Volkswagen 與 IG Metall 德國金屬工業工會達成協議，在 2030 年以前不關閉德國境內工廠的前提下，Volkswagen 計畫在德國裁員 3 萬 5 千名員工，並設下每年樽節 40 億歐元的目標；在歷經 70 小時的協商後，最終 Volkswagen 承諾短期內不會有裁撤現有員工福利的措施，德國境內的 10 座 Volkswagen 工廠也不會有裁撤的計畫。

Volkswagen 與 IG Metall 德國金屬工業工會達成協議，在 2030 年以前不關閉工廠的前提下，Volkswagen 計畫在德國裁員 3 萬 5 千名員工。

據外媒報導，由於在電動車領域未能取得預期成績，再加上成本不斷上升、新興汽車品牌崛起，Volkswagen 在 2023 財年度的目標不僅無法達成，甚至面臨衰退；在這樣的情況下，Volkswagen 高層計畫推出一系列的成本節制措施，不排除關閉德國境內的工廠。

此舉引來 IG Metall 德國金屬工業工會的不滿，在歷經多次的談判未果後，工會於 12 月開始陸續發動罷工。直到德國時間 12 月 20 日、在歷時 70 小時的談判後，最終雙方達成共識， Volkswagen 承諾在 2030 年以前不會關閉德國境內的 10 座工廠，同時短期內也不會有裁撤現有員工福利的措施。

然而在每年樽節 40 億歐元的目標下，2030 年之前陸續有 3 萬 5 千名德國境內的員工面臨裁員。至於裁員的時程與部門比例，目前尚未有訊息，未來若有進一步消息，U-CAR 也會持續追蹤。

外媒報導，Tesla 可能將於 2025 年 1 月起在上海的超級工廠(Tesla Giga Shanghai)試產代號為 Juniper 的 Model Y 中期改款車型；據了解，Model Y Juniper 主要針對車頭的保桿與頭燈設計進行調整，同時內裝也有所更新，另外 Model Y Juniper 還會新增長軸版本對應中國大陸市場。

外媒報導，Tesla 可能將於 2025 年 1 月起在上海的超級工廠(Tesla Giga Shanghai)試產代號為 Juniper 的 Model Y 中期改款車型。(圖片為示意)

Tesla 於 2023 年 9 月發表 Model 3 中期改款「Highland」版本後，下一波改款車型就是 Model Y；身為 Tesla 品牌的代表車系，Model Y 不僅奪下 2023 年度全球最暢銷車款的寶座，導入臺灣市場後，也以顯著的差距常駐電動車銷售冠軍。

而根據外媒的訊息，Model Y Juniper 將會採用類似於 Model 3 Highland 的流線型元素，包含保桿、頭燈等，都會進行更新；Model Y Juniper 的內裝也會有所變動，可能將木質感的儀表板更換材質，並且跟隨 Model 3 Highland 取消方向盤兩側撥桿的設計等。此外，Model Y Juniper 可能會新增長軸版本，有可能是 7 人座的配置。

Toyota 於日本市場推出 Alphard PHEV 以及 Vellfire PHEV 車型，均採 6 人座配置，建議售價依序為日幣 1,065 萬與 1,085 萬。Alphard PHEV 與 Vellfire PHEV 的動力單元都是 2.5 升自然進氣引擎與馬達結合的 PHEV 系統(A25A-FXS)，根據 Toyota 的說法，是日本市場首款 PHEV 動力的 minivan 車款，純電續航力為 73 公里。

Toyota 於日本市場推出 Alphard PHEV 車型，採 6 人座配置，建議售價日幣 1,065 萬。

Vellfire PHEV 車型同樣採 6 人座配置，建議售價日幣 1,085 萬。

本次 Alphard PHEV 與 Vellfire PHEV 車型的發表，原有的日規車系編成也跟著調整，新增了 Alphard HEV 的 8 人座「X」車型，售價為日幣 510 萬起。Alphard PHEV 與 Vellfire PHEV 採用了 2.5 升自然進氣引擎與馬達結合的 PHEV 系統(A25A-FXS)，同時僅提供 E-Four 驅動系統，不若 HEV 動力另提供有前輪驅動版本。

Alphard PHEV 與 Vellfire PHEV 採用了 2.5 升自然進氣引擎與馬達結合的 PHEV 系統(A25A-FXS)，搭配 E-Four 驅動系統。

Toyota 官方並無溝通 Alphard PHEV 與 Vellfire PHEV 的電池容量，只有揭露 51Ah 的規格，另外網路上流傳的資訊則是 15.2kWh，但未得到證實。Alphard PHEV 與 Vellfire PHEV 均可支援 V2L 功能，可輸出 1500W@100V，足以應付一般露營或中功率電器。

Alphard PHEV 與 Vellfire PHEV 均可支援 V2L 功能，可輸出 1500W@100V；另外還有 V2H 套件可供選購，可將車輛作為家庭儲能用途。

此外，Toyota 還為這兩款 PHEV 動力推出有 V2H 套件，安裝後，可以將車輛作為家庭儲能用途；根據原廠的說法，在每日消耗 10kWh 的家戶條件下，滿油滿電的 Alphard PHEV/Vellfire PHEV 將可提供最多達 5.5 日的電能來源。

Alphard PHEV/Vellfire PHEV 所搭配代號 A25A-FXS 的動力單元，採用 2.5 升自然進氣引擎以及馬達的配置，綜效輸出為 225kW(306 匹馬力 PS)，綜合油耗值為 16.7km/L；另外在滿電的情況下，Alphard PHEV/Vellfire PHEV 具備 73 公里的純電行駛續航。

Mercedes-Benz 全力布局純電車款陣容，以萬箭齊發之勢推動市場發展。年末之際，再祭出純電車入主最大豪禮，推出分期零利率、延長保固方案與指定年式贈送乙式保險，充分展現在純電市場的決心與行動力，以全面攻勢引領電動車市場潮流。

迎接電動化時代，現在正是入主 Mercedes-Benz 純電都會休旅的最佳時機。針對 Mercedes-Benz 純電都會休旅，現在購車即贈乙式保險，指定車型更推出優惠分期方案。特別是 EQB 指定車型，享最高 120 萬元的 40 期零利率分期，並加贈 2 年延長保固，輕鬆摘星的最佳時刻。現在坐擁純電豪華 EQE 車系，不僅可享最高 150 萬元 40 期分期零利率，並額外加贈 2 年延長保固與指定年式享乙式保險，完美體現 Mercedes-Benz 對卓越品質與細緻服務的承諾。

Bridgestone 普利司通輪胎日前於麗寶國際賽車場盛大舉辦賽道日活動，現場邀來多達 18 輛各式品牌性能車款的車主一起參與，更邀請到普利司通日本總部的產品企劃部長-久保征彥以及全台灣最年輕的冠軍賽車手-陳意凡共襄盛舉！同時這也是首場專屬於 RE-71RS 的大型賽道日活動，18 輛性能車款全數搭載 RE-71RS 在賽道中奔馳，展現 RE-71RS 無與倫比的超強賽道性能！不僅如此，陳意凡還將駕駛搭載 RE-71RS 配胎的 Toyota Supra，成功挑戰麗寶賽車場最速單圈。

身為全台最年輕的世界冠軍職業賽車手-陳意凡，從小便跟著父親學習卡丁車並四處征戰，隨後以 23 歲之姿取得亞洲 Porsche Carrera Cup Pro-Am 組年度冠軍，更入選成為全球僅有 13 位的 Lamborghini 培訓車手之一，徹底奠定未來職業賽車手之路。實力非凡的陳意凡受邀來到普利司通賽道日挾帶一項重要任務，他將帶著 Toyota Supra 搭配普利司通旗下性能最強的賽道利器 RE-71RS，挑戰自己四年前在麗寶賽道創下的最佳單圈成績。經過數圈最終當然是不負眾望，以 1 分 49 秒 446 的出色成績再創紀錄！同樣再次印證 RE-71RS 的不凡性能！

於賽道日受到 18 位車主一致好評並協助陳意凡再創紀錄的 RE-71RS，主導其開發的普利司通日本總部的產品企劃部長-久保征彥先生，對於這次普利司通賽道日活動亦是讚賞有佳！首度來台的久保征彥先生，深刻感受到現場車主們稱讚、喜愛 RE-71RS 的滿滿熱情，表示會將車主們的實際回饋帶回日本，協助普利司通輪胎在未來開發出性能表現更優異的產品。

為培育技術專才及善盡企業社會責任，福特六和長期投入資源支持技職教育，透過校園講座、車輛捐贈及經銷商建教實習等不同合作方式，持續將不斷變革的產業技術和業界實務練習融入技職教育體系，培育臺灣汽車產業優秀人才。今年 11 月由教育部主辦的「113 學年度全國高級中等學校學生工業類技藝競賽」，福特六和於活動當中除提供 7 輛 Focus Wagon 及 Ford PTS 福特專業技術人員系統（Ford Professional Technician System），供汽車修護組參賽選手競賽實作使用外，福特六和更另外捐贈 1 輛 Ford Kuga，予得獎學校日後教學使用，大力體現品牌重視臺灣地方技職人才培育的高度用心。

福特六和於今年 11 月由教育部主辦的「113 學年度全國高級中等學校學生工業類技藝競賽」，提供 7 輛 Focus Wagon 及 1 輛 Ford Kuga 作為活動使用。

福特六和汽車總經理陳文芳表示：「福特六和在臺深耕逾 50 年，深知產學合作對於臺灣汽車產業發展的重要性；近幾年我們透過各項專案合作，輔導技職學生提早接觸實務作業，培育更多具有專業實務能力的優秀技術人才，希望藉此提升臺灣汽車產業整體競爭力。」

Focus Wagon 搭載多項先進軟硬體科技，成為參賽選手展演技術實力的最佳平台。

在「113 學年度全國高級中等學校學生工業類技藝競賽」當中，福特六和提供 7 輛 Focus Wagon 作為汽車修護組參賽選手實作的指定用車。Focus Wagon 秉持「與德同規」的品牌策略，具備 C2 模組化底盤平台、航太級硼鋼／高剛性鋼材車身結構、EcoBoost 182 渦輪增壓汽油引擎、運動化懸吊系統以及 Ford Co-Pilot360TM 全方位智駕輔助系統等全球同步的先進技術，成為選手展現技術實力的最佳展演平台，讓比賽過程極具鑑別度，並且深受主辦單位教育部的青睞及肯定。

福特六和未來將持續投入資源及技術，積極推動教育體系和學術交流，促進整體教育水平的提升和學生的全面發展，推升臺灣產業人才發展。

福特六和長年積極推動產學合作計畫，輔導經銷商及企業緊密合作，並且提供豐富資源協助青年學子深入瞭解車輛結構及設備系統運作，藉此奠定就職前的實務經驗及適應能力。福特六和強調，唯有透過「實務」與「學習」並重的教育模式，才能為臺灣汽車產業培育更多能與「全球接軌」的專業技術人才。同時秉持深耕臺灣及回饋社會的企業理念，福特六和未來也將持續投入資源及技術，並協請全臺 Ford 經銷商全力支援參賽學校／選手訓練，希望能夠透過教育體系和學術的密切交流，促進整體教育水平的提升和學生的全面發展，藉此推升臺灣產業人才發展。

PGO 推出 TIG DC line ( Dynamic Control line ） ，以精品標誌“DC line”為核心，象徵品牌對卓越工藝與創新技術的堅持，同時，PGO 宣布未來旗下運動旗艦車型將會有“DC line”。TIG DC line 外觀上有著鮮明的彩繪風格，其展現車輛獨有的風格，同時更配有 DC line 套件，其強化車輛的操控性能。

TIG DC line 售價為 12.95 萬元 ( 含牌險 ) ，原廠也提供享 36 期 0 利率 ( 須負擔手續費 ) 、購車加贈 1 年期道援保障 ( 6 萬失竊險+50 公里道路救援 ) ；在此同時，PGO 也預告 2025 上半年會推出 1 款全新機種。

PGO 推出 TIG DC line ( Dynamic Control line），以精品標誌“DC line”為核心，象徵品牌對卓越工藝與創新技術的堅持，同時，PGO 宣布未來旗下運動旗艦車型將會有“DC line”。TIG DC line 外觀上有著鮮明的彩繪風格，售價為 12.95 萬元。

PGO 在 2023 年 4 月底時正式發表 TIG，而在 2024 年底之時帶來了 DC line 版本的車型，其亮點便在於新車導入了專屬調校的套件，包括掛瓶全可調前叉和掛瓶可調後避震器，前叉具備伸側/壓側阻尼高低速可調、彈簧預載可調的設定，以重機跑車式設計，其兼具性能與視覺張力；至於後避震器則是伸側阻尼可調和彈簧預載可調，多段微調特性以適應各種路況，提供舒適的駕馭感受。而 PGO 在預告未來新車都會有 DC line 版本之下，意味著旗下車款將擁有更運動化的操控性能。

TIG DC line 其亮點便在於新車導入了專屬調校的套件，包括掛瓶全可調前叉和掛瓶可調後避震器，前叉具備伸側/壓側阻尼高低速可調、彈簧預載可調的設定，以重機跑車式設計，其兼具性能與視覺張力。

除了專屬套件之外，TIG DC line 在外觀上也有著豐富的色彩搭配，包含車頭、車側等處都能見到其設計，而這也是融入了王者彩衣車身彩繪設計大賽作品，在車身上擁有許多鮮明貼飾，貼紙主要是以紅搭配黑色來呈現，洗鍊的配色和俐落線條貼飾設計，帶來更動感卻內斂的韻味。

TIG 搭載 PGO 引以為傲的 Votex 2 代引擎，實現了動力、耐久性與運動性能的全方位進化，具備 17.8 匹最大馬力，同時煞車系統採大口徑活塞前後對向卡鉗、運動等級來令片和金屬/橡膠混搭油管，使煞車力與手感兼具，搭配上專為大口徑對向卡鉗調校的 Bosch 10.3 代 ABS；此外，TIG 最大傾角達 45 度，模擬過彎重心轉移避震下沉設計，並改良曲軸箱、齒輪箱、傳動蓋及車架，調整了側柱、中柱、排氣管，以提升過彎表現。

中華汽車在 ESG 展現了強大的永續力，並在永續績效上持續躍升；除了多年獲「天下永續公民獎」、「天下人才永續獎」、獲選納入台灣永續指數成分股及連續十年獲評公司治理評鑑排名前百分之五外，中華汽車今年首度報名「國家永續發展獎」即獲得肯定。中華汽車表示，近年公司把永續精神深植於目標與策略中，未來也將持續發揮影響力與所有的夥伴一步步實現「企業共好」的願景。

中華汽車在 ESG 展現了強大的永續力，除了多年獲「天下永續公民獎」、「天下人才永續獎」等等外，今年首度報名「國家永續發展獎」即獲得肯定。

由行政院國家永續發展委員會主辦的「國家永續發展獎」於 12 月 18 日舉行頒獎典禮，旨在表彰推動永續發展績效卓越企業，並鼓勵全民參與永續發展推動工作，實現國家永續發展願景。今年共 162 家機構申請，經過嚴格的 3 階段評選過程，共有 25 家企業組織得獎。中華汽車憑藉一系列具體表現及創新作法獲得評審高度肯定，包括：

以大帶小，攜手供應商共同減碳

中華汽車帶領上下游供應鏈體系相關企業，一同簽署「2050 年淨零宣言」，並以自身經驗及資源提供協助，共同朝向淨零碳排之目標邁進；與 11 家供應商共同獲得經濟部工業局「以大帶小」專案補助，進行 41 項節能設備減碳改造計畫，總投資金額 1.1 億元。

汽車業首家通過 SBTi 承諾，並導入生物多樣性 ，建造生態池以復育臺灣原生種

2023 年 12 月簽署加入科學基礎減碳目標 （ SBTi ） 、2024 年 1 月通過承諾，為臺灣第 1 家簽署的汽車業。推動「碳揭露計畫」 ( CDP ) ，並導入「內部碳定價」 （ ICP ） 及推動「生物多樣性」，透過自然相關財務揭露 （ TNFD ） ，攜手全球企業共同落實生物多樣性保護行動。此外，將廠區內舊有的荷花池改造為生態園區，以復育台灣原生在地物種為目標，邀請專業講師進行生態知識相關課程，實務訓練培養生態志工。

共創友善職場

中華汽車自 1997 年開設幼兒園，之後因應員工需求再開設國小課後照顧服務中心，並配合員工作息提供托育服務。同時，持續提供中高齡同仁友善環境，自 2012 年起推動『中華三【零】長青啟航計畫』以『職場零障礙、健康零負擔、發展零極限』3 大主軸，開創中高齡人才職涯舞台。內容包含提供中高齡同仁多元發展培育、完整健康照護、紓壓樂活促動、職涯再造等措施。

專注於浸沒式冷卻電池技術的行競科技 Xing Mobility，近日宣佈將參加 2025 年美國消費性電子展(CES)，旗下 IMMERSIO XE 50 儲能電池系統獲得 CES 永續與能源類「創新獎 (Innovation Awards)」殊榮，同時將於 CES 展出顛覆性浸沒式冷卻電池技術、底盤式 (CTC) 及無模組 (CTP) 電池系統、全球首輛 MIT 純電超跑 Miss R，以及全新 AI 電池管理系統與儲能系列產品。

行競科技 Xing Mobility 宣佈將參加 2025 年美國消費性電子展(CES)，旗下 IMMERSIO XE 50 儲能電池系統獲得 CES 永續與能源類「創新獎 (Innovation Awards)」殊榮。

電池浸沒式冷溫技術來確保電池壽命、安全性

行競科技 IMMERSIO XE 50 儲能電池系統採用浸沒式冷溫技術，可精準控制電池溫度在 3%以內，同時透過創新機構的設計來確保電池壽命及安全性，行競科技稱能夠將電池壽命延長至兩倍，為電動化世代提供創新解決方案，推動全球高效能與永續未來。此外行競科技也首次在海外公開浸沒式冷卻儲能系統 IMMERSIO XES200，多樣化的儲能產品可彈性支持客戶在錶前電網應用的太陽能、風力再生能源，以及錶後商用廠辦和住宅的應用。

行競科技 IMMERSIO XE 50 儲能電池系統採用浸沒式冷溫技術，可精準控制電池溫度在 3%以內，同時透過創新機構的設計來確保電池壽命及安全性。

浸沒式冷卻儲能系統 IMMERSIO XES200，作為多樣化的儲能產品，可彈性支持客戶在錶前電網應用的太陽能、風力再生能源，以及錶後商用廠辦和住宅的應用。

超跑 Miss R、IMMERSIO CTC 於 CES 2025 展出

於 CES 2025 展出的純電超跑 Miss R、IMMERSIO CTC 底盤浸沒式冷卻電池系統，展現驅動電動車再進化的創新實力，Miss R 最大馬力達 1,341 匹，搭載四輪扭力導引 (Torque Vectoring) 系統及及無模組 (CTP) 浸沒式冷卻電池，充分展現車輛與電池系統設計整合能力。IMMERSIO CTC 系統以 208 Wh/kg 的重量能量密度減輕車輛重量，強化續航里程，同時提供次世代電動載具 2 倍駕駛里程及 2 倍電池生命周期。

於 CES 2025 展出的純電超跑 Miss R，最大馬力達 1,341 匹，搭載四輪扭力導引 (Torque Vectoring) 系統及及無模組 (CTP) 浸沒式冷卻電池。

行競科技積極開發 AI 電池管理系統 (BMS)，透過人工智慧即時監控、精準溫控與能耗優化，進化電池技術，據行競科技表示，該系統可延長電池生命周期達 2 倍、節省系統能耗 30%，實現浸沒式冷卻系統高效優勢，兼具能耗平衡與電池壽命最大化。

行競科技積極開發 AI 電池管理系統 (BMS)，透過人工智慧即時監控、精準溫控與能耗優化，進化電池技術。

Volkswagen 在 2024 年第三季末展開的樽節計畫，引發了在德國境內的一系列勞資談判，主要是因應樽節而計畫關閉部份德國產線，勞資雙方談判持續進行中尚未有確切結果，但近日外媒報導指出事情可能有轉機，原定關廠計畫有望延宕到 2030 年。

Volkswagen 可能關閉德國境內工廠的計畫引起勞方抗議，不過勞資雙方談判遲遲未果，近日有外媒傳出資方可能提出折衷方案，預計關廠計畫會延宕到 2030 年。

隨著車壇油轉電的潮流開始，傳統車廠面臨的挑戰已經不若往昔，而是更為劇烈與快速的變動，許多車廠除積極轉型、調整步調之外，也都面臨營運上不得不有所取捨的狀況，Volkswagen 很早就已經宣布需要減少成本開支。而在 2024 年 9 月份，Volkswagen 宣布財務目標未達成，因此要進行樽節計畫。

關閉德國境內工廠、終止員工就業保障計畫，都是勞資雙方談判的重點項目。

這個樽節計畫包含有關閉德國境內工廠、裁員等內容，最重要的部分，就是原本已經實施數十年的員工就業保障計畫終止，這也直接遭到工會反對。為達成 2026 年節省 100 億歐元支出的財務計畫 Volkwagen 對工會提出減薪 10%、取消每月 167 歐元津貼，並取消激勵獎金等措施，此舉當然無法獲得工會支持。

在關閉工廠部分，主要就是對應市場銷售表現以及成本考量，這一點在所有產業其實多半相同，生產基地多半會往成本較低的國家設置，只是關閉德國工廠對德國就業市場必然帶來重大影響，更何況還是在品牌主場的「德國」，而勞資雙方談判也是遲遲未果，先前甚至傳出勞方計畫進行罷工。

根據外媒報導指出，勞方提出的折衷方案中，員工就業保障計畫可能得以持續，但員工需要放棄獎金內容，同時部分產線也會外移與減少產能。

近日外媒報導指出，Volkswagen 管理層可能會提出新的方案，新方案在 2030 年前不會關閉德國工廠，甚至員工就業保障計畫也將會持續執行，只是員工需要放棄獎金，此外，原本 Volkswagen 在狼堡 (Wolfsburg) 的 Golf 生產線將會移到墨西哥，另外，位於 Zwickau、主要生產 Volkswagen、Audi 與 Cupra 電動車產線，也將會逐漸縮減產能。

Maserati 總代理臺灣蒙地拿指出，自 2016 年 Levante 上市以來，車系在臺創下超過 1,500 輛的亮眼銷量。如今，Levante 車系即將迎來新篇章，Maserati 總代理臺灣蒙地特別爭取最終配額，交付給首位臺裔 NBA 球星、現效力於 TPBL 新北國王隊的籃球選手林書豪 (Jeremy Lin)，成為他兼顧駕馭樂趣與日常代步需求的跑旅座駕。

Levante GT Performance 高性能奢華跑旅攜手林書豪，全新篇章即將啟程。

從 Quattroporte S Q4 到 Levante

林書豪與 Maserati 的緣分始於 2016 年，當時他選擇了 Quattroporte S Q4 作為日常座駕。這款品牌旗艦房車以其寬敞舒適且優雅的內裝空間著稱、搭載 3.0 V6 雙渦輪增壓引擎的強勁動力，以及飽滿渾厚的迷人聲浪，融合跑車性能與義式奢華。Jeremy 回憶道：「Maserati 是日常與優雅結合的典範。Quattroporte S Q4 的流線型外觀讓人一見難忘，高辨識度的聲浪則讓每次旅程都熱血沸騰，寬敞的空間更帶來絕佳舒適感，這些都為我留下了深刻的印象。」

Levante GT Performance 最終配額，交付給首位台裔 NBA 球星、現效力於 TPBL 新北國王隊的籃球選手林書豪，成為他兼顧駕馭樂趣與日常代步需求的完美跑旅座駕。

臺灣蒙地拿表示，林書豪勇於挑戰、無畏前行的人生故事，與 Maserati 110 年來堅守的義式先鋒精神不謀而合。作為一名籃球選手，Jeremy 對座駕的空間舒適性有特別要求，最終選擇了擁有寬敞內裝與充裕腿部空間的 Levante 高性能跑旅，成為他兼具生活與駕駛樂趣的理想夥伴。

Levante GT Performance 動靜皆宜座駕

Levante GT Performance 擁有 超過 3 米的軸距與 580 公生的後行李箱空間，帶來寬敞舒適的機能性表現。動力方面，Levante GT Performance 配備擁有 330 匹馬力與 45.9 公斤米扭力的高性能引擎，並標配前後軸主動式六段氣壓懸吊系統與 Skyhook 電子阻尼，能根據不同駕駛情境提供靈活操控與動感駕駛體驗。外觀上，Levante GT Performance 採用專屬紅色烤漆煞車卡鉗，搭配宙斯之子海格力斯命名的 「Eracle」 21 吋鑽石切割輪圈，展現不容忽視的霸氣氛圍；專屬運動車頂架則為旅途長征增添實用特性，彰顯豪華性能跑旅動靜皆宜的多變風貌。

作為一名籃球選手，Jeremy 對座駕的空間舒適性有特別要求，最終選擇了擁有寬敞內裝與充裕腿部空間的 Levante 高性能跑旅。

2024 年是 Maserati 跨越 110 年的重要里程碑，而 Levante 疾風豪華跑旅的傳奇也將完美謝幕。承襲過往輝煌，全新世代的 Levante 未來將以嶄新面貌登場，持續詮釋 Maserati 大膽無畏的品牌精神，並為三叉戟車迷帶來更多驚喜與期待。

林書豪勇於挑戰、無畏前行的人生故事，與 Maserati-110 年來堅守的義式先鋒精神不謀而合。

Harley-Davidson 國內總代理太古汽車集團，近日宣佈歲末年初超值優惠活動，於 2024 年 12 月 20 日至 2025 年 1 月 5 日期間，凡於全臺 Harley-Davidson 哈雷授權旗艦展示中心訂購指定車款，即可獲贈方便攜帶的哈雷防水牛津布限量專用地墊 (含收納袋與釘子)，提供車主享受戶外露營、野餐、室內活動的等多元化休閒用途。

Harley-Davidson 國內總代理太古汽車集團推出歲末年初優惠活動，活動期間內訂購指定車款，即贈哈雷防水牛津布限量專用地墊。

太古汽車集團表示，Harley-Davidson 限量地墊長寬均為 200 公分，擁有實用且獨特設計，能夠陪伴車主深入鄉野體驗大自然，更是室內外休閒的最佳選擇。地墊除了耐用更具收藏價值，完美彰顯 Harley-Davidson 品牌精神——自由、熱情、冒險。無論您是新手騎士還是忠實車迷，都能透過這份精美禮品為哈雷旅程增添亮點，在 2024 歲末，與哈雷一起迎接嶄新的旅程。

Harley-Davidson 限量地墊長寬均為 200 公分，除了耐用更具收藏價值，完美彰顯 Harley-Davidson 品牌精神——自由、熱情、冒險。

自 2022 年起實施運具電動化補助方案的基隆市環保局，於近日公佈「基隆市電動機車 3.0 計劃」，全新 3.0 公益青年電動機車補助方案預計 2025 年 1 月起受理登記，原先 2.0 方案將維持續行，光陽電動機車 Ionex 作為合作夥伴，同步延續購車優惠，再加碼 Ionex 全車系適用「3.0 計劃」，最高補助達 6 萬元，單電池方案「88 利集省」方案將再延長一季。

基隆市環保局公佈「電動機車 3.0 計劃」預計 2025 年 1 月起受理登記，原先 2.0 方案將維持續行，光陽電動機車 Ionex 作為合作夥伴，同步延續購車優惠，再加碼 Ionex 全車系適用「3.0 計劃」。

基隆電動機車 2.0/3.0 補助方案併行，適用多品牌及專案車款

光陽 Ionex 是基隆市政府補助政策的重要合作夥伴，當地電動機車計畫方案將於 2025 年 1 月 1 日起開放登記，申請資格限 20 至 45 歲基隆市民 (出生於 69 至 94 年次)，且需以「老舊燃油機車」進行汰舊 (車籍需於 2021 年前於基隆掛牌)。計畫推出包括 Ionex 光陽電動車等 4 種廠牌、共 6 種專案車款；其中僅 Ionex 為換電型車款，結合基隆市邁向 80 座的 Ionex 換電站，提供市民方便快捷的電動機車使用體驗。

基隆市電動機車 2.0、3.0 計劃說明。

i-One Air 與 CoolOne 車系補助後等同免費入主

2025 年起基隆市民可選擇「2.0 專案」搭配最低 0 元資費方案，免費申請 i-One 都會版 (單顆電池) 或 S6 Rex (雙顆電池) ; 全新「3.0 專案」可對應 Ionex 全車款，提供最高 6 萬元補助，以 Ionex i-One Air、Ionex CoolOne 車系為例，搭配補助後最高等同免費入主，市民僅需負擔電動機車資費 ; Ionex 單電池「88 利集省」辦理期間將再延長一季，可享有最低 88 元、最長 48 個月的優惠資費。

全新「3.0 專案」可對應 Ionex 全車款，提供最高 6 萬元補助，以 Ionex i-One Air、Ionex CoolOne 車系為例，搭配補助後最高等同免費入主。

Honda Taiwan 在臺灣除了四輪、二輪產品外，自 2018 年成立的動力產品事業體，以「汎用引擎所獲得的技術為基礎，對人們的工作及生活有所貢獻」為開發宗旨，引進搭載汎用引擎等動力源的農耕機、發電機、割草機、抽水機等商品。為了擴大深化在地品牌經營，Honda Taiwan 自 2022 年 8 月起，正式宣布 Honda Marine 船外機導入與銷售。

Honda Taiwan 在臺灣除了四輪、二輪產品外，自 2018 年成立的動力產品事業體。為了擴大深化在地品牌經營，Honda Taiwan 自 2022 年 8 月起，正式宣布 Honda Marine 船外機導入與銷售。

Honda Marine 船外機引擎以「低排放」、「低油耗」、「低噪音」、「高動力」四大優異產品力屢獲全世界各地消費者一致好評。Honda Marine 船外機引擎秉持創辦人本田宗一郎的初衷，以「在水上行走的機械，不應該汙染水源」為宗旨，貫徹只生產對人類與環境友善的四行程引擎，如 1992 年憑藉 BF8 引擎問世，通過了當時世界最嚴格的波登湖環境法規第一階段。

Honda Marine 船外機引擎以「低排放」、「低油耗」、「低噪音」、「高動力」四大優異產品力屢獲全世界各地消費者一致好評。

Honda Marine 於爾後的十年間持續投入研發並與 F1 工程師攜手打造以 Civic 引擎為基底，開發了世界第一臺的四行程 BF90 引擎；後續另以 Accord 的四汽缸為基底打造了 BF130 引擎；再以美規 Odyssey 的 V6 3.5 公升引擎為基底開發，並首度以汽車 VTEC 技術搭載的 BF225 引擎，展現低轉速域至高轉速域皆可將扭力全面釋放。

Honda Marine 於爾後的十年間持續投入研發並與 F1 工程師攜手打造以 Civic 引擎為基底，開發了世界第一臺的四行程 BF90 引擎；後續另以 Accord 的四汽缸為基底打造了 BF130 引擎；再以美規 Odyssey 的 V6 3.5 公升引擎為基底開發。

Honda Taiwan 於 2024 年 12 月 12 日高雄市茄萣區的大方船舶舉辦媒體試乘活動。因應船舶動力需求與日俱增，Honda 今年最新發表之 BF350 船外機引擎為 V8 4,952cc 排氣量的設定，且為 Honda 首具 V8 大排量之量產引擎，滿足船舶玩家更大動力的追求。

Honda 今年最新發表之 BF350 船外機引擎為 V8 4,952cc 排氣量的設定，且為 Honda 首具 V8 大排量之量產引擎，滿足船舶玩家更大動力的追求。

Honda Marine BF350 船外機搭載 4 大科技，即「ECOmo」模式提升省油效能之智能化技術，搭配獨一無二的「PGM-FI Fuel Injection」專利技術，由電腦精算出最適當的燃料噴射量，實現省油與廢氣排放清淨化的目標；及獨有專利「Blast」，在極加速時控制最佳的燃料供給及點火時間，讓扭力能恣意地發揮至最佳狀態。為了讓強力加速與提升速度並存實現，工程師將運用在汽車科技的「VTEC」可變氣門正時與揚程的電子控制系統與船外機結合，完美演繹降低油耗並提升引擎效能的絕佳動力表現。

Honda Marine BF350 船外機搭載 4 大科技，即「ECOmo」模式提升省油效能之智能化技術，搭配獨一無二的「PGM-FI Fuel Injection」專利技術，由電腦精算出最適當的燃料噴射量，實現省油與廢氣排放清淨化的目標。

Honda Marine BF350 船外機還推出多項創新輔助功能，以提升使用者的駕駛體驗：

Audi 在 2023 年第三季末時代來了 Q8 車系小改款，臺灣市場則是由 Audi Taiwan 在 2024 年 8 月上旬，與 2 度小改的 Q7 車系一同發表，不過當時登臺的 Q8 車系中，並沒有看到原廠於 2024 年 6 月下旬才發布的 RS Q8 車型資訊，Audi Taiwan 在 2024 年 12 月 20 日才正式於國內發表，並祭出了 781 萬售價，相比小改款前版本 755 萬售價提升了些許，在配備部分也同樣有所調整。

隨著小改款 Q8 車系已經在國內上市，Audi Taiwan 於 2024 年 12 月 20 日發表了車系頂規的 RS Q8。

Audi 在推出 RS Q8 小改款的時候，也特別推出了動力升級版的 RS Q8 Performance，RS Q8 動力單元維持了 4.0 V8 雙渦輪引擎設定，動力數據也仍然是 600 匹最大馬力，81.6 公斤米最大扭力，變速系統配了 8 速 Tiptronic 變速箱；動力更上層樓的 RS Q8 Performance 最大馬力則提升到 640 匹、最大扭力也增加到 86.7 公斤米，從靜止加速到時速 100 公里所需時間從 3.8 秒縮減到 3.6 秒。

不過，Audi Taiwan 首波僅推出 600 匹的 RS Q8 車型，據了解 RS Q8 Performance 車型導入與否，Audi Taiwan 仍在評估中。

隸屬於小改款的 RS Q8 主要改變在於車頭水箱護罩樣式調整，頭尾燈組換上全新辨識，國內市場外觀還標配了黑色外觀套件，展出車輛還選配了 OLED 燈組科技。

小改款 RS Q8 依循著小改款 Q8 步調，主要是外觀換上了全新家族語彙，並在細節處增列品牌全新 CI (Corporate Identity 企業識別)，水箱護罩外觀仍就是家族辨識的 8 邊形樣式，但網格換大孔徑的菱形樣式，頭燈造型也改為全新設計的狹長樣式，展現 Audi 一向在燈組科技上的優勢。Audi Taiwan 於記者會上所展出的 RS Q8 甚至還選配有 OLED 尾燈，提供更豐富的燈型樣式。

車內空間標配黑色飾材與飾板，並佐以紅色外露縫線，標配有四區恆溫空調以及 8 氣囊等配備。

此外，RS Q8 也標配了黑色風格外觀套件，從黑色水箱護罩、後視鏡罩及窗框，到全新設計 Audi Sport 23 吋雙色鋁圈的搭配，形塑出濃厚的黑化視覺張力；車室內鋪陳同樣也延續了 RS 熱血氛圍，標配黑色皮革與紅色外露縫線，搭配 RS 專屬的 Valcona 真皮包覆雙前座一體式跑車座椅，專屬消光碳纖維飾板等，出色的展現了頂級豪華性能 SUV 應有的氣勢。

車身 B 柱飾板上有著品牌輝飾以及車型名稱，這乃是品牌全新識別，未來也會陸續運用到麾下各車系上。

在安全與舒適豪華的表現上，Audi RS Q8 同樣講究，全車配有 8 具氣曩與齊全的安全科技與 RS 專屬車況抬頭顯示器，車艙配置 RS 雙前座一體式跑車座椅，同時駕駛前方 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus 搭載 RS 專屬介面，於行駛時呈現多種性能資訊，結合 RS 跑車排氣系統，營造置身賽道馳聘駕馭氛圍。舒適性配備還有標配的 Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，搭配 17 具喇叭與 730 瓦高功率輸出。

台灣奧迪總裁 Rahil Ansari 提及：「今年我們針對旗下大型 LSUV 帶來全新產品陣容，為 AudiQ7 與 Q8 車系注入更成熟的科技魅力，伴隨最新高性能旗艦休旅代表 Audi RS Q8 加入，偕同 7 座性能休旅 SQ7，給予車主及消費者完整更進階的駕馭體驗。」

2025 CES 消費性電子展將在美國時間 1 月 7 日於拉斯維加斯舉行，Honda 也在近期正式預告展會的內容，重點便在於會帶來兩款 0 Series 的原型車，從預告剪影可以明顯看到，其中一款便是 Saloon，而另一款車則是 SUV 的設定，其輪廓雛形、車尾設計等處都是先前沒有看過的。同時原廠還提到，當天還會介紹關於 0 Series 所搭載的獨特車輛操作系統及自動駕駛技術，以及提供 0 Series 的系統單晶片 （ SoC ） 基礎架構和軟體定義車輛 （ SDV ） 之概述。

Honda 近期正式預告 2025 CES 內容，重點便在於會帶來兩款 0 Series 的原型車，從預告剪影可以明顯看到，其中一款便是 Saloon 的原型車，而另一款車則是 SUV 的設定，其輪廓雛形、車尾設計等處都是先前沒有看過的。

Saloon 原型車似乎保有了大多數概念車元素，新 SUV 將登場

外媒曾經報導過，未來 Saloon 量產車會保有相當多概念車的外觀造型，如今在 2025 CES 中，Saloon 也將會以原型車的姿態來示人，意味著又離量產車更進一步。同時從原廠目前所釋出的照片來看，其和概念車幾乎沒有太多差異，車身輪廓依然有著相當流線、醒目的設計，車尾的燈組以帶有些複雜、層次立體感的造型，中間則是 Honda 的英文字，而煞車燈則位在分流器的地方。

以現階段的預告照來看，Saloon 原型車承襲了概念車大部分元素，但在車頭的部分未能看到，屆時會有甚麼變化也還有待正式亮相後才能得知，以及車內設計造型也都會是關注的地方。

外媒曾經報導過，未來 Saloon 量產車會保有相當多概念車的外觀造型，如今在 2025 CES 中，Saloon 也將會以原型車的姿態來示人，意味著又離量產車更進一步。

從原廠目前所釋出的照片來看，其和概念車幾乎沒有太多差異，車身輪廓依然有著相當流線、醒目的設計，車尾的燈組以帶有些複雜、層次立體感的造型，中間則是 Honda 的英文字，而煞車燈則位在分流器的地方。

Honda 其實對於 0 Series 產品已有初步一系列規劃，首先在 2026 年會推出 3 款新車，其中 1 款便是 Saloon 的量產版，同時還會有 1 輛中型 SUV 以及 1 輛入門 SUV，另外從 2028 年開始到 2030 年，會以 1 年推出 1 款新車的節奏，並且依序是緊湊型 SUV、小型 SUV 與緊湊型轎車。

而從這次原廠公布的照片來看，Saloon 身旁的那輛 SUV 原型車整體線條頗為流線，但在車尾的輪廓上也呈現較方正的樣貌，有一點點 Space-Hub 的韻味，尾燈的設計也以 U 字形為主軸。至於這款 SUV 是否就是原廠先前規劃在 2026 年登場的中型 SUV？另外車名是什麼也都有待後續來揭曉。

Honda 其實對於 0 Series 產品已有初步一系列規劃，首先在 2026 年會推出 3 款新車，其中 1 款便是 Saloon 的量產版，同時還會有 1 輛中型 SUV 以及 1 輛入門 SUV，另外從 2028 年開始到 2030 年，會以 1 年推出 1 款新車的節奏。

從這次原廠公布的照片來看，Saloon 身旁的那輛 SUV 原型車整體線條頗為流線，但在車尾的輪廓上也呈現較方正的樣貌，有一點點 Space-Hub 的韻味，尾燈的設計也以 U 字形為主軸。

Honda 目前對於純電產品的規劃主要有幾個部分，首先就是針對中國地區，最先推出的是 e：N 系列，該系列產品目前也已經有 e：NS1/e：NP1 和 e：NS2/ e：NP2，同時原廠還在當地推出最新系列「燁」，現階段的產品規劃則有 S7/P7、以及量產版 GT，Honda 也計劃到了 2027 年在當地會有 10 款電動車，至 2035 年時純電車銷售佔比會達到 100%。

相對於 e：N 及燁系列是偏向中國市場專屬，0 Series 則是屬於全球性的產品，從 2026 年開始到 2030 年，總計將推出多達 7 款 0 Series 新車 ( 5 款 SUV、2 款轎車 ) ，0 Series 產品可望也是未來台灣本田所要引進的，先前關於 0 Series 的商標以及新廠徽也都已申請註冊了，更加深其導入的可能性。

Honda 針對中國地區最先推出的是 e：N 系列，該系列產品目前也已經有 e：NS1/e：NP1 和 e：NS2/ e：NP2，同時原廠還在當地推出最新系列「燁」，現階段的產品規劃則有 S7/P7、以及量產版 GT。

0 Series 則是屬於全球性的產品，從 2026 年開始到 2030 年，總計將推出多達 7 款 0 Series 新車 ( 5 款 SUV、2 款轎車 ) ，0 Series 產品可望也是未來台灣本田所要引進的。

Toyota 總代理和泰於 2024 年媒體春酒活動中，預告將於第 4 季引進小改款 GR Yaris，更傳出經銷端已陸續開放接單 ; 今 (12/19) 日和泰汽車正式宣佈，在臺灣市場發表全新小改款 GR Yaris 手排版本，擁有重新調整的外觀、新世代內裝佈局，並導入 TSS 3.0 先進駕駛輔助系統，導入版本採手排單一車型，建議售價為 205 萬。

Toyota 總代理和泰今 (12/19) 日宣佈在臺發表全新小改款 GR Yaris 手排版本，導入版本採手排單一車型，建議售價為 205 萬。

和泰汽車表示，小改款 GR Yaris 提供雪貂白、晶燦紅、疾競黑、鈦曜銀共 4 款車色，首波規劃導入手排版本車型，至於受到消費者關注的 8 速自排版本車型，由於車型規畫因素，現階段仍在於原廠積極討論中。

和泰汽車表示，小改款 GR Yaris 提供雪貂白、晶燦紅、疾競黑、鈦曜銀共 4 款車色，首波規劃導入手排版本車型。

小改款 GR Yaris 外觀部分，對應賽車運動進行材質更新，車頭下方氣壩換上三段獨立分拆式設計，前保桿導入分離結構設計進氣口，車尾下分流器重新設計開口，減少空氣阻力，將排氣管熱氣排出同時提升操控穩定性，強調視覺性，LED 尾燈造型上下合併連結，並將第三煞車燈與後擾流板分離，創造貫穿式燈組視覺效果。

小改款 GR Yaris 外觀部分，對應賽車運動進行材質更新，車頭下方氣壩換上三段獨立分拆式設計。

小改款 GR Yaris 前保桿導入分離結構設計進氣口，重新設計開口，減少空氣阻力。

小改款 GR Yaris 的 LED 尾燈造型上下合併連結，並將第三煞車燈與後擾流板分離，創造貫穿式燈組視覺效果。

小改款 GR Yaris 的內裝鋪陳以駕駛導向為主，重新設計的中控臺朝向駕駛座傾斜 15 度，搭配離合器踏板角度、中控按鍵位置的調整，將可以改善操作流暢度 ; 透過儀表臺降低 50 mm、駛座椅位置下調 25 mm，可創造駕駛更寬闊的視野。

小改款 GR Yaris 的內裝鋪陳以駕駛導向為主，重新設計的中控臺朝向駕駛座傾斜 15 度，搭配離合器踏板角度、中控按鍵位置的調整，將可以改善操作流暢度。

小改款 GR Yaris 透過儀表臺降低 50 mm、駛座椅位置下調 25 mm，可創造駕駛更寬闊的視野。

內裝材質方面，小改款 GR Yaris 選用 GR Gun Metallic 特殊塗裝，可降低光線干擾，並在雙前座座椅背部與腰臀部分新增 BRIN NAUB 類麂皮材質，降低激烈操駕時造成的身體滑動與靜電帶來的不適感，而副駕駛前方置物加大的空間，則可以滿足車主攜帶賽車裝備的需求。本次升級的 TSS 3.0 系統，強化安全與駕駛輔助功能，新增項目包含 RSA 限速辨識輔助、BSM 盲點偵測、RVC 倒車影像輔助、前 4 後 4 停車輔助雷達等。

小改款 GR Yaris 選用 GR Gun Metallic 特殊塗裝，可降低光線干擾，並在雙前座座椅背部與腰臀部分新增 BRIN NAUB 類麂皮材質。

小改款 GR Yaris 在動力部分，搭載 1.6 升直列 3 缸連續可變汽門正時控制渦輪引擎，排氣量為 1,618 c.c.，在 iMT 6 速手排、GR-Four 四輪傳動搭配下，可供輸出最大馬力 280 匹，最大扭力則為 39.8 公斤米，新增 NACA 導風管、冷卻套件，升級引擎激烈操駕下的散熱表現，換上全新調校離合器踏板的同時，也針對懸吊系統強化，增加避震承受力，搭配車身剛性提升，昇華穩定性與操控表現。

小改款 GR Yaris 在動力部分，搭載 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，在 iMT 6 速手排、GR-Four 四輪傳動搭配下，可供輸出最大馬力 280 匹，最大扭力則為 39.8 公斤米。

透過 GR-Four 四輪傳動系統的調整，可切換 Normal、Gravel、Track 共 3 種扭力分配調整模式，Track 模式可依據路況自動調整前驅、四驅、後驅扭力分配 ; 新增針對油門反應、EPS 靈敏度的駕駛模式調整，則可切換 Sport、Normal、Eco 共 3 種模式，對應激烈操駕、日常代步不同情境的駕駛條件。

小改款 GR Yaris 透過 GR-Four 四輪傳動系統的調整，可切換 Normal、Gravel、Track 共 3 種扭力分配調整模式。

小改款 GR Yaris 可切換 Sport、Normal、Eco 共 3 種模式，對應激烈操駕、日常代步不同情境的駕駛條件。

依循Škoda 在 2023 年所公布的短期產品計畫，從 2024 年下半年起，Škoda 會推出數款純電作品，其中除了全新純電車系將陸續登場如 Elroq、仍屬概念範疇的 Epiq，小改款 Enyaq 與 Enyaq Coupé同樣也在產品更新節奏之列，圓場當時規畫將在 2025 年推出。Škoda 在 2024 年 12 月中旬，先行公布了小改款 Enyaq 與 Enyaq Coupé設計草圖，預告其登場在即。

從時機點來看，小改款的 Enyaq 家族很可能要到 2025 下半年，才會正式投產，而國內市場的導入時機更要等到 2026 年了。

Škoda 公布小改款 Enyaq 首波預告，先行以設計草圖來進行溝通，原廠表示小改款在空力效益上更進一步提升。

首波亮相的設計草圖，分別是 Enyaq 車尾 45 度角、以及 Enyaq Coupé正車側造型，Škoda 在新聞資料中提到，Enyaq 設計草圖中的車色乃是專屬之橄欖綠，外觀造型增添了削光鍍鉻套件，增添運動化與獨特視覺呈現；從設計圖也可以看到，尾燈、尾門等造型主要還是延續既有，但保桿造型卻有著大幅變化。

從 Enyaq Coupé設計草圖可以發現，水箱護罩採用了當代家族 Modern Solid design 設計語彙，在視覺上更貼近於如 Elroq、Epiq 的電動家族風格。

在 Enyaq Coupé設計圖更可以發現到，車頭類水箱護罩的部分有著大幅變化，小改款前 Enyaq 家族保留著傳統燃油車系水箱護罩框飾造型，這是原先品牌重要識別之一，原廠在該項基礎下導入如水晶元素等，提供 Enyaq 較為獨到的視覺印象。小改款工程則是將車頭換上與 Epiq、Elroq 相仿的狹長設計，讓Škoda 麾下電動車家族有著較為獨立的系列特點。

Škoda 雖然沒有在首波預告中闡述太多產品資訊，但表示小改款最重要的就是空力效益提升，這對於能效有著絕對幫助；而由於小改款仍就是 MEB 平臺打造，因此可以推斷在電能架構上不會有太大改變，或許動力輸出可以有些許調整，快充功率提高到 200kW，但續航里程以及能效則有機會較小改款前版本更加出色。