回應 tison (Tison) 所寫
	回應 calvarial (安全是回家的路) 所寫 toyota失控=操控差 其他網路神車失控=駕駛人的問題 toyota車一出事,車上所有的設計都會被拿出來鞭 不過同樣的設計在toyota上變成致命的危機 在其他討論,套用在其他神主牌的車上卻又變成優良的設計.... 從上一代的altis到這一代的altis 看過幾次實際的撞擊事故 車子的確都很稱職的保護駕駛人,至少車廂的部分保護的不錯 這部分倒是從來沒有人稱讚過就是了 拿剛好命中攻擊重點的單一事故大肆評論似乎不是一個客觀的表現 不過我想這個事件無論是經過或是照片 依照以前的慣例,大概之後還會再出現超過1000次以上 補充一下 TOYOTA的ESP=有速度限制，超過時速X0公里就沒用了 神主牌的ESP=無速限限制，甚至可突破物理極限

個人猜測..疑似超過70公里時速就無法發揮功效..這各根據我是朝超越車訊對altis所測試的動態穩定系統中的結果所研判的😌

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	回應 tison (Tison) 所寫 回應 calvarial (安全是回家的路) 所寫 toyota失控=操控差 其他網路神車失控=駕駛人的問題 toyota車一出事,車上所有的設計都會被拿出來鞭 不過同樣的設計在toyota上變成致命的危機 在其他討論,套用在其他神主牌的車上卻又變成優良的設計.... 從上一代的altis到這一代的altis 看過幾次實際的撞擊事故 車子的確都很稱職的保護駕駛人,至少車廂的部分保護的不錯 這部分倒是從來沒有人稱讚過就是了 拿剛好命中攻擊重點的單一事故大肆評論似乎不是一個客觀的表現 不過我想這個事件無論是經過或是照片 依照以前的慣例,大概之後還會再出現超過1000次以上 補充一下 TOYOTA的ESP=有速度限制，超過時速X0公里就沒用了 神主牌的ESP=無速限限制，甚至可突破物理極限 個人猜測..疑似超過70公里時速就無法發揮功效..這各根據我是朝超越車訊對altis所測試的動態穩定系統中的結果所研判的😌

防滑系統中, BOSCH 算是一家知名度滿高的供應商, 不過他們自己都不敢說他們的ESP可以突破物理限制, 甚至在所有的培訓資料中都會都會聲明"無法突破物理限制".

ESP的主要功能是讓你的車輛在行駛中讓四輪與地面的摩擦力維持在一定的程度. 如果你的側傾狀況過於嚴重, 轉彎內側的輪胎與地面的接觸面積無法建立足夠的摩擦力(已經突破物理限制), ESP在如何運作也無法維持車身的穩定性.

另外, 以前看到BMW DSC的培訓資料時發現到, 當車輛發生側滑時 DSC會主動干預, 但是車主的一些動作會讓DSC功能關閉, 其中一項是"煞車燈開關開啟", 這表示車主踩煞車, DSC會放手讓車主去控制ABS, 以免系統錯亂, 四輪煞車分泵會不知該聽DSC or ABS的指令, 反而釀成事故.

九代Altis的麋鹿測試成績不佳, 就個人對這種系統的了解及開過的經驗, 主要應來自於車身高, 轉彎時側傾嚴重, 當你輪胎接觸面積已經無法建立足夠的摩擦力時, VSC怎麼作動都沒用.

不過有一點我相信是真的, 因為價格的關係, 不同車種的防滑系統控制能力還是會有高下之分, 只是這跟車速沒關係, 而是整個系統的運作速度能否在最快速度干預失控中的車輛, 因為從失控到發生意外通常都在短短數秒中結束.

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	以現在科技除了循跡系統還有穩定系統,加上正推廣的動態平衡,這後驅車如果再 加入如CRV的適時傳動系統,這項連法拉利都裝了,以後要造成水瓢現象失控, 就可以減少許多.

CRV 的「適時傳動」，根本就是個垃圾，你最好先把適時傳動的特性搞清楚。
。CRV 的「適時傳動」根本就沒辦法減緩水飄現象。更不要說泥地脫困等高難度的off-road 了。
Honda 在任何場所的廣告，從不敢強調他的「適時傳動」能做啥事。
CRV的「適時傳動」，最大的優點，就是騙了一堆以為買的可以off-road 的「都會RV」的人。

	回應 wureka (wureka) 所寫
	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 以現在科技除了循跡系統還有穩定系統,加上正推廣的動態平衡,這後驅車如果再 加入如CRV的適時傳動系統,這項連法拉利都裝了,以後要造成水瓢現象失控, 就可以減少許多. CRV 的「適時傳動」，根本就是個垃圾，你最好先把適時傳動的特性搞清楚。 。CRV 的「適時傳動」根本就沒辦法減緩水飄現象。更不要說泥地脫困等高難度的off-road 了。 Honda 在任何場所的廣告，從不敢強調他的「適時傳動」能做啥事。 CRV的「適時傳動」，最大的優點，就是騙了一堆以為買的可以off-road 的「都會RV」的人。

	回應 wureka (wureka) 所寫
	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 以現在科技除了循跡系統還有穩定系統,加上正推廣的動態平衡,這後驅車如果再 加入如CRV的適時傳動系統,這項連法拉利都裝了,以後要造成水瓢現象失控, 就可以減少許多. CRV 的「適時傳動」，根本就是個垃圾，你最好先把適時傳動的特性搞清楚。 。CRV 的「適時傳動」根本就沒辦法減緩水飄現象。更不要說泥地脫困等高難度的off-road 了。 Honda 在任何場所的廣告，從不敢強調他的「適時傳動」能做啥事。 CRV的「適時傳動」，最大的優點，就是騙了一堆以為買的可以off-road 的「都會RV」的人。

誰告訴你說單「適時傳動」跟水飄現象拉得上關係,連這點都搞不懂還講那麼大聲,垃圾,
你先去把SUBARU研發的傳動系統背熟了再說.

	回應 calvarial (安全是回家的路) 所寫
	toyota失控=操控差 其他網路神車失控=駕駛人的問題 toyota車一出事,車上所有的設計都會被拿出來鞭 不過同樣的設計在toyota上變成致命的危機 在其他討論,套用在其他神主牌的車上卻又變成優良的設計.... 從上一代的altis到這一代的altis 看過幾次實際的撞擊事故 車子的確都很稱職的保護駕駛人,至少車廂的部分保護的不錯 這部分倒是從來沒有人稱讚過就是了 拿剛好命中攻擊重點的單一事故大肆評論似乎不是一個客觀的表現 不過我想這個事件無論是經過或是照片 依照以前的慣例,大概之後還會再出現超過1000次以上

很簡單回應,同樣的系統TOYOTA在材料上"偷工減料".

不當駕駛什麼車都會翻，別拿ALTIS作文章
之前某汽車雜誌不是把BMW M5給開翻天了嗎
三不五時也有法拉利、保時捷翻車的新聞
這是他們操控不好還是底盤不好？
TOYOTA車主是他們這些車的幾百倍
為何只有少數幾台翻？用點腦子吧
駕駛問題別去扯車的問題

	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫
	不當駕駛什麼車都會翻，別拿ALTIS作文章 之前某汽車雜誌不是把BMW M5給開翻天了嗎 三不五時也有法拉利、保時捷翻車的新聞 這是他們操控不好還是底盤不好？ TOYOTA車主是他們這些車的幾百倍 為何只有少數幾台翻？用點腦子吧 駕駛問題別去扯車的問題

ALTIS發表會上在賽車場的測試為何出車禍,還造成記者受傷,
材料偷工減料怕人批評,敢偷料就得挨批.

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 不當駕駛什麼車都會翻，別拿ALTIS作文章 之前某汽車雜誌不是把BMW M5給開翻天了嗎 三不五時也有法拉利、保時捷翻車的新聞 這是他們操控不好還是底盤不好？ TOYOTA車主是他們這些車的幾百倍 為何只有少數幾台翻？用點腦子吧 駕駛問題別去扯車的問題 ALTIS發表會上在賽車場的測試為何出車禍,還造成記者受傷, 材料偷工減料怕人批評,敢偷料就得挨批.

那篇文章來源真實性就很有問題！
發表該文章的媒體還是向來逢豐田必反得【汽車百科雜誌】
這種惡名昭彰的不客觀雜誌也只有你會奉為圭臬

	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫
	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 不當駕駛什麼車都會翻，別拿ALTIS作文章 之前某汽車雜誌不是把BMW M5給開翻天了嗎 三不五時也有法拉利、保時捷翻車的新聞 這是他們操控不好還是底盤不好？ TOYOTA車主是他們這些車的幾百倍 為何只有少數幾台翻？用點腦子吧 駕駛問題別去扯車的問題 ALTIS發表會上在賽車場的測試為何出車禍,還造成記者受傷, 材料偷工減料怕人批評,敢偷料就得挨批. 那篇文章來源真實性就很有問題！ 發表該文章的媒體還是向來逢豐田必反得【汽車百科雜誌】 這種惡名昭彰的不客觀雜誌也只有你會奉為圭臬

有問題個頭,TOYOTA不能批評,別人批評就是反豐田,
偷工減料出車禍死一堆人,還不能罵,ALTIS發表會車禍是不是事實.
之前一車主母親因安全帶座偷工減料撞死在車內是不是事實.
這有別車去撞他們,這種惡名昭彰的記錄只有TOYOTA,
還想給別人戴高帽,去,噁心.

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 不當駕駛什麼車都會翻，別拿ALTIS作文章 之前某汽車雜誌不是把BMW M5給開翻天了嗎 三不五時也有法拉利、保時捷翻車的新聞 這是他們操控不好還是底盤不好？ TOYOTA車主是他們這些車的幾百倍 為何只有少數幾台翻？用點腦子吧 駕駛問題別去扯車的問題 ALTIS發表會上在賽車場的測試為何出車禍,還造成記者受傷, 材料偷工減料怕人批評,敢偷料就得挨批. 那篇文章來源真實性就很有問題！ 發表該文章的媒體還是向來逢豐田必反得【汽車百科雜誌】 這種惡名昭彰的不客觀雜誌也只有你會奉為圭臬 有問題個頭,TOYOTA不能批評,別人批評就是反豐田, 偷工減料出車禍死一堆人,還不能罵,ALTIS發表會車禍是不是事實. 之前一車主母親因安全帶座偷工減料撞死在車內是不是事實. 這有別車去撞他們,這種惡名昭彰的記錄只有TOYOTA, 還想給別人戴高帽,去,噁心.

在汽車雜誌業界的誰不知道【汽車百科雜誌】是個什麼料？

這家雜誌本來就跟TOYOTA有仇，所以TOYOTA根本不給他們廣告

於是他們就天天寫爛TOYOTA，我相信你的心態跟該雜誌很一致，說不定就是來自於該雜誌社成員

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	回應 wureka (wureka) 所寫 回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 以現在科技除了循跡系統還有穩定系統,加上正推廣的動態平衡,這後驅車如果再 加入如CRV的適時傳動系統,這項連法拉利都裝了,以後要造成水瓢現象失控, 就可以減少許多. CRV 的「適時傳動」，根本就是個垃圾，你最好先把適時傳動的特性搞清楚。 。CRV 的「適時傳動」根本就沒辦法減緩水飄現象。更不要說泥地脫困等高難度的off-road 了。 Honda 在任何場所的廣告，從不敢強調他的「適時傳動」能做啥事。 CRV的「適時傳動」，最大的優點，就是騙了一堆以為買的可以off-road 的「都會RV」的人。 誰告訴你說單「適時傳動」跟水飄現象拉得上關係,連這點都搞不懂還講那麼大聲,垃圾, 你先去把SUBARU研發的傳動系統背熟了再說.

請你看清處，原PO 是 balelin.tw說的。不是我講的

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	回應 wureka (wureka) 所寫 回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 以現在科技除了循跡系統還有穩定系統,加上正推廣的動態平衡,這後驅車如果再 加入如CRV的適時傳動系統,這項連法拉利都裝了,以後要造成水瓢現象失控, 就可以減少許多. CRV 的「適時傳動」，根本就是個垃圾，你最好先把適時傳動的特性搞清楚。 。CRV 的「適時傳動」根本就沒辦法減緩水飄現象。更不要說泥地脫困等高難度的off-road 了。 Honda 在任何場所的廣告，從不敢強調他的「適時傳動」能做啥事。 CRV的「適時傳動」，最大的優點，就是騙了一堆以為買的可以off-road 的「都會RV」的人。 誰告訴你說單「適時傳動」跟水飄現象拉得上關係,連這點都搞不懂還講那麼大聲,垃圾, 你先去把SUBARU研發的傳動系統背熟了再說.

你在自己的PO文裡寫的「如CRV的適時傳動系統,這項連法拉利都裝了,以後要造成水瓢現象失控,
就可以減少許多」
你是白癡嗎？自己PO的文又自己自打嘴巴
SUBARU 是AWD，也不是「Real-Time」傳動。你真的要好好唸書再來討論。

遇上下雨天積水要穩當的話:

排水性好的胎=>加分
底盤紮實=>加分
動態穩定系統=>加分
開車技術好=>加分

吊兒啷噹的開車方式=>加多少分都沒用了

我很好奇各位大大認為多深才算危險的積水?
我較常在台北到台中之間的國道跑，今年的風災期間我也不覺得國道有很嚴重的積水啊
或許我跑的少較沒遇到，但國道頂多不是就跑過去很多水花，看不出有明顯的一攤水
西濱的積水就真的很糟糕了

不過話說回來，有在看路的人遇到水漥都會減速或閃避吧，單輪衝過積水聽說很傷引擎

看到心酸，新車ㄝ，幾十萬就----

人沒事較要緊。

😌總之下雨天還是開慢點.卡實在.😰

	回應 ttom671111 (聞到桶子雞烤的好香) 所寫
	😌總之下雨天還是開慢點.卡實在.😰

下雨天真的不要開快,
曾經於雨天中在豋輝大道上往台北方向過台塑加油站
有個左轉上坡,
當時車速90幾未破百,
打方向盤時, 竟然沒有反應😲
顯然輪胎以打滑😰
不到一秒, 車子震了一下迅速左轉,
此時車頭已到隔壁車道1/3處
還好沒翻車也沒失控
真的嚇出依身冷汗
所以, 下雨天真的不要開快
安全最重要

就是因為後懸吊有問題才會配備那一些安全配備(例如:VSC......等等)😌
有了這些安全配備她們就會大力打廣告說她們的車有多安全😌
不過車子的主體都沒怎樣應該有一定的安全😠

	回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫
	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 回應 balelin.tw (天天放假) 所寫 回應 cambridgeuk (rouyue) 所寫 不當駕駛什麼車都會翻，別拿ALTIS作文章 之前某汽車雜誌不是把BMW M5給開翻天了嗎 三不五時也有法拉利、保時捷翻車的新聞 這是他們操控不好還是底盤不好？ TOYOTA車主是他們這些車的幾百倍 為何只有少數幾台翻？用點腦子吧 駕駛問題別去扯車的問題 ALTIS發表會上在賽車場的測試為何出車禍,還造成記者受傷, 材料偷工減料怕人批評,敢偷料就得挨批. 那篇文章來源真實性就很有問題！ 發表該文章的媒體還是向來逢豐田必反得【汽車百科雜誌】 這種惡名昭彰的不客觀雜誌也只有你會奉為圭臬 有問題個頭,TOYOTA不能批評,別人批評就是反豐田, 偷工減料出車禍死一堆人,還不能罵,ALTIS發表會車禍是不是事實. 之前一車主母親因安全帶座偷工減料撞死在車內是不是事實. 這有別車去撞他們,這種惡名昭彰的記錄只有TOYOTA, 還想給別人戴高帽,去,噁心. 在汽車雜誌業界的誰不知道【汽車百科雜誌】是個什麼料？ 這家雜誌本來就跟TOYOTA有仇，所以TOYOTA根本不給他們廣告 於是他們就天天寫爛TOYOTA，我相信你的心態跟該雜誌很一致，說不定就是來自於該雜誌社成員

T牌的車好不好我不是很清楚 3.5那台感覺就還不錯!

但是Altis的的是沒話說的鳥~~

引擎，變速箱，車體剛性，底盤，沒一樣上的了檯面，

三菱之前也曾爛過，但後來出了Outlander & Forist 有人還會說他爛嗎?

有批評才有進步，只是可惡的台灣T牌代理商就愛欺騙一些不是很懂車的，

隨便塞幾個DVD 跟粗比的1~2變速箱、較輕的車體，較窄的輪胎來騙"TOYOTA本來就比較省油"

誰聽了不火阿~