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2020/01/15
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中國手機製造商小米 Xiaomi，先前才在 2024 年 3 月推出品牌首款市售電動轎車 SU7，如今在時隔約 8 個月，小米進一步公布旗下第 2 款純電動車 YU7 的外觀照，其為車長達 4,999mm 的中大型 SUV 設定，相關的產品細節也在中國工信部網站曝光，其外觀輪廓神似 Ferrari Purosangue，雙馬達四驅車型預計最大馬力達到 681 匹、比起 SU7 Max 版的 673 匹更大，新車預計在 2025 年第二季正式發表。
中國小米 Xiaomi 集團最早是選在 2024 年 3 月 28 日正式推出品牌首款電動車產品 SU7 ，目前共計有標準版、Pro 版與 Max 版，未來還有性能最為強悍、3 馬達系統能產生 1,548 匹最大馬力的 Ultra 版，根據原廠所公布的資料，靜止加速至時速 100 公里僅需 1.98 秒，而靜止加速至時速 200 公里則是 5.86 秒，時速最高可達 350 公里。
而繼 SU7 獲得空前的熱銷成功後，小米近期更接續公布旗下第 2 款新車 YU7 的外觀照，其在架構上與 SU7 進行共用底盤與零件，並為電動休旅設定。根據工信部揭露的資訊顯示，YU7 車身尺碼設定為車長 4,999mm、車寬 1,996mm、車高 1,600mm，軸距則為 3,000mm。
外觀上 YU7 一如 SU7，採用附有張力的肌肉感前輪，更導入相當具有辨識度的水滴大燈，若如 SU7 其燈組內將配備 4 組透鏡、以及 13 像素矩陣式 ADB 自動光型變換頭燈。並包含包含半隱藏式門把手、無邊框水滴後視鏡，還有可升降主動尾翼、主動進氣格柵等設計，整體在外型輪廓上相當神似 Ferrari Purosangue，車尾還採用貫穿式尾燈、後行李廂上方鴨尾。輪圈組目前就工信部資訊來看會有至少 4 種式樣可選。
座艙部分，目前 YU7 尚未曝光，但預計也會與 SU7 相似，採用 Xiaomi HyperOS 澎湃 OS 作業系統，前方配有翻轉式的 7.1 吋儀表、中央則為 16.1 吋 3K 中控螢幕，車內也可能有最大達 56 吋投影面積的抬頭顯示器、可顯示導航、車速、通話、續航里程等資訊。不過 2 者最大的差異，可能會體現在後座膝部空間、以及頭部空間。
電池容量目前尚未公開，但預料將由 CATL 寧德時代提供，在同門的 SU7 上目前共有 73.6kWh、94.3kWh、101kWh 共 3 種電池容量，CLTC 續航最高達 830 公里，不過外界預料車身重量更重的 YU7 電池容量可能較少，並且續航里程會低於 SU7。售價部分推測則會落在 25 萬至 30 萬人民幣，約臺幣 112 萬至 134 萬之間。
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2019 年釋出開發消息、原型車已經來臺三次的 Aston Martin 首款插電式油電超跑：Valhalla，在經過漫長的設計與研發階段後，不僅終於開始測試，且確定將在 2025 年第二季開始量產，還在今日 (12/11) 正式公布了量產車型所搭載之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓油電動力的性能數據，且釋出更多新車的照片與消息！
Aston Martin 表示，正式量產版 Valhalla 的外型及內裝，和 2021 年推出的原型車相同，並與「女武神」一樣、配置了包括大型尾翼的主動式空力套件，可在不同的速度下進行變化，且車身全數由碳纖維製作，能在時速 240 公里時、產生超過 600 公斤的下壓力。
至於內裝部分，Valhalla 亦保留著源自 F1 賽車駕駛座艙的設計元素，兩張碳纖維跑車座椅均固定於碳纖維單體結構上，可讓重心固定在車身中央，駕駛坐姿需透過可調之踏板及方向盤來調整，中控螢幕還提供有 Apple Carplay 和 Android Auto 的手機串聯功能，兼顧了最低的日常實用與便利性。
目前已確定的動力規格方面，Valhalla 所搭載的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓油電動力中，4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎採用了全新的凸輪軸、平面曲軸和乾式油底殼潤滑系統，且渦輪增壓器比 DBX707 的還要更大，可輸出 828 匹 (PS) 的最大馬力，搭配前軸 2 具、後軸 1 具的電動馬達後，則能提供 1,079 匹 (PS) 的最大綜效馬力及 112.2 公斤米之最大扭力。
| 新世代油電超跑三雄規格/性能比較 | |||
| 車型 | Aston Martin Valhalla |
Ferrari F80 |
McLaren W1 |
| 售價 | 新臺幣 4,200 萬元 (註) |
360 萬 歐元起 |
200 萬 英鎊起 |
| 生產數量 (輛) | 999 | 799 | 399 |
| 傳動設計 | 4.0 V8 插電式 油電動力 |
3.0 V6 插電式 油電動力 |
4.0 V8 插電式 油電動力 |
| 馬達配置 | 前 2/後 1 | 後 1 | |
| 驅動方式 | 四輪驅動 | 後輪驅動 | |
| 最大綜效馬力 | 1,079 匹 (PS) | 1,200 匹 (CV) | 1,275 匹 (PS) |
| 變速箱設計 | 8 速雙離合自手排 | ||
| 車重 (公斤) | 未提供 | 1,525 | 1,399 |
| 0~100km/h(秒) | 2.5 | 2.15 | 2.7 |
| 0~200km/h(秒) | 未提供 | 5.75 | 5.8 |
| 0~300km/h(秒) | 未提供 | 未提供 | 12.7 |
| 極速(km/h) | |||
| 備註 | 此為 2023 年 總代理國內公布 之接單價 |
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搭配 Aston Martin 第一具 8 速雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，Valhalla 不僅由靜止加速到時速 100 公里僅需 2.5 秒，還擁有時速 350 公里的極速表現；此外，Valhalla 還能夠以純電模式行駛 14 公里，純電模式下的極速則可達時速 140 公里。
此外，Valhalla 還搭載了首見於 DB12 的 Aston Martin 最新 IVC (Integrated Vehicle Dynamics Control) 整合式車輛動態控制系統，可針對四輪驅動系統進行動力分配，並具有 ESP-On、ESP-Race 與 ESP-Off 共 3 種的 ESP 電子穩定控制系統設定，能在不同的設定與操駕情境下，提供不同的動態表現。
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國內 Peugeot 與 Citroën 總代理寶嘉聯合近日宣佈，於 12 月推出「法式狂享三重奏」限量購車優惠，入主 Peugeot 旗下 2008、3008、5008，以及 Citroen C5 Aircross 等休旅車系，享 5 年/15 萬公里延長保固/免費保養、120 萬分期 0 利率，再抽睿麗餐廳專屬雙人套餐 ; 前往全臺據點賞車、試乘，再贈澳洲進口 SUKIN 保濕噴霧。
Peugeot「法式狂享三重奏」，加碼再抽專屬雙人套餐
Peugeot 本次「法式狂享三重奏」優惠車型僅限品牌休旅車系，於 2024 年 12 月 31 日前完成領牌，即享總代理寶嘉聯合提供的 5 年/5 萬公里免費保養、5 年/15 萬公里延長保固、5 年 120 萬高額分期 0 利率，同時加碼抽 La Vie by Thomas Bühner 睿麗餐廳由米其林三星主廚獨家設計之「Peugeot LaVie 法式三重奏」專屬雙人套餐乙組，試乘贈送知名保養品牌 SUKIN 的保濕噴霧乙組。
| Peugeot 12 月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 2008 | 5 年/15 萬公里延長保固 5 年/15 萬公里免費保養 5 年 120 萬分期 0 利率 |
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| 3008 | 5 年/15 萬公里延長保固 5 年/15 萬公里免費保養 5 年 120 萬分期 0 利率 |
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| 5008 | 5 年/15 萬公里延長保固 5 年/15 萬公里免費保養 5 年 120 萬分期 0 利率 |
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Citroen 品牌同享優惠，小改款 Berlingo 首批車主想延長保固
Citroen 品牌方面，除了 C5 Aircross 車系同享「法式狂享三重奏」購車優惠，C4 車系也提供 5 年/5 萬公里免費保養、5 年/15 萬公里延長保固、5 年高額分期 0 利率 ; 至於甫於 12 月份在國內推出的全新小改款 Berlingo 車系，則提供首批車主 (2025/1/24 前領牌)，5 年 15 萬公里延長保固，至全臺 Citroen 據點賞車、試乘同步贈送 SUKIN 保濕噴霧乙組。
| Citroen 12 月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| Berlingo | 2025/1/24 前領牌 享 5 年/15 萬公里延長保固 |
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| C4 | 5 年/15 萬公里延長保固 5 年/15 萬公里免費保養 5 年高額分期 0 利率 |
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| C5 Aircross | 5 年/15 萬公里延長保固 5 年/15 萬公里免費保養 5 年 120 萬分期 0 利率 |
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據消息指出，Maxxis 即將於中國大陸發表全新的 Victra Sport 6(VS6)產品，未曝光的資訊顯示 Victra Sport 6 的溼地煞車距離對比縮短 18%、車內噪音降低約 4 分貝、磨耗壽命增加約 25%，並且降低了 22%的滾動阻力。Victra Sport 6 尚未正式對媒體進行溝通，詳細的尺寸規格也有待確認。
先前 U-CAR 曾經揭露 Maxxis Victra Sport 6 的消息，而最新的發展是，中國大陸市場方面開始準備針對 B2B 市場進行溝通，也就是對輪胎經銷/分銷/批發商等層級的產品說明及曝光，然後才是對終端消費市場的行銷溝通。由於 Victra Sport 6 是夏季胎款，從邏輯上推導，可能的時間應該是落在 2025 年的第 1 季。
目前官方尚未曝光 Victra Sport 6 的產品資訊，而從產業面的情報，Victra Sport 6 的主要性能指標均有獲得提升，例如溼地煞車距離縮短 18%、車內噪音降低約 4 分貝、磨耗壽命增加約 25%、滾動阻力降低約 22%等，不過測試條件還無法確認，因此無從得知 Victra Sport 6 的性能是比較上一代產品或其他競品。
目前臺灣市場方面還沒有 Victra Sport 6 的相關訊息，推測 Victra Sport 6 將會從中國大陸、歐洲等市場陸續發表；此外，Victra Sport 6 應該也會被特定的汽車品牌選定為原廠用胎，至於更多的資訊，尚待原廠正式發表之後才能確認。
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於第 4 季歷經旗下品牌、首席執行長人事異動的 Stellantis 集團，2024 下半年動作頻繁也成為車壇關注焦點，近日集團再度透過宣佈，與電池大廠 CATL 寧德時代達成協議，共同投資達 41 億歐元組成合資企業，並且在西班牙薩拉戈薩 (Zaragoza) 打造大型 LFP 磷酸鐵鋰電池工廠，對應新世代電動車款佈局，同時工廠年產能預計達到 50 GWh 的規模。
合資 LFP 電池廠預計 2026 年投產，強化集團次世代 BEV 發展
據 Stellantis 集團公佈資訊顯示，攜手 CATL 寧德時代打造的大型 LFP 電池工廠，預計 2026 年底在西班牙當地展開投產 ; 雙方早在 2023 年 11 月便簽署合作備忘錄，將為 CATL 將為歐洲當地生產的電動車供應 LFP 電池及模組，建立長期合作關係後，將強化 Stellantis 集團在次世代電動車市場的發展，同步提升電池供應鏈的競爭優勢。
資源瞄準 B、C-Segment 級距車款，由當地政府/歐盟提供支持
Stellantis 集團與 CATL 合資的電池廠，預計供應旗下汽車品牌打造 B-Segment、C-Segment 級距的車款，型式囊括純電乘用車、跨界車款及市場主力 SUV ; 該電池廠將協助集團實現碳中和目標，並預計分階段，採投資計劃型方式實施，後續發展則有待西班牙政府、歐盟相關單位針對新能源車款的持續支持。
CATL 歐洲電池廠強化戰力，Stellantis 預告 2038 年淨零碳排
CATL 寧德時代方面，現階段透過位於德國、匈牙利的兩間電池廠，將先進電池製造技術投入歐洲地區，而即將投入的西班牙合資工廠，將強化車廠端在電動車產品發展的能力，同時推動新能源轉型的腳步 ; Stellantis 集團預計 2038 年成為全面淨零碳排的公司，除了本次攜手 CATL 之外，更在先前宣佈與 Samsung SDI 在北美打造 2 座電池製造廠，且預估年產能達到 67 GWh。
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SYM 三陽為慶祝品牌 70 周年，先前宣布推出限量 7 輛的彩繪版 DRGBT 進行公益拍賣，除所得款項將全數捐贈外，三陽依募得金額再加倍加碼，專款用於社會公益，協助清寒學子克服困境，最終一共捐出了 253.6 萬元給予「社團法人親慈慈善會」。而在今 ( 12/11 ) 三陽舉辦 70 週年公益活動記者會，現場也邀請到了得標成功的幸運兒，同時也展出了這次 7 輛專屬彩繪的 DRGBT，其中有兩輛是美國鹽湖城加速挑戰的-征服者號款式，另外 5 輛則是 70 周年彩繪設計大賽冠軍式樣。
專屬彩繪 DRGBT
三陽在 5 月下旬時正式發表了第 2 代 DRGBT，新世代車型外觀將更多東方龍的仿生元素融合車身設計，展現獨特的品牌輪廓、鮮明個性，並結合藝術、工程、文化與科學等多方設計觀點；新車在車頭兩側、車身均有空力套件的搭配，另外在空力套件上採用和主色不同的塗裝處理，讓前視造型外形更具層次感。
車頭設計上，透鏡大燈巧妙得隱藏在分件層次之中，將定位燈置於主要焦點位置，定位燈設計靈感源自侵略性的龍牙，以幾何陣列的形式詮釋；至於車尾部分，尾燈及亮起的煞車燈號則是猶如龍吐息時火光，造型上也呼應到頭燈的設計。
而這回原廠所推出的專屬塗裝 DRGBT，可以看到每一款都有鮮明、各自的特色，並且車輛還有小部分的套件改裝；先看到 70 週年彩繪設計大賽系列的配色，在車輛注入豐富多樣化的顏色後，也讓 DRGBT 呈現出不同氣息的韻味，包括展現出活潑、或是更具侵略性，亦或是有著沉穩格調等等，至於設計大賽冠軍作品便是綠色配白色的款式。
除了 70 週年彩繪設計大賽的作品外，另有兩輛是為 70 周年美國鹽湖城加速挑戰的-征服者號的塗裝，先前三陽進行這項計劃之時，是以植入 Maxsym TL508 的 DRGBT 來挑戰，而這兩輛 DRGBT 便承襲了該樣式設計，以紅色作為車身主色，搭配上黑、銀，並且車身上也佈滿許多英文字樣，更象徵著這輛 DRGBT 的獨特性。
三陽工業董事長室吳奕成經理表示「70 年來，三陽工業不僅致力於提供高品質的機車產品，也希望肩負更多社會責任。這次公益拍賣活動，讓我們能夠支持清寒學子完成學業，幫助他們實現夢想。教育是改變命運的重要力量，我們願意用實際行動來支持這份價值。」
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Mercedes-Benz 發出召回通知，由於燃油泵內部之葉輪材料可能有瑕疵，可能會發生葉輪與燃油泵外殼之接觸，導致燃油泵關閉之可能性，極端情況下可能導致車輛失去動力之風險；受影響車型共有：M-AMG E53 4M、S-Class S450 4M L、M-AMG SL55 4M+、M-AMG GT43 4M+、M-AMG GT53 4M+、M-AMG GT63 S E、 GLC-Class、G-Class、 M-AMG G63 等特定車款。
本次召回之受影響車輛，與 9 月 Mercedes-Benz 所進行召回的批號不同，是 2 起獨立的召回令；這次召回車輛的生產/進口年份為 2021 年 10 月至 2023 年 1 月間，召回事由與 9 月份召回類似，都是因為燃油泵內部的葉輪材料可能存在瑕疵，有發生葉輪與燃油泵外殼接觸問題的機率，進而導致燃油泵關閉，並且在極端情況下可能導致車輛失去動力之風險，影響行車安全。
受影響車輛的車主將由台灣賓士客戶關懷服務中心進行通知，安排車主回授權服務廠進行燃油泵的更換作業，更換時間依照車型的不同、預計需要 1 小時至 6 小時不等的工時；若車主有疑慮，也可先行撥打服務專線確認是否在召回範圍內、盡速安排更換作業。
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交通部運輸研究所於今 ( 12/10 ) 舉行「電動大客車智慧充電計畫」成果交流會，其主要聚焦電動大客車智慧充電管理系統實施案例分享，以及電動車充電管理系統產業規範與推動，討論關於電動大客車在充電層面的議題，能以更智慧化的方式，透過智慧充電管理系統，其收集車機、車輛和場站等資料，以大數據與 AI 技術進行分析，為電動大客車在充電上帶來更多便利，以及提升服務效率、並降低業者建置成本和營運負荷。
在這次的分享會中，其提到關於電動大客車在充電上的幾項痛點，首先是「一車一樁投入資金龐大，充電樁稼動率低」、「充電車位受限，都會區公車無地可充」、「國家電網供電壓力大，限制契約內容」、「手動充電排程工作繁瑣，人力吃緊」，因此透過智能充電管理系統來解決這些擔憂。
首先，智慧充電管理系統架構裡，其整合了車機資料 ( 車牌號碼、GPS、SOC、電池溫度 ) 、車輛資料 ( 車牌號碼、車輛型號、電池型式、電池容量、安全電量 ) 、場站資料 ( 契約容量、尖離峰時間、充電樁型號、充電樁狀態、車位狀態 ) ，同時搭配上動態班表 ( 車牌號碼、出站時間、路程 ) ，旨在打造更完善的電動大客車充電環境。
此外，藉由動態充電功率的控制，亦可在車輛電力需求較高時來加載電量，反之，車輛電力需求較低時可來做降載；而在營運管理操作介面及資訊顯示系統中，也會顯示出預排車位、視覺化充電資訊等畫面，更清楚明瞭當下場域的充電狀態是如何。不僅如此，透過跨場站的管理架構，不僅限只能在單一的充電站點，其來擴大整體的充電網絡，運用共享充電資源來強化充電上的靈活性。目前國內也已有幾處站點實施的案例。
除了分享關於智慧充電管理系統的實施之外，其也在電動大客車推廣的課題來探討，主要也在於因應電動大客車全面推廣使用後，針對數量眾多的電動大客車集中於定點場域進行充電時，會面對到電網調控、充電設備配置及車隊充電排程建議方案等議題。因此，交通部運輸研究所委託研析並推動電動大客車智慧充電系列計畫，逐步規劃與落實「統一充電介面」、「建立大數據平臺與 AIOT 物聯網技術」、「跨單位合作測試與智慧充電部屬於電動公車站」、「推動智慧充電管理系統補助政策」等。
根據交通部運輸研究所公布統計的資料，在充電樁配置數量的部分，63%場站配置 10 支充電槍以上，而充電站服務車數方面，有 90%場站服務車數達 10 輛以上，另外充電樁介面規格有 50%採用 CCS1，至於充電樁輸出功率有 85%配置在 120kW 以上。隨著電動大客車導入車輛數與路線數增加，引進自動化智慧充電排程可提升服務效率、並降低業者建置成本和營運負荷。
另外交通部運輸研究所也揭示關於智慧充電管理系統效益，首先，全自動充電可減少 1 名站務員配置，另外當電池 SOC<30%或 SOC>90%時，系統會自動降載至 0.3C 方式充電，用以延長電池壽命；而再透過智慧充電排程，使電動大客車於日間可進行間歇性充電，大幅分散集體充電成本，降低契約內容。不僅如此，導入日間排程，可分散充電樁之稼動率，最後，電巴由於日間總充電時程降低與效率提升，每天可營運之總時間與路線長度可因此提升。
現況「交通部公路局補助電動大客車作業要點」補助項目對照充電聯盟所公布之充電管理系統場域分級，已包含「Level 1 基本功能+Level 2 總電量動態調控」，Level 1 的核心在於均流控制 ( 需列公式 ) 、總容量控制、用電管理功能、設備異常警告、使用紀錄與統計，Level 2 則為非均流智慧調控 ( 需附範例 ) 、總電量動態調控、雲端管理系統、預約充電。而目前國內客運業者使用之充電管理系統以具備「Level 1 基本功能」之智慧充電管理系統為主，極少部分業者導入具備 Level 2 以上功能之智慧充電管理系統。
為提擬增加智慧充電補助之草案，將場站充電管理系統提升至 Level 3 等級，而 Level 3 的核心功能包括配合車輛班表及即時車輛資訊，進行智慧充電程、監控與分析車輛電池健康度、具備充電樁開放外車充電功能 ( 設定開閉、車輛識別、資訊媒介 ) ，並增加動態適性充電，屆時可達到配合班表與即時資訊智慧調控、健康度監控與共享服務之目標，提高電動大客車對營運效率與穩定性，同時擴大提升整體導入效益。
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為持續推動永續發展，台灣保時捷再度攜手荒野保護協會，共同推動年度海洋倡議行動，致力保護台灣美麗的海岸線及豐富的海洋生態。今年，這項倡議在既有的基礎上取得了更大的進展，參與志工人數較去年增加了 25%，並獲得多個環保團體的熱情響應。儘管部分活動因颱風影響而取消，團隊仍於兩場行動中成功清除近一公噸的海洋廢棄物。
今年海洋倡議的內容不只有水下的淨海行動，還涵蓋淨灘、沙灘安全評估以及教育講座等多元活動，以提高大眾對海洋的認識，進一步推廣環保意識。這些全面性的行動吸引了來自各界志工的參與，持續擴大影響力，為海洋環境的永續發展注入新動力。
台灣保時捷總裁 Christian Nater 表示：「永續發展是保時捷的核心價值之一，能夠看到更多志同道合的夥伴加入海洋倡議，令人倍感振奮。這也再次證明，集體的努力可以對海洋保護產生深遠影響，我們期待與荒野保護協會攜手創造更多積極的改變。」
僅於兩年前啟動的淨海活動，也在今年展現顯著成果，充分證明有針對性的行動可以帶來實質改變。荒野保護協會理事長李騏廷表示：「海洋是地球上最大的生物棲息地，提供全球生態系約三分之二的服務價值。荒野保護協會和各界夥伴攜手，從親海、愛海，進而努力還給海洋生物乾淨的環境，這樣持續的合作讓我們深受鼓舞！」
展望未來，台灣保時捷將持續深化其永續發展倡議，吸引更多夥伴加入，共同守護台灣的自然之美，並保護珍貴的海洋生態。
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全球車用資安領導廠商 VicOne 宣布再度與趨勢科技的 ZDI 漏洞懸賞計畫合作，共同舉辦 Pwn2Own Automotive 2025 汽車資安漏洞競賽，這是全球專門發掘及解決聯網汽車技術漏洞的比賽。
2024 年 1 月舉辦的第一屆 Pwn2Own Automotive 就獲得巨大成功，不僅在競賽中發現共 49 個零日漏洞，亦獲得了業界的高度關注。這次比賽預定於 2025 年 1 月 22 日(星期三)至 2025 年 1 月 24 日(星期五)舉行，參賽者可以透過線上完成報名。比賽地點將在日本東京 Automotive World (2025 全球汽車技術展覽會)中。
為未來汽車資安構建基礎
Pwn2Own Automotive 汽車資安漏洞競賽的目的在透過發掘零日漏洞，強化資安防護措施並促進防範網路安全事件的發生，以應對隨著軟體定義車輛(SDVs)普及，軟體操控車輛功能所帶來的漏洞風險及攻擊威脅日益增加。
在 Zero Day Initiative (ZDI)平台的支持下，世界級安全研究人員都能報名透過此競賽對最新汽車技術進行實際測試。當零日漏洞在黑市流通之前就能先被識別出來，讓廠商即時發現並迅速採取對策，就能幫助防止網路攻擊並增強汽車產品的整體安全性。
此外，為鼓勵安全研究人員的成就並激勵進一步在車用網路安全上的研究，Pwn2Own Automotive 汽車資安漏洞競賽提供超過 100 萬美元的總獎金。同時，此競賽為參賽者提供實際操作經驗，透過比賽方式培養資安產業的人才，為改善全球網路安全格局做出貢獻。
「Pwn2Own Automotive 2025」分成四大競賽類別：Tesla、車載資訊娛樂(IVI)系統、電動車充電器，以及作業系統。每位參賽者必須在所選類別中的目標設備或作業系統上，展示執行任意程式碼的能力。比賽找出漏洞期間，每個目標最多可進行三次嘗試。成功挑戰將獲得積分，最終累積最高積分的參賽者或團隊將被授予「Pwn 大師」的榮譽稱號。
參賽的漏洞必須是先前未知、未公開且未報告的漏洞。若不符合這些條件，獎金可能會按比例被調降。每個類別中，只有首位成功完成挑戰的參賽者有資格獲得獎金，比賽前夕才透過隨機抽籤決定挑戰的順序以示公平。
趨勢科技威脅研究副總裁 Brian Gorenc 表示：「趨勢科技 Zero Day Initiative(ZDI)漏洞懸賞計畫致力於研究解決包含汽車領域在內，現實世界中網路攻擊場景的方法。與在汽車網路安全領域擁有無與倫比專業知識和經驗的 VicOne 合作舉辦此比賽，是展示我們在汽車產業及研究社群中的安全研究專業能力的重要一步。」
VicOne 執行長鄭奕立指出：「透過與 ZDI 合作舉辦的這項汽車資安漏洞競賽，VicOne 正在為軟體定義車輛(SDV)創造一個更安全的未來。藉由競賽吸引全球安全研究好手發掘零日漏洞，一起揭示目前未知、未公開以及未通報的漏洞，利於促進汽車產業內早期風險的識別與資安威脅的緩解。這方面的努力對於全球汽車領域創新研究至關重要，特別是在 SDV 的發展進程加速的情況下。」
有關 Pwn2Own Automotive 2025 和競賽規則的更多資訊，請參考：
https://www.zerodayinitiative.com/Pwn2OwnAuto2025Rules.htmlt
想更了解 Pwn2Own Automotive 以及第一屆汽車資安漏洞競賽中揭露的零日漏洞的介紹，請參考：
https://vicone.com/pwn2own-automotive
關於「Pwn2Own Automotive 2025 汽車資安漏洞競賽」
- 【日期與時間】2025 年 1 月 22 日(星期三)至 2025 年 1 月 24 日(星期五)
- 【地點】東京 Big Site 西館
- 【網站】https://vicone.com/pwn2own-automotive
- 【報名截止日期】報名只到日本標準時間 2025 年 1 月 16 日下午 5:00。
- 參與者必須提交一份詳細說明漏洞測試程序和執行方法的白皮書以完成報名。競賽亦可以從遠端線上參與。
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全球車用資安領導廠商 VicOne 宣布再度與趨勢科技的 ZDI 漏洞懸賞計畫合作，共同舉辦 Pwn2Own Automotive 2025 汽車資安漏洞競賽，這是全球專門發掘及解決聯網汽車技術漏洞的比賽。
2024 年 1 月舉辦的第一屆 Pwn2Own Automotive 就獲得巨大成功，不僅在競賽中發現共 49 個零日漏洞，亦獲得了業界的高度關注。這次比賽預定於 2025 年 1 月 22 日(星期三)至 2025 年 1 月 24 日(星期五)舉行，參賽者可以透過線上完成報名。比賽地點將在日本東京 Automotive World (2025 全球汽車技術展覽會)中。
為未來汽車資安構建基礎
Pwn2Own Automotive 汽車資安漏洞競賽的目的在透過發掘零日漏洞，強化資安防護措施並促進防範網路安全事件的發生，以應對隨著軟體定義車輛(SDVs)普及，軟體操控車輛功能所帶來的漏洞風險及攻擊威脅日益增加。
在 Zero Day Initiative (ZDI)平台的支持下，世界級安全研究人員都能報名透過此競賽對最新汽車技術進行實際測試。當零日漏洞在黑市流通之前就能先被識別出來，讓廠商即時發現並迅速採取對策，就能幫助防止網路攻擊並增強汽車產品的整體安全性。
此外，為鼓勵安全研究人員的成就並激勵進一步在車用網路安全上的研究，Pwn2Own Automotive 汽車資安漏洞競賽提供超過 100 萬美元的總獎金。同時，此競賽為參賽者提供實際操作經驗，透過比賽方式培養資安產業的人才，為改善全球網路安全格局做出貢獻。
「Pwn2Own Automotive 2025」分成四大競賽類別：Tesla、車載資訊娛樂(IVI)系統、電動車充電器，以及作業系統。每位參賽者必須在所選類別中的目標設備或作業系統上，展示執行任意程式碼的能力。比賽找出漏洞期間，每個目標最多可進行三次嘗試。成功挑戰將獲得積分，最終累積最高積分的參賽者或團隊將被授予「Pwn 大師」的榮譽稱號。
參賽的漏洞必須是先前未知、未公開且未報告的漏洞。若不符合這些條件，獎金可能會按比例被調降。每個類別中，只有首位成功完成挑戰的參賽者有資格獲得獎金，比賽前夕才透過隨機抽籤決定挑戰的順序以示公平。
趨勢科技威脅研究副總裁 Brian Gorenc 表示：「趨勢科技 Zero Day Initiative(ZDI)漏洞懸賞計畫致力於研究解決包含汽車領域在內，現實世界中網路攻擊場景的方法。與在汽車網路安全領域擁有無與倫比專業知識和經驗的 VicOne 合作舉辦此比賽，是展示我們在汽車產業及研究社群中的安全研究專業能力的重要一步。」
VicOne 執行長鄭奕立指出：「透過與 ZDI 合作舉辦的這項汽車資安漏洞競賽，VicOne 正在為軟體定義車輛(SDV)創造一個更安全的未來。藉由競賽吸引全球安全研究好手發掘零日漏洞，一起揭示目前未知、未公開以及未通報的漏洞，利於促進汽車產業內早期風險的識別與資安威脅的緩解。這方面的努力對於全球汽車領域創新研究至關重要，特別是在 SDV 的發展進程加速的情況下。」
有關 Pwn2Own Automotive 2025 和競賽規則的更多資訊，請參考：
https://www.zerodayinitiative.com/Pwn2OwnAuto2025Rules.htmlt
想更了解 Pwn2Own Automotive 以及第一屆汽車資安漏洞競賽中揭露的零日漏洞的介紹，請參考：
https://vicone.com/pwn2own-automotive
關於「Pwn2Own Automotive 2025 汽車資安漏洞競賽」
- 【日期與時間】2025 年 1 月 22 日(星期三)至 2025 年 1 月 24 日(星期五)
- 【地點】東京 Big Site 西館
- 【網站】https://vicone.com/pwn2own-automotive
- 【報名截止日期】報名只到日本標準時間 2025 年 1 月 16 日下午 5:00。
- 參與者必須提交一份詳細說明漏洞測試程序和執行方法的白皮書以完成報名。競賽亦可以從遠端線上參與。
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全球車用資安領導廠商 VicOne 宣布再度與趨勢科技的 ZDI 漏洞懸賞計畫合作，共同舉辦 Pwn2Own Automotive 2025 汽車資安漏洞競賽，這是全球專門發掘及解決聯網汽車技術漏洞的比賽。
2024 年 1 月舉辦的第一屆 Pwn2Own Automotive 就獲得巨大成功，不僅在競賽中發現共 49 個零日漏洞，亦獲得了業界的高度關注。這次比賽預定於 2025 年 1 月 22 日(星期三)至 2025 年 1 月 24 日(星期五)舉行，參賽者可以透過線上完成報名。比賽地點將在日本東京 Automotive World (2025 全球汽車技術展覽會)中。
為未來汽車資安構建基礎
Pwn2Own Automotive 汽車資安漏洞競賽的目的在透過發掘零日漏洞，強化資安防護措施並促進防範網路安全事件的發生，以應對隨著軟體定義車輛(SDVs)普及，軟體操控車輛功能所帶來的漏洞風險及攻擊威脅日益增加。
在 Zero Day Initiative (ZDI)平台的支持下，世界級安全研究人員都能報名透過此競賽對最新汽車技術進行實際測試。當零日漏洞在黑市流通之前就能先被識別出來，讓廠商即時發現並迅速採取對策，就能幫助防止網路攻擊並增強汽車產品的整體安全性。
此外，為鼓勵安全研究人員的成就並激勵進一步在車用網路安全上的研究，Pwn2Own Automotive 汽車資安漏洞競賽提供超過 100 萬美元的總獎金。同時，此競賽為參賽者提供實際操作經驗，透過比賽方式培養資安產業的人才，為改善全球網路安全格局做出貢獻。
「Pwn2Own Automotive 2025」分成四大競賽類別：Tesla、車載資訊娛樂(IVI)系統、電動車充電器，以及作業系統。每位參賽者必須在所選類別中的目標設備或作業系統上，展示執行任意程式碼的能力。比賽找出漏洞期間，每個目標最多可進行三次嘗試。成功挑戰將獲得積分，最終累積最高積分的參賽者或團隊將被授予「Pwn 大師」的榮譽稱號。
參賽的漏洞必須是先前未知、未公開且未報告的漏洞。若不符合這些條件，獎金可能會按比例被調降。每個類別中，只有首位成功完成挑戰的參賽者有資格獲得獎金，比賽前夕才透過隨機抽籤決定挑戰的順序以示公平。
趨勢科技威脅研究副總裁 Brian Gorenc 表示：「趨勢科技 Zero Day Initiative(ZDI)漏洞懸賞計畫致力於研究解決包含汽車領域在內，現實世界中網路攻擊場景的方法。與在汽車網路安全領域擁有無與倫比專業知識和經驗的 VicOne 合作舉辦此比賽，是展示我們在汽車產業及研究社群中的安全研究專業能力的重要一步。」
VicOne 執行長鄭奕立指出：「透過與 ZDI 合作舉辦的這項汽車資安漏洞競賽，VicOne 正在為軟體定義車輛(SDV)創造一個更安全的未來。藉由競賽吸引全球安全研究好手發掘零日漏洞，一起揭示目前未知、未公開以及未通報的漏洞，利於促進汽車產業內早期風險的識別與資安威脅的緩解。這方面的努力對於全球汽車領域創新研究至關重要，特別是在 SDV 的發展進程加速的情況下。」
有關 Pwn2Own Automotive 2025 和競賽規則的更多資訊，請參考：
https://www.zerodayinitiative.com/Pwn2OwnAuto2025Rules.htmlt
想更了解 Pwn2Own Automotive 以及第一屆汽車資安漏洞競賽中揭露的零日漏洞的介紹，請參考：
https://vicone.com/pwn2own-automotive
關於「Pwn2Own Automotive 2025 汽車資安漏洞競賽」
- 【日期與時間】2025 年 1 月 22 日(星期三)至 2025 年 1 月 24 日(星期五)
- 【地點】東京 Big Site 西館
- 【網站】https://vicone.com/pwn2own-automotive
- 【報名截止日期】報名只到日本標準時間 2025 年 1 月 16 日下午 5:00。
- 參與者必須提交一份詳細說明漏洞測試程序和執行方法的白皮書以完成報名。競賽亦可以從遠端線上參與。
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時序已來到 2024 年最後一個月份，無論是國產、進口及豪華品牌，皆為了繳出漂亮的年度銷售成績單進行最後的衝刺，除了延續 11 月的促販優惠基礎外，多數品牌皆在全車系的促銷方案上有著明顯的更新動作，此外亦透過新車試乘的贈品或是抽獎活動，藉此吸引消費者進入展示間賞車或是選購新車。
國產品牌
首先在國產品牌部份，除了 Nissan、CMC 與 Mitsubishi 基礎上維持與 11 月相同的促販內容外，包含 Hyundai、Honda、Ford 以及 Toyota 皆更新了優惠方案。其中 Hyundai 主打試乘抽首爾雙人行來回機票 ，並推出 Venue 特式車及 Tucson L N Line 車價優惠， Honda 則在 12 月份首度推出購車抽價值 50 萬元的非洲動物大遷徙之旅雙人遊，以及試乘抽 DJI NEO 空拍無人機。Ford 則提供試駕全車系週週抽 55 吋液晶智慧顯示器的活動。
| CMC | ||
| 全車系 | 預約試乘抽 300 元迪卡儂禮券 加入 Line 官方帳號好友完成任務 月月抽價值萬點 LINE POINTS 『中華三菱夢響成真』好禮專案 下訂中華三菱乘用車款 送 Bose SoundLink Max 可攜式音響 |
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| J Space | 領牌加贈貨斗防護板組(貨車車型) 尾門照地/警示燈組(廂車車型) |
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| Zinger | 14,000 元配件金 +Bose Soundlink Max 可攜式音響 旗艦型專屬優惠 18,000 元配件金升級電動尾門 |
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| Zinger Pick Up |
舊換新 58.7 萬元起，50 萬 0 利率 領牌送 Bose SoundLink Max 可攜式音箱 |
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| DFSK | ||
| 單廂金穩發 S 2.5t |
舊換新 44.8 萬元起 40 萬元 0 利率 送價值萬元配件 |
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| 雙廂大穩發 S 2.5t |
舊換新價 53.8 萬元起 40 萬元 0 利率 購車再享 2 萬元購車金 與價值 2 萬元豪華配件 |
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| A380 WINMAX |
舊換新 60.8 萬起 加贈 6 大好禮 |
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| Ford | ||
| 全車系 | 試駕全車系享週週抽 Panasonic 55 吋液晶智慧顯示器 再送 Ford 質感金屬掛勾 Ford 車主舊換新及推薦新客入主即可抽任天堂 Switch |
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| Focus | 全車系享優惠價再免費升級 360°環景影像系統 Focus Wagon 及 Focus Active Wagon 再加贈丙式車體險 |
|
| Kuga | 入主享總值 6 萬元 6 大豪禮 | |
| Honda | ||
| 全車系 | 試乘送限量 Honda 旅人夢享枕 週週抽 DJI NEO 空拍無人機 本月入主有機會獲得價值 50 萬元 非洲動物大遷徙之旅雙人遊 |
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| Fit | 免費升級「馭光特仕版」黑化套件組 高額 0 利率、5 年延長保固 Home 版再享汰舊換新價 64.9 萬元 e:HEV 版 74.9 萬元 |
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| HR-V | 免費升級「馭光特仕版」黑化套件組 50 萬 0 利率、5 年延長保固 汰舊換新價 73.9 萬元 Prestige79.9 萬元 |
|
| CR-V | 免費升級「馭光特仕版」黑化套件組 50 萬 0 利率、5 年延長保固 VTi-S 享汰舊換新價 94.9 萬元 S 104.9 萬元、Prestige 114.9 萬元 |
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| Hyundai | ||
| 全車系 | 試乘抽首爾雙人行來回機票 | |
| Venue | 職人潮玩版 77.9 萬起 享車價優惠 5 萬元 升級 AVM 環景 加贈原廠電子後視鏡 FSK 隔熱紙 5 年 6 大系統不限里程保固 |
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| Tucson L | 車價折 2 萬元或 60 萬 30 期 0 利率 A 款升級感應式電動尾門 加贈原廠電子後視鏡+FSK 隔熱紙 及 5 年 6 大系統無限里程延長保固 再享科技環景套件 N Line 車價折 8 萬元 加贈原廠電子後視鏡 +FSK 隔熱紙 及 5 年 6 大系統無限里程延長保固 |
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| Tucson L Turbo Hybrid |
車價折 3 萬元+60 萬 30 期 0 利率 或車價折 3 萬元 加贈原廠電子後視鏡 FSK 隔熱紙 5 年 6 大系統不限里程保固 |
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| Porter Pro | 汰舊換新 67.8 萬起 享車價折 1 萬元 加贈好禮三選一 另有月付 6 千輕鬆做頭家方案 |
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| QT500 | 享豪華舒適座椅 16 吋高散熱鋁圈 4 年或 12 萬公里保固 6 大動力系統 6 年或 18 萬公里保固 |
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| Luxgen | ||
| U6 Neo | 12 月領牌贈送 3 次定保 優惠價 66.6 萬(含舊換新) |
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| URX Neo | 12 月領牌贈送 3 次定保 5 人大生活家版優惠價 77.7 萬(含舊換新) |
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| n⁷ | n⁷ 5 人純粹版、5 人亮點版、7 人亮點版 於 L.E.S.認證中古車完成舊車鑑價收購 可獲得 2 萬亮點 Luxgen 其他車款換購可獲 5 萬亮點回饋 購車填寫已購車主白金邀請碼 推薦人可獲得亮點獎勵案 享純粹版 2 萬亮點、亮點版 5 萬亮點回饋 n⁷ 亮點版領牌享 5 萬自由配： 原廠配件、保險、分期零利率任選 |
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| Mitsubishi | ||
| 全車系 | 預約試乘抽 300 元迪卡儂禮券 加入 Line 官方帳號好友完成任務 月月抽價值萬點 LINE POINTS 『中華三菱夢響成真』好禮專案 下訂中華三菱乘用車款 送 Bose SoundLink Max 可攜式音響 |
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| Colt Plus | 免費升級 Bose Soundlink Max 可攜式音響 及三合一盲區偵測警示系統 或加價升級 3D 環景 |
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| Outlander | 舊換新 78.9 萬起 贈 Bose Soundlink Max 可攜式音響 及 3D 環景影音免費升級 |
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| Nissan | ||
| 全車系 | 指定車型購車 贈濕拖無線吸塵器 限時加碼 6.6 萬購車金 |
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| Sentra | 限量黑化雙生特式版 舊換新 78.9 萬起 |
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| Toyota | ||
| 全車系 | 入主指定車款贈象印烘烤微波爐 | |
| Corolla Altis | 70 萬 50 期 0 利率 | |
| Corolla Altis Hybrid |
30 萬 30 期 0 利率 | |
| Corolla Cross | 40 萬 30 期 0 利率 | |
| Sienta | 30 萬 30 期 0 利率 | |
| Vios | 40 萬 30 期 0 利率 | |
| Town Ace 貨卡 | 50 萬 30 期 0 利率 |  |
| Town Ace Van | 50 萬 30 期 0 利率 | |
| Yaris Cross | 60 萬 30 期 0 利率 | |
| 註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變 |
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進口品牌
將焦點拉至進口品牌部份，較值得關注的是 Hyundai 於 12 月針對純電 Ioniq 5 及 Ioniq 6 車系的指定車型，推出達到 30 萬元的總價值優惠，相較 11 月份有著 10 萬元的優惠增幅。而 Ford 亦持續針對 Mustang Mach-E 車系推出優惠促銷，可以 199.9 萬元優惠價入主 GT 車型，同時 Select、Premium 車型也分別提供 164.9 萬元、184.9 萬元專屬優惠價，全車系享 25 萬至 50 萬元不等折扣。Subaru Solterra 純電車系也主打 149.8 萬元的優惠價，較原售價有著 40 萬元的降幅。
| Ford | ||
| 全車系 | 試駕全車系享週週抽 Panasonic 55 吋液晶智慧顯示器 再送 Ford 質感金屬掛勾 Ford 車主舊換新及推薦新客入主即可抽任天堂 Switch |
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| Ford Mustang Mach-E |
199.9 萬元優惠價入主 GT Select、Premium 分別提供 164.9 萬元、184.9 萬元專屬優惠價 |
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| Hyundai | ||
| 全車系 | 試乘抽首爾雙人行來回機票 | |
| Ioniq 5 | 指定年式與車型 享總價值 30 萬優惠 |
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| Ioniq 6 | 指定年式與車型 享總價值 30 萬優惠 |
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| Staria CEO | 享車價優惠最高 4.5 萬元 或 135 萬 60 期 0 利率 加贈前後行車紀錄器 及 FSK 隔熱紙 |
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| Honda | ||
| 全車系 | 試乘送限量 Honda 旅人夢享枕 週週抽 DJI NEO 空拍無人機 本月入主有機會獲得價值 50 萬元 非洲動物大遷徙之旅雙人遊 |
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| Civic | Civic 馭光特式版升級黑化套件 Civic 汰舊換新價 124.9 萬 |
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| Kia | ||
| Carnival | 前瞻配件組 Smith Vega 隔熱紙 雙鏡頭行車紀錄器 LED 後廂尾門燈組 3D 卡固立體後廂防汙墊 5 年不限里程全車原廠保固 |
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| EV6 EV6 GT |
享 120 萬元 0 利率 感動禮遇方案 V2L 車外電器電源分享 11kW 家用充電設備 U-POWER 3 年 3 萬公里免費快充 5 年不限里程全車原廠保固 EV 車款高壓電池享 8 年/16 萬公里原廠保固 EV6 Inspiring Edition GT 專屬彩繪車貼 GT 迎賓燈 V2L 車外電器電源分享 5 年不限里程全車原廠保固 EV 車款高壓電池享 5 年/16 萬公里原廠保固 |
|
| EV9 | 尊榮優惠 V2L 車外電器電源分享 11kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 5 年不限里程全車原廠保固 EV 車款高壓電池享 8 年 16 萬公里原廠保固 |
|
| Sportage | 80 萬元 0 利率 優選配件組： Smith Vega 隔熱紙 LED 後廂尾門燈組 3D 卡固立體後廂墊 5 年不限里程全車原廠保固 |
|
| Stonic | 60 萬 0 利率 潮旅預享方案 Smith Bella 隔熱紙 原廠行車記錄器 5 年不限制里程全車原廠保固 48V 電池享 5 年不限里程原廠保固 |
|
| 卡旺 K2500 | 低頭款、萬元開回家 全車系贈送隔熱紙 3 年 12 萬公里全車原廠保固 |
|
| Mazda | ||
| Mazda 3 | 80 萬 0 利率 5 年原廠保固與廣島來回機票 |
|
| CX-3 | 60 萬 0 利率與 5 年原廠保固 廣島來回機票 |
|
| CX-5 | Moonlight Edition 期間限定價 107.9 萬元 100 萬 0 利率與 5 年原廠保固 廣島來回機票 |
|
| CX-30 | 80 萬 0 利率與 5 年原廠保固 廣島來回機票 |
|
| CX-60 | 100 萬 0 利率與 5 年原廠保固 廣島來回機票 |
|
| CX-90 | 100 萬 0 利率與 5 年原廠保固 廣島來回機票 |
|
| Mitsubishi | ||
| 全車系 | 預約試乘抽 300 元迪卡儂禮券 加入 Line 官方帳號好友完成任務 月月抽價值萬點 LINE POINTS 『中華三菱夢響成真』好禮專案 下訂中華三菱乘用車款 送 Bose SoundLink Max 可攜式音響 |
|
| Eclipse Cross | 訂車及完成領牌即享以下優惠 1.高額低利貸款專案 2.零稅金優惠專案 3.零規費優惠專案 4.保險 1+1 專案補貼 5.配件套組 JBL 全音域喇叭升級套組 VKOOL 隔熱紙 MIO 前後錄行車紀錄器 |
|
| Eclipse Cross PHEV |
訂車及完成領牌即享以下優惠 1.高額低利貸款專案 2.零稅金優惠專案 3.零規費優惠專案 4.保險 1+1 專案補貼 5.配件套組 JBL 全音域喇叭升級套組 VKOOL 隔熱紙 MIO 前後錄行車紀錄器 |
|
| Nissan | ||
| 全車系 | 指定車型購車 贈濕拖無線吸塵器 限時加碼 6.6 萬購車金 |
|
| Altima | 限時優惠價 114.9 萬 | |
| Ariya | 輕鬆月繳 9,999 元分期專案 | |
| Leaf | 長程勁化版享優惠價 109 萬 | |
| Kicks e-Power |
Star Edition 限量上市 享專屬星空套件組 3 萬元購車金 4 萬元配件金 JBL 揚聲器 鋰電池 8 年或 16 萬公里保固 68 無限保固 |
|
| X-Trail e-Power |
鋰電池 8 年或 16 萬公里保固 好禮 2 選 1： 萬元配件金或高額低利率專案 試乘即可獲 Starbuck 飲料券 |
|
| Opel | ||
| Astra | GS 輕奢版：優惠價 101 萬元 再享 8 萬配件金或 85 萬 0 利率 GS Premium 旗艦版：優惠價 109.9 萬 再享 5 萬配件金或 100 萬 0 利率 |
|
| Grandland | Business Elegance Mordern +菁英版：優惠價 107 萬 再享 8 萬配件金 Business Elegance Premium 旗艦版：優惠價 115 萬 再享 5 萬配件金或 105 萬 0 利率 |
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| Mokka | Elegance：優惠價 88.8 萬 再享 8 萬配件金或 80 萬 0 利率 |
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| Mokka Electric | Elegance：優惠價 125 萬 再享 10 萬配件金或 100 萬 40 期 0 利率 |
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| Subaru | ||
| Crosstrek | 23 年到港：優惠價 96.8 萬 再贈 5 年或 12 萬公里延長保固 |
|
| Crosstrek GT | 23 年到港 GT Edition Lite：優惠價 103.8 萬 再贈 5 年或 12 萬公里延長保固 GT Edition：優惠價 106.8 萬 再贈 5 年或 12 萬公里延長保固 |
|
| Forester | 2.0 i-L ES：優惠價 106.8 萬 90 萬 60 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 2.0 i-S ES：優惠價 116.8 萬 90 萬 60 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 2.0 i-S ES Black Edition：優惠價 117.8 萬 90 萬 60 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 |
|
| Outback | 23 年式：特惠價 142.8 萬 100 萬 50 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 |
|
| Solterra | 23 年式單色：優惠價 149.8 萬 5 年或 12 萬公里延長保固 |
|
| WRX | 23 年式： tS 4D 2.4 ES：優惠價 149.8 萬、 120 萬 60 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 潮黑科技版：優惠價 153.8 萬 120 萬 60 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 STI 赤焰馭望套件：優惠價 152.8 萬 120 萬 60 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 |
|
| WRX Wagon | 23 年式：特惠價 155.8 萬 120 萬 60 期 0 利率 5 年或 12 萬公里延長保固 |
|
| Suzuki | ||
| Carry | 48 萬月付 8,888 元專案 指定車款享購車金 1 萬元 |
|
| Ignis | 試乘送聯名面紙套 65 萬元輕鬆貸，月付只要 9,999 元 領牌送丙式車體險+天災險 指定車款享「舊換新」59.9 萬元起 |
|
| S-Cross | 指定車款另享購車金 5 萬元 領牌加贈豪華野炊組 +全地形大容量手拉車 |
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| Swift | 來店試乘禮: Swift 造型一卡通 藍黑雙色 Swift 限量不加價 65 萬元輕鬆貸，月付只要 9,999 元 領牌贈送原廠無線充電裝置 |
|
| Vitara | 指定車款領牌贈購車金 5 萬元 領牌加贈豪華野炊組 +全地形大容量手拉車 |
|
| Tesla | ||
| Model 3 Model Y |
低月付方案 前 24 個月每月 9,999 (首付 20%) 方案適用至 2024 年 12 月底止 |
|
| Toyota | ||
| 全車系 | 指定車款高額 0 利率 5 年延長保固 |
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| bZ4X | 限時優惠價 155 萬元 充電金 1 萬元、車身鍍膜、丙式車體險 5 年 14 萬公里延長保固 優惠方案限量 50 台 |
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| Corolla Sport | 30 萬 30 期 0 利率 | |
| Crown | 24 萬 24 期 0 利率 | |
| Hilux | 30 萬 30 期 0 利率 | |
| Prius PHEV | 18 萬 12 期 0 利率 | |
| RAV4 | 60 萬 30 期 0 利率 | |
| Volkswagen | ||
| Golf | Golf R 享 100 萬 30 期 低利率 及現金購車方案 |
|
| Golf Variant | Golf R Variant 享 100 萬 30 期低利率 及現金購車方案 |
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| Tiguan | Tiguan R 享 100 萬 30 期低利率 及現金購車方案 |
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| VWCV | ||
| Caddy Maxi | 9453 專案 高額 0 利率或低月付專案 |
|
| T6.1 Caravelle 全車系 |
優惠分期低月付專案 | |
| T6.1 California | 心輕安專案： Ocean 300 期 60 期 0 利率 VanLife 自由選專案 低頭款、低月付+約滿還車 |
|
| Multivan | 9453 專案 高額 0 利率或低月付專案 |
|
豪華品牌
而在 12 月的豪華品牌促銷方案中，其中包含 Land Rover、Jaguar、Mercedes-Benz 以及 Volvo 等品牌，基礎皆是延續了 11 月的銷售促販內容，BMW 則是主打低利率、低月付或租賃方案，並針對 3 系列、X3 及 X4 特式車、iX 車系，以贈送首年乙式全險的方式進行重點促銷。此外，Lexus 更在 12 月份首度針對 RZ 450e 純電休旅車款，推出了 100 萬 40 期的零利率優惠方案，搭配旗艦版車型的推出進行強力促銷。
| Audi | ||
| A1 Sportback |
指定車型享有低頭款 6 年月付 9,999 元 超低月付財務方案 5 年原廠保固 |
|
| S3 Sportback |
指定車型享有低頭款 6 年月付 22,000 元 超低月付財務方案 5 年原廠保固 |
|
| RS 3 Sportback |
186 萬高額 24 期 0 利率財務專案 5 年原廠保固 |
|
| A4 Sedan | 指定車型享 180 萬 48 期 0 利率財務專案 低頭款，6 月付 16,800 元低利財務方案 5 年原廠保固 |
|
| A4 Avant | 指定車型享 180 萬 48 期 0 利率財務專案 低頭款，6 月付 16,800 元低利財務方案 5 年原廠保固 |
|
| RS 4 Avant | 指定車型享 5 年原廠保固 | |
| A5 Sportback |
指定車型享 180 萬 48 期 0 利率財務專案 低頭款，6 月付 19,900 元低利財務方案 5 年原廠保固 |
|
| RS 5 Sportback |
指定車型 5 年原廠保固 | |
| A6 Sedan | 指定車型享 260 萬 40 期 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 1%分期金額財務方案 5 年原廠保固 |
|
| A6 Avant | 指定車型享 260 萬 40 期 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 1%分期金額財務方案 5 年原廠保固 |
|
| RS 6 Avant | 指定車型享 5 年原廠保固 | |
| A7 Sportback |
指定車型享 210 萬高額 0 利率財務專案 5 年原廠保固 |
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| A8 | 指定車型享 420 萬 60 期 0 利率財務專案 限時加贈原廠 5 年保養服務 5 年原廠保固 |
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| S8 | 指定車型享 5 年原廠保固 | |
| Q2 | 指定車型享 140 萬 48 期 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 12,000 元月付財務方案 5 年原廠保固 |
|
| Q3 | 指定車型享 170 萬 36 期 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 15,000 元低月付財務方案 5 年原廠保固 |
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| RS Q3/ Sportback |
指定車型享 186 萬高額 0 利率財務專案 5 年原廠保固 |
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| Q5 | 指定車型享 180 萬 48 期 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 19,000 元低利財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q5 Sportback |
指定車型享 180 萬 48 期 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 19,000 元低利財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q7 SQ7 |
指定車型享 300 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固 |
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| Q8 | 指定車型享 300 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固 |
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| TT Coupé | 指定車型享 5 年原廠保固 | |
| TT RS Coupé |
指定車型享 5 年原廠保固 | |
| Q4 e-tron | 150 萬高額 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 16,800 元低月付財務方案 5 年原廠保固 |
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| Q4 Sportback e-tron |
150 萬高額 0 利率財務專案 低頭款，6 年月付 16,800 元低月付財務方案 5 年原廠保固 |
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| e-tron GTquattro |
指定車型享 400 萬 36 期 0 利率 首年乙式車體險 11kW 家用充電樁 家用充電樁安裝補助 5 年原廠保固+額外 3 年延長保固 |
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| RS e-tron GT quattro |
指定車型享 400 萬 36 期 0 利率 首年乙式車體險 11kW 家用充電樁 家用充電樁安裝補助 5 年原廠保固+額外 3 年延長保固 |
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| BMW | ||
| 1 系列 | 月付 9,900 元起或 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 2 系列 Coupe | 月付 9,900 元起或 100 萬 40 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 2 Active Tourer |
月付 9,900 元起或 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 3 系列 | 正 24 年式限時加贈 1 年乙式全險 再享 3 年 4 萬公里原廠保養套裝 月付 9,900 元起或 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 3 Touring | 正 24 年式限時加贈 1 年乙式全險 再享 3 年 4 萬公里原廠保養套裝 月付 9,900 元起或 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 4 系列 Coupe | 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 4 系列敞篷 | 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 4 系列 Gran Coupe |
月付 9,900 元起或 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 5 系列 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| 7 系列 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X1 | 月付 9,900 元起或 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X2 | 月付 9,900 元起或 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X3 鉑金版 | 限時加贈 1 年乙式全險 月付 9,900 元起或 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X4 鉑金版 | 限時加贈 1 年乙式全險 月付 9,900 元起或 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X5 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X6 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X6M | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| X7 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| M3 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| M4 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| Z4 | 100 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| XM | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| iX | 贈 1 年乙式全險 享第 4 年原廠保固 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| iX1 | 贈第 4 年原廠保固 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| iX2 | 多元智選方案 | |
| i4 | 多元智選方案 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| i5 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| i5 Touring | 多元智選方案 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| i7 | 150 萬 48 期低利率 3 年租賃禮馭優惠方案 |
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| Lexus | ||
| ES | 100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| RX | L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| UX | L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 (限 UX300h) |
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| NX | L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| IS | L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| LBX | L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案 |
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| RZ 450e | 100 萬 40 期 0 利率 | |
| Land Rover | ||
| Defender | Financial Services 多元智選財務方案 1.99% 起低利專案 禮遇換購低利方案： 享折扣利率 1.8% 起 及第一年牌照燃料稅補貼 2 萬元 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Discovery | Financial Services 多元智選財務方案 1.99% 低利專案 禮遇換購低利方案： 享折扣利率 1.8% 起 及第一年牌照燃料稅補貼 2 萬元 Discovery 租賃優惠報價 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Discovery Sport |
Financial Services 多元智選財務方案 1.99%低利專案 禮遇換購低利方案： 享折扣利率 1.8% 起 及第一年牌照燃料稅補貼 2 萬元 Discovery Sport 租賃優惠報價 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Range Rover | Financial Services 多元智選財務方案 2.25% 起低利專案 禮遇換購低利方案： 享折扣利率 2%起 及第一年牌照燃料稅補貼 2 萬元 享 0 負擔 5 年原廠保養專案 |
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| Range Rover Sport |
Financial Services 多元智選財務方案 2.25% 起低利專案 禮遇換購低利方案： 享折扣利率 2%起 及第一年牌照燃料稅補貼 2 萬元 享 0 負擔 5 年原廠保養專案 |
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| Range Rover Evoque |
Financial Services 多元智選財務方案 (擇一) 1.99%低利專案 禮遇換購低利方案： 享折扣利率 1.8% 及第一年牌照燃料稅補貼 2 萬元 享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Range Rover Velar |
Financial Services 多元智選財務方案 (擇一) 1.99%低利專案 Velar 忠實車主獨享禮遇 禮遇換購低利方案： 享折扣利率 1.8%起 及第一年牌照燃料稅補貼 2 萬元 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案 |
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| Jaguar | ||
| F-Type | 0 負擔 5 年原廠保養專案 2.35%起低利專案 或禮馭換購低利專案：利率 2%起 +第 1 年牌照燃料稅補貼 2 萬元 租賃優惠報價 |
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| I-Pace | 0 負擔 6 年原廠保養專案 2.35%起低利專案 或禮馭換購低利專案：利率 2%起 +第 1 年牌照燃料稅補貼 2 萬元 贈 3 萬元充電點數 贈家用壁掛式充電器 鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固 租賃優惠報價 |
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| E-Pace | 0 負擔 6 年原廠保養專案 1.99%起低利專案 或禮馭換購低利專案：利率 1.8%起 +第 1 年牌照燃料稅補貼 2 萬元 租賃優惠報價 |
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| F-Pace | 0 負擔 6 年原廠保養專案 2.35%起低利專案 或禮馭換購低利專案：利率 2%起 +第 1 年牌照燃料稅補貼 2 萬元 租賃優惠報價 |
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| Maserati | ||
| Grecale | 指定車型享刷卡購車禮遇 購車全額刷卡免手續費 再享原廠保養專案 總價值超過 15 萬 |
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| Mercedes-Benz | ||
| 全車系 | 辦理指定車系與方案 即加贈一年延長保固 |
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| Marco Polo | 限定年式享 240 萬 60 期 0 利率 額外贈送首四期款項減免 限時申辦還享一年延長保固 |
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| Volvo | ||
| C40 Recharge | Ultimate Twin motor 限量優惠價 220 萬 Plus Single motor 限量優惠價 178 萬 加購原廠家用充電樁享半價優惠 Volvo DC 充電電費 8 折 Volvo 特約充電電費 8 折 4 年 8 萬公里延長保固 4 年 8 萬公里免費保養 4 年免費道路救援服務 4 年智能互聯免費數據流量 15 年 Volvo on Call 服務 |
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| XC40 | 25 年式 Plus B3 全新到港 建議售價 167.2 萬 Plus Pack 需加價 6.6 萬 上市優惠價 173.8 萬 |
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| XC40 Recharge |
Ultimate Twin motor 限量優惠價 210 萬 Plus Single motor 限量優惠價 168 萬 加購原廠家用充電樁享半價優惠 Volvo DC 充電電費 8 折 Volvo 特約充電電費 8 折 4 年 8 萬公里延長保固 4 年 8 萬公里免費保養 4 年免費道路救援服務 4 年智能互聯免費數據流量 15 年 Volvo on Call 服務 |
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| XC60 | Plus B5 25 年式上市優惠價 209 萬 含 81,900 元 Plus Pack 套件 Ultimate B5 AWD 優惠價 245 萬 Recharge Plus T8 AWD plug-in hybrid 含 81,900 元 Plus Pack 套件 |
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| XC90 | Ultimate B5 AWD 優惠價 304 萬 25 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in hybrid 上市優惠價 379.5 萬 含選配雙前座 背部按摩電動座椅 附 5 種模式設定 |
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| V60 | Plus B4 25 年式 195 萬 Plus Pack 需加價 81,900 元 上市優惠價 189 萬元 Ultimate B4 優惠價 210 萬 Recharge Plus T8 AWD 加贈 81,900 元 Plus Pack 套件 |
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| S60 | Plus B4 優惠價 185 萬 含 81,900 Plus Pack 套件 |
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| S90 | Plus B4、Ultimate B4 專屬優惠 請洽全省各經銷商展示中心 |
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| V90 Cross Country |
24 年式優惠價 239 萬 | |
| 註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變 |
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U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，針對臺灣機車市場提供更深入的報導，探究國內電動機車市場發展表現，並分析此級距車輛每月在臺灣的銷售情形，提供讀者進一步參考。
2023 年度國內各機車品牌，透過國民車價格戰活絡車市，有感提升下半年掛牌表現 ; 2024 年在常規市場規模條件下，機車總市場於 11 月交出 60,688 輛，衰退幅度 5.1%，品牌表現普遍平庸 ; 電動機車級距方面，本月領牌數為 7,728 輛，年度累計銷量達 73,639 輛，表現對比 10 月份減少 624 輛，衰退 7.5%，相較 2023 年同期反而有 18.7%的成長。
品牌部分，國內電動二輪銷量大宗 Gogoro 出現衰退，間接對本級距規模產生影響 ; 其餘品牌包含 Ionex、Yamaha、Aeonmotor 等迎來銷量提升，Ionex 市佔率達到 25% ; 熱門車款由 Gogoro Jego 蟬聯冠軍，累計銷量突破 2 萬輛，Ionex 旗下 S6 Rex、i-One 車系進軍排行榜，在本月前 10 名中共取得 3 個席次。
電動機車品牌排行 Top10
11 月 Gogoro 以 5,035 輛蟬聯品牌排行冠軍，對比上月減少 819 輛，衰退幅度 14%，市佔率自 70.1％下降至 65.2%，相較去年同期成長 6.13%，年度累計銷量將於年底突破 5 萬輛規模 ; 亞軍 Ionex 本月掛牌數 1,933 輛，市佔率提升至 25.0% (上月為 19.5%)，成長幅度 18.9%，是前 3 名唯一正成長的車廠 ; eMoving 延續前幾個月銷售實力，以 409 輛位居季軍，市佔率下滑至 5.29% (上月為 7.44%)，衰退幅度 34.2%，是本月表現下滑最多的品牌。
上月表現提升的 Yamaha，11 月表現亮眼，以 129 輛拿下第 4 名，是品牌年度最佳單月表現，成長幅度達 43.4%，市佔率提升至 1.67% (上月為 1.07%) ; Aeonmotor 銷量緊追在後，以 121 輛拿下第 5 名，市佔率取得 1.56% (上月為 0.91%)，成長幅度則為 59.2% ; 泓創本月以 34 輛爬上排行榜第 6 名，市佔率為 0.44% (上月為 0.19%)，上月比達 212.5%，是所有品牌之冠。
第 7 名 eReady 掛牌 27 輛，較上月增加 13 輛，市佔率取得 0.35% (上月為 0.17%)，成長幅度達 92.9% ; 第 8 名 PGO 以 3 輛之差落後 eReady，24 輛表現拿下 0.31%市佔率 (上月為 0.28)，成長幅度為 4.3% ; 第 9、第 10 名依序為能海電能、捷穎，分別掛牌 11 輛與 3 輛，能海電能拿下 0.14%市佔率，成長幅度 57.1%，至於捷穎則以持平表現取得 0.04%市佔率。
| 11 月品牌銷售排行榜 | |||||
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) |
市佔率 (%) |
上月比 (%) |
年度累積 銷量 (輛) |
| 1 | 睿能 Gogoro | 5,035 | 65.2 | 86.0 | 49,407 |
| 2 | 光陽 Ionex | 1,933 | 25.0 | 118.9 | 16,543 |
| 3 | 中華 eMoving | 409 | 5.29 | 65.8 | 4,071 |
| 4 | 山葉 Yamaha | 129 | 1.67 | 143.3 | 686 |
| 5 | 宏佳騰 Aeonmotor | 121 | 1.56 | 159.2 | 1,260 |
| 6 | 泓創 | 34 | 0.44 | 212.5 | 121 |
| 7 | 台鈴 eReady | 27 | 0.35 | 192.9 | 300 |
| 8 | 摩特動力 PGO | 24 | 0.31 | 104.3 | 347 |
| 9 | 能海電能 | 11 | 0.14 | 157.1 | 163 |
| 10 | 捷穎 | 3 | 0.04 | 100 | 80 |
| 電動機車總市場 | 7,728 | 100 | 92.5 | 73,639 | |
電動機車車款排行 Top10
Gogoro Jego 於 11 月交出 3,187 輛，連續 9 個月蟬聯電動機車綠牌冠軍，單月表現僅次於 10 月份，其中單電池車型佔 2,707 輛，雙電池車型則為 480 輛 ; Ionex S6 Rex 本月以 674 輛維持亞軍席次，但是銷量較上月減少 208 輛 ; 同品牌 i-One 迎來大批量交車，以 668 輛位居季軍，對比 10 月份增加 186 輛。
Gogoro 旗下白牌主力車款 Viva Mix、Viva XL 本月份分別交出 449 輛、425 輛，雙產品線掛牌表現較 10 月率退，依序取得第 4 名、第 5 名，但是 Viva XL 排名上升 2 位 ; 前幾個月份表現亮眼的 eMovimg 勁炫 125，在 11 月僅交出 294 輛，較上月減少 260 輛，同樣影響排名，下滑 3 個席次取得第 6 名 ; 第 7 名 Gogoro Delight 本月交出 252 輛，較上月減少 67 輛，11 月掛牌數成為年度最差單月表現。
Ionex i-One Fly 睽違多個月再次擠進熱銷車款前 10，以 241 輛位居第 8 名，緊追 Gogoro Delight ; 第 9 名 Gogoro Viva 是本月除了 Gogoro Jego 之外，唯二上榜的綠牌車型，掛牌 208 輛，較上月減少 236 輛 ; Gogoro 旗艦車款 Pulse，同樣久違回到排行榜，取代運動型車款 SuperSport，以 193 輛拿下第 10 名。
| 排名 | 11 月熱銷車款 Top10 | 銷售量 (輛) |
| 1 | Gogoro Jego | 3,187 |
| 2 | Ionex S6 Rex | 674 |
| 3 | Ionex i-One | 668 |
| 4 | Gogoro Viva Mix | 449 |
| 5 | Gogoro Viva XL | 425 |
| 6 | eMoving 勁炫 125 | 294 |
| 7 | Gogoro Delight | 252 |
| 8 | Ionex i-One Fly | 241 |
| 9 | Gogoro Viva | 208 |
| 10 | Gogoro Pulse | 193 |
國內電動機車市場，在 11 月份出現品牌發展的改變，非市場主力的車廠銷量出現起色，反之銷售大宗、熱門車款表現則不比以往 ; Gogoro 在銷售策略進行調整，將同步影響車款掛牌表現，據 U-CAR 掌握資訊，Gogoro 在 2024 年 11 月底暫停主力車款 Jego 的生產、銷售，屬品牌方正常的庫存調整，同時確保所有訂單在年底前交車，保障消費者權益。在少去 Gogoro Jego 的掛牌後，12 月電動機車級距預計將出現明顯異動，實際數據 U-CAR 也將透過下個月電動機車級距為讀者揭曉。
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U-CAR 試車組先前才在 9 月遠赴德國慕尼黑，試駕大改款第 4 代 F70 世代 1 Series 初探其產品實力。當時筆者就對大改款 1 Series 的產品表現印象深刻，因為其在前代 F40 就在改換前驅平臺、但依舊保留操控樂趣的基礎下，更進一步強化整體的動態潛力，並且導入包含輕油電動力、BMW OS 9 座艙、Level 2 駕駛輔助與自動變換車道等科技進化，尤其 120 的順暢動力、還有 M135 在德國鄉間山路彎道帶來的出色駕馭體驗，都讓筆者相當期待這 2 款動力車型引進後回到國內道路環境的感受。
如今時隔不到 2 個月，受到 BMW 總代理汎德的邀請，試車組再度先行體驗到大改款 BMW 120 動力，性能取向的 M135 車型則留待後續。而此次回到國內的重點在於包含售價、配備、編成都已全數公布，對於替欲購買 1 Series 級距銷費者分析購車策略都有更清晰輪廓。
尤其大改款 1 Series 正式在 11 月底上市後，宣布追加入門售價相當「殺」的 155 萬 120 Sport 車型，搭配先前已公布的 120 M Sport、M135 xDrive 總計形成 3 車型，甚至 120 M Sport 比預售價降 2 萬為 183 萬、直接貼齊對手 Mercedes-Benz A180 的 183 萬，M135 xDrive 也比預售降 1 萬來到 268 萬，都是相當具有競爭力的價格設定。我們此回就透過試駕 183 萬的 120 M Sport，替讀者們分析 BMW 120 雙車型如何選擇、以及其整體在國內產品配備設定的實力。
輪框相近、但導入新世代語彙，M Sport 套件添運動化魅力
即便仍是以前代 F40 世代 1 Series 相同的 FAAR 前驅架構平臺打造，但大改款 F70 1 Series 在細部的車身尺碼也有變化，甚至在造型設計亦有很大的變革。此代 1 Series 甫推出時受到很多網友議論，但筆者個人認為在看到實車時，其承襲 X2 等車系的新世代設計語彙，確實讓人眼睛一亮。
以此次試駕的國內 120 M Sport 車型為例，其全新相連雙腎形水箱護罩最主要導入 Neue Klasse 格柵圖騰設計，雙腎外框則為寬扁的多邊形，在視覺上相當具有辨識度。不過不同於筆者先前在德國所體驗的版本搭載 BMW 飾光水箱護罩，BMW 原廠指出具有發光設定的外框、在臺灣市場得等到德國 2025 年 3 月生產車型才會提供選配搭載，因此現行在國內展示車型皆未有提供此項選配，臺灣市場預計後續才會開放加價選購、並不會在標配之列。
而車頭中央廠徽下切的設計，還有車頭的最新引擎摺線造型，則是師法 BMW M4 等旗艦性能車款的運動跑格。至於兩側的頭燈組筆者認為也相當有看頭，採用 BMW 新世代天使四眼造形，還包含最入門 155 萬的 120 Sport 全車系皆標配光型變化智慧 LED 頭燈，導入可智慧變化光型、以及遠光燈防炫的功能，相比起前代車型僅有較為傳統的遠近光燈輔助，其對夜間照明效果有相當大幅度提升。甚至對比對手 183 萬 A180 僅標配反射式燈源的標準型 LED 頭燈，整體的照明科技感就有很大差距，A-Class 要加價 1.6 萬選配多光束智慧型 LED 頭燈、才會有相近 1 Series 的燈具效果。
在外觀造型上，國內 155 萬的 120 Sport 直接就加上了 Sport 套件，比起海外的 Base 車型更多出霧銀格柵水箱護罩、緞面鋁質窗框，有著更精緻的質感。不過若是追求年輕動感的消費者，相信此次的 120 M Sport 會更具吸引力，因為其更追加動感的 M 空力套件、黑色高光澤格柵水箱護罩、18 吋雙色切削 Y 輻式輪圈、黑色高光澤窗框，整體的動感氛圍外顯之餘，整體車型的立體感受還會更為明顯。
不過即便尺碼比起對手較為緊緻，筆者認為大改款在細節處，還是具有相當出色的辨識度，不像對手 A180 即便已標配 AMG Line 包裝，整體氛圍仍是較少運動氛圍。120 M Sport 車型導入類似新世代 M5 的霸氣黑色高光澤梯形下氣壩、搭配兩側黑色 Air Curtains 垂直式氣簾，視覺上更為年輕動感。車側為強調肌肉感在肩線比前代立體，但並沒有用上許多 BMW 新世代車款的平整化車門把手，C 柱門框飾板則向後延伸、並在其內注入「1」車型代號。
此代首度提高光澤黑色車頂可選，國內 120 Sport 與 120 M Sport 未有標配，選配價則需以 2.3 萬加選，全景天窗則是 7.6 萬選配，筆者認為若非特別需要前述在視覺帶來的對比，要不然選配的必要度不高。
車尾方面，大改款 1 Series 有著類似 X2 的 L 型尾燈，其為能與車頭互相輝映的倒 L 型尾燈、其內整合雙倒 L 燈條，整體動感風格更為強烈。車尾的車型銘牌將「1」字特別加大、提升車系辨識度，並且因應原廠將「i」辨識留給電動車的策略下、取消汽油動力的「i」字樣後綴。
與家族成員做出區隔，內裝科技大幅強化
先前在海外試駕時，筆者就認為大改款 1 Series 的車內許多細節，即便不脫與上一代 F40 的關聯，甚至許多介面也與品牌新世代前驅平臺車型共用，但 BMW 原廠仍是塑造出新一代 1 Series 的獨特風格。最主要除了 10.25 吋與 10.7 吋中控螢幕築構的曲面螢幕，加上 Android 為基礎架構的 BMW OS 9 系統外，在中控臺硬體上，BMW 原廠也特別替 1 Series 換上專屬的隱藏式冷氣出風口，其出風口更結合光影飾板，加上 120 M Sport 標配的 M 三色縫線儀表臺，整體鋪陳明顯更貼近年輕化，與同集團內裝走精緻風的 2 Series Active Tourer、X1、X2 做出區隔。
而 1 Series 搭載的 BMW OS 9，基本是以全觸控操作，比起前代車型少了 iDrive 硬體旋鈕。不過此代也全數標配無線 Apple CarPlay、無線 Android Auto，加上 QuickSelect 快捷助理、Zero Layer 零層級等圖像式操作介面，整體原廠導航除永久即時線上圖資外、縮放速度更快。採用 Android 架構下，也意味著其擁有 BMW 進階數位服務可訂閱，前 3 個月為免費、後續 1 年訂閱費用則為 2,200 元，不僅支援更多第三方應用程式（如廣播、串流音樂及遊戲），還提供更豐富的個人化設定。
在 120 M Sport 以上還具有 AR 擴增實境導航、HUD 抬頭顯示器、360 度環景，不僅抬頭顯示器能顯示道路虛擬實境等資訊，具有更精準的導航指示，上代車型更沒有環景提供選配。不過上述在入門 120 Sport 車型則需選配優惠價 9.9 萬的「進階智能科技套件」才有搭載(包含 HUD、AR 導航、360 度環景、遠端 3D 監控)，筆者相當建議若有需求的消費者可以 155 萬的 120 Sport 往上加選，畢竟選完後多出 10 萬、但仍是與 183 萬 120 M Sport 有一定價差。筆者認為標配的 6 支喇叭表現尚可，但有升級空間；至於 12 支喇叭的 harman/kardon 音響則未在 120 等級標配，需另以 3.6 萬選配。
而臺灣市場車型在細部內裝選材與座椅機能上，則比起筆者先前在德國體驗到的更為高階。不同於先前筆者在歐規遇到採 Econeer 科技織布材質的內裝，國內全車系皆搭載純素皮革 Veganza 透氣皮質，在 M135 更是採用 Alcantara 麂皮搭配 Veganza 透氣皮質。而且歐規需要選配的 4/2/4 分離後座，在國內車型也為全數標配，此一配備也包含中央扶手，在整體座椅舒適性與擴充性上更為多元。
只不過一如在海外試駕所提，此代在後座膝部空間並沒有明顯放大，兩側的後門框在車頂向內收束、容易讓車內乘員坐姿向內集中，加上 M Sport 車型標配黑色頂篷，較易有視覺上的壓迫感。以筆者 178 公分乘坐下，後座膝部空間為 1 拳 4 指、頭部空間為 4 指，都不算特別寬敞，後座中央略有隆起，短途行車乘載 4 人還算勝任，配有後座出風口與 2 組 USB-C，算是仍有照顧到部分需求。後行李箱容積部分，國內導入的 120 動力車型，其由於追加了 ISG 48V 輕油電系統，因此後排為傾倒前的容積縮減為 300 公升、傾倒後則為 1,135 公升，相比起前代的 380~1,200 公升，分別減少 80 公升與 65 公升之譜，不過標配腳踢感應尾門算是相當有誠意的配置。
駕馭樂趣濃厚，120 ISG 48V 順暢動力更帶運動氛圍
120 車型採用 1.5 升 3 缸汽油渦輪引擎，輔以與變速箱整合、可在急加速提供額外 19 匹馬力的 ISG 48V 輕油電高效科技，在 7 速 Steptronic 雙離合器變速箱搭配下，引擎最大馬力為 156 匹、最大扭力則為 24.5 公斤米，自靜止加速至 100 公里僅需 7.8 秒，不過國內市場並未有特別溝通海外市場的最大綜效馬力 170 匹與綜效扭力 28.6 公斤米數據、僅是以 156 匹作為最大馬力數據的標示。其中 120 Sport 車型搭載 D 檔/L 檔配置，120 M Sport 則再追加提供 S 檔、手動換檔撥片、還有長押降檔撥片帶來最大 10 秒動力的 Sport Boost 運動衝刺功能。
原廠也宣稱，新世代 1 Series 針對轉向精準度、車體結構和底盤剛性強化，前輪後傾角增加 20%，部分底盤零件改以鋁合金打造、前軸底盤重量相較前代減少 3 公斤，提升駕駛穩定性與回饋感。底盤部分國內我們此次體驗的 120 M Sport 車型會提供標準舒適型懸吊、但可免費選配較硬的 M 跑車化動態懸吊，M135 則是標配 M 跑車化動態懸吊。至於 120 Sport 則僅有標配的單一標準舒適型懸吊可選。
行車模式 Personal 個人化、Sport 運動、Effieient 節能，還有可帶來不同氛圍效果的 Expressive 悅動、Relax 放鬆、Digital Art 量子花園、Silent 寧靜共計 7 種行車模式。其中在 Sport 模式中，動力驅動系統可分為舒適/運動 2 段切換，ESP 動態駕駛則可分為運動/進階運動/DSC off 共 3 種，轉向則分為舒適/運動 2 段切換。而此次的 120 車型雖然搭載 ISG 48V，但 BMW 原廠也從善如流，在選單中提供強制單獨關閉怠速熄火的選項，不再像過去許多 BMW 48V 輕油電車款在非 Sport 運動模式時、須強制啟動怠速熄火。
先前筆者在德國慕尼黑體驗 120 M Sport 時，就對其順暢且線性的動力表現感到印象深刻。如今回到國內，此代 120 依舊繳出優異的動態演出，亦證明筆者在德國的初步體驗印象沒有太多差異。
這具 1.5 升 3 缸動力即便輸出比較像是接近過往的 118i 等級，單就引擎室發動來看視覺上 3 缸引擎運轉的震動較大，但傳入車內的抖動並沒有太過明顯，引擎腳與防火牆的 NVH 抑制仍算出色，最主要是這具 7 速雙離合器變速箱與 ISG 48V 變速箱整合式輕油電的搭配，算是相當協調、傳輸效率也高，搭配僅 1,425 公斤的車重，即便不是以高動力輸出見長，但整體應對不論是日常的市區通勤代步，或是高速的再加速，筆者認為都能輕鬆勝任。
而且這具動力在搭配靈巧車身下，甚至還帶有些許運動氛圍。日常在 Personal 個人化模式還有 D 檔行車時，其動力不論是升檔、降檔都展現雙離合器綿密迅速的優勢，也改善前代車型部分在離合接合的頓挫。而在 120 M Sport 上更搭載方向盤換檔撥片與 S 檔，切換到 S 檔時車輛的轉速更為提高，扭力的輸出更危即時，不過 S 檔下並不會太過維持在同一檔位，必要時變速箱仍會迅速判斷執行降檔、升檔，即便排氣量不高，但仍帶來相當聰明順暢的動力體驗。
最讓筆者津津樂道的，還有 120 M Sport 車型提供的 Sport Boost 功能，其能在 10 秒內帶來最大動力，長按降檔撥片後隨著倒數 10 秒畫面亮起，踩下油門後車輛即會以「鏗鏘有力」的力道加速，再搭配車內鮮明的運動化模擬聲浪，即便車速不會太快，但體感上已略有運動鋼砲的氣息，當然若真有性能需求自然是往上選到 M135 會更為爽快。手動換檔撥片則讓駕駛有一定操駕自主權，只不過其並非 M Performance 等車型設定，變速箱設定偏向日常代步保守，因此多半在 3,000 多轉才能執行降檔。
先前在筆者在德國難以忘懷的，還有一整個下午在慕尼黑郊區鄉間彎道高速馳騁 M135 的時光，當時就認為此代 1 Series 的好體質，造就這樣的駕馭樂趣。如今回到國內有著更多時間好好體驗入門的 120 M Sport 動力車型，即便只是標準舒適型懸吊，但筆者認為其底盤懸吊的運動性已相當出色，不論是變換車道後迅速的回穩，或是在山區彎道刁鑽的攻彎，120 M Sport 以品牌入門掀背設定來看，都已有相當優異的演出，這也是 120 M Sport 與主要對手 A180 的區隔。
先前在筆者在德國難以忘懷的，還有一整個下午在慕尼黑郊區鄉間彎道高速馳騁 M135 的時光，當時就認為此代 1 Series 的好體質，造就這樣的駕馭樂趣。如今回到國內有著更多時間好好體驗入門的 120 M Sport 動力車型，即便只是標準舒適型懸吊，但筆者認為其底盤懸吊的運動性已相當出色，不論是變換車道後迅速的回穩，或是在山區彎道刁鑽的攻彎，120 M Sport 以品牌入門掀背設定來看，都已有相當優異的演出，這也是 120 M Sport 與主要對手 A180 的區隔。
甚至就舒適性而言，這套標配舒適型懸吊已很好的兼顧行路品質，不會有太多過於不平穩的碎震跳動，標配煞車也能應對偶爾激烈操駕需求，當然若需要更為運動化的路感與制動性，可選配 M 跑車化動態懸吊、並搭配 4.1 萬的 M 煞車套件。在隔音靜肅性表現方面，先前德國鋪裝路面較好，筆者也多半坐在前坐，其前座的風切聲抑制在同級距算是出色。此次回到國內特別長時間坐在後座體驗，筆者認為其後輪拱仍有些許的共鳴聲、仍有提升空間，不過大抵仍是此級距偏中上的水準。
提升有感！駕駛輔助大幅進化
至於值得一提的精進則是駕駛輔助，前代僅有 ACC+LKA 車道偏離輔助，此代加入與「車道置中」至關重要的主動車道維持系統，3 車道的道路虛擬實境亦是首度導入 1 Series，甚至 120 M Sport 已上還加入相當好用的「變換車道輔助」，輕撥方向燈撥桿其也能在稍微車多的車流中快速順暢執行自動變換車道，讓其在 ADAS 系統的「武功」大幅提升，而且筆者認為比起對手 A-Class 其車道置中的精準度與細膩度確實更為出色不少。此外像是 50 公尺自動倒車輔助、手機遙控停車也都是加分項。
而 ACC 與車道置中在入門 120 Sport 已標配，但若想要「變換車道輔助」則須加選優惠價 15.9 萬的「BMW 進階智慧駕駛科技輔助套件」，其一併包含變換車道輔助、360 度環景、遠端 3D 監控、HUD、AR 導航、車側防撞輔助及前方車流警示共 6 項，是否值得以 155 萬的 120 Sport 加選，值得準車主進行衡量。
155 萬 120 Sport 定極具殺傷力，120 M Sport 產品力點滿
整體而言，即便大改款 1 Series 在架構上並沒有太過天翻地覆的變化，但透過全面的科技精進、ISG 48V 動力導入、駕駛輔助大幅進化，讓這款入門級距產品擁有堅實的產品魅力。甚至國內在編成與售價設定上，也與 BMW 原廠爭取到級距競爭力的配備陣容，尤其發表後才「驚喜」現身的 155 萬 120 Sport，硬是比前代入門 118i Edition Sport 的 167 萬更低 12 萬、更為誘人，加上 183 萬的 120 M Sport 雙車型編成，也比對手 Mercedes-Benz A-Class 只有單一 183 萬 A180 車型陣容更為完整。
會有如此進取的價格，筆者認為與先前總代理汎德導入 155 萬 218i Active Tourer Luxury 獲得成功有所關聯。畢竟疫情後供應鏈回穩，少了疫情帶來的價格追高紅利，車市普遍價格往下的態勢明顯，現今消費者追求更為親民的價格優勢與產品，155 萬分別有 1 Series、2 AT 雙選擇，相信會築構出 BMW 在入門級距的堅實陣容。
車型選擇上，筆者認為若僅是代步，155 萬 120 Sport 不論是選購標配，或加上 9.9 萬的「進階智能科技套件」、15.9 萬「進階智慧駕駛科技輔助套件」都仍相當划算，大抵價格落在 164.9 萬、170.9 萬，與此次的 183 萬 120 M Sport 仍有價差；而標配價差高出 27 萬的 120 M Sport，實際上在運動氛圍確實更為豐富，比較符合追求動感的消費者，就端看消費者自身的需求。120 這兩款陣容在產品力可說是拳拳到肉、分進合擊。
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繼純電的 i5 Touring 先行於 2024 年 6 月先行以 eDrive40 M Sport 339 萬、以及 i5 M60 xDrive 495 萬上市後，U-CAR 再掌握到其燃油版本 5 Series Touring 的國內預售資訊，根據第一線資訊顯示其將僅導入單一 520i Touring M Sport 車型，接單價則為 306 萬、比起前代的 312 萬略降 6 萬，但大改款新車標配變換車道輔助、HUD 抬頭顯示器、AR 擴增實境導航、12 支喇叭 205 瓦 harman/kardon 音響系統、Sport Boost 衝刺功能，新車為 2024 年 11 月起生產、預計最快在 2025 年第一季引進。
BMW 原廠最早才在 2024 年 2 月發表代號 G61 大改款 5 Series Touring、以及首款純電旅行車 i5 Touring。其中純電版本 i5 Touring 時隔約 4 個月，新車迅速於 2024 年 6 月在臺上市，分為 339 萬元 eDrive40 Touring、495 萬 M60 xDrive Touring 雙車型。而燃油版本的大改款 5 Series Touring，則是受限於原廠汽油車型的生產排程，預計 2025 年第一季引進國內。
如今 U-CAR 搶先掌握到 5 Series Touring 預售資訊，新車在臺僅導入單一 520i Touring M Sport 車型，經銷端接單價則為 306 萬，其比起上一代 312 萬的 G31 520i M Sport 少去 6 萬，而若對比新世代的 G60 520i M Sport Sedan 296 萬、旅行車接單價則多出 10 萬。
520i Touring M Sport 外觀上標配 M Sport 套件，其包含 M 空力套件、19 吋 M 雙輻式 935M M 專屬輪圈、M 字樣車側銘牌、黑色高光澤側裙、黑色高光澤後下擾流。對比起 339 萬的 i5 eDrive40 最主要則少去 20 吋 M 星輻式 938M 輪圈、M 深藍色煞車套件、全景式玻璃車頂，此外此代燃油 5 Series Touring 也取消過往標配的後軸自動水平氣壓懸吊、純電 i5 Touring 則為標配。
此外，在照明科技部分，燃油的 520i Touring M Sport 並未將 BMW 飾光水箱護罩、動態迎賓光坦列為標配。而在頭燈燈具為標準型 LED 頭燈，並搭配基礎的遠光燈輔助自動切換，並沒有 i5 eDrive40 標配的光型變換 LED 頭燈。但其於便利科技包含智慧 Comfort Access 免鑰匙系統、感應式電動尾門啟閉、鍛面鋁質窗框、鋁質車頂架等則在 520i Touring M Sport 標配之列。
內裝座艙則延續品牌近期新世代車款慣用的 12.3 吋與 14.9 吋一體式曲面螢幕組合，採用 BMW OS 8.5 介面，搭配主畫面的 QuickSelect 快捷功能，整合包含影音娛樂、聯絡人、車輛細部設定等快捷圖示。
520i Touring M Sport 在配備編成也向 Sedan 看齊，標配 HUD 抬頭顯示器、以及 AR 擴增實境導航，並搭配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto，還搭載 M Nappa 真皮平底方向盤、BMW 環繞光幕、Fine-Wood 深色梣木紋搭配霧面銀色飾條、205 瓦 harman/kardon 高傳真音響系統與 12 支喇等配置，並有水晶中控套件、手勢控制功能、手機無線充電，也延續「純素皮革」設定，標配 Veganza 透氣皮質跑車座椅含駕駛座記憶/雙前座電動與電動腰靠。不過 520i 就沒有 i4 eDrive40 上標配的四區恆溫空調、B&W 音響、遠端遙控啟動。
駕駛輔助方面，新世代 5 Series Touring 同樣標配主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、Active Protection 主動安全防護系統、360 度環景輔助攝影與自動停車輔助系統、200 公尺自動倒車輔助系統。最重要的同樣亦將自動「變換車道輔助」列為標配，開啟輔助駕駛後輕撥方向燈就能自動變換車道，這在對手 320 萬的 Mercedes-Benz E 200 Estate 運動版並未搭載。
520i Touring 在搭載 B48TU2 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與 48V 輕油電高效複合動力下，引擎本體的輸出為 190 匹/4,400 轉、31.6 公斤米/5,500 轉，其 48V 高效複合動力可於急加速時額外輸出 11 匹的馬力，並配置 Steptronic 8 速手自排變速箱，靜止加速至 100 公里為 8.3 秒，比起 Sedan 版本的 8.1 秒慢上約 0.2 秒，不過 Touring 版本也同樣標配 Sport Boost 衝刺功能、可在長按下降檔撥片後擁有最多 10 秒的最大動力。原廠也強調具有經典 BMW 後輪驅動設定與 50:50 完美車身配重，讓 520i M Sport 具備絕佳操控性與轉向精準度，保有最純粹的駕駛樂趣。
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Euro NCAP 近期公布了 2024 年末的測試成績，一共揭露了多達 15 款車型的表現，品牌也涵蓋日系、歐系和中國車廠，其中也包含已在國內販售或是未來將會登場的新車。先就看到有在國內販售的車型，Hyundai 大改款 Santa Fe 在此次的評測中，標準車型拿到了 4 星，不過若選配了 SmartSense 安全技術套件後獲得 5 星。
另外先前在 JNCAP 得到 4 星的 Lexus LBX，這次則獲得 Euro NCAP 5 星評價，而包括 Porsche Macan Electric、Mini Countryman 與即將導入國內的 Volvo EX30 都得到 5 星。至於被評為 4 星的車款則還有 Renault 5、Alpine A290 以及新世代 MG ZS Hybrid。
5 星車款
- Maxus eTERRON 9
- Mazda CX-80
- Deepal S07
- Porsche Macan
- Volvo EX30
- Audi A5
- Leapmotor C10
- Mini Countryman
- Subaru Forester
- Lexus LBX
- Volkswagen Caddy PHEV(沿用 2021 年 Caddy 成績)
4 星車款
- Hyundai Santa Fe(選配安全套件可拿 5 星)
- Renault 5 E-Tech Electric
- Alpine A290
- MG ZS Hybrid
這回 Euro NCAP 所公布的測試結果中，拿到 5 星的車款佔大多數，而先看到於 11 月份在國內上市的 Porsche Macan Electric，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統的成績依序是 90%、90%、83%和 78%，整體表現都相當優異，不過稍微有被扣分的地方則在正面全寬撞擊時，後排乘客的胸部保護被評為邊緣，另外在行人防護項目中，當行人或騎士被撞時，前蓋的邊緣和擋風玻璃柱保護較差。
至於先前在 JNCAP 沒能獲得滿分 5 星的 Lexus LBX，這次在 Euro NCAP 成功得到 5 星肯定，其成積分別為成人乘客防護 82%、兒童乘客防護 83%、行人防護 79%、駕駛輔助系統 76%；在成人乘客防護中的偏位撞擊測試時，儀表板的結構對於乘客存有受傷風險，至於胸部的保護也被評為邊緣，不過在側面與立桿撞擊的保護則相當優異，這部分被評為最高分。
同樣已有在國內販售的 Mini Countryman，其測試成績為成人乘客防護 83%、兒童乘客防護 87%、行人防護 81%、駕駛輔助系統 79%，最終也獲得 5 星肯定；成人乘客防護的正面偏位撞擊測試中，對於乘客的防護都有良好防護，不過在正面全寬撞擊時駕駛與後排乘客胸部防護被評為邊緣，側面與立桿撞擊的防護則相當足夠，另外兒童乘客防護的表現也非常出色。
即將導入國內的 Volvo EX30，其也得到 Euro NCAP 5 星的佳績，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統成績依序是 88%、85%、79%、80%；成人乘客防護項目中，正面偏位撞擊防護表現很優異，不過在正面全寬撞擊中，後排乘客胸部保護被評為邊緣，另外在側面立桿的撞擊中，其對胸部保護也較弱，而在兒童乘客防護的正面偏位與側面撞擊測試裡，對兒童假人的保護都相當好，這部分拿到了最高分。
Hyundai 大改款 Santa Fe 在這回的測試中，其有得到 4 星與 5 星兩種結果，主要也在於 5 星成績是選配了 SmartSense 安全技術套件；先看到 4 星 Santa Fe 的部分，4 大項成績為成人乘客防護 84%、兒童乘客防護 88%、行人防護 70%、駕駛輔助系統 69%，其在前兩項的測試中都有不錯表現，但是在後兩項部分成績未很理想。
行人防護成績是此次所有車款最低，其 AEB 無法保護車輛後方的行人，另外也缺乏開門警示的防護；而在駕駛輔助系統測試中，AEB 對於接近穿過路口的汽車時，其自動煞停和警示都被評為差。而當 Santa Fe 選配了 SmartSense 安全技術套件後，行人防護與駕駛輔助系統成績也提升至 77%與 79%。
至於這次也獲得 5 星的兩款日系車還有 Mazda CX-80 與 Subaru Forester，前者交出成人乘客防護 92%、兒童乘客防護 88%、行人防護 84%、駕駛輔助系統 79%的優異成績，在各方面的評比都相當亮眼，尤其在成人乘客防護也獲得超過 90%的表現，在各種撞擊項目裡對於乘客的防護都很優異。
後者成績則是成人乘客防護 83%、兒童乘客防護 89%、行人防護 86%、駕駛輔助系統 72%，在成人乘客防護中有被扣分的地方主要在於正面全寬撞擊，對於後排乘客的胸部保護被評為弱，而在兒童乘客防護與行人防護都有很高的評分，不過在駕駛輔助系統項目中，其 AEB 對於迎面而來的汽車表現不佳。
這次中國車廠表現也相當不錯，Deepal S07 和 Leapmotor C10 皆獲得了 5 星肯定，Deepal S07 4 大項成績為成人乘客防護 95%、兒童乘客防護 87%、行人防護 74%、駕駛輔助系統 77%，尤其成人乘客防護的評分為此次公布所有車款中最高；至於 Leapmotor C10 測試結果為成人乘客防護 89%、兒童乘客防護 85%、行人防護 77%、駕駛輔助系統 76%。
另外上汽集團旗下的 Maxus eTERRON 9，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統成績為 91%、85%、84%、83%，即便車輛尺寸較大，不過對於行人保護是有不錯的表現，這點也受到 Euro NCAP 的肯定。
甫於 7 月份登場的新世代 Audi A5，4 大項成績為成人乘客防護 87%、兒童乘客防護 88%、行人防護 78%、駕駛輔助系統 77%，其成人乘客防護的正面偏位撞擊項目中，駕駛的胸部保護被評為邊緣，另外全寬撞擊時後排乘客胸部保護也被評為邊緣，不過側面撞擊時的保護相當良好，這部分得到最高分，但在立桿撞擊項目中，胸部的保護並評為邊緣。
這回雖然得到 4 星的車款並不多，不過也有幾款是和國內相關，除了前述的 Santa Fe 之外，現在還未有確切導入時程的新世代 MG ZS 同樣也在此列，4 大項成績為成人乘客防護 75%、兒童乘客防護 82%、行人防護 73%、駕駛輔助系統 76%，而成人乘客防護的分數也是此次所有車款中最低，雖然正面偏位撞擊時能有足夠保護，但原廠無法證明若不同體型的乘客坐在不同位置時，能否提供相同的保護，因此有所被扣分，另外正面全寬撞擊時，後排乘客頭部保護被評為邊緣。
Renault 5 E-Tech Electric 和雙生車 Alpine A290 在 4 大項成績皆為成人乘客防護 80%、兒童乘客防護 80%、行人防護 76%、駕駛輔助系統 68%，駕駛輔助系統成績是所有車款中最低，尤其 AEB 在迎面而來的車輛情景下，自動煞停的功能被評為差，另外雖然有配備駕駛員注意力監控系統，被該項成績僅得到邊緣。
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Euro NCAP 近期公布了 2024 年末的測試成績，一共揭露了多達 15 款車型的表現，品牌也涵蓋日系、歐系和中國車廠，其中也包含已在國內販售或是未來將會登場的新車。先就看到有在國內販售的車型，Hyundai 大改款 Santa Fe 在此次的評測中，標準車型拿到了 4 星，不過若選配了 SmartSense 安全技術套件後獲得 5 星。
另外先前在 JNCAP 得到 4 星的 Lexus LBX，這次則獲得 Euro NCAP 5 星評價，而包括 Porsche Macan Electric、Mini Countryman 與即將導入國內的 Volvo EX30 都得到 5 星。至於被評為 4 星的車款則還有 Renault 5、Alpine A290 以及新世代 MG ZS Hybrid。
5 星車款
- Maxus eTERRON 9
- Mazda CX-80
- Deepal S07
- Porsche Macan
- Volvo EX30
- Audi A5
- Leapmotor C10
- Mini Countryman
- Subaru Forester
- Lexus LBX
- Volkswagen Caddy PHEV(沿用 2021 年 Caddy 成績)
4 星車款
- Hyundai Santa Fe(選配安全套件可拿 5 星)
- Renault 5 E-Tech Electric
- Alpine A290
- MG ZS Hybrid
這回 Euro NCAP 所公布的測試結果中，拿到 5 星的車款佔大多數，而先看到於 11 月份在國內上市的 Porsche Macan Electric，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統的成績依序是 90%、90%、83%和 78%，整體表現都相當優異，不過稍微有被扣分的地方則在正面全寬撞擊時，後排乘客的胸部保護被評為邊緣，另外在行人防護項目中，當行人或騎士被撞時，前蓋的邊緣和擋風玻璃柱保護較差。
至於先前在 JNCAP 沒能獲得滿分 5 星的 Lexus LBX，這次在 Euro NCAP 成功得到 5 星肯定，其成積分別為成人乘客防護 82%、兒童乘客防護 83%、行人防護 79%、駕駛輔助系統 76%；在成人乘客防護中的偏位撞擊測試時，儀表板的結構對於乘客存有受傷風險，至於胸部的保護也被評為邊緣，不過在側面與立桿撞擊的保護則相當優異，這部分被評為最高分。
同樣已有在國內販售的 Mini Countryman，其測試成績為成人乘客防護 83%、兒童乘客防護 87%、行人防護 81%、駕駛輔助系統 79%，最終也獲得 5 星肯定；成人乘客防護的正面偏位撞擊測試中，對於乘客的防護都有良好防護，不過在正面全寬撞擊時駕駛與後排乘客胸部防護被評為邊緣，側面與立桿撞擊的防護則相當足夠，另外兒童乘客防護的表現也非常出色。
即將導入國內的 Volvo EX30，其也得到 Euro NCAP 5 星的佳績，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統成績依序是 88%、85%、79%、80%；成人乘客防護項目中，正面偏位撞擊防護表現很優異，不過在正面全寬撞擊中，後排乘客胸部保護被評為邊緣，另外在側面立桿的撞擊中，其對胸部保護也較弱，而在兒童乘客防護的正面偏位與側面撞擊測試裡，對兒童假人的保護都相當好，這部分拿到了最高分。
Hyundai 大改款 Santa Fe 在這回的測試中，其有得到 4 星與 5 星兩種結果，主要也在於 5 星成績是選配了 SmartSense 安全技術套件；先看到 4 星 Santa Fe 的部分，4 大項成績為成人乘客防護 84%、兒童乘客防護 88%、行人防護 70%、駕駛輔助系統 69%，其在前兩項的測試中都有不錯表現，但是在後兩項部分成績未很理想。
行人防護成績是此次所有車款最低，其 AEB 無法保護車輛後方的行人，另外也缺乏開門警示的防護；而在駕駛輔助系統測試中，AEB 對於接近穿過路口的汽車時，其自動煞停和警示都被評為差。而當 Santa Fe 選配了 SmartSense 安全技術套件後，行人防護與駕駛輔助系統成績也提升至 77%與 79%。
至於這次也獲得 5 星的兩款日系車還有 Mazda CX-80 與 Subaru Forester，前者交出成人乘客防護 92%、兒童乘客防護 88%、行人防護 84%、駕駛輔助系統 79%的優異成績，在各方面的評比都相當亮眼，尤其在成人乘客防護也獲得超過 90%的表現，在各種撞擊項目裡對於乘客的防護都很優異。
後者成績則是成人乘客防護 83%、兒童乘客防護 89%、行人防護 86%、駕駛輔助系統 72%，在成人乘客防護中有被扣分的地方主要在於正面全寬撞擊，對於後排乘客的胸部保護被評為弱，而在兒童乘客防護與行人防護都有很高的評分，不過在駕駛輔助系統項目中，其 AEB 對於迎面而來的汽車表現不佳。
這次中國車廠表現也相當不錯，Deepal S07 和 Leapmotor C10 皆獲得了 5 星肯定，Deepal S07 4 大項成績為成人乘客防護 95%、兒童乘客防護 87%、行人防護 74%、駕駛輔助系統 77%，尤其成人乘客防護的評分為此次公布所有車款中最高；至於 Leapmotor C10 測試結果為成人乘客防護 89%、兒童乘客防護 85%、行人防護 77%、駕駛輔助系統 76%。
另外上汽集團旗下的 Maxus eTERRON 9，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統成績為 91%、85%、84%、83%，即便車輛尺寸較大，不過對於行人保護是有不錯的表現，這點也受到 Euro NCAP 的肯定。
甫於 7 月份登場的新世代 Audi A5，4 大項成績為成人乘客防護 87%、兒童乘客防護 88%、行人防護 78%、駕駛輔助系統 77%，其成人乘客防護的正面偏位撞擊項目中，駕駛的胸部保護被評為邊緣，另外全寬撞擊時後排乘客胸部保護也被評為邊緣，不過側面撞擊時的保護相當良好，這部分得到最高分，但在立桿撞擊項目中，胸部的保護並評為邊緣。
這回雖然得到 4 星的車款並不多，不過也有幾款是和國內相關，除了前述的 Santa Fe 之外，現在還未有確切導入時程的新世代 MG ZS 同樣也在此列，4 大項成績為成人乘客防護 75%、兒童乘客防護 82%、行人防護 73%、駕駛輔助系統 76%，而成人乘客防護的分數也是此次所有車款中最低，雖然正面偏位撞擊時能有足夠保護，但原廠無法證明若不同體型的乘客坐在不同位置時，能否提供相同的保護，因此有所被扣分，另外正面全寬撞擊時，後排乘客頭部保護被評為邊緣。
Renault 5 E-Tech Electric 和雙生車 Alpine A290 在 4 大項成績皆為成人乘客防護 80%、兒童乘客防護 80%、行人防護 76%、駕駛輔助系統 68%，駕駛輔助系統成績是所有車款中最低，尤其 AEB 在迎面而來的車輛情景下，自動煞停的功能被評為差，另外雖然有配備駕駛員注意力監控系統，被該項成績僅得到邊緣。
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9 月份宣佈啟用首座浸沒式冷卻電池系統產線的行競科技 Xing Mobility，今 (12/9) 日攜手英國知名跑車品牌 Caterham，雙方將展開技術合作，使用品牌旗下款純電輕量化跑車 Project V，打造專屬 IMMERSIO CTP 浸沒式冷卻電池系統，雙方將於 2025 年東京改裝車展揭示本次合作，同步展出 Project V 與行競科技的 IMMERSIO CTP 電池系統。
電芯與浸沒式熱管理整合電池包結構，提升能量密度/減輕重量
行競科技表示，Caterham 品牌車款以輕量化設計、駕駛樂趣聞名，因此本次推出的 Project V 將延續傳統，結合先進電動技術「IMMERSIO CTP 電池系統」，使電芯與浸沒式熱管理直接整合到電池包結構中，將可以提升能量密度並減輕重量 ; 系統為 Project V 的輕量架構量身打造，在獨家浸沒式冷卻技術下，可確保行駛、充電時的安全與穩定性。
3 方跨國合作，預告 2025 東京改裝車展現身
Caterham Project V 純電概念跑車由英國 Caterham、臺灣行競科技及 Yamaha Motor Co., Ltd.跨國合作而成，預計在 2025 年 1 月的東京改裝車展現身，使用 Caterham 開發的專屬底盤、行競科技 IMMERSIO CTP 浸沒式冷卻電池系統，以及 Yamaha Motor 的 e-Axle 動力系統，以創新技術合作，讓 Project V 在性能、操控、輕量化工程達到最佳平衡。
Project V 於 2023 年在英國 Goodwood Festival of Speed 首度亮相，也是品牌實踐電動化轉型的重要象徵，本次重返日本東京改裝車展，是 Caterham 邁向永續創新的重要進程 ; 行競科技透過浸沒式冷卻電池技術，參與 Caterham 品牌電動化發展，呼應其輕量化、創新的設計哲學，以合作方式讓 Project V 化為現實，將提供駕駛者純粹、難忘的駕馭體驗。
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