引擎差別
0
請問大大呀 渦輪增壓與機械增壓與轉子引擎與自然進氣這幾種引擎有什麼差別呢???
#2
0
於
2007/12/16 10:04:56
發文
都要花很多錢
#3
0
小弟我只略知一二,假如有說錯再請各位大大指點
渦輪增壓比較像突然暴衝,雖然沒這麼誇張啦,瞬間輸出的力量較大
機械增壓的話動力輸出比較線性大概就差不多像是2000CC變成3000CC這樣子.因為是因循漸進的提升速度 馬力比較容易操控
轉子引擎就不大清楚了😰
渦輪增壓比較像突然暴衝,雖然沒這麼誇張啦,瞬間輸出的力量較大
機械增壓的話動力輸出比較線性大概就差不多像是2000CC變成3000CC這樣子.因為是因循漸進的提升速度 馬力比較容易操控
轉子引擎就不大清楚了😰
#4
0
 |
|  | |
| 小弟我只略知一二,假如有說錯再請各位大大指點 渦輪增壓比較像突然暴衝,雖然沒這麼誇張啦,瞬間輸出的力量較大 機械增壓的話動力輸出比較線性大概就差不多像是2000CC變成3000CC這樣子.因為是因循漸進的提升速度 馬力比較容易操控 轉子引擎就不大清楚了😰 | |||
 |  |
回應 kulo0902 (Qmao) 所寫沒有其他凸輪軸ㄚ正時皮帶阿...等等複雜零件...
可是他有3個支點是引擎本體磨耗最嚴重的部份...
所以機油不能隨便加...😌
如果有說錯的地方請各位大大給予正確資訊...😊
#5
1
於
2007/12/16 13:27:27
發文
|
| | |
| 請問大大呀 渦輪增壓與機械增壓與轉子引擎與自然進氣這幾種引擎有什麼差別呢??? | |||
| |
嚴格說起來只有二種分別
轉子跟活塞
一般運用活塞上下作往復式動作去旋轉曲軸以產生動力
也稱往復式引擎
所謂自然進氣就是非下列所說的強制進氣方式
而強制進氣又可以分
渦輪增壓--
講簡單一點.就是裝一個風車葉片讓引擎排氣去吹動他
然後連動到一根軸.上面裝有一個鼓風葉片去增壓進氣壓力.
這二邊的葉片稱為渦輪
機械增壓--增壓原理一樣.不過負責增壓的葉片有分.
分渦輪式跟rotor''魯扥''式
但是驅動不是用排氣吹動渦輪.而是用齒輪或是皮帶吃引擎的動力
渦輪增壓優點是不會用到引擎的動力.缺點是增壓會有時間差.術語叫遲滯
機械增壓優/缺點則相反
要知引擎結構原理請上U-CAR汽車教室看看
而轉子引擎是用一個三角轉子作不規則旋轉方式產生動力
我知道但不會形容運作方式
他優點是三角形每一個平面轉一圈就是一個行程.
而一個三角有三個平面
轉一圈就有三次動力產生
但他的進排氣方式有點類似二行程引擎
新鮮混合氣會流失
所以燃燒效益低
也就是比較耗油
現在只有MAZDA在玩這種引擎
而且玩的不錯
新一代引擎比剛開發時相比
耐用度.油耗都提昇很多
要知道詳盡的原理
搜尋一下討論區
沒記錯的話塌塌米大大有這方面的PO文
轉子引擎也有渦輪增壓方式
#6
0
先不考慮引擎堅固程度來說,
"掌握空氣"是引擎能不能發揮最大輸出的重要關鍵. 自然進氣若是做給一般大眾用車還行, 想憑此做出優越表現那須要真功夫, 若想了解這方面可能須要花時間去鑽研.
另外, 仔細觀查哪個車廠長年以來一直用自然進氣車款在高檔房車陣容內與別廠抗衡, 那可說這家車廠在掌握自然進氣上是高手.
"掌握空氣"是引擎能不能發揮最大輸出的重要關鍵. 自然進氣若是做給一般大眾用車還行, 想憑此做出優越表現那須要真功夫, 若想了解這方面可能須要花時間去鑽研.
另外, 仔細觀查哪個車廠長年以來一直用自然進氣車款在高檔房車陣容內與別廠抗衡, 那可說這家車廠在掌握自然進氣上是高手.
#7
3
於
2007/12/16 14:02:17
發文
|
| | |
| 先不考慮引擎堅固程度來說, "掌握空氣"是引擎能不能發揮最大輸出的重要關鍵. 自然進氣若是做給一般大眾用車還行, 想憑此做出優越表現那須要真功夫, 若想了解這方面可能須要花時間去鑽研. 另外, 仔細觀查哪個車廠長年以來一直用自然進氣車款在高檔房車陣容內與別廠抗衡, 那可說這家車廠在掌握自然進氣上是高手. | |||
| |
BMW
HONDA
#8
0
|
| | |
| 請問大大呀 渦輪增壓與機械增壓與轉子引擎與自然進氣這幾種引擎有什麼差別呢??? | |||
| |
下列資料很詳細自己花時間看
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=2
#9
0
|
| | ||||||||||
下列資料很詳細自己花時間看 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=2 | ||||||||||||
| |
加上轉子引擎的介紹:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BD%89%E5%AD%90%E5%BC%95%E6%93%8E
小弟12年前，在美國開過MAZDA RX-7 (就是這一款..研究所同學的車)，印象非常深刻...
#10
0
|
| | ||||||||||
BMW HONDA | ||||||||||||
| |
美國FORD
法國雷諾
德國VW
#11
0
|
| | |
| 都要花很多錢 | |||
| |
+1
#12
0
|
| | ||||||||||
BMW HONDA | ||||||||||||
| |
TOYOTA 那顆CELICA用的高轉引擎也是經典
#13
0
福特,雷諾,福斯老早就在玩強制進氣了啦...
福斯還創先例合併渦輪和機械增壓,雙增壓系統,1400CC可以到200HP勒...
BMW近幾年也開始在玩渦輪了,B200T就是...
還堅持自然進氣的車廠好像剩下HONDA而已...
強制進氣這種東西有優點當然也有缺點,工作溫度高和耐用度較低,不過也不會太誇張啦~~~
福斯還創先例合併渦輪和機械增壓,雙增壓系統,1400CC可以到200HP勒...
BMW近幾年也開始在玩渦輪了,B200T就是...
還堅持自然進氣的車廠好像剩下HONDA而已...
強制進氣這種東西有優點當然也有缺點,工作溫度高和耐用度較低,不過也不會太誇張啦~~~
#14
0
|
| | |
| 福特,雷諾,福斯老早就在玩強制進氣了啦... 福斯還創先例合併渦輪和機械增壓,雙增壓系統,1400CC可以到200HP勒... BMW近幾年也開始在玩渦輪了,B200T就是... 還堅持自然進氣的車廠好像剩下HONDA而已... 強制進氣這種東西有優點當然也有缺點,工作溫度高和耐用度較低,不過也不會太誇張啦~~~ | |||
| |
HONDA在Acura RDX上已經搭載turbo了
#15
0
|
| | ||||||||||
HONDA在Acura RDX上已經搭載turbo了 | ||||||||||||
| |
小弟太淺了,沒考慮到ACURA...
強制進氣說真的,好處多多,小排氣量大馬力的表現...各家車廠都一直在研發,搶進...
就算有一些缺點,不過還是可以接受啦...
#16
0
以車廠角度來看
朝著turbo或機械增壓來開發應是趨勢
好處很多
但以車迷角度來看
還是希望車廠堅持自然進氣的原則阿
朝著turbo或機械增壓來開發應是趨勢
好處很多
但以車迷角度來看
還是希望車廠堅持自然進氣的原則阿
#17
0
高轉速自然進氣引擎的聲浪可是相當迷人的...😍
#18
1
於
2007/12/17 14:51:26
發文
|
| | ||||||||||
BMW HONDA | ||||||||||||
| |
不好意思.想解釋一下為甚麼我只說BMW及HONDA
一家車廠要配上一顆引擎讓車子動.
應該不是一件困難的事.
只是功力有別.
BMW及HONDA這二家車廠玩自然進氣是讓人服氣的
都有一公升一百馬力的實力
但他們也有玩增壓系統
只是不出色
出色的我認為是SAAB及BENZ的AMG
不是說其他家就沒有高手
法拉力更厲害
但是那已經是屬''精品''
我個人是不列入
#19
0
高轉速引擎的研發成本高,效果有限;而且高轉速會造成低轉速無力,而低中轉速是一般車用的轉速,所以只有在F1才看的到高轉速引擎,
增壓引擎的成本較低,維修容易,而且渦輪增壓可以打到2.0B以上;所以大多數車廠都看好渦輪壓壓,
增壓引擎的成本較低,維修容易,而且渦輪增壓可以打到2.0B以上;所以大多數車廠都看好渦輪壓壓,
#20
0
|
| | |
| 請問大大呀 渦輪增壓與機械增壓與轉子引擎與自然進氣這幾種引擎有什麼差別呢??? | |||
| |
這位大大,你的問題應該是兩個問題才對:
1.轉子引擎與往復式引擎的差異?
2.自然進氣與增壓進氣的差異?
請善用搜尋功能....
#21
0
|
| | ||||||||||||||||||||
不好意思.想解釋一下為甚麼我只說BMW及HONDA 一家車廠要配上一顆引擎讓車子動. 應該不是一件困難的事. 只是功力有別. BMW及HONDA這二家車廠玩自然進氣是讓人服氣的 都有一公升一百馬力的實力 但他們也有玩增壓系統 只是不出色 出色的我認為是SAAB及BENZ的AMG 不是說其他家就沒有高手 法拉力更厲害 但是那已經是屬''精品'' 我個人是不列入 | ||||||||||||||||||||||
| |
Celica 也是用1796cc自然進氣推 189匹馬@7100轉
http://www.celicas.co.uk/Specs.htm
TOYOTA也就這個
不像HONDA 跟 BMW 般這麼大量
