負極接地有用嗎
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#2
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有用😀
心理作用😀😀😀
心理作用😀😀😀
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| 😊😊😊😊😊 請問各位大大 負極接地有用嗎 急急急 😊😊😊😊😊 | |||
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回應 toyota5511 (甘一點) 所寫老車比較明顯是真的!
裝這個有益無害
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| 有用😀 心理作用😀😀😀 | |||
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絕對有實質作用,之前3台車都有裝,對神經大條的人是沒用的
#5
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這是恢復系道具，對老車有一定的好處，
問題這不是增強系的道具，對於新車齡的車子，
沒實際作用。
問題這不是增強系的道具，對於新車齡的車子，
沒實際作用。
#6
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絕對有實質作用,之前3台車都有裝,對神經大條的人是沒用的 | ||||||||||||
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有什麼實質作用你告訴我啊😀
馬力是會增加幾匹??
0~100是會減少幾秒??
心理作用而已啦，我神經大條勒😀
我同事的FOCUS是去外面花了一千多塊加裝的
我自己是去光華商場買好料零件自己DIY的
結果勒~~😀還不是一樣
小錢的改裝，不要肖想有什麼效果啦，而且還只是接幾條電線而已，最好馬力會增加啦😀
花同樣的錢，到不如買一組高流量濾心，至少拉轉速還快一點😀
#7
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#8
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於
2008/03/23 18:40:37
發文
有用,
不過對於舊車的效果會比較明顯,對新車的效果較不明顯,我已經裝了好幾十台車了,都說有成效
不過對於舊車的效果會比較明顯,對新車的效果較不明顯,我已經裝了好幾十台車了,都說有成效
#9
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對不起
恕在下孤陋寡聞😊
每輛汽車不是打娘胎出來就是[負極接地]嗎😆
為什麼還要作啥[負極接地]??😵
恕在下孤陋寡聞😊
每輛汽車不是打娘胎出來就是[負極接地]嗎😆
為什麼還要作啥[負極接地]??😵
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| 對不起 恕在下孤陋寡聞😊 每輛汽車不是打娘胎出來就有[負極接地]嗎😆 為什麼還要作啥[負極接地]??😵 | |||
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| 對不起 恕在下孤陋寡聞😊 每輛汽車不是打娘胎出來就是[負極接地]嗎😆 為什麼還要作啥[負極接地]??😵 | |||
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講清楚一點應該說是"負極強化線"
因為車子老舊的話~車上的一些接地線老舊~電壓降就會太大~
安裝負極強化線最主要的目的就是在降低這些電壓降~
而上面有人說沒有用~有沒有用的定義不是說要增加幾匹馬力或是多跑多快才叫有用~
有用的地方不一樣而以罷了~
我只能說~個人感覺負極強化線比逆電流來的有用多了
#13
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負極接地是對有點漏電/接觸不良的汽車電路有用!
老車因懶得找(也很難找)哪裡漏電/接觸不良,
就直接用負極接地,把漏電/負極接觸不良造成的電壓降減少。
負極接地也不需要用很粗的銅線。
老車因懶得找(也很難找)哪裡漏電/接觸不良,
就直接用負極接地,把漏電/負極接觸不良造成的電壓降減少。
負極接地也不需要用很粗的銅線。
#14
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| 負極接地是對有點漏電/接觸不良的汽車電路有用! 老車因懶得找(也很難找)哪裡漏電/接觸不良, 就直接用負極接地,把漏電/負極接觸不良造成的電壓降減少。 負極接地也不需要用很粗的銅線。 | |||
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#15
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其實簡易DIY就可以了、我是用家用hifi喇叭線，
一邊接電瓶負極、另一頭接車身隨便近電瓶的地方有螺絲可以鎖緊，就大功告成了！
感覺如果→車子的電子感應裝置比較沒有雜訊、包括音響，
不花錢、無壞處，何樂而不為！
#16
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| 對不起 恕在下孤陋寡聞😊 每輛汽車不是打娘胎出來就是[負極接地]嗎😆 為什麼還要作啥[負極接地]??😵 | |||
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看看這邊. 簡單說~ 新車各項電器系統都還處於新品效果不明顯(老車安裝後則較明顯比較得出)
但是有裝. 對汽車電機系統的日久對抗老化. 仍有正面效益
http://willem.cvs.net.tw/bl.htm
簡單說. 原廠是靠車體把電路迴路帶回電池負極. 即使有搭鐵線數量上也較少
效益上未達最佳化. 而車體本身有電阻會造成壓降. 自然導電性不如銅線材質的電線好
負極搭鐵線主要是把引擎. 發電機. 變速箱. 壓縮機等主要用電機械走最短的路線回電池負極
使汽車電機在比較充足的電壓中作業. 日久耗損差別就出來了
"有用"~ 在這裡. 說清楚大家就知道了! 跟馬力絕對增加是無關的
但是如果在老車上. 原本電路效益不佳. 汽車運作自然費力
安裝改善後. 感覺自然比較有力. 那是"恢復"...相對舊況就是一種增加
這要說清楚!
#17
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線路的粗細不如線路品質的好壞. 自己去電器行或是電子材料行找品質優的電線
自己DIY也就可以了!!
1.引擎
2.發電機
3.車體
4.節氣門
5.變速箱
6.壓縮機
7.分電盤或水箱架
最後彙整都回到負極就可以!
以下有興趣去看看
http://tzuojeng.myweb.hinet.net/data.files/data000/tribute00.htm
http://mazda6.myweb.hinet.net/knowledge.htm#base
自己DIY也就可以了!!
1.引擎
2.發電機
3.車體
4.節氣門
5.變速箱
6.壓縮機
7.分電盤或水箱架
最後彙整都回到負極就可以!
以下有興趣去看看
http://tzuojeng.myweb.hinet.net/data.files/data000/tribute00.htm
http://mazda6.myweb.hinet.net/knowledge.htm#base
#18
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| 對不起 恕在下孤陋寡聞😊 每輛汽車不是打娘胎出來就是[負極接地]嗎😆 為什麼還要作啥[負極接地]??😵 | |||
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把電線比喻成水管好了,就像把原廠的小水管換成大水管,回到負極的水管變大了,電的系統順暢了,發電機的負擔變輕了,引擎的負擔也變輕了,引擎就可以把他的能量多用在車子的加速（火星塞點火能量也較好）或其他電器上.所以油門變輕了,室內燈也比較不會閃爍了,幾乎全都好處,當然變化或許較細微,神經大條的人或許感覺不出來（接點也很重要）,但多數人應該都有感覺車子變得不太一樣了
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把電線比喻成水管好了,就像把原廠的小水管換成大水管,回到負極的水管變大了,電的系統順暢了,發電機的負擔變輕了,引擎的負擔也變輕了,引擎就可以把他的能量多用在車子的加速（火星塞點火能量也較好）或其他電器上.所以油門變輕了,室內燈也比較不會閃爍了,幾乎全都好處,當然變化或許較細微,神經大條的人或許感覺不出來（接點也很重要）,但多數人應該都有感覺車子變得不太一樣了 | ||||||||||||
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老車就好像小水管裡長滿了汙垢現把它換大水管,新車就像只把小水管換成大水管,老車新車都有用,但老車的效率會比新車高些
#20
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若是普通線材,就用粗ㄧ點的,好的線材可以用細ㄧ點的,不知道加強接地對柴油車的效果好不好,有人裝嗎？
#21
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於
2008/05/14 15:39:04
發文
市面上的汽車負極接地線有5~7條線的喔！
大部份都是接在 (電瓶負極) (引擎本體) (分電盤) (發電機)
(檔火牆) (大燈座附近螺絲) (引擎室鈑金)
負極接地的幫助特性：提升馬力 行車加速平順 怠速較穩定
提升點火 節省燃料省油 電裝品電路壽命延長～對於引擎效應
還不錯我家裡的老車也有裝！ 參考看看吧～
🙂
大部份都是接在 (電瓶負極) (引擎本體) (分電盤) (發電機)
(檔火牆) (大燈座附近螺絲) (引擎室鈑金)
負極接地的幫助特性：提升馬力 行車加速平順 怠速較穩定
提升點火 節省燃料省油 電裝品電路壽命延長～對於引擎效應
還不錯我家裡的老車也有裝！ 參考看看吧～
🙂
請問各位大大 負極接地有用嗎 急急急
😊😊😊😊😊