繼先前第 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞前 10 強入圍名單公布後，最終的獎項也在近日正式公布，其中這一屆 Honda 也堪稱是最大贏家，在年度風雲車這項最大獎中，在 10 輛車的激烈競爭中，最後是由 Honda Freed 拿下了冠軍，此外，在年度科技獎項中由 CR-V e:FCEV 所奪下。至於在年度進口車獎項中，是由有在國內販售的 Mini Cooper 勝出，另外年度最佳設計獎再度由 Mitsubishi 車款蟬聯、新世代 Triton 獲得評審的青睞，而執行委員特別獎則頒給了 Mazda e-Skyactiv R-EV。

第 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞近日正式公布，最後是由 Honda Freed 拿下了冠軍。

第 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車評分成績

Honda 風光奪下兩項大獎

Honda 在今年於日本市場帶來許多新產品，包括像是我們較為熟悉、預計 2025 年要導入的兩款小改款新車 HR-V 與 Civic，另外在當地非常熱銷的車款 Freed 也迎來大改款，在上市之後也受到當地市場不錯的回響；而在這回的 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞票選中，Freed 也擊敗眾多競爭對手，以 220 分拿下冠軍，不過排在第 2 名的 Mazda CX-80 也獲得不低的 196 分青睞，第 3 名的 Mini Cooper 也拿到 172 分。

日本非常熱銷的車款 Freed 今年迎來大改款，在上市之後也受到當地市場不錯的回響；而在這回的 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞票選中，Freed 也擊敗眾多競爭對手，以 220 分拿下冠軍。

評審們給予 Freed 獲獎的理由中提到，像 Freed 這尺寸類型的三排座車型，是在日本市場上被廣泛使用的家庭車，而這在過去很難擁有突出的表現，但 Honda 在這方面下了功夫，除了提升舒適性和使用便利性外，還成功提高了動態上的質感，並增添了駕駛的樂趣。此外，除了汽油引擎動力外，搭載 Honda 的油電混合動力 e:HEV 也是一大魅力，其體現 Honda 了所重視的 MM 理念現代化車型。

評審們提到，這尺寸類型的三排座車型，是在日本市場上被廣泛使用的家庭車，而這在過去很難擁有突出的表現，但 Honda 在這方面下了功夫，除了提升舒適性和使用便利性外，還成功提高了動態上的質感，增添了駕駛樂趣。

除了 Freed 獲得最大獎之外，氫燃料動力的 CR-V e:FCEV 其也得到年度科技獎肯定，評審團提到，CR-V e:FCEV 是氫燃料電池的先驅，具備低成本和高耐用性的特點，而將其動力模組引進這類 SUV 意義相當重大。為了消除對加氫站較少的焦慮，CR-V e:FCEV 還具備外部充電的功能，其提高了整體使用姓，這也是獲得高度評價的原因。目前 CR-V e:FCEV 僅在日本和北美販售，並皆採用租賃的方式提供。

氫燃料動力的 CR-V e:FCEV 其也得到年度科技獎的肯定，評審團提到，CR-V e:FCEV 是氫燃料電池的先驅，具備低成本和高耐用性的特點，而將其動力模組引進這類熱門的中大型 SUV 意義相當重大。

雖然錯失了最大獎年度風雲車，不過 Mini Cooper 拿到了年度最佳進口車。評審團提到，Mini Cooper 有著簡約、激進的主義風格，而新款 Mini Cooper 將眾人所期待的特質都進化到更高層次，並在 10 款入選年度風雲車中的 4 款進口車裡，Mini Cooper 是唯一同時提供汽油與純電動力的車型；此外，其車輛還配備了與 BMW 7 Series 相同的安全配備與駕駛輔助系統，同時數位化的駕駛座艙和採用回收材質等等，讓實用性與玩樂精神兼具。

評審團提到，Mini Cooper 有著簡約、激進的主義風格，而新款 Mini Cooper 將眾人所期待的特質都進化到更高層次，而在 10 款入選年度風雲車中的 4 款進口車裡，Mini Cooper 是唯一同時提供汽油與純電動力的車型。

雖然錯失了最大獎年度風雲車，不過 Mini Cooper 拿到了年度最佳進口車。

上一屆年度最佳設計獎是由可愛的 Mitsubishi Delica Mini 所摘下，而這次再度是由 Mitsubishi 的產品拿到該獎項肯定，獲得此殊榮的車款為時隔多年重回日本的第 6 代 Triton。評審團表示，Mitsubishi 的 4WD 技術，並結合了粗獷卻又能喚起新生活方式的造型，最終也成為獲獎的原因，而堅固外型以及有著大膽的設計，也更凸顯 Triton 的特點。另外 Triton 雖然採較難設計的雙排座設定，但卻實現了平衡的比例。

評審團表示，Mitsubishi 的 4WD 技術，並結合了粗獷卻又能喚起新生活方式的造型，最終也成為獲獎的原因，而堅固外型以及有著大膽的設計，也更凸顯 Triton 的特點。另外 Triton 雖然採較難設計的雙排座設定，但卻實現了平衡的比例。

上一屆年度最佳設計獎是由可愛的 Mitsubishi Delica Mini 所摘下，而這次再度是由 Mitsubishi 的產品拿到該獎項肯定，獲得此殊榮的車款為時隔多年重回日本的第 6 代 Triton。

至於這一屆依然沒有年度性能風雲車的獎項，不過同樣的頒發執行委員特別獎，此次獲獎的則是 Mazda e-Skyactiv R-EV 技術；評審圖提到，這是 Mazda 獨有的技術，雖然過去轉子引擎因為環境的關係退出市場，不過重新回歸的轉子引擎是作為馬達運轉發電用途，這更是未來發展進步的一項關鍵，這點也受到其肯定，而這也是繼 2011 年 Mazda Demio 13-Skyactiv 獲得此獎後，相隔 13 年再度獲獎。

評審圖提到，這是 Mazda 獨有的技術，雖然過去轉子引擎因為環境的關係退出市場，不過重新回歸的轉子引擎是作為馬達運轉發電用途，這更是未來發展進步的一項關鍵，這點也受到其肯定。