回應 castrol (唉喲喲) 所寫
	「龜車」個人到還覺得無所謂 超過去就好了 「跟屁車」「蛇車」此二種車最令人嫌惡

本人贊同您的看法,但我不是跟屁蟲

	回應 youzigo (maken) 所寫
	本統計中所稱之「龜車」界定： 1.行駛內線車道。 2.車速未達最高速限。 3.經後車閃燈或鳴喇叭提醒，仍未提升車速、或切出內車道者。 以上三項皆為必要條件。

個人覺得,佔用內車道的車輛不論時速多少,就是「龜車」
因為內車道是供超車用,超車完後一有適當安全距離就要回到右側車道
所以除了超車之外,內車道應該要淨空

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	「高速公路「龜車」統計」，你這跟高中教材分級、學生老師被標籤化一樣的無聊。

說的好.開車的是人,關廠牌鳥事.

	回應 9966duck (騎馬比較好) 所寫
	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫 「高速公路「龜車」統計」，你這跟高中教材分級、學生老師被標籤化一樣的無聊。 說的好.開車的是人,關廠牌鳥事.

3/16日起北一高泰安休息站以南和雪山隧道會出現超級龜車集團😆
政府放寬速限是好事,但是宣導是乎不足😞
相信到時內限還是會有一堆開90 ~100的龜車
過渡期就像早期收費站改不找零收費只收回數票,到現在還有許多迷糊的駕駛人跑錯車道😩
所以請大家告訴大家速限提高了拜託別當路隊長🙂

	回應 youzigo (maken) 所寫
	行車中的個人統計數據，謝絕筆戰，及任何涉及廠牌之意識爭論。 本統計將隨本人行經國道日期更新，但不可能提供任何照片佐證，懷疑者敬請止步。 本統計中所稱之「龜車」界定： 1.行駛內線車道。 2.車速未達最高速限。 3.經後車閃燈或鳴喇叭提醒，仍未提升車速、或切出內車道者。 以上三項皆為必要條件。 統計一：3/12 0840-0940從頭份交流道上中山高北上，自新竹改走二高，並於木柵下匝道。 遇龜車四部：豐田、三菱、裕隆、福斯各乙部。 1940-2040從木柵上二高南下，自新竹改走一高，並於頭份下匝道。 遇龜車一部：本田乙部。 本討論串為個人經驗統計。有類似經驗欲分享者，請提供「清楚的」數據。欲以任何非精確之頻率副詞或形容詞進行表述者，敬請另闢討論串。

五台車算哪門子統計...

1.我只遇到五台，最少也證明在我開車的那個時段，龜車的出現率比想像中低。
2.「5」也是精確數字，不是無法客觀化的感覺敘述。而且那是「來回160公里的車流中出現的數量」，就里程上而言，雖然稱不上多，但也不是很少了。
3.我一開頭都說了，本統計將隨我上國道的日期更新，屆時母群體勢必增大。C君您還引了我的原文，難道想不到這點？

	回應 youzigo (maken) 所寫
	1.我只遇到五台，最少也證明在我開車的那個時段，龜車的出現率比想像中低。 2.「5」也是精確數字，不是無法客觀化的感覺敘述。而且那是「來回160公里的車流中出現的數量」，就里程上而言，雖然稱不上多，但也不是很少了。 3.我一開頭都說了，本統計將隨我上國道的日期更新，屆時母群體勢必增大。C君您還引了我的原文，難道想不到這點？

其實不用這麼辛苦吧
經過大數法則
最後的比例就跟廠牌的市佔率幾乎相等

好比丟銅板
前20次可能極端的5:15
等到1萬次就越接近二分之一

	回應 goup (Jerry) 所寫
	回應 youzigo (maken) 所寫 1.我只遇到五台，最少也證明在我開車的那個時段，龜車的出現率比想像中低。 2.「5」也是精確數字，不是無法客觀化的感覺敘述。而且那是「來回160公里的車流中出現的數量」，就里程上而言，雖然稱不上多，但也不是很少了。 3.我一開頭都說了，本統計將隨我上國道的日期更新，屆時母群體勢必增大。C君您還引了我的原文，難道想不到這點？ 其實不用這麼辛苦吧 經過大數法則 最後的比例就跟廠牌的市佔率幾乎相等 好比丟銅板 前20次可能極端的5:15 等到1萬次就越接近二分之一

有概念喔!😀

J兄，其實我也猜測各廠的出現機率可能會接近市佔率。不過，因為網路上盛傳某某牌駕駛有「最常出現龜車的傾向」(上次我還試著以可提取度法則和驗證偏誤解釋這種現象)，因此想實際調查、以數據鑑定一下。

	回應 youzigo (maken) 所寫
	1.我只遇到五台，最少也證明在我開車的那個時段，龜車的出現率比想像中低。 2.「5」也是精確數字，不是無法客觀化的感覺敘述。而且那是「來回160公里的車流中出現的數量」，就里程上而言，雖然稱不上多，但也不是很少了。 3.我一開頭都說了，本統計將隨我上國道的日期更新，屆時母群體勢必增大。C君您還引了我的原文，難道想不到這點？

我在高速公路遇到內線龜車的機率也跟你差不多,
非上下班的時段龜車真的不多,開了2個多小時,內線龜車一隻手可算得出來。
至於上下班時段,一遇交流道車速變慢是"正常",就沒去算,品牌也沒記!

所以,在龜車開罰了以後,內線龜車的問題其實沒那麼嚴重。

在高速公路上,內側車道龜車品牌似乎不是以Toyota為主,
反而以Toyota的市佔而言,Toyota內側車道龜車還偏少了點..
但在市區/省道較容易遇到慢慢龜的Toyota,這倒是比較印象深刻。<--非統計


我想,可能是因為買Toyota有兩種比較"極端"的消費群,
一種是常跑遠程很在意油耗的,這種為了省油錢的老手開高速公路/市區怎麼可能會龜...

另一種是以開市區/省道當代步車為主的,不在意高速穩不穩,
這種駕駛在市區/省道就比較容易龜了!
但因只開市區/省道,高速公路遇到Toyota龜的機會當然也不多。

板大您這還挺認真的，而且也滿好玩
繼續努力，加油加油，我也想知道高速公路上到底有多少比例的T牌龜車~~😊

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	我想,可能是因為買Toyota有兩種比較"極端"的消費群, 一種是常跑遠程很在意油耗的,這種為了省油錢的老手開高速公路/市區怎麼可能會龜... 另一種是以開市區/省道當代步車為主的,不在意高速穩不穩, 這種駕駛在市區/省道就比較容易龜了! 但因只開市區/省道,高速公路遇到Toyota龜的機會當然也不多。

同意..至少對常在北部市區及高速公路往返的小弟而言，有相同的感受..

不過，從今年開始，不知為何，我發現Cefiro突然多了起來；龜就算了，開車邏輯也有點異於常人..😞跟同事聊了起來，他們也發現有這種傾向..

是最近Cefiro有啥中古大優惠嗎？開車也好幾年了；每天開來開去的路上，車款百百種，還不至於有任何車款（不是品牌喔）會像這陣子遇到的這些Cefiro多到會令小弟去特別注意耶..

統計二

3/19

0645-0745從頭份交流道上中山高北上，於新竹系統轉二高，於木柵下高速公路。
遇龜車乙部：福特。

1910-2010從木柵交流道上北二高南下，於新竹系統交流道轉一高，於頭份下高速公路。
遇龜車乙部：福特。

統計三：

3/26 0830-0925 自頭份交流道上中山高北上，於新竹轉北二高，於木柵下交流道。
遇龜車二部：裕隆乙部、Opel乙部。

同日1930-2030南下，未遭遇龜車。

+1 這純粹是個人問題 跟廠牌毫無關聯😌 所以開版大大就別生氣摟

	回應 youzigo (maken) 所寫
	認為我無聊，別看就好了，何必回應？ 網路上許多人認為某某牌子的車主龜車比率最高，我想稍微統計一下以資驗證，就這樣。這樣歷經統計後的數據，即使還是會有偏差，最少也比一句話就說「某某牌都是龜車」或者「某某牌最多龜車」要客觀吧。 我無法識得所有車子的型號，因此為求呈現資料的均質化，一律僅呈現廠牌。 愛看不看隨便眾無聊網友，採信與否亦然，反正我會繼續張貼。要嫌我無聊的請繼續開罵無妨。

既然你都說無妨了,
我想說的是你真的有夠無聊,
統計龜車是男生開還是女生開還比較有意義...

繼續貼這種無聊文,
不是喜不喜歡,點不點進來看的問題,
是你有沒有浪費討論區版面的問題...

	回應 speed2007 (我改名了) 所寫
	回應 osmcyupin (雷達斌) 所寫 回應 castrol (唉喲喲) 所寫 「龜車」個人到還覺得無所謂 超過去就好了 「跟屁車」「蛇車」此二種車最令人嫌惡 🙂認同+1 +100 高速公路上有很多枉顧人命的蛇車 本來保持好的安全距離 被突然切進來 就😠 想去換四活塞卡鉗 加大盤 😞

如果能改善佔用內線車道的問題,你所謂的蛇車問題或許也能迎刃而解,事情總有因果的,不治因而只責怪結果,事情永遠不會有結論,開車上路,各憑本事吧.😰

	回應 ckbin (ckbin) 所寫
	我常發現那些龜車的駕駛很多都是在講手機...😠 開在內線講手機速度當然慢啊!!😰 話說回來開車用手持式行動電話本來就不對!😠

同意+1

我之前很想裝一組"信號阻斷器"在車上~~~😀

二高的上限是110
有時候以110開在內車道
常常都會遇到有車緊跟在屁股後面，不然就是從旁邊車道超車
害我以為我自己是龜車，趕快切到外側車道
切出去之後才發現我的時速已經被他們逼的超過120了

不知道各位是否有發覺一件事，根據我觀察的經驗，
一般從車子裡面視野愈差的車子，或是視角死角愈多的車子
車主愈是偏向龜車，或是身材較為嬌小的女生，四周視野都
不是很好的狀態下，變換車道(讓車)，對他(她)們來說都是
很可怕的事情，所以有時在他(她)們後面猛閃大燈，猛按喇叭
，都沒用嚇都嚇死了，怎敢亂動，所以還是自己早早換車道，
超越吧，有沒發覺SUV之類較高的車，不大會是龜車呢，
原因是視野比較好，變換車道也比較容易些些。