#22
0
 |
|  | ||||||||||
| ||||||||||||
 |  |
回應 lkn5751 (能) 所寫想必B廠在設計M3的時候就考慮過這點
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#23
0
4. 停住 拉剎車桿後 會有頓力
Ans:因BMW的離合器【咬合力特別強】，尤其是【下波路段累積更強的咬合力】，最佳的駕駛方式是，在【下坡及停車前】，不要直接推到P擋鎖定，要先從D擋先推到N﹝空擋﹞退出離合器，再打到P擋鎖定停車 ,停車時 先在N檔停一下 然後再推到P檔 然後拉手煞車 然後腳煞車退 掉就解決了停車時的頓力
前面的刪一下
最後這點 我的C class也有相同情況
我也是用這種方法解決
不過 看到BMW 3系列有這麼多小毛病
實在讓我有點擔心下一臺車該不該選BMW
還是要改開ACURA或是INFINITI了😇
Mercedes C230(Main car), Lexus GS300(Family car)
=== So. Cal === to === Las Vegas ===
#25
0
|
| | ||||||||||||||||||||
想必B廠在設計M3的時候就考慮過這點 | ||||||||||||||||||||||
| |
----------------------------------------
據說B廠去年首度一改自然進氣傳統,改出turbo 335i 車款
就是因為keep 雙門車款50/50配重比,所做的引擎輕量化決擇
#26
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
照您這樣說的話,注重動態操控的M-POWER家族是不是都應該改用四缸呢??新M3現在用V8大引擎推頭現象不就推到翻了??😆,大排氣量引擎本體較重是事實(可以使用特殊金屬減重),但車身前後輪配重更是BMW的擅長,所以大大您多慮囉!!🙂
#27
0
|
| | |
| 預算都到320i了,就別考慮JETTA了吧... A4 1.8T的顆引擎,升級一下晶片,要上200HP以上是輕而易舉的事...😍 | |||
| |
沒錯,175萬的A4 1.8T FSI也是不錯的選擇!!車室鋪陳質感極優!!😍
但是他是一部FF車😌
#28
0
如果捨棄掉品牌形象與主觀美醜的話，我會選Jetta GLI。
數據這種不用開就知道的東西就別說了，首先Jetta的內裝質感確實比320i來得好些，配備雖然不多，不過還是贏320i一些，扎實度則差不多，空間除了橫寬其他相差也還算有限。
好了，底盤的部份，不容否認3 Series真的有他神奇的地方，不過重點是320i那顆小引擎根本逼不出底盤的優勢，有人說該升級直六，不過坦白講就算拿323、325來對應起又穩又利的底盤也一樣總覺得不夠有力(應該說，邊開邊會想：要是引擎出力再大點該有多好)。
Jetta 2.0 T就不一樣了，我敢保證，若這張底盤配上一具3.0升V6的話表現絕對不算多了不起，不過偏偏人家就配上那麼吸引人、輕重得宜的200匹2.0 T引擎，與底盤搭配後剛好相輔相成，慢慢開輕鬆寫意，往極限進逼更可享受過與不及之間的滑移快感。
最重要的，省下一堆的錢，要拿去幹麻都可以，更何況，在都會區，特別是台北市的年輕族群或玩車族群，VW的品牌形象也不比一輛3 Series(M3不算)差到哪去。
數據這種不用開就知道的東西就別說了，首先Jetta的內裝質感確實比320i來得好些，配備雖然不多，不過還是贏320i一些，扎實度則差不多，空間除了橫寬其他相差也還算有限。
好了，底盤的部份，不容否認3 Series真的有他神奇的地方，不過重點是320i那顆小引擎根本逼不出底盤的優勢，有人說該升級直六，不過坦白講就算拿323、325來對應起又穩又利的底盤也一樣總覺得不夠有力(應該說，邊開邊會想：要是引擎出力再大點該有多好)。
Jetta 2.0 T就不一樣了，我敢保證，若這張底盤配上一具3.0升V6的話表現絕對不算多了不起，不過偏偏人家就配上那麼吸引人、輕重得宜的200匹2.0 T引擎，與底盤搭配後剛好相輔相成，慢慢開輕鬆寫意，往極限進逼更可享受過與不及之間的滑移快感。
最重要的，省下一堆的錢，要拿去幹麻都可以，更何況，在都會區，特別是台北市的年輕族群或玩車族群，VW的品牌形象也不比一輛3 Series(M3不算)差到哪去。
#29
0
|
| | |
| 如果捨棄掉品牌形象與主觀美醜的話，我會選Jetta GLI。 數據這種不用開就知道的東西就別說了，首先Jetta的內裝質感確實比320i來得好些，配備雖然不多，不過還是贏320i一些，扎實度則差不多，空間除了橫寬其他相差也還算有限。 好了，底盤的部份，不容否認3 Series真的有他神奇的地方，不過重點是320i那顆小引擎根本逼不出底盤的優勢，有人說該升級直六，不過坦白講就算拿323、325來對應起又穩又利的底盤也一樣總覺得不夠有力(應該說，邊開邊會想：要是引擎出力再大點該有多好)。 Jetta 2.0 T就不一樣了，我敢保證，若這張底盤配上一具3.0升V6的話表現絕對不算多了不起，不過偏偏人家就配上那麼吸引人、輕重得宜的200匹2.0 T引擎，與底盤搭配後剛好相輔相成，慢慢開輕鬆寫意，往極限進逼更可享受過與不及之間的滑移快感。 最重要的，省下一堆的錢，要拿去幹麻都可以，更何況，在都會區，特別是台北市的年輕族群或玩車族群，VW的品牌形象也不比一輛3 Series(M3不算)差到哪去。 | |||
| |
C.J.大大,您的觀點我都蠻認同的,但"Jetta的內裝質感確實比320i來得好些"這點我覺得蠻納悶的!!😵
#30
0
如果再把A4 1.8T加進來，你反而會覺得A4與剛剛兩輛是不同等級的車！
這代A4實在太大，輪距寬得你不容易聯想到操控性，1.8T也僅適合拿來當作代步而已，這車超級好開，表現超級平均，同級車幾乎最舒適，絕對是是有錢年輕好爸爸的上選，不過相對於喜歡開快車的年輕人，個人覺得A4則稍微少了點Feel，而且.....實在太大了些....
這代A4實在太大，輪距寬得你不容易聯想到操控性，1.8T也僅適合拿來當作代步而已，這車超級好開，表現超級平均，同級車幾乎最舒適，絕對是是有錢年輕好爸爸的上選，不過相對於喜歡開快車的年輕人，個人覺得A4則稍微少了點Feel，而且.....實在太大了些....
#31
0
|
| | ||||||||||
C.J.大大,您的觀點我都蠻認同的,但"Jetta的內裝質感確實比320i來得好些"這點我覺得蠻納悶的!!😵 | ||||||||||||
| |
因為3 series那塊霧銀色中控飾板實在太夭壽大片了，同時合成皮觸感與質感也沒有Jetta的織布格紋椅面來得有形有款(包覆性更不用比)，基本上，約略同級車遇到VAG的內裝，通常很少有人能勝出的....
#32
0
內裝看每個人的主觀感覺,跟上一代E46或是C200K比
小弟就很喜歡E90這代的內裝,
另外這代A4外型跟內裝好像比上一代強很多
改天來去賞車試車看看,不過價格也不便宜
小弟就很喜歡E90這代的內裝,
另外這代A4外型跟內裝好像比上一代強很多
改天來去賞車試車看看,不過價格也不便宜
#33
0
|
| | |
VW的品牌形象也不比一輛3 Series(M3不算)差到哪去。 | |||
| |
問題是德國人並不這麼認為喔
#34
0
|
| | ||||||||||
問題是德國人並不這麼認為喔 | ||||||||||||
| |
我有寫在台北市...
#35
0
於
2008/04/21 11:27:29
發文
有錢的話BMW就敗下去吧！
雖然Jetta還不賴就是了 :p
不過，如果都已經有錢買BMW 320i的話，退而求其次，passat還比Jetta好...
只是，車子這種東西是種負資產
一落地，只會賠不會賺
除非你的工作需要車子的好壞來充場面
要不然......
國產車買一台，其他的錢拿來買外幣基金還比較有搞頭
雖然Jetta還不賴就是了 :p
不過，如果都已經有錢買BMW 320i的話，退而求其次，passat還比Jetta好...
只是，車子這種東西是種負資產
一落地，只會賠不會賺
除非你的工作需要車子的好壞來充場面
要不然......
國產車買一台，其他的錢拿來買外幣基金還比較有搞頭
#36
0
|
| | ||||||||||||||||||||
我有寫在台北市... | ||||||||||||||||||||||
| |
拍謝拍謝
我的德國客戶來"台北市"開會的時候説到
他們認為VW的形象遠不及米漿跟朋馳喔
#37
0
於
2008/04/21 11:34:42
發文
|
| | ||||||||||
--------------------------------------------------------------------- 小弟因為上網看了很多三系列車主把自己發生過的小問題拿出來分享, 所以爬過Yahoo/Mobile01/BMWCCT 把所有E90車友曾遇過的小問題及改善方法做過一次總整理 希望哪天自己遇到時可以很快的解決 但我個人覺得因為2005年E90新型剛出來時前幾批要是有小問題是難免,2008年款很多應該都已改善了 基本上我覺得三系列是台好車,尤其操控跟高速巡航時真是一流,即使開十年外型也不會感覺落伍 Jetta 沒開過不知道 .......恕刪 | ||||||||||||
| |
老實說，看完這堆問題我都傻了。BMW 3系列，320牌價就要185萬了(我記的親戚1995年牽一台525i也這個價)，六缸的牌價都破200萬吧。我只能說，我不會買，有錢也不買。因為我不熱血，台北市的路面，操控是個神話吧。
Jetta不知道，但是VW最近也有一些災情，例如吃機油叫正常等等。
這些車廠到底在幹什麼？似乎越做越回去了，以前的車似乎沒那麼多毛病吧~
#38
0
各位大大，我去試駕了新A4 1.8 去跑山路它不會因為車大操控就不好，無段變速的八速手自換，在D檔的行路平順但換到S檔時就檔檔轉速到紅線才換檔，真是熱血阿，新A4這次的懸吊表現太好了，很多是無法文字在版上型容的
各位大大真的是要實際試駕才能體會它
歡迎各位大大去試駕
可以跟這個不錯的業務聯絡
bsb3131@hotmail.com
各位大大真的是要實際試駕才能體會它
歡迎各位大大去試駕
可以跟這個不錯的業務聯絡
bsb3131@hotmail.com
#39
0
|
| | ||||||||||||||||||||
老實說，看完這堆問題我都傻了。BMW 3系列，320牌價就要185萬了(我記的親戚1995年牽一台525i也這個價)，六缸的牌價都破200萬吧。我只能說，我不會買，有錢也不買。因為我不熱血，台北市的路面，操控是個神話吧。 Jetta不知道，但是VW最近也有一些災情，例如吃機油叫正常等等。 這些車廠到底在幹什麼？似乎越做越回去了，以前的車似乎沒那麼多毛病吧~ | ||||||||||||||||||||||
| |
如果是我,我不會花119萬買部墨西哥JETTA GLI,我會再貼個12萬買德製131萬的PASSAT 1.8T或是貼16萬買135萬的PASSAT 2.0T!!因為JETTA和GOLF一樣車室隔音都很差,PASSAT就相當不錯了!
😌
#40
0
|
| | |
| 各位大大，我去試駕了新A4 1.8 去跑山路它不會因為車大操控就不好，無段變速的八速手自換，在D檔的行路平順但換到S檔時就檔檔轉速到紅線才換檔，真是熱血阿，新A4這次的懸吊表現太好了，很多是無法文字在版上型容的 各位大大真的是要實際試駕才能體會它 歡迎各位大大去試駕 可以跟這個不錯的業務聯絡 bsb3131@hotmail.com | |||
| |
#41
0
|
| | ||||||||||
沒錯,175萬的A4 1.8T FSI也是不錯的選擇!!車室鋪陳質感極優!!😍 但是他是一部FF車😌 | ||||||||||||
| |
FF+A4底盤表現也不算差阿...
一般使用,小熱血一下都相當夠用...
除非說真的玩很大才會用到FR吧...不然差異真的不大...
我寧願有大一點的動力比較實用一些...
如果是要把妹的話,兩台都不錯啦...
共
74
則留言