撞測試中獲得滿分。
至於排名的 3 的 Zeekr X 加權分數僅以 0.3%輸給 CX-80，成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助的成績分別為 91%、87%、84%、84%，加權分數為 87.4%；Carla Hoorweg 表示，2024 年看到一些新的車廠加入了當地市場，其中包括 Zeekr，他們都展現出將 5 星評級汽車帶給澳洲和紐西蘭消費者的承諾。
除了揭曉 2024 年度車款安全總體表現成績外，在 2024 年接受 ANCAP 考驗的 23 輛中，有 11 輛是澳洲和紐西蘭市場以前未曾有的新車型，除了 Jeep Avenger 之外，其餘車款皆得到了 5 星肯定，同時 2024 年評比的車款裡，有 4 分之 3 獲得了 5 星。
另外除了有安全評比好的車款排名外，也有部分車款表現不盡理想，其中被評為 1 星的 Suzuki Swift，加權分數 56.6%是所有車款最低，至於獲得 3 星的 Hyundai i30 與 Jeep Avenger，加權分數則是 68.2%和 68.4%。Carla Hoorweg 最後也提到，新的一年為即將推出新車型品牌，提供了一個爭奪最高排名的機會，而那些在 2024 年沒有獲得高分的車型，可以藉此機會在未來車型中思考如何提升安全性。
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Honda 在 2024 年 6 月底時，正式在日本市場推出了新世代 Freed 車系，其提供 1.5 升汽油以及 e：HEV 油電兩種動力選項，而在上市之後也受到當地市場的熱烈迴響，並且更是獲得同年底的第 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞殊榮，也再次顯現 Freed 在日本市場的歡迎。
就在近期，Honda 原廠針對 Freed e：HEV 車型進行更新，原廠表示，對應到原物料及物流成本的增加，因此調漲了價格，共計調漲了 10 個車型售價，漲價幅度為 15 萬日圓~16.5 萬日圓，車系售價自 3,022,800 日元起 ( 約新臺幣 63.5 萬元 ) ，同時車輛的車色用料也有所改變，並且車系的選配功能範圍也所增加。
針對 e：HEV 油電車型進行更新
這次日本 Honda 原廠主要是針對 Freed e：HEV 車型進行價格和配備的更新調整，將在 2 月 6 日正式販售，不過燃油車型的部分並未有更動；除了價格的調漲外，先前在 2025 東京改裝展中，Honda 曾預告說會針對未來當地的車型推出新車色塗料，新的塗料能將車身光澤度提升，並使耐久性提升 1.5 倍以上，如今 Freed e：HEV 車型也將擁有這新的車色用料。
此外，這回所更新的 Freed e：HEV 車型中，原先在 Air EX 和 Crosstar 6 人座版本車型上的選配功能，將擴大至 Air EX 和 Crosstar 的所有車型上 ( 包括福祉車 ) ，其功能包含了自適應遠光燈、後方停車輔助系統、多視角攝影鏡頭、LED 主動轉向頭燈。
Freed 車系在日本提供相當多元的選擇，主要是 Air 與 Crosstar 兩種車型款式，並且有 5 人、6 人和 7 人座配上 2 排/3 排的設定、另還有福祉車。動力上則有搭配上 1.5 升汽油以及 1.5 升 e：HEV 油電配置，1.5 升燃油車型具備最大 118 匹馬力和 14.5 公斤米扭力；而 e：HEV 油電車型引擎本體能產生最大 106 匹馬力與 13 公斤米扭力，馬達則能輸出最大 123 匹馬力與 25.8 公斤米扭力，平均油耗最高能創造出 25.6km/L 的表現，同時驅動方式也有前驅以及四驅，全車系也標配了 Honda Sensing 輔助系統以及 Honda Connect 智慧聯網。
先前 U-CAR 透過 [U 指數 ] 的問卷調查，詢問網友關於未來對於 Honda 新車的想法和期待度，其中，究竟網友最期待台灣本田導入甚麼新車呢？最終選擇結果 Freed 也獲得所有車型中最高的 25%支持率，可見許多網友相當期待 Freed 的引進，尤其現在 Toyota Sienta 也已退出國內市場。然而，由於現階段 Freed 僅有右駕車型，包括在日本與香港等地區來販售，還未有左駕版本的推出，其也降低了 Freed 的導入機會，如未來有左駕車型，屆時也會增加引進國內的可能性。
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在房車市場逐漸萎縮的情況下，國產房車的產品也愈來愈少，在 2024 年 3 月月底時，Mitsubishi Grand Lancer 也正式停產，其也意味著在國內擁有長久歷史的 Lancer 車系將告別臺灣，而這段時間內，Lancer 在國內共生產了 396,957 輛。在 Grand Lancer 停產後，也代表著車輛已經進入到了「清庫存」的狀況，如今近期在中華三菱的官網中，Grand Lancer 的車系編成僅剩下入門版 67.2 萬元的「驚嘆型」車型，原先 72.2 萬元的高階版本「魅力型」已下架。
Grand Lancer 僅剩單一入門車型
Lancer 是 Mitsubishi 過去相當具代表性的車系，不過在發展至第 9 代車型之後，由於那時受到母廠 Mitsubishi 的經營方針改變、加上受到油耗造假風波的影響，讓母廠決定自第 9 代 Lancer 之後，停止新一代車型的開發。不過國內部分並沒有因此讓 Lancer 劃下句點，中華汽車積極想延續 Lancer 產品生命，而後續 Mitsubishi 母廠也針對地區合作夥伴提供技術奧援，協助開發以第 9 代 Lancer 底盤為基礎的衍生產品。
最終在 2017 年 4 月 6 日時，第 10 代車型 Lancer 也在國內正式發表，成功的為 Lancer 車系來續命，並且取名為「Grand Lancer」；動力部分採用代號 SOHC 單凸輪軸 4J10 的 1.8 升自然進氣單一動力配置，擁有 140 匹最大馬力及 17.9 公斤米的最大扭力。然而隨著轎車市場的萎縮，Grand Lancer 雖然也持續透過新年式的更新來維持戰力，但產品本身在市場上的競爭力依然相當有限，因此在 2024 年 3 月底時，最後一輛 Grand Lancer 也正式下線，宣告著這次 Lancer 車系真的要結束產品銷售生涯。
我們可以觀察到，2024 年 Grand Lancer 銷量數一共來到 482 輛，月平均掛牌數為約 40 輛左右，銷售數確實相當的低迷，也讓 Grand Lancer 不得已也走向了停產的時刻。在 Grand Lancer 停產後，其也開始進入清庫存的階段，如今現階段原先的高階版本「魅力型」已從官網下架，車系編成僅剩下入門的「驚嘆型」，代表著 Grand Lancer 在國內的銷售時刻也即將來到尾聲。
雖然 Grand Lancer 將要告別臺灣市場，不過先前中華汽車也預告 2025 年、2026 年會導入國產 Mitsubishi 新車，而從先前國內網友捕獲到的間諜照來看，2025 年 Mitsubishi 的國產新車很有可能就是 XForce。
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Harley-Davidson 近期正式發表了 2025 年車款陣容，推出全新與改款重機，包括配備齊全的 Street Glide Ultra 長途騎行車款，以及適合馳騁於鋪面道路的 Pan America 1250 ST 越野旅行重機，為款式多元的重機陣容再添生力軍。此外，2025 Harley-Davidson Cruiser 重機系列加入 6 型車款，大幅提升性能及技術功能，而 Sportster S 車款搭配全新改良懸吊系統，強化整體舒適度，另外限量生產的 Custom Vehicle Operation ( CVO ) 系列重機則包括兩型車款。
2025 Cruiser 車款
2025 Cruiser 車系包括 6 款獨具特色的重機，融合全新技術、提升性能，帶來煥然一新的風格。所有 Cruiser 車款均採用全新的 Milwaukee-Eight 117 動力系統及更先進的技術，並使用 Harley-Davidson Softail 底盤，配備隱藏式後懸吊單避震系統。2025 Cruiser 陣容包括下述車款，各自代表特定的風格及個性，從懷舊到高性能：Low Rider S、Low Rider ST、Breakout、Heritage Classic、Fat Boy 與 Street Bob。
全新 2025 Street Glide Ultra 車款
全新 Street Glide Ultra 車款升級長途騎行體驗，此車款保留 2024 Street Glide 車型的舒適度、技術、性能與設計要素，並增加全新功能，旨在支持雙人長途旅行，專為追求自由與冒險的騎士所打造。在 Harley-Davidson 量產的 Grand American Touring 重機系列中，原廠強調此車款的功能最為強大。
全新 2025 Pan America 1250 ST 車款
全新的 Pan America 1250 ST 車款是越野旅行重機，可作為實用的日常騎乘工具，亦可滿足公路追逐過彎，並能提供出門自在騎行的感受。Pan America 1250 ST 車款適合預備汰換運動重機或街車的騎士，車款為直立騎手提供居高臨下且舒適的騎行位置，並配備液冷式 Revolution Max 1250 引擎彈性的動力傳輸、17 吋前輪，以及頂級的懸吊系統與煞車零件。
全新 Sportster S 車款
Harley-Davidson Sportster S 車款以全新改良的懸吊系統為基礎，具備輕巧的重量、技術功能與大膽的設計等特色，全新改良的前後懸吊系統，在不影響座椅高度的情況下，將後輪可移動距離增加 60%，提升騎士在特定路面的舒適度，無論前後懸吊系統，均可完全調整壓縮／回彈阻尼及預壓。
全新 2025 Custom Vehicle Operation 車款
Harley-Davidson CVO 車款連續第 26 年推出兩項超頂級、限量生產的重機車款。首先 CVO Road Glide 車款全面升級設計、技術與性能，以滿足 Bagger 騎士。至於 CVO Road Glide ST 車款靈感源自於 Screamin’Eagle 原廠車隊的 Road Glide 重機，他們在 MotoAmerica Mission Foods King of the Baggers 錦標賽中競逐冠軍。本車款結合獨家 Milwaukee-Eight 121 高輸出引擎，配備眾多高性能零件，專注於改裝細節，打造敏捷迅速、細膩精緻的側箱車。
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2024 年 12 月 Honda 與 Nissan 簽署 MOU 合作備忘錄，朝向合資成立控股公司、針對兩大品牌業務進行整合的方向前進，近日外媒日經亞洲指出，Honda 與 Nissan 合作的發展進度緩慢，而 Nissan 需要較預期更長的時間制定「轉虧為盈」策略，此舉將導致先前尚未確認是否加入控股公司的 Mitsubishi，無法決定如何參與整併計劃。
Nissan 需研擬「轉虧為盈」計畫，目標營利 3 兆日圓以上企業體
Honda 與 Nissan 宣佈簽署 MOU 之後，便展開業務整合相關的決策與談判，在商談條件中，Nissan 需轉虧為盈，達到倍數成長，才會正式啟動合併業務，目標設定打造出營業額 30 兆日圓、營利 3 兆日圓以上的企業體 ; 據掌握資訊顯示，Honda 將 Nissan 制定「轉虧為盈」策略調整的期限設定在 2025 年 1 月底。
Mitsubishi 加入合作產生變數？執行長回應：尚未做出任何決定
外媒揭露，Mitsubishi 將於 1 月底前決定是否加入雙方成立的控股公司，具體的時間點將受到 Honda 與 Nissan 談判的進展影響，但緩慢的進度將對 Mitsubishi 決策造成影響？甚至特定媒體揭露 Mitsubishi 將不會加入合作？現階段 Mitsubishi 執行長加藤隆雄仍表示「尚未做出任何最終決定」。
合資控股公司預計 6 月成立，Nissan 將率先公佈年度業務重組計畫
在先前簽署備忘錄記者會中，雙方計劃在 2025 年 6 月成立合資控股公司，然而 Nissan 調整策略研擬的進度，是否造成合資控股公司時程影響，有待後續觀察。外媒提到，Nissan 在全球部分地區進行裁員、減產等規劃，可能因地區經營模式的差異，導致業務重組計畫延宕，而 Nissan 預計在 2025 年 2 月中，公佈本年度 4 月至 12 月間的重組計畫。
Mitsubishi 將維持 Nissan 股東？亦或者直接對合資控股公司投資
先前 Honda 已向 Nissan 詢問，由 Nissan 方向 Renault 收購品牌持股可能性，以避免第三方介入導致合作計畫節外生枝 ; 市場資訊層面，現階段尚未確認是否加入合作的 Mitsubishi，將面臨不同的業務整合方式，除了維持既有作為 Nissan 股東的角色，也可能在局勢明朗後，加入 Honda 與 Nissan 的合作計劃，直接對新成立的控股公司進行投資 ; 關於日本 3 大汽車品牌合作的後續資訊，U-CAR 也將持續為讀者帶來詳盡的追蹤報導。
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2025 年 1 月 10 日 Tesla 於全球首度亮相小改款 Model Y 車系，臺灣市場也在第一時間同步展開新車預訂，以首波 LR 雙馬達四驅 244.9 萬進行接單 ; 近日美國 Tesla 官網正式更新頁面，宣佈小改款 Model Y 在當地預售，同樣以 LR AWD Launch Series 單一車型進行溝通，建議售價 46,490 美元 (約新臺幣 152.2 萬)，預計 3 月份於美國展開新車交付。
美國首波「Launch Series」車型，搭載專屬徽章、配備
首波在美國市場展開預接的小改款 Model Y 車系，在車型設定上與臺灣市場推出的「首發版」Long Range Launch 車型相近，除了換上全新的外觀設計、內裝佈局之外，美國「Launch Series」同樣提供尾門專屬徽章、迎賓燈、Launch 踏板字標、中央鞍座 Launch 字標、豪華布紋飾件、非動物麂皮黑色內裝等配備。
當地提供 4 種車色、2 種輪圈與黑/白雙色內裝搭配
新車預訂頁面提供資訊顯示，美國小改款 Model Y 首波提供 Stealth Grey (低調夜幕灰)、Pearl White Multi-Coat (珍珠白)、Ultra Red (烈焰紅) 與 Quicksilver (閃電銀) 共 4 款車色塗裝，輪圈配置則提供 19 吋 Crossflow Wheels (附節能蓋)、20 吋 Helix 2.0 輪圈共 2 種選擇，同時享有全黑內裝、黑/白雙色內裝，均為 5 人座的車室佈局搭配。
美規小改款 Model Y LR 續航約 515 公里，標配 Full Self-Driving 功能
車輛規格方面，美國官網小改款 Model Y Long Range AWD 車型的續航里程顯示 320 英里 (約 515 公里)，極速可達 125 英里(約 201 公里)，自靜止加速至 60 英里則需 4.1 秒，除了續航里程在不同測試規範下，略有差異之外，其餘性能與臺灣市場預售的小改款 Model Y 相仿 ; 值得關注的是，美國販售的車型將包含 Full Self-Driving，可在駕駛者監督的情況下，有條件啟動自動駕駛功能。
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JLR Taiwan 於 1 月中在國內市場發表 2025 年式 Range Rover Sport SV，規劃 P635 SV Edition Two 單一車型，以 730 萬的售價奠定國內車系旗艦 ; 隨新年式車型登場，原廠近日同步公開 2025 年式 Range Rover Sport 編成，提供 D300 柴油、P400 汽油雙動力等級，建議售價自新臺幣 389 萬起。
預告 2/10 帶來 Range Rover SV Taiwan Limited Edition
除了 Range Rover Sport SV Edition Two、2025 年式 Range Rover Sport 之外，JLR Taiwan 也預告，將延續以臺灣-福爾摩沙 • 美麗之島作為系列車款的主題，於 2 月 10 日舉行發表會，帶來全新「Range Rover SV Taiwan Limited Edition」，屆時 U-CAR 也將帶來詳盡的新車上市報導。
2025 年式回歸柴油/汽油雙動力，建議售價 389 萬起
回顧第 3 代 Range Rover Sport (代號 L461) 在國內市場的販售歷程，2023 年上市初期規劃柴油 D300 Dynamic SE、汽油 P400 Dynamic SE 雙車型等級，以 459 萬起的售價溝通 ; 2024 年初 2 款車型售價調整後，車系入手門檻提升至 462 萬起 ; 2024 年第 3 季宣佈推出「Range Rover Sport 黯影版」，在 25 年式 D300 車型基礎上增加專屬黑化套件，改以單一車型、限量 50 席、389 萬的售價導入臺灣市場。
至於正 2025 年式回歸 D300 Dynamic S 柴油、P400 Dynamic SE 汽油雙車型，建議售價分別為新臺幣 389 萬、新臺幣 476 萬。
D300 S 最大馬力 300 匹，汽油 P400 零百加速僅 5.5 秒
全新 25 年式 Range Rover Sport 提供柴油、汽油雙動力編成，D300 S 車型搭載 3.0 升柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為 300 匹、最大扭力則為 66.3 公斤米，自靜止加速至時速 100 公里近 6.4 秒，極速可達 218 公里 ; 至於汽油動力的 P400 Dynamic SE 車型，則以 3.0 升渦輪引擎為基礎，最大馬力提升至 400 匹，最大扭力 56.1 公斤米，零百加速僅 5.5 秒，極速更達到 242 公里，兩種動力統一搭載 8 速 ZF 變速箱、四輪傳動系統。
全車系標配 Pixel LED 頭燈，頂規增列 Dynamic 專屬外觀套件
外觀方面，25 年式 Range Rover Sport D300 S 採用標準套件，在前後保桿下緣、車側均以黑色防刮材質鋪陳，標配 21 吋 5 幅 5126 式銀色鋁圈、Pixel LED 頭燈組等，至於 P400 Dynamic SE 車型，則擁有 Dynamic 專屬外觀，加入金屬質感飾條、同車身色烤漆空力套件點綴，配胎規格維持 275/50 R21，不過換上 21 吋 5 幅 5126 式緞光深灰色鋁圈。
全車系搭載 ClearSight 與 Meridian 音響，P400 強調極致奢華氛圍
車室與配備方面，25 年式 Range Rover Sport 以檀木黑車內頂篷搭配全景式電動玻璃天窗，標配 13.7 吋 HD 數位儀表、13.1 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、ClearSight 電子後視鏡、抬頭顯示器、雙區恆溫空調 (附空氣品質偵測) 、Meridian 音響系統與後排座椅電動調整等 ; 頂規 P400 Dynamic SE 車型更增列皮革內裝套件、溫莎皮革 20 向電調雙前座、4 區恆溫空調、後座加熱與車門吸附緊閉功能等 ; 兩者間價差達 87 萬元，P400 車型除了動力升級之外，內裝佈局更加強調極致的奢華氛圍。
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