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腳踏車通勤太累人了,機車吧 | ||||||||||||||||||||||
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回應 player553386 (太保一郎) 所寫現在也有電動腳踏車。
聽別人講還有改裝套件，可以將一般腳踏車變成電動的。
#63
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就能源危機和環保來說
我也覺得油電車比較有機會
🙂
我也覺得油電車比較有機會
🙂
#64
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我覺得柴油車有機會超過50%的全球市佔率~
但是說要主宰也言之過早~~現在不管油電車還是柴油車~都只是過渡產品
依然脫離不了能源危機與環保問題~頂多只是將能源消耗減緩碳排放量減低一些而已
雖然石油危機很可怕~~但其實生質柴油也有很大的潛在危機~就是糧食問題😌
用穀物來提煉生質柴油感覺是不錯~但其實只是拿別的地方來補這個坑而已
與民搶糧~到時候糧食短缺的時候可能問題更大😭
儘早研發替代性能源才是真的~~
但是說要主宰也言之過早~~現在不管油電車還是柴油車~都只是過渡產品
依然脫離不了能源危機與環保問題~頂多只是將能源消耗減緩碳排放量減低一些而已
雖然石油危機很可怕~~但其實生質柴油也有很大的潛在危機~就是糧食問題😌
用穀物來提煉生質柴油感覺是不錯~但其實只是拿別的地方來補這個坑而已
與民搶糧~到時候糧食短缺的時候可能問題更大😭
儘早研發替代性能源才是真的~~
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現在也有電動腳踏車。 聽別人講還有改裝套件，可以將一般腳踏車變成電動的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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電動的~上路其實是不合法的喔
若遇到要計較的條子,是可當場扣車的
#66
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雷達斌大是雷達兵嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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退伍多年了。
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#67
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| 就能源危機和環保來說 我也覺得油電車比較有機會 🙂 | |||
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柴油車的油耗並不輸油電車喔! 兩者絕對會並行成為未來環保主力🙂
vanity planning: Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI
#68
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電動的~上路其實是不合法的喔 若遇到要計較的條子,是可當場扣車的 | ||||||||||||
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還有這種事，台灣的法令真特別。😲
#69
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如果要講到『未來』的話，
目前『醇』類燃料的來源因為和糧食有關，
廣泛使用『醇』類燃料是有引發糧食危機的可能，
但是，之前有人發表以廢水處理場所產生的藻類來提煉甲醇，
單位面積產生的量比使用玉米所能產生的量還高，
如果能廣泛使用類似的方式產生『醇』類燃料的話，
不但可以降低河川的人為汙染，
同時，也沒有引發糧食危機的的憂慮，
一舉數得.....
所以啦，
我個人認為以『醇』類為燃料的交通工具會是未來的主流.......
目前『醇』類燃料的來源因為和糧食有關，
廣泛使用『醇』類燃料是有引發糧食危機的可能，
但是，之前有人發表以廢水處理場所產生的藻類來提煉甲醇，
單位面積產生的量比使用玉米所能產生的量還高，
如果能廣泛使用類似的方式產生『醇』類燃料的話，
不但可以降低河川的人為汙染，
同時，也沒有引發糧食危機的的憂慮，
一舉數得.....
所以啦，
我個人認為以『醇』類為燃料的交通工具會是未來的主流.......
#70
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想要在市場上主宰，不完全是靠產品實力，而是靠集團實力，不管任何產品，絕無可能毫無缺點，且常常是本身的缺點正好是對手的優點，自身的缺點也正好是你的優點，汽柴油車部也正是如此?當年VHS打敗BETA，去年藍光打敗對手正式一統光碟市場，產品本身不見得是壓倒性優勢，只不過是不同陣營攻防策略運用，以及西瓜效應的關係，最後勝出的雖非泛泛之輩，但黯然退出市場的也不是毫無價值，汽油車和柴油車就我看來也是各有優勢，但絕非未來主宰市場的嬌兒，不過再活躍個10幾20年應該沒問題，但是把柴油車和環保畫上等號，這一點我不完全同意!
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| 想要在市場上主宰，不完全是靠產品實力，而是靠集團實力，不管任何產品，絕無可能毫無缺點，且常常是本身的缺點正好是對手的優點，自身的缺點也正好是你的優點，汽柴油車部也正是如此?當年VHS打敗BETA，去年藍光打敗對手正式一統光碟市場，產品本身不見得是壓倒性優勢，只不過是不同陣營攻防策略運用，以及西瓜效應的關係，最後勝出的雖非泛泛之輩，但黯然退出市場的也不是毫無價值，汽油車和柴油車就我看來也是各有優勢，但絕非未來主宰市場的嬌兒，不過再活躍個10幾20年應該沒問題，但是把柴油車和環保畫上等號，這一點我不完全同意! | |||
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"柴油車和環保畫上等號" 個人是蠻認同的! 不然油電車也沒這資格🙂
Go車誌 油耗實測排行榜
1 Peugeot 207 HDi 1.6 成績21.216km/1L(柴)
2 Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L
3 Mitsubishi ColtPlus 1.6 成績15.937km/1L
4 Honda Fit 1.5 成績15.441km/1L
5 Ford Focus TDCi 2.0 5D 成績15.292km/1L(柴)
6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L(柴)
7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L(柴)
8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L(柴)
9 Toyota Yaris 1.5 成績14.513km/1L
10 Mitsubishi Lancer 1.8 成績14.222km/1L
11 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績14.221km/1L(柴)
12 Opel Astra SportWagon 1.9CDTI 成績14.203km/1L(柴)
13 Toyota Altis Z 2.0 成績13.475km/1L
14 Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L
15 Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L
16 Mazda 2 1.5 成績13.062km/1L
17 Honda Accord 2.4 成績12.876km/1L
18 Honda Civic 2.0 成績12.819km/1L
19 VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L(柴)
20 Mazda Mazda3 2.0極 成績12.792km/1L
21 Nissan Tiida 1.8 5D 成績12.702km/1L
22 Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L
23 Mitsubishi Outlander 2.4 2WD 成績12.409km/1L
24 Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L
25 Honda CR-V 2.0 2WD 成績11.847km/1L
26 Lexus IS250 2.5 成績11.619km/1L
27 Sangyong Kyron XDi 2.0 成績11.190km/1L(柴)
28 BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L
29 Honda CR-V 2.4 成績10.669km/1L
30 Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.473km/1L
31 Mitsubishi Super Zinger 2.4 成績10.231km/1L
32 Toyota Innova 2.7 成績9.946km/1L
33 VW Tiguan TSI 2.0 成績9.290km/1L
汽油渦輪 vs 柴油渦輪,答案相當明顯,就算是汽油NA也一樣,柴油車省多了😀
vanity planning: Golf Plus 2.0 TDI + GLK220 CDI maybe ML320 CDI
#72
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應該會從柴油引擎進階到柴電混合引擎吧!!
#73
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於
2009/03/23 12:06:44
發文
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| 我想還是各有一片天 🙂 | |||
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每個人的需求不同,
總是會有部分的需求,非得買汽油車不可,
總是會有部分的需求,非得買柴油車不可,
總是會有部分的需求,非得買油電車不可,
各種產品都會有屬於自己的客戶,至少就目前柴油車的表現看來,柴油車還無法完全取代汽油車,部分的需求還是只有汽油車辦得到.
但是市場結構的改變已經是可以預見的事了,隨著今年年初BMW柴油335d與535d首度打進美國市場,柴油車的市佔率絕對會一鳴驚人.
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最好持續朝馬力與扭力兼具的引擎發展！！
昨天去新店長生墓園掃墓，面對極為艱鉅的陡坡
看到很多汽油車氣喘噓噓的開上來，真是有夠吃力
昨天去新店長生墓園掃墓，面對極為艱鉅的陡坡
看到很多汽油車氣喘噓噓的開上來，真是有夠吃力
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| 我想還是各有一片天 🙂 | |||
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"柴油車和環保畫上等號" 個人是蠻認同的! 不然油電車也沒這資格🙂 Go車誌 油耗實測排行榜 1 Peugeot 207 HDi 1.6 成績21.216km/1L(柴) 2 Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L 3 Mitsubishi ColtPlus 1.6 成績15.937km/1L 4 Honda Fit 1.5 成績15.441km/1L 5 Ford Focus TDCi 2.0 5D 成績15.292km/1L(柴) 6 Ford Focus TDCi 2.0 4D 成績15.231km/1L(柴) 7 BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L(柴) 8 M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L(柴) 9 Toyota Yaris 1.5 成績14.513km/1L 10 Mitsubishi Lancer 1.8 成績14.222km/1L 11 Ford Mondeo TDCi 2.0 成績14.221km/1L(柴) 12 Opel Astra SportWagon 1.9CDTI 成績14.203km/1L(柴) 13 Toyota Altis Z 2.0 成績13.475km/1L 14 Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L 15 Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L 16 Mazda 2 1.5 成績13.062km/1L 17 Honda Accord 2.4 成績12.876km/1L 18 Honda Civic 2.0 成績12.819km/1L 19 VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L(柴) 20 Mazda Mazda3 2.0極 成績12.792km/1L 21 Nissan Tiida 1.8 5D 成績12.702km/1L 22 Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L 23 Mitsubishi Outlander 2.4 2WD 成績12.409km/1L 24 Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L 25 Honda CR-V 2.0 2WD 成績11.847km/1L 26 Lexus IS250 2.5 成績11.619km/1L 27 Sangyong Kyron XDi 2.0 成績11.190km/1L(柴) 28 BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L 29 Honda CR-V 2.4 成績10.669km/1L 30 Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.473km/1L 31 Mitsubishi Super Zinger 2.4 成績10.231km/1L 32 Toyota Innova 2.7 成績9.946km/1L 33 VW Tiguan TSI 2.0 成績9.290km/1L 汽油渦輪 vs 柴油渦輪,答案相當明顯,就算是汽油NA也一樣,柴油車省多了😀 | ||||||||||||
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我對於機械原理、汽車常識都非常淺薄，無法正確的說出個人看法，也無法確定個人認知是否有所偏差，但是我確定知道，環保不是單一方面的，油料較省不代表比較環保，因為可能在其他方面用更不環保的方式，像噪音也是環保大敵，收集起來的廢氣、化合物，也都是環境的負擔，只是製造商刻意把它給"忘"了，而且不管是汽油柴油都在耗損地球資源，這兩者只是龜笑鱉無尾，都不及格，車商對於環保燃料的研發，似乎有故意拖的感覺，工業革命短短數十年就以千里計的向前衝，汽車工業都已百年，但是燃料的運用還停留在原地踏步，當然中東石油大戶，一定不樂見燃料革命，偏偏油商又主宰了世界命脈，他們話水會結凍!
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| 如果要講到『未來』的話， 目前『醇』類燃料的來源因為和糧食有關， 廣泛使用『醇』類燃料是有引發糧食危機的可能， 但是，之前有人發表以廢水處理場所產生的藻類來提煉甲醇， 單位面積產生的量比使用玉米所能產生的量還高， 如果能廣泛使用類似的方式產生『醇』類燃料的話， 不但可以降低河川的人為汙染， 同時，也沒有引發糧食危機的的憂慮，一舉數得..... 所以啦， 我個人認為以『醇』類為燃料的交通工具會是未來的主流....... | |||
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美國的生質汽油,就是用『醇』類為燃料,開了不少酒精提煉廠,但也讓農產品價格亂漲一通,
沒辦法,美國/日本,就是不敢把柴油當主流.....要不然,好賺的都被德國賺走了!
當然，最主要是找出適合的植物，不管是酒精或柴油都好！
新聞講藻類來提煉醇，還在研發中吧？ 但柴油更容易"種"出來！
像回鍋油(沙拉油)就可以過濾後直接給柴油車用，
而某些果實有毒的樹種，也很容易提煉出柴油,
像小桐樹(麻瘋樹)，台灣山道旁、河堤邊常見的野樹：篦麻，
這些樹都不能給人吃，頂多拿來當藥。
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我對於機械原理、汽車常識都非常淺薄，無法正確的說出個人看法，也無法確定個人認知是否有所偏差，但是我確定知道，環保不是單一方面的，油料較省不代表比較環保，因為可能在其他方面用更不環保的方式，像噪音也是環保大敵，收集起來的廢氣、化合物，也都是環境的負擔，只是製造商刻意把它給"忘"了，而且不管是汽油柴油都在耗損地球資源，這兩者只是龜笑鱉無尾，都不及格，車商對於環保燃料的研發，似乎有故意拖的感覺，工業革命短短數十年就以千里計的向前衝，汽車工業都已百年，但是燃料的運用還停留在原地踏步，當然中東石油大戶，一定不樂見燃料革命，偏偏油商又主宰了世界命脈，他們話水會結凍! | ||||||||||||||||||||||
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如果有其他的能源可以替代
就由不得他們了
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如果有其他的能源可以替代 就由不得他們了 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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閣下，以為替代能源像石油一樣從石頭縫裡蹦出來的嗎?那是要投入多少資源人力研發您知道嗎?新能源的對應技術也需要突破(如引擎...等等)，油源大戶組成的利益共同體，對政策方向的主宰能力，絕非你我可以想像的。裕隆幾十年來無法突破造車科技，日產絕對是關鍵之ㄧ，由這一點反向思考能源科技，或許就稍可理解!
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柴油車的油耗並不輸油電車喔! 兩者絕對會並行成為未來環保主力🙂 | ||||||||||||
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那就柴電車吧🙂
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說不定將來柴油或汽油引擎都會被淘汰.
改用核融合的,
一舉解決要加油、充電什麼的麻煩.😆
改用核融合的,
一舉解決要加油、充電什麼的麻煩.😆
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