#22
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於
2009/03/21 22:52:30
發文
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| 我想還是各有一片天 🙂 | |||
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回應 drped (DANIEL) 所寫本日最中肯
虎尾幼稚園,車輛工程系-大四生
#23
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於
2009/03/21 23:13:48
發文
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不論性能、省油性都大幅領先汽油引擎，然而台灣的一票車廠中只有FORD賣柴油引擎的車款，難道其他車廠都沒危機意識嗎？😌 | |||
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去查清楚吧!😲
沒有"紀律"的國家必亡.
沒有"紀律"的企業必倒.
沒有"紀律"的投資必虧.
#24
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我想還是各有一遍海😆
#25
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去查清楚吧!😲 | ||||||||||||
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失言了、我忽略了進口車...。😆
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#27
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應該不會吧😰
柴油車，好吵~~~ 😞
柴油車，好吵~~~ 😞
Is250、Passat、A4、Camry 都是好車哦~~
#28
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台灣的話...短時間應該不太會...
現在某些小CC的車款靠著新科技或變速箱的進步
油耗表現也不一定會輸柴油...不過差在沒有柴油引擎的大扭力
而且台灣人對柴油車似乎也沒什麼特別的了解
還是有不少人不懂柴油車省油是什麼意思...（問過一些人以為是加柴油比較便宜...＠＠）
個人喜歡柴油車也是喜歡他的大扭力
省油不過是附加的
😆
現在某些小CC的車款靠著新科技或變速箱的進步
油耗表現也不一定會輸柴油...不過差在沒有柴油引擎的大扭力
而且台灣人對柴油車似乎也沒什麼特別的了解
還是有不少人不懂柴油車省油是什麼意思...（問過一些人以為是加柴油比較便宜...＠＠）
個人喜歡柴油車也是喜歡他的大扭力
省油不過是附加的
😆
#29
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柴油引擎是取決地區地域消費者習性;功能性;汽油價格;市場接受度等....
日本車廠在歐洲一樣是大推柴油引擎車的~~~
柴油引擎會主宰整個汽車的市場嗎？
除非未來北美市場;日本市場;中國市場皆超過半數柴油轎車...
除非各大車廠不生產over 200匹的大馬力汽油na或turbo引擎...
否則很難...
我反而覺得雙田hybrid跟燃料電池車系很有機會成明日之星!
日本車廠在歐洲一樣是大推柴油引擎車的~~~
柴油引擎會主宰整個汽車的市場嗎？
除非未來北美市場;日本市場;中國市場皆超過半數柴油轎車...
除非各大車廠不生產over 200匹的大馬力汽油na或turbo引擎...
否則很難...
我反而覺得雙田hybrid跟燃料電池車系很有機會成明日之星!
#30
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柴油也會愈用愈少的....😰
如果全世只有柴油引擎，柴油的價錢就有的漲了...市場決定需求。
大家都用柴油，柴油的優勢就會不見.....
如果全世只有柴油引擎，柴油的價錢就有的漲了...市場決定需求。
大家都用柴油，柴油的優勢就會不見.....
Life takes its hues from the color of your mind.
#31
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於
2009/03/21 23:54:36
發文
台灣可加超級柴油的加油站並不是很普遍
要完全取代汽油車款不太可能
能達到一半就不錯了，但必須引進1600或1400cc的柴油小車
不然可能直接以油電混合車取代
要完全取代汽油車款不太可能
能達到一半就不錯了，但必須引進1600或1400cc的柴油小車
不然可能直接以油電混合車取代
#32
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柴油車應不致於全部取代汽油車，畢竟各自有優缺點。個人覺得以後汽油車可能會慢慢以高性能車為主，柴油引擎的話可能會慢慢佔領"everyday car"的市場。
畢竟，能用更省的油耗享有超越同級汽油車的性能，站在車主的角度，我覺得汽油車在這一點上是沒辦法比的。
別的不說，身為柴油車車主，我加油從沒排隊過...除了昨天，因為前面是一台遊覽車，他加了三千多塊的柴油，加好久...😆
畢竟，能用更省的油耗享有超越同級汽油車的性能，站在車主的角度，我覺得汽油車在這一點上是沒辦法比的。
別的不說，身為柴油車車主，我加油從沒排隊過...除了昨天，因為前面是一台遊覽車，他加了三千多塊的柴油，加好久...😆
#33
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於
2009/03/22 00:19:24
發文
我想還是各有一遍山 😆
#34
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| Seat TDI軍團大勝！BMW 320汽油版相形癟腳 http://chinese.autoblog.com/2009/03/13/seat-tdi-bmw-320/ 2009年柴油車款會否全面超越汽油動力車？ http://chinese.autoblog.com/2009/02/10/2009-diesel-cars/ 不論性能、省油性都大幅領先汽油引擎，然而台灣的一票車廠中只有FORD賣柴油引擎的車款，難道其他車廠都沒危機意識嗎？😌 | |||
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不是沒危機意識，是政策保護車商，關稅也來湊一腳。
台灣的大車商聯手抵制，無法讓消費者行使市場機制。😞😌
#35
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| Seat TDI軍團大勝！BMW 320汽油版相形癟腳 http://chinese.autoblog.com/2009/03/13/seat-tdi-bmw-320/ 2009年柴油車款會否全面超越汽油動力車？ http://chinese.autoblog.com/2009/02/10/2009-diesel-cars/ 不論性能、省油性都大幅領先汽油引擎，然而台灣的一票車廠中只有FORD賣柴油引擎的車款，難道其他車廠都沒危機意識嗎？😌 | |||
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歐洲(德國/法國/義大利)主導柴油車的市場(以德國為首)
美國/日本則主導汽油車的市場,
為了避免汽車市場被德國搶走......
像美國就寧可開設一堆生質汽油(酒精)的提煉廠,或對油電車做補貼,
卻弄出個連賓士都很難達標準的柴油車環保法規。
以環保為藉口,就可解決WTO必須對等開放貿易的問題了!
至於美/日車廠,當然會有危機意識,
先用法規來限制德國車在美/日的市佔率,
再慢慢的偷學起來,等美/日車廠成本有競爭力時才"漸進"開放。
像現在VW靠中國大陸,全球銷售量已經愈來愈多了!
若美國把柴油車的絆腳石拿走,VW不就要變全球第一大車廠了?
而日本Toyota變成全球第一大車廠,對美國倒是沒啥差,反正日本有美國的駐軍...
#36
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不是沒危機意識，是政策保護車商，關稅也來湊一腳。 台灣的大車商聯手抵制，無法讓消費者行使市場機制。😞😌 | ||||||||||||
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並不是保護車商,而是柴油曾經生產不足,使用柴油的有大小船舶,軍方,
大小貨卡,大巴士,工作機器,農耕機具.....,一大堆全是使用柴油.
中油根本量產不足,所以停掉柴油轎車,
就算現在柴油引擎進步,但環保,價格還是無法跟汽油引擎相比,
維修保養廠所人員還是較不足,這跟危機意識搭得上什麼邊,
未來柴油引擎又主導不了市場,早晚要淘汰的產品.
電力可製造出動能的才能成未來主流,
#37
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我還是喜歡瓦斯車
只要能解決引擎溫度較高的問題
在目前來講還是成本最低..最容易取得的一種燃料..
只要能解決引擎溫度較高的問題
在目前來講還是成本最低..最容易取得的一種燃料..
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
#38
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未來我會買柴油車
#39
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| 台灣的話...短時間應該不太會... 現在某些小CC的車款靠著新科技或變速箱的進步 油耗表現也不一定會輸柴油...不過差在沒有柴油引擎的大扭力 而且台灣人對柴油車似乎也沒什麼特別的了解 還是有不少人不懂柴油車省油是什麼意思...（問過一些人以為是加柴油比較便宜...＠＠） 個人喜歡柴油車也是喜歡他的大扭力 省油不過是附加的 😆 | |||
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柴油引擎的大扭力......其實應說是TURBO帶來的大扭力
柴油引擎的特性是低轉速(一般約2000多轉)時即到達扭力峰值
#40
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替代能源 汽油由生質酒精取代 柴油由生質柴油取代🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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只要人口數不下滑，那些生質能源就不能真正解決問題。
更糟的是種植那些生質能源的原料所需要的農藥以及肥料，還是要靠石化原料來稿。😌
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#41
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| 歐洲柴油車銷量早已超越汽油車,世界各地都持續成長ing🙂 個人是覺得至少過半數啦!😍 | |||
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沒錯歐洲柴油車銷量早已超越汽油車
但在歐洲柴油的價格並沒有比汽油便宜
因為當時並沒有預期柴油車會這麼熱賣
柴油煉油設備來不及擴充
造成市場供不應求
所以價格並沒有比較便宜
看看幾年後是否可以達到供需平衡
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